Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
VERSO CORRIGIDA
A verso original encontra-se na Escola de Engenharia de So Carlos EESC/USP
Dissertao
apresentada
Escola
de
So Carlos
2012
B487e
AGRADECIMENTOS
Agradeo, em primeiro lugar, a Deus. A Ele entrego a minha existncia e as
minhas conquistas. Tudo posso naquele que me fortalece.
minha famlia, com amor: meus pais Ney e Solange e meu irmo Joo
Guilherme. A meus avs, tios, primos. Famlia: base de tudo! Formadores dos meus
princpios. Sempre me dando apoio, primordiais na minha vida. Aos momentos de
alegria e de tristeza, sempre unidos. Minha fortaleza.
minha noiva, Smela, pelo amor, carinho, compreenso, apoio. Obrigado
por ter sido uma grande companheira ao longo do caminho.
Ao professor Roberto Martins Gonalves, pela confiana, incentivo e,
sobretudo, amizade. timo profissional, excelente pessoa. Muitas foram as
dificuldades e momentos de reflexo ao longo do trabalho, mas nunca esqueo dos
bons conselhos e da sinceridade, e da oportunidade de lutar pelo que eu acredito.
Devo grande parte do meu crescimento profissional e pessoal, como engenheiro e
pesquisador, ao professor. Obrigado pelo apoio.
CAPES, pelo suporte financeiro ao longo de grande parte do perodo de
desenvolvimento deste trabalho.
Ao grande amigo, um irmo, o Prof. Rodrigo Pagnussat. Pela amizade
sincera. Por ser fiel aos seus princpios, assim como eu. Pelas conversas e
conselhos sobre Engenharia e Pesquisa, que tanto enriqueceram profissionalmente.
Pelo incentivo e confiana de que a realizao deste trabalho seria possvel.
Aos amigos Fernando e Roberto, pela amizade e pelos bons momentos que
passamos.
Aos amigos Bruno Higaki, rica Kimura, Prof. Rodrigo Paccola e Prof.
Wanderson Maia, pela ajuda com os modelos numricos e softwares de anlise
numrica.
A todos os colegas do Departamento de Engenharia de Estruturas da EESCUSP, em especial aos amigos Mateus Ortigosa, Marcelo Reis, Rafael Eclache
Camargo, Davi Fagundes Leal, Rafael Tamanini Machado, Daniel Veiga Adolfs,
Rodrigo Barros, Jesus Daniel Villalba, Jesus Garcia, Dorival, Higor, pela amizade,
companheirismo, conversas e bons momentos que passamos.
ii
iii
SUMRIO
RESUMO .................................................................................................................. xi
ABSTRACT .............................................................................................................. xii
1. INTRODUO ...................................................................................................... 1
2. REVISO BIBLIOGRFICA E CONCEITOS GERAIS ............................................ 7
2.1 ASPECTOS GERAIS DAS LIGAES ........................................................ 9
2.2 CLASSIFICAO DAS LIGAES ............................................................. 9
2.3 RESISTNCIA E RIGIDEZ DAS LIGAES ............................................. 13
2.4 HISTRICO DOS ESTUDOS DAS LIGAES VIGA-PILAR .................... 14
2.5 SISTEMAS DE CLASSIFICAO PARA AS LIGAES .......................... 26
2.5.1 Comportamento momento-rotao das ligaes ..................................... 27
2.5.2 Organizao dos sistemas de classificao ............................................ 34
2.5.2.1 Classificao do AISC (1978)............................................................... 35
2.5.2.2 Classificao do AISC/LFRD (1986) .................................................... 36
2.5.2.2.1 Reviso da classificao do AISC/LFRD (2005) ............................... 37
2.5.2.3 Classificao de STARK & BIJLAARD (1988)...................................... 39
2.5.2.4 Classificao do EUROCODE 3 (1992) ............................................... 41
2.5.2.4.1 Parmetros utilizados .................................................................... 42
2.5.2.4.2 Comentrios sobre a classificao do EUROCODE 3 (1992) ....... 45
2.5.2.5 Classificao de BJORHOVDE et al. (1990) ........................................ 46
iv
vi
vii
viii
ix
RESUMO
anteriores,
obtendo
resultados
com
melhor
representatividade
do
comportamento real das ligaes. Desenvolve-se anlise numrica, via Mtodo dos
Elementos Finitos (MEF), com a elaborao de diversos modelos numricos
tridimensionais de ligaes parafusadas com chapa de topo estendida. Utilizou-se na
modelagem numrica o cdigo de pr-processamento TrueGrid e o cdigo de
anlise numrica ANSYS. Os modelos foram desenvolvidos e validados a partir de
resultados experimentais. Na anlise dos resultados foram comparados os resultados
numricos obtidos com resultados experimentais previamente conhecidos. Faz-se
uma abordagem das propostas de dimensionamento apresentadas por normas
internacionais em comparao com os resultados numricos. Atravs da variao de
parmetros, como espessura da chapa e dimetro dos parafusos, observam-se os
modos de falha das ligaes, e a plastificao da chapa de topo e dos parafusos. Por
fim, apresenta-se a concluso do trabalho e sugestes para pesquisas futuras.
xi
ABSTRACT
BERGAMASCO, P. D. A. (2012). Analysis of structural behavior of extended endplate bolted beam-to-column connections: Numerical Analysis. 396p. So Carlos.
M.Sc. Dissertation (Masters Degree). So Carlos School of Engineering, University of
So Paulo.
This work presents a study about the structural behavior of extended end-plate bolted
beam-to-column steel connections. Emphasizes the theoretical foundation, addressing
the main concepts, the design methods presented in international standards and the
main classification systems for connections existing. The objective of this work is to
present a methodology capable of improving the numerical analysis of connections, in
comparison with previous studies, getting results with better representation of the
actual behavior of the connections. It develops numerical analysis via Finite Element
Method (FEM) with the development of various numerical models of three-dimensional
bolted end plate connections. It was used in numerical modeling the preprocessing
code TrueGrid and the numerical analysis code ANSYS. The models were
developed and validated from experimental results. In the analysis of the results were
compared the numerical results obtained with experimental results previously known.
It approaches the design proposals presented by international standards in
comparison with the numerical results. By varying the parameters such as end-plate
thickness and bolts diameter, it was observed failure modes of the connections, as
well as yielding mechanism at the end-plate and bolts. Finally, it presents the
conclusion of the work and suggestions for future researches.
Keywords: structures, steel, numerical analysis, connections, bolted, beam-tocolumn, end-plate, semi-rigid.
xii
Captulo 1 Introduo
1. INTRODUO
As ligaes apresentam grande influncia no comportamento das estruturas
metlicas. So atravs delas que se definem os mecanismos de transmisso de
esforos entre os elementos conectados, bem como permitem consideraes de
projeto que influenciam diretamente no dimensionamento da estrutura como um
todo.
A considerao correta da ligao entre os elementos permite, por exemplo,
uma distribuio mais equilibrada dos esforos na estrutura, e conseqentemente,
um dimensionamento mais econmico, porm no menos seguro. Ao se considerar,
por exemplo, um engaste ou uma rtula em uma situao usual de projeto,
necessrio garantir que a ligao apresente o desempenho idealizado.
Portanto, deve-se sempre buscar ampliar o conhecimento do comportamento
real das ligaes entre elementos metlicos, atravs de anlises numricas e
experimentais, avaliando sempre a influncia dos principais componentes e
dispositivos envolvidos na ligao.
Outro motivo de fundamental importncia no incentivo s pesquisas no campo
das ligaes metlicas garantir um desempenho adequado da estrutura perante os
Estados Limites ltimo e de Servio. Para isso, so necessrios estudos e anlises
aprofundados a respeito dos mecanismos de plastificao e colapso das ligaes.
Desta forma, cada vez mais necessrio, no caso da anlise numrica das
ligaes, considerar as imperfeies geomtricas dos elementos envolvidos e as
propriedades mecnicas corretas dos materiais, j que estes provocam um
comportamento no linear da estrutura. As imperfeies na geometria dos
elementos, ou a descontinuidade verificada entre os elementos conectados, quando
solicitados, impem uma no linearidade geomtrica no comportamento da ligao.
As propriedades e modelos constitutivos dos materiais componentes dos elementos
envolvidos na ligao apresentam comportamento no linear tambm, impondo na
estrutura a chamada no linearidade fsica do material.
Captulo 1 Introduo
da
capacidade
de
processamento
verificada
nos
microcomputadores atuais;
Captulo 1 Introduo
real.
Uma
ligao
semi-rgida
aquela
que
apresenta
Captulo 1 Introduo
Captulo 1 Introduo
Captulo 1 Introduo
global
das
estruturas,
principalmente
porque
geram
(reduo
do
peso
total
da
estrutura)
reduo
no
sistema
de
10
viga-
Figura 2.1 Ligaes ideais (a) perfeitamente rgida; (b) rotulada (PFEIL, 2009)
. J a ligao com
entre os eixos da
11
12
13
a) ligao rgida: apresenta rigidez suficiente para manter o ngulo entre as peas
praticamente constante (rotao relativa quase nula), para qualquer nvel de carga,
at que atinja o momento resistente da ligao. Garante-se a continuidade da
estrutura, e a rotao relativa entre os elementos conectados totalmente restrita,
ou admite-se uma restrio de, no mnimo, 90% da rotao terica de rtula ideal.
onde
momento real transmitido pela ligao;
momento de engastamento total;
14
15
apresentadas
por
RIBEIRO
(1998),
MAGGI
(2000)
acrescenta
WILSON & MOORE (1917): primeiro trabalho desenvolvido para avaliar a rigidez de
uma ligao e sua influncia no comportamento da estrutura. Foi realizado na
Universidade de Illinois, utilizando diversos ensaios de ligaes rebitadas. A partir
deste trabalho, houve um crescente interesse no estudo das ligaes semi-rgidas
nas estruturas metlicas, impulsionado tambm pela popularizao do uso da solda
e dos parafusos de alta resistncia.
Committee
of
Great
Britain,
envolvendo
vrios
aspectos
do
BATHO & BATHEMAN (1934): Sugeriram a substituio, nas ligaes, dos rebites
por parafusos de alta resistncia.
16
(1947): Com a criao do Research Council on Riveted and Bolted Structural Joints
(RCRBSJ), atualmente denominado de Research Council on Structural Connections
(RCSC), aumentaram as pesquisas nesta rea, nos Estados Unidos. O RCRBSJ
reunia rgos governamentais, universidades, institutos de pesquisa e o setor
industrial, com a finalidade de apoiar e financiar estudos sobre o comportamento
estrutural de ligaes rebitadas e parafusadas.
(DCADA DE 60): A partir dos anos sessenta, tanto nos Estados Unidos quanto na
Europa, priorizam-se os estudos de ligaes com soldas e parafusos de alta
resistncia como meio de ligao. Neste perodo, comearam a ser desenvolvidos
estudos sobre o comportamento de tipos especficos de ligaes, como as
completamente soldadas.
17
esforos da viga para o pilar se dava por meio de uma chapa soldada extremidade
da viga e parafusada mesa do pilar, como esquematizado na figura 2.5. Suas
pesquisas foram patrocinadas pela British Welding Research Association (BWRA),
na Universidade de Cambridge, Inglaterra.
Figura 2.5 - Ligao viga-pilar com chapa de topo (SHERBOURNE, 1961 apud
MAGGI, 2000)
DOUTY & McGUIRE (1965): Realizaram um importante estudo sobre ligaes nas
quais a ligao entre viga e pilar era feita com perfis "T" conectados s mesas da
viga e do pilar, como esquematizado na figura 2.6. Analisaram tanto o
comportamento local quanto global das ligaes, dando maior nfase aos casos de
solicitao de trao, em razo da possibilidade de aparecimento de foras de
alavanca (prying action). A partir dessas observaes estabeleceram um modelo
analtico que relaciona as foras de trao aplicadas ao perfil "T" com as foras de
alavanca.
18
Figura 2.6 - Ligao viga-pilar com perfil T (DOUTY & McGUIRE, 1965 apud
MAGGI, 2000)
19
KISHI & CHEN (1986): estenderam a coleta feita por Goverdham para 303 testes e
criaram um sistema computadorizado para gerenciamento do banco de dados e
tratamento dos resultados experimentais de acordo com trs modelos analticos.
CHEN & LUI (1988a): Observando os resultados de ensaios realizados com ligaes
parafusadas, os autores estabeleceram uma srie de concluses e recomendaes
de projeto e clculo, constatando que a resistncia flexo destas ligaes poderia
ter um acrscimo de 30% ou mais, quando comparadas s ligaes soldadas
similares. Isso se d devido ao aumento da capacidade resistente da seo
transversal da viga, proporcionado pela presena das chapas soldadas mesa do
pilar e parafusadas s mesas da viga.
KISHI (1994): Analisou diversos mtodos de anlise do comportamento momentorotao das ligaes, organizando um programa computacional chamado Steel
20
Connection Data Bank (SCDB). Trata-se de um banco de dados que incorpora uma
grande
quantidade
de
resultados
experimentais
disponveis
na
literatura
especializada, e trs diferentes equaes que estimam o comportamento momentorotao para diversos tipos de ligao.
21
22
Figura 2.7 - Modelo numrico da ligao com chapa de topo estendida (MAGGI,
2000)
23
pelo
EUROCODE
no
representavam
satisfatoriamente
Figura 2.8 - Modelo numrico da ligao com chapa de topo estendida CTEE
(MAGGI, 2004)
24
TRISTO
(2006):
Apresentou
estudo
numrico
experimental
sobre
25
MASIOLI (2011): Deu continuidade aos estudos desenvolvidos por FREITAS (2009),
desenvolvendo estudo analtico, numrico e experimental sobre o comportamento
estrutural de ligaes entre viga de seo I e coluna tubular circular. Analisou quatro
configuraes de ligao, com diafragmas externos transversais, chapa de alma,
soldas, parafusos e enrijecedor. Foi avaliada a relao M- (momento-rotao) das
ligaes estudadas, e tambm as variveis envolvidas, como resistncia, rigidez e
ductilidade, evidenciando o tipo de colapso delas. O estudo analtico baseou-se nas
recomendaes do EUROCODE 3 (2005), com a utilizao do Mtodo das
Componentes. A anlise numrica via Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) foi
desenvolvida com o auxlio dos cdigos TRUEGRID e ANSYS. Foram adotados
modelos que considerassem as caractersticas mecnicas do ao, como
plastificao e encruamento, e ainda as no linearidades geomtricas e de contato.
Por estes e outros trabalhos, evidenciou-se que o comportamento momentorotao das ligaes no linear, podendo interferir no comportamento global da
estrutura (inclusive limites de resistncia e deslocamentos).
MAGGI (2000) cita a importncia dos trabalhos referidos anteriormente, na
contribuio para o conhecimento do comportamento real das ligaes e no
aprimoramento do estudo das ligaes viga-pilar. Isso permite uma melhoria nos
mtodos empregados para o dimensionamento e anlise das ligaes em estruturas
metlicas.
MAGGI (2000) comenta que algumas recomendaes tcnicas se basearam
nas propostas e resultados apresentados em alguns desses trabalhos. Por exemplo,
o Manual brasileiro para clculo de estruturas metlicas (1988), que baseou sua
formulao em modelos propostos por DOUTY & McGUIRE (1965); e ainda a
26
27
28
Figura 2.10 (a) Ligao perfeitamente rgida e (b) semi-rgida (MAGGI, 2004)
), a rotao vale
29
De acordo com as expresses 2.2, 2.3 e 2.4, e a figura 2.11, percebe-se uma
diminuio da rigidez das ligaes, influenciada pelas propriedades estruturais dos
elementos conectados (MAGGI, 2000).
Ao desenvolver os diagramas momento-rotao, pretende-se estimar a
parcela do momento fletor que transmitida entre os elementos atravs da ligao,
considerando-se a influncia de variveis como a geometria dos elementos
conectados, tipo de carregamento e propriedades fsicas do material (MAGGI, 2000).
Segundo MAGGI (2004), ao definir a semi-rigidez de uma ligao, estamos
calculando a parcela de momento total aplicado que, em termos de energia de
deformao, transformado em rotao por deformaes localizadas.
No caso especfico das ligaes com chapa de topo estendida, as
deformaes citadas so provenientes da flexo da chapa de topo na regio
tracionada da ligao, da deformao nos parafusos e da deformabilidade do apoio,
no caso, a mesa do pilar.
A relao momento-rotao pode ser obtida atravs de ensaios experimentais
ou por modelos analticos. Estes ltimos levam em conta a rigidez, a resistncia e a
capacidade de deformao das ligaes. O comportamento no linear da ligao,
em razo das propriedades fsicas dos materiais e das descontinuidades
geomtricas, tambm deve ser analisado.
Segundo RIBEIRO (1998), o comportamento real de uma estrutura frente s
aes solicitantes dependente das propriedades dos elementos estruturais (vigas
e pilares) e das ligaes. As propriedades principais so a resistncia, a rigidez e a
capacidade de deformao. Estas propriedades so analisadas atravs do grfico
momento-rotao (figura 2.12).
30
a rigidez inicial,
o momento
qual se atinge a capacidade resistente da ligao. Ainda na figura 2.12, o eixo das
ordenadas ( ) representa uma ligao teoricamente rgida e o eixo das abscissas
( ) representa uma ligao teoricamente articulada.
O momento ltimo
mximo (de pico) do grfico
Na anlise estrutural, uma ligao pode ser representada por uma mola
rotacional que faz a conexo entre as linhas mdias dos elementos que se
encontram em um ponto (n) da estrutura, conforme pode ser visto nas figuras 2.13a
e 2.13b. O dimensionamento da ligao deve levar em conta trs propriedades
bsicas, conforme pode ser visto na figura 2.13c:
31
corrigir a rigidez, da mesma maneira que foi necessrio na anlise elstica. Os dois
comportamentos momento-rotao podem ser verificados na figura 2.15.
32
33
deslizamento dos elementos da ligao, at que ocorra o contato dos parafusos com
as paredes dos furos (RIBEIRO, 1998).
Em SWANSON (1999), apresentam-se alguns exemplos de curvas momentorotao para alguns tipos de ligaes usuais em edifcios (figura 2.17). As curvas
relacionam a rotao da ligao em funo da relao entre o momento total
solicitante e o momento de plastificao da viga. (MAGGI, 2000)
O comportamento das ligaes com chapa de topo quanto rotao pode
apresentar diversas variaes, devido a variveis como espessura da chapa,
dimetro dos parafusos, nvel de protenso inicial dos parafusos, etc.
Segundo SWANSON (1999), e ao observar a figura 2.17, as ligaes com
chapa de topo e as com perfil T apresentam elevada capacidade de resistir a
momentos fletores e uma adequada capacidade rotacional, o que permite classificlas como rgidas ou semi-rgidas. As ligaes soldadas, por apresentarem elevada
resistncia e baixa capacidade rotacional, so consideradas rgidas. As ligaes
com cantoneira de alma, devido baixa capacidade resistente e adequada
capacidade rotacional, podem ser classificadas como flexveis. As demais ligaes,
como nos casos das ligaes com chapa de topo e ligaes com cantoneiras de
alma e assento, podem ser classificadas como semi-rgidas, devido ao
comportamento intermedirio.
34
35
36
Ressalta-se
que
as
ligaes
consideradas
como
flexveis
seriam
37
classificao:
onde
rigidez tangente da ligao, referente ao momento
de
rigidez da viga;
comprimento da viga.
38
momento resistente da ligao diminuir para 80% do seu valor (reduzir o valor em
) ou quando a rotao da ligao atingir
. (TRISTO, 2006)
39
40
41
42
sendo
43
onde
: momento de inrcia da seo transversal da viga
: comprimento da viga
: momento de plastificao total da seo transversal da viga
: rotao da ligao em resposta ao momento fletor M
a) estruturas no-contraventadas
- para
- para
b) estruturas contraventadas
- para
- para
44
melhor visualizao do comportamento real das ligaes, devido ao efeito da semirigidez, e possibilitando uma melhor representao do comportamento no linear,
verificada em anlises experimentais.
Para se classificar a ligao como flexvel, apresentam-se os seguintes
limites:
onde
rigidez rotacional secante da ligao
45
46
ao
desempenho,
fundamental
considerar
rotao
no
47
Segundo MAGGI (2000), possvel fazer esta simplificao, uma vez que a
maioria das ligaes semi-rgidas analisadas atravs de resultados experimentais
apresentou resposta prxima mdia obtida atravs dos resultados feitos com o
comprimento de referncia escolhido.
As ligaes so divididas em trs categorias: rgidas, semi-rgidas e flexveis.
So adotados parmetros para se definir os limites entre as ligaes rgidas e semirgidas, e tambm entre as ligaes semi-rgidas e flexveis. Os parmetros
adimensionais adotados neste sistema de classificao so os mesmos empregados
no EUROCODE 3 (1992),
sendo
onde
: momento de inrcia da seo transversal da viga
: altura da seo transversal da viga
48
Comprimento de
referncia (Le)
Momento resistente
ltimo
rgida
d Le 2d
0,9 M p
semi-rgida
2d Le 5d
0,7 M p
flexvel
10d
0,2 M p
49
50
a) Ligaes rgidas
b) Ligaes semi-rgidas
c) Ligaes flexveis
51
52
so classificadas como
flexveis.
Quanto resistncia, apresentam-se trs categorias: as ligaes com
momento resistente superior a 70% do momento de plastificao dos elementos
conectados (
resistente entre
53
rigidez e resistncia, conforme pode ser visto na figura 2.27 e na tabela 2.3, em
casos comentados por BJORHOVDE et al. (1990).
semi-rgida
rgida
rgida
semi-rgida
semi-rgida
flexvel
54
55
56
onde
rigidez da ligao;
rigidez do elemento conectado (viga);
taxa de rigidez rotacional entre os elementos conectados (pilar e viga);
57
Figura 2.28 Relao entre a rigidez necessria da ligao e a rigidez relativa entre
os elementos conectados, para o Estado Limite ltimo (TRISTO, 2006)
58
Figura 2.29 Relao entre a rigidez necessria da ligao e a rigidez relativa entre
os elementos conectados, para o Estado Limite de Servio (TRISTO, 2006)
59
, e a
onde
momento de clculo solicitante
momento de incio de escoamento
momento de plastificao (ltimo)
60
sugerem que a maioria das ligaes pode ser classificada como parcialmente
conectadas.
A capacidade rotacional mnima exigida para as ligaes classificadas como
flexveis vale:
onde
momento de clculo da ligao
momento de clculo solicitante
momento de incio de escoamento
momento de plastificao (ltimo)
61
onde
relao entre o momento da ligao e o momento da viga no Estado Limite de
Servio.
permita
classific-las
em
nenhuma
das
demais
categorias
descritas
62
63
64
Classificao da ligao
flexvel
flexvel
rgida
semi-rgida
rgida
resistncia total
rgido-plstica
flexvel
resistncia total
resistncia parcial
Tipo de ligao
simples
contnua
semi-contnua
65
onde
(nos casos de prtico, em que o sistema de contraventamento reduz em
pelo menos 80% os deslocamentos horizontais);
(nos demais casos, com
;
); a ligao semi-rgida se
66
sendo
o maior valor de
o maior valor de
Figura 2.32 Zonas de classificao das ligaes segundo a rigidez, de acordo com
o EUROCODE 3 (2005)
O parmetro
a) estrutura contraventada:
- para
- para
67
b) estrutura no-contraventada:
- para
- para
68
EUROCODE
(1992)
apresenta
uma
classificao
baseada
69
70
71
72
(1978a
1978b)
coordenou
estudos
realizados
nas
73
74
A fora de trao
onde:
fora de trao transmitida ligao pela mesa da viga;
momento fletor que solicita a ligao;
altura total da viga;
espessura da mesa da viga.
A fora
da mesa da viga,
a metade
. (MAGGI, 2000)
Para a distncia
, sendo
75
onde
dimetro do parafuso;
garganta efetiva da solda de filete entre viga e chapa de topo.
por
(MAGGI, 2000)
76
apresenta uma rigidez maior que a regio externa, na extenso da chapa de topo,
em virtude da presena da alma do perfil. Portanto, ocorre um desequilbrio na
distribuio dos esforos de trao com relao mesa tracionada da viga. Os
resultados obtidos da anlise numrica de alguns modelos apresentaram uma
variao de 30% a 50% na relao entre
77
. Considerando os
efeitos da disperso das foras, provocada pela altura da seo transversal da viga,
em conjunto com o aumento da rigidez provocado pela presena da alma e com a
reduo da rigidez nos parafusos externos regio da seo transversal da viga,
conclui-se que o momento crtico na chapa
onde
fator de correo do momento fletor
78
paramtrico dos resultados obtidos atravs dos modelos numricos, por regresso
matemtica. Nesta modificao, consideram-se no apenas as simplificaes feitas
para o modelo analtico (fatores de correo
e os coeficiente
respectivamente:
sendo
rea da mesa tracionada da seo transversal da viga;
rea da alma da seo transversal da viga;
largura da chapa de topo;
largura da mesa da seo transversal da viga;
dimetro do parafuso;
tenso admissvel de flexo na chapa de topo;
tenso admissvel de trao nos parafusos;
tenso ltima de trao nos parafusos;
79
, a fim de facilitar a
. (MAGGI, 2000)
escoamento ( ).
O coeficiente
sendo
largura da mesa da seo transversal da viga;
garganta efetiva da solda de filete entre viga e chapa de topo;
espessura da chapa de topo.
80
) permite
com os
foi substituda por uma nova expresso (3.11), de maior consistncia, por levar em
conta variveis com maior importncia e representatividade fsica.
No dimensionamento da ligao, obtm-se o dimetro dos parafusos a partir
de uma rea mnima necessria, por fila de parafusos, capaz de resistir aos esforos
de trao, de acordo com a expresso 3.15:
onde:
rea necessria por fila de parafusos;
fora total de trao transmitida pela viga;
tenso admissvel de trao para os parafusos.
81
, atravs da
expresso 3.2;
ii) Clculo da rea mnima por linha de parafusos necessria para resistir fora de
trao
(
);
),
for inferior a
Se
se respeite a condio de
, at que
82
b) recomenda o valor de
, da expresso 3.10;
, devido necessidade de
nada a respeito da largura mnima, supe-se que esta deve ser a largura da mesa
da viga (
).
(expresso 3.16).
A rea mnima por fila de parafusos passa a ser calculada pela expresso
3.18:
onde
nmero de parafusos, por linha, na regio tracionada da ligao;
tenso limite de clculo para a trao nos parafusos.
A espessura da chapa de topo passa a ser calculada pela expresso 3.19:
onde
resistncia ao escoamento da chapa de topo.
83
). Comenta
84
so muito dependentes
85
86
Figura 3.5 (a) Esforos atuantes em ligaes viga-pilar com pilar interno; e
(b) esforos atuantes em ligaes viga-pilar com pilar de extremidade
(MASIOLI, 2011)
87
88
ligaes
completamente
soldadas,
ligaes
com
placa
de
comportamento
das
componentes,
verificado
analiticamente
pelas
89
).
) e a capacidade rotacional (
).
90
91
92
onde
distncia do centro do parafuso at a face da alma do pilar ou da viga, menos
80% do raio do perfil ( ) ou da dimenso da solda (
93
94
95
onde
fora de alavanca atuante na ligao;
capacidade resistente da linha ou grupo de linhas de parafusos, para o modo
2 de colapso (
96
97
onde
capacidade resistente da linha ou grupo de linhas de parafusos, para o modo
3 de colapso (
98
;
(figura 3.11);
a resistncia de clculo do parafuso;
o valor de
para o modo 1;
o valor de
para o modo 2;
99
100
Figura 3.16 Mtodo das componentes aplicado a uma ligao com chapa de topo
estendida representao esquemtica (MAGGI, 2004)
- Zona tracionada:
a) Trao nos parafusos;
b) Flexo na chapa de topo;
c) Flexo na mesa do pilar;
d) Trao na alma da viga;
e) Trao na alma do pilar;
f) Solda da regio de contato entre a mesa tracionada da viga e a chapa de topo;
g) Solda da regio de contato entre a alma da viga e a chapa de topo;
- Zona comprimida:
j) Compresso na mesa da viga;
k) Solda da regio de contato entre a mesa comprimida da viga e a chapa de topo;
l) Enrugamento na alma do pilar;
m) Flambagem na alma do pilar;
101
Figura 3.17 Regies para verificao da resistncia em uma ligao viga-pilar com
chapa de topo (BCSA, 1995)
102
O parmetro
pilar. A tabela 3.3 apresenta valores usuais de projeto, uma vez que a obteno do
parmetro
onde
momento fletor no n que liga o pilar e a viga, do lado esquerdo da ligao;
momento fletor no n que liga o pilar e a viga, do lado direito da ligao;
103
- Resistncia:
- Sem enrijecedor:
A seguir apresenta-se o clculo da resistncia ao cisalhamento da alma do
pilar no-enrijecida, para pilares internos ou externos que possuam vigas
conectadas mesma altura. Este procedimento s vlido quando:
onde
adotado em MPa, e adota-se um fator de valor 0,9 para levar em conta a
tenso longitudinal de compresso no pilar.
onde
tenso de escoamento do ao da alma do pilar;
rea submetida ao esforo cortante;
, para perfis laminados;
, para perfis soldados;
;
- Com enrijecedor:
Quando se utilizam enrijecedores, possvel aumentar o valor da
resistncia ao cisalhamento. O valor adicional dessa resistncia, quando
acrescidos enrijecedores nas zonas de trao e compresso , calculado por:
104
sendo que:
onde
momento de plastificao da mesa do pilar em relao ao eixo de
menor inrcia (Z.fy);
momento de plastificao do enrijecedor em relao ao eixo de maior
inrcia (Z.fy);
distncia entre as linhas de centro dos enrijecedores.
- Rigidez:
onde
distncia entre os centros de compresso e trao;
parmetro de transformao, de acordo com a tabela 5.4 do EUROCODE 3
(2003) Part 1-8, que apresentada na tabela 3.3.
Tabela 3.3 Parmetro
105
- Resistncia:
sendo que:
onde
fator de reduo para interao entre compresso e cisalhamento da alma,
de acordo com a tabela 6.3 do EUROCODE 3 (2003), apresentada na tabela
3.4;
106
para
ligaes
cantoneiras de mesa;
, para perfis laminados;
, para perfis de chapas soldadas;
fator de reduo devido flambagem da chapa de topo;
, se
;
, se
parafusadas
com
107
;
, se
- Rigidez:
onde
;
espessura da mesa da viga;
espessura da solda em ligaes soldadas;
espessura da mesa do pilar;
, para perfis laminados;
, para perfis de chapas soldadas;
espessura da solda entre alma e mesa do pilar (perfil soldado);
raio entre alma e mesa do pilar (perfil formado a quente).
108
- Resistncia:
onde
;
fator de reduo para interao entre compresso e cisalhamento da alma,
apresentado na tabela 3.4;
;
, para perfis laminados;
, para perfis de chapas soldadas.
- Rigidez:
onde
largura efetiva da alma do pilar sob trao.
109
- Resistncia:
- Ligaes parafusadas:
Verificao atravs do Mtodo T-stub equivalente (apresentado no item
3.3.3), para o modo de colapso crtico, com as linhas de parafusos analisadas
isoladamente ou em grupo.
A determinao do comprimento efetivo do perfil T-stub equivalente para
a mesa do pilar no-enrijecida e enrijecida feita com base nas tabelas 3.5 e
3.6, respectivamente. Os comprimentos efetivos so agrupados com base nas
configuraes circular e no circular das charneiras plsticas, conforme ilustrado
na figura 3.19. Tambm se dividem entre linhas de parafusos que trabalham
isoladamente ou em grupo.
- Ligaes soldadas:
onde
tenso de escoamento da mesa da viga;
tenso ltima da mesa da viga;
;
largura da mesa da viga;
tenso de escoamento da mesa da viga;
110
- Rigidez:
onde
espessura da mesa do pilar.
menor dos comprimentos efetivos (individualmente ou como parte de um
grupo de parafusos) nas linhas de parafusos em ligaes com chapa de topo, de
acordo com a tabela 6.4 (para mesa do pilar sem enrijecedor) e a tabela 6.5
(para mesa do pilar com enrijecedor), ambas apresentadas no EUROCODE 3
(2003) Part 1-8, as quais so apresentadas nas tabelas 3.5 e 3.6,
respectivamente;
Tabela 3.5 Comprimento efetivo para mesa do pilar no enrijecido da tabela 6.4 do
EUROCODE 3 (2005) (EUROCODE 3, 2005 apud TRISTO, 2006)
111
Tabela 3.6 Comprimento efetivo para mesa do pilar enrijecido da tabela 6.5 do
EUROCODE 3 (2005) (EUROCODE 3, 2005 apud TRISTO, 2006)
Figura 3.19 Charneiras plsticas com (a) configuraes circulares (b) e nocirculares (FIGUEIREDO, 2004 apud TRISTO, 2006)
),
112
Figura 3.20 Parmetros e, emin, rc e m para duas configuraes de ligao vigapilar, com perfis laminados e soldados: (a) chapa de topo menos larga que a mesa
do pilar; (b) chapa de topo mais larga que a mesa do pilar
(EUROCODE 3 Part 1-8, 2003)
113
do EUROCODE 3 (2005)
igual ao parmetro m;
distncia vertical do centro do parafuso at a face do enrijecedor da alma do
pilar ou da viga, subtrada de 80% da dimenso da solda entre a mesa do pilar e
o enrijecedor;
114
- Resistncia:
(figura 3.22);
, respectivamente.
115
- Rigidez:
onde
espessura da chapa de topo.
distncia do centro do parafuso at a face da alma do pilar ou da viga,
subtrada de 80% do raio do perfil ( ) ou da dimenso da solda (
), ilustrado
na figura 3.11;
menor dos comprimentos efetivos (individualmente ou como parte de um
grupo de parafusos) nas linhas de parafusos em ligaes com chapa de topo, de
acordo com a tabela 6.6 apresentada no EUROCODE 3 (2003) Part 1-8;
Tabela 3.7 Comprimento efetivo para flexo da chapa de topo da tabela 6.6 do
EUROCODE 3 (2005) (EUROCODE 3, 2005 apud TRISTO, 2006)
116
- Resistncia:
onde
altura da viga;
espessura da mesa comprimida da viga;
momento resistente da viga;
- Rigidez:
117
- Resistncia:
onde
deve ser igual ao comprimento efetivo do perfil T-stub equivalente,
para a chapa de topo na flexo, obtido para uma linha individual de parafusos,
ou para um grupo de linhas;
tenso de escoamento da alma da viga;
;
espessura da alma da viga.
- Rigidez:
118
- Resistncia:
- Trao:
onde
;
;
- Compresso:
Classes 1, 2 e 3:
Classe 4:
onde
rea efetiva da seo transversal na compresso;
.
- Flambagem:
Classes 1, 2 e 3:
Classe 4:
onde
;
Classes 1, 2 e 3:
Classe 4:
onde
, o fator de imperfeio;
119
120
OBSERVAO: se
ou
, a verificao da resistncia
- Rigidez:
- Resistncia:
onde
121
- Rigidez:
onde
122
- Resistncia:
onde
;
rea da seo transversal do fuste do parafuso, na regio rosqueada;
tenso ltima do ao dos parafusos.
;
- Rigidez:
onde
comprimento do parafuso, tido como a espessura da chapa de topo mais a
espessura da mesa do pilar, acrescidos de metade das alturas da cabea e da
porca do parafuso.
123
- Resistncia:
- Rigidez:
onde
nmero de linhas de parafusos sob cisalhamento;
.
124
, o qual estabelece a
onde
momento fletor solicitante da ligao;
momento fletor resistente da ligao;
esforo normal solicitante proveniente da viga;
esforo normal de plastificao da seo transversal da viga.
Os valores de
125
126
127
onde
brao de alavanca;
razo de rigidez
128
129
onde
distncia da linha r de parafusos at o centro de compresso;
coeficiente de rigidez efetiva da linha r de parafuso, calculado a partir da
expresso 3.66.
onde
coeficiente que representa a componente i com relao linha r de parafusos
tracionados. As componentes que devem ser levadas em conta so:
);
);
);
).
130
plastificao da viga.
O EUROCODE 3 (2005) faz algumas consideraes e recomendaes quanto
verificao da capacidade rotacional de ligaes parafusadas e soldadas,
respectivamente.
limitado pelo
onde
131
satisfaz:
onde
distncia entre as mesas do pilar subtrada dos raios de concordncia
(altura livre da alma);
tenso ltima do ao da mesa da viga;
tenso de escoamento do ao da componente analisada;
no
132
onde
altura da seo transversal do pilar;
altura da seo transversal da viga.
133
Ruptura dos parafusos tracionados. Este estado limite um modo de falha frgil,
e um dos estados limites crticos nas ligaes com chapa de topo;
Ruptura por cisalhamento dos parafusos devido ao cisalhamento na interface
entre a chapa de topo e a mesa do pilar;
Falha por esmagamento da chapa de topo ou da mesa do pilar devido aos
parafusos;
Ruptura das soldas entre a mesa tracionada da viga e a chapa de topo, ou ruptura
das soldas entre a regio tracionada da alma da viga e a chapa de topo;
Escoamento ao cisalhamento da solda entre a chapa de topo e a alma da viga ou
escoamento do metal base da alma da viga;
Escoamento da alma do pilar, opostos nas regies da mesa tracionada ou
comprimida da viga conectada;
Enrugamento da alma do pilar na regio da mesa comprimida da viga;
Flambagem da alma do pilar na regio da mesa comprimida da viga;
Escoamento na flexo da mesa do pilar na vizinhana dos parafusos tracionados.
Assim como no caso da chapa de topo, este estado limite no limitador, mas
seus resultados de resistncia representam um acrscimo nas foras nos
parafusos tracionados e rotaes excessivas na ligao;
Falha devida ao escoamento, flambagem local ou falha da solda no caso dos
enrijecedores de pilar (chapas de continuidade);
Falha na regio do painel da alma do pilar, devida ao escoamento no
cisalhamento ou flambagem da chapa da alma.
134
4E: Ligao com chapa de topo estendida, quatro linhas de parafusos, sem
enrijecedor de alma na viga conectada (figura 3.23);
4ES: Ligao com chapa de topo estendida, quatro linhas de parafusos, com
enrijecedor de alma na viga conectada (figura 3.24);
8ES: Ligao com chapa de topo estendida, oito linhas de parafusos, com
enrijecedor de alma na viga conectada (figura 3.25);
Figura 3.23 Ligao com chapa de topo estendida, 4 linhas de parafusos, sem
enrijecedor de alma na viga conectada, 4E (AISC Design Guide 4, 2003)
135
Figura 3.24 Ligao com chapa de topo estendida, 4 linhas de parafusos, com
enrijecedor de alma na viga conectada, 4ES (AISC Design Guide 4, 2003)
Figura 3.25 Ligao com chapa de topo estendida, 8 linhas de parafusos, com
enrijecedor de alma na viga conectada, 8ES (AISC Design Guide 4, 2003)
136
onde
137
Passo 2: Selecionar uma das trs configuraes de ligaes apresentadas (4E, 4ES
ou 8ES) e definir os parmetros geomtricos da ligao ( ,
, ...) e o grau
do ao do parafuso.
), utilizando uma
onde
138
).
onde
resistncia ltima trao para os parafusos;
onde
139
).
).
onde
altura da seo transversal da viga conectada.
onde
140
onde
Passo 10: Para o caso de ligaes enrijecidas, com quatro (4ES) ou oito parafusos
(8ES), selecionar a espessura do enrijecedor e dimensionar as soldas nas regies
de contato entre o enrijecedor e a mesa da viga, e entre o enrijecedor e a chapa de
topo.
onde
espessura da alma da viga;
tenso de escoamento do ao da viga;
tenso de escoamento do ao do enrijecedor.
instabilidade
local
do
enrijecedor,
deve-se
141
respeitar
seguinte
relao
largura/espessura:
onde
altura do enrijecedor.
onde
142
onde
Passo 13: Dimensionar a solda das regies entre a mesa da viga e a chapa de topo,
e entre a alma da viga e a chapa de topo.
143
onde
3.15 e 3.16.
Passo 15: Quando forem necessrios enrijecedores para a mesa do pilar sob
escoamento na flexo, deve-se determinar a fora necessria no enrijecedor.
A resistncia de dimensionamento da mesa do pilar na flexo calculada a
partir da expresso 3.91 a seguir.
144
Usando
Passo 16: Verificar a resistncia ao escoamento local da alma do pilar para a alma
de pilares no enrijecidos na regio das mesas da viga.
RESISTNCIA NECESSRIA:
onde
145
RESISTNCIA NECESSRIA:
Quando
do pilar,
do final (topo)
vale:
Quando
pilar,
do final (topo) do
vale:
onde
distncia livre entre mesas menos o filete ou raio de concordncia para os perfis
laminados; distncia livre entre mesas para os perfis soldados.
RESISTNCIA NECESSRIA:
Quando
do pilar,
vale:
do final (topo)
146
Quando
pilar,
do final (topo) do
vale:
- para
- para
onde
147
onde
o menor dos valores das resistncias de dimensionamento calculadas
nos passos 15 (flexo na mesa do pilar), 16 (escoamento da alma do pilar), 17
(flambagem na alma do pilar) e 18 (enrugamento da alma do pilar).
, a resistncia flexo da
mesa do pilar,
de alavanca),
a 3.16.
148
no
conhec-lo
adequadamente,
dimensionamento
torna-se
muito
149
150
151
152
Tabela 3.15 Resumo da resistncia de clculo da mesa do pilar, nas ligaes com
4 linhas de parafusos, 4E e 4ES (AISC Design Guide 4, 2003)
153
154
155
4. MODELAGEM NUMRICA
4.1 CONSIDERAES INICIAIS
das
ligaes.
Porm,
ao
constatar
inviabilidade
de
se
analisar
156
modelos
numricos
desenvolvidos
se
basearam
nos
modelos
157
158
ensaiados por
MAGGI
(2004).
Este
trabalho
envolveu
anlise
Os
resultados
obtidos
experimentalmente
(assumidos
como
envolvida
no
comportamento
da
ligao,
bem
como
observar
159
160
161
ANSYS:
a) Etapa de pr-processamento, no software TrueGrid:
Definio da geometria dos modelos;
Elaborao da malha de elementos finitos;
Criao do arquivo malha.inp.
162
163
contato
transmisso
de
esforos
entre
seus diversos
elementos
componentes.
Em consequncia dessa considerao, a representao numrica da ligao
fica intimamente ligada correta simulao do contato entre os elementos
conectados e os dispositivos de ligao. Dessa forma, torna-se necessria a
utilizao de elementos finitos com caractersticas especiais, os chamados
elementos de contato, os quais permitem considerar as regies de interface entre
os elementos componentes do modelo numrico. So estes elementos que
permitem simular a separao entre os componentes, ou impedir a penetrao entre
eles, em resposta s solicitaes.
Na figura 4.2, apresentada por MAGGI (2004), so ilustradas as principais
interfaces onde necessria a utilizao dos elementos de contato:
a) interface de contato entre a mesa do pilar e a chapa de topo (1);
b) interface de contato entre a chapa de topo e a cabea dos parafusos (2);
c) interface de contato entre a mesa do pilar e a porca dos parafusos (3);
164
d) interface de contato entre o fuste dos parafusos e a chapa de topo, e entre o fuste
e a mesa do pilar (4).
Figura 4.2 Interfaces de contato para as ligaes parafusadas com chapa de topo
(MAGGI, 2004)
165
166
167
onde
deslocamento dos ns escravos, na direo longitudinal da viga;
deslocamento do n mestre, na direo longitudinal da viga;
distncia vertical entre o eixo longitudinal da viga e o n mestre;
rotao do n mestre, em torno do eixo perpendicular ao plano da ligao;
deslocamento vertical dos ns escravos;
deslocamento vertical do n mestre.
168
da
ligao,
quando
submetida
solicitaes. Um
exemplo
de
169
perda de preciso nos resultados, optou-se por dividir a modelagem da viga em dois
segmentos. O primeiro segmento apresenta 1/3 do comprimento da viga, localizado
no incio da viga, prximo da ligao, e discretizado em elementos volumtricos. A
seguir apresentam-se os elementos volumtricos utilizados na modelagem
numrica, em um primeiro e num segundo momento.
4.3.1.1 SOLID45
Para a discretizao dos elementos volumtricos componentes do modelo no
ANSYS, optou-se inicialmente por elementos do tipo SOLID45. A geometria,
localizao dos ns e o sistema de coordenadas para o elemento so mostrados na
figura 4.7. Conforme ser apresentado no captulo seguinte, a escolha deste tipo de
elemento para a discretizao da chapa, viga e pilar apresenta restries quanto
representatividade do incio da plastificao do material, sendo interessante
substitu-lo pelo elemento SOLID95.
170
de
plasticidade,
necessrio
que
os
elementos
apresentem
171
realidade, uma vez que no incio da plastificao, quando o material est entrando
no patamar de escoamento, ele apresenta tenso resistente que permite ao material
deformar sem perda de resistncia. Outra observao importante foi que a curva que
representava o comportamento do material das chapas no modelo numrico
apresentava-se sempre abaixo do modelo constitutivo adotado para o material.
A explicao para o fato que o elemento SOLID45, por apresentar somente
oito ns, sem a presena de ns intermedirios, computa a mdia das tenses nos
oito vrtices do slido. Dessa forma, o elemento plastifica como um todo, o que
ocasiona a perda de rigidez do material no incio do escoamento. Sendo assim, o
SOLID45 torna-se invivel na representao da plastificao do material
componente de chapas e perfis.
Com a utilizao de elementos com mais ns
(presena de ns
4.3.1.2 SOLID95
Conforme comentado anteriormente, aps testes e anlises, optou-se pela
escolha do elemento SOLID95 para a discretizao dos elementos volumtricos
componentes do modelo no ANSYS. A geometria, localizao dos ns e o sistema
de coordenadas para o elemento so mostrados na figura 4.8.
172
173
4.3.2.1 BEAM3
O elemento de barra BEAM3 um elemento uniaxial, composto por dois ns,
e trs graus de liberdade em cada n: translao nas direes nodais x e y, e
rotao em torno do eixo nodal z. O elemento ilustrado na figura 4.9.
174
175
4.3.3.1 TARGE170
O elemento TARGE170 utilizado para representar as vrias superfcies alvo
para os elementos de contato associados (CONTA173, CONTA174 e CONTA175).
Os elementos de contato se sobrepem aos elementos slidos descrevendo o limite
de um corpo deformvel e esto potencialmente em contato com a superfcie alvo,
definida pelo elemento TARGE170. A superfcie alvo definida por um conjunto de
segmentos de elementos de alvo (TARGE170), e emparelhada com a superfcie
de contato associada, atravs de um conjunto de constantes reais compartilhadas
entre eles. O elemento TARGE170 apresentado na figura 4.10.
Pode-se
impor
qualquer
deslocamento
translacional
ou
rotacional,
176
177
Se mais do que uma superfcie alvo far contato com o mesmo limite dos
elementos slidos, devem ser definidos vrios elementos de contato tais que
compartilhem a mesma geometria, porm com alvos separados (constantes reais
diferentes), ou mesmo combinar as duas superfcies alvo em uma (compartilhando
as constantes reais).
178
Longitudinal (E), segundo a ABNT NBR 8800 (2008), de 200 GPa (20000 kN/cm).
O coeficiente de Poison ( ) igual a 0,30.
DEFORMAO
(mm/mm)
0,001462
0,012423
0,032230
0,086178
0,215111
0,270027
0,272727
179
Tenso (kN/cm)
60
50
40
30
20
10
0
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
Deformao
Figura 4.13 Modelo constitutivo para o material da chapa de topo, viga, pilar e
enrijecedores
180
Parafusos
90
80
Tenso (kN/cm)
70
60
50
40
30
20
10
0
0,00
0,02
0,04
0,06
0,08
0,10
0,12
Deformao
181
182
Figura 4.15 Dimenses das sees transversais dos perfis do pilar e da viga
utilizados na modelagem
183
PERFIL
tw
bf
tf
36,7
46,7
250
225
6,3
130
12,5
Ix
Wx
ix
(cm )
(cm)
(cm)
5185
415
10,54
Iy
Wy
iy
70
3,13
PERFIL
tw
bf
tf
70,2
89,5
300
268
12,0
200
16,0
Ix
Wx
ix
(cm )
(cm)
(cm)
14442
963
12,71
2135
Iy
Wy
iy
214
4,89
184
Na
seqncia,
apresentam-se
figuras
que
ilustram
os
elementos
185
186
12.5
16.0
19.0
F (mm) H (mm)
22.25
27.00
31.75
8.00
10.00
12.00
PORCA
MODELO
L (mm)
CTEE-C095-P125
25.5
CTEE-C125-P125
28.5
CTEE-C160-P125
32.0
CTEE-C190-P125
35.0
CTEE-C224-P125
38.4
CTEE-C250-P125
41.0
CTEE-C095-P160
25.5
CTEE-C125-P160
28.5
CTEE-C160-P160
32.0
CTEE-C190-P160
35.0
CTEE-C224-P160
38.4
CTEE-C250-P160
41.0
CTEE-C315-P160
47.5
CTEE-C095-P190
25.5
CTEE-C125-P190
28.5
CTEE-C160-P190
32.0
CTEE-C190-P190
35.0
CTEE-C224-P190
38.4
CTEE-C250-P190
41.0
CTEE-C315-P190
47.5
F (mm)
H (mm)
22.25
12.5
27.00
16.0
31.75
19.0
187
188
restries
de
deslocamentos,
segundo
MASIOLI
(2011),
impedem
189
desta fora para parafusos ASTM podem ser obtidos a partir da tabela 15 da norma
ABNT NBR 8800 (2008), e so apresentados a seguir (Tabela 4.7). Eles equivalem a
aproximadamente 70% da fora de trao resistente nominal do parafuso. O aperto
dos parafusos deve ser aplicado pelo mtodo da rotao da porca, da chave
calibrada, ou do indicador direto de trao.
Em virtude do tipo de anlise, da configurao adotada para os parafusos e
do tipo de vinculao do apoio, adotou-se como estratgia de aplicao da
protenso
190
191
onde
mdulo de elasticidade longitudinal do ao dos parafusos
onde
coeficiente de dilatao trmica do ao (
de comparao com os resultados de MAGGI (2004), uma vez que a ABNT NBR
8800 (2008) indica o valor de
192
tch
twc
L0
FTb
Afp
(cm)
(cm)
(cm)
(cm)
(kN)
(cm)
(kN/cm)
(cm)
(C)
0,95
1,60
2,55
-0,0054
-210,7
1,25
1,60
2,85
-0,0060
-210,7
1,60
1,60
3,20
-0,0067
-210,7
1,25
1,60
1,90
-53
1,23
-43,19
1,90
1,60
3,50
-0,0074
-210,7
2,24
1,60
3,84
-0,0081
-210,7
2,50
1,60
4,10
-0,0086
-210,7
0,95
1,60
2,55
-0,0056
-220,8
1,25
1,60
2,85
-0,0063
-220,8
1,60
1,60
3,20
-0,0071
-220,8
1,90
1,60
3,50
-0,0077
-220,8
2,24
1,60
3,84
-0,0085
-220,8
2,50
1,60
4,10
-0,0091
-220,8
3,15
1,60
4,75
-0,0105
-220,8
0,95
1,60
2,55
-0,0055
-215,1
1,25
1,60
2,85
-0,0061
-215,1
1,60
1,60
3,20
-0,0069
-215,1
1,90
1,60
3,50
-0,0075
-215,1
2,24
1,60
3,84
-0,0083
-215,1
2,50
1,60
4,10
-0,0088
-215,1
3,15
1,60
4,75
-0,0102
-215,1
-91
-125
2,01
2,84
-45,26
-44,09
193
caso
dos
modelos
discretizados
integralmente
por
elementos
194
195
MODELOS
tch
fp
Deslocamento
NUMRICOS
(mm)
(mm)
aplicado (mm)
CTE-C095-P125
9,5
-50
CTE-C125-P125
12,5
-50
CTE-C160-P125
16,0
-50
12,5
CTE-C190-P125
19,0
-40
CTE-C224-P125
22,4
-40
CTE-C250-P125
25,0
-40
CTE-C095-P160
9,5
-100
CTE-C125-P160
12,5
-100
CTE-C160-P160
16,0
-100
CTE-C190-P160
19,0
CTE-C224-P160
22,4
-125
CTE-C250-P160
25,0
-100
CTE-C315-P160
31,5
-125
CTE-C095-P190
9,5
-150
CTE-C125-P190
12,5
-150
CTE-C160-P190
16,0
-200
CTE-C190-P190
19,0
CTE-C224-P190
22,4
-300
CTE-C250-P190
25,0
-300
CTE-C315-P190
31,5
-300
16,0
19,0
-125
-225
196
197
198
199
200
201
60
50
40
30
SOLUO NODAL
20
SOLUO NO ELEMENTO
10
MODELO CONSTITUTIVO
0
0,00
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,10
Deformao
foi
CTEE-C160-P160.
Observa-se
que,
diferentemente
do
202
60
50
40
30
20
SOLUO NODAL
SOLUO NO ELEMENTO
10
MODELO CONSTITUTIVO
0
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
0,035
0,040
0,045
0,050
Deformao
203
60
50
40
30
MODELO BARRA-ELEMENTO
20
MODELO VOLUMTRICO
10
0
0,000
MODELO CONSTITUTIVO
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
0,035
0,040
0,045
0,050
Deformao
204
60
50
40
30
20
MODELO BARRA-VOLUME
MODELO VOLUMTRICO
10
0
0,000
MODELO CONSTITUTIVO
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
0,035
0,040
0,045
0,050
Deformao
205
110
100
90
80
Fora (kN)
70
60
50
40
30
20
MODELO BARRA-VOLUME
10
MODELO VOLUMTRICO
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Deslocamento (mm)
206
CTEE-C095-P125:
CTEE-C125-P125:
CTEE-C160-P125:
CTEE-C190-P125:
CTEE-C224-P125:
CTEE-C250-P125:
207
70
60
Fora (kN)
50
CTEE-C095-P125
40
CTEE-C125-P125
CTEE-C160-P125
30
CTEE-C190-P125
20
CTEE-C224-P125
CTEE-C250-P125
10
0
0
10
15
20
25
30
35
40
Deslocamento (mm)
208
CTEE-C095-P160:
CTEE-C125-P160:
CTEE-C160-P160:
CTEE-C190-P160:
209
CTEE-C224-P160:
CTEE-C250-P160:
CTEE-C315-P160:
Fora (kN)
70
CTEE-C095-P160
60
CTEE-C125-P160
50
CTEE-C160-P160
40
CTEE-C190-P160
30
CTEE-C224-P160
20
CTEE-C250-P160
CTEE-C315-P160
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
Deslocamento (mm)
210
70
60
50
40
CTEE-C160-P160
30
CTEE-C190-P160
20
CTEE-C250-P160
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
Deslocamento (mm)
211
212
70
60
50
CTEE-C160-P160
40
30
CTEE-C190-P160
20
CTEE-C250-P160
10
0
0
10
15
20
25
30
35
40
Deslocamento (mm)
Figura 5.11 Trecho das curvas fora x deslocamento na extremidade da viga para
os modelos CTEE-C160-P160, CTEE-C190-P160 e CTEE-C250-P160, para
comparao com os resultados de MAGGI (2004)
213
20,0
40,0
60,0
80,0
CTEE-C160-P160
0,0
4,0
9,0
14,5
33,0
CTEE1-N
0,0
2,5
6,0
10,0
MAGGI (2004)
CTEE1-1
0,0
3,5
8,0
13,5
25,5
EXPERIMENTAL
CTEE1-2
0,0
3,5
7,0
11,5
21,0
BERGAMASCO (2012)
NUMRICO
MAGGI (2004)
NUMRICO
214
20,0
40,0
60,0
80,0
CTEE-C190-P160
0,0
4,0
9,0
14,0
29,0
MAGGI (2004)
CTEE2-1
0,0
4,0
9,0
15,0
23,5
EXPERIMENTAL
CTEE2-2
0,0
4,0
9,0
15,0
25,5
BERGAMASCO (2012)
NUMRICO
MAGGI (2004)
NUMRICO
20,0
40,0
60,0
80,0
CTEE-C250-P160
0,0
4,0
8,5
13,0
26,0
CTEE3-N
0,0
2,5
6,0
8,5
13,5
MAGGI (2004)
CTEE3-1
0,0
3,5
7,0
11,0
17,5
EXPERIMENTAL
CTEE3-2
0,0
3,5
7,0
11,0
16,5
BERGAMASCO (2012)
NUMRICO
MAGGI (2004)
NUMRICO
215
Conforme resultados apresentados nas figuras 5.9, 5.10 e 5.11 e nas tabelas
5.1, 5.2 e 5.3, comparando-se os resultados obtidos neste trabalho com os
apresentados
por MAGGI
(2004),
verifica-se
que
os
modelos
numricos
inferiores
aos
verificados
neste
trabalho
nos
prottipos
dados
experimentais).
Provavelmente,
os
parafusos
considerados
na
216
CTEE-C095-P190:
CTEE-C125-P190:
CTEE-C160-P190:
CTEE-C190-P190:
CTEE-C224-P190:
CTEE-C250-P190:
CTEE-C315-P190:
217
150
140
130
120
110
Fora (kN)
100
90
80
70
CTEE-C095-P190
60
CTEE-C125-P190
50
CTEE-C160-P190
40
CTEE-C190-P190
30
CTEE-C224-P190
20
CTEE-C250-P190
10
CTEE-C315-P190
0
0
20
40
60
80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
Deslocamento (mm)
218
obteno do ngulo de rotao pode ser vista na figura 5.13, com a zona tracionada
representada na regio inferior da ligao, de acordo com a configurao dos
prottipos experimentais de MAGGI (2004), com a inverso na montagem dos
modelos em funo da aplicao do carregamento. Para as anlises apresentadas
na sequncia deste trabalho, a zona tracionada da ligao ser considerada na
regio superior da ligao, ao contrrio do que apresentado na figura 5.13.
219
120
110
100
90
Momento (kN.m)
80
70
60
CTEE-C095-P125
50
CTEE-C125-P125
40
CTEE-C160-P125
30
CTEE-C190-P125
20
CTEE-C224-P125
10
CTEE-C250-P125
0
0
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Rotao (x 10 rad)
Figura 5.14 Curvas momento fletor x rotao na chapa para os modelos com
parafusos de dimetro 12,5mm
220
170
160
150
140
130
120
Momento (kN.m)
110
100
90
80
70
CTEE-C095-P160
60
CTEE-C125-P160
50
CTEE-C160-P160
40
CTEE-C190-P160
30
CTEE-C224-P160
20
CTEE-C250-P160
10
CTEE-C315-P160
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
Figura 5.15 Curvas momento fletor x rotao na chapa para os modelos com
parafusos de dimetro 16,0mm
221
viga. Para elas, o modo de falha ocorre na ligao, nos parafusos com verificao do
efeito alavanca, conforme ser apresentado graficamente na sequncia do trabalho.
As demais ligaes apresentam capacidade resistente muito prxima ao momento
de plastificao. Para as ligaes com chapa de topo de espessura maior ou igual a
22,4 mm, o comportamento delas semelhante. A rigidez inicial do modelo CTEEC095-P160 bem inferior a dos demais modelos, que apresentam rigidez inicial
muito semelhante.
240
220
200
180
Momento (kN.m)
160
140
120
CTEE-C095-P190
100
CTEE-C125-P190
80
CTEE-C160-P190
60
CTEE-C190-P190
CTEE-C224-P190
40
CTEE-C250-P190
20
CTEE-C315-P190
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
Rotao (x 10 rad)
Figura 5.16 Curvas momento fletor x rotao na chapa para os modelos com
parafusos de dimetro 19,0mm
222
223
224
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
MAGGI (2004)
CTEE1-1
EXPERIMENTAL
CTEE1-2
225
Tabela 5.5 Rotao na chapa (em radianos) para os modelos com chapa de topo
de espessura 19,0mm e parafusos de dimetro 16,0mm
Momento (kN.m)
0,0
BERGAMASCO (2012)
NUMRICO
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
MAGGI (2004)
CTEE2-1
EXPERIMENTAL
CTEE2-2
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
MAGGI (2004)
CTEE3-1
EXPERIMENTAL
CTEE3-2
226
explica-se pela dificuldade em definir o valor das rotaes com preciso, uma vez
que na modelagem numrica foram obtidas indiretamente, em funo dos
deslocamentos horizontais na chapa de topo, e da distncia entre as mesas superior
e inferior da viga.
Por se tratarem de valores pequenos (rotao), a diferena de valores entre
os resultados experimentais de MAGGI (2004) e os resultados numricos obtidos
neste trabalho no foi significativa, indicando uma boa representatividade das
ligaes analisadas pela modelagem numrica.
Para fins de validao dos resultados numricos obtidos para as vigas dos
modelos, desenvolveu-se uma anlise e comparao dos resultados numricos com
os resultados tericos, para o modelo CTEE-C160-P160 (chapa com espessura
16,0mm e parafusos com dimetro 16,0mm). Considerou-se desnecessrio verificar
as demais ligaes, a partir do que foi apresentado por MAGGI (2000), no qual
foram feitas verificaes variando-se o dimetro dos parafusos e a espessura da
chapa de topo, e os resultados foram idnticos.
Foram analisadas as tenses longitudinais na mesa superior e na alma da
viga, para duas sees:
seo localizada na regio da ligao da viga com a chapa de topo (face da
chapa de topo); e
seo H/2, localizada a uma distncia igual metade da altura da viga, medida a
partir da chapa de topo (12,5 cm a partir da face da chapa de topo).
227
As verificaes das tenses, tanto para a mesa superior quanto para a alma
da viga, foram feitas em funo do modelo de carregamento incremental, para os
carregamentos de 20%, 40%, 60%, 80% e 100% da carga final aplicada ao modelo.
Na tabela 5.7 so apresentadas as informaes necessrias para a anlise.
Tabela 5.7 Incrementos de carga e momentos fletores aplicados na ligao do
modelo CTEE-C160-P160
MODELO
tch
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
62,6
94,9
9486,2
40
79,4
120,3
12031,6
60
88,3
133,9
13390,6
80
95,7
145,1
14513,9
100
97,1
147,2
14715,1
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C160-P160
16,0
13944,0
228
70
60
50
20% Carga
40
40% Carga
30
60% Carga
80% Carga
20
100% Carga
Escoamento
10
0
10
11
12
13
25
20
15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Escoamento
10
0
-70 -60 -50 -40 -30 -20 -10
10 20 30 40 50 60 70
229
Ao analisar o que foi apresentado nas figuras 5.20 e 5.21, possvel perceber
alguns pontos interessantes. Primeiro, nas extremidades da mesa superior da viga,
possvel observar valores elevados de tenses, em funo da concentrao de
tenses localizadas na regio de contato com a chapa de topo. O mesmo pode ser
observado nas extremidades da alma.
Segundo, por estar em contato com a chapa, as tenses longitudinais
verificadas apresentam valores elevados, e as curvas de distribuio so muito
irregulares, em funo tambm da concentrao de tenses nesta regio.
Por fim, no possvel observar com nitidez os mecanismos de plastificao
da viga, para momentos superiores ao momento do plastificao, uma vez que as
tenses longitudinais verificadas na viga, nesta regio, se confundem com as
tenses verificadas na chapa de topo, sendo uma regio de transio, e portanto,
deve-se levar em conta tanto a distribuio de tenses na viga quanto na chapa,
para uma anlise mais precisa e fiel do comportamento e distribuio de tenses
longitudinais, na regio de interseco entre a viga e a chapa.
230
40
35
30
25
20% Carga
40% Carga
20
60% Carga
80% Carga
15
100% Carga
Escoamento
10
10
11
12
13
20
15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Escoamento
10
0
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40
231
232
Deformao (x10)
-2,0
-1,5
-1,0
-0,5
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
10
20% Carga
15
40% Carga
60% Carga
20
80% Carga
Escoamento
25
233
234
60
50
40
30
20
CTEE-C160-P160
10
MODELO CONSTITUTIVO
0
0,000
0,005
0,010
0,015
0,020
0,025
0,030
0,035
0,040
0,045
0,050
Deformao
Figura 5.26 Curva tenso x deformao para a chapa de topo, para a regio de
maiores tenses na chapa de topo, modelo CTEE-C160-P160
235
236
237
16,0
19,0
22,4
25,0
16,0
19,0
12,5
9,5
31,5
238
239
Figura 5.31 Sees de corte para verificao dos deslocamentos relativos chapa
de topo/mesa do pilar
240
tch
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
28,0
42,3
4225,3
40
44,8
67,6
6763,9
60
51,0
77,0
7698,9
80
56,2
84,8
8475,9
100
58,6
88,4
8840,8
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C095-P125
9,5
13944,0
241
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
60% Carga
0,050
80% Carga
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
242
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
243
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
20% Carga
0,150
40% Carga
0,100
60% Carga
0,050
80% Carga
0,000
100% Carga
9 10 11 12 13 14 15
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
244
finas.
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
245
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
da viga).
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
246
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
247
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
248
MODELO
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
25,7
38,9
3893,7
40
51,8
78,5
7845,6
60
59,8
90,6
9063,2
80
64,6
97,9
9787,3
100
66,5
100,9
10086,5
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C160-P125
16,0
13944,0
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
249
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
20% Carga
0,150
40% Carga
0,100
60% Carga
0,050
80% Carga
0,000
100% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
250
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
20% Carga
0,150
40% Carga
0,100
60% Carga
0,050
80% Carga
0,000
100% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
251
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
252
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
da viga).
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
253
tch
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
55,6
84,1
8406,7
40
72,2
109,2
10916,3
60
80,4
121,6
12163,9
80
86,9
131,4
13144,3
100
91,3
138,2
13815,3
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C125-P160
12,5
13944,0
254
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
255
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
256
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
chapa de topo).
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
257
parafusos).
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
258
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
tch
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
62,6
94,9
9486,2
40
79,4
120,3
12031,6
60
88,3
133,9
13390,6
80
95,7
145,1
14513,9
100
97,1
147,2
14715,1
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C160-P160
16,0
13944,0
259
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
260
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
261
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
262
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
parafusos).
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
263
da viga).
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Da anlise das figuras 5.60 e 5.62, pode-se observar a ocorrncia das foras
de alavanca, em virtude dos valores reduzidos de deslocamentos relativos
chapa/mesa do pilar nas regies das linhas de parafusos tracionados.
264
MODELO
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
76,8
116,2
11615,9
40
94,4
142,7
14273,8
60
103,7
156,8
15677,7
80
110,5
167,2
16717,4
100
104,9
158,6
15862,8
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C125-P190
12,5
13944,0
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
265
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
266
0,900
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
267
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
268
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
da viga).
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
269
tch
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
83,9
127,2
12718,0
40
101,0
153,1
15313,6
60
109,5
166,1
16606,4
80
117,5
178,1
17805,9
100
123,1
186,6
18660,1
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C160-P190
16,0
13944,0
270
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
271
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
272
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
chapa de topo).
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
273
parafusos).
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
274
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
analisados
neste
trabalho,
para
os
passos
de
carga
275
atingem o valor especificado para a tenso de ruptura (60,7 kN/cm), o que permite
afirmar que o mecanismo de colapso das ligaes analisadas se forma nos
parafusos, com escoamento parcial da chapa de topo.
Outro ponto interessante a ser comentado que, nos modelos com chapas
mais finas, como o caso das chapas de espessuras 12,5mm e 16,0mm, as
chapas atingem tenses mais elevadas que os demais modelos, apresentando
elevado grau de plastificao. Isto nos permite afirmar que, nestas ligaes, a chapa
e os parafusos apresentam deformaes plsticas altas, o que caracterizaria o modo
de falha como modo 2, de acordo com o EUROCODE 3 (2005), uma vez que o
colapso se forma nos parafusos, porm h grande deformao na chapa de topo.
Isto pode ser observado na configurao deformada das ligaes (figura 5.30), e nos
grficos de deslocamento relativo chapa de topo/mesa do pilar, para as referidas
espessuras de chapas.
As ligaes com chapas mais espessas (espessuras maiores que 22,4mm)
apresentam deformaes sem verificao do efeito alavanca, com deformao
excessiva nos parafusos e a deformao da chapa de topo em resposta ao
afastamento da chapa com relao mesa do pilar. Para as chapas com
espessuras maiores que 25,0mm e dimetro dos parafusos de 19,0mm, em virtude
da grande rigidez das chapas, se verifica um pequeno deslocamento relativo
chapa/pilar, com pequena deformao na chapa de topo e ruptura dos parafusos
(com grandes deformaes). Estas ligaes se encaixam no modelo de falha 3 do
EUROCODE 3 (2005), com ruptura dos parafusos sem grandes deformaes na
chapa de topo.
276
80
CTEE-C095-P125
40
CTEE-C125-P125
Modelo Numrico
20
100
80
100
CTEE-C160-P125
40
CTEE-C125-P160
Modelo Numrico
20
Figura 5.78 Distribuio das tenses de von Mises na chapa de topo (continuao)
Captulo 5 Anlise e discusso dos resultados
277
278
80
CTEE-C160-P160
40
CTEE-C190-P160
Modelo Numrico
20
Figura 5.79 Distribuio das tenses de von Mises na chapa de topo (continuao)
100
80
100
CTEE-C250-P160
40
CTEE-C315-P160
Modelo Numrico
20
Figura 5.80 Distribuio das tenses de von Mises na chapa de topo (continuao)
Captulo 5 Anlise e discusso dos resultados
279
280
80
CTEE-C125-P190
40
CTEE-C160-P190
Modelo Numrico
20
Figura 5.81 Distribuio das tenses de von Mises na chapa de topo (continuao)
100
80
100
CTEE-C190-P190
40
CTEE-C250-P190
Modelo Numrico
20
Figura 5.82 Distribuio das tenses de von Mises na chapa de topo (continuao)
281
282
60
80
CTEE-C315-P190
Modelo Numrico
20
Figura 5.83 Distribuio das tenses de von Mises na chapa de topo (continuao)
100
283
parafusos,
respectivamente.
As
deformadas
dos
modelos
numricos,
284
80
100
Linha externa
Linha interna
Linha externa
40
Linha interna
CTEE-C095-P125
CTEE-C125-P125
Modelo Numrico
20
285
286
80
Linha externa
Linha interna
Linha externa
40
Linha interna
CTEE-C160-P125
CTEE-C125-P160
Modelo Numrico
20
Figura 5.85 Distribuio das tenses de von Mises nos parafusos (continuao)
100
80
100
Linha externa
Linha interna
Linha externa
40
Linha interna
CTEE-C160-P160
CTEE-C190-P160
Modelo Numrico
20
Figura 5.86 Distribuio das tenses de von Mises nos parafusos (continuao)
287
288
80
Linha externa
Linha interna
Linha externa
40
Linha interna
CTEE-C250-P160
CTEE-C315-P160
Modelo Numrico
20
Figura 5.87 Distribuio das tenses de von Mises nos parafusos (continuao)
100
80
100
Linha externa
Linha interna
Linha externa
40
Linha interna
CTEE-C125-P190
CTEE-C160-P190
Modelo Numrico
20
Figura 5.88 Distribuio das tenses de von Mises nos parafusos (continuao)
289
290
80
Linha externa
Linha interna
Linha externa
40
Linha interna
CTEE-C190-P190
CTEE-C250-P190
Modelo Numrico
20
Figura 5.89 Distribuio das tenses de von Mises nos parafusos (continuao)
100
80
100
Linha externa
40
Linha interna
CTEE-C315-P190
Modelo Numrico
20
Figura 5.90 Distribuio das tenses de von Mises nos parafusos (continuao)
291
292
120
110
100
90
80
70
60
50
40
Parafusos da linha externa
30
20
10
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
293
160
140
120
100
80
60
Parafusos da linha externa
Parafusos da linha interna
40
20
20
40
60
80
100
120
140
160
294
180
160
140
120
100
80
Parafusos da linha externa
60
40
0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
295
MODO DE COLAPSO
(mm)
(mm)
(kN)
12,5
16,0
78,4
MODO 2
16,0
117,1
MODO 2
19,0
132,8
MODO 2
25,0
172,5
MODO 2
16,0
153,1
MODO 1
CTEE-C160-P160
CTEE-C190-P160
16,0
CTEE-C250-P160
CTEE-C160-P190
19,0
(individualmente,
ou
em
grupo).
Desta
forma,
proporciona
um
296
resultados
apresentaram-se
extremamente
coerentes
com
297
298
Captulo 6 Concluses
299
6. CONCLUSES
A anlise numrica uma ferramenta de grande importncia no estudo de
estruturas em geral, sobretudo das ligaes viga-pilar. Trata-se de uma anlise
precisa e que garante bons resultados, conforme pode ser encontrado na bibliografia
sobre o assunto, e mais econmica que a anlise experimental, por exemplo,
propiciando o estudo e comparao de diferentes tipos e configuraes de ligaes,
sem a necessidade de preparar dezenas ou mesmo centenas de prottipos em
laboratrio, o que na imensa maioria dos casos invivel, ou mesmo impossvel (por
questes financeiras ou de tempo e condies de ensaio).
Neste captulo apresentam-se as principais concluses e comentrios finais a
respeito dos resultados obtidos, e sugestes para trabalhos futuros.
De maneira geral, baseado nos resultados obtidos e apresentados, conclui-se
que a modelagem numrica proposta neste trabalho apresentou-se bastante
satisfatria e com grande representatividade no comportamento real das ligaes
analisadas, conforme o objetivo do trabalho. As modificaes nos modelos
constitutivos dos materiais e a nova abordagem dada anlise numrica garantiram
uma melhora considervel nos resultados numricos, em comparao aos
resultados experimentais existentes.
Devido qualidade dos resultados obtidos, possvel verificar a rigidez
rotacional das ligaes analisadas a partir das curvas momento x rotao
apresentadas no captulo 5.
Uma concluso importante do trabalho quanto s estratgias de modelagem
numrica utilizadas at o presente momento. Foi apresentada, no captulo 5, uma
comparao entre dois tipos de modelos numricos:
modelo com a malha de elementos finitos totalmente discretizada em elementos
volumtricos;
modelo com discretizao mista na regio da viga, com 1/3 do comprimento da
viga (o primeiro tero, em contato com a chapa de topo) discretizado em
elementos volumtricos, e com os outros 2/3 do comprimento discretizados em
elementos de barra.
Captulo 6 Concluses
300
Captulo 6 Concluses
301
Captulo 6 Concluses
302
numrica,
proporcionou
uma
melhora
considervel
na
das
ligaes.
No
se
verificam
ganhos
de
resistncia
aos
documentos
normativos
apresentados
neste
trabalho
Captulo 6 Concluses
303
Captulo 6 Concluses
304
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
305
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
AMERICAN
INSTITUTE
OF
STEEL
CONSTRUCTION
(1999).
Load
and
AMERICAN
INSTITUTE
OF
STEEL
CONSTRUCTION
(2005).
Load
and
306
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BESSA, W. O. (2009). Anlise experimental e numrica de ligaes viga mistapilar com cantoneiras de alma e assento - pavimento-tipo e ligaes
isoladas. 266p. So Carlos. Tese (Doutorado). Escola de Engenharia de So
Carlos, Universidade de So Paulo.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
307
CISER
Parafusos
Porcas
(2011).
Catlogo
tcnico.
Disponvel
em:
308
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
309
310
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
311
312
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
McGUIRE, W. (1988). Introduction. In: CHEN, W. F., ed. Steel beam-to column
building connections. London, Elsevier. p. 1-35.
MORRIS, L. J. & PACKER, J. A. (1977). A Limit State Design Method for the
Tension Region of Bolted Beam-Column Connections, The Structural
Engineer, Institution of Structural Engineers, 55(10), 446-458.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
313
314
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
viga-coluna
com
chapa
de
topo:
anlise
terico-
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
315
TRISTO, G. A. (2006). Anlise terica e experimental de ligaes viga mistapilar de extremidade com cantoneiras de assento e alma. 273p. So Carlos.
Tese (Doutorado). Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So
Paulo.
Truegrid verso 2.1.0 (2001). Truegrid Manual. XYZ Scientific Applications, Inc.
316
ANEXO I
DIMENSIONAMENTO DA LIGAO PELO EUROCODE 3 (2005)
- Modos de falha:
317
):
Modo 1:
Modo 2:
Modo 3:
onde
momento de plastificao da mesa do perfil T equivalente, para a mesa do
pilar ou para a chapa de topo;
318
parmetro :
Apresentado nas tabelas 3.5 e 3.6 (mesa do pilar), tabela 3.7 (chapa de topo)
e figura 3.12 (parmetro ).
319
320
Chapa de topo:
;
;
;
;
;
;
Parafusos
321
):
):
322
):
- Modo 1:
- Modo 2:
- Modo 3:
MODELO
MODO 2
MODO 3
(mm)
(kN.cm)
(kN)
(kN)
(kN)
CTEE-C095-P125
9,5
47,7
42,1
53,5
112,5
CTEE-C125-P125
12,5
82,6
72,8
63,4
112,5
16,0
135,3
119,3
78,4
112,5
19,0
190,8
168,3
94,2
112,5
CTEE-C224-P125
22,4
265,1
233,9
115,4
112,5
CTEE-C250-P125
25,0
330,3
291,3
133,9
112,5
CTEE-C160-P125
CTEE-C190-P125
(mm)
MODO 1
12,5
):
323
324
):
):
- Modo 1:
- Modo 2:
- Modo 3:
MODELO
MODO 2
MODO 3
(mm)
(kN.cm)
(kN)
(kN)
(kN)
CTEE-C095-P125
9,5
153,5
135,4
83,6
112,5
CTEE-C125-P125
12,5
265,7
234,4
115,5
112,5
16,0
435,4
384,0
163,7
112,5
19,0
613,9
541,5
214,5
112,5
CTEE-C224-P125
22,4
853,3
752,7
282,6
112,5
CTEE-C250-P125
25,0
1062,9
937,5
342,2
112,5
CTEE-C160-P125
CTEE-C190-P125
(mm)
MODO 1
12,5
):
325
326
- Modo 1:
):
):
327
- Modo 2:
- Modo 3:
MODELO
MODO 2
MODO 3
(mm)
(kN.cm)
(kN)
(kN)
(kN)
CTEE-C095-P125
9,5
143,7
137,8
85,2
112,5
CTEE-C125-P125
12,5
248,8
238,6
116,8
112,5
16,0
407,6
390,9
164,4
112,5
19,0
574,7
551,3
214,5
112,5
CTEE-C224-P125
22,4
798,8
766,3
281,7
112,5
CTEE-C250-P125
25,0
995,0
954,5
340,5
112,5
CTEE-C160-P125
CTEE-C190-P125
(mm)
MODO 1
12,5
328
Chapa de topo:
;
;
;
;
;
;
Parafusos
329
):
):
330
):
- Modo 1:
- Modo 2:
- Modo 3:
MODO 2
MODO 3
MODELO
CTEE-C095-P160
9,5
47,7
47,3
92,2
184,3
CTEE-C125-P160
12,5
82,6
81,8
102,1
184,3
CTEE-C160-P160
16,0
135,3
134,1
117,1
184,3
19,0
190,8
189,1
132,8
184,3
CTEE-C224-P160
22,4
265,1
262,8
154,0
184,3
CTEE-C250-P160
25,0
330,3
327,4
172,5
184,3
CTEE-C315-P160
31,5
524,3
519,8
227,7
184,3
CTEE-C190-P160
16,0
):
331
332
):
):
- Modo 1:
- Modo 2:
- Modo 3:
MODELO
MODO 2
MODO 3
(mm)
(kN.cm)
(kN)
(kN)
(kN)
CTEE-C095-P160
9,5
139,0
137,8
118,1
184,3
CTEE-C125-P160
12,5
240,7
238,6
147,0
184,3
CTEE-C160-P160
16,0
394,4
391,0
190,7
184,3
19,0
556,2
551,3
236,7
184,3
CTEE-C224-P160
22,4
773,0
766,3
298,4
184,3
CTEE-C250-P160
25,0
962,9
954,5
352,3
184,3
CTEE-C315-P160
31,5
1528,7
1515,4
513,2
184,3
CTEE-C190-P160
(mm)
MODO 1
16,0
):
333
334
- Modo 1:
):
):
335
- Modo 2:
- Modo 3:
MODELO
MODO 2
MODO 3
(mm)
(kN.cm)
(kN)
(kN)
(kN)
CTEE-C095-P160
9,5
128,7
140,3
121,5
184,3
CTEE-C125-P160
12,5
222,9
242,9
149,7
184,3
CTEE-C160-P160
16,0
365,1
398,0
192,4
184,3
19,0
514,9
561,2
237,3
184,3
CTEE-C224-P160
22,4
715,7
780,0
297,5
184,3
CTEE-C250-P160
25,0
891,5
971,6
350,2
184,3
CTEE-C315-P160
31,5
1415,3
1542,6
507,3
184,3
CTEE-C190-P160
(mm)
MODO 1
16,0
336
Chapa de topo:
;
;
;
;
;
;
Parafusos
337
):
):
338
):
- Modo 1:
- Modo 2:
- Modo 3:
MODELO
MODO 2
MODO 3
(mm)
(kN.cm)
(kN)
(kN)
(kN)
CTEE-C095-P190
9,5
47,7
54,0
142,9
259,9
CTEE-C125-P190
12,5
82,6
93,4
152,8
259,9
CTEE-C160-P190
16,0
135,3
153,1
167,8
259,9
19,0
190,8
215,8
183,5
259,9
CTEE-C224-P190
22,4
265,1
300,0
204,7
259,9
CTEE-C250-P190
25,0
330,3
373,7
223,2
259,9
CTEE-C315-P190
31,5
524,3
593,3
278,4
259,9
CTEE-C190-P190
(mm)
MODO 1
19,0
):
339
340
):
):
- Modo 1:
- Modo 2:
- Modo 3:
MODELO
MODO 2
MODO 3
(mm)
(kN.cm)
(kN)
(kN)
(kN)
CTEE-C095-P190
9,5
126,2
142,8
165,2
259,9
CTEE-C125-P190
12,5
218,4
247,2
191,4
259,9
CTEE-C160-P190
16,0
357,9
404,9
231,0
259,9
19,0
504,7
571,0
272,8
259,9
CTEE-C224-P190
22,4
701,4
793,7
328,7
259,9
CTEE-C250-P190
25,0
873,7
988,6
377,7
259,9
CTEE-C315-P190
31,5
1387,1
1569,6
523,6
259,9
CTEE-C190-P190
(mm)
MODO 1
19,0
):
341
342
- Modo 1:
):
):
343
- Modo 2:
- Modo 3:
MODELO
MODO 2
MODO 3
(mm)
(kN.cm)
(kN)
(kN)
(kN)
CTEE-C095-P190
9,5
113,2
142,8
170,3
259,9
CTEE-C125-P190
12,5
195,9
247,2
195,1
259,9
CTEE-C160-P190
16,0
321,0
405,0
232,6
259,9
19,0
452,6
571,2
272,1
259,9
CTEE-C224-P190
22,4
629,1
793,9
325,0
259,9
CTEE-C250-P190
25,0
783,7
988,9
371,4
259,9
CTEE-C315-P190
31,5
1244,1
1569,9
509,4
259,9
CTEE-C190-P190
(mm)
MODO 1
19,0
344
MODELO
MODO DE COLAPSO
(mm)
(mm)
(kN)
CTEE-C095-P125
9,5
42,1
MODO 1
CTEE-C125-P125
12,5
63,4
MODO 2
16,0
78,4
MODO 2
CTEE-C190-P125
19,0
94,2
MODO 2
CTEE-C224-P125
22,4
112,5
MODO 3
CTEE-C250-P125
25,0
112,5
MODO 3
CTEE-C095-P160
9,5
47,3
MODO 1
CTEE-C125-P160
12,5
81,8
MODO 1
CTEE-C160-P160
16,0
117,1
MODO 2
19,0
132,8
MODO 2
CTEE-C224-P160
22,4
154,0
MODO 2
CTEE-C250-P160
25,0
172,5
MODO 2
CTEE-C315-P160
31,5
184,3
MODO 3
CTEE-C095-P190
9,5
54,0
MODO 1
CTEE-C125-P190
12,5
93,4
MODO 1
CTEE-C160-P190
16,0
153,1
MODO 1
19,0
183,5
MODO 2
CTEE-C224-P190
22,4
204,7
MODO 2
CTEE-C250-P190
25,0
223,2
MODO 2
CTEE-C315-P190
31,5
259,9
MODO 3
CTEE-C160-P125
12,5
CTEE-C190-P160
CTEE-C190-P190
16,0
19,0
345
MODELO
LINHA 2
LIGAO
(mm)
(mm)
(mm)
(kN)
(kN)
(kN.cm)
CTEE-C095-P125
9,5
268,75
206,25
42,1
83,6
2854,9
CTEE-C125-P125
12,5
268,75
206,25
63,4
112,5
4025,3
16,0
268,75
206,25
78,4
112,5
4428,0
19,0
268,75
206,25
94,2
112,5
4851,9
CTEE-C224-P125
22,4
268,75
206,25
112,5
112,5
5343,4
CTEE-C250-P125
25,0
268,75
206,25
112,5
112,5
5343,4
CTEE-C095-P160
9,5
275,75
199,25
47,3
118,1
3657,2
CTEE-C125-P160
12,5
275,75
199,25
81,8
147,0
5186,6
CTEE-C160-P160
16,0
275,75
199,25
117,1
184,3
6900,0
19,0
275,75
199,25
132,8
184,3
7335,0
CTEE-C224-P160
22,4
275,75
199,25
154,0
184,3
7918,1
CTEE-C250-P160
25,0
275,75
199,25
172,5
184,3
8428,6
CTEE-C315-P160
31,5
275,75
199,25
184,3
184,3
8754,6
CTEE-C095-P190
9,5
281,75
193,25
54,0
142,8
4279,2
CTEE-C125-P190
12,5
281,75
193,25
93,4
191,4
6331,1
CTEE-C160-P190
16,0
281,75
193,25
153,1
231,0
8777,6
19,0
281,75
193,25
183,5
259,9
10193,7
CTEE-C224-P190
22,4
281,75
193,25
204,7
259,9
10789,5
CTEE-C250-P190
25,0
281,75
193,25
223,2
259,9
11311,1
CTEE-C315-P190
31,5
281,75
193,25
259,9
259,9
12345,3
CTEE-C160-P125
CTEE-C190-P125
CTEE-C190-P160
CTEE-C190-P190
(mm)
LINHA 1
12,5
16,0
19,0
346
ANEXO II
DIMENSIONAMENTO DA LIGAO PELO AISC DESIGN GUIDE 4 (2003)
Figura A2.1 Ligao com chapa de topo estendida, 4 linhas de parafusos, sem
enrijecedor de alma na viga conectada, 4E (AISC Design Guide 4, 2003)
):
onde
347
348
Chapas de topo:
349
350
351
352
353
(kN)
9,5
238,5
12,5
313,9
16,0
401,8
19,0
477,1
22,4
562,5
25,0
627,8
31,5
791,0
(kN)
422,35
354
(mm)
(kN)
CTEE-C095-P125
9,5
321,2
CTEE-C125-P125
12,5
422,6
16,0
540,9
19,0
642,4
CTEE-C224-P125
22,4
757,3
CTEE-C250-P125
25,0
845,2
CTEE-C160-P125
CTEE-C190-P125
(mm)
12,5
(kN)
422,35
355
(mm)
(kN)
CTEE-C095-P160
9,5
303,0
CTEE-C125-P160
12,5
398,7
CTEE-C160-P160
16,0
510,3
19,0
606,0
CTEE-C224-P160
22,4
714,4
CTEE-C250-P160
25,0
797,4
CTEE-C315-P160
31,5
1004,7
CTEE-C190-P160
(mm)
16,0
(kN)
422,35
(mm)
(kN)
CTEE-C095-P190
9,5
287,4
CTEE-C125-P190
12,5
378,2
CTEE-C160-P190
16,0
484,1
19,0
574,8
CTEE-C224-P190
22,4
677,7
CTEE-C250-P190
25,0
756,3
CTEE-C315-P190
31,5
953,0
CTEE-C190-P190
(mm)
19,0
(kN)
422,35
356
357
358
MODELO
(mm)
(mm)
(kN)
Esmagamento
Rasgamento
(kN)
(kN)
CTEE-C095-P125
9,5
173,2
335,3
CTEE-C125-P125
12,5
227,9
441,2
291,6
564,8
346,3
670,7
CTEE-C160-P125
CTEE-C190-P125
12,5
16,0
19,0
4,8
CTEE-C224-P125
22,4
408,3
790,7
CTEE-C250-P125
25,0
455,7
882,5
CTEE-C095-P160
9,5
221,7
408,1
CTEE-C125-P160
12,5
291,6
536,9
CTEE-C160-P160
16,0
373,3
687,3
443,3
816,1
CTEE-C190-P160
16,0
19,0
5,9
CTEE-C224-P160
22,4
522,6
962,2
CTEE-C250-P160
25,0
583,3
1073,9
CTEE-C315-P160
31,5
735,0
1353,1
CTEE-C095-P190
9,5
263,2
470,4
CTEE-C125-P190
12,5
346,3
619,0
CTEE-C160-P190
16,0
443,3
792,3
526,4
940,8
CTEE-C190-P190
19,0
19,0
6,8
CTEE-C224-P190
22,4
620,6
1109,2
CTEE-C250-P190
25,0
692,7
1237,9
CTEE-C315-P190
31,5
872,8
1559,8
359
(mm)
(kN)
CTEE-C095-P125
9,5
259,7
CTEE-C125-P125
12,5
341,8
16,0
437,5
19,0
519,5
CTEE-C224-P125
22,4
612,5
CTEE-C250-P125
25,0
683,6
CTEE-C095-P160
9,5
332,5
CTEE-C125-P160
12,5
437,5
CTEE-C160-P160
16,0
560,0
19,0
665,0
CTEE-C224-P160
22,4
783,9
CTEE-C250-P160
25,0
874,9
CTEE-C315-P160
31,5
1102,4
CTEE-C095-P190
9,5
394,8
CTEE-C125-P190
12,5
519,5
CTEE-C160-P190
16,0
665,0
19,0
789,6
CTEE-C224-P190
22,4
930,9
CTEE-C250-P190
25,0
1039,0
CTEE-C315-P190
31,5
1309,1
CTEE-C160-P125
CTEE-C190-P125
CTEE-C190-P160
CTEE-C190-P190
(mm)
12,5
16,0
19,0
(kN)
255,15
255,15
255,15
360
361
362
363
364
365
366
(kN)
9,5
715,9
12,5
737,5
16,0
762,7
19,0
784,3
22,4
808,8
25,0
827,5
31,5
874,3
(kN)
844,70
367
A2.1.17 Passo 17 (verificao da resistncia flambagem da alma do pilar noenrijecido na regio da mesa comprimida da viga)
A2.1.19
Passo
enrijecedores)
19
(determinao
da
resistncia
necessria
para
os
368
369
ANEXO III
RESULTADOS COMPLEMENTARES
MODELO
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
27,6
41,7
4167,2
40
47,8
72,4
7237,0
60
56,7
85,7
8569,7
80
61,0
92,3
9233,3
100
61,4
92,9
9287,1
(mm)
CTEE-C125-P125
12,5
Mpl (kN.cm)
13944,0
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
370
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
20% Carga
0,150
40% Carga
0,100
60% Carga
0,050
80% Carga
0,000
100% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
371
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
20% Carga
0,150
40% Carga
0,100
60% Carga
0,050
80% Carga
100% Carga
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
Modelo CTEE-C125-P125
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
372
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Modelo CTEE-C125-P125
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
373
MODELO
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
70,0
106,4
10638,3
40
89,3
135,6
13558,6
60
98,8
150,0
15001,0
80
104,1
158,1
15811,0
100
99,7
151,5
15150,5
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C190-P160
19,0
13944,0
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
374
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
375
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
Modelo CTEE-C190-P160
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
376
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Modelo CTEE-C190-P160
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
377
MODELO
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
63,5
96,9
9685,2
40
84,4
128,8
12876,2
60
95,0
144,8
14482,0
80
100,8
153,8
15377,2
100
101,9
155,4
15543,0
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C250-P160
25,0
13944,0
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
378
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
379
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
Modelo CTEE-C250-P160
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
380
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Modelo CTEE-C250-P160
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
381
MODELO
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
64,3
98,5
9848,3
40
83,9
128,5
12851,8
60
96,1
147,1
14714,7
80
101,2
155,0
15498,0
100
100,4
153,8
15381,9
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C315-P160
31,5
13944,0
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
382
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
383
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
Modelo CTEE-C315-P160
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
384
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Modelo CTEE-C315-P160
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
385
MODELO
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
91,3
138,8
13875,3
40
105,5
160,2
16018,6
60
116,1
176,4
17640,6
80
124,9
189,6
18964,7
100
132,5
201,3
20127,7
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C190-P190
19,0
13944,0
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
386
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
387
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
Modelo CTEE-C190-P190
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
388
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Modelo CTEE-C190-P190
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
389
MODELO
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
100,1
152,6
15263,1
40
115,3
175,8
17578,7
60
127,3
194,2
19416,0
80
139,0
212,0
21203,8
100
143,4
218,6
21863,3
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C250-P190
25,0
13944,0
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
-0,050
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
390
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
391
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
Modelo CTEE-C250-P190
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
392
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Modelo CTEE-C250-P190
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
393
MODELO
F (kN)
M (kN.m)
M (kN.cm)
20
97,5
149,4
14938,0
40
108,7
166,5
16652,6
60
119,3
182,7
18272,2
80
128,4
196,6
19663,7
100
135,1
206,9
20687,8
Mpl (kN.cm)
(mm)
CTEE-C315-P190
31,5
13944,0
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
394
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
0
9 10 11 12 13 14 15
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
395
0,500
0,450
0,400
0,350
0,300
0,250
0,200
0,150
20% Carga
0,100
40% Carga
0,050
60% Carga
0,000
80% Carga
0
9 10 11 12 13 14 15
100% Carga
Modelo CTEE-C315-P190
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
396
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga
Modelo CTEE-C315-P190
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
-0,10 0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90
20% Carga
40% Carga
60% Carga
80% Carga
100% Carga