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INTRODUCCIN
En minera, se habla de actividad generadora de ganancia, pero existen medios que hacen
posible esta actividad y obtencin, dichos medios son los equipos con los que a diario se
trabaja, y he aqu una de las partes importantes de todo equipo minero, las llantas, stas
permiten el transporte del mineral extrado o del personal, de esta manera no se puede dejar
de enfatizar el uso de llantas en este campo de estudio debido a que, las llantas son sistemas
que estn en constante actividad, por lo tanto, se busca la optimizacin de las mismas a travs
del conocimiento de ellas.
Componentes
Armazn o Carcasa
Ceja.
Liner
Apex
Chafer
Costado
Cinturones
Chipper
Tipo de Construccin
Construccin Convencional: las cuerdas del armazn van en forma diagonal de ceja a
ceja. Se coloca una capa sobre otra con sus cuerdas en ngulos opuestos. Dichos ngulos
medidos en el centro de la llanta, van de 25 a 45.
FLANCO. Est constituido por goma flexible para adaptarse a las deformaciones del neumtico en
fase de rodadura. Protege al neumtico de golpes laterales.
HOMBRO. La goma del hombro es la ms gruesa, debido a que es la parte ms expuesta a los
bordillos y otros golpes, adems permite distribuir fcilmente el calor producido por el neumtico
durante sus movimientos sobre la carretera.
LONAS DE CARCASA. Son cables de fibras textiles en arcos dispuestos en ngulos rectos y
pegados al caucho de las cubiertas. Permiten al neumtico resistir la presin. En una lona de
neumtico de un turismo hay aproximadamente unos 1400 cables.
LONAS DE CIMA. Son cables de acero muy fino y resistente, cruzados oblicuamente y pegados
unos a otros de manera que formen tringulos indeformables. Esta estructura garantiza al mismo
tiempo robustez y flexibilidad.
TALN. Parte interior del neumtico que se ajusta a las llantas, est compuesto por alambres de
acero de alta tecnologa formando un cable trenzado y circular, esto facilita el ajuste del neumtico
y las llantas evitando que patine en ella.
REVESTIMENTO DE GOMA INTERIOR. Es la capa de goma ms interna y sirve para retener
el aire en el interior del neumtico facilitando la estanqueidad.
I.
TIPOS DE LLANTAS
Este tipo de neumtico se caracteriza por tener una construccin diagonal que consiste en
colocar las capas de manera tal, que las cuerdas de cada
capa queden inclinadas con respecto a lnea del centro
orientadas de ceja a ceja.
Este tipo de construccin permite que el neumtico sea ms suave que el convencional lo
que le permite tener mayor confort, manejabilidad, adherencia a la superficie de rodamiento,
traccin, agarre, y lo ms importante contribuye a la reduccin del consumo de combustible.
NOMENCLATURA.
215
65
15
89
H
Los neumticos tambin muestran la mxima presin de inflado en psi (libras por pulgada
cuadrada). El nmero DOT Departamento de Transporte de Estados Unidos (Departament of
Transport), contraparte americana de la NOM (Norma Oficial Mexicana), muestra los factores
de desempeo del neumtico en cuanto al ndice de desgaste, traccin y resistencia a la
temperatura.
ndice de desgaste.
El ndice de desgaste del neumtico es una clasificacin comparativa con base en el valor de
desgaste del neumtico probada bajo condiciones controladas sobre una va especificada de
prueba del gobierno en Estados Unidos. As un neumtico con grado 200 podr durar dos
veces ms en el camino o va de prueba del gobierno bajo las condiciones de la prueba
especificada que una de grado 100.
La traccin.
La clasificacin de los grados de traccin va de la mayor a la menor y son A, B y C. Estas
representan la capacidad de las llantas para frenar sobre pavimento mojado, medida bajo
condiciones controladas sobre superficies de prueba de asfalto y concreto, especificadas por
el gobierno.
La temperatura.
La clasificacin de los grados de temperatura va de la mayor a la menor y son A, B y C.
Estas representan la resistencia de los neumticos a la generacin de calor por friccin al
ser probadas en el laboratorio bajo condiciones controladas.
II.
III.
APLICACIONES
IV.
COSTOS REFERENCIALES
PRECIO
SOBRE PEDIDO
$64,253.63
IVA incluido
CARACTERISTICAS
Modelo: Y69ET
Marca: YOKOHAMA
Medida: 20.5-25
Piso: L5S
Capas: 16
Origen de la marca: JAPON
Sku: 20525 YOK16 L5S
V.
ALINEACIN
divergencia, segn el caso. Si la direccin tiende a irse de un lado a otro o el volante tiene
demasiado juego y no regresa a su posicin original despus de un giro, con seguridad los
neumticos delanteros estn desalineados.
BALANCEO
Las llantas fuera de balanceo pueden perder miles de kilmetros de vida til. Para lograr el
mejor desempeo de una llanta es necesario que el peso del conjunto llanta-rin est
distribuido uniformemente. Una parte pesada en la llanta y el ensamble (conjunto llanta-rin)
deber ser balanceada con precisin.
Este es un procedimiento por medio del cual se ajustan los pesos de la llanta y del in para
mantener un equilibrio correcto entre ambos. Existen dos tipos de balanceo. El primero es el
esttico, en el cual se colocan pequeos pesos en el rin para contrarrestar este desequilibrio.
El otro tipo es el dinmico que toma en cuenta la distribucin del peso que debe aadirse a
la rueda para lograr estabilidad. Si las ruedas no estn balanceadas sufrirn desgaste
prematuro, adems de producir vibraciones e incomodidad al conducir.
ROTACIN
LLANTAS
DE
LAS
VI.
MARCAS
YOKOHAMA
UNIROYAL
BKT TIRES
GMX
DUNLOP
SUPERGUIDER
TRIONES
MICHELIN
PIRELLI
TRIANGLE
SOLIDEAL CAMSO
GOODYEAR
NETGEAR
RUNKING
GOODRIDE
FIRESTONE
COOPER TIRES
STEELMARK
ROADMASTER
STARFIRE
CONTINENTAL
JOYMA
WELLRUN
VII.
REENCAUCHE DE LLANTAS
VII.1
DEFINICIN
El REENCAUCHE es un proceso tcnico por medio del cual una llanta usada es
seleccionada e inspeccionada para recibir una nueva banda de rodamiento. Hay
diferentes mtodos y procesos tcnicos, pero el objetivo final es el mismo, colocar una
nueva banda de rodamiento, mediante la aplicacin de calor y presin.
El reencauche es una fase importante para extender la vida de una llanta, de tamao
mediano, para camin comercial y permite ahorrarle dinero.
8.2 PROCESO DE REENCAUCHE
8.2.2 RASPADO
8.2.3 PREPARACIN
Identificar con tiza escolar todas las averas de la carcasa,
resaltando las pasantes con un crculo.
8.2.4 REPARACIN
8.2.5 CEMENTADO
Aplique una capa fina y uniforme en la superficie raspada de la
carcasa, evitando la acumulacin principalmente en las
preparaciones. Para aplicacin con pulverizador, accione el
agitador mecnico para homogeneizar el cemento.
8.2.6 RELLENO
Con la mini extrusora calentando a 75C llene
preparaciones con perfil MB/AC.
Dejar un excedente mximo de 2 mm arriba
nivel de la carcasa.
las
del
8.2.7 EMBANDADO
Se debe centralizar y fijar la nueva banda de rodamiento
en la carcasa y con la ayuda de los rodillos neumticos se
debe trabajar desde el centro hacia los bordes, eliminando
el aire contenido bajo la banda de rodamiento.
8.2.8 VULCANIZACIN
Realizar el vaco, verificando que no haya infiltracin
aire entre el envelope y la carcasa. Introducir los
neumticos en la autoclave conectando la manguera
inflado en el tubo de curacin y la manguera de
retirada de aire en el sobre o envelope. El tiempo de
vulcanizacin es de 200 min. Despus de alcanzar
110 C en el interior de la autoclave, este tiempo
puede disminuir conociendo la evolucin de la
temperatura del equipo.
de
de
VIII.
IX.
Mejore su productividad.
Rentabilidad
Seguridad
Medio ambiente
Hasta 10% mas de vida til
Casco reforzado
Permite presiones de inflado ms elevadas y una capacidad de carga ms importante
Mejora la resistencia y la proteccin contra los impactos en los costados
Facilidad de montaje
Zona de anclaje mejorada
> Mejor colocacin en el rin
Comodidad
Su arquitectura radial absorbe las desigualdades del terreno, protegiendo el material y las
mercancas transportadas, y proporcionndole ms comodidad al conductor.
Traccin excepcional
Un dibujo muy recortado, abierto en el centro y agresivo aporta a esta llanta excelentes
rendimientos en traccin, ms adherencia transversal y mayor eficiencia de las grandes palas
frontales.
Productividad
La gran profundidad del dibujo (L4) de este neumtico le proporciona una vida til frente
al desgaste ms importante.
La unin de costados y banda de rodamiento permite un importante nivel de
proteccin contra choques, perforaciones y cortes.
Cmoda conduccin
Traccin excepcional
Produtividad
La gran profundidad del dibujo (L4) de esta llanta le proporciona una vida til frente al
desgaste ms importante.
La unin de costados y banda de rodamiento permite un importante nivel de
proteccin contra choques, perforaciones y cortes.
Cmoda conduccin
10.1.5 MICHELIN XK D1
La llanta de transporte E4 para camiones de volteo rgidos.
Robustez
unin
Productividad
Su banda de rodamiento lisa y muy espesa, sus hombros robustos
con protecciones en los costados le aseguran una excelente
proteccin contra choques y agresiones, as como una
excelente resistencia a los desprendimientos de hule.
Seguridad
Su banda de rodamiento ancha y maciza formada por mezclas de hule optimizado le
brindan un excelente nivel de adherencia en las condiciones de uso ms difciles
Fcil mantenimiento
Indicadores de desgaste prcticos y muy visibles se integran en la llanta.
Mxima Proteccin
Sus costados y sus hombros con refuerzos macizos resisten los
riesgos asociados a las obras ms exigentes.
Resistencia Excepcional
una
la
Motricidad mxima
Excelente adherencia transversal
Huella en el suelo ms ancha
Menos deslizamiento
Anclaje al suelo
Traccin excepcional
Banda de rodamiento muy recortada y profunda con diseo agresivo
Proteccin
De los costados contra los choques y cortes
Cordn de proteccin costados
Hombro cuadrado
De la cima contra las agresiones
Banda de rodamiento maciza
Productividad
Banda de rodamiento gruesa (llanta E4)
Vida til significativamente aumentada
Menos tiempos de parada de mquina
Mantenimiento facilitado
Dibujo no direccional
* segn dimensiones
** Resistencia superior a los cortes y agresiones del camino
Productividad a la alza
Fuentes:
http://www.michelinearthmover.com/esl_mx/Encontrar-la-llanta-correcta/minassubterraneas_a/maquinaria-de-mineria-subterranea_t
http://www.euromaster-neumaticos.es/neumaticos/informacion/partes-de-unneumatico
http://www.michelin.es/neumaticos/consejos/todo-sobre-el-neumatico/quefunciones-cumple-un-nuematico