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CURSO DE FAMILIARIZACIN CON LOS

BUQUE TANQUES
O.M.I.1.01

RESOLUCIN
El Convenio de Formacin,
Titulacin y Guardia para la Gente
de mar 1978/1995 establece en su
Captulo V. Seccin A/V1. Prrafo
1.2 que para embarcarse en
Calidad de Tripulante a bordo de
los buques tanque es obligatorio
haber aprobado el curso de:
FAMILIARIACIN CON LOS
BUQUES TANQUES

FUNDAMENTACIN TCNICA
El programa ha sido confeccionado en
base al curso OMI 1.01 Familiarizacin
con Buques Tanque y al Convenio
STCW 95, seccin V/1, prrafo 1.2.
Este curso entrega entrenamiento tanto a
Oficiales y Tripulantes a quienes se les
ha asignado deberes y responsabilidades
especficas relacionadas con la carga y el
equipo de carga de los buques tanque.

OBJETIVOS DEL CURSO


Al finalizar el Curso, el participante ser capaz de:
a) Monitorear la carga y descarga en los buques
tanque y su cuidado durante el viaje.
b) Asegurar el cumplimiento de los requerimientos de
prevencin de la contaminacin.
c) Monitorear el cumplimiento de los requerimientos
legislativos.
d) Conocer los sistemas de bombeo de carga de
buques tanque y los sistemas de control asociados.

CONTENIDO DEL CURSO


TEMA 1.INTRODUCCIN
TEMA 2. CARACTERSTICAS DE LAS CARGAS
TEMA 3. TOXICIDAD Y OTROS PELIGROS
TEMA 4. CONTROL DE PELIGROS
TEMA 5. EQUIPOS DE SEGURIDAD Y PROTECCIN DEL
PERSONAL.
TEMA 6. PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN
TEMA 7. OPERACIONES DE EMERGENCIA
TEMA 8. EQUIPOS DE CARGA
TEMA 9. OPERACIONES DE CARGA

TEMA N 1
INTRODUCCIN

HISTORIA Y EVOLUCIN

1858 / EXPLOTACION USA


1861 / TRANSPORTE EUROPA
En 1859 Edwin Drake comenz
a perforar en busca de petrleo
en la regin de Titusville
Pensilvania.
ELIZABETH WATTS arribo al
Thmesis el 9 de enero de 1861,
siendo su carga 901 pipas de
petrleo y 428 pipas de
derivados del carbn.

1874 Los Nobels compran un


pozo en Bak
1886 Se construye
el Gluckaut, siendo el primer
buque diseado para el
transporte de petrleo a granel.

GLUKAUF 1886

GLUKAUF 1886

PETROLERO
GLP / GNP

GASERO
LQUIDA
QUIMIQUERO

BUQUES DE
CARGA A
GRANEL

ESPECIALIZADO
ASFALTERO
LUBRICANTERO
MELAZA
ACEITE

GRANELERO
SLIDA
MINERALEROS
ORE/OIL (O/O)
ORE/BULK/ OIL (OBO)

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE
Tipos
1. Propsito general
2. Rango medio
3. Rango largo - 1
4. Rango largo - 2
5. Crudo a granel muy largo.
6. Crudo a granel Ultra largo.

DWT
16.500-24.999 (G.P)
25.000 - 49.999 (M.R)
50.000-79.999 (L.R.l)
80.000- 159.000 (L.R.2)
160.000-320.000 (VLCC)
Mayor de 320.000 (ULCC)

BUQUES VESSEL LARGE CRUDE CARRIER(VLCC)

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE
HANDYMAX TANKER = approx 45,000
DWT
PANAMAX TANKER = approx 79,000 DWT
AFRAMAX TANKER = between 79,000 120,000 DWT
SUEZMAX TANKER = between 120,000 180,000 DWT
V.L.C.C. TANKER = between 200,000 300,000 DWT
U.L.C.C. TANKER = over 300,000 DWT

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE

TANKERS

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE

BULK CARRIERS
-

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE
-

REEFERS -

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE

LIVESTOCK CARRIERS

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE

LNG CARRIERS
-

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE

CAR CARRIERS

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE

CONTAINER SHIPS

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN .POR TONELAJE

RO-RO VESSELS

DIMENSIONES DE LOS BUQUES PETROLEROS


CLASIFICACIN POR TONELAJE

DRY CARGO VESSELS

CLASIFICACION POR SERVICIO


1. De cargamentos
sucios o negros, como
petrleo crudo, asfalto,
bitumenes.
2. De productos
refinados o limpios, como
gasolina, gasoil, kerosn.
3. De productos
residuales de la destilacin
del crudo: Fuel oil, VGO,
AGO.

ULCC 1970

JAHRE VIKING

MV_Kapetan_Hatzis-

COMPARACIONES

CARACTERSTICAS DE LOS
BUQUES`PETROLEROS

CARACTERISTICAS DE LOS TANQUEROS

Seguridad: SGI > 2000 Tns.


Fortaleza estructural:
Esfuerzos.
Prevencin de la
Contaminacin: Lastre
Segregado,Doble casco.

BUQUE TANQUE PETROLERO TIPO CRUDO

CARACTERSTICAS DE LOS
BUQUES DE GAS LICUADO

Buques Tanque Gaseros


CLASIFICACIN

Buque presurizado.
Buque semi- refrigerado.
Buque refrigerado

CLASIFICAN SEGN EL TIPO DE CARGA


LNG (Liquifield natural gas) que transportan gases licuados
naturales.
LPG (Liquifield petrol gas) que transportan gases licuados
derivados del petrleo.

CARACTERSTICAS DE LOS
BUQUES QUIMIQUEROS

CARACTERISTICAS DE LOS BUQUES QUIMIQUEROS


Estos buques transportan productos de
caractersticas anlogas. Para ello
poseen una serie de tanques divididos
en grupos autnomos, provistos
generalmente de:

Medios propios para la carga y


descarga del producto.
Serpentines de calefaccin.
Revestimiento interno de acuerdo al
producto que transportan, comnmente
el revestimiento es de acero inoxidable
y capas protectoras especiales.
Lastre separado.

DISTRIBUCIN Y DISPOSICIN DE LOS TANQUES

Los buques quimiqueros se caracterizan, porque los tanques


se construyen con los baos sobre la cubierta y las varengas,
dando la sensacin de que la cubierta estaba colocada en
forma invertida.

CARACTERSTICAS DE LOS
BUQUES especializados

Buques especializados.
Son todos aquellos buques construidos bajo ciertas normas y
leyes rigurosas en funcin al tipo de producto que transportan,
la complejidad y operabilidad de la carga contemplando
parmetros de seguridad propios anexos a los ya establecidos
para un buque petrolero.
Entre los buques especializados estn los siguientes:

Buques asfalteros
Buques Lubricanteros
Buque de Carga a Granel Slida
Buque de Carga Combinada
Buque OBO
Buque O/O

BUQUE ASFALTERO
Estos buques especializados son
muy
particulares
debido
la
naturaleza de la carga, la cual
debe ser almacenada a altas
temperaturas (160C aprox.), por
ello deben estar provistos de:
Tanques
especiales
para
almacenar el lastre, cuando el
buque est navegando vaco.
Tanques especiales provistos de
serpentines de calefaccin para
mantener la temperatura del
producto durante la navegacin y
la descarga.

BUQUES LUBRICANTEROS
Estos
buques
son
altamente
especializados, cuyos tanques de
carga estn divididos en grupos, con
medios propios e independientes para
la carga y la descarga. Sus
caractersticas principales son:

Bombas independientes sumergidas.


Lneas independientes.
Versatilidad para la carga y descarga.
Tanques doble fondos.
Sistemas
de
independiente.

gas

Doble sistema de calefaccin.

inerte

BUQUES DE CARGA A GRANEL


SLIDA.
Son aquellos buques que transportan
carga seca o graneles slido (Bulk Carrier) y ha surgido como derivado
del tradicional buque mineralero.
Entre los buques de carga a granel se
distinguen:
Buques mineraleros.
Buques graneleros.

BUQUES DE CARGA COMBINADA.


Actualmente casi todos los buques de este tipo son
diseados para alternar la carga seca con la lquida
crendose:
Los buques OBO (ore-bulk-ol).
Los buques O/O (ore-oil).

Caractersticas de los
productos transportados en
los distintos tipos de buques
tanque.

CARGA EN PETROLEROS
Los petrleos crudos son mezclas complejas que contienen muchos
compuestos hidrocarburos que varan en apariencia y en composicin entre
campos petroleros.

Para clasificar los crudos en parafnicos, naftnicos, aromticos o de base


mezclada, se realizan ensayos relativamente sencillos sobre el crudo.
Existen categoras de petrleos crudos los de tipo parafnico, los de tipo asfltico
y los de base mixta.

Tipos de crudos:
Livianos:

49,9 30,0 API

Medianos:

29,9 22,0 API.

Pesados:

21,9 10,0 API.

Extrapesados:

Menores de 9,9 API.

FACTORES A CONSIDERAR
API (American Petroleum Institute): El
API es la gravedad especifica en grados, y
es determinada de la siguiente manera:
G. API = 141,50 131,5
Grav. Espec.

CARGA EN PRODUCTEROS
Los productos que normalmente transportan los buques
productores son:
Gasolina
Kerosene
Gasoil
Fuel Oil
JetA1

GASOLINA
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos
derivados del petrleo. Las molculas de la gasolina
normalmente tienen entre 7 y 11 tomos de carbn unidos
a tomos de hidrgeno.
La gasolina est compuesta por una mezcla de
hidrocarburos parafnicos, isoparafnicos, olefnicos,
naftnicos y aromticos, que principalmente contienen
molculas con cadenas de cinco a nueve carbonos,
obtenidos de diversos procesos de refinacin como
destilacin, crackeo trmico y cataltico, reformacin
cataltica, alquilacin, e isomerizacin.

GASOIL
Un gasoil est compuesto principalmente por
compuestos parafnicos, naftalnicos y aromticos.
El gas oil tiene algunas propiedades que lo diferencian
de otros hidrocarburos. En este combustible el ndice
que lo caracteriza es el cetanaje (en lugar del octanaje
que caracteriza a las naftas), que es la medida de la
calidad de ignicin y capacidad antidetonante del
gasoil y es indicativo del grado de eficiencia de la
combustin de este energtico en el motor, de forma
tal que se produzca la mxima cantidad de energa
aprovechable.

KEROSENE

De manera general, el kerosene es un hidrocarburo


derivado del petrleo que es un lquido oleaginoso
inflamable, cuyo color vara de incoloro a negro y
consiste en una mezcla compleja de cientos de
compuestos diferentes. La mayora de estos son los
hidrocarburos compuestos que contienen tomos de
carbono e hidrgeno, formando molculas de hasta 50
tomos de carbono las cuales presentan pequeas
cantidades de azufre, nitrgeno, oxgeno y metales
pesados, los cuales no se encuentran en estado libre
sino formando parte de las molculas de los
hidrocarburos.

FUEL OIL:

El fuel oil es una fraccin del petrleo que se obtiene


como residuo luego de la destilacin topping. De aqu
se obtiene entre un 30 y un 50% de esta sustancia. Es
el combustible ms pesado de los que se puede
destilar a presin atmosfrica. Est compuesto por
tomos con ms de 20 tomos de carbono, y su color
es negro. El fuel oil se usa como combustible para
plantas de energa elctrica, calderas y hornos.

JET A1

Es una Mezcla de hidrocarburos en donde predomina


componentes parafnicos y naftnicos, combustible
utilizado para aviones de turbina.

Es la fraccin de petrleo que se obtiene entre los 145


y 300 C de la destilacin atmosfrica, es utilizado como
combustible para los aviones.

CARGA EN QUIMIQUEROS

Entre la gama de productos transportados por los buques quimiqueros, estn:


El metano:
Es un gas inodoro, muy explosivo y no txico pero que acta como asfixiante simple
igual que el etano, nitrgeno, argn, etc. No representan efectos fisiolgicos
significativos por s mismos.
El cido sulfhdrico:
Es un gas txico, incoloro, algo ms pesado que el aire. Es un gas con un olor
caracterstico a huevos podridos, sin embargo a concentraciones altas o al cabo de un
tiempo a concentraciones bajas, se anula el nervio olfativo.
Amonaco:
El amonaco es un gas incoloro de mucha penetrante. Ocurre naturalmente y es tambin
manufacturado.
Acetato:
Sal o ster del cido etanoico (cido actico). Las sales se forman por reaccin del cido
actico con una base, generalmente un hidrxido metlico, y los steres por reaccin del
cido con el alcohol.

CARGA EN GASEROS
Los buques gaseros transportan los siguientes gases licuados:
Metano
Etano
Propano
N-Butano
Etileno
Propileno
Butileno
Butadieno
Isopropeno

Los gases como cualquier otra sustancia poseen una serie de propiedades, muchas de
la cuales representan un riesgo para el hombre al ser utilizados, pudindose citar como
ejemplo la toxicidad del amonaco o la corrosividad del cloro.

CARGA EN LUBRICANTEROS
Provienen de los cortes de petrleo que destilan por encima de los 375 C.
Estas bases mezcladas con los aditivos adecuados proporcionan los aceites
lubricantes terminados. Entre los ms conocidos estn las series de los HVI,
LVI y MVI.
CARGA EN ASFALTEROS
El asfalto es un material ligante de color marrn oscuro a negro, constituido
principalmente por betunes que pueden ser naturales u obtenidos por
refinacin del petrleo. El asfalto se presenta en proporciones variables en la
mayora de los petrleos crudos.

Tipos de asfaltos:
Rapid Curing (RC): Asfalto diluido (20 25 %) nafta + (60 75 %) Brea y
HVGO, se utiliza para la pavimentacin (capa de fijacin o asfalto frio).Asphalt
Cement (AC): Asfalto viscoso utilizado para la pavimentacion y para la
preparacin de asfaltos diluidos (4% HVGO + 96% fondo de vaci).
Roofers Flux: 20 % HVGO + 80 % fondo vaci, se utiliza para producir
revestimiento para techos (impermeabilizacion).

trminos comnmente usados


y las abreviaciones a bordo
de los buques tanque y en los
terminales

TRMINOS COMUNMENTE USADO A BORDO DE LOS BUQUES Y


TERMINALES PETROLEROS

Analizador / contador de Oxigeno (Oxygen analyser/meter):


A prueba de explosin; antiexplosivo (Explosion Prof; flame proof)
rea peligrosa (Dangerous rea)
ArrestalIamas (Flame screen):
Certificado de libre de gas (Gas free certificate)
Combustin espontnea (Spontaneus combustin)
Gas Inerte (Inert gas):
Halgeno (Haln):
Permiso de / para entrada (Entry permit)
Proteccin catdica (Cathodic protection)
Punto de inflamacin (Flash point)

Normas y regulaciones
internacionales, nacionales
y las convenciones adoptadas
por la organizacin martima
internacional (omi) con
respecto a los aspectos de
seguridad y contaminacin.
(solas, marpol).

CONVENIOS SOLAS

El convenio internacional para la segundad de la vida humana en el mar, 1974


(SOLAS / 74) fue adoptado por la Conferencia Internacional sobre la Seguridad
de la Vida Humana en el Mar, el 1 de noviembre de 1974 y su protocolo de
1978.

El SOLAS / 74 entr en vigor en mayo de 1980 y el protocolo 78 relativo al


SOLAS, en mayo de 1981. Desde entonces se han aprobado varias
enmiendas a ambos instrumentos convencionales.

En junio de 1983 se aprobaron nuevas enmiendas al SOLAS / 74, sobre el


Cdigo Internacional para la Construccin y Equipo de Buques que transporten
productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo C.I.Q), y que transporten
gases licuados a granel (Cdigo C.I.G), quedando estos cdigos con carcter
obligatorio.

CONVENIO MARPOL.

En el ao 1929 se realiz en Washington la primera Conferencia Internacional


Martima producindose el primer convenio relativo a la contaminacin del mar.

En el ao 1954 se realiz en Londres la Convencin Internacional sobre la


Prevencin de la Contaminacin del Mar por Buques, conocida como OILPOL /
54 y reforzada en el ano 1958, cuando se prohibi la descarga intencional de
mezclas oleosas desde los buques al mar.

Como consecuencia del desastre del Torrey Canyon, en el ao 1973, la IMCO


adopt la Convencin Internacional para la Prevencin de la Contaminacin
del Mar, por los Buques MARPOL 73.

Antecedentes

Amoco Cadiz

El 16 de Marzo de 1978,
se hundi en aguas de
la costa britnica,
derramando 315.000
tns. de crudo

Burma
1 de Noviembre de 1979
colision con el carguero
Mimosa al SE en el
acceso al puerto de
Galveston, en la entrada al
Golfo de Mxico
derramando 40.000 tns. de
crudo.

EXXON VALDEZ
En Prince William Sound,
Alaska, el 24 de Marzo de
1989, derram 55.000 tns. de
crudo.

ARGO MERCHANT

El 21 de diciembre de
1989 a 29 Millas
naticas al SE de
Nantucket Island se
hundi derramando
39.000 tns. de fuel.

Error humano
85 % de los accidentes del sector
son causados por error humano
El error humano esta presente en la
totalidad de los accidentes del sector
Entindase por error humano al
relativo a una falla en el sistema
de gestin

CONVENIO DE FORMACIN, TITULACIN Y GUARDIA PARA LA GENTE


DE MAR (STCW/78).

Entre los requisitos mnimos que establece este convenio se encuentran


bsicamente lo siguiente: tener experiencia o formacin en los principios
fundamentales de lucha contra incendios, primeros auxilios, tcnicas de
supervivencia en el mar, riesgos para la salud y seguridad de las
personas.Adems, existen unos requisitos especiales para el personal de
buques tanque, que el convenio de Formacin en su regla V/1 establece, tales
como:

El tripulante antes de embarcarse en un buque petrolero, debe haber realizado


en tierra, cursos apropiados o reconocidos, para mejorar la seguridad y reducir
la contaminacin.

TEMA N 2
propiedades de
las cargas

Punto de fusin:
El punto de fusin es la temperatura a la que el elemento cambia de la fase
slida a la lquida, a la presin de 1 atm. En el Sistema Internacional se mide
en K (Kelvin).

Punto de ebullicin:
La temperatura a la que una sustancia cambia de lquido a gas, o a la inversa,
se llama punto de ebullicin y es una propiedad caracterstica de cada
sustancia, as, el punto de ebullicin del agua es de 100 C, el del alcohol de
78 C y el hierro hierve a 2750 C.

Densidad lquida:
La densidad se define como el cociente entre la masa de un cuerpo y el
volumen que ocupa. As, como en el S.I. la masa se mide en kilogramos (kg) y
el volumen en metros cbicos (m3) la densidad se medir en kilogramos por
metro cbico (kg/m3).

Densidad del vapor:


Se denomina densidad de vapor al peso por unidad de volumen de un gas o
vapor puro. En proteccin contra incendios, la densidad de vapor se expresa
como relacin entre el peso de un volumen de vapor y el peso de un volumen
equivalente de aire, en las mismas condiciones de presin y temperatura.

Presin del vapor:


La presin de vapor est relacionada con la capacidad de los lquidos para
pasar a la atmsfera en forma de vapor. Depende nicamente de la naturaleza
y de la temperatura y no de la cantidad de lquido.

Viscosidad:
La viscosidad de un lquido es la medida de su resistencia a la fluencia, que
resulta de la combinacin de efectos de adhesin y cohesin; o dicho de otra
manera, es la medida de la friccin interna de un fluido.

Punto de fluidez:
En la temperatura ms baja a la que el petrleo se mantiene fluido.

Difusin:
Al salir el gas por las exhaustaciones del petrolero, empieza inmediatamente a
mezclarse con la atmsfera. La concentracin de hidrocarburos se reduce
progresivamente hasta que, a cierta distancia de la salida, llega a ser inferior al
L.H. o sea, que en las proximidades de toda exhaustacin existe una zona en
el espacio dentro de la concentracin de gas la cual est comprendida en el
margen inflamable.

Descripcin de la estructura de los tomos y molculas.


Los tomos son las unidades irreducibles de los elementos. Un tomo est
formado por un ncleo que contiene partculas cargadas positivamente,
protones (+), y partculas sin cargas son los neutrones.

Molcula:
La partcula ms pequea de una sustancia, que mantiene las propiedades
qumicas especficas de esa sustancia.

Smbolos qumicos y estructuras.


Cada uno de los ms de cien elementos qumicos identificadas recibe un
nombre, al que se le asigno un smbolo.Uno de los elementos qumicos que
forma parte de la materia presente en todos los seres vivos es el carbono y se
representa por la letra C.

Nmeros atmicos:
El nmero atmico es un nmero entero positivo que equivale al nmero total
de protones existentes en el ncleo atmico. Es caracterstico de cada
elemento qumico y representa una propiedad fundamental del tomo: su
carga nuclear.

Peso atmico:
Es el nmero msico que viene representado por la letra A e indica la suma del
nmero de protones y de neutrones presentes en el ncleo de un tomo.

Sistema Peridico:
Es una ordenacin de los elementos qumicos, segn su nmero atmico. Se
distribuyen en 18 Grupos (verticales) y en 7 Periodos (horizontales).
1 2 3
Grupos IA IIA IIIA
Periodos
H
1
Li Be
2
Na Mg
3
K Ca Sc
4
Rb Sr Y
5
Cs Ba La*
6
Fr Ra Ac**
7

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
IVA VA VIA VIIA VIII VIII VIII IB IIB IIIB IVB VB VIB VIIB 0

Ti
Zr
Hf
Db

V
Nb
Ta
Jl

Cr
Mb
W
Rf

B
Al
Mn Fe Co Ni Cu Zn Ga
Tc Ru Rh Pd Ag Cd In
Re Os Ir Pt Au Hg Tl
Bh

C
Si
Ge
Sn
Pb

N
P
As
Sb
Bi

O F
S Cl
Se Br
Te I
Po At

He
Ne
Ar
Kr
Xe
Rn

Tabla peridica

Es el nmero asignado a cada elemento qumico para especificar la masa


promedio de sus tomos. Puesto que un elemento puede tener dos o ms
istopos cuyas masas difieren, el peso atmico de tal elemento depender de
las proporciones relativas de sus istopos.

Molculas de hidrocarburo.
Es la partcula ms pequea de una sustancia, que mantiene las propiedades
qumicas especficas de esa sustancia. Si una molcula se divide en partes
an ms pequeas, stas tendrn una naturaleza diferente de la sustancia
original. Por ejemplo, una muestra de agua puede dividirse en dos partes, y
cada una dividirse a su vez en muestras de agua ms pequeas.
Estructura del hidrocarburo.
Los compuestos formados slo por carbono e hidrgeno son denominados
hidrocarburos; se pueden obtener del petrleo crudo, del gas natural y del
carbn, principalmente.

Elementos qumicos de cidos y bases.


Un cido es una sustancia que entrega un protn, y una base, una que lo
acepta. Al disolver cido sulfrico en agua, el cido H2SO4 entrega un protn
(ncleo de hidrgeno) a la base H2O para formar el nuevo cido H3O+ y la
nueva base HSO4-.

Propiedades fsicas del


petrleo, qumicas y gases
transportados en buques
tanque.

Punto de inflamacin.
Es la temperatura a la que se inflama una mezcla de aire y vapores generados
por el lubricante caliente, medida en condiciones de ensayo definidas y bajo la
accin de una llama normalizada, cesando la inflamacin al retirar la llama.

Presin de Vapor Saturado:


La presin de vapor o ms comnmente presin de saturacin es la presin a
la que a cada temperatura la fase lquida y vapor se encuentran en equilibrio;
su valor es independiente de las cantidades de lquido y vapor presentes
mientras existan ambas.

Inflamabilidad.
Un liquido es inflamable cuando su punto de inflamacin es menor o igual a 38
C a una presin de 2,8 Kg/cm2 la cual incluye la presin atmosfrica. Los
lquidos inflamables y combustibles ms comunes son el petrleo crudo y sus
derivados, diversos hidrocarburos, los alquitranes minerales, alcoholes y sus
subproductos.

No voltiles: Son aquellos cuyo punto de inflamacin es de 60 C (140 F)


o ms.
Voltiles: Son aquellos cuyo punto de inflamacin est por debajo de 60
C (140 F).

Lmite Inferior de Explosividad:


Se define el "Limite Inferior de Explosividad" LIE, como aquel en que la
concentracin mnima de vapor-aire por debajo de la cual el fuego no se
propaga.

Lmite Superior de Explosividad:


Se define el "Lmite Superior de Explosividad" LSE, como la mxima
concentracin de vapor-aire por encima de la cual el fuego no se propaga.
Por debajo del LIE se considera que la mezcla es "demasiado pobre" para
arder y por encima del LSE es "demasiado rica" tambin para arder. En este
caso, tratndose de motores de explosin, decimos que se "ahoga".

Combustin espontnea.
Es la ignicin de las sustancias sin aplicar una fuente externa de calor. La
combustin espontnea puede ocurrir cuando se almacenan grandes pilas de
materiales inflamables (como carbn, heno hmedo o trapos grasientos) en un
rea en la que no circula el aire.

Reactividad
La reactividad qumica de una sustancia o de una especie qumica es la
capacidad de reaccin qumica que presenta antes otros reactivos.

Toxicidad.
Es la cualidad de ser venenoso. La sustancia que produce toxicidad se califica
como txico. Se habla de toxicidad crnica cuando la exposicin prolongada a
una sustancia txica, en dosis normalmente moderadas, causa un dao
orgnico mensurable pero no provoca la muerte del organismo.

Reacciones qumica.
Las reacciones qumicas se inicia de una sustancia que se llama reactivo y se
forma otra diferente llamada producto.

Corrosin.
La corrosin es la tendencia que tienen los metales a volver al estado
combinado, es decir, al mismo estado en que se encontraban en la naturaleza,
que es, en trminos termodinmicos, el estado ms estable.

IMPORTANCIA DE LAS TOMAS DE MUESTRA PARA


LAS PRUEBAS FSICAS Y QUMICAS DE LAS
CARGAS.

TEMA N 3
TOXICIDAD Y OTROS
PELIGROS.

EXPOSICIN AL PETRLEO. CONCEPTOS


GENERALES Y EFECTOS DE LA TOXICIDAD

Casi todo los peligros de toxicidad a que se encuentra


expuesta el personal en operaciones de un buque tanque,
se originan debido al contacto con diversos tipos de gases.

Muchos productos de petrleo, especialmente lo ms


voltiles, causan irritaciones de la piel y quitan de ella
aceites esenciales, provocando su inflamacin (dermatitis).
Asimismo son irritantes para los ojos.

EFECTOS DE LOS GASES DEL PETRLEO

Narcosis

Sntomas:
Dolor de cabeza
Irritacin Ocular
Habilidad disminuida
Mareos similares a los de una persona ebria

Altas concentraciones
Parlisis
Insensibilidad
Muerte

ELEMENTOS
ESENCIALES
PARA
QUE
COMIENCE EL FUEGO Y CMO AFECTA LAS
PROPIEDADES DE LAS CARGAS.
El fuego es una reaccin de combustin que se caracteriza
por la emisin de calor acompaada de humo, de llamas o de
ambos.
Al ser la combustin una oxidacin, habrn de intervenir, para
que sta se produzca, un material que se oxide, al que
llamaremos COMBUSTIBLE, y un elemento oxidante, que
llamaremos COMBURENTE. Para que la reaccin de
oxidacin comience, habr que disponer, adems, de una
cierta cantidad de energa, que llamaremos ENERGIA DE
ACTIVACION (habitualmente CALOR). Sin la presencia
simultnea de estos tres elementos no es posible obtener
fuego.

Combustible:
Es una sustancia que en presencia de oxgeno y aportndole
una cierta energa de activacin, es capaz de arder. Los
combustibles pueden clasificarse, segn su naturaleza:

-Combustibles slidos: Carbn mineral (Antracita, carbn de


coque, etc.), madera, plstico, textiles, etc.
-Combustibles lquidos: Productos de destilacin del petrleo
(gasolina, gas-oil, fuel-oil, aceites, etc.), alcoholes, disolventes,
etc.
-Combustibles gaseosos: Gas natural, gas ciudad, metano,
propano, butano, etileno, hidrgeno, etc.

COMBURENTE

Sustancia en cuya presencia el combustible puede arder. De


forma general, se considera al oxgeno como el comburente
tpico. Se encuentra en el aire en una concentracin del 21% en
volumen. Existen otros, tales como el cido perclrico, el ozono,
el perxido de hidrgeno, etc.

Los combustibles que presentan un alto nmero de tomos de


oxgeno en su molcula no necesitan comburente para arder
(perxidos orgnicos).

ENERGA DE ACTIVACIN:

Es la energa necesaria para que la reaccin se inicie.

Las fuentes de ignicin que proporcionan esta energa pueden


ser: sobrecargas o cortocircuitos elctricos, rozamientos entre
partes metlicas, equipos de soldadura, estufas, reacciones
qumicas, chispas, etc.

TRIANGULO Y TETRAEDRO DEL


FUEGO

El fuego no puede existir sin la


conjuncin
simultnea
del
Combustible (material que arde),
comburente (oxgeno del aire) y de
la energa de activacin (chispas
mecnicas,
soldaduras,
fallos
elctricos, etc.).Si falta alguno de
estos elementos, la combustin no
es posible. A cada uno de estos
elementos se los representa como
lados de un tringulo, llamado
TRIANGULO DEL FUEGO, que es
la
representacin
de
una
combustin
sin
llama
o
incandescente.

EFECTOS TXICOS DEL PETRLEO

Los productos son considerados como txicos si pueden


causar dao a un sitio suceptible sobre o dentro del cuerpo.

Contacto.

Absorcin a travs de la piel.

Ingestin.

Aspiracin.

Inhalacin.

LA PIEL EN CONTACTO CON EL PETRLEO LQUIDO.


Muchos productos de petrleo, especialmente los ms voltiles,
producen irritacin de la piel y eliminan las grasas de la misma,
causando dermatitis. Tambin irritan los ojos. Ciertos petrleos ms
pesados pueden producir serias lesiones en la piel si hay contactos
repetidos y prolongados.

INGESTA E INHALACIN DEL PETRLEO LQUIDO.


Los lquidos inflamables en general y los del petrleo en particular
pueden causar peligros para la salud, tanto por contacto como por
ingestin, o inhalacin de los vapores producidos por ellos.

OJOS
Los combustibles del petrleo pueden producir irritacin si caen en los
ojos; con los LPG's hay riesgo de quemaduras por fri. Adems la
irritacin por la exposicin a altas concentraciones de vapores de
combustibles.

ASPIRACIN
Si los combustibles de baja viscosidad son ingeridos, la aspiracin del
lquido en los pulmones puede dar origen a neumonitis qumica, que
es una condicin seria y puede ser fatal. La aspiracin puede ocurrir
directamente mientras se ingiere o como resultado de vmito
espontaneo o inducido despus de la ingestin. Los nios tienden a
vomitar y aspirar ms fcilmente que los adultos.

ANLISIS DE LA DEFICIENCIA DE OXIGENO Y LA TOXICIDAD DEL


GAS INERTE.

DEFICIENCIA DE OXGENO.
El contenido de oxgeno de la atmsfera de los espacios cerrados
puede ser bajo por varias razones. La ms obvia es que el espacio
puede estar inertizado, de modo que el oxigeno haya sido desplazado
por el dixido de carbono o por el nitrgeno.

TOXICIDAD DEL GAS INERTE.

El gas inerte no afecta a la toxicidad de los vapores de hidrocarburos, y


el problema no es distinto al de los barcos sin sistema de gas inerte.
Debe continuarse la desgasificacin hasta que todo el compartimiento
de una lectura de cero en un indicador de gas combustible, o una
lectura del 1% del lmite inferior de inflamabilidad, si el instrumento
tiene una escala que no puede marcar cero.

EFECTOS DE LA CONTAMINACIN.

El impacto de la contaminacin atmosfrica sobre la salud es un


problema complejo. Las relaciones existentes entre las enfermedades
humanas y la exposicin a la contaminacin no son sencillas ni se
conocen con exactitud. No obstante, existen pruebas abundantes de
que en general, las concentraciones elevadas de contaminantes en el
aire son peligrosas para los seres humanos y animales).

REACCIN DE LAS CARGAS QUMICAS

Cuando se introducen por primera vez materiales voltiles dentro de un


tanque vacio, hay una rpida evolucin de gas y se forma una centrada
y extra-fuerte capa de gas por encima de la superficie del liquido. Esta
capa contendr una alta concentracin de vapores de hidrocarburos y
ser ms densa que la de la atmsfera restante del tanque de manera
que no se mezcla fcilmente con la misma, en especial como no hay
un disturbio marcado en el espacio vacio.

TEMA N 4
control de peligros

INFORMACIN QUE SE ENTREGA SOBRE LA CARGA


La informacin que se entrega sobre la carga es:
Lugar, fecha y nmero de viaje.
Producto a ser cargado en cada tanque.
Medida de vacio (Ullage) final de cada tanque.
Gravedad y API de cada producto.
Temperatura de cada producto.
Cantidad total en barriles, metros cbicos o toneladas mtricas de cada
producto.
Porcentaje de carga en cada tanque.
Distribucin del lastre, cantidad a cargar, medidas de vaci de cada
tanque.
Calados finales y trim final del buque.

PLAN DE CARGA

DESCRIPCIN DEL MANEJO SEGURO DE LAS CARGAS.


Durante las operaciones de carga se debe:
Tomar la rata de bombeo cada media hora.
Verificar cortantemente el nivel de los tanques.
Medir la temperatura de los productos.
Chequear la escora y calado del buque.
Estar atento a las condiciones meteorolgicas del tiempo.
Mantener una comunicacin efectiva con el Terminal.
Realizar ronda por la cubierta cada una hora.

PRECAUCIONES PARA EVITAR RIESGOS DE SALUD.


Para evitar riesgo a la salud, se deben tomar las siguientes
precauciones:
Seguir procedimientos para entrar en espacios confinados.
Verificacin del rea de trabajo libre de hidrocarburos.
Usar ropa de proteccin adecuada al manipular con
petrleo.
Monitorear atmsfera de espacios confinados al trabajar en
ellos.
No inhalar gases de hidrocarburo.

PRECAUCIONES DE VENTILACIN Y LIBERACIN DE


GASES.
La mayora de dispositivos de alivio de presin son vlvulas de
seguridad y discos de ruptura. Existen otros dispositivos
especficamente venteos atmosfricos, vlvulas de respiracin
de presin/vaco, venteos de emergencia, etc., aplicables a
tanques de almacenamiento a baja presin, para proteccin de
explosiones y para alivio de sobrepresiones repentinas.

Si se consideran solamente los sistemas presurizados (riesgo


de estallido) sin riesgo de explosin por combustin, el proceso
de seleccin se puede restringir a vlvulas de seguridad, discos
de ruptura o a una combinacin de los dos.

DEFINICIN DE GAS INERTE Y SU USO.

El gas inerte es un gas o mezcla de gases en la que el contenido de oxgeno


es tan bajo que es imposible la combustin. Este gas se puede obtener de la
combustin de una caldera, de la exhaustacin de un motor, desde un
generador independiente o desde un tanque de almacenamiento.

El principal cometido del gas inerte es proporcionar proteccin contra


explosiones en los tanques al desplazar al aire de los mismos (con su
contenido de 21% de oxigeno). El gas inerte tambin se utiliza para ventilar
tanques de carga y/o evitar condiciones de sobrepresin o vaco.

Antes de ser distribuido a los tanques, el gas inerte tiene que ser
primeramente enfriado y purificado, ya que hay que eliminar las partculas
slidas y corrosivas como el azufre.

USO DE LOS TANQUES SEGREGADOS, INHIBIDORES Y


CATALIZADORES, AGENTE DE SECADO.

Los tanques segregados son usados para controlar y regular la estabilidad


del buque.
Los Buques con Lastre Segregado (SBT), son aquellos donde los Sistemas
de bombas, tuberas y tanques de lastre son utilizados nicamente para tal
fin, es decir, que los Sistemas de Lastre y Carga estn completamente
separados.
MARPOL lo define de la siguiente manera: Es el agua de lastre que se
introduce en un tanque que esta completamente separado de los servicios
de carga de hidrocarburos y de combustible liquido para consumo y que
esta permanentemente destinado a transportar lastre o al transporte de
lastre o cargamentos que no sean ni hidrocarburos ni sustancias nocivas.

CATALIZADORES E INHIBIDORES

Los catalizadores son compuestos que contienen tomos con centros


activos que participan en el ciclo de la reaccin, aunque permanecen
inalterados. Hacen ms rpido el desarrollo de la reaccin qumica y
disminuyen la energa de activacin. Aunque normalmente la presencia de
un catalizador en una reaccin qumica corresponde a una accin voluntaria,
hay muchos casos descritos en los que han ocurrido reacciones violentas
por la presencia de pequeas impurezas que han actuado como catalizador,
o porque los propios productos de la reaccin actan como tales.

AGENTE DE SECADO

Los agentes de secado se usan para reducir la humedad del material


logrando mayor fluidez en su flujo en las etapas subsecuentes.

TEMA N 5
EQUIPOS DE SEGURIDAD Y
PROTECCIN DEL
PERSONAL

DIFERENTES EQUIPOS DE MEDICIN DE GAS

Medidor de oxgeno porttil.

Medidor de Explosin Porttil.

Medidor de Gas txico (tubo de absorcin qumica)

IMPORTANCIA DEL ENTRENAMIENTO PARA


CONTROLAR UN INCENDIO.
La extensin del entrenamiento del personal en la prevencin y combate contra
incendios depender de que el buque posea medios propios para combatir
incendios.

Todo el personal del buque recibir entrenamiento e instrucciones sobre el manejo


de los equipos contraincendios y otros equipos de de emergencia de que dispone
un terminal. Todo el personal que trabaja en un buque, an, el que lo hace
ocasionalmente debe haber recibido instrucciones para la prevencin de incendios
y las tcnicas bsicas para combatirlo. Se recomienda que estos conocimientos
sean refrescados cada cierto perodo, sobre todo cuando existan nuevos equipos
para combatir incendios.

SISTEMAS ESPECIALES PARA COMBATIR LOS


INCENDIOS EN LOS DIFERENTES TIPOS DE
BUQUES TANQUE.

SISTEMA FIJO.
SISTEMA DE C02
SISTEMA DE ESPUMA

SISTEMA FIJO.

En todo sistema fijo de aspersin por agua a presin, el sistema se mantendr


cargado a la presin correcta y la bomba que lo abastezca de agua comenzar a
funcionar automticamente cuando descienda la presin del sistema.

Tendr instalada una bomba mecnica independiente destinada solamente a


mantener de forma automtica la descarga contina de agua de los rociadores.
Comenzar a funcionar ante un descenso de presin en el sistema, antes de que la
carga permanente de agua a presin se haya agotado completamente.

Deber existir a bordo un nmero de cargas de repuesto para los extintores que
estn de acuerdo con las necesidades que fija la administracin. En cualquier caso
debe existir a bordo una carga de repuesto, como mnimo, por cada extintor porttil.

SISTEMA DE C02

En una instalacin dotada de sistema fijo de extincin por anhdrido carbnico, la


apertura del gas es automtica y se realiza por medio de un dispositivo formado por
un punzn accionado por un pistn que se mueve procedente de botelln piloto.
El local donde se almacena las botellas de anhdrido carbnico, en un sistema fijo
de extincin con este gas, estar situado en un lugar seguro, fcilmente accesible y
adecuadamente ventilado.

SISTEMA DE ESPUMA

La espuma mecnica es menos densa que la mayora de los combustibles lquidos


y, adems, no se mezcla con ellos, por lo que al utilizarla para combatir incendios
de la clase "B" se acumula sobre la superficie en combustin, formando una
especie de manta que impide que los vapores del combustible se pongan en
contacto con el oxgeno del aire.

El chorro de espuma no debe dirigirse a la base de las llamas, pues se avivara el


incendio al agitarse la superficie. Se dirigir siempre hacia una superficie vertical lo
ms lisa posible, con el fin de que se deslice la superficie incendiada hasta
construir una capa de unos 15 20 centmetros como mnimo es el evitar que
pueda romperse por el oleaje que se forma en el lquido combustible por efecto de
los balanceos del buque en el mar.

EXTINTORES

En todos los buques, existe una cierta cantidad de extintores, unos en el exterior,
expuesto a la humedad, y otros en el interior. En ningn caso est permitido pintar
la placa de identificacin que llevan estos extintores

ESPACIO CONFINADO

Es espacio cerrado es un recinto con aberturas limitadas para entrada y salida, con
ventilacin natural desfavorable, en el que pueden acumularse atmsferas txicas,
inflamables o con deficiencias de oxgeno y que no est concebido para una
ocupacin continuada por parte del trabajador.

CONDICIONES PARA ENTRAR A ESPACIOS CERRADOS.


Ninguna persona, por ningn motivo, podr entrar a espacios cerrados tales como
tanques de carga, cofferdams, doblefondos, etc., sin tener la autorizacin del
oficial encargado, quien a su vez cuidar de haber hecho las pruebas ya
recomendadas para determinar que la atmsfera en ese espacio ofrece
seguridad para la entrada de personas.

El oficial responsable se asegurar de que:

Haya una efectiva ventilacin en el tanque o compartimiento mientras


los hombres estn dentro de l.
Un miembro responsable de la tripulacin, permanezca en atencin
constante en la parte afuera del compartimiento, sabiendo como dar la
alarma en caso de una emergencia. Bajo ninguna circunstancia entrar
l al tanque antes de la llegada de ayuda de otros miembros de la
tripulacin. Estar en conocimiento de las lneas de comunicacin y
seales establecidas para casos de emergencia.
Los equipos de respiracin estn en sitios cercanos al compartimiento y
listos para ser usados en casos de emergencia.
Los cabos-vida y harness estn listos para ser usados inmediatamente.

DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS Y ROPA PROTECTORA


ADEMS DE SU USO.
Cada miembro de la tripulacin debe familiarizarse con los equipos de seguridad y
proteccin personal existente a bordo, tales como:

Bragas

Salidas de emergencia

Botas de Seguridad

Uso de extintores

Guantes

Balsas Salvavidas

Lentes

SART y EPIRB

Cascos de seguridad

Radio VHF porttiles

Chalecos salvavidas

Aro Salvavidas

Sistema de Autocontenido y escape rpido

Botes Salvavidas

Resucitador.

DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS ESPECIALES PARA LOS


DIFERENTES TIPOS DE BUQUES TANQUE
Petroleros
Equipo respiratorio autnomo.
Equipo detector de gas.
Instrumentos para medir niveles de oxgeno.
Mscaras antigases.
Equipo de seguridad.
Cable de rescate.
Protector de ojos.
DRAGER o instrumento para examinar el contenido de gases txicos de la
atmsfera con tubos detectores.
Explosmetro
TANKSCOPE
Oxmetro
Respirador para escape rpido autnomo tipo CUSTOM. AIR V
Kit de gases para calibracin (Spangas)

DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS ESPECIALES PARA LOS


DIFERENTES TIPOS DE BUQUES TANQUE
Quimiqueros
Traje de amianto
Traje de inmersin trmica
Lavadores de ojos
Equipos drager
Sistema de deteccin de gases txicos en compartimientos cerrados
Planta de oxgenos para primeros auxlios
Mascarillas protectoras
Nariceras con filtros para el producto especfico
Vestimenta apropiada para el producto que se manipula.
Lentes de seguridad

DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS ESPECIALES PARA LOS


DIFERENTES TIPOS DE BUQUES TANQUE
Gaseros
Traje de amianto
Traje de inmersin trmica
Sistema de deteccin de gases txicos en compartimientos cerrados
Mascarillas protectoras
Nariceras con filtros para el producto especfico
Vestimenta apropiada para el producto que se manipula.
Lentes de seguridad

CIRCUNSTANCIAS BAJO LAS CUALES SE DEBE


USAR UN RESUCITADOR.

Las circunstancias baja los cuales debe usarse un resucitador son:

En caso a asfixia.
En caso de ahogamiento.
En caso de deficiencia cardaca.

DESCRIPCIN DE UN RESUCITADOR.

El Resucitador est diseado para ofrecer una


asistencia respiratoria efectiva. Su estructura
simple y segura hace que sea la adecuada para
situaciones agudas. El resucitador manual es
tambin til en prcticas rutinarias como el
traslado de pacientes entre departamentos o
como respaldo de ventiladores y sistemas de
anestesia. El resucitador manual dispone de un
sistema de ventilacin diseado para un uso fcil
y seguro. Todos los conectores estn adaptados a
los estndares ISO. La junta giratoria (360 grados)
entre la vlvula de paciente y la mascarilla facial
permite un movimiento sin limitaciones.

MEDIDAS Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD QUE SE


DEBEN ADOPTAR EN LOS DIFERENTES BUQUES
TANQUE.
Prohibicin de fumar
Fumar slo se debe permitir bajo condiciones controladas. El fumar est
estrictamente prohibido dentro del rea restringida, que incluye todos los terminales
petroleros y a bordo de cualquier buque petrolero, mientras se encuentre atracado,
excepto en los lugares designados para fumar (sala de estar o casino).
Prohibicin de cualquier luz o fuente elctrica abierta
Antes de utilizar cualquier equipo elctrico porttil, incluyendo lmparas, deben
examinarse cuidadosamente para comprobar posibles defectos.
Utilizar los equipos aprobados para a bordo
Los equipos deben estar contenidos dentro de un alojamiento anti-explosivo
aprobado. Cualquier extensin de cable flexible debe ser de un upo aprobado para
trabajo extra-pesado, tener un conductor a tierra y estar permanentemente unido al
alojamiento anti-explosivo de una manera aprobada.