MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0.GENERALIDADES
1.1.- Antecedentes
Existes estudios de los sistemas de riego, en la costa de nuestro
pas, en donde se seala que menos del 15% de la longitud de
canales de conduccin se encuentra revestido en concreto y su
eficiencia varia entre el 65 % y 85 %, sin embargo las eficiencias en
casi todos los valles, se encuentra entre 16 - 53 % en el mejor de los
casos, esto refleja las psimas condiciones actuales de la que se
encuentra la infraestructura de riego en lo que se refiere al sistema
de conduccin y distribucin, en la infraestructura menor de Riego
El canal Soltin Sialupe Huamantanga, capta el recurso hdrico del
canal

Soltin.

El

sistema

de

riego

del

Canal

Soltin

Sialupe

Huamantanga, comprende de toma de captacin, conduccin, obras

de arte, obras de entrega y distribucin etc., son de vital importancia
en el manejo y aplicacin del recurso hdrico de la zona.
Los agricultores agrupados en su Comisin de Regantes de
Ferreafe, realizaron coordinaciones con el Ministerio de Agricultura
obteniendo resultados positivos para que este Canal sea considerado
dentro de la planificacin en su mejoramiento y rehabilitacin.
La ejecucin de este canal comprende el revestimiento en una
longitud de 2,650 m. aprovechando la caja hidrulica existente, las
caractersticas del suelo son arena-franca y gravo limosnas la cual
conduce perdidas de conduccin que sobrepasan el 60%; conduce
un caudal de 1,00 m3/seg., que se distribuye entre las 1,500 hs., de
terreno agrcola. En la ejecucin se respeto la rasante actual del
canal ya que est referenciada con los puntos de distribucin de
agua de riego a los canales terciarios y parcelarios en algunos casos,
ya que las compuertas estn fijadas con cotas dominantes de los
terrenos agrcolas servidos.
1.2.- Objetivos
Los objetivos que se persiguen con la ejecucin de la obra son:
Revestimiento del Canal Soltin Sialupe Huamantanga.

 Contribuir al desarrollo agrcola, y mejorar la capacidad de

la infraestructura de riego actual de la zona.
Contar con un sistema de riego que garantice la buena
distribucin del agua al rea de influencia agrcola.
Mejorar los niveles de produccin agrcola de los sectores en la
zona, contribuyendo al desarrollo regional, mejorar el ingreso de
los

beneficiarios, aumento de la productividad y produccin

agrcola.
1.3.- Meta Fsica
Revestimiento del canal en 2.650 Km.
Construccin de 02 Alcantarillas Canoas
Construccin de 01 Medidor Parshall.
1.4.- Fuente de Financiamiento
El financiamiento para la ejecucin de la obra, lo aportar el
Ministerio de Agricultura.
1.5.- Modalidad y Plazo de Ejecucin
La modalidad para ejecutar la obra ser por administracin directa
por parte del Ministerio de Agricultura.
El plazo de la ejecucin de la obra se ha previsto en 75 das
calendario. En los cuadros, se presentan el cronograma de ejecucin
de cada actividad.
2.0.- UBICACIN DEL PROYECTO
El rea del proyecto se encuentra ubicada:
2.1.- Ubicacin Geogrfica
Geogrficamente se encuentra ubicada en la costa norte del Per,
entre las coordenadas 9265,600 9266200 Norte y 633,200
635,000 Este., referidas a coordenadas UTM.
2.2.- Ubicacin Poltica
Regin

Lambayeque.

Departamento:
Lambayeque.
Provincia

Ferreafe.

Distrito

Ferreafe - Pueblo Nuevo.

2.3.- Ubicacin Administrativa

Administrativamente, la zona donde se proyectan los trabajos
corresponde al mbito de la Administracin Tcnica del Distrito de
Riego Chancay - Lambayeque, jurisdiccin de la Comisin de
Regantes de Ferreafe.
2.4.- Vas de acceso
El acceso es desde la ciudad de Lima, a travs de la carretera
Panamericana Norte hasta Chiclayo (altura de Km. 850), para luego
conectarse con la obra a travs de la carretera Chiclayo Ferreafe.
Tramo
Distancia
- Lima Chiclayo
850 Km.
- Chiclayo Ferreafe
16 Km.

Tipo Carretera
Asfaltada
Asfaltada

Tiempo
10 hrs.
15 minutos.

3.0.- ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA

3.1.- Topografa
Topogrficamente el tramo es totalmente plano, presentando un
suelo de arena franca, tipo gravoso con arenas profundas, y
comprenden

el

levantamiento

en

planta

del

trazo

perfil

longitudinal, y secciones transversales de los 2.650 km., del canal.

Levantamiento Topogrfico
El levantamiento topogrfico ha sido efectuado con coordenadas
relacionadas a las coordenadas UTM, partiendo de la informacin
disponible del tramo

de

2.0 km., construido; realizar el trazo del canal principalmente por el

mismo eje del canal existente ubicando un total de 14 PIs,
mejorando

algunas

curvas

muy

cerradas

que

tenan

radios

pequeos, la misma que con mucha precisin el nuevo trazo del

canal a quedado ubicado dentro de la seccin existente.
Perfil Longitudinal

Y a partir de este punto se ha procedido a tomar datos referidos a

cotas cada 20 metros, del tramo en proyecto, la cual se ha dibujado
en plano a escala 1:1,000 horizontal y vertical 1:100.

Secciones Transversales
Las secciones transversales se realizaron cada 20 m. con una
distancia al eje del canal en una longitud que ha correspondido a la
caja del canal existente, conforme se presenta en los planos de
secciones transversales que se est presentando a escala 1: 200.
El dibujo y clculos de metrados correspondiente, se ha empleado el
Software Autocad Land.
3.2.- Hidrologa
Las aguas que discurren por las estructuras proyectada, proviene del
Ro Chancay, a travs del Canal Taymi, siendo el ro de rgimen
hidrolgico variable de marcada estacionalidad en sus descargas; el
mayor porcentaje del volumen total se concentra en el periodo de
Febrero - Marzo.
El anlisis de descarga con un periodo de 69 aos (1928 - 1996),
considerando el ao hidrolgico el lapso comprendido entre Agosto
Julio del siguiente

ao, permite sealar una medio anual de 739

millones de metros cbicos.

3.3.- Climatologa
El clima que predomina en la zona es propio de la costa desrtica,
clida y hmeda, de regular precipitacin el cual presenta las
siguientes caractersticas:
Temperatura Media Anual : 18 22 C
Precipitacin Media Anual : 3000 m m.
Periodo de Sequa o Estiaje : Mayo a
Diciembre. Periodo de Lluvias

: Enero a

Abril.
Periodo de Vientos

: Mayo a

Agosto. Humedad Media Mensual

: 70 %
Temperatura Fluctuante

: 18 25.8 C.

3.4.- Suelos (Geologa y Geotecnia)

La geologa general del rea y zona del proyecto se caracteriza por
ser topogrficamente plano, conformada mayormente por terrenos
secos presentando un perfil de textura uniforme, se puede distinguir

que en el perfil de suelos de la zona del trazo del canal predomina el

suelo arena gravoso.

Segn informacin disponible los suelos pertenecen a dos grupos

importantes, los suelos aluviales y los suelos regosales desrticos.
Los suelos aluviales estn compuestos de arcilla, sedimentos y
arena. Estn tomados por partculas transportados por el Ro, la
extensin

distribucin

de

los

suelos

aluviales

han

sido

influenciadas por la topografa, el volumen y la desviacin del cauce

del Ro Chancay Lambayeque.
Los regosales desrticos estn compuestos por sedimentos y arena,
los cuales se han formado por las partculas transportadas por los
vientos y la penetracin profunda de las dunas de arena.
El Reservorio acufero esta compuesto por los sedimentos fluvio
aluviales

del

cuaternario

creciente.

La

secuencia

litolgica

compuesta por arenas, cascajos, cleno y arcilla en forma separada o

mezclada.
Geodinmica Externa
Las fuerzas de compresin desarrolladas durante la formacin de los
Andes, dieron lugar a compactos plegamientos y grandes impulsos
en los sedimentos del sector geosinclinal, ocasionando fallas en
bloques y la intrusin del

batolito, tanto en la sierra como en la

costa. En el caso de la sierra es importante la zona de falla inversa

que coincide con la lnea de participacin continental, que algunos
investigadores estiman que se trata de la zona de ruptura de la roca
de basamento. En el caso de la costa se presentan dos lneas falla o
de discontinuidad estructural en el batolito, una que va de norte a
sur y otra de oriente a occidente. La primera cruza el ro Piura por un
punto situado cerca al extremo del valle, pero sin evidentes seales
de ella.
Como las estructuras descritas anteriormente se han formado antes
de la elevacin definida de los Andes, ninguna de ellas a afectado
visiblemente a los materiales no consolidados y no se ha identificado
en el terreno ninguna prueba de actividad tectnica reciente, por lo
que se desprende que se trata de un fenmeno de accin profunda,
sin relacin con las estructuras de superficie.
3.5.- Canteras

Se ha recorrido las zonas prximas al canal, para ubicar canteras

que proporcionan materiales a la obra, determinndose que la
cantera

Tres

Tomas, posee volmenes disponibles de materiales con adecuadas

caractersticas respecto a la solicitacin de uso.
La cantera Tres Tomas, se ubica a 14 Km. de la obra, la principal va
de acceso consta de dos tramos; una carretera asfaltada de 7 Km.,
la cual se encuentra en mal estado y los otros 7 Km., son de trocha
carrozable, cantera de afirmado.
La cantera Santo Tomas y anexos, se ubica en la carretera asfaltada
Chiclayo Lambayeque, a la altura del km. 3.00, y una distancia a la
obra de 20 km., la principal va de acceso consta de tres tramos; de
la cantera a la carretera Chiclayo Lambayeque 3 km, trocha
carrozable, del 3 km. Carretera Chiclayo Lambayeque al cruce con el
Dren D-1400, 5 km., carretera asfaltada, y del cruce con el Dren D1400 a la zona de la obra 12 km., trocha carrozable,

cantera de

material arenilla.
Los rellenos se construirn con material de prstamo seleccionado
que cumpla con las especificaciones tcnicas mnimos de calidad.
Todos los materiales que sean adecuados para el relleno podrn
usarse, siempre que no tengan ramas de rboles, races de plantas,
basura, etc.
El contenido de materia orgnica no podr ser superior al 5 % y el
material que pasa la malla N 40 deber tener un lmite lquido
mximo del 40 % y un ndice de plasticidad del 18 %.
Los agregados sern explotados y seleccionados de acuerdo a los
requerimientos.
3.6.- Impacto Ambiental
EL impacto negativo que se producira por la ejecucin de la obra
esta referido a las actividades de extraccin de agregados que
alteran el lecho de la quebrada, y al polvo que produciran las
unidades de transporte pasado de los materiales de acarreo. Este
impacto negativo ser revertido a la culminacin de la obra.
La obra tiene un impacto positivo por las siguientes razones.
Posibilita la dotacin de agua de riego para las necesidades de los cultivos
instalados.

 Generacin de empleo temporal de mano de obra no calificada y

de mano obra calificada brindando oportunidad de trabajo a la
poblacin local.
Genera trabajo temporal a profesionales, operadores de equipos y
personal administrativo por 2.5 meses.
Posibilita

el

incremento

de

la

produccin

agrcola,

como

consecuencia de la obra y se podr recuperar reas agrcolas no

sembradas aumentando la produccin y productividad en la zona.
Posibilidad de elevar la calidad de vida de la poblacin
beneficiaria, ya que asegura con un mnimo riesgo la inversin
que realice en su parcela para obtener mejores cosechas y
aumentar sus ingresos.
3.6.1.- Mitigacin Ambiental del Proyecto
Disminucin de daos en la infraestructura de riego por
desbordes del canal, favoreciendo la conduccin del agua, el
riego y las labores de operacin y mantenimiento en los sectores
de influencia del proyecto.
Incremento de la produccin agropecuaria, como efecto de lo
anterior y la anulacin de inundaciones a las reas productivas,
as como por la reincorporacin de terrenos afectados no
cultivados.
Mejoramiento de las condiciones ecolgicas que permita el
revestimiento del canal, al propiciarse un crecimiento sin
perturbaciones de vegetacin natural y la recuperacin de reas
degradadas mediante el establecimiento de sistemas de drenaje,
complementarn un mejor manejo de los recursos, donde la
cobertura viva y sus interrelaciones incidir positivamente en el
medio ambiente.
Mnimos riesgos de contaminacin por el uso de materiales a ser
utilizados en las obras sern de condicin natural y del lugar,
cuya remocin en el cauce casi no afectar el ecosistema
hidrobiolgico.
Elevacin de los niveles de vida de los beneficiarios como reflejo
de los efectos anteriores y la reorientacin de sus gastos a

actividades productivas y de bienestar, que antes servan para

pallar los daos y adquisiciones externas sin repercusin en el
valle.

Surgimiento de una predisposicin conservacionista y ecologista

en los productores, al identificarse con obras que le otorgarn
seguridad, asumiendo su cuidado y mantenimiento, as como el
inters de un mejor manejo y gestin en uso de la infraestructura
productiva y los recursos.
De la evaluacin de los diferentes factores expuestos se ha
elaborado la Matriz de los impactos negativos, positivos y de
mitigacin, la cual se adjunta al presente proyecto.
MITIGACIN Y / O CORRECCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

ACTIVIDADES

Caminos
acceso.
Transporte
material.
Movimiento
tierras.
Instalacin
campamentos
obra.
Ubicacin
canteras.
Disposicin
material.
Movimiento
tierra.

PRINCIPALES IMPACTOS
ACCIN CAUSANTE IMPACTO
AMBIENTAL

de Produccin de polvo.
de
de

Alteracin de la
calidad de aire
por
la
generacin de
material.

de Generacin de crcavas. Erosin

de Compactacin de suelo.
suelo.
Movimiento de material
de de un lugar a otro.
Extraccin de material de
de cobertura.
de
de Disminucin
calidad de agua.

Desvo de fuente
de agua.
Limpieza
de Distribucin
de
desbroce
cobertura vegetal.

Disposicin
del Deterioro de la calidad
material suelto.
Paisajista.
Mantenimiento de
obra.
Desmantelamiento
de campamento y
canteras.

la Agua
contaminada.

MEDIDAS DE
MITIGACIN
Y/O
CORRECCIN
Riego con agua.
Cubrir con toldo
hmedo.
Humedecer
el
materia con agua.

del Siembra
de
vegetacin
protectora.
Reforestacin.

Monitoreo de la
calidad de agua.

la Alteracin
de Revegetacin y
flora.
plan
de
Alteracin de la reforestacin.
fauna.
Alteracin
Paisaje

del Reacomodo del

material.
Siembra
de
vegetacin
Acondicionamien
to del rea para la
disposicin
de
residuos slidos.

4.0.- DESCRIPCIN DEL

PROYECTO
4.1.- Situacin Actual
La infraestructura menor de riego del Sector de riego Ferreafe, es
en un 90% de construccin rstica, sus canales (principal, primarios,
secundarios, etc.), obras de arte ubicados a lo largo de los canales
(tomas

directas,

partidores

alcantarillas,

coloches),

etc.,

con

dimensiones variables y diferente criterio de construccin, todo esto

influye en una deficiente distribucin y un regular control del agua.
El Canal Soltin Sialupe Huamantanga, se ubica dentro de esta
infraestructura, que con el revestimiento 2.650 km., se solucionara
parte de la problemtica de riego.
4.2.- Planteamiento Hidrulico
El proyecto plantea captar las aguas del canal de derivacin Soltin, y
mediante una toma con compuerta regulable se derivar el agua
para conducirla

a travs del canal Soltin Sialupe Huamantanga

para irrigar a ms de 1,500 has., de diferentes cultivos, entre ellos:

arroz, maz, menestras.
4.3.- Consideraciones y Criterios de Diseos
Se ha tenido en cuenta dividir el tramo de 2.650 km., en cuatro
tramos, para lograr un menor movimiento de tierras en la
construccin del canal revestido, obtenindose as cuatro pendientes
diferentes, originado cuatro caractersticas hidrulicas con su
respectivo diseo geomtrico para toda la longitud del canal.
4.3.1.- Caudal de Diseo
Actualmente el canal Soltin Sialupe Huamantanga construido
en forma rstica (en tierra), tiene una capacidad mxima para
conducir
1.00 m3/s., que es el requerimiento normal de agua de acuerdo
al rea a irrigar con este canal que corresponde actualmente a
1,500 has.
4.3.2.- Velocidad del Agua
La velocidad que debe adoptar el agua en un canal depende de
dos factores fundamentales:

1. Velocidad Mxima.- que no produzca erosin en el suelo

ni de los elementos del revestimiento, especialmente el
agua es portante de elementos erosivos, como la arena fina
u otros materiales en suspensin.
2. Velocidad Mnima.- Que no produzca sedimentacin de
los elementos suspendidos en el agua corriente como son
generalmente arcilla y limo coloidal.
Estos dos extremos determinan, la velocidad ptima, que es
aquella sin crear erosin no genera tampoco sedimentacin
4.3.3.- Formas de la Seccin del
canal
Existe una gran posibilidad de elegir alternativas en cuanto a
la forma de la seccin de un canal, se ha comprobado que la
seccin trapezoidal, tiene mayor capacidad de conduccin en
el menor tiempo posible (mayor eficiencia hidrulica).
Este concepto implica:
- Menor costo de excavacin
- Menor costo de revestimiento.
- Economa en la conduccin de obra en la operacin de riego.
4.3.4.- Inclinacin de Taludes
La inclinacin de los taludes de un canal dependen del grado
de estabilidad que presente el material de excavacin del
canal de excavacin, esto implica si los materiales son
demasiados sueltos como los terrenos arenosos, se deben
construir los taludes ms tendidos para que permanezca
inalterables en el tiempo.
4.3.5.- Rugosidad (n)
El coeficiente de rugosidad depende estrictamente

de

las

condiciones de las paredes del canal.

Una ligera variacin para elegir este valor, alterar la
velocidad del agua y consecuentemente el caudal.
4.3.6.- Pendientes de los Canales
La pendiente planteada para el diseo hidrulico de los
canales debe

ser

la

mxima

mayor superficie posible de

que

permita

dominar

la

tierra por regar, pero que a la vez genere velocidades

favorables, que no produzcan la erosin del material sobre el
que se ha construido el canal y no se sedimente los materiales
de azolve.

TIPO DE SUELO

Suelos Sueltos

PENDIENTE (S)
%
0.5 1.00

Suelos Francos

1.5 2.0

Suelos Arcillosos

3.0 4.5

Fuente: Hidrulica de canales M. Villn B.

5.0.- INGENIERIA DEL PROYECTO
5.1.- Sistema de Riego
El sistema actual de riego es por gravedad y por rotacin o turnos, la
Comisin de Regantes, es la encargada de realizar los repartos de
agua a los usuarios que la soliciten.
La venta de agua se realiza por horas por la cual se extiende un
recibo al usuario, y es controlada y supervisada por la Autoridad de
agua que es la Administracin Tcnica del Distrito de Riego Chancay
Lambayeque.
5.2.- Consideraciones Generales
La ingeniera del proyecto se centra fundamentalmente en el
planteamiento

de

los

diseos

de

las

diferentes

estructuras,

considerando las condiciones en que han estado operando y que se

han tratado de restituir o mejorar con los diferentes planteamientos.
Los resultados obtenidos se basan en los criterios adoptados.
Los diseos se han realizado sobre la base a la informacin de las
disciplinas de topografa, hidrologa y geotecnia, que se encuentran
detallados en los acpites correspondientes.
5.3.- Anlisis y Seleccin de alternativas
Existe una gran posibilidad de elegir alternativas en cuanto a la
forma de la seccin de un canal, se ha comprobado que la seccin
trapezoidal, tiene mayor

capacidad de conduccin en el menor tiempo posible (mayor

eficiencia hidrulica).
Este concepto implica:
-

Menor costo de excavacin

Menor costo de revestimiento.

Economa en la conduccin de obra en la operacin de riego.

5.4.- Diseo hidrulico y

Estructural 5.4.1.- Diseo
hidrulico
A.- Canal de Conduccin
El clculo hidrulico del canal se ha obtenido en funcin al
caudal mximo de diseo descrito anteriormente, a los
elementos geomtricos existentes, como la pendiente en los
tramos donde empalman estructuras que permanecern en la
obra, y utilizando la ecuacin de MANNING mediante el
software H-Canales de Mximo Villn Bjar, obtenindose las
siguientes caractersticas de la caja hidrulica del canal en los
tramos:
Tramo del km. 0+005.20 al 1+447.22
Q

= 1.00

m3/seg B

0.60 m
z

= 1

= 0.014

= 0.00248

= 0.55 m

= 1.57 m/seg.

B.L. = 0.25
m. H

0.80 m.
Tramo del Km. 1+472.25 al 1+982.98
Q

= 1.00
m3/seg

= 0.60 m

= 1

= 0.014

= 0.00294

= 0.53 m

= 1.68 m/seg.

B.L. = 0.25 m.
H

= 0.80 m.

Tramo del Km. 2+026.39 al 2+455.30

Q

= 1.00 m3/seg

= 0.70 m.

= 1

= 0.014

= 0.00182

= 0.56 m

= 1.40 m/seg.

B.L. = 0.25 m. H
= 0.80 m.
Tramo del Km. 2+455.30 al 2+650
Q
B

= 1.00
m3/seg
= 0.60 mt.

= 1

= 0.014

= 0.00225

= 0.56 m

V
A

= 1.52
m/seg.
= 0.66 m2

= 2.20 m

= 0.30 m

= 1.73 m

B.L. = 0.25 mt.

F

= 0.79

= 0.80 m.

B.- Medidor Parshall

En el km. 0+240 del canal Soltin Sialupe Huamantanga, se
ubicar una estructura de medicin denominado Parshall, que
trabajar a descarga libre.
W (ancho de la garganta)

1.219 m

Q (caudal)

1.00 m3/seg.

5.4.2.- CALCULO ESTRUCTURAL

Los principales criterios estructurales que se han tomado son
los siguientes:
El diseo estructural ha sido efectuado para las condiciones
ms desfavorables de funcionamiento emplendose para la
determinacin de las reas de acero de refuerzo el mtodo
de la carga a la rotura.
Para el uso del concreto se han establecido las siguientes
resistencias cilndricas a los 28 das:
Concreto simple

f'c = 175 Kg/cm2

Concreto Armado

f'c = 210 Kg/cm2

Solado

f'c = 100 Kg/cm2

El acero de refuerzo a emplearse ser de grado 60 y lmite

de fluencia de f^y = 4,200 kg/cm2.
El recubrimiento considerado para losas y muros de r = 5
cm.
Espaciamiento mximo de armaduras = 45 m.
Acero de temperatura en losas

Ast = 0.0020 bh.

Acero de temperatura en muros Ast = 0.0025 bh

Acero de reparticin

Asr = (0.55 Asp)/(A)

Acero de principal

Asp = Mt /0.90fy((d - (a/2))

Los muros mayores a 20 cm., de espesor tendrn doble capa

de armadura y en dos direcciones normales y paralelos a las
caras del muro.

6.0.- DESCRIPCIN DE LA OBRA

A continuacin se describe cada una de las diferentes obras que
comprende el Proyecto.
A Revestimiento de Canal (ver secciones Tpicas, Planos en
Planta y Perfil)
El canal de 2.650 km., de longitud, tendr seccin tipo trapezoidal
para un caudal mximo de Q = 1.00 m3/seg., revestido de concreto
simple fc = 175 kg/cm2., con espesor de 0.075 m. (7.5 cm.), en
toda la seccin.
El canal existente ser debidamente limpiado y rellenado con
arenilla y compactado a lo largo del canal con la finalidad de generar
un talud perfecto y en donde se apoyan las losas laterales.
Las dimensiones y forma, se pueden ver en los planos de planta y
perfil longitudinal con sus respectivas progresivas de inicio y final.
Todo canal poseer un alero a la altura de la corona 0.15 m., y la
plantilla seguir la

pendiente asignada en el plano de perfil

longitudinal.
Las juntas de contraccin ser cada 3 m., las cuales sern
construidas con material de asfalto.
B.- Obras de Arte

Construccin de Alcantarilla Canoa km. 0+448.77

Consta de una alcantarilla de 1.00 de ancho, y 16.02 m, de longitud,

con muros y losas de concreto de fc = 210 Kg/cm2., de espesor 0.20
m., con acero de refuerzo, ubicado en el canal.
Una canoa de 0.60 m, de ancho y una longitud de 20.20 m., con
muros y losas de espesores de 0.20 m, para conducto cerrado, y
0.15 m. para conducto abierto, con concreto de fc = 210 Kg/cm2.,
con acero de refuerzo, ubicado encima de la cobertura de material
de relleno.
Tendr una cobertura con relleno, de una altura 2.57 m., encima de
la alcantarilla.

Construccin de Alcantarilla Canoa km.. 0+888.22

Consta de una alcantarilla de 1.00 de ancho, y 14.87 m, de longitud,

con muros y losas de espesor 0.20 m., con concreto de fc = 210
Kg/cm2., con acero de refuerzo, ubicado en el canal.
Una canoa de 0.60 m, de ancho y una longitud de 22.00 m., con
muros y losas de espesores de 0.20 m, para conducto cerrado, y
0.15 m. para conducto abierto, con concreto de fc = 210 Kg/cm2.,
con acero de refuerzo, ubicado encima de la cobertura de material
de relleno.
Tendr una cobertura con relleno, de una altura 1.38 m., encima de
la alcantarilla.

Construccin de un Medidor Parshall

El medidor Parshall es de garganta 1.27 m., y se ubicar en el km. 0+240

7.0.- PRESUPUESTO
7.1.- Presupuesto de Obra
El presupuesto asciende a la suma de S/. 543.366.77 (Quinientos
cuarenta y tres mil trescientos sesenta y seis y 77/100 Nuevos
Soles).
Los metrados se muestran en Anexos.
Los costos unitarios estn referidos a las tarifas de la zona, al mes
de Octubre 2006; incluyen a los costos de transporte, materiales, y
equipo, mano de obra, herramientas y todo costo directo para la
ejecucin de los trabajos sealados en los planos.
En Anexos, se incluye los cuadros de anlisis de costos unitarios.
7.2.- Presupuesto Analtico
El presupuesto analtico esta constituido por:
Costo Directo

S/.

495,496.77 Costos Indirectos

S/.

47,870.00

Costo Total
543,366.77

S/.

7.3.- Cronograma de Ejecucin Valorizado de Obra

Ver cuadro en Anexos.