Asfalto Convencional

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL
INTRODUCCION
Segn la norma IRAM 6501/1955 Nomenclatura de productos de
petrleo se define al Asfalto de Petrleo como una sustancia slida o
semislida, de caractersticas adhesivas a temperatura conveniente,
obtenido como residuo de la destilacin conservativa o destructiva de
petrleos de base asfltica o mixta, y que se adapta por tratamientos
apropiados a los usos especiales a que se destine.
Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por
un proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando
las
asflticas
solamente.
escurrimientos
superficiales
Estos
en
pueden
depresiones
encontrarse
terrestres.
como
Tambin
aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose

rocas asflticas. As tambin se encuentran mezclados con elementos
minerales, como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables,
debiendo
someterse a posteriores procesos de purificacin, para luego
1
poder ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no es muy
utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y
pureza.
Es necesario adecuarse a las demandas actuales de trfico, pero
tambin se deben prever las futuras, esto se logra mediante una mejor
seleccin de materiales, es decir, es necesario caracterizarlo para
poder evaluar sus propiedades fsicas y mecnicas. En el mercado
actual este producto se est dando a conocer por lo tanto no existen
fuentes escritas de informacin sobre el tema; la mayora de la
informacin de este trabajo fue recopilada de pginas webs que
contenan dicha informacin.
TECNOLOGA DEL ASFALTO

ING. GILMER INGA DIAZ
ASFALTOS CONVENCIONALES

JUSTIFICACION
Las carreteras ocupan un lugar muy importante dentro de la
infraestructura debido a que contribuyen al desarrollo del pas, por ello
es necesario darles el mantenimiento adecuado para alargar su vida
til.
Como se explica en el manual del Instituto del Asfalto, el asfalto es uno
de los componentes ingenieriles ms arcaico utilizado desde los inicios
del hombre para la construccin. Fue en Egipto, aproximadamente en
el ao 2500 a.c. que el asfalto fue descubierto; es una palabra cuyo
vocablo que deriva del acadio Sphalto que significa que deja caer,
este trmino
se utilizaba en Asiria entre los aos 1400 y 600 a.c.,
2
tiempo despus esta palabra fue adoptada por los griegos, quienes le
otorgaron el significado de que rigidiza o estabiliza, y finalmente
evolucion al latn y despus al francs (Asphalte) y al espaol
(Asfalto), hasta llegar al ingls (Asphalt).
A principios del siglo XIX, sus aplicaciones se enfocaron en el mbito
de las vas terrestres, por lo que fue en 1802 cuando se utilizaron por
primera vez en Francia rocas asflticas como material para la
construccin de banquetas, y en Filadelfia se utilizaron en 1838, pero
la evolucin del asfalto y su aplicacin en las vas terrestres se dio en
1870 en Newark, New Jersey, cuando se construy el primer pavimento
de asfalto en el mundo.


CAPITULO I
ANTECEDENTES
1.1.
Historia del Asfalto:
El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos.

La palabra Asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asira, en las
orillas del Tigris superior, entre los aos 1400 y 600 A.C. En esta zona
se encuentra en efecto la palabra Sphalto que significa lo que hace
caer. Luego la palabra fue adoptada por el griego, pas al latn y, ms
adelante, al francs (asphalte), al espaol (asfalto) y al ingls
(asphalt). Estudios arqueolgicos, indican que es uno de los materiales
constructivos ms antiguos que el hombre ha utilizado.
3
En el sector de la construccin, la utilizacin ms antigua se remonta
aproximadamente al ao 3200 A.C. Excavaciones efectuadas en
TellAsmer, a 80 km al noreste de Bagdad, permitieron constatar que los
Sumerios haban utilizado un mastic de asfalto para la construccin.
Dicho mastic, compuesto por betn, finos minerales y paja, se utilizaba
en la pega de ladrillos o mampuestos, en la realizacin de pavimentos
interiores (de 3 a 6 cm de espesor), para tratamientos superficiales
externos de proteccin y como revestimiento impermeable en los
baos pblicos. Este gnero de aplicaciones se repite en numerosas
regiones de Mesopotamia, al igual que en el Valle del Indo (MohenjoDaro). A la sazn, los Egipcios le haban encontrado otra aplicacin al
betn, como relleno del cuerpo en trabajos de momificacin, prctica
que se extiende aproximadamente hasta el ao 300 A.C.
Teniendo en cuenta el gran nmero de aplicaciones posibles y
conocidas
de
los
ligantes
hidrocarbonados, es
normal que se
encuentren numerosas alusiones en la literatura al respecto. Es as


como en la Biblia, se menciona en varias oportunidades su uso- a
propsito del Arca de No, de la Torre de Babel, de la Cuna de Moiss,
de las Murallas de Jeric, etc. Numerosas citaciones figuran en casi
todos los libros griegos o latinos, que segn los casos, describen los
yacimientos de betn natural o de asfalto, la fabricacin del alquitrn
de madera, los diversos usos o curiosas propiedades de este producto.
Los rabes desarrollaron un uso medicinal al asfalto, el cual se
extendi hasta nuestra poca. Se utiliza para el tratamiento de
enfermedades a la piel y como desinfectante tpico. Dada las
propiedades combustibles que presentan los ligantes hidrocarbonados,
es que en la antigedad se utilizaban con fines blicos o destructivos,
en forma de bolas de betn encendidas las cuales eran catapultadas y
en forma de baos incandescentes, prolongndose hasta la Edad
Media. Por ltimo, cabe destacar el papel desempeado por los
ligantes hidrocarbonados en el calafateo y proteccin de los cascos de
las embarcaciones.
El betn natural fue descubierto a mediados del siglo XVI, en la Isla de
4
Trinidad, por Cristbal Coln. Un siglo ms tarde, Sir Walter Raleigh
qued asombrado ante este Lago de Betn y tom posesin de l para
la Corona Britnica.
Se puede considerar que el 19 de agosto de 1681, abri una nueva era
para los ligantes hidrocarbonados, dado que los ingleses Joakin Becher
y Henry Serie registraron una patente relativa a un nuevo mtodo
para extraer brea y alquitrn del carbn de piedra, que segn sus
autores permita obtener un alquitrn tan bueno como el de Suecia.
Mientras
tanto,
en
1712,
el
griego
Eirini
DEyrinis
hizo
otro
descubrimiento: el yacimiento de asfalto de Va de Travers en Suiza y

luego el yacimiento de Seyssel en el Valle del Rdano. A partir de estos
yacimientos
se
elabor
el
mastic
de
asfalto,
aplicado
revestimientos de caminos y senderos. Las primeras aplicaciones

tuvieron lugar en las afueras de Burdeos y en Lyon. En el ao 1781,
Lord Dundonald realiza los primeros estudios relativos a la calidad y
utilizacin de la alquitrn de hulla y barniz de hulla.

En 1824, la firma Pillot et Eyquem comenz a fabricar adoquines se
asfalto, que en 1837 se utilizaron para pavimentar la Plaza de la
Concordia y los Campos Elseos en Pars. En 1852, la construccin de la
carretera Paris-Perpian utiliz el asfalto de Val Travers, significando el
comienzo de una nueva forma de construccin vial. En 1869, se
introduce el procedimiento en Londres (con asfalto de Val de Travers),
y en 1870 en los Estados Unidos con similar ligante. Desde esta poca,
el asfalto se implant slidamente en las vas urbanas y propici
significativamente su uso vial.
La construccin del primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en
1876 en Washington D.C., con asfalto natural importado. En 1900
aparece la primera mezcla asfltica en caliente, utilizada en la rue du
Louvre y en la Avenue Victoria en Pars, la cual fue confeccionada con
asfalto natural de la Isla de Trinidad.
A partir del ao 1902, se inicia el empleo de asfaltos destilados de
petrleo en los Estados Unidos, que por sus caractersticas de pureza y
economa en relacin a los asfaltos naturales, constituye en la
5
actualidad la principal fuente de abastecimiento.
La aparicin y desarrollo de la circulacin automovilstica en las
carreteras de aquel entonces de macadam a base de agua
provocaban grandes nubarrones de polvo, ello dio origen a los
tratamientos superficiales a base de emulsiones en el ao 1903, con
objeto de enfrentar dicho inconveniente. En 1909 en Versalles, sobre el
firme de una carretera con un trfico diario de 5000 vehculos, se
construy una capa de aglomerado bituminoso de 5 cm de espesor. As
pues, en los albores del siglo XX, ya existan los principales
componentes
de
desarrollo
perfeccionamiento,
la
tcnica
de
revestimientos
es
tarea
que
bituminosos.
Su
incumbe
los
profesionales del asfalto del siglo XX.


CAPITULO II
CONCEPTOS BSICOS
2.1. ASFALTO
El Asfalto es un producto natural o compuesto que proviene de la
destilacin seca de productos orgnicos vegetales. Es una mezcla de
Betn con productos materiales inertes tales como Slice, Arena,
6 etc. El Asfalto se utiliza principalmente en la pavimentacin de
Arcilla,
viales.
a. Asfalto natural
Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o
lagos a partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la
superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el
lago
Asfaltitos
mar
Muerto,
en
Palestina; el lago de la Brea, en la isla

de Trinidad, y el lago Bermdez, en
Venezuela.
Tambin se aprovechan los depsitos de
rocas asflticas o rocas impregnadas de
Gilsonita
asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la

gilsonita, que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste


de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricacin de pinturas y
lacas.
B. Asfaltos artificiales (derivados del petroleo)
Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son los
derivados de petrleo, los cuales se obtienen por medio de un
proceso de destilacin industrial del crudo. Representan ms del
90 % de la produccin total de asfaltos. La mayora de los
petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su
totalidad. Sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no
contienen asfalto.
En base a la proporcin de asfalto que
poseen, los petrleos se clasifican en:

Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y
asfalto).
7El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es
apto para fines viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas,
formando una segunda fase discontinua, lo que da como
resultado propiedades indeseables, tal como la prdida de
ductilidad.
Con los crudos asflticos esto no sucede, dada su
composicin.
El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso
de destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como
la nafta y kerosene de la base asfltica mediante la vaporizacin,
fraccionamiento
condensacin
de
las
mismas.
En
consecuencia, el asfalto es obtenido como un producto residual

del proceso anterior.
El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene
betn, el cual es un hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono
(CS2). El alquitrn obtenido de la destilacin destructiva de un
carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto tambin es

un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto,
ya que sus propiedades difieren considerablemente. El alquitrn
tiene bajo contenido de betn, mientras que el asfalto est
compuesto casi enteramente por betn, entre otros compuestos.
El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas
de durabilidad que el asfalto natural, pero tiene la importante
ventaja adicional de ser refinado hasta una condicin uniforme,
libre de materias orgnicas y minerales extraos.
2.2. COMPOSICIN DEL ASFALTO.
El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados y es
completamente soluble en bisulfuro de carbono (CS2).
El asfalto es de naturaleza coloidal. Los componentes de ms alto
peso molecular constituyen la fase dispersa (micelas) y los
componentes de bajo peso molecular constituyen la fase
continua (intermicelar).
8
Componentes de la solucin coloidal del asfalto:
Asfltenos
Partculas bituminosas slidas discretas (negras)
Alta viscosidad
Proveen elasticidad, resistencia y adhesin.
Mltenos
Resinas (aromticas)
Semislidas o slidas a temperatura ambiente.
Fluidas cuando se calientan, frgiles cuando se enfran
Proveen ductibilidad (viscoelasticidad)
Aceites saturados
Lquidos incoloros
Solubles en la mayora de los solventes
Aumentan la fluidez (plasticidad)
Pueden contener ceras que se transforman en fase con
oxgeno.


Los asfltenos constituyen la fraccin del asfalto que permanece
disuelta cuando se precipitan los asfaltos en la solucin
disolvente. En el asfalto no diluido, los mltenos forman un
aceite viscoso, castao oscuro.
Los porcentajes de asfltenos y mltenos presentes en el asfalto
se pueden determinar en un disolvente dado y se deben definir
en trminos de ese disolvente a fin de que tengan sentido.
Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes
fraccionales el asfalto despus de diluirlo 100 veces con npentano.
Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en
forma inmediata a los asfltenos y los aceites rodean a ese
compuesto. Dado que es difcil determinar las diferentes
proporciones de hidrocarburos presentes en el asfalto, se usa la
relacin entre el nmero de tomos de carburo y el nmero de
tomos de hidrgeno (relacin C/H) para caracterizar la
9
composicin qumica de las fracciones del asfalto. La relacin da
una indicacin del grado de saturacin de la mezcla de
hidrocarburos y se puede correlacionar con las propiedades de
los diferentes asfaltos.
Segn el grado de aromaticidad de los mltenos y la naturaleza
de la concentracin de los asfltenos, se pueden formar dos tipos
de estructuras:
Asfalto tipo sol, en los cuales las micelas del asfalto se
mueven libremente entre s. Estos asfaltos tienen una alta
ductibilidad,
gran
susceptibilidad
los
cambios
de
temperatura.
Asfalto tipo gel, en el cual las micelas, por atraccin mutua,
forman una estructura en toda la masa bituminosa. Los
asfaltos tipo gel tienen baja ductibilidad, baja susceptibilidad
a los cambios de temperatura.


Asfalto tipo mediano, que tiene una estructura intermedia
entre sol y gel.
2.3. CARACTERSTICAS DEL ASFALTO.
El asfalto es un lquido viscoso constituido esencialmente por
hidrocarburos o sus derivados, a continuacin enlistamos algunas
de sus caractersticas:
- Consistencia: Se refiere a la dureza del material, la cual
depende de la temperatura. A altas temperaturas se considera el
concepto de viscosidad para definirla.
- Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades con el
paso del tiempo y la accin de agentes envejecedores.
- Susceptibilidad Trmica: Variacin de sus propiedades con la
temperatura.
- Pureza: Definicin de su composicin qumica y el contenido de
impurezas que posee.
10
-
Seguridad:
Capacidad
de
manejar
el
asfalto
altas
temperaturas sin peligros de inflamacin.

2.4. TIPOS DE ASFALTO.
La mayor parte de los asfaltos producidos son utilizados en
trabajos de pavimentacin, destinndose una produccin menor
para
aplicaciones
industriales,
como
impermeabilizante,
aislantes, etc.
De acuerdo a su aplicacin, los asfaltos podemos clasificarlos en
dos grupos:
Asfaltos para pavimento.
a.1) Cemento Asfltico:
Los cementos asflticos son preparados especialmente para el
uso en la construccin de pavimentos asflticos. Es un material

para su aplicacin en trabajos de pavimentacin, pues aparte de
sus propiedades aglomerantes e impermeabilizantes, posee
caractersticas de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la
mayora de los cidos, sales y lcalis.
a.2) Asfaltos cortados:
Los asfaltos cortados, tambin conocidos como asfaltos diluidos o
cut-baks, resultan de la ductilidad del cemento asfltico con
destilados del petrleo.
Los diluyentes utilizados funcionan como vehculos, resultando
productos menos viscosos que pueden ser aplicados con
temperaturas mas bajas.
De acuerdo con el tiempo de curado determinado por la
naturaleza del diluyente utilizado, los asfaltos cortados se
clasifican en:
RC Asfaltos cortados de curado rpido.
11
MC asfaltos cortados de curado medio.
SC asfaltos cortados de curado lento.
Sigla normalmente seguida de un nmero que indica su grado de
viscosidad.
a.3) Emulsiones asflticas:
Son dispersiones de cemento asfltico en fase acuosa, con
estabilidad variable. El tiempo de quiebre y de viscosidad de las
emulsionen dependen, entre otros factores, de la cantidad y
calidad de los agentes emulsificantes.
La cantidad de emulsificantes y aditivos qumicos utilizados varia
generalmente de 0.2% a 5% y la cantidad de asfalto es del orden
del 95%.
El color de las emulsiones asflticas antes del quiebre es marrn
y despus del quiebre negro, constituyendo esta caracterstica

un elemento auxiliar para la inspeccin visual y constatacin
rpida de la buena condicin del producto. Las partculas de
asfalto dispersas en la emulsin son visibles al microscopio
variando de su tamao de 0.1 a 10 micrones.
2.5. FUNCIN DEL ASFALTO EN LOS PAVIMENTOS.
Entre muchas otras, dos son las funciones ms importantes
ejercidas por el asfalto en un pavimento.
Como aglomerante proporciona una intima ligazn entre los
agregados, capaz de resistir la accin mecnica producidas por
las cargas de los vehculos.
Como impermeabilizante garantiza al pavimento una accin
eficaz contra la penetracin del agua proveniente, tanto de las
precipitaciones como del subsuelo por accin capilar.
Ningn otro material garantiza mejor que el asfalto una ejecucin
econmica y simultanea de estas funciones, al mismo tiempo
12
que proporciona al pavimento caractersticas de flexibilidad que
permite
su
acomodo
sin
fisuramiento,
antes
eventuales
consolidacin de las capas subyacentes,

Naturalmente, para que el asfalto desempee satisfactoriamente
estas funciones que le son inherentes, es necesario que sea de
buena calidad, y por sobre todo, que en la ejecucin del
pavimento se respeten todas las especificaciones establecidas en
el diseo.
2.6. RESTRICCIONES AL EMPLEO.
En los tratamientos superficiales existen restricciones en cuanto
al empleo de los cementos asflticos:
No deben ser calentados sobre 160 C. siendo la temperatura
ideal obtenida por la relacin temperatura - viscosidad


No
se
debe
aplicar
con
tiempo
amenazante
de
lluvia,
temperatura ambiente inferior a 10 C. y en superficies

hmedas.
Debe evitarse el recalentamiento del producto y calentamientos
locales.
2.7. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO.
El transporte de cemento asfltico puede efectuarse en tambores
o a granel.
En el caso de tambores su entrega esta limitada a obras de
pequea envergadura.
El transporte a granel puede efectuarse en camiones o en
vagones ferroviarios; el ms comn es en camiones.
Tanto el transporte como el almacenamiento a granel, requieren
calentamiento, existiendo los siguientes procesos:
13
Serpentines calentados con vapor de agua.

Serpentines calentados por circulacin de aceite.
Serpentines calentados por gases de combustin.
El calentamiento a temperaturas elevadas por un tiempo

prolongado, altera sensiblemente la constitucin del asfalto,
modificando sus propiedades. Se recomienda mantener los
estanques de almacenamiento a temperaturas no superiores a
160 C.
El calentamiento nunca debe efectuarse a travs de llama
directa debiendo, usarse preferentemente, calentamiento a
travs de serpentines al interior de los estanques. En la
operacin de carga y descarga de asfalto a granel, es necesario
verificar si los estanques estn suficientemente limpios, a fin de
eliminar cualquier grado de contaminacin.
2.2. PROPIEDADES DEL ASFALTO

2.2.1. PROPIEDADES FSICAS
El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo,
altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos
esfuerzos instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas
permanentes. Componente natural de la mayor parte de los
petrleos, en los que existe en disolucin y que se obtiene como
residuo de la destilacin al vaco del crudo pesado. Es una
sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las mezclas de
ridos con las que se le combina usualmente. Su color vara
entre el caf oscuro y el negro; de consistencia slida, semislida
o lquida, dependiendo de la temperatura a la que se exponga o
por la accin de disolventes de volatilidad variable o por
emulsificacin.
2.2.2. PROPIEDADES TCNICAS DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS
Textura superficial
Conductividad hidrulica
14Absorcin de ruido
Propiedades mecnicas (en relacin con el trfico)
Resistencia a la fisuracin por fatiga
Resistencia a las deformaciones plsticas permanentes
Mdulo de rigidez
Resistencia a la prdida de partculas
Durabilidad (en relacin con el clima)
Resistencia al lavado por el agua
Resistencia a la fisuracin trmica
Resistencia a la fisuracin por reflexin
Resistencia al envejecimiento
Trabajabilidad
Compactabilidad
Resistencia a la segregacin agregado grueso/fino
Resistencia a la segregacin agregado/ligante
Los pavimentos asflticos constan de asfalto, agregados y vacos (2
a 7% de aire). Una mezcla tpica se presenta en la tabla 1.2.
Las mezclas densas se obtienen con el uso de agregados con buena
granulometra; el agregado fino llena los huecos que deja la
estructura del agregado grueso. El agregado grueso es el que queda

retenido en la malla N 8; el agregado fino pasa por la malla N 8 y
el polvo mineral pasa por la malla N 200. El polvo mineral tiende a
estabilizar el asfalto. El cemento bituminoso liga entre si a las
partculas de agregado e impermeabiliza el pavimento. Los espacios
de
aire
permiten
la
expansin
del
cemento
asfltico
la
compactacin del compuesto aportando un espacio hacia el cual se

mueve el cemento asfltico en lugar de empujar a los agregados,
separndolos.
TABLA 1.2
ASFALTO
AGREGADO GRUESO
AGREGADO FINO
POLVO MINERAL
AIRE
2.2.3.
PROPIEDADES
COMPUESTO TPICO ASFALTO - AGREGADO

% en peso
% en volumen
6
14.4
53
43.7
35
33.4
6
4.9
...........
3.6
DE
LOS
LIGANTES
LAS
MEZCLAS
ASFLTICAS.
15
Aunque en una mezcla asfltica, el asfalto sea minoritario en
proporcin,
sus
propiedades
pueden
influir
de
manera
significativa en su comportamiento. El tipo de mezcla ser el

que, en gran medida, determine la contribucin hecha por el
ligante sobre todo el conjunto. Generalmente, las propiedades de
las
mezclas
con
granulometra
continua
dependen
del
enclavamiento o trabazn de los ridos, mientras que las

preparadas con altos contenidos de mortero asfltico dependen
ms de la rigidez de la proporcin de ligante, polvo mineral y
arena.
A altas temperaturas de servicio, puede que el ligante llegue a
reblandecerse,
facilitando
la
deformacin
de
la
mezcla
(ahuellamiento). El riesgo de aparicin de estas deformaciones

es an mayor en pavimentos sometidos a la circulacin de
vehculos pesados. De manera generalizada y sin tener en
cuenta otros factores que pueden influir, se puede disminuir la

probabilidad
de
aparicin
de
estas
deformaciones aumentando la rigidez del

ligante mediante el empleo de un asfalto
ms duro.
Por otro lado a temperaturas de servicios
bajas, el ligante se vuelve relativamente rgido y va perdiendo
poder de resistencia a las tensiones, volvindose frgil y siendo
susceptible de fisuraciones. El grado de susceptibilidad a la
fisuracin est relacionado con la dureza del asfalto y su
capacidad para absorber las solicitaciones inducidas por el
trfico. Disminuyendo la dureza del asfalto, se minimizar el
riesgo de fallo por fragilidad.
Entonces, debido a lo dicho precedentemente a la hora de buscar
comportamientos
globales
satisfactorios
de
la
mezclas
bituminosas, la eleccin del asfalto adecuado para cada tipo de

mezclas se vuelve un compromiso entre ambos extremos;
16
ahuellamiento a altas temperaturas y fisuramiento por fragilidad
trmica
bajas
temperaturas.
Donde
mejorando
el
comportamiento a altas temperaturas, se influye negativamente

en el comportamiento a bajas temperaturas.
2.3. ASFALTO CONVENCIONAL:

Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la
temperatura ambiente; a la temperatura de ebullicin del agua
tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad.
Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras,
como depsitos, techos o tejados, y en la fabricacin de
baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrn,
que es tambin una sustancia negra, pero derivada del carbn, la
madera y otras sustancias.
El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el
que se utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para
pavimentar se emplean asfaltos de destilacin, hechos con los
hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el
petrleo para obtener gasolina y otros productos.
Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro,
constituidos por complejas cadenas de hidrocarburos no voltiles
y de elevado peso molecular. Estos pueden tener dos orgenes;
17
los
2.4. PRUEBAS APLICADAS A ASFALTOS CONVENCIONALES:
Viscosidad Saybolt Furol: La medida de la viscosidad de

una emulsin es la consistencia o resistencia para fluir.
Esta prueba tiene por objeto determinar la viscosidad
Saybolt-Furol
de
las
emulsiones
asflticas
las
temperaturas de 25 y 50C, establecidas para realizar la

prueba estndar.
Residuo
por
Destilacin,
Contenido
de
Agua
de
Disolventes: Determina las proporciones de agua y de

residuo asfltico contenidas en la emulsin
Asentamiento (Estabilidad)
Demulsibilidad:
Usada
para
medir
la
resistencia
al
rompimiento en la estabilidad de la emulsin


Ductilidad: Es una medida de cuanto puede ser estirada

una muestra de asfalto antes de que se rompa en dos. La
ductilidad es medida mediante una prueba de extensin,
en donde una probeta de cemento asfltico es extendida o
estirada a una velocidad y a una temperatura especfica.
Penetracin: la muestra se funde y enfra bajo condiciones

normalizadas.
La
penetracin
se
mide
mediante
el
penetrmetro empleando una aguja estndar que se aplica

a la muestra. La penetracin de un material bituminoso es
la distancia en dcimas de milmetro en que una aguja
estndar
penetra
verticalmente en la
muestra, bajo
condiciones normalizadas de temperatura, carga y tiempo.
Punto de Ablandamiento Anillo-Esfera: El ablandamiento de

los materiales asflticos, generalmente no se efecta en un
momento o a una temperatura definidos. A medida que
esta aumenta, en forma gradual e imperceptible, cambian
18
de un estado frgil o excesivamente espeso o de flujo

lento, a un estado lquido ms blando y menos viscoso. Por
este motivo, la determinacin de la temperatura de
ablandamiento
se
debe
hacer
bajo
condiciones
no
arbitrarias y exactamente definidas por el mtodo, para

que los resultados obtenidos puedan ser comparables


19
CAPITULO III:
ASFALTOS PRODUCIDOS EN PER
3.1. ASFALTOS PRODUCIDOS EN NUESTRO PAS
Los diferentes tipos de asfaltos son: Asfaltos Slidos o Cementos
Asflticos
Asfaltos
Lquidos
Emulsiones Asflticas Asfaltos
Asfaltos
Cortados
Cut-Backs
Modificados Asfaltos Industriales
PETROLEOS DEL PERU PETROPER S.A., empresa lder en el sector

hidrocarburos, produce y comercializa en el mercado nacional e
internacional los Asfaltos Slidos y los Asfaltos Lquidos
ASFALTOS SLIDOS
Llamados tambin Cementos Asflticos. Son Asfaltos que se emplean
en mezclas calientes de uso en construcciones de pavimentos

asflticos por sus propiedades aglomerantes e impermeabilizantes que
le brindan caracterstica de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a
la mayora de los cidos, sales y lcalis.
Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por ensayo de
PENETRACIN. Se clasifican:
Por Penetracin:
AASHTO M 20 40/50, 60/70, 85/100, 120/150, 200/300
Por Grado de Performance (PG: Performance Grade):
AASHTO MP1
PETROPER,
produce
comercializa
los
siguientes
grados
de
Cementos Asflticos de Pavimentacin:

PERTOPER ASFALTO SLIDO 40/50 PEN
PETROPER ASFALTO SLIDO 60/70 PEN
PETROPER
ASFALTO SLIDO 85/100 PEN
20
PETROPER ASFALTO SLIDO 120/150 PEN
ASFALTOS LQUIDOS
Los asfaltos lquidos se producen diluyendo un cemento asfltico con
un solvente derivado del petrleo o con agua (mediante la inclusin de
un emulsificante). Los asfaltos lquidos permiten el mezclado con los
agregados sin necesidad de recurrir al calentamiento, reducindose as
los costos de produccin, transporte y colocacin de las mezclas. El
endurecimiento de la mezcla ocurre al evaporarse o separarse el
solvente del asfalto. Si el solvente utilizado es un derivado del
petrleo, se obtiene un asfalto lquido tipo Cutback. Si en cambio, se
utiliza agua ms emulsificante, se obtiene una Emulsin Asfltica.
Asfalto Lquido Cutback


Si el solvente utilizado es muy voltil (Nafta o Gasolina, Diesel, Aceite
Pesado) se obtendr un Asfalto Lquido de endurecimiento rpido (RC).
Si el solvente es de volatilidad intermedia (Kerosene) se obtendr un
Asfalto Lquido Intermedio (MC). Finalmente, si el solvente es poco
voltil (un destilado pesado), el producto ser un Asfalto Lquido de
endurecimiento lento (SC). Segn la cantidad de solvente variar la
viscosidad del producto, clasificndose en diferentes grados (30, 70,
250, 800 y 3,000).
PETROPER, produce y comercializa los siguientes Asfaltos Lquidos:
PETROPER ASFALTO LQUIDO MC 30
PETROPER ASFALTO LQUIDO RC 70
PETROPER ASFALTO LQUIDO RC 25
21
CAPITULO IV:
FICHAS DE ASFALTOS CONVENCIONALES
3.1. MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE MDC 1:
Descripcin
Es la mezcla de ligante asfltico y agregados minerales con tamao
mximo de 1. La Mezcla Asfltica producida en Asfaltart S.A, se

caracteriza por tener un cubrimiento casi del 100% de las partculas y
posee una resistencia conservada del 90%. Asfaltart S.A trabaja
constantemente en el mejoramiento de sus productos y en el control
de calidad, lo que nos permite ser respaldo y sello de garanta en la
construccin de vas. Agregados Ptreos con los agregados ptreos y el
llenante mineral de nuestra mina en Pescadero, fuente Sanchez
Construcciones, logramos una excelente gradacin contnua obtenida
de una curva granulomtrica uniforme, sensiblemente paralela a los
lmites de la franja y sin saltos bruscos. El proceso de trituracin
incluye el empleo de un sistema primario de mandbulas y un sistema
secundario por impactor, el cual permite cumplir con los parmetros
especificados .
Material bituminoso
El material bituminoso para elaborar la mezcla en caliente les del tipo
60-70 u 80-100, el cual es suministrado por Ecopetrol o Manufacturas y
Procesos Industriales MPI LTDA, quienes respectivamente envan
22
certificado de calidad del producto y en nuestro laboratorio se hace
seguimiento a la Penetracin y Punto de Ablandamiento
Recomendaciones de uso:
En nuestro despacho se informa al ingeniero de obra, respecto a las
temperaturas
de
compactacin,
volumen,
placa,
conductor,
temperatura, hora de salida y se hace trazabilidad respecto al sitio

donde se aplicar la mezcla.
Las volquetas deben estar perfectamente limpias antes del cargue y
poseer carpa en buen estado para cubrir la mezcla asfltica antes de
iniciar el desplazamiento a obra. Con el retiro de la mezcla en planta se
entiende la mezcla recibida a satisfaccin, no obstante en casos en
que el cliente identifique un producto no conforme, debe comunicar a
ASFALTART S.A inmediatamente para poder hacer la respectiva
investigacin y determinar las causas y el manejo que se dar en caso
de resultar un producto no conforme.

3.2. MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE MDC 2:
Descripcin:
Es la mezcla de ligante asfltico y agregados minerales con tamao
mximo de 3/4. La Mezcla Asfltica producida en Asfaltart S.A, se
caracteriza por tener un cubrimiento casi del 100% de las partculas y
posee una resistencia conservada del 90%. Asfaltart S.A trabaja
constantemente en el mejoramiento de sus productos y en el control
de calidad, lo que nos permite ser respaldo y sello de garanta en la
construccin de vas.
Agregados Ptreos
Con los agregados ptreos y el llenante mineral de nuestra mina en
Pescadero, fuente Sanchez Construcciones, logramos una excelente
gradacin contnua obtenida de una curva granulomtrica uniforme,
sensiblemente paralela a los lmites de la franja y sin saltos bruscos. El
proceso de trituracin incluye el empleo de un sistema primario de
23
mandbulas
y un sistema secundario por impactor, el cual permite
cumplir con los parmetros especificados de caras fracturadas e
ndices de aplanamiento y alargamiento y dems requisitos .
Material bituminoso:
El material bituminoso para elaborar la mezcla en caliente es del tipo
60-70 u 80-100, el cual es suministrado por Ecopetrol o Manufacturas y
Procesos Industriales MPI LTDA, quienes respectivamente envan
certificado de calidad del producto y en nuestro laboratorio se hace
seguimiento a la Penetracin y Punto de Ablandamiento
Recomendaciones de uso:
En nuestro despacho se informa al ingeniero de obra, respecto a las
temperaturas
de
compactacin,
volumen,
placa,
conductor,
temperatura , hora de salida y se hace trazabilidad respecto al sitio

donde se aplicar la mezcla. Las volquetas deben estar perfectamente
limpias antes del cargue y poseer carpa en buen estado para cubrir la

mezcla asfltica antes de iniciar el desplazamiento a obra. Con el retiro
de la mezcla en planta se entiende la mezcla recibida a satisfaccin, no
obstante en casos en que el cliente identifique un producto no
conforme, debe comunicar a ASFALTART S.A inmediatamente para
poder hacer la respectiva investigacin y determinar las causas y el
manejo que se dar en caso de resultar un producto no conforme. En
este aspecto es importante la identificacin que el cliente de al
despacho y ubicacin del producto no conforme. ASFALTART S.A , se
exime de responsabilidad para suministros de mezcla en donde el
cliente no identifique la fecha, el nmero de viaje y la ubicacin.
24


CONCLUSION
Como ya mencionamos anteriormente, el asfalto es un material
de los llamados termoplsticos, el cual es muy complejo desde el
punto de vista qumico ya que es obtenido como el residuo en el
proceso de refinacin del petrleo crudo. Esto hace que el control
de calidad de este material sea pobre, adems de que sea una
mezcla muy compleja de estructuras qumicas complicadas. Sin
embargo, este es un material de suma importancia para la
industria de la construccin por sus propiedades de consistencia,
adhesividad, impermeabilidad y durabilidad, y sobre todo por el
bajo costo ya que, es el residuo en el proceso de refinacin del
petrleo.
El asfalto tiene una gran variedad de aplicaciones; las que
podemos mencionar: carpetas asflticas, adhesivos, sellantes,
impermeabilizantes, mastiques, etc. Los volmenes de uso del
25
asfalto son muy grandes, sobre todo en lo referente a la
fabricacin de carpetas asflticas en donde es, sin duda, el
material ms importante. El amplio uso del asfalto en la
construccin de carreteras es debido, en gran medida, a su bajo
costo y a sus propiedades de hidrofobicidad y una relativa
resistencia al intemperismo.
El asfalto es muy susceptible a los cambios de temperatura y
sufre envejecimiento por intemperismo para largos tiempos de
exposicin; es tambin afectado por la oxidacin y la fotodegradacin. Respecto a sus propiedades mecnicas stas son
muy pobres ya que es quebradizo a bajas temperaturas y fluye a
temperaturas un poco arriba de la temperatura ambiente; tiene
adems una baja recuperacin elstica. Todos estos factores
limitan ampliamente su rango de utilidad.
Por estas razones este material tiene que ser aditivado o
modificado para mejorar substancialmente sus propiedades. Una
de las formas de mejorar las propiedades del asfalto es

oxidndolo, ya que este procedimiento aumenta su peso
molecular y su viscosidad, reduciendo sus propiedades de flujo;
sin embargo, estudios diversos han mostrado que la modificacin
con
polmero
es
preferible
si
se
quieren
mejorar
substancialmente sus propiedades mecnicas, en especial su

recuperacin elstica, aunque el costo de este procedimiento es
considerablemente mayor.
FUENTES Y BIBIOGRAFIA
Materiales Asflticos para Caminos (Cap. I: Materiales Asflticos,

y Cap. VII: Utilizacin de los Asfaltos en la Tcnica Vial), apuntes
del curso, Ao1960 Dr. Eberto Petroni - Departamento de Vas
de Comunicacin - Escuela de Graduados Rama Ingeniera de
26
Caminos U.B.A.
http://www.arqhys.com/arquitectura/asfalto-tipos.html
http://www.ecured.cu/index.php/Asfalto
Paginas Varias de Internet


Asfalto Convencional

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aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose

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Historia del Asfalto:

El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos.

encuentren numerosas alusiones en la literatura al respecto. Es as

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descubrimiento: el yacimiento de asfalto de Va de Travers en Suiza y

revestimientos de caminos y senderos. Las primeras aplicaciones

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profesionales del asfalto del siglo XX.

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Palestina; el lago de la Brea, en la isla

asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la

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En base a la proporcin de asfalto que

poseen, los petrleos se clasifican en:

Con los crudos asflticos esto no sucede, dada su

consecuencia, el asfalto es obtenido como un producto residual

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temperaturas sin peligros de inflamacin.

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consolidacin de las capas subyacentes,

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temperatura ambiente inferior a 10 C. y en superficies

Serpentines calentados con vapor de agua.

El calentamiento a temperaturas elevadas por un tiempo

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compactacin del compuesto aportando un espacio hacia el cual se

COMPUESTO TPICO ASFALTO - AGREGADO

significativa en su comportamiento. El tipo de mezcla ser el

enclavamiento o trabazn de los ridos, mientras que las

(ahuellamiento). El riesgo de aparicin de estas deformaciones

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deformaciones aumentando la rigidez del

bituminosas, la eleccin del asfalto adecuado para cada tipo de

comportamiento a altas temperaturas, se influye negativamente

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Viscosidad Saybolt Furol: La medida de la viscosidad de

temperaturas de 25 y 50C, establecidas para realizar la

Disolventes: Determina las proporciones de agua y de

rompimiento en la estabilidad de la emulsin

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Ductilidad: Es una medida de cuanto puede ser estirada

Penetracin: la muestra se funde y enfra bajo condiciones

penetrmetro empleando una aguja estndar que se aplica

condiciones normalizadas de temperatura, carga y tiempo.

Punto de Ablandamiento Anillo-Esfera: El ablandamiento de

de un estado frgil o excesivamente espeso o de flujo

arbitrarias y exactamente definidas por el mtodo, para