Abs

42.
00
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO
Informacin general
Descripcin general
PRECAUCIN
El tamao de los neumticos instalados en la fbrica est programado en la unidad de control
electrnico (ECU). Instalar neumticos de tamao
diferente podra dar por resultado una fuerza reducida de frenado y por lo consiguiente distancias de parada mayores. Esto podra dar por resultado lesiones personales o daos materiales.
Los vehculos Cascadia estn equipados con un
sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor
WABCO E-Version (versin E), con una unidad de
control electrnico montada en la cabina.
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) es un sistema electrnico de monitorizacin y control de la
velocidad de las ruedas que funciona junto con el
sistema estndar de frenos de aire. Monitoriza pasivamente la velocidad de las ruedas del vehculo en
todo momento y la controla durante las paradas de
emergencia. Como resultado, el conductor tiene
pleno control del frenado hasta que la ECU detecta
que est a punto de ocurrir un trabamiento de las
ruedas.
El ABS incluye sensores generadores de seales,
activados por ruedas de tono (dentadas) ubicadas en
los cubos de cada rueda monitorizada. Vea la Figura 1. Los sensores transmiten informacin sobre
la velocidad de las ruedas del vehculo a la ECU.
Segn especificaciones programadas, la unidad de
control indica a la vlvula moduladora adecuada que
aumente, reduzca o mantenga la presin de aire en
la cmara de freno. De esta forma se evita el bloqueo de las ruedas delanteras y traseras, y se mejora el control de la direccin en situaciones de frenado de emergencia.
Los vehculos Cascadia con una configuracin de
ruedas 4 x 2, 6 x 2, 6 x 4 tienen normalmente el
ABS estndar de cuatro canales con cuatro sensores
de velocidad de las ruedas y cuatro vlvulas moduladoras (4S/4M). Los vehculos con ejes traseros en
tndem pueden estar equipados opcionalmente con
ABS 6S/4M o 6S/6M.
Durante las situaciones de frenado normales funciona el sistema de frenos de aire estndar. Si el
vehculo tiene control automtico de traccin (ATC),
Manual de taller Cascadia, Suplemento 15, Septiembre 2014
el patinado de las ruedas es controlado durante el

inicio de movimiento y la aceleracin con traccin
reducida.
Principios de funcionamiento
El ABS tiene una unidad de control electrnico que
sirve como centro de comando y procesamiento de
informacin para el sistema antibloqueo de frenos.
La ECU es una microcomputadora digital que recibe
y procesa informacin de los sensores sobre la velocidad de las ruedas del vehculo. Durante las frenadas de emergencia, la unidad de control regula la
fuerza de frenado aplicada a cada rueda mandando
seales de control a las vlvulas moduladoras.
Los componentes principales del sistema ABS de
aire Meritor WABCO incluyen los siguientes:
sensores de velocidad de las ruedas
una unidad de control electrnico (ECU)
vlvulas moduladoras (vlvulas solenoides de
control)
vlvula (opcional) de control automtico de
traccin (ATC)
luces de advertencia del ABS e indicadora de
patinado de las ruedas
relevador del retardador
Sensores de velocidad de las

ruedas
El ensamble del sensor de velocidad de rueda es un
dispositivo generador de seales. El ensamble
consta de un sensor (una bobina enrollada en un
imn), una rueda de tono, y una presilla del sensor
que sostiene el sensor en posicin cerca de la rueda
de tono. Vea la Figura 2.
Cada rueda controlada por el ABS tiene un ensamble del sensor de velocidad de la rueda, con una
rueda de tono montada en el cubo. Cuando el vehculo est en movimiento, los dientes de la rueda de
tono causan interrupciones en el campo magntico
creado por el sensor. Las interrupciones crean impulsos elctricos que son enviados a la unidad de control electrnico, donde se usan para determinar la
velocidad de la rueda.
050/1
42.00
Informacin general
2
1
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f422444
1. Rueda de tono y sensor

2. Ensamble delantero de vlvulas moduladoras
3. Unidad de control electrnico (ECU)

4. Ensamble trasero de vlvulas moduladoras
Figura 1, Ubicacin de los componentes del ABS (se muestra el sistema de 4 canales, 4S/4M)
Unidad de control electrnico

(ECU)
La ECU contiene microcomputadoras para monitorizar los canales de control delanteros y traseros. Vea
la Figura 3. Est montada en el larguero derecho
del chasis.
050/2
La ECU recibe seales de los sensores de velocidad

de las ruedas y las usa para calcular la velocidad de
las ruedas y una velocidad de referencia del vehculo. La unidad est programada para determinar si
las ruedas estn disminuyendo la velocidad a un
paso normal de frenado o a un paso mayor, lo que
requiere control de frenado ABS. Si la ECU detecta
patinado o trabamiento en las ruedas, el circuito de
control adecuado enva una seal a la vlvula modu-
42.00
Informacin general
05/12/2000
1.
2.
3.
4.
f421591
Rueda de tono
Lubricante
Presilla de resorte del sensor
Sensor
Figura 2, Componentes del sensor de velocidad de

rueda
f610854b
05/16/2007
ladora para que libere, mantenga o reaplique la presin de frenado.
Figura 3, ECU
La ECU tambin desactiva el freno de motor y el

freno de escape, si as est equipado el vehculo,
cuando una rueda est a punto de patinar o de trabarse. Cuando las ruedas vuelven a una velocidad
normal, los frenos de motor y de escape son reactivados automticamente.
IMPORTANTE: Si la luz de advertencia del ABS

y la luz indicadora del ATC no funcionan segn
lo descrito antes, repare el sistema ABS o ATC.
Vea en el Manual de localizacin de averas
Cascadia los diagnsticos de fallas.
La ECU monitorea constantemente los sensores de

las ruedas, las vlvulas moduladoras, la vlvula de
control automtico de traccin (si as est equipado
el vehculo), y los circuitos elctricos. Despus de
que se enciende el interruptor de ignicin, se encienden por unos 3 segundos la luz de advertencia del
ABS (TRACTOR ABS) y la luz indicadora del ATC de
patinado de las ruedas (WHEEL SPIN) en el tablero.
Vea la Figura 4 para un ejemplo tpico del conjunto
de instrumentos.
Durante la autoprueba, las vlvulas moduladoras y la
vlvula ATC se encienden y apagan, haciendo ruidos
"clic" que se pueden or dentro de la cabina. Estos
ruidos son normales y no indican ningn problema
con el ABS. Despus de unos 3 segundos, las luces
se apagan slo si todos los componentes del ABS y
el ATC estn funcionando correctamente.
En los vehculos con control automtico de patinado
(ATC), despus de la autoprueba se enciende la luz
indicadora del ATC si una rueda motriz patina durante el inicio de movimiento o la aceleracin.
Si durante la operacin del vehculo, el circuito de

seguridad detecta un fallo en cualquier parte del sistema ABS (por ejemplo de un sensor, una vlvula
moduladora, una conexin de cables, o un cortocircuito), se enciende la luz de advertencia del ABS, se
guarda un cdigo de falla en la memoria del ECU, y
el circuito de control en el cual ocurri el fallo se
cambia a accin de frenado normal. El circuito de
control que queda mantiene el efecto ABS.
Aun si el sistema ABS deja de funcionar completamente, se mantiene el frenado normal. Una excepcin sera si una vlvula moduladora o un ensamble
de vlvula estuvieran daados e inoperantes. Estos
componentes son parte integral del sistema de los
frenos de aire, as que el frenado normal podra perjudicarse o no funcionar.
Para propsitos de localizacin de averas, la ECU
puede intercambiar datos con los programas Meritor
WABCO TOOLBOX (recomendable), ServiceLink o
DiagnosticLink, un instrumento de mano Pro-Link de
diagnstico electrnico mediante el conector de enlace de diagnstico de datos J1587, o mediante c-
050/3
42.00
Informacin general
OPT 1
OPT 2
CHECK
STOP
OPT 3
OPT 4
PUSH
MODE
HOLD
RESET
WHEEL
SPIN
OPT 6
ABS
ABS
OPT 7
OPT 8
OPT
IDLE
BRAKE
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f610942
1. Luz de advertencia del ABS del

tractor
2. Luz de advertencia del ABS del

remolque
3. Luz de advertencia de patinado

de las ruedas
Figura 4, Luces del ABS y de patinado de las ruedas
digos de luz intermitente. El conector se localiza

cerca del pillar B, en el lado del conductor, y el interruptor de diagnstico se localiza en el panel del
pilar B. Los cdigos de falla se pueden recuperar a
travs de la conexin del enlace de datos, segn
sea necesario.
IMPORTANTE: No abra la ECU. Abrir la ECU

para obtener acceso a los componentes internos anular la garanta.
Vlvulas moduladoras
Las vlvulas moduladoras controlan la presin de
aire en cada cmara de freno afectada durante el
funcionamiento del ABS. Dependiendo de la seal
recibida de la ECU, las vlvulas moduladoras impiden que se traben las ruedas reduciendo, manteniendo, o aumentando la presin de frenado. Durante las aplicaciones de frenado normales, el
sistema ABS est inactivo y el aire comprimido fluye
sin obstruccin a travs de las vlvulas moduladoras
a las cmaras de freno.
Cada rueda monitorizada por el sistema ABS tiene
su propia vlvula moduladora. Los ensambles delantero y trasero de vlvulas moduladoras estn montados en un travesao cerca de las cmaras de freno.
Vea la Figura 1. El ensamble incluye dos vlvulas
moduladoras, una montada en cada lado de una vlvula relevadora de servicio. Si el vehculo tiene un
sistema ATC, la vlvula ATC est montada en la lumbrera de control de la vlvula relevadora de servicio.
Los vehculos con ejes traseros en tndem y ABS
4S/4M comparten vlvulas moduladoras. Se detecta
050/4
una rueda pero la vlvula moduladora controla las

dos ruedas de un lado.
Cada ensamble de vlvulas moduladoras incluye dos
vlvulas solenoides de control (una de suministro y
una de escape) y dos diafragmas. Vea la Figura 5.
El diafragma de suministro abre y cierra un
pasaje de aire entre la lumbrera de suministro
y la de entrega. Es controlado por la vlvula
solenoide de suministro.
El diafragma de escape abre y cierra un pasaje de aire entre la lumbrera de escape y la
de entrega. Es controlado por la vlvula solenoide de escape.
La ECU energiza combinaciones diferentes de estas
vlvulas solenoide para hacer cuatro funciones: frenado normal (no controlado por el ABS), liberacin
del frenado ABS (escape), mantencin del frenado
ABS, y reaplicacin del frenado normal.
Control de frenado normal

El funcionamiento normal de los frenos (sin control
ABS) ocurre como sigue:
Antes de frenar, la cmara piloto de suministro
est abierta a la atmsfera por la lumbrera de
escape.
Cuando se aplican los frenos, ambas vlvulas
solenoide de la vlvula moduladora del ABS se
cierran (se desenergizan). Vea la Figura 5.
El aumento en la presin de aire que entra por
la lumbrera de suministro desasienta el diafragma de suministro aumentando la presin
42.00
Informacin general
debajo del diafragma. Esto abre el pasaje a la

lumbrera de entrega y permite que el aire fluya
directamente a travs de la vlvula y que entre
en la cmara de freno.
4
5
3
Tambin fluye el aire a travs de la vlvula de

escape. La presin elevada debajo del diafragma de escape asienta ste, lo que cierra el
pasaje entre la lumbrera de escape y la de
entrega.
Al soltarse el pedal del freno, la presin de

aire de la lumbrera de suministro baja y la presin ms alta de la cmara de freno causa que
el aire fluya al revs en la vlvula moduladora.
El aire fluye ahora desde la lumbrera de entrega a la de suministro hasta que se equilibra
la presin. Esto libera el diafragma de suministro y cierra el pasaje entre las dos lumbreras.
La presin reducida desasienta el diafragma
de escape y se deja salir aire por la lumbrera
de escape a la atmsfera.
Liberacin de los frenos (ABS

activo)
La funcin de liberacin (escape) de los frenos del
ABS se inicia cuando la ECU determina que los frenos estn a punto de trabarse.
Cuando una rueda est a punto de trabarse, la
ECU abre (energiza) ambas vlvulas solenoides en la vlvula moduladora del ABS. Vea la
Figura 6.
La vlvula de suministro abierta permite que
entre aire comprimido en la cmara piloto de
suministro arriba del diafragma de suministro.
La presin aumentada asienta el diafragma y
para la entrada de aire en la cmara de freno.
La vlvula de escape abierta corta el caudal
de suministro de aire que entra en la cmara
piloto de escape. Tambin crea una abertura
entre las cmaras piloto y de escape.
Aire de la cmara de freno entra por la lumbrera de entrega. La presin desasienta el diafragma de escape, creando una abertura entre
las cmaras de entrega y de escape. Luego se
deja escapar aire de la cmara de freno por la
lumbrera de escape.
6
A
7
1
8
02/27/2004
f420856b
NOTA: Ambas vlvulas solenoides estn cerradas. La

vlvula moduladora se muestra en la configuracin de
frenado con presin de aire elevada en la lumbrera de
suministro (diafragma de suministro desasentado, diafragma de escape asentado).
A. Aire a la cmara de freno.
1.
2.
3.
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9.
Vlvula de escape (cerrada)

Vlvula de suministro (cerrada)
Lumbrera de suministro
Cmara piloto de suministro
Diafragma de suministro (desasentado)
Lumbrera de entrega
Diafragma de escape (asentado)
Cmara piloto de escape
Lumbrera de escape
Figura 5, Vlvula moduladora, control de frenado
normal (freno aplicado)
Control de mantencin de los

frenos (ABS activo)
La funcin de mantencin de los frenos del ABS
toma el control durante una parada de emergencia
cuando la vlvula del control del pedal entrega ms
aire del que los frenos pueden aguantar sin trabarse.
La funcin de mantencin se efecta despus de
que el ABS ha empezado a controlar la presin en la
cmara de freno dejando escapar un poco del aire.
Cuando se ha dejado escapar bastante aire
por la lumbrera de escape para evitar que la
rueda se trabe (liberacin de los frenos por
ABS), la vlvula de escape se cierra y se per-
050/5
42.00
Informacin general
5
3
3
A
7
1
10
02/17/2004
f422056
NOTA: Ambas vlvulas solenoides estn abiertas.

A. Aire de la cmara de freno.
1.
2.
3.
4.
5.
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10.
Vlvula de escape (abierta)

Vlvula de suministro (abierta)
Cmara piloto de suministro
Diafragma de suministro (asentado)
Lumbrera de entrega
Diafragma de escape (desasentado)
Cmara piloto de escape
Cmara de escape
Lumbrera de escape
Figura 6, Vlvula moduladora, liberacin (escape) de

frenos
mite que la presin de aire fluya a la cmara

piloto de escape. Vea la Figura 7.
La presin elevada debajo del diafragma de
escape asienta ste, lo que cierra el pasaje
entre la lumbrera de escape y la de entrega.
Esto para el flujo de aire de la cmara de
freno a la lumbrera de escape.
La vlvula de suministro se mantiene abierta
para mantener presin en la cmara piloto de
suministro y para mantener asentado el diafragma de suministro. Esto evita ms acumulacin de presin en la cmara de freno.
La presin de aire que queda en la cmara de
freno se mantiene y permanece constante para
parar el vehculo en la distancia mnima.
050/6
02/27/2004
f422055
NOTA: La vlvula de suministro est abierta; la vlvula

de escape est cerrada.
1. Vlvula de escape (cerrada)
2. Vlvula de suministro (abierta)
3. Lumbrera de suministro
4. Cmara piloto de suministro
5. Diafragma de suministro (asentado)
6. Lumbrera de entrega
7. Diafragma de escape (asentado)
8. Cmara piloto de escape
9. Lumbrera de escape
Figura 7, Vlvula moduladora, control de mantencin
de frenos
Control de reaplicacin de frenos

(ABS activo)
La ltima funcin del ABS es la del control de reaplicacin de frenos. Para lograr el frenado mximo, la
ECU determina cuando reaplicar la presin de aire
que est entregando la vlvula de control del pedal.
Cuando es apropiado, ambas vlvulas solenoide del
ABS se cierran, lo que devuelve el sistema al estado
normal de control de los frenos mostrado en la Figura 5.
Durante una aplicacin del ABS, la ECU hace que la
vlvula (o vlvulas) moduladora(s) pasen por la secuencia de estados de vlvula del ABS (liberacin,
mantencin y reaplicacin de los frenos) muy rpidamente para controlar la velocidad de las ruedas. El
42.00
Informacin general
efecto es parecido al de bombear los frenos manualmente en un vehculo sin ABS.
NOTA: El conductor siempre controla la cantidad mxima de presin aplicada a los frenos.
La presin dirigida a la cmara de freno nunca
puede ser ms de la que el conductor aplica
con el pedal del freno. El ABS puede invalidar
la presin del pedal para proporcionar menos
presin de frenado, pero no ms.
Control de traccin automtico

Si el vehculo tiene regulador automtico de patinado
(ATC), el sistema de ABS/ATC automticamente reduce el patinado de las ruedas durante un inicio de
movimiento con poca traccin o la aceleracin.
Si una rueda motriz empieza a girar ms rpido que
las ruedas del eje de direccin, el sistema ATC
aplica presin de aire para frenar esa rueda motriz.
Esto transfiere par motor a la rueda o las ruedas con
mejor traccin (frenado diferencial). Si patinan dos o
ms ruedas motrices, el ATC reduce el par motor
para proporcionar traccin mejorada, invalidando automticamente la presin del acelerador provista por
el conductor.
La vlvula ATC controla slo las cmaras de freno
para las ruedas motrices. Est montada en la vlvula
relevadora de servicio (ensamble trasero de vlvulas
moduladoras). Vea la Figura 8. El solenoide en la
vlvula ATC controla una vlvula de aire de
encendido/apagado que permite o impide el flujo de
aire al lado de control de la vlvula relevadora de
servicio.
05/15/2000
f430144a
1. Vlvula del ATC

2. Ensamble trasero de vlvulas moduladoras
3. Vlvula relevadora de servicio
Figura 8, Vlvula del ATC
aumentando ligeramente el patinado permisible

de las ruedas. El patinado de las ruedas
mayor tambin se puede usar para ayudar a
derretir por friccin una capa delgada de hielo.
Si se detecta patinado de una rueda de un lado del

vehculo, la ECU manda la seal a la vlvula ATC de
que se abra. Esto permite que entre aire comprimido
en la vlvula relevadora de servicio, y el sistema normal de control ABS determina cul freno aplicar.
Un interruptor de funcin ATC, en el tablero, permite
que el conductor seleccione entre dos niveles de
control de traccin de los ejes motores (vea la
Figura 9):
En la posicin prefijada, el ATC reduce el patinado de las ruedas motrices en carreteras con
hielo, mojadas o cubiertas de arena.
El presionar el interruptor NORM/SPIN aumenta la traccin disponible en superficies especialmente suaves como nieve, lodo o grava
03/20/97
f601339
NOTA: ste es un interruptor momentneo tipo balancn, mostrado en la posicin (por defecto) del ATC.
Figura 9, Interruptor del ATC para superficies suaves
La funcin del ATC se enciende y apaga automticamente; los conductores no tienen que seleccionar
esta funcin. Si una rueda motriz patina durante el
inicio de movimiento o la aceleracin, la luz indica-
050/7
42.00
Informacin general
dora del ATC se enciende, indicando que el ATC

est activo. Se apaga cuando la rueda motriz deja
de patinar.
La modalidad NORM/SPIN invalida automticamente
la funcin ATC. Se tiene que seleccionar manualmente presionando el interruptor con resorte NORM/
SPIN brevemente despus de arrancar el vehculo.
La ECU indica la activacin con un parpadeo constante de la luz WHEEL SPIN. Esta modalidad se
desactiva presionando NORM/SPIN de nuevo en el
interruptor o apagando el interruptor de ignicin.
Luz de advertencia del ABS y luz

indicadora del ATC
La luz de advertencia del ABS (TRACTOR ABS) recibe energa siempre que se enciende el interruptor
de ignicin. Las conexiones a tierra para este indicador se hacen a travs de la ECU del ABS, el interruptor de cdigo de luz intermitente, y el relevador.
Durante la autoprueba, y cuando sea que ocurre un
funcionamiento defectuoso, la ECU completa la conexin a tierra y el indicador del ABS en el tablero
se enciende. Vea la Figura 4. La luz tambin se utiliza para mostrar cdigos de diagnstico de luz
intermitente.
Tamao de neumticos
Para el funcionamiento correcto del ABS o ATC con
la ECU estndar, la diferencia entre el tamao de los
neumticos delanteros y el de los traseros debe ser
de 14 por ciento o menos. Cuando se sobrepasa el
intervalo de tamao de los neumticos, se puede ver
afectado el funcionamiento del sistema, y puede que
se encienda la luz de advertencia.
Llame a Meritor WABCO al 1-800-535-5560 (EE.
UU.) si piensa tener una diferencia de tamao de los
neumticos que sobrepase el 14 por ciento.
Calcule el porcentaje de diferencia entre los tamaos
de los neumticos usando la siguiente frmula:
Porcentaje de diferencia = {(las RPM de neumticos
del eje de direccin las RPM de neumticos del
eje motor) 1} x 100, en la cual las RPM representa
revoluciones por milla de los neumticos.
La luz de advertencia alerta al conductor de que la

autoprueba est trabajando o que existe un mal funcionamiento en el sistema del ABS. Despus de haberse reparado una falla relacionada con un sensor
de rueda, si se borran las fallas almacenadas, la luz
de advertencia del ABS se mantiene encendida
hasta que el vehculo se conduce a una velocidad de
ms de 4 mph (6 km/h).
La luz indicadora del ATC tambin recibe energa
cuando quiera que est encendido el interruptor de
ignicin. Si las ruedas del eje (o ejes) motor(es) patinan, la luz indicadora del ATC se enciende.
En los vehculos equipados con regulador automtico de patinado, si se activa el interruptor NORM/
SPIN (vea la Figura 9) la ECU del ABS permite ms
giros de la rueda que el normal, y el indicador del
ATC destella continuamente hasta que se desactiva
el interruptor.
Si la luz ATC indicadora de patinado de las ruedas
permanece encendida durante el funcionamiento normal del vehculo, hay un funcionamiento defectuoso
en el sistema ATC.
050/8
42.00
Precauciones de seguridad
Precauciones de seguridad
Al trabajar en o alrededor de sistemas y componentes de frenos de aire, cumpla con las siguientes precauciones.
Estacione el vehculo en una superficie a nivel,
ponga los frenos de estacionamiento, apague
el motor, y bloquee los neumticos antes de
trabajar debajo del vehculo. El dejar escapar
aire del sistema puede causar que el vehculo
ruede.
Mantenga las manos alejadas de las varillas
de empuje de las cmaras de freno y de los
ajustadores de tensin; se accionarn a medida que cae la presin de aire.
Nunca conecte ni desconecte una manguera ni
una lnea que contenga aire comprimido.
Puede ondear descontroladamente mientras se
escapa el aire.
Nunca retire componentes ni tapones de tubos
a menos que est seguro de que se ha liberado toda la presin del sistema.
Nunca exceda la presin de aire recomendada.
Al trabajar con el aire comprimido, siempre
utilice anteojos de seguridad. Nunca mire los
chorros de aire ni los dirija hacia nadie.
Nunca intente desensamblar un componente
hasta que haya ledo y comprendido los procedimientos recomendados. Algunos componentes contienen resortes potentes; no desarmarlos correctamente puede dar por resultado
lesiones personales. Use solamente las herramientas correctas y observe toda precaucin
en cuanto al uso de esas herramientas.
Antes de efectuar cualquier soldadura elctrica
en el vehculo, desconecte la energa de las
bateras, los cables de tierra, y los conectores
tipo arns elctricos en la unidad de control
electrnico (ECU) del ABS. Las corrientes
elctricas producidas por la soldadura elctrica
pueden daar varios componentes electrnicos
del vehculo.
Manual de taller Cascadia, Suplemento 1, Noviembre 2007
100/1
42.00
Reemplazo del sensor de velocidad de la rueda
ADVERTENCIA
Antes de trabajar en o alrededor de los sistemas
y componentes de frenos de aire, vea Precauciones de seguridad, 100. No hacerlo puede dar por
resultado lesiones personales.
Reemplazo
IMPORTANTE: No intente reparar el cable del
sensor de la rueda (el cable que viene con el
sensor). Si el cable est daado, reemplace el
ensamble del sensor.
NOTA: Las reparaciones de cables pueden requerir el uso de herramientas especiales para
ciertos conectores y terminales. Vea en la Seccin 54.00 informacin sobre terminales y conectores especiales, y sobre cmo pedir herramientas para stos.
Eje delantero
1. Estacione el vehculo en una superficie a nivel,
ponga los frenos de estacionamiento, y apague
el motor. Bloquee los neumticos traseros para
evitar el movimiento del vehculo.
2. Tuerza y jale el sensor para retirarlo del mun
de direccin. Vea la Figura 1.
3. Retire el cable del sensor de la tapa superior del
mun de direccin.
4. Desenchufe del arns del chasis el cable del
sensor.
5. Retire el buje de sujecin del mun de direccin.
6. Conecte el nuevo cable del sensor con el arns
del chasis.
7. Fije el cable del sensor a la tapa superior del
mun de direccin.
8. Presione el buje de sujecin para que entre en
el orificio de la cruceta de freno hasta que encuentre el tope.
9. Aplique al sensor una capa de Mobil HP, Valvoline EP 633, Pennzoil 707L, o un equivalente.
Presione el sensor para que entre en el buje de
sujecin hasta que haga tope en la rueda de
tono.
07/28/94
f420034a
Figura 1, Retiro del sensor de velocidad de una rueda

delantera
10. Desbloquee los neumticos traseros.
Eje trasero
el motor. Bloquee los neumticos delanteros
para impedir el movimiento del vehculo.
2. Levante la parte trasera del vehculo hasta que
los neumticos ya no toquen el suelo. Ponga
torres de soporte debajo del eje.
3. Afloje el ajustador de tensin para liberar las zapatas de freno del eje trasero.
4. Retire el ensamble de rueda y neumtico del eje
trasero. Consulte las instrucciones en el
Grupo 40.
5. Retire el tambor de freno. Vea las instrucciones
en el Grupo 35.
6. Gire el sensor y tire de l, para retirarlo del bloque de montaje en la funda del eje.
7. Retire el buje de sujecin.
8. Quite el perno sin tuerca que fija el cable del
sensor y la abrazadera de la manguera al tubo
del eje.
110/1
42.00
Reemplazo del sensor de velocidad de la rueda
9. Desenchufe del arns del chasis el cable del

sensor.
10. Conecte el nuevo cable del sensor con el arns
del chasis.
11. Fije la abrazadera de la manguera y el cable del
sensor al tubo del eje ubicado entre la placa de
respaldo y la placa de resorte.
12. Presione el buje de sujecin para que entre en
el bloque de montaje hasta que encuentre el
tope.
13. Aplique al sensor una capa de Mobil HP, Valvoline EP633, Pennzoil 707L, o un equivalente.
Con la mano, empuje el sensor para que entre
en el buje de sujecin hasta que haga tope en la
rueda de tono.
14. Instale el tambor del freno en el cubo de la
rueda. Vea las instrucciones en el Grupo 35.
15. Ajuste los frenos del eje trasero. Para las instrucciones, vea la seccin correspondiente de
frenos en este grupo.
16. Instale el ensamble de rueda y neumtico y
apriete las tuercas de la rueda. Utilice la secuencia de apretado y los valores de par de apriete
enumerados en el Grupo 40.
17. Retire las torres de soporte y baje el vehculo.
110/2
42.00
Ajuste del sensor de velocidad de la rueda, eje

trasero
3. Inserte la herramienta de servicio T11-17556-000
en el orificio de acceso al sensor.
ADVERTENCIA
4. Ponga la gua de deslizamiento de la herramienta en la brida del eje para alinear la herramienta. Vea la Figura 2.
Ajuste
NOTA: El siguiente procedimiento de ajuste requiere el uso de la herramienta especial T1117556-000. El uso de esta herramienta, disponible a travs de los centros de distribucin de
repuestos (PDC), elimina la lenta tarea de retirar el ensamble de rueda y neumtico y el tambor de freno. Vea la Figura 1.

el motor. Bloquee los neumticos delanteros.
01/19/95
f421323
A. Ponga la gua de deslizamiento contra la brida del

eje.
B. Dle golpes suaves con la mano a la manija.
Figura 2, Posicione la herramienta
1
f580131
03/08/2007
1. Gua de deslizamiento de la herramienta de ajuste

Figura 1, Herramienta de ajuste del sensor del ABS
2. Encuentre el orificio de acceso al sensor en la

brida del eje trasero, como se indica enseguida.
2.1
Mire el lado interior del tambor del freno y

del eje desde atrs. El arns de cableado
del sensor del ABS debe poder verse por
un orificio ubicado en la posicin de las
12 horas del reloj.
2.2
Encuentre la leva en S en la posicin ya

sea de las 3 o de las 9 del reloj.
2.3
El orificio de acceso del sensor se encuentra enfrente de la leva en S. El dimetro del orificio es aproximadamente 3/4
de pulgada (19 mm).
5. Dle golpes suaves con la palma de la mano a

la manija de la herramienta. Esto asegura que el
sensor toque la rueda de tono.
6. Quite la herramienta de la rueda y repita el procedimiento en el otro sensor de velocidad del eje
trasero.
IMPORTANTE: No haga palanca ni ponga presin en el sensor con objetos puntiagudos.
120/1
42.00
Retiro e instalacin de vlvulas moduladoras
ADVERTENCIA
Retiro
NOTA: Las reparaciones de cables pueden requerir el uso de herramientas especiales para
ciertos conectores y terminales. Vea en la Seccin 54.00 informacin sobre terminales y conectores especiales, y sobre cmo pedir herramientas para stos.
el motor. Bloquee los neumticos delanteros y
traseros.
2. Drene la presin de los depsitos de aire.
3. Marque los conectores elctricos para facilitar la
instalacin. Desconecte el cableado del ensamble de vlvulas moduladoras correspondiente. El
ensamble incluye dos vlvulas moduladoras y
una vlvula relevadora de servicio. Vea la Figura 1.
4. Marque las mangueras de aire para facilitar la
instalacin. Desconecte las mangueras de aire.
5. Quite los sujetadores que fijan la vlvula moduladora delantera o el ensamble trasero de las vlvulas al soporte de montaje. Retire la vlvula o
el ensamble.
NOTA: Los ensambles de vlvulas moduladoras

pueden desensamblarse si se necesita reemplazar la vlvula relevadora de servicio, la vlvula
de control automtico de traccin (si as est
equipado el vehculo), o una de las vlvulas
moduladoras. Para instrucciones sobre el desensamble y el ensamble, vea el Tema 140.
Instalacin
1. Instale la nueva vlvula moduladora delantera o
el ensamble trasero de vlvulas moduladoras en
el soporte de montaje. Apriete los sujetadores
entre 18 lbfft (24 Nm).
4
7
05/15/2000
f430114a
1. Manguera de aire de entrega (a la cmara de freno

derecha)
2. Vlvula relevadora de servicio
3. Manguera de aire de entrega (a la cmara de freno
izquierda)
4. Manguera antiduplicacin (negra, a la vlvula de
descarga rpida/relevadora del freno de
estacionamiento)
5. Manguera de aire de control (verde, de la vlvula
del pedal)
6. Conexin elctrica de las vlvulas moduladoras
7. Manguera de aire de suministro (verde, del depsito
de aire primario)
Figura 1, Ensamble de vlvulas moduladoras
2. Conecte las lneas de aire a las vlvulas, segn

se marcaron durante el retiro.
3. Fije los conectores de cable elctrico a las vlvulas. Apritelos slo con las manos.
Prueba de la instalacin
1. Aplique los frenos, encienda el interruptor de ignicin, y espere que se encienda la luz indicadora del ABS.
2. Escuche las vlvulas moduladoras ciclar una por
una, luego juntas diagonalmente como sigue:
Ciclo de vlvulas de 4 canales: 1, 2, 3, 4;
luego las vlvulas 1 y 2 juntas, seguidas
por las vlvulas 3 y 4.
Ciclo de vlvulas de 6 canales: 1, 2, 3, 4,
5, 6; luego las vlvulas 1, 2, y 3 juntas,
seguidas por las vlvulas 4, 5, y 6.
3. Si alguna vlvula no cicla, apague el interruptor
de ignicin y asegrese de que las conexiones
elctricas estn seguras. Luego encienda el interruptor y escuche la vlvula ciclar de nuevo.
130/1
42.00
Retiro e instalacin de vlvulas moduladoras
Si alguna vlvula todava no cicla, revise para

ver si hay cdigos de falla. Vea el Manual de
localizacin de averas Cascadia para la
identificacin de cdigos de fallas.
4. Aplique los frenos y revise los acoplamientos de
las vlvulas moduladoras para ver si tienen
fugas. No hay ninguna fuga permisible.
5. Desbloquee los neumticos.
6. Pruebe el vehculo en carretera para verificar
que la luz de advertencia del ABS est funcionando correctamente.
130/2
42.00
Desensamble y ensamble de vlvulas

moduladoras
ATC de la vlvula relevadora de servicio, como
se indica enseguida. Vea la Figura 2.
ADVERTENCIA
1
2
Desensamble
NOTA: En los vehculos equipados con control

automtico de traccin (ATC), la vlvula del ATC
puede ser reemplazada sin retirar el ensamble
de vlvulas moduladoras, si hay bastante espacio para trabajar.
2. Retire las vlvulas moduladoras de la vlvula

relevadora de servicio como se indica a continuacin.
Usando una llave Allen de 6 mm, quite los
dos pernos sin tuerca Allen que sujetan
cada vlvula moduladora a la vlvula relevadora de servicio. Vea la Figura 1.
1
1. Retire el ensamble de vlvulas moduladoras del

travesao. Consulte las instrucciones en el
Tema 130.
2.1
5
4
03/20/98
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
f421894
Perno sin tuerca con cabeza Allen, M8

Vlvula del ATC
Lumbrera de control
Sello
Vlvula relevadora de servicio
Anillo "O"
Adaptador
Figura 2, Montaje de la vlvula ATC
4
1.
2.
3.
4.

dos pernos sin tuerca con cabeza Allen
que sujetan el adaptador a la vlvula relevadora de servicio. Retire el ensamble de
adaptador y vlvula del ATC.
3.2

dos pernos sin tuerca con cabeza Allen
que sujetan la vlvula del ATC al adaptador. Separe la vlvula del adaptador.
3.3
Retire y deseche el sello y los dos anillos

"O".
05/15/2000
3.1
2
f421527

Vlvula moduladora
Anillo "O"
Vlvula relevadora de servicio
Figura 1, Ensamble de vlvulas moduladoras
2.2
Separe con cuidado las vlvulas moduladoras de la vlvula relevadora de servicio.
2.3
Retire y deseche los anillos "O".
3. Si el vehculo est equipado con regulador automtico de patinado (ATC), retire la vlvula del
Ensamble
1. Si el vehculo est equipado con regulador automtico de patinado (ATC), instale la vlvula del
ATC en la vlvula relevadora de servicio, como
se indica a continuacin
140/1
42.00
Desensamble y ensamble de vlvulas

moduladoras
1.1
Limpie los surcos para anillos "O" del

adaptador. Lubrique el anillo "O" pequeo
de reemplazo e instlelo en la lumbrera
superior del adaptador.
1.2
Usando dos pernos sin tuerca nuevos M8

con cabeza Allen, instale la vlvula del
ATC en el adaptador. Apriete los pernos a
un par de apriete de 12 a 13 lbfft (18 a
20 Nm).
1.3
Lubrique el sello de reemplazo e instlelo

en la lumbrera de control (lumbrera superior) de la vlvula relevadora de servicio.
1.4
Lubrique el anillo "O" grande de reemplazo e instlelo en el surco de la lumbrera de suministro (lumbrera inferior) de
la vlvula relevadora de servicio.
1.5
Usando dos pernos sin tuerca nuevos M6

con cabeza Allen, instale el adaptador en
la vlvula relevadora de servicio. Apriete
los pernos sin tuerca a un par de apriete
de 48 a 60 lbfin (de 540 a 680 Ncm).
2. Instale las vlvulas moduladoras de la vlvula

relevadora de servicio como se indica a continuacin.
2.1
Tapone toda lumbrera de las vlvulas moduladoras de reemplazo que no se est

usando.
2.2
Limpie las superficies de los anillos "O" en

las vlvulas moduladoras y la vlvula relevadora de servicio. Lubrique los anillos
"O" de reemplazo y pngalos en los surcos correspondientes de las vlvulas.
2.3
Instale cada vlvula moduladora en la vlvula relevadora de servicio con dos pernos sin tuerca M8 con cabeza Allen.
Apriete los pernos a un par de apriete de
13 a 15 lbfft (18 a 20 Nm).
3. Instale el ensamble de vlvulas moduladoras en

el soporte del travesao. Consulte las instrucciones en el Tema 130.
140/2
42.00
Instalacin de las ruedas de tono del ABS en los

cubos de servicio
ADVERTENCIA
A
1
Instalacin
IMPORTANTE: Algunos cubos de servicio del

ABS no tienen una rueda de tono (dentada) instalada en el cubo. La rueda de tono tiene que
pedirse por separado e instalarse en el cubo
antes de instalar el cubo en el eje. Las ruedas
de tono estn hechas de un material especial y
requieren un procedimiento especfico de instalacin para que sta sea la correcta.
A. Use alicates para aplicar la rueda de tono.

1. Rueda de tono
1. Sumerja la rueda de tono en agua hirviendo o

pngala en un horno a 250F (121C) por aproximadamente 15 minutos.
PRECAUCIN
No intente calentar la rueda de tono con soplete,
ya que esto puede daarla.
2. Usando alicates, retire la rueda de tono del agua
hirviendo o del horno y cntrela en el rea rectificada del interior del cubo. Vea la Figura 1.
3. Mientras todava est caliente la rueda de tono,
asegrese de que est centrada correctamente
en la superficie rectificada. Usando un mazo de
goma, dle golpes suaves a la rueda de tono
hasta que toque fondo alrededor de la superficie
rectificada del cubo. Vea la Figura 2.
2. Cubo
Figura 1, Centrado de la rueda de tono en el cubo
ADVERTENCIA
Al instalar un sistema ABS, se necesitan pedir
cubos especiales para ABS. El rectificar cubos
viejos para permitir la instalacin de ruedas de
tono puede causar problemas a causa del grosor
insuficiente de las paredes interiores de los
cubos. El rectificar un cubo viejo con grosor insuficiente de la pared interior puede dar por resultado agrietamiento, lo que causara daos a
los rodamientos y la prdida de la rueda. Esto
podra causar un accidente, dando por resultado
lesiones personales y daos materiales.
f421664
12/23/97
A
1
2
f421665
12/23/97
A. Use un mazo de goma.

1. Rueda de tono
2. Cubo
Figura 2, Instalacin de la rueda de tono
4. Instale el cubo en el eje. Ponga un indicador de

dial con base magntica de modo que el indicador de dial est contra los dientes de la rueda de
tono. Vea la Figura 3.
5. Gire el cubo y revise la rueda de tono para ver si
tiene desviacin. La desviacin debe ser de
menos de 0.005 pulgadas (0.13 mm). Vea la Figura 4.
6. Instale la rueda. Consulte las instrucciones en el
Grupo 40.
150/1
42.00
Instalacin de las ruedas de tono del ABS en los

cubos de servicio
1
2
02/27/98
f421666
1. Cubo
2. Rueda de tono
3. Indicador de dial
Figura 3, Posicionamiento del indicador de dial
02/27/98
f421667
A. Gire el cubo.
1. Rueda de tono
2. Indicador de dial
3. Eje
Figura 4, Revisin de la ovalacin de la rueda de tono
150/2
42.00
Pruebas en dinammetro de vehculos con ATC
ADVERTENCIA
No pruebe un vehculo equipado con control automtico de traccin (ATC) en dinammetro a
menos que est desactivado el sistema ATC. La
activacin del ATC en un dinammetro causar
par motor desigual en las ruedas motrices, lo
que puede dar por resultado la prdida de control del vehculo, y lesiones personales o la
muerte.
Los vehculos con ATC deben tener desactivado el
ATC antes de probar el vehculo en dinammetro.
Use uno de los siguientes mtodos para desactivar
el ATC:
Use el programa Meritor PC Diagnostics o el
instrumento de diagnstico electrnico Pro-Link
para desactivar el ATC.
Presione y mantenga presionado el interruptor
de cdigos de luz intermitente, por un mnimo
de tres segundos. Una vez que haya comenzado el cdigo de identificacin del sistema, el
sistema ATC se ha desactivado. Vea la
Tabla 1 para los cdigos de identificacin del
sistema.
El retirar el interruptor de circuitos o el fusible
del ABS, o el conector de energa de la ECU,
desactivar tanto el ABS como el ATC.
La luz del ATC en el tablero se enciende y se mantiene encendida cuando est desactivado el ATC.
Cdigos de luz intermitente de identificacin del
sistema*
Cdigo de luz
intermitente
Sensores/
moduladores
Posiciones de
las ruedas
1 destello
6S/6M
6x2
2 destellos
4S/4M
4x4
4 destellos
6S/4M
6x4
5 destellos
6S/6M
6x4
* El cdigo de luz intermitente de identificacin del sistema, seguido por
una pausa de 4 segundos, se repite hasta que se apaga el interruptor de

ignicin.
Tabla 1, Cdigos de luz intermitente de identificacin

del sistema
160/1
42.00
Limpieza de ruedas de tono del ABS
Este tema brinda instrucciones para la limpieza de

las ruedas de tono del ABS en los ejes delantero y
trasero. Las ruedas de tono del ABS necesitan limpiarse cuando un sello de aceite del cubo tiene una
fuga o cuando se encuentran ciertos cdigos de falla
del ABS. Para ms informacin sobre los cdigos de
falla del ABS, consulte H01.01ABS y sistemas de
control de estabilidad en el Manual de localizacin
de averas de Cascadia.
Eje delantero
pare el motor y ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee los neumticos.
CUIDADO
No utilice productos abrasivos para limpiar la
rueda de tono del ABS. Las ruedas de tono del
ABS pueden rayarse y daarse con el contacto
abrasivo.
NOTA: Para los frenos de disco, la rueda de

tono se ubica entre el cubo y el rotor del freno.
En algunos vehculos, deber retirarse el rotor
del freno para poder acceder a la rueda de
tono.
5. Aplique limpiador de frenos a la rueda de tono y
quite cualquier residuo con un cepillo de cerdas
plsticas. Vea la Figura 1.
2. Utilizando un gato apropiado, levante la parte

delantera del vehculo hasta que los neumticos
se separen del piso. Coloque torres de soporte
bajo el eje delantero.
3. Retire el ensamble de rueda y neumtico. Consulte las instrucciones en el Grupo 40.
ADVERTENCIA
Respirar el polvo de los forros de freno (tengan
asbesto o no) podra causar cncer u otras enfermedades de los pulmones. OSHA (Administracin de seguridad y salud laborales [EE. UU.]) ha
establecido niveles mximos de exposicin y
exige que los trabajadores usen un respirador
purificador de aire aprobado por MSHA (Administracin de seguridad y salud en minera [EE.
UU.]) o NIOSH (Instituto nacional de seguridad y
salud laborales [EE. UU.]). Use un respirador
todo el tiempo que est efectuando operaciones
de servicio a los frenos, desde el momento del
retiro de las ruedas y durante el ensamblaje.
4. Lleve a cabo una de las siguientes acciones:
Para los frenos de tambor, retire el tambor
y las zapatas del freno. Vea la Seccin 33.01, Tema 160 y la Seccin 42.01, Tema 110 para obtener ms
instrucciones.
Para los frenos de disco, retire la mordaza
de freno y el cubo. Vea la Seccin 42.21, Tema 120 y la Seccin 33.01, Tema 100 para obtener ms
instrucciones.
Manual de taller Cascadia, Suplemento 12, Marzo 2013
2
3
10/23/2012
f422566
NOTA: Se muestra el cubo del eje trasero con frenos

de tambor. Para los frenos de disco, la rueda de tono
se ubica entre el cubo y el rotor del freno.
1. Cubo
2. Rueda de tono del ABS
3. Cubierta del sensor del ABS
Figura 1, Limpieza de una rueda de tono del ABS
6. Para asegurar que el sensor del ABS no quede

atorado en la cubierta, aleje el sensor de la
rueda de tono y luego acrquelo.
Para los frenos de tambor, instale el tambor y las zapatas del freno. Vea la Seccin 42.01, Tema 110 y la Sec-
170/1
42.00
Limpieza de ruedas de tono del ABS
cin 33.01, Tema 160 para obtener ms

instrucciones.
Para los frenos de disco, instale la mordaza de freno y el cubo. Vea la Seccin 33.01, Tema 100 y la Seccin 42.21, Tema 120 para obtener ms
instrucciones.
8. Instale el ensamble de rueda y neumtico. Consulte las instrucciones en el Grupo 40.
9. Ajuste los frenos de tambor desde el ajustador
de tensin. Consulte las instrucciones en la Seccin 42.01, Tema 130.
Eje trasero
Para los frenos de disco, retire la mordaza

de freno y el cubo. Vea la Seccin 42.21, Tema 120 y la Seccin 35.01, Tema 100 para obtener ms
instrucciones.
CUIDADO
No utilice productos abrasivos para limpiar la
rueda de tono del ABS. Las ruedas de tono del
ABS pueden rayarse y daarse con el contacto
abrasivo.
NOTA: Para los frenos de disco, la rueda de

tono se ubica entre el cubo y el rotor del freno.
En algunos vehculos, deber retirarse el rotor
del freno para poder acceder a la rueda de
tono.

pare el motor y ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee los neumticos.
5. Aplique limpiador de frenos a la rueda de tono y

quite cualquier residuo con un cepillo de cerdas
plsticas. Vea la Figura 1.
2. Utilizando un gato apropiado, levante la parte

trasera del vehculo hasta que los neumticos se
separen del piso. Ponga torres de soporte debajo del eje.
6. Para asegurar que el sensor del ABS no quede

atorado en la cubierta, aleje el sensor de la
rueda de tono y luego acrquelo.
3. Retire el ensamble de rueda y neumtico. Consulte las instrucciones en el Grupo 40.
ADVERTENCIA
Respirar el polvo de los forros de freno (tengan
asbesto o no) podra causar cncer u otras enfermedades de los pulmones. OSHA (Administracin de seguridad y salud laborales [EE. UU.]) ha
establecido niveles mximos de exposicin y
exige que los trabajadores usen un respirador
purificador de aire aprobado por MSHA (Administracin de seguridad y salud en minera [EE.
UU.]) o NIOSH (Instituto nacional de seguridad y
salud laborales [EE. UU.]). Use un respirador
todo el tiempo que est efectuando operaciones
de servicio a los frenos, desde el momento del
retiro de las ruedas y durante el ensamblaje.

Para los frenos de tambor, instale el tambor y las zapatas del freno. Vea la Seccin 42.01, Tema 110 y la Seccin 35.01, Tema 160 para obtener ms
instrucciones.
Para los frenos de disco, instale la mordaza de freno y el cubo. Vea la Seccin 35.01, Tema 100 y la Seccin 42.21, Tema 120 para obtener ms
instrucciones.
8. Instale el ensamble de rueda y neumtico. Consulte las instrucciones en el Grupo 40.
9. Ajuste los frenos de tambor desde el ajustador
de tensin. Consulte las instrucciones en la Seccin 42.01, Tema 130.

Para los frenos de tambor, retire el tambor
y las zapatas del freno. Vea la Seccin 35.01, Tema 160 y la Seccin 42.01, Tema 110 para obtener ms
instrucciones.
170/2
Manual de taller Cascadia, Suplemento 12, Marzo 2013
42.00
Especificaciones
Diagramas de cableado
Para obtener diagramas de cableado especficos del
vehculo, consulte EZWiring en ServicePro.
400/1

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42.

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

Manual de taller Cascadia, Suplemento 15, Septiembre 2014

el patinado de las ruedas es controlado durante el

Sensores de velocidad de las

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

1. Rueda de tono y sensor

3. Unidad de control electrnico (ECU)

Unidad de control electrnico

La ECU recibe seales de los sensores de velocidad

Manual de taller Cascadia, Suplemento 15, Septiembre 2014

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

Figura 2, Componentes del sensor de velocidad de

ladora para que libere, mantenga o reaplique la presin de frenado.

La ECU tambin desactiva el freno de motor y el

IMPORTANTE: Si la luz de advertencia del ABS

La ECU monitorea constantemente los sensores de

Manual de taller Cascadia, Suplemento 15, Septiembre 2014

Si durante la operacin del vehculo, el circuito de

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

1. Luz de advertencia del ABS del

2. Luz de advertencia del ABS del

3. Luz de advertencia de patinado

Figura 4, Luces del ABS y de patinado de las ruedas

digos de luz intermitente. El conector se localiza

IMPORTANTE: No abra la ECU. Abrir la ECU

una rueda pero la vlvula moduladora controla las

Control de frenado normal

Manual de taller Cascadia, Suplemento 15, Septiembre 2014

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

debajo del diafragma. Esto abre el pasaje a la

Tambin fluye el aire a travs de la vlvula de

Al soltarse el pedal del freno, la presin de

Liberacin de los frenos (ABS

Manual de taller Cascadia, Suplemento 15, Septiembre 2014

NOTA: Ambas vlvulas solenoides estn cerradas. La

Vlvula de escape (cerrada)

Control de mantencin de los

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

NOTA: Ambas vlvulas solenoides estn abiertas.

Vlvula de escape (abierta)

Figura 6, Vlvula moduladora, liberacin (escape) de

mite que la presin de aire fluya a la cmara

NOTA: La vlvula de suministro est abierta; la vlvula

Control de reaplicacin de frenos

Manual de taller Cascadia, Suplemento 15, Septiembre 2014

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

efecto es parecido al de bombear los frenos manualmente en un vehculo sin ABS.

Control de traccin automtico

1. Vlvula del ATC

aumentando ligeramente el patinado permisible

Si se detecta patinado de una rueda de un lado del

Manual de taller Cascadia, Suplemento 15, Septiembre 2014

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

dora del ATC se enciende, indicando que el ATC

Luz de advertencia del ABS y luz

La luz de advertencia alerta al conductor de que la

Manual de taller Cascadia, Suplemento 15, Septiembre 2014

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

Manual de taller Cascadia, Suplemento 1, Noviembre 2007

Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO

Reemplazo del sensor de velocidad de la rueda

Manual de taller Cascadia, Suplemento 1, Noviembre 2007

Figura 1, Retiro del sensor de velocidad de una rueda