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NACIONAL DEL
CALLAO
F A C U LT A D D E I N G E N I E R I A I N D U S T R I A L Y D E S I S T E M A S
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
LO C A L IZ A C IO N D E U NA E M P R E S A
T U R I S T I C A D E T R A S N P O RT E
CURSO
D I S T R I B U C I O N D E P L A N TA
DOCENTE
ALUMNO
A S E N C I O G A R A Y, C A R L O S D A N I E L
1125120213
CHUNCA CHALLCO, REYNALDO
1125110198
C H AV E Z U R R U T I A , V I C T O R H U G O
052677B
2015
DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo a Dios por habernos permitido llegar hasta este punto y
habernos dado salud para lograr nuestros objetivos, adems de su infinita
bondad y amor.
A nuestras familias, quienes nos han dado su apoyo en todo.
A nuestro Profesor que es gua principal para la elaboracin de este trabajo,
por su tiempo compartido y por impulsar el desarrollo de nuestra formacin
profesional.
A nuestros compaeros que nos apoyamos mutuamente en nuestra formacin
profesional
A la Universidad Nacional del Callao y en especial a la escuela Profesional de
Ingeniera Industrial por permitirnos ser parte de una generacin de
triunfadores y gente productiva para el pas.
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INDICE
INTRODUCCION
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OBJETIVOS
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1. OBJETIVO GENERAL
1.1. Dar a conocer los diferentes factores que influyen en la localizacin de
una empresa turstica de transporte ubicada en el centro de lima.
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
2.1. Analizar
MARCO TEORICO
2. Estrategia de Localizacin
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B. Los mercados
La localizacin de los clientes o usuarios es tambin un factor importante en
muchos casos siendo diversas las razones que pueden justificar dicha
importancia. Estas pueden ser, por ejemplo, razones de ndole competitivo
cuando la localizacin determina el mercado al que se puede acceder, lo cual
es muy frecuente en los servicios (por ejemplo, sucursales de bancos, clnicas,
restaurantes, cines, supermercados, etc.). Los servicios pblicos, como
bomberos, polica, correos, hospitales, etc., tambin buscan (o deben buscar)
localizaciones cerca del mercado al que pretender servir, aunque en ellos debe
prevalecer la atencin a las necesidades frente a las consideraciones
econmicas, sin desdear estas ltimas.
Este factor tambin es importante cuando la entrega rpida de los productos es
una condicin necesaria para las ventas, siendo fundamental una estrecha
relacin o conexin con los clientes (como ocurre en el caso de artculos bajo
pedido).
La localizacin de la competencia tambin forma parte de las consideraciones
estratgicas, sobre todo para los servicios. As, la existencia de un competidor
en una zona puede hacerla inadecuada; otras veces, en cambio, las empresas
buscan localizarse cerca de los competidores, o de otras firmas
complementarias, con objeto de reforzar su poder de atraccin de clientes. As,
es comn encontrarse con zonas en donde se concentran zapateras o cines, o
con pequeas tiendas o servicios dentro de las grandes superficies de
distribucin.
Otra razn posible puede proceder de que los productos finales sean
perecederos o frgiles, los cuales no admiten, por tanto, muchos transportes y
almacenamientos (por ejemplo: pasteleras, pescaderas que venden productos
frescos, etc.).
Tambin pueden darse razones econmicas, ligadas a los costes de transporte
de los productos terminados cuando aquellos son muy importantes. Esto ocurre
con productos muy pesados o voluminosos que proceden de procesos en los
que se suman diversos inputs de transporte fcil o poco costoso (procesos de
tipo sinttico o en los que los productos aumentan su peso o volumen gracias
al aadido de recursos bsicos como el agua o el aire (por ejemplo: empresas
que fabrican envases de plstico o bebidas). Un proceso analtico tambin
puede hacer aconsejable una localizacin cercana al mercado cuando el
transporte de los mltiples productos se hace ms numeroso y difcil por existir
muchos mercados diferentes y/o utilizar canales de distribucin heterogneos.
Ello hara ms importante este coste de transporte que el de un suministro
nico, procedente de un nico punto, cuyo transporte sera ms homogneo y
uniforme.
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4.
Seleccin de localizacin: A travs de estos anlisis cuantitativos y
cualitativos se comparan entre s las diferentes alternativas para conseguir
determinar las localizaciones vlidas. Como, en general, no existe una nica
alternativa vlida, sino que se escogen varias localizaciones aceptables, sern
una serie de valores subjetivos los que determinen, en ltima instancia la
localizacin definitiva.
El estudio se realiza en varios niveles y toda esta secuencia se repite para
cada uno de ellos, pudiendo variar la importancia de los diferentes factores en
funcin del nivel geogrfico al que se hace referencia. Las posibles
localizaciones vlidas en un nivel sirven de punto de partida para el nivel
siguiente, por ejemplo, determino las posibles regiones y en estas regiones las
posibles ciudades. Un factor se debe considerar en una determinada etapa si
es diferenciador y significativo, es decir sensible al nivel de agregacin
geogrfica que se analiza y con un impacto considerable sobre los costes, los
ingresos o la posicin estratgica de la empresa.
2.4. Decisiones de localizacin con instalaciones mltiples
Las empresas pueden tener una sola instalacin o varias instalaciones. En este
caso puede ocurrir que sean independientes unas de otras, de manera que la
localizacin de cada una de ellas no afecte a las dems, aunque lo ms
habitual es que las instalaciones de una empresa formen una red logstica en la
que cada instalacin cumpla una determinada funcin. La localizacin de las
instalaciones resulta entonces interdependiente y las decisiones que se tomen
formarn un conjunto fuertemente interrelacionado y de mayor complejidad. En
l se dar respuesta a cuestiones tales como: cuntas instalaciones (plantas,
almacenes, etc.) son convenientes, qu tamao ha de tener cada una de ellas,
qu operaciones, productos o actividades les deben corresponder, que
relaciones e intercambios han de existir entre las mismas y, por supuesto,
donde deben estar ubicadas. Debido a que el anlisis de todas ellas de forma
simultnea es de gran dificultad, suele recurrirse a la parcializacin del
problema en cuestiones que reciben un tratamiento individualizado.
Los problemas de localizacin que podemos encontrar en estos casos son
diversos: instalar una planta o almacn con respecto a las dems ya existentes,
localizar de forma simultnea varias instalaciones con respecto a las otras o
revisar por completo el sistema logstico. El anlisis de estas decisiones se
puede complicar an ms si tenemos en cuenta otros factores, tales como que:
El nmero de plantas, almacenes, puntos de venta u otras instalaciones puede
ser muy elevado, lo que introduce muchas variables y restricciones a
considerar. Adems puede ocurrir que dicho nmero no est predeterminado.
Las alternativas de localizacin pueden ser ilimitadas, lo que aumenta todava
ms el nmero de combinaciones.
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b)
Localizacin motivada por el acceso a factores de produccin de bajo
coste
c)
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Costes de implantacin
Disponibilidad y coste de comunicaciones y transportes
El comportamiento de la competencia Los tipos de cambio
La inflacin.
Necesidad de coordinacin internacional de las instalaciones
Repatriacin de los beneficios y el capital invertido
Factores sociales y poltico-legales
Gobierno local Marco jurdico
Actitudes sociales hacia la empresa Calidad de vida
Conflictos sociales o tnicos
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Menores costes
En la actualidad los clientes demandan, cada vez ms productos de mayor
valor aadido y calidad y, en menor medida, productos de menor coste. Por
ello, el emplazamiento de fbricas en el extranjero para ahorrar costes
salariales entraa una visin parcial de la competencia actual y puede tratarse
de una decisin que no aporte realmente ventajas a las empresas.
Por otro lado, existen estudios que muestran que es preferible la ubicacin en
pases industrializados, o recientemente industrializados, dado que las
economas obtenidas en stos superan las obtenidas por el menor coste de
mano de obra en pases en vas de desarrollo.
Adems, una encuesta entre fabricantes, realizada por la Asociacin Nacional
de Consumidores de Estados Unidos descubri que, como trmino medio, la
mano de obra representa nicamente un 15% del coste de fabricacin de un
producto. Incluso para la mayora de artculos electrnicos la mano de obra
representa tan slo de un 5- 10% del coste total. Por tanto, es poco probable
que el ahorro en salarios tenga un gran impacto en el coste total de fabricacin,
ya que los ahorros se producen, no sobre el coste total, sino, por trmino
medio, sobre el 15% del mismo. En este sentido, la estructura de los costes de
los productos est determinada fundamentalmente por el coste de los
materiales, la depreciacin del equipo, las cargas de capital y los costes de los
gastos generales de apoyo. Muchas de estas partidas no son especficas a la
ubicacin de la planta, sino que estn ms bien incorporadas al producto a
travs de las tecnologas utilizadas y de los procesos empleados para
fabricarlo.
Adems, la preocupacin por el ahorro en costes de mano de obra aparta la
atencin, en cierta medida, del otro 85% del coste total de fabricacin, restando
atencin a otros aspectos como administracin, control de existencias,
marketing, I+D y distribucin.
En segundo lugar, los ahorros netos en costes de mano de obra son, en
ocasiones, menores a los esperados. Esto es debido a varias razones; por una
parte, al trasladar una fbrica a un pas en vas de desarrollo hay que tener
presente que la productividad de su fuerza laboral es habitualmente menor que
la de un pas desarrollado (escasa cualificacin, falta de hbito de trabajo en la
industria, absentismo y rotacin elevados), por lo que una comparacin lineal
de salarios proporciona una idea inexacta de los ahorros potenciales. Para
obtener el valor real del ahorro conseguido es necesario tener en cuenta la
relacin entre los salarios y la productividad, dado que el pago de un salario
bajo a un trabajador con una productividad pequea puede ocasionar, en el
extremo, un pago real mayor en trminos relativos.
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Por otra parte, hay que tener en cuenta que la formacin de la mano de obra en
los pases en vas de desarrollo es generalmente menor que en los pases
desarrollados, lo que conlleva la necesidad de invertir recursos en formacin
para que los trabajadores sean capaces de llevar a cabo las tareas de
fabricacin, mantenimiento y control de calidad de forma adecuada. Este hecho
redunda en un aumento de los costes y, lo que puede resultar nefasto para la
empresa, en una menor calidad de los productos fabricados durante un tiempo,
al menos hasta que ese proceso formativo produzca los efectos deseados.
Si a todos estos factores aadimos el mayor grado de absentismo y la falta de
hbito de trabajo en tareas industriales por parte de los habitantes de algunos
pases, el resultado neto en cuanto a ahorro de costes puede que no sea tan
beneficioso como inicialmente se consideraba.
Por ltimo, es cierto que con el transcurso del tiempo algunos de estos
problemas (menor productividad, necesidad de formacin y absentismo laboral,
entre otros) se van paliando, pero tambin con frecuencia, conforme los
trabajadores se hacen ms productivos, exigen una retribucin mayor y
mejores condiciones de trabajo. Es ms, pueden terminar demandando sueldos
equiparables a los de sus homnimos en los pases desarrollados. A su vez, la
jornada laboral, habitualmente ms larga, se acaba reduciendo con el tiempo,
al demandar la sociedad y los sindicatos de los pases en vas de desarrollo
leyes socialmente ms avanzadas y similares a las de los pases desarrollados.
Ventajas de producir en origen
La empresa que desee tener relaciones duraderas con los clientes debe
mantener niveles elevados de calidad, lo que consigue con mucha mayor
dificultad si localiza la fbrica fuera del pas donde se van a comercializar los
productos. Si ya es difcil controlar la calidad en las fbricas localizadas en el
propio pas, ms difcil an es hacerlo cuando existen muchos kilmetros de
distancia entre los centros de produccin y el mercado. La comunicacin es el
aspecto que ms se resiente. Los trmites de los cambios de ingeniera llevan
mucho tiempo. En este intervalo puede haberse enviado muchas unidades de
producto con las deficiencias y sin los cambios adecuados desde el pas en
vas de desarrollo al mercado final.
Asimismo, aunque algunas empresas consideran que tiene poca importancia
fabricar en el extranjero en busca de salarios ms bajos , no siempre es
conveniente separar las actividades de diseo y fabricacin, ya que estn
ntimamente vinculadas. Por ello, una empresa que fabrica en el extranjero
puede perder rpidamente los conocimientos prcticos para disear y la
capacidad de innovar, porque no recibe la informacin de retorno necesaria.
Adems, con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes debe existir un
contacto estrecho entre el personal de ingeniera y produccin de la empresa
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predecir. Una buena alternativa hoy puede ser muy mala maana debido al
riesgo de tipo de cambio.
2.8. Tendencias y estrategias futuras en la localizacin
Es obvio que la mayora de los factores de localizacin no permanecen
inalterables en el tiempo sino, ms bien, todo lo contrario. El acelerado ritmo
con el que se producen cambios en el entorno es una de las notas dominantes
de la actualidad y est provocando que las decisiones de localizacin sean hoy
mucho ms frecuentes.
Algunos de los cambios que marcan hoy las decisiones de localizacin son los
siguientes:
La creciente internacionalizacin de la economa: Las empresas estn
traspasando fronteras para competir a nivel global. Las localizaciones en otros
pases distintos del de origen estn a la orden del da para las grandes
empresas. Aparecen nuevos mercados (Europa del Este, China) y se unifican
otros (UE, NAFTA). Todo ello intensifica la presin de la competencia, hace que
los factores logsticos sean ms complejos e importantes y que las empresas
se vean obligadas a reexaminar la localizacin de sus instalaciones para no
perder competitividad.
La automatizacin de los procesos. Debido a ella se produce una prdida de
importancia del factor coste de la mano de obra y, por tanto, se hacen menos
atractivos aquellos pases o regiones con bajo nivel salarial; en cambio, la
cualificacin, la flexibilidad y la movilidad de la mano de obra estn cobrando
mayor significacin. No obstante, el coste del factor trabajo sigue siendo un
factor fundamental en algunas industrias y tambin en algunas fases de los
procesos de fabricacin de otras que, debido a ello, estn trasladndose de los
pases desarrollados a otros como Mxico, Taiwan, Singapur, etc., donde el
nivel del salario por hora llega a ser hasta cincuenta veces inferior al de
algunas naciones desarrolladas.
La mejora de los transportes y el desarrollo de las tecnologas informticas y de
telecomunicaciones. Este desarrollo est ayudando a la internacionalizacin de
las operaciones y est posibilitando una mayor diversidad geogrfica en las
decisiones de localizacin. Esto, unido al mayor nfasis de la competencia, en
el servicio al cliente, el contacto directo, el rpido desarrollo de nuevos
productos, la entrega rpida, etc., se est traduciendo en una tendencia a la
localizacin cercana a los mercados. En lo que a la fabricacin se refiere,
gracias a las tecnologas flexibles las empresas pueden optar por instalar
plantas ms pequeas y numerosas. Por otro lado, la mejora de las
telecomunicaciones permite la centralizacin y el ensanchamiento de ciertas
operaciones. As, muchas empresas de servicios pueden llegar a los clientes
desde lugares muy alejados o una empresa de fabricacin puede optar por
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MARCO PRCTICO
MirabusEl Mirabs
es una empresa peruana de turismo, la cual cuenta con 2 Buses de 2 niveles y
vista panormica. En el primer piso podr apreciar el paisaje convencional de la
ciudad a travs de amplias ventanas panormicas, y en la parte superior usted
se deleitar con la visin de 360, ya que este nivel es descapotado.
El Mirabus cuenta con diversos Tours en distintos horarios de Lunes a viernes
de 9 a.m. a 7 p.m. de 2 tipos:
Tours cortos, recorridos slo panormicos, de aproximadamente una (1) hora
de duracin y disponibles en el Centro de Lima y en Miraflores; y
Tours largos, recorridos de tres horas a ms de duracin y que le incluyen
adems de la visita panormica, el ingreso a un lugar de inters turstico.
El paradero principal del Mirabus es la caseta ubicada en el Parque
Kennedy de Miraflores (Referencia: en el mismo parque, al costado de la
Iglesia de la Virgen Milagrosa).
La compra de los tickets se realiza en la misma caseta ubicada en el Parque
Kennedy, de donde tambin salen los Buses.
Todos los Tours cuentan con una gua bilinge para el confort de los turista.
Ventas de tickets y punto de embarque:
Caseta de Informacin Turstica del Parque Kennedy. Miraflores.
Horario de atencin:
De lunes a domingo, de 9 a.m. a 7 p.m.
Reservas e informes:
Telfonos: (511) 2426699 / (511) 4764213
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Mencin aparte merece la Cripta de los Hroes de la Guerra del Pacfico (1879
1883), inaugurada el 8 de setiembre de 1908, bajo la presidencia de Jos
Pardo y obra del escultor francs Emilio Robert.
Este es un homenaje de la Patria a sus defensores caidos en la guerra, aqu
yacen los restos de Miguel Grau y la tripulacin del Huascar, de Francisco
Bolognesi y los defensores del Morro, de Andrs Avelino Cceres, Alfonso
Ugarte, Pedro Ruiz Gallo, entre otros.
La Cripta de los Hroes est bajo custodia del Centro de Estudios Histrico
Militares del Per.
Tour Noche de Luna en el Cementerio Presbtro Maestro y visita al Centro
Histrico de Lima.
Salidas: ltimo mircoles de cada mes / Hora: 5:30 p.m.
Duracin: Cuatro horas (aprox.)
Incluye entradas y servicio de gua-historiador.
Costo: S/. 65.00 por pasajero.
Se recomienda comprar su ticket con anticipacin, traer chompa o casaca
ligera y linterna de mano.
Indispensable: deseos de conocer y ganas de caminar.
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El 72% de los turistas que vienen al Per, visitan Lima. De ese porcentaje, el
promedio de permanencia es de 6 das, en los cuales el 35% se hospedan en
hoteles de 4 o 5 estrellas, otro 35% en hoteles de 3 estrellas, un 23% en
hoteles de 1 o 2 estrellas, y el restante 22% en casas de amigos o familiares.
El Perfil del turista extranjero que visita Lima 2013 tambin dio a conocer que
el 62% de los turistas son hombres, y el 38% mujeres. Entre los pases que
ms nos visitan estn EEUU (20%), Chile (9%), Argentina (6%), Brasil (6%) y
Colombia (6%).
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EL DATO
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Enero
86,441
89,379
105,419
123,935
141,238
154,371
178,584
179,817
Febrero
85,907
89,773
109,191
125,936
147,813
158,895
184,045
180,674
Marzo
86,803
85,706
103,728
125,245
141,457
159,010
168,463
171,702
Abril
73,576
79,777
97,877
112,924
134,210
140,036
155,412
162,388
Mayo
83,310
83,387
98,223
117,976
131,540
141,483
164,605
158,088
Junio
86,192
90,937
109,098
121,831
135,782
154,958
173,881
172,915
Julio
106,612
117,780
143,283
157,451
167,021
188,929
207,437
199,608
Agosto
99,273
110,037
121,227
146,818
150,563
168,584
187,349
184,093
Setiembre
84,999
91,972
105,660
130,731
138,794
154,766
164,052
169,396
Octubre
88,473
92,497
115,850
134,351
141,549
159,341
162,033
186,144
Noviembre
86,209
95,996
111,574
126,851
137,495
161,266
143,569
181,462
Diciembre
95,811
108,528
128,829
146,517
153,284
174,761
168,190
193,674
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