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Este presente trabajo est dedicado al Ing. Daz Ortiz Edwin que por su esmero y conocimientos de
da a da con nosotros nos est forjando a ser buenos profesionales y tambin agradecer a nuestros
padres por brindarnos todo su apoyo incondicional y por ltimo al todopoderoso por darnos salud y
sabidura.
RESUMEN
En el Presente informe realizaremos el diseo de curvas horizontales y replanteo de estas., tambin
tratar algunos puntos bsicos sobre curvas en general. Para llegar a realizar dicho informe hemos ido
a campo a evaluar la orografa del terreno y sacar datos con el teodolito del cual hemos procedido a
sacar curvas de nivel para luego tener un conocimiento en el lugar donde se va a disear las curvas
colocando los PIs. de cada curva.
Se analizar los datos tanto en campo como en gabinete, se ingresar los datos a los programas
respectivos y se sacaremos nuestras propias conclusiones.
INTRODUCCIN
Efectuada la evaluacin de la ruta elegida y rigindose a las normas de diseo, logrando un buen trazo
de LNEA GRADIENTE Y ALINEAMIENTO pasamos a realizar la segunda etapa del proyecto
TROCHA CARROZABLE HIGOS URCO CARRETERA RODRIGUEZ DE MENDOZA que
tratar sobre del diseo geomtrico de curvas horizontales y replanteo de estas mismas.
Para el buen diseo de una curva horizontal es necesario tener un buen conocimiento de la orografa
del terreno a realizar el trabajo de campo. Por lo cual en este informe los integrantes del grupo hemos
procedido en primer lugar a obtener las curvas de nivel y el eje de carretera con los instrumentos que
se mencionaran en el cuerpo del informe para lograr una buen diseo y replanteo de las curvas
horizontales en gabinete y campo para tener una buena seguridad y comodidad tanto para vehculos y
peatones.
Una carretera puede estar constituida por una calzada, uno o varios sentidos de circulacin o uno o
varios carriles, de acuerdo con las exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin funcional de
la misma por esto se aplica las mejores tcnicas de la ingeniera, las cuales se deben aplicar desde el
momento mismo de su planeacin.
La carretera ser cmoda en la medida en que se disminuyan la percepcin de los cambios bruscos de
las aceleraciones de los vehculos y las variaciones de velocidades, lo cual se lograra ajustando la
geometra de las curvaturas, a las velocidades de operacin por las que optan los conductores a lo
largo de los tramos de carretera. Para el diseo de una va se encuentra diferentes tipos de curva.
I.
Departamento :
Amazonas
Provincia
Chachapoyas
Distrito
Chachapoyas
II.
2.1.
OBJETIVOS
OBJETIVO
PRINCIPAL
2.2.
OBJETIVOS
ESPECFICOS.
Calcular los valores de todos los elementos de las curvas a disear en el proyecto.
v Calcular y localizar las deflexiones del PI, y ubicacin de las progresivas del PC y PT de cada
curva
a
disear.
III.
METAS
DEL
PROYECTO
Sealizacin
ambiental.
taller
personal
profesional.
IV.
MATERIALES EMPLEADOS:
a)Mira o Estadal: es una regla graduada que permite mediante un nivel topogrfico, medir
desniveles, es decir, diferencias de altura, Con una mira, tambin se pueden medir distancias con
mtodos trigonomtricos, o mediante un telmetro estadimtrico integrado dentro de un nivel
topogrfico, un teodolito, o bien un taqumetro.
b) GPS: instrumento satelital muy til para poder encontrar las coordenadas de cada punto de nuestra
gradiente y de nuestros PI, del mismo modo nos facilita las cotas y cuadrante lo que facilita la
introduccin de datos a programas y poder hacer el diseo tanto en gabinete y replanteo en campo.
d) Trpode: un aparato de tres patas y parte superior circular o triangular, que permite estabilizar un
objeto y evitar el movimiento propio de este.
f) Pintura: para la sealizacin de nuestras estacas para su fcil identificacin cuando se regresa a
campo.
V.
MARCO TERICO
5.1.
CURVAS
CIRCULARES:
Las curvas circulares se utilizan para empalmar tramos rectos, estas curvas deben cumplir con
ciertas caractersticas como: facilidad de trazo, economa y deben ser diseadas de acuerdo a las
especificaciones
tcnicas.
Existen diferentes tipos de curvas circulares, estas son:
Curva simple
Curva compuesta
Curva mixta
A.
Curva
inversa
B. CURVA COMPUESTA: Es una curva que est compuesta por dos arcos de diferente radio.
C. CURVA INVERSA: Son dos curvas colocadas en sentido contrario a la tangente comn.
a)
5.2.
REPLANTEO
DE
LAS
CURVAS
HORIZONTALES
Para replantear una curva circular lo primero que se debe realizar es ubicar el PI, una vez
ubicado el PI se mide la longitud de la tangente sobre el primer alineamiento (tangente de
entrada) para localizar el PC (punto de inicio de la curva) y desde este punto se mide la longitud
de la curva para localizar el PT (punto donde termina la curva). A partir de estos puntos se
puede
replantear
la
curva.
A.
MTODOS
PARA
REPLANTEAR
UNA
CURVA:
Existen tres mtodos para replantear una curva circular, los cuales son los siguientes:
Deflexiones angulares
Ordenadas sobre la tangente
Ordenadas sobre la cuerda principal
a)
DEFLEXIONES ANGULARES
Este mtodo consiste en replantear todos los puntos de la curva desde el PC midiendongulos de
deflexin y cuerdas, el ngulo de deflexin es el ngulo formado por latangente y cada una de las
cuerdas que se miden desde el PC hasta los puntos de lacurva.El mtodo de deflexiones angulares es
el ms utilizado.
A partir de las figuras se obtiene la frmula para determinar la deflexin angularhacia cada unode los
puntos de la curva:
Donde:
= ngulo de deflexin medido hacia cada uno de los puntos de la curva
c = Cuerda medida a cada uno de los puntos de la curva
= ngulo de deflexin
Lc = Longitud de la cuerda principal
b)
Este mtodo consiste en replantear la curva por medio de ordenadas (y) las cuales sonmedidas
perpendicularmente desde cada una de las tangentes hasta los puntos de lacurva que corten las x, estas
son medidas perpendicularmente al radio, como se indica en la figura.
c)
CASOS
ESPECIALES
DE
REPLANTEO
En algunas ocasiones se presentan casos en los que no se puede replantear una curvapor medio
de los mtodos mencionados anteriormente, a continuacin se explica laforma en la que se debe
realizar el replanteo:
Cuando el PI es inaccesible
Cuando el PI y el PC son inaccesibles
Cuando el PT es inaccesible
Replanteo de un punto cualquiera desde el PI
Cuando no se pueden observar todos los puntos de la curva desde el PC por lapresencia de
obstculos
b)
Se ubican en cada alineamiento los puntosA y B, de modo que haya visibilidad entreellos.
c)
Estacionar el equipo en el punto A yhaciendo ceros en el PI o PT anterior semide el ngulo, a
dicho valor se le resta 180y se obtiene el valor delngulo alfa. Lomismo se realiza con el punto B para
hallar el ngulo beta.
d)
e)
f)
g)
En el tringulo A.PI.B. por Ley de senos, se puede hallar las distancias desde los puntos A y B
hacia el PI.
de donde:
a = S. Sen/ Sen (180-)
b = S. Sen/ Sen (180-)
Los valores de a y b pueden ser menores o mayores que el valor de la tangente, por lotanto, la
ubicacin del PC y PT se realiza desde los puntos A y B, respectivamente,midiendo las diferencias de
T-a y T-b, teniendo en cuenta su valor algebraico, ya que sisu valor es positivo se mide hacia adelante
y si es negativo de debe hacia atrs.
b) En cada uno de los equipos se marca la deflexin que corresponde al mismo punto sobre la
curva (abscisa).
c)
d)
VI.
RESUMEN DE LA VIA
Carretera vecinal
Velocidad de Diseo: 20km/h de acuerdo al Manual De Diseo De Carretera No Pavimentadas De
Bajo Volumen De Trnsito y 30 km/h con el manual de diseo geomtrico de carreteras.
Radios: 15m, 25m, 40m y 50m.
VII.
CONCLUCIONES
8.1.
CONCLUSIONES
SOBRE
EL
TRABAJO
v En la longitud de la carretera a disear hemos tenido variaciones de pendiente por la cual las
velocidades de diseo han ido variando en determinados tramos y as ajustar los radios de curvatura
de
acuerdo
a
los
parmetros
establecidos
en
la
BVT
y
DG
2001.
Para
el
estacado
se
ha
trabajado
cada
20m
en
tangente
10m
en
curva.
v Hemos obtenido variables tangente esto se debe a la velocidad de diseo con la cual se trabaj y
debido a esta vamos a obtener el radio y el ngulo de deflexin por lo tanto deducimos que mientras
hay mayor ngulo de deflexin mayo ser la tangente.
Tangente mnima: 7.855 m.
Tangente
mxima:
Con un =175120
64.473
m.
Con
un
=1534820
v En el PI-8 y PI-9 tenemos una curva en S porque la tangente de estos dos Pis es menor a los 12
metros.
8.2.
CONCLUSIONES
GENERALES
v El replanteo as como el diseo de curvas horizontales deber estar relacionado con dos variables
fundamentales las cuales son visibilidad y la velocidad mxima de los vehculos en la carretera pues
este replanteo tiene el fin de satisfacer las condiciones que resulten de los valores que deba adoptarse
para
cada
una
de
las
variables
sealadas.
v Todo trabajo de Replanteo de una la carretera a disear debe ser realizado lo ms detalladamente
posible ya que este implica una perfecta coordinacin y ordenamiento de datos o puntos de replanteo
en el campo, tambin deber ser revisada cada cierta distancia para obtener un buen resultado en
menor tiempo o en caso de existir algn error sea fcil de corregirlo.
v Concluimos que es de vital importancia el estudio del Replanteo de una va en este caso ya sea de
una curva horizontal, en nuestra formacin ya que no sabremos conque tipo de problemas a nivel de
terreno nos podemos encontrar en el momento de realizar dicho trabajo, es por eso que el estudio de
este tema nos permitir darle solucin adecuada a cualquier tipo de problema.
VIII.
RECOMENDACIONES
v Para obtener un buen diseo de curva se debe de tener en cuenta las velocidades de diseo de
carretera y as lograr radios adecuados.
v Las estacas puntos deben estar visible lo mximo posible.
v Para evitar en lo ms posible el error de apreciacin se recomienda que un solo o una sola
integrante del grupo sea el operador del instrumento.
v Las mediciones con la cinta para situar las tangentes de la curva, se las debe realizar en un rango
mximo de 20 metros y en curva cada 10 metros para de esta manera poder disminuir el error en la
medicin, ya que con distancias grandes, la cinta forma una especie de catenaria lo cual provoca un
error en la medicin.
IX.
BIBLIOGRAFIA
v http://www.buenastareas.com/ensayos/Informe-Curva-Circular-Simple/3397072.html
v http://es.scribd.com/doc/106525120/Replanteo-de-Curvas-UNC
v http://es.scribd.com/doc/137521553/REPLANTEO-docx
v Normas de diseo geomtrico de caminos rurales. Por el Ing. Federico
G.O.Ruhle
v Trazado y Diseo Geomtrico de Caminos Rurales. Ing. Francisco J.
Sierra
v Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (2001), Ed. Macro.
v Manuel de Diseo de Carreteras no pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito MTC-2008).
v Caminos (1960), Jos Luis Escario y Nez del pinedo, Tomo I, Cuarta Edicin.
v Carreteras (1997), Jos Cspedes, Segunda Edicin.
v Manual de Carreteras no Pavimentadas (2008), RM N303-2008-MTC/02 (04.04.08)
v Manual de Construccin de Carreteras (2010), Nestor A. Villalba Sanchez, Ed. Grupo Universitario
SAC.
v CRDENAS, J. Diseo geomtrico de carreteras. Eco Ediciones Ltda. Bogot 2005. Cap. 3.
v CHOCONTA, P. Diseo geomtrico de vas. Escuela Colombiana de Ingeniera. Bogot 1998.
X.
ANEXOS