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1) MISE EN SITUATION:

1) MISE EN SITUATION: 1) Pédale de freins 6) Segments de freins arrières 2) Assistance de

1)

Pédale de freins

6)

Segments de freins arrières

2)

Assistance de freinage

7)

Cylindres de roues

3)

Maitre-cylindre

8)

Limiteur de freinage

4)

Disque de freins

9)

Levier de frein à main

5)

Etriers de freins

10)

Cables de freins à main

2) FINALITE:

2) FINALITE: Augmenter la pression de freinage en diminuant l’action F à la pédale.
Augmenter la pression de freinage en diminuant l’action F à la pédale.

Augmenter la pression de freinage en diminuant l’action F à la pédale.

3) FONCTIONS:

Multiplier la pression de freinage.

4) CONDITIONS A SATISFAIRE:

- Maintien de la progressivité du freinage.

- Maintien du freinage en cas de défaillance du dispositif =====> SECURITE

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THEME TECHNIQUE

THIONVILLE

1) MISE EN SITUATION:

1) MISE EN SITUATION: 1) 6) 2) 7) 3) 8) 4) 9) 5) 10) 2) FINALITE:

1)

6)

2)

7)

3)

8)

4)

9)

5)

10)

2) FINALITE:

 

Augmenter la pression de freinage en

à la pédale.

3) FONCTIONS:

la pression de freinage.

4) CONDITIONS A SATISFAIRE:

- Maintien de

du freinage.

- Maintien du freinage en cas de défaillance du dispositif =====>

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5) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT: SOURCE DEPRESSION Commande mécanique ou hydraulique. DISPOSITIF D’ASSISTANCE
5) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT:
SOURCE
DEPRESSION
Commande
mécanique ou
hydraulique.
DISPOSITIF
D’ASSISTANCE
PRESSION DE
FREINAGE
Pression ou
force d’entrée
6) PRINCIPE PHYSIQUE:
La différence de pression des chambres A et B engendre le déplacement
du piston :
Chambre A:
F a = P a x S
a
F : en Newtons
Chambre B:
F b = P b x S b
P: en Pascals
S: en Mètres/²
1 Bar = 1 DaN/cm²
Le piston est soumis
à une force qui est
égale à :
F 1 = F a - F b
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THEME TECHNIQUE
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5) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT: SOURCE Commande mécanique ou hydraulique. DISPOSITIF D’ASSISTANCE PRESSION DE
5) PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT:
SOURCE
Commande
mécanique ou
hydraulique.
DISPOSITIF
D’ASSISTANCE
PRESSION DE
FREINAGE
Pression ou
force d’entrée
6) PRINCIPE PHYSIQUE:
La différence de pression des chambres A et B engendre le
du piston :
Chambre A:
F a = P a x S
a
Chambre B:
F b = P b x S b
F : en
P: en
S: en
1 Bar =
Le piston est soumis
à une force qui est
égale à :
F 1 =
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1)

Piston

2)

3)

4)

5)

6)

7)

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8)

Orifice de vide

9)

Tige de commande

10)

Piston plongeur

11)

Disque de réaction

12)

Joint de piston

13)

14)

Maitre-cylindre

THEME TECHNIQUE

de piston 13) 14) Maitre-cylindre THEME TECHNIQUE Année / Doc N° 3 / 5 N° ordre

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7) SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES:

LE MASTER- VAC

ordre Fisné D. 7) SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES: LE MASTER- VAC Membrane   Ressort de rappel   Tige

Membrane

 

Ressort de rappel

 

Tige de poussée

 

Clapet de retenue

 

Filtre à air

Joint de tige de poussée

Orifice Atmosphère

 

8) FONCTIONNEMENT:

 

POSITION REPOS:

Le clapet A est maintenu sur son siège par le ressort de rappel de la tige de commande.

Il empèche la mise à la P.A de la chambre A.

Le clapet B (ouvert) permet la communica- tion entre les deux chambres A et B.

la mise à la P.A de la chambre A. Le clapet B (ouvert) permet la communica-

1)

2)

3)

4)

5)

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8)

9)

10)

11)

12)

13)

14)

THEME TECHNIQUE

8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) THEME TECHNIQUE Année / Doc N° 3 / 5

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7) SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES:

LE MASTER- VAC

ordre Fisné D. 7) SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES: LE MASTER- VAC 8) FONCTIONNEMENT:   POSITION REPOS: Le clapet
ordre Fisné D. 7) SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES: LE MASTER- VAC 8) FONCTIONNEMENT:   POSITION REPOS: Le clapet

8) FONCTIONNEMENT:

 

POSITION REPOS:

Le clapet A est maintenu sur son siège par le ressort de rappel de la tige de commande.

Il empèche la mise à la P.A de la chambre A.

Le clapet B (ouvert) permet la communica- tion entre les deux chambres A et B.

la mise à la P.A de la chambre A. Le clapet B (ouvert) permet la communica-
8) FONCTIONNEMENT: POSITION FREINAGE: L’action sur la pédale de freins provoque: - L’ouverture du clapet
8) FONCTIONNEMENT:
POSITION FREINAGE:
L’action sur la pédale de freins provoque:
- L’ouverture du clapet A.
==> Mise à la P.A de la chambre A.
- La fermeture du clapet B.
==>
Les deux chambres A et B ne sont plus
en communication.
La différence de pression engendre le déplace-
9) PHASES DE FONCTIONNEMENT:
POSITION REPOS
Les chambres A et B sont en communication
par l’intermédiaire de l’orifice C et par le
canal A.
Le piston 1 est en appui sur son siège et
ferme le passage de la P.A vers la
chambre B.
POSITION FREINAGE:
L’action du conducteur sur la pédale provoque
le déplacement de la tige de commande et du
piston 1.
Il s”en suit:
- La fermeture de l’orifice C.
- L’isolement des chambres A et B
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8) FONCTIONNEMENT: POSITION FREINAGE: L’action sur la pédale de freins provoque: - L’ouverture du clapet
8) FONCTIONNEMENT:
POSITION FREINAGE:
L’action sur la pédale de freins provoque:
- L’ouverture du clapet A.
==> Mise à la P.A de la chambre A.
- La fermeture du clapet B.
==>
Les deux chambres A et B ne sont plus
en communication.
La différence de pression engendre le déplace-
9) PHASES DE FONCTIONNEMENT:
POSITION REPOS
Les chambres A et B sont en communication
par l’intermédiaire de l’orifice
canal
et par le
Le piston 1 est en appui sur son siège et
ferme le passage de la P.A vers la
chambre
POSITION DEBUT DE FREINAGE:
L’action du conducteur sur la pédale provoque
le déplacement de la tige de commande et du
piston 1.
Il s’en suit:
- La fermeture de l’orifice
- L’isolement des chambres
et
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Doc N° 4 / 5
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F A s F e

F A

F A s F e

s

F A s F e

F e

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THIONVILLE

S

S F r F F F A: Force d’assistance. e: Force d’entrée. r: Force de réaction
S F r F F F A: Force d’assistance. e: Force d’entrée. r: Force de réaction

F r

F

F

F

A: Force d’assistance.

e: Force d’entrée.

r: Force de réaction

S

S F r F F F A: Force d’assistance. e: Force d’entrée. r: Force de réaction

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d’entrée. r: Force de réaction S THEME TECHNIQUE Année / Doc N° 5 / 5 N°

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9) PHASES DE FONCTIONNEMENT:

POSITION FREINAGE:

La tige de commande pousse le piston 1 et ou- vre l’orifice 2 .

La P.A s’établit dans la chambre B.

La tige de poussée avance par l’intermédiaire du disque de réaction et permet la montée en

POSITION EQUILIBRE:

Le conducteur est informé de la pression de freinage par la réaction issue du maitre- cylindrepar l’intermédiaire de la tige de poussée et du disque de réaction.

Lorsque cette force est suffisante pour s’opposer à l’action du conducteur,le disque de réaction se déforme, repousse le piston 1, obture l’orifice de mise à la P.A et limite l’augmentation de pression dans la chambre A.

EQUILIBRE DU DISQUE DE REACTION:

pression dans la chambre A. EQUILIBRE DU DISQUE DE REACTION: Si le conducteur maintient son action

Si le conducteur maintient son action constante sur la pédale de freins, le disque de réaction est en équilibre ,les deux orifices sont fermés, la pression reste constante.

Si le conducteur augmente son effort sur la pédale, il crée un déséquilibre momen- tané et le système retrouve un autre équilibre.

et s: Surfaces de la membrane.

Disque de réaction.

momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
F A s F e

F A

F A s F e

s

F A s F e

F e

LPR LA BRIQUERIE

THIONVILLE

S

S F r et F F F A: Force d’assistance. e: Force d’entrée. r: Force de
S F r et F F F A: Force d’assistance. e: Force d’entrée. r: Force de

F r

et

F

F

F

A: Force d’assistance.

e: Force d’entrée.

r: Force de réaction

S

S F r et F F F A: Force d’assistance. e: Force d’entrée. r: Force de

THEME TECHNIQUE

d’entrée. r: Force de réaction S THEME TECHNIQUE Année / Doc N° 5 / 5 N°

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9) PHASES DE FONCTIONNEMENT:

POSITION FREINAGE:

La tige de commande pousse le piston ouvre l’orifice

La P.A s’établit dans la chambre

La tige de poussée avance par l’intermédiaire du disque de réaction et permet la montée en

du disque de réaction et permet la montée en POSITION EQUILIBRE: Le conducteur est informé de

POSITION EQUILIBRE:

Le conducteur est informé de la pression de freinage par la réaction issue du maitre- cylindrepar l’intermédiaire de la tige de poussée et du disque de réaction.

Lorsque cette force est suffisante pour s’opposer à l’action du conducteur,le disque de réaction se déforme, repousse le piston 1, obture l’orifice de mise à la P.A et limite l’augmentation de pression dans la chambre A.

EQUILIBRE DU DISQUE DE REACTION:

Si le conducteur maintient son action constante sur la pédale de freins, le disque de réaction est en équilibre ,les deux orifices sont fermés, la pression reste constante.

Si le conducteur augmente son effort sur la pédale, il crée un déséquilibre momen- tané et le système retrouve un autre équilibre.

et s: Surfaces de la membrane.

Disque de réaction.

momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque
momen- tané et le système retrouve un autre équilibre. et s: Surfaces de la membrane. Disque