SECCION TRANSVERSAL

El diseo de la seccin transversal de un camino es un problema al cual hay que prestarle

bastante atencin ya que ello influye grandemente tanto el costo de la obra como en su
capacidad de transito. Una seccin reducida ser econmica , pero su capacidad de transito ser
tambin reducida. Por otro lado una amplia seccin tendr magnifica capacidad de transito, pero
ser costosa. De aqu que el proyecto deba coordinar ambas necesidades para encontrar la
solucin ms conveniente, posiblemente proyectando con visin del futuro y con miras a
construir lo que sea estrictamente necesario en el presente, pero dejando una manera fcil y
econmica para la ampliacin futura.
El ancho de cada va de circulacin pavimentada en un camino depende de las dimensiones
mximas de los vehculos que harn uso de ella as como de la velocidad de los mismos. A mayor
velocidad mayor ancho de va ya que los vehculos trataran de separarse mas del bordo de la
carpeta asfltica. El departamento de caminos pblicos de Washington D.C ha deducido, de
muchas observaciones que la distancia desde el centro de la rueda derecha al borde de la carpeta
asfltica es de 70 cm. a 25 Km/h y a 1.0 m a 65 km/h, as como tambin que en los caminos de
dos vas de 6.0 m de ancho pavimentado son adecuados para el transito ligero e inconveniente
para un transito mixto moderno que an con 6.70m de ancho de pavimento (3,35m. por va
pavimentada) presenta condiciones peligrosas de trnsito. Las normas aconsejables para el ancho
de va pavimentada en caminos con menos de 200 vehculos por va y por hora es de 3.35m.y
cuando se tengan ms de 200 vehculos por va y por hora es aconsejable usar 3.66m- por va
pavimentada. Para caminos vecinales es aconsejable el dar a cada va pavimentada 3.05 m. o sea
un ancho total pavimentado de 6.10m.
A los anchos totales es necesario agregarle los valores correspondientes a los acotamientos
(bermas) para dar as el ancho total de la seccin del camino.
Los acotamientos a los cuales tambin se les denomina hombros o bermas, son aquellas
porciones del camino comprendidas entre el borde de la va exterior de trnsito y el borde
interno de la cuneta o del talud segn sea la seccin en corte o en terrapln. Los acotamientos
proporcionan un lugar para que los vehculos se estacionen cuando sufran algn desperfecto o
por cualquier otra causa. Actualmente los acotamientos varan de 1.25 m. a 3.05m. Cada uno
dependiendo ello del tipo de camino que se construya y de las condiciones econmicas
imperantes. Es aconsejable que los acotamientos vayan cubiertos o pavimentados hasta el riego
de impregnacin con el fin de proteger la va y adems para dar sensacin de seguridad al
conductor. Una seccin tra nsversal de camino de 3.66m. por va de circulacin pavimentada y
de 1.84m. por cada acotamiento, se supone como condicin perfecta. Una reduccin en
cualquiera de ellos reduce la capacidad del camino. El Nivel de Servicio de una carretera es
un trmino que denota el nmero de condiciones de operacin diferentes que pueden ocurrir en
un carril o camino dados.
NMERO DE CARRILES DE LA SECCIN TIPO
El nmero de carriles de cada calzada se fijar de acuerdo con las previsiones de la
intensidad y composicin del trfico previsible en la hora de diseo del ao horizonte,
as como del nivel de servicio deseado, y en su caso, de los estudios econmicos
pertinentes. De dichos estudios se deducirn las previsiones de ampliacin. En
cualquier caso se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:
En carreteras de calzadas separadas:
No se proyectarn ms de cuatro carriles por calzada ni menos de dos en la seccin
tipo. No se computarn, a estos efectos, los carriles de cambio de velocidad o de
trenzado y los incluidos en confluencias de autovas o autopistas urbanas.

En carreteras de calzada nica:

Se proyectarn dos carriles por calzada, uno para cada sentido de circulacin.
En ningn caso se proyectarn calzadas con dos carriles por sentido. No se
computarn, a estos efectos, los carriles adicionales ni los carriles de cambio de
velocidad.
CALZADA
Ancho de Tramos en Tangente
En la tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del pavimento para
cada velocidad directriz con relacin a la importancia de la carretera.
El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de servicio
deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de la vida de la
carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn mediante
un anlisis de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen,
sern: 3,00 m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y 3,65 m.
Ancho de Tramos en Curva
Las secciones indicadas en la tabla 304.01 estarn provistas de sobreanchos en los
tramos en curva, de acuerdo a lo indicado en el inciso 402.07.

Corona.- La corona esta definida por la calzada y los acotamientos con su pendiente
transversal, y en su caso, la faja separadora central.

Dr.Ing. Baldemar Tene F.

BERMAS (ACOTAMIENTOS)
Ancho de las Bermas
En la tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas. El
dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz se har
teniendo en cuenta los volmenes de trfico y el costo de construccin.
Inclinacin de las Bermas
En las vas con pavimento superior la inclinacin de las bermas se regir segn la
figura 304.01 para las vas a nivel de afirmado, en los tramos en tangente las bermas
seguirn la inclinacin del pavimento.
En zonas con un nivel de precipitacin promedio mensual de 50 mm, en los cuatro
meses del ao ms lluviosos, o para toda carretera construida a una altitud igual o
mayor a 3500 m.s.n.m.; la capa de superficie de rodadura de la calzada se prolongar,
pavimentando todo el ancho de la berma o por lo menos un ancho de 1,50m, a fin de
proteger la estructura del pavimento.
En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir lateralmente a la
misma para su adecuado confinamiento, una banda de mnimo 0,5 metros de ancho
sin pavimentar. A esta banda se le denomina sobreancho de compactacin (s.a.c.) y
puede permitir la localizacin de sealizacin y defensas.

Dr.Ing. Baldemar Tene F.

Pendiente transversal.- En tangentes de alineamiento horizontal en tramos en

tangente el bombeo deber ser de 1% a 2% para carreteras con pavimento superior,
las carreteras con pavimento de tipo intermedio a de bajo costo estarn provistas de
bombeo entre 2% a 3%
En los tramos en curva el bombeo ser sustituido por el peralte

Dr.Ing. Baldemar Tene F.

TALUDES
Los taludes para las secciones en corte variaran de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en
que estn practicados; la altura admisible la altura admisible del talud y su inclinacin se
determinaran en lo posible, por medio de ensayos y clculos aun aproximados.
TALUDES EN CORTE
De un modo general el manual de diseo de carreteras nos proporciona un atabla que indica
los valores de los taludes para corte:
TALUDES DE CORTE
CLASES DE TERRENO
TALUD V : H
Roca fija
10 : 1
Roca suelta
4 :1
Conglomerados
3 :1
Tierra compacta
2 :1
Tierra suelta
1 :1
Arena
1 :2

Dr.Ing. Baldemar Tene F.

TALUDES DE RELLENO
Las inclinaciones de los taludes en relleno variaran en funcin de las caractersticas del material
con la cual esta formado el terrapln, de modo general son:
TALUDES DE RELLENO
MATERIALES
TALUD V : H
Enrocado
1 :1
Terrenos varios
Arena

1 : 1.5
1:2

DETALLES DE EJECUCION DE LA SECCION TRANSVERSAL

EXPLANACIONES:
Exceso de material de desperdicio.- En el caso de que haya que eliminar material procedente
de cortes, se debe proceder a prever mayores anchos en la plataforma de terrapln inmediata,
pudiendo tambin mejorarse el talud de relleno como se muestra en la figura:

Dr.Ing. Baldemar Tene F.

Necesidad de material para el relleno.- Cuando sea necesario de disponer de material

adicional para los terraplenes formados con material transportado, se ensanchara la seccin
transversal normal teniendo el talud originalmente previsto, como se muestra en la figura.