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Chap 1 : Dfinitions et Gnralits

CHAPITRE 1 : DEFINITIONS ET GENERALITES

1.1 Introduction
Aujourdhui, la plus part des infrastructures en gnie civil sont en bton arm, dont la majorit et
surtout les ouvrages routiers ont atteint un seuil de dgradation important et mme parfois la fin
de leur vie utile. Il est donc temps de les rhabiliter ou de les remplacer.
Le remplacement de ces ouvrages pose en plus du problme de financement, le problme de mise
en service et les dlais prcieux lors de leur remplacement.
De mme il y a plusieurs structures dgrades qui ne doivent pas obligatoirement tre dmolies.
Alors il est ncessaire de chercher dautres mthodes telle que la rparation pour prolonger leur
vie utile.
En Algrie comme dans le monde entier ,les dernires dcennies ont t marques par la
construction ou la mise en place d'un vaste rseau d'infrastructures en bton de toute sorte,
comme les barrages, les ports, les ponts, les structures portuaires, les digues et les quais, etc. Les
ouvrages ont t exposs pendant plusieurs annes aux agents agressives et a des actions
multiples, c'est pourquoi actuellement ils montrent des signes de vieillissement et de dtrioration
bien que lon ait trs longtemps cru que les ouvrages raliss en bton taient indestructibles.

2. Gnie civil
Le Gnie civil reprsente l'ensemble des techniques concernant les constructions civiles.
Les ingnieurs civils ou ingnieurs en gnie civil soccupent de la conception,
de la ralisation, de lexploitation et de la rhabilitation douvrages de construction et
dinfrastructures dont ils assurent la gestion afin de rpondre aux besoins de la socit, tout en
assurant la scurit du public et la protection de lenvironnement. Trs varies, leurs ralisations
se rpartissent principalement dans cinq grands domaines dintervention: structures,
gotechnique, hydraulique, transport, et environnement.

3. Classification des Structures :


Le domaine d'application du gnie civil est trs vaste ; il englobe les travaux publics et
le btiment. Il comprend notamment :
Le gros uvre en gnral, quel que soit le type de construction ou de btiment, comme les
gratte-ciel, etc.
Les constructions industrielles : usines, entrepts, rservoirs, etc.
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Les infrastructures de transport : routes, voies ferres, ouvrages D'art, canaux, ports,
tunnels, etc.
Les constructions hydrauliques : barrages, digues, jetes, etc.
Les infrastructures urbaines : aqueducs, gouts, etc.

4. Pathologies des Structures :


"PATHOLOGIE": n.f 1. Science des causes, des symptomes et de l'volution des maladies.
2. Ensemble des manifestations d'une maladie, des effets morbides qu'elle entraine.
"PATHOGENE" : adj. Qui peut causer une maladie.
Le Petit Robert.

Pathologies des ouvrages en bton : (problmes lis aux matriaux, la conception, l'excution,
etc... )

5. Ltat des structures et le contexte de rparation :


Au Canada par exemple 16 milliards de dollards ,soit 60% des cots totaux de la construction,
sont dpenss chaque anne pour la rparation et la restauration des structures de btiments. Au
Qubec le ministre des Transports consacre plus de la moiti de son budget lentretien des
structures en bton dont la dtrioration est cause par la corrosion des armatures dacier.
En France, en Amrique, en Angleterre et dans la plupart des pays dvelopps, les
gouvernements ne cessent plus de dpenser des milliards de dollars pour la restauration et la
rhabilitation de leurs infrastructures (Tab 1).
TAB. 1 - Chiffres daffaires de la construction dans quelques pays

Secteur

Etat

France (2001)
(Milliard )

Btiment
Travaux Publics

Neuf
Entretien
Neuf
Entretien

47.3
44
17
9.5

USA (1997)
(Milliard $)

551
294
103
67

6. Causes de dgradation des ouvrages:


L'identification des causes des dgradations est une des tapes les plus importantes et les plus
difficiles de tout le processus de rparation des structures endommages.

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Il n'est gnralement pas possible d'valuer la ncessit de rparer une structure ou de choisir la
ou les mthodes de rparation sans avoir, au pralable, bien identifi l'origine des dgradations.
Tout dabord, il est prfrable de rappeler que la dgradation du bton peut se dfinir comme la
perte de sa performance qui se manifeste par la dtrioration, la dformation ou le changement de
ces proprits suivant plusieurs causes qui peuvent tre physiques ; chimiques ; ou bien
mcaniques.
On peut gnralement regrouper les facteurs affectant la durabilit en quatre grandes familles :
les facteurs relis la conception de louvrage;
les facteurs relis la mise en uvre de louvrage;
les facteurs relis aux caractristiques des matriaux et du bton;
les facteurs climatiques et environnementaux; le type d'exposition face aux agents
potentiellement agressifs;

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7. INVESTIGATIONS ET DIAGNOSTIC :
Une inspection dtaille peut tre initie par le souhait du gestionnaire dinfrastructures de
connatre ltat de son ouvrage suite un vnement particulier (tempte, choc, volution des
sollicitations, sisme, etc) : il sagit dans ce cas de dresser un bilan de sant .
Elle peut galement rsulter dune visite dun parc douvrages dans le cadre dune surveillance
systmatique de celui-ci.
Une telle inspection permet de dceler dventuels dsordres. Quand un dsordre est constat, des
investigations permettent de recueillir des informations de nature lexpliquer. Linterprtation
de ces informations constitue le diagnostic.
La formulation dun diagnostic ncessite donc la mise en place dun programme dinvestigations
permettant daccder des informations latentes. Le choix des investigations est fondamental et
dpend :
des besoins du gestionnaire de louvrage,
du niveau de fiabilit du dossier douvrage,
du type douvrage,
de lenvironnement de louvrage,
de la nature et de lampleur des dsordres constats.
Ltape pralable toute investigation dans le cadre dun diagnostic est lexamen du dossier
douvrage.
8. CRITERES DE SELECTION DES INVESTIGATIONS :
Le choix des investigations est ralis par le biais de cinq critres :
8.1. Les besoins du gestionnaire
Le gestionnaire de louvrage peut rencontrer trois situations :
Il souhaite connatre ltat de son ouvrage un instant donn. Il sagit donc de raliser
un bilan de sant titre prventif.
Dans le cadre de la surveillance, des dsordres qui affectent le niveau de service ont t
dtects sur un ouvrage. Avant dengager des travaux, le gestionnaire souhaite donc connatre
lorigine de ces dsordres pour dfinir des solutions de traitement adaptes.
Dans le cadre de la surveillance, des dsordres ont t dtects sur un ouvrage. Ils naffectent
pas le niveau de service mais leur origine nest pas connue, ni leur ampleur, et le gestionnaire
souhaiterait connatre leur niveau de gravit et ventuellement leur potentiel dvolution.
N.B: Selon le cas envisag, les investigations pourront tre plus ou moins complexes, plus ou
moins cibles et plus ou moins prcises.

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8.2. La fiabilit du dossier douvrage


Il est indispensable de disposer dun dossier douvrage afin davoir :
les lments de dimensionnement (notes de calculs, charges dexploitation, etc),
les plans de rcolement ou dfaut les plans dexcution,
lhistorique des changements des conditions dexploitation (volution du niveau de service de
louvrage, dragage, surcharges, rehaussement du quai, etc),
les oprations dentretien avec leurs priodicits,
les rparations, etc
Le dossier douvrage est un document vivant qui doit tre mis jour rgulirement.
8.3. Le type douvrage
La typologie de louvrage sappuie en premier lieu sur lidentification de la structure. Lobjectif
est de dterminer :
Le fonctionnement mcanique et hydraulique de louvrage :
La gomtrie et les conditions aux limites de la fondation sont-elles connues ce stade
(fondations, nature du sol support, etc) ? Quel est le fonctionnement hydraulique (pizomtre,
dnivele hydraulique, circulation deau interne) ?
Le matriau constitutif de la structure: sagit-il de bton arm, de bton prcontraint, de mtal
ou de maonnerie ?
En second lieu, il convient didentifier le mode de construction : sagit-il dune structure en bton
prfabrique ou coule en place ? Quel a t le phasage de construction ?
Lobjectif est de dterminer :
Le phasage de construction : la connaissance prcise du phasage de construction permet de
raliser des expertises plus rigoureuses.
La gomtrie : quelle est la gomtrie relle de louvrage ? La rponse cette question peut
ncessiter des levs complmentaires pralables si les plans sont douteux ou inexistants.
Lpoque de construction : cest une information utile car elle renvoie souvent un type de
pathologie rpertori, quil sagisse du mode de conception ou de la qualit des matriaux.

Enfin, lanalyse des interactions sol/structure (au niveau de la fondation et/ou du soutnement) et
des problmes hydrauliques (pousse sur les soutnements) est primordiale pour comprendre le
fonctionnement des ouvrages. Il est ncessaire de connatre le mode de fondation et les
caractristiques gotechniques et hydrauliques du sol.
N.B : La connaissance de la structure, de son poque de construction et de son mode de
fonctionnement (interaction sol/eau/structure) permet dorienter limplantation des investigations.

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Elle permet galement de faire un diagnostic sommaire sur les mcanismes de dgradation. Ce
dernier aidera pour le choix de la nature de linvestigation.

8.4. Lenvironnement de louvrage


Lenvironnement joue un rle considrable dans la durabilit des ouvrages (froid , chaleur, milieu
maritime, ect...).
Les diffrentes expositions et les diffrentes utilisations de la structure permettent de dfinir les
diffrentes zones dinvestigations et lallotissement des contrles. Les contraintes lies
laccessibilit et la configuration des lieux peuvent galement dterminer la nature et le nombre
des investigations.
8.5. La nature et lampleur des dgradations
Dans la plupart des cas, le gestionnaire dinfrastructures dispose dun constat qui dcrit
les dsordres apparents et leur tendue. Lanalyse de ce document permet de formuler un certain
nombre dhypothses sur les origines des dgradations, mais cette approche visuelle nest pas
suffisante pour formuler un diagnostic dfinitif. La mise en relation de ces dsordres avec
lidentification de la structure permet dliminer un certain nombre dhypothses. Ce premier
filtrage permet de concentrer les investigations sur les hypothses encore crdibles.
De plus la connaissance de lvolution des dgradations (par exemple corrosion, dplacements,
dformations, etc) permet daffiner lexpertise et/ou de relier certains dsordres
des vnements prcis. Cette connaissance permet, le cas chant, aussi de relativiser les risques
dvolution dfavorable.

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