PRUEBAS EN MOTORES TRIFSICOS DE INDUCCIN

Christian Pillajo,
Ingeniera Elctrica y Electrnica, Escuela Politcnica Nacional
Quito, Ecuador
christianpi-92@hotmail.com

Resumen- En esta practica se pudo conocer un poco

mas sobre como mas sobre la maquina de induccin
funcionando como un motor y hacer las respectivas
pruebas de un motor de induccin para calcular los
parmetros respectivos del motor de induccin, las
pruebas que se realizo al motor son las pruebas de
rotor bloqueado as como tambin las pruebas de
vaco, al realizar se debe tener precaucin de no
sobrepasar la corriente nominal de que soporta el
motor la misma que viene dada en la placa del motor.

PRUEBA DE ROTOR
BLOQUEADO

Ze=R1+R2+j(X1+X2)=Re+jXe
Re=Wbr/I(br)^2
R2=Re-R1
Ze=Vbr/Ibr
Xe= (Ze^2 - Re^2)^1/2

VAB

54.6

IA

7.08

VBC

53.3

IB

6.97

VCA

54.0

IC 6.95

Inominal 7A
I.

fp T

0.475

CUESTIONARIO

A. Tabular los datos de placa del motor de induccin

PRUEBA DEL VACIO

S TIENDE A CERO

PRUEBA DE VACIO
PRUEBA DE RESISTENCIA
DEL ESTATOR
VU

2.8

WV

2.9

WU

3.0

RSUX

1.6

RSUV

1.7

VAB

221.7V

IA

3.94 A

VBC

218.2V IB

3.94 A

VCA

219.5V IC 3.45 A

Irotor 1A

utilizado en la prctica as como los datos obtenidos

en las pruebas de vaco y rotor bloqueado

Motor de Induccin
Type 5611

No 17

7/ 4.04 A

CV

200/ 380
2

frecuencia 60
Poc=Woc - Prot
Rc=(Voc)^2/Poc

T min 1800
3 PH

B. Realizar un anlisis preciso y corto de cada una de

las pruebas realizadas as como los diagramas de los
circuitos que se usaron con la explicacin
correspondiente.
PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO
Es equivalente a la prueba de corto circuito del
transformador.

Cuando el voltaje aplicado y la resistencia del rotor se

mantienen constantes, el par desarrollado por el motor
es proporcional al deslizamiento. En este rango linea,
la razn de pares desarrollados es igual a la razn de

Soc= Voc*Ioc
Qoc= ((Soc)^2 - (Poc)^2)^1/2
Xm=(Voc)^2 / Qoc

C. Determinar los parmetros del circuito equivalente

del motor de induccin, presentar clculos
detallados junto con las explicaciones
correspondientes (despreciar las prdidas por
friccin y viento).
La tensin en bornes de la bobina queda definida por la
siguiente formula:

los deslizamientos.

Para un motor ideal se puede suponer que la perdida

en el cobre del estotro es despreciable as como la
perdida por rotaciones es igual a cero eso quiere decir
que la potencia en el entrecierro es igual a la potencia
de entrada.

La tensin en bornes de la bobina queda definida por la

siguiente formula:

Para una operacin con par constante y voltaje

aplicado fijo, el deslizamiento del motor es
directamente proporcional a la resistencia del rotor.
III.

RECONOMENDACIONES

Cuando el motor comienza a girar o sea

Se debe tomar en cuenta al realizar la prueba del rotor

bloqueado, no sobre pasar el valor de la corriente nominal
ya que si lo hacemos el motor en el que realizamos la
prueba podra subir daos.
IV.

REFERENCIAS

[1]

http://www.scielo.org.co/pdf/dyna/v78n169/a11v78n169.pdf

n differente de 0

[2]

http://www.cenidet.edu.mx/subaca/webelec/tesis_mc/222MC_amhs.pdf

deslizamiento.

D. Calcular el valor de la resistencia externa que se

debe conectar en el rotor, para que el par de
arranque sea igual al par mximo.
R2(1-S)/S=0
II.

CONCLUCIONES

cuando el motor esta trabajando con su deslizamiento

especificado o cerca del mismo, que generalmente es
inferior a 10%, la resistencia hipot tica del rotor es
considerablemente ,mayor que su reactancia de
dispersin.