BOMBEO MECNICO

INTRODUCCIN
El revestimiento y la manera de terminar el pozo puede ser muy
parecida a la de pozos de flujo natural, excepto que la gran diferencia
estriba en cmo hacer llegar el petrleo desde el fondo del pozo a la
superficie.
El yacimiento que ha de producir por bombeo mecnico tiene cierta
presin, suficiente para que el petrleo alcance un cierto nivel en el
pozo. Por tanto, el bombeo mecnico no es ms que un procedimiento
de succin y transferencia casi contina del petrleo hasta la superficie.
DESCRIPCION DEL METODO DE BOMBEO MECANICO
El balancn de produccin, que en apariencia y principio bsico de
funcionamiento se asemeja al balancn de perforacin a percusin,
imparte el movimiento de sube y baja a la sarta de varillas de succin
que mueve el pistn de la bomba, colocada en la sarta de produccin o
de educcin, a cierta profundidad del fondo del pozo

Figura 1: Esquema del mecanismo y partes del bombeo mecanico tipo balancin

La vlvula fija permite que el petrleo entre al cilindro de la bomba. En

la carrera descendente de las varillas, la vlvula fija se cierra y se abre
la vlvula viajera para que el petrleo pase de la bomba a la tubera de
educcin. En la carrera ascendente, la vlvula viajera se cierra para
mover hacia la superficie el petrleo que est en la tubera y la vlvula
fija permite que entre petrleo a la bomba. La repeticin continua del
movimiento ascendente y descendente (emboladas) mantiene el flujo
hacia la superficie.

Figura 2: Partes de una bomba de succin de pozos petrolferos

Como en el bombeo mecnico hay que balancear el ascenso y

descenso de la sarta de varillas, el contrapeso puede ubicarse en la
parte trasera del mismo balancn o en la manivela. Otra modalidad es el
balanceo neumtico, cuya construccin y funcionamiento de la
recmara se asemeja a un amortiguador neumtico; generalmente va
ubicado en la parte delantera del balancn. Este tipo de balanceo se
utiliza para bombeo profundo.
Los dimetros de la bomba varan de 25,4 a 120 milmetros. El
desplazamiento de fluido por cada dimetro de bomba depende del
nmero de emboladas por minuto y de la longitud de la embolada, que
puede ser de varios centmetros hasta 9 metros. Por tanto, el bombeo
puede ser de fracciones de metro cbico hasta unos 470 metros
cbicos/da.

Las bombas son del tipo llamado de tubera de educcin, ya que el

cilindro o pistn de la bomba va conectado a la tubera de educcin y se
mete en el pozo como parte integral de la sarta a la profundidad
deseada de bombeo. El mbolo de la bomba, que lleva la vlvula
viajera, constituye la parte extrema inferior de la sarta de varillas de
succin. La sarta de varillas se mete en la tubera de educcin hasta
llegar a la vlvula fija, ubicada en el fondo del cilindro. Luego se sube la
sarta de varillas cierta distancia y por medio del vstago pulido,
colgador y riendas se fija en el balancn, de manera que en la carrera
descendente no golpee la vlvula fija.
Otro tipo de bomba es la integral, en la cual todos sus elementos
conforman una sola pieza, que utilizando la sarta de varillas se puede
colocar o extraer, sin necesidad de sacar la sarta de educcin, para
cambiarle algunos de sus componentes o reemplazarla por otra del
mismo diseo. Este tipo requiere que la sarta de educcin sea provista
de un niple adecuado o dispositivo similar para encajarla. Como las
vlvulas fija y viajera deben ser resistentes a la corrosin y a la
abrasin, sus esferas y asientos se fabrican de acero inoxidable, acero
templado, metal monel, aleaciones de cobalto, acero tungsteno o
bronce.
Las varillas de succin son hechas de varias aleaciones de metales.
Estn sujetas a un funcionamiento mecnico que le impone esfuerzos
de estiramiento, encogimiento y vibracin; fatiga, corrosin, erosin.
Cada varilla tiene en un extremo una espiga (macho) redonda, slida y
roscada, y ms abajo del hombrillo, en forma cuadrada, una muesca
para encajar la llave para el enrosque y desenrosque. En el otro
extremo lleva la caja o conexin hembra, internamente roscada, con
muesca exterior o con muesca por debajo de la caja, para otra llave que
facilita el enrosque o desenrosque de la varillas una tras otra.

Las varillas se fabrican, generalmente, en dimetros de 15,9; 19; 22,2;

25,4 y 28,6 milmetros, con sus correspondientes dimensiones para la
espiga, hombrillo, caja, muesca, etc. La longitud de las varillas es de 7,6
y 9,15 metros. El peso de las varillas, en kg/30 metros de longitud, va
desde 32,7 a 167,3 kilogramos.
Para cada dimetro de tubera de educcin existe un dimetro
adecuado de varillas, para mayor efectividad de funcionamiento.
Es el sistema ms reconocido de bombeo. Utiliza un movimiento vertical
transmitido por contrapesos y un brazo mecnico que sube y baja.
La bomba en s misma se encuentra en el fondo y se le transmite el
movimiento a travs de varillas que hacen su recorrido por dentro del
tubing. Al descender, la vlvula inferior se cierra y el pistn de la bomba
baja llenndose de petrleo. Al subir, la vlvula inferior se abre y
mientras el pistn jala el petrleo que tiene dentro hacia arriba, a la vez
llena la parte inferior por succin con una nueva carga que
posteriormente elevar.
As opera en forma alternativa o batch. Dado el gran brazo de torque
que tienen, son el tipo de bomba preferido en caso de tener que generar
grandes presiones. La motorizacin puede ser elctrica o con motor a
explosin.
Este es un mtodo muy difundido en nuestro pas y uno de los ms
antiguos. Fue de hecho el primer sistema artificial de bombeo. Los
equipos actuales poco tienen que ver con sus antecesores desde el
punto de vista materiales, pero el concepto operativo es idntico. No es
el ms econmico ni en su costo inicial ni operativo ya que poseen una
estructura relativamente grande en la superficie y esto unido a la
inclemencia del clima patagnico, implica un mantenimiento importante
para asegurar su funcionamiento.

Descripcin de componentes:
Unidad de Bombeo:
Es una unidad integrada cuyo objetivo es cambiar el movimiento
angular del eje del motor a reciproco vertical, a la velocidad apropiada
con el propsito de accionar la sarta de cabillas y bomba de subsuelo.
Motor:
Equipo que suministra el movimiento y potencia a la unidad de bombeo
para levantar los fluidos del pozo. Este puede ser un equipo de
combustin interna o equipo elctrico, siendo este ltimo el de mayor
utilizacin en la industria.
Cabillas:
Elemento de conexin entre la unidad de bombeo, instalda en la
superficie y la bomba de sub-suelo. Mediante de esta se transmite el
movimiento reciproco vertical a la bomba para el desplazamiento del
fluido generalmente son productos de acero y por lo tanto poseen
propiedades de masa y elasticidad.
Bomba de Sub-suelo:
Es una bomba de pistn de desplazamiento positivo, desde su
profundidad de instalacin hasta la superficie, que funciona por
diferenciales de presin mediante bolas y asientos, para permitir la
entrada y sello de fluido en ciclos peridicos sincronizados.

Bomba Mecnica
Fuente: http://www.consrv.ca.gov/dog/well.html

La sarta de educcin
Al mencionar los diferentes tipos de terminacin de pozos, aparece la
utilizacin de una, dos y hasta tres sartas de educcin, segn el
nmero de estratos que independientemente ameriten ser producidos.
Tan importantes son las especificaciones y diseo de cada sarta de
educcin como las de las sartas de revestimiento.
Pues, ambas por s y en conjunto, adems de representar una gran
inversin para cada pozo, son el pozo mismo. Por tanto, la funcin
eficaz y durabilidad de cada sarta son garanta de la seguridad y
permanencia del pozo.
La manufactura y caractersticas de los tubos para sartas de
produccin se rigen por normas y propiedades fsicas recomendadas

por el Instituto Americano del Petrleo (API), que cubren los siguientes
factores:
Dimetro nominal.
Dimetro externo.
Peso nominal, con acoplamiento liso o recalcado.
Espesor.
Grado (H-40, J-55, C-75, N-80, P-105).
Resistencia a la tensin, aplastamiento y estallido.
Esfuerzo de torsin de enroscado.
Inspeccin, transporte, mantenimiento y uso.
Para satisfacer la variedad de necesidades y condiciones en los
pozos, los dimetros externos nominales disponibles son: 19,5; 25,40;
31,75; 38,10; 52,39; 60,32; 73,02; 88,90; 101,60 y 114,30 milmetros,
que corresponden respectivamente a 3/4, 1, 11/4, 11/2, 21/16, 23/8,
27/8, 31/2, 4 y 41/2 pulgadas. Generalmente, la longitud de cada tubo
para el Rango 1 es de 6,1 a 7,42 metros (20 - 24 pies, inclusive) y para
el Rango 2 de 8,54 a 9,76 metros (28 32 pies, inclusive). Para cada
dimetro hay una serie de grados (H-40, J-55, etc.) y correspondientes
espesores, segn la resistencia a la tensin, aplastamiento y estallido,
que se compaginan con el peso integral de cada tubo.
Todo es importante en cada tubo, pero al elegir la sarta hay una parte
que requiere especial atencin, como lo es el acoplamiento o enrosque
de los extremos de los tubos entre s para formar la sarta. Cada tubo
tiene en un extremo (macho) un cordn de roscas externas y en el otro
(hembra) una unin o niple, de mayor dimetro que el cuerpo del tubo,
con su cordn interno de roscas.
Como el enroscamiento de los tubos debe formar un empalme
hermtico, las roscas juegan papel muy importante y por ello el
nmero de roscas, generalmente de 3 a 4 por centmetro lineal,

aproximadamente, tienen va-riadas configuraciones para que junto con

el hombrillo donde se asienta el borde del macho en la hembra se
produzca un sello de metal a prueba de fuga. Adems, de la fortaleza
del acoplamiento depende que la carga colgada que representa la
sarta no se desprenda. De all que la resistencia del acoplamiento sea
esencialmente igual a la que posee la totalidad del tubo. Para darle a
la unin la fortaleza requerida es porque el metal es ms grueso en
ese punto y el recalce se hace externamente.
Tambin se fabrican conexiones sin recalce (Figura 4-16). Las tuberas
para revestimiento de pozos, las tuberas de educcin y las tuberas
caladas se fabrican sin costura, de piezas integrales o soldadas
elctricamente, de acuerdo con normas y especificaciones que rigen el
aspecto qumico- metalrgico de los aceros escogidos; como tambin
el proceso trmico empleado en la confeccin de las tuberas; el
control de calidad de fabricacin, que incluye pruebas qumicas y
fsicas de tensin, aplastamiento y estallido.
Aditamentos para la sarta de educcin Debido a los requerimientos y
opciones de la terminacin, el diseo de sarta de educcin puede ser
sencillo o complejo.
Habida cuenta de la profundidad, presiones, estratos a producir y
caractersticas de la produccin, hay disponibles una variedad de
aditamentos complementarios para la instalacin y fijacin de la sarta
en el pozo y otros que, formando parte integral de la sarta, sirven para
ciertas funciones y acciones mecnicas que de vez en cuando deban
hacerse en el pozo por medio de la sarta.
En el primer caso, se tienen la vlvula de charnela, que se enrosca en
el extremo inferior de la sarta. La zapata gua, en caso de circulacin o
cementacin, que tambin puede enroscarse en el extremo inferior.
Centralizadores, que pueden ser ubicados a profundidades escogidas
para centrar la sarta en el hoyo.

Obturadores o empacaduras para hincar la sarta en diferentes sitios o

para aislar zonas diferentes de produccin, como en el caso de
terminacin con varias zonas. Niples o vlvulas deslizables, que por
medio del manipuleo con herramientas colgadas de un alambre o
cable pueden abrirse o cerrarse desde la superficie para cortar o iniciar
el flujo, inyectar fluidos, etc. Vlvulas de seguridad para controlar el
flujo del pozo en caso de averas en el cabezal.
Estranguladores de fondo. Mandriles para el asiento de vlvulas para
levantamiento artificial por gas. O algunos otros dispositivos para
medicin permanente de temperatura, presin de fondo, medidores de
corrosin, o tuberas de muy pequeo dimetro para circulacin de
diluente o anticorrosivos.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas

Es el mas utilizado para instalaciones en tierra.

Eficiencia de 50 - 60 %

Excelente Flexibilidad

Utilizado a bajas y medianas ratas, y a profundidades medias.

Desventajas

Presenta limitaciones en el tamao del Casing

Mal manejo de GOR alto

Presenta problemas en Pozos desviados

No es aplicable costa afuera

Produccin de Arena

2. SISTEMA DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL POR BOMBEO

MECANICO
GENERALIDADES

Este es el mtodo artificial ms comn de elevacin de fluidos de la

formacin a superficie cuando un pozo productor no fluye. El sistema
consiste en un ensamblaje del equipo de superficie y de fondo, que
eleva el fluido de la formacin a superficie por la accin recproca de
una unidad de bombeo, que levanta y baja la sarta de varillas y una
bomba tipo pistn de fondo.
2.1 COMPONENTES DEL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
Los componentes individuales de un Sistema de Bombeo Mecnico se
pueden dividir en dos principales grupos: el Equipo de superficie y el
Equipo de fondo. Los elementos principales de una instalacin de
bombeo comn se pueden apreciar en la figura 1.
El equipo de superficie incluye:
2.1.1 El Motor, el cual proporciona la potencia de impulsin al sistema
y puede ser un motor elctrico o un motor de combustin interna.
2.1.2 Los engranajes reductores o Caja Reductora, los cuales
reducen la elevada velocidad rotacional del Motor a la velocidad
requerida para efectuar el bombeo y, al mismo tiempo, incrementan el
torque disponible sobre su eje de baja velocidad.

2.1.3 La Unidad de Bombeo, un acople mecnico que transforma el

movimiento de rotacin del Engranaje Reductor en un movimiento
oscilante requerido para operar la Bomba de fondo. Su elemento
principal es el Balancn, el cual trabaja sobre el principio de una
palanca mecnica.

2.1.4 La Barra Lisa, la cual conecta el Balancn a la sarta de varillas y

asegura una superficie de sellamiento en el Cabezal del pozo con el fin
de mantener los fluidos dentro del pozo.

FIGURA 1 Componentes de un Sistema de Bombeo Mecnico

2.1.5 El ensamble del Cabezal del Pozo, el cual contiene el

Prensaestopas (Stuffing Box) que sella sobre la barra lisa y una tee de
superficie para hacer que los fluidos del pozo lleguen hasta la lnea de
flujo. El espacio anular de la tubera de revestimiento usualmente esta
conectado, a travs de una vlvula de cheque a la lnea de flujo.
El Equipo de Fondo incluye:
2.1.6 La Sarta de Varillas, formada por las Varillas de Succin, que va
dentro de la sarta de la tubera de produccin del pozo. La sarta de
varillas proporciona el acople mecnico entre la bomba de subsuelo y
el equipo de superficie.
2.1.7 La Bomba de subsuelo, que permite la entrada de fluido de la
formacin a la tubera de produccin y le proporciona la energa
necesaria para levantarlo hasta superficie.
2.1.8 Tubera de Produccin, es el medio para transportar el fluido a
la superficie y para soportarlo mientras la bomba baja a recoger otra
carga.

2.2 DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE

BOMBEO
A continuacin se analizaran los distintos elementos de un sistema de
Bombeo Mecnico en forma detallada, comenzando desde el fondo del
pozo y siguiendo hacia arriba de la instalacin.

2.2.1 Las bombas de subsuelo

Este equipo permite la entrada de fluido de la formacin a la sarta de

produccin y le proporciona la energa necesaria para levantarlo hasta
la superficie. La bomba de subsuelo debe considerarse como el
corazn de una instalacin de bombeo, porque sin una bomba que
funcione correctamente, se puede obtener muy poca o ninguna
produccin en pozos con baja presin de fondo.
Las bombas de subsuelo utilizadas en el Bombeo Mecnico trabajan
sobre el principio del desplazamiento positivo y son del tipo cilindro pistn. Sus partes bsicas son el Barril de Trabajo (cilindro), el Embolo
(pistn) y las dos vlvulas de Bola. La vlvula que viene agarrada al
Barril de Trabajo acta como una vlvula de Succin y se denomina
vlvula Fija. La otra vlvula, contenida en el mbolo, acta como una
vlvula de descarga y se llama vlvula Viajera. Dichas vlvulas operan
como vlvulas cheque y sus movimientos de apertura y cierre, durante
el movimiento alterno del mbolo, proporcionan un medio para
desplazar los fluidos del pozo hasta la superficie.

2.2.1.1

Nomenclatura API para bombas de subsuelo

Con el fin de especificar completamente el conjunto de piezas del

bombeo mecnico, el American Petroleum Institute (API) propuso el
empleo de una designacin de 12 caracteres en la Especificacin API
11AX. Esta especificacin se utiliza ampliamente en todo el mundo
para las bombas con varillas que son generalmente aceptadas.
XX
XX

XXX

X1

X2

X3

X4

X5

X6

X7

Tamao de la tubera de

15

- 1.9 pulg.

produccin

20

- 2 3/8 pulg

25

- 2 7/8 pulg

30

- 3 1/2 pulg

XXX Dimetro de la bomba

150

125

- 1 1/4 pulg.

- 1 1/2 pulg.
175
178

200

-2

225

- 2 1/4 pulg.

250

- 2 1/2 pulg.

275

- 2 3/4 pulg.

X1

- 1 3/4 pulg.

- 1 25/32 pulg.

pulg.

Tipo de bomba

R - de varilla

T - de tubera
X2 Tipo de barril

H - de pared gruesa

mbolos metlicos
W - de pared delgada
X3

Localizacin del anclaje

A - arriba
B - abajo

T - abajo, barril viajero

X4 Tipo de anclaje

C - tipo copa

M - tipo mecnico
X5

Longitud del barril, pies

X6

Longitud nominal del mbolo, pies

X7

Longitud total de las extensiones en pies

Con base en la tabla anterior una bomba con las siguientes

especificaciones:

20-125-RH BC 7-2-4
Tiene las siguientes caractersticas:
Indica dimetro externo 2

/8 de pulgada, dimetro bsico 1

/4

pulgadas, insertable, con barril de pared gruesa y mbolo metlico,

anclaje localizado abajo tipo copa con barril de 7 pies de longitud,
pistn de 2 pies y extensin de 4 pies.
2.2.1.2

Tamaos Estndar de la bomba de varillas de

subsuelo.
Los tamaos de las bombas tambin estn estandarizados por el API.
El tamao bsico de una bomba se refiere al dimetro interno del
barril. La tabla 2 contiene los datos sobre los dimetros internos de la
bomba, disponibles para los diferentes tipos de bombas API con varios
tamaos de tubera.
TABLA 2. Tamaos Estndar de la bomba de varillas de subsuelo
de acuerdo con la especificacin API 11AX.
Pared
Barril

del

Tamaos Estndar de las Bombas de

Tipo API

Subsuelo
1,9"

2 3/8"

2 7/8"

3 1/2"

1 1/4"

1 1/2"
1 3/4"

2 1/4"

1 1/4"

2 1/2"

1 1/4"

1 1/4"
1 1/2"
1 1/4"
1 1/2"

2"

2 1/2"

Gruesa

RWB
RWT
RSA
RSB
RST
TH

1 1/2"
2"
2"

2 1/4"

2 3/4"

Gruesa

TP

2 1/4"

3/4"

Gruesa

RHA
RHB
RHT

Delgada

RWA

Delgada
Delgada

1 3/4"
1
25/32"

2 1/2"

2.2.2

Tubera de produccin

Es el medio para transportar el fluido a la superficie y para soportarlo

mientras la bomba baja a recoger otra carga. En la mayora de las
instalaciones de bombeo, cuando la profundidad de la bomba no
excede los 3500 pies, la tubera es suspendida desde superficie por el
cabezal de la tubera. A profundidades mayores, la tubera debe
anclarse.

2.2.2. 1

Anclas de tubera

Durante el bombeo en un pozo, la tubera est sometido a

movimientos de alargamiento y contraccin, los cuales causan efectos
tales como desgaste y roturas de la tubera, fugas en los cuellos y
prdida de produccin debido a la disminucin de la carrera del pistn.
El objetivo de las anclas es mantener la tubera en constante tensin,
eliminando de esta forma los continuos movimientos de alargamiento y
contraccin. Como regla general, se ha establecido una profundidad
de asentamiento de 4000 pies, para instalar un ancla de tubera en
pozos con bombeo mecnico. Las anclas que existen son de tipo
mecnico e hidrulico.
2.2.2.2

Control de produccin

Para hacer un buen control de produccin debe empezar por llevar un

completo registro diario de produccin de cada uno de los pozos, para
lo cual deben realizar las pruebas de produccin de cada de ellos. Con
base en los resultados obtenidos en las pruebas se pueden hacer los
correctivos necesarios para obtener las mejores condiciones de

operacin; el control se puede realizar mediante el uso de tres

registros principales: Pruebas de pozos, Dinagramas y Sonolog.

Pruebas de pozo
Su finalidad es hacer una evaluacin peridica de la produccin de
cada pozo, conocer como aumenta la produccin de agua y como
varia la de gas. La frecuencia de las pruebas depende del tipo de
pozo y de las facilidades instaladas en superficie.

Es aconsejable

tomar una carta de dinagrama con cada prueba de pozo.

Dinagramas (Dinammetros)
El Dinagrama es un registro instantneo de la carga que soporta la
barra lisa en cualquier instante durante el ciclo completo de bombeo.
La Carta del Dinammetro es una gua confiable para prcticas de
bombeo ms eficientes y econmicas.
Ya que el Dinammetro nos da un registro continuo de carga en la
barra lisa contra desplazamiento, podemos obtener informacin
adicional como:

Cargas estructurales pico y mnima de la unidad de bombeo.

Cargas torsionales sobre el reductor de velocidad y el motor

principal.

Trabajo realizado por la barra lisa contra la elevacin del fluido y

contra la friccin.

Contrabalance efectivo en la barra lisa, que es esencial en los

clculos de torque mximo y contrabalance real.

Cargas, estrs y rango de cargas en las varillas.

Potencia real transmitida de la sarta de varillas a la barra lisa.

Un apropiado uso de las cartas y una correcta interpretacin de los

datos obtenidos de ellas nos puede simplificar la evaluacin de las
nuevas instalaciones de bombeo, as como la identificacin de los
problemas en las unidades antiguas.

Sonolog (Registro Snico)

Herramienta usada junto con el Dinammetro para determinar
exactamente el problema del pozo, determinar el nivel de fluido y
determinar si la bomba esta bien diseada y si est bombeando
eficientemente.
Es un instrumento que registra el nivel de fluido, generando una onda
de energa en la superficie y registrando el tiempo entre la emisin de
esta onda y el regreso de su reflexin a la superficie. La energa se
proporciona generalmente descargando un cartucho de salva. Un
punto de importancia al realizar un registro, es asegurarse de que
todas las juntas sean de la misma longitud aproximadamente, ya que
en lugar de utilizar la velocidad del sonido en el espacio anular junto
con la diferencia de tiempo entre la emisin de la sucesin de ondas y
la recepcin de la primera reflexin, es comn determinar la
profundidad del nivel de fluido por reflexiones secundarias en las
juntas de la tubera.
La principal dificultad radica en que la velocidad del sonido en el medio
depende de la composicin, temperatura y presin del gas, las cuales
no se conocen con precisin.

Por otra parte las reflexiones

secundarias, tienen lugar en las juntas, de modo que el registro del

nivel de fluido tiene varias series de picos. Si se sabe que cada junta
de la tubera de produccin est aproximadamente a 30 pies de
longitud, por ejemplo, puede establecerse inmediatamente una escala
de profundidad y la profundidad del nivel del fluido puede leerse
directamente en el registro.

2.2.3 Separadores de gas de Fondo (Anclas de gas)

Las Bombas de varilla de succin, al igual que todas las bombas de
pistn que trabajan con base en el principio del desplazamiento
positivo,

estn

diseadas

para

bombear

una

fase

lquida

incompresible. Pero la mayora de los pozos producen alguna cantidad

de gas, conjuntamente con la fase liquida, ya sea como gas libre o
como gas disuelto. El gas libre reduce drsticamente la eficiencia
volumtrica de la bomba y en casos ms extremos se puede
desarrollar un bloqueo por gas, lo cual hace detener completamente la
accin de bombeo. Adems, se pueden presentar otros problemas
operacionales como fallas en las varillas y la bomba ocasionadas por
el golpeteo del fluido y gas y las perdidas en la produccin de liquido.
Por esta razn es que la interferencia del gas es considerada como
uno de los mayores enemigos que enfrenta el Bombeo mecnico.
Los separadores de gas de fondo utilizados en el Bombeo mecnico
con frecuencia son llamados segregadores de gas. Todos los
separadores de gas operan sobre el principio de la separacin
gravitacional. Los lquidos, que son ms densos que el gas, fluyen
hacia abajo, pero el gas, dada su baja gravedad especifica, tiende a
ascender en los lquidos. El espacio anular de la tubera de
revestimiento ofrece una forma ideal para conducir el gas separado
hasta la superficie
2.2.4 LA SARTA DE VARILLAS DE BOMBEO
La Sarta de Varillas es la parte ms vital del Sistema de Bombeo
Mecnico ya que proporciona el vnculo entre la unidad de Bombeo en
la superficie y la Bomba de subsuelo. El comportamiento de la Sarta
de Varillas puede tener un impacto fundamental sobre la eficiencia del
levantamiento del fluido y su eventual falla origina una perdida total de

la produccin. Por consiguiente, una Sarta de Varillas diseada

apropiadamente no solo asegura buenas condiciones de operacin,
sino que tambin puede reducir considerablemente los costos totales
de produccin.
La Sarta de Varillas esta compuesta de varillas de succiones
individuales, conectadas unas con otras, hasta alcanzar la profundidad
requerida de bombeo. Las primeras instalaciones de bombeo usaron
postes de madera, con acoples finales en acero para facilitar la unin
entre las varillas. Luego, con la perforacin de pozos ms profundos,
se requiri mayor resistencia de las varillas, y a principios de siglo
hicieron su aparicin las varillas de acero slido con extremos forjados
para acomodar roscas hembras o macho, un diseo que hasta la fecha
no ha cambiado. Los avances ms importantes en los mtodos de la
fabricacin de la varilla de succin durante los ltimos aos son la
aplicacin de un tratamiento al calor para mejorar la resistencia a la
corrosin, mejores construcciones en el pin y el empleo de rodillos en
lugar de cortes para hacer precisas las roscas. Las varillas de Acero,
diferentes a las del tipo slido, tambin quedaron disponibles, as
como tambin, la varilla de succin hueca o tubo de varilla, la varilla
continua y la varilla flexible.
La varilla de acero slido es el tipo de varilla ms utilizado y ha sido
estandarizada por el American Petroleum Institute desde 1926. De
acuerdo con la ltima especificacin API 11B, las varillas de succin
vienen en presentaciones de 25 o 30 pies (7.6 o 9.1 metros) de largo.
Los dimetros de la varilla van desde 1/2 pulgada a 1 1/8 de pulgada
con incrementos de 1/8 de pulgada.
2.2.4.1

Materiales de la varilla

El material de las varillas de Succin en acero normalmente tiene un

contenido de Hierro de ms del 90%. Los elementos de aleacin son
agregados para incrementar la resistencia, dureza y mejorar los
efectos de los tratamientos metalrgicos y combatir la corrosin. Los
aceros utilizados para la fabricacin de las varillas son Aceros al
carbono y Aceros de Aleacin. Los Aceros al Carbono contienen
Carbono, Manganeso,

Silicio, Fsforo y Azufre. Los Aceros de

Aleacin contienen elementos adicionales, adems de los anteriores.

Los diversos fabricantes ofrecen distintas composiciones bajo
numerosos nombres comerciales. La composicin y las propiedades
mecnicas de los materiales para las varillas de Succin API estndar
se aprecian en la tabla 3, de acuerdo con la especificacin API 11B.
Tabla 3. Propiedades Qumicas y Mecnicas de los materiales de
una varilla de succin API de acuerdo con la especificacin API
11B.
Grado de Varilla

Composicin

K
C
D

AISI 46
AISI 1536
Carbono

Fuerza de Tensin, psi

mnima

Mxima

85000
90000
115000

115000
115000
140000

Aleaciones
Las varillas grado C, son las ms baratas pero su aplicabilidad se ve
limitada a ambientes no corrosivos y a las cargas promedio de
bombeo. El material de la aleacin de Cromo y Molibdeno de la varilla
grado D permite esfuerzos ms altos de operacin, pero esta limitado
a pozos con una corrosin promedios y sin H 2S. Las varillas grado K
son fabricadas con una aleacin especial de Nquel y Molibdeno, y son
utilizadas en fluidos medianamente corrosivos.

2.3 EL EQUIPO DEL CABEZAL DEL POZO

La disposicin del cabezal del pozo para un pozo con un tpico

Bombeo mecnico se aprecia en la figura 2. El ensamble del Cabezal
del Pozo consta de un Prensaestopas que sella sobre la barra lisa y
una tee de bombeo para hacer que los fluidos del pozo lleguen hasta
la lnea de flujo. El espacio anular de la tubera de revestimiento
usualmente esta conectado, a travs de una vlvula de cheque, a la
lnea de flujo.

FIGURA 2

Disposicin del cabezal del pozo para un pozo tpico

en bombeo mecnico

La tee de bombeo se instala sobre el cabezal de la tubera de

produccin y como habamos notado anteriormente, su funcin es
permitir que los fluidos producidos por la bomba vayan dentro de la
lnea de flujo. Usualmente, la lnea de flujo y la lnea del respiradero de
la tubera de revestimiento estn conectados con una pequea seccin
de tubera, haciendo posible que el gas que se separa en el espacio
anular de la tubera de revestimiento y la tubera de produccin llegue
hasta la lnea de flujo. Una vlvula cheque se instala sobre esta lnea
para evitar que los fluidos ya producidos se regresen al pozo.

El Prensaestopas se instala justo por encima de la tee de bombeo. Su

objetivo es evitar la fuga de los fluidos del pozo alrededor de la barra
lisa. Un Prensaestopas de alta presin aparece ilustrado en la figura 3.
La operacin del Prensaestopas es simple: al girar la manija sobre la
tapa, los anillos de la empaquetadura elstica son presionados contra
la barra lisa. Los anillos de la empaquetadura usualmente estn
hechos de goma o tefln para ofrecer una baja friccin mientras
proporciona la accin de sellamiento requerida. Es importante ajustar
peridicamente el hermetismo de los anillos del empaque para evitar la
fuga. Al mismo tiempo, es igualmente importante no apretarlos
excesivamente para minimizar las fuerzas de friccin que surgen en la
barra lisa. Demasiada friccin tambin puede ser originada por un
resecamiento

exagerado

de

los

elementos

del

empaque.

Normalmente, el crudo producido en el pozo lubrica las superficies de

sellamiento, pero el bombeo intermitente puede ocasionar el
resecamiento de la empaquetadura, y un resecamiento puede
fcilmente quemar la empaquetadura, dejando al Prensaestopas con
fuga. Bajo dichas condiciones, un lubricador especial con un tanque de
aceite (montado encima del Prensaestopas) suministra una lubricacin
continua a la barra lisa.

2.4 LA BARRA LISA

La Barra Lisa es una barra en acero slido disponible en diversos
tamaos estndares y longitudes y equipada con conexiones en
ambos extremos para las varillas de bombeo. Esta localizada en la
parte ms superior de la Sarta de Varillas, y se mueve dentro del
cabezal de la tubera de produccin. Como esta barra soporta las
cargas ms altas del bombeo, entonces debe ser la barra ms fuerte
de toda la sarta. Por consiguiente su tamao se selecciona que sea
ms grande que el tamao de la seccin superior de la varilla.

FIGURA 3 Prensaestopas de Alta Presin

Las principales funciones de la barra lisa son transmitir el movimiento

de bombeo a las varillas y permitir la formacin de un sellamiento
contra las fugas de los fluidos del pozo. Por esta razn, su superficie
externa es pulida permitiendo as un sellamiento libre de fugas en el
Prensaestopas. La accin abrasiva y la corrosin originados por los
fluidos del pozo pueden daar el acabado de alta calidad de la barra
lisa y adems incrementar la fuga del fluido.
2.5

LAS UNIDADES DE BOMBEO

La unidad de bombeo es el mecanismo que convierte el movimiento

giratorio del motor en un movimiento oscilante vertical requerido en la
barra lisa. La mayora de los tipos de unidades de bombeo utilizan un
balancn, heredado desde los das de los equipos de perforacin con
cable.
La operacin de este mecanismo asegura que el movimiento giratorio
del sistema, a travs del motor, se convierta en un movimiento
oscilante vertical para el cabezal del balancn. Las varillas de bombeo,
unidas al cabezal del balancn, siguen este movimiento e impulsan la
bomba de fondo.
Aunque existen diferentes disposiciones para las unidades de bombeo
disponibles, todas emplean los mismos componentes bsicos.
2.5.1 Partes estructurales de las unidades de bombeo
La estructura completa est construida sobre una base rgida de
acero, la cual asegura un apropiado alineamiento de los componentes
y usualmente se ubica sobre un cimiento de cemento.

El poste maestro es la parte ms fuerte de la unidad ya que es la que

soporta las cargas ms pesadas. Casi siempre posee tres o cuatro
patas que sostienen todo el balancn.
El Balancn es una viga pesada de acero colocado sobre el cojinete de
la

silla

(acta

como

pivote),

con

una

seccin

transversal

suficientemente grande como para retirar las cargas de dobladura

originadas por la carga del pozo y la fuerza de impulsin de la Biela.
En los extremos del balancn en el cabezal del mismo, a travs de un
sujetador para cable de acero, se mueve la Barra Lisa. Este cabezal
tiene una curvatura para asegurar que la barra lisa se mueva solo en
direccin vertical. De lo contrario, las fuerzas de dobladura resultantes
podran rpidamente romper la barra lisa.
En las unidades convencionales, en el otro extremo del balancn
aparece el cojinete nivelador. Para conectar este nivelador, una
seccin corta de un brazo ms liviano atraviesa el balancn,
transmitiendo de manera uniforme, las cargas de la barra lisa desde el
balancn hasta las dos Bielas. Las Bielas son las barras de acero que
van conectadas a los brazos del cigeal.
Los cigeales estn situados en ambos costados del reductor de
engranajes y son impulsados por un eje de baja velocidad (rbol del
cigeal) en el engranaje reductor. Los contrapesas de la unidad
convencional vienen unidos a los brazos de la manivela, permitiendo el
ajuste a lo largo del eje del brazo de la manivela.
La operacin apropiada de la unidad de bombeo requiere que las
perdidas de friccin en los cojinetes estructurales sean mnimas. Las
Unidades de Bombeo actuales, sin embargo, estn exclusivamente
equipadas con rodillos de cojinete anti-friccin. Dichos cojinetes vienen

sellados y lubricados con grasa, necesitando menos mantenimiento

que los antiguos cojinetes de bronce usadas hace unos aos.
2.5.2 Geometra de las Unidades de Bombeo
Las unidades de superficie generalmente usadas se clasifican d
acuerdo con su punto de apoyo y el mecanismo de contrabalance
como se muestra en la Tabla 4. Ver figura 4
TABLA 4 Clasificacin de las Unidades de Bombeo

TIPO

DE

CLASE

UNIDAD

PUNTO DE

MECANISMO DE

APOYO

CONTRABALAN
CE

Convencio

Sistema

de

Punto medio

nal

palancas. clase

del balancn.

Por contrapeso.

I
Unidades

Sistema

de

Neumtica

palancas. clase

delantero del

III

balancn.

Unidades

Sistema

Mark II

palancas. clase

trasero

III

balancn.

de

Extremo

Extremo

El API describe las unidades especificando:

Tipo:

C. si es una unidad convencional.

Por aire.

Por contrapeso.
del

B. si su contrapeso est en el balancn.

A. s es una unidad balanceada por aire.
M si es una unidad Mark II.

El mximo torque de diseo en el reductor en miles de pulg-lbs. Se

adiciona una letra D si el reductor tiene doble reduccin.

La mxima carga de diseo estructural en cientos de libras.

El principio de operacin en todas las unidades es el mismo. Un rotor

hace girar un reductor de velocidades mediante bandas, el reductor
disminuye el nmero de revoluciones por minuto, a la vez que origina
el movimiento del crank, el cual est conectado al balancn mediante
una biela o pitman.
Todas las unidades tienen un efecto de contrabalance cuyo fin es el de
almacenar

energa

durante

la

carrera

de

descenso,

para

posteriormente suministrarla durante la carrera de ascenso.

Utiliza un equipo de potencia y accesorios para poner en marcha las
unidades de bombeo, se recomienda normalmente un motor elctrico.

FIGURA 4 Tipos de unidades de Bombeo Mecnico

2.5.3 Unidades de bombeo especiales (Unidades de Carrera larga

para crudo pesado)

Adems de las unidades de Bombeo tipo balancn, nuevas

innovaciones y nuevos adelantos est surgiendo constantemente,
algunas de las cuales seguramente tendrn gran aceptacin con el
tiempo.
Las unidades de Bombeo con carrera larga, poseen las tpicas cajas
de engranajes para reducir la velocidad del motor. Algunos de los
nuevos diseos eliminan por completo la caja de engranajes y en lugar
de ellos utilizan correas. Este tipo de impulsin permite una
transferencia de potencia ms eficiente que los reductores de
engranajes de las unidades convencionales.
2.6 Sistema de Contrabalance.
La importancia de un apropiado contrabalance en una unidad de
bombeo

mecnico

no

se

puede

sobrestimar. El

inapropiado

contrabalance da como resultado cargas desiguales en el reductor y

en el motor entre cada recorrido ascendente y descendente, origina
cargas mximas muy altas y excesivos requerimientos de potencia,
originando fallas en los cojinetes, bielas, engranajes y correas debido
a las sobrecargas.

Una unidad apropiadamente contrabalanceada

tiene un torque mximo igual en el recorrido ascendente y

descendente.
Las pesas del contrabalance en una unidad balanceada con manivela,
se levantan durante el recorrido descendente de la unidad para
conservar la energa potencial en el sistema. Esta energa es
posteriormente liberada al sistema cuando las pesas se mueven hacia
abajo durante el recorrido ascendente. Sin el contrabalance, los
engranajes y el motor quedaran pesadamente cargados sobre el
recorrido ascendente y entonces tendran una carga negativa sobre el

recorrido descendente. En un sistema balanceado por aire, la energa

queda reservada durante el recorrido descendente por el incremento
de la presin del aire del cilindro de balanceo como consecuencia de
la compresin. Esta energa es devuelta al sistema durante el recorrido
ascendente, a medida que el aire se expande.
El Contrabalance en una unidad de bombeo mecnico balanceada por
manivela se ajusta moviendo las pesas del contrabalance hacia fuera,
desde la lnea central del cigeal, para incrementar el efecto del
contrabalance o hacia adentro, para disminuir el efecto. En muchas
unidades este procedimiento se realiza cuando la unidad se detiene
con el cigeal cerca de la posicin horizontal, aflojando los tornillos
de colocacin o los pernos de aseguramiento y deslizando
manualmente las pesas del contrabalance cuando sea requerido. Otro
sistema permite un ajuste semiautomtico del contrabalance mientras
la unidad est operando. Este sistema es controlado manualmente
para mover una pequea pesa longitudinal dentro o fuera del brazo del
cigeal y realizar el ajuste final del contrabalance. Cualquier cambio
importante en el contrabalance an requerir que la unidad est
apagada y que las pesas principales del contrabalance sean movidas
manualmente.
El contrabalance en las unidades de bombeo balanceadas por aire se
ajusta manualmente cambiando la posicin del regulador sobre la
salida del suministro de aire del compresor. Este ajuste se hace con la
unidad en operacin y se puede volver completamente automtico con
la ayuda de un sistema apropiado de control. Una unidad balanceada
por aire es casi un 40% ms liviana que la unidad balanceada por
manivela.
2.7 EL REDUCTOR DE VELOCIDADES
La funcin de los reductores de velocidad, comnmente llamados
engranajes reductores, es la de convertir la elevada velocidad

rotacional del motor en la velocidad de bombeo requerida. La relacin

usual de reduccin de la velocidad es cerca de 30:1, la salida mxima
de velocidad es alrededor de los 20 recorridos por minuto. Los
tamaos del reductor de velocidad aparecen estandarizados por el API
en la especificacin 11E (La clasificacin se relaciona con el torque
mximo permitido sobre el reductor). Dos clases de reductores de
velocidad son utilizadas: los reductores de cadena y los de engranajes.
Los reductores de engranajes utilizan un engranaje de reduccin doble
o triple. Estos reductores tienen tres ejes: el eje de entrada de alta
velocidad, un eje intermedio y el eje de baja velocidad. El eje de alta
velocidad es impulsado por el motor a travs de una correa en V y el
eje de baja velocidad impulsa los brazos de la manivela de la unidad
de bombeo. Como el torque se incrementa en cada eje a medida que
se reduce la velocidad, entonces los dimetros del eje tambin se
incrementan con el aumento de la velocidad. Ellos estn diseados
para aguantar cargas de alta torsin y de dobladura y aseguran que
las superficies de los engranajes queden en pleno contacto incluso al
torque establecido para el reductor. Los ejes van sobre cojinetes o
chumaceras montadas en el compartimiento del reductor. Los cojinetes
de camisa (usualmente hechas en bronce) generalmente son
utilizados en el eje de baja velocidad; los dems ejes vienen
equipados con cojinetes de rodillos anti - friccin.
La operacin adecuada y la vida del engranaje reductor dependen
principalmente de una lubricacin apropiada de las partes mviles. El
aceite de lubricacin est contenido en el compartimento para
suministrar un bao de aceite a los engranajes y los canales de aceite
son utilizados para llevar el lubricante a todos los cojinetes. La
inspeccin y cambio regular del aceite es un requerimiento vital para
lograr una operacin libre de problemas.

Los reductores de cadena utilizan una rueda dentada y cadenas para

reducir la velocidad y tambin estn disponibles en configuraciones de
reduccin doble o triple. Las cadenas utilizadas son cadenas con
rodillos anti-friccin dobles o triples. El empleo de los reductores de
cadena no es muy comn, la mayora de unidades de bombeo usan en
el reductor de velocidad de engranajes.
2.8 EL MOTOR
El motor es el encargado de suministrar movimiento y potencia a la
unidad de bombeo. Esta potencia puede ser obtenida principalmente
de dos fuentes: un motor de combustin interna o un motor elctrico y
es transmitida a la unidad mediante una correa sobre poleas.
La alternativa para escoger entre la potencia elctrica y a gas se hace
con base en varios factores. La disponibilidad de gas o electricidad en
el sitio donde est ubicado el pozo es de suprema importancia, pero
una decisin apropiada no se puede tomar sin antes efectuar un
anlisis de los costos operacionales involucrados. El costo de la
inversin de un motor a gas es mucho ms alto que el de un motor
elctrico, pero los motores a gas tienen una vida de servicio mucho
ms prolongada. Los costos de energa, cuando se utilizan los motores
elctricos, se han incrementado constantemente durante los ltimos
aos como consecuencia de los altos costos de energa. El gas, si
esta disponible, puede tornarse ms econmico e incluso, sin ningn
costo, si se logra ventilar previamente. En resumen, para decidir el tipo
de motor primario que se va a utilizar en una instalacin dada, se debe
hacer una comparacin de los costos operacionales anticipados.