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constructores daneses, el barco debera ser terminado cinco meses antes de lo previsto, el
costo no importaba.
Hendrick, el maestro constructor, estaba realmente sorprendido. Cmo era posible que el
rey solicitara un cambio estructural tan importante, a pesar de que la quilla ya haba sido
terminada y el tablaje exterior estaba a punto de concluirse. Pero debido a que su cliente
era un rey, era imposible negarse.
Las Matemticas y la Fsica no estaban muy bien desarrolladas en 1625. Faltaba ms de
una dcada para que la Geometra Analtica fuera descubierta por Descartes y alrededor
de 50 aos para la primera publicacin de Newton acerca del Clculo. As que en 1625, un
maestro constructor no poda calcular cientficamente la navegabilidad de los barcos, por
lo que tena que imaginar, modelar, construir y aprender; en ese orden. Era tambin una
tradicin entre los constructores de barcos de aquella poca mantener en absoluto secreto
las especificaciones de los barcos ms importantes. Ninguno de los clculos hechos hasta
ese momento tomaba en cuenta que se tendran que agregar alrededor de 50 toneladas
de peso a causa de la cubierta adicional de caones. El maestro constructor decidi que el
peso de la nueva cubierta de caones requerira de algn lastre adicional en los costados
y de tablajes adicionales.
Sin embargo, no exista suficiente espacio para aadir el lastre adicional en las cubiertas
existentes (principalmente rocas), as que la idea del lastre fue desechada por el momento.
Usando las mejores herramientas a su alcance, el maestro Hybertsson calcul los cambios
requeridos en el tablaje y los comunic a su equipo de constructores. Estos, solo para
estar seguros y sin consultar con el maestro, agregaron algunas pulgadas ms de espesor,
adems de que ocuparon la mayor parte de su tiempo en realizar las decoraciones
solicitadas por el rey y no los cambios estructurales.
Cuando las modificaciones finalmente estuvieron completas, el maestro Hybertsson solicit
al almirante Fleming de la armada sueca que realizara algunas pruebas de estabilidad al
Vasa. Treinta marinos fueron instruidos para realizar maniobras arriba del barco, entre las
que se encontraban correr de un lado al otro de la cubierta superior. La prueba fue
considerada suficientemente exitosa, a pesar de que en una ocasin la cubierta inferior
casi toc el agua. Realmente la prueba fue dada por buena, ya que nadie saba cmo
solucionar el problema del sobrepeso y la fecha comprometida con el rey estaba a punto
de llegar.
Finalmente, el domingo 10 de agosto de 1628 lleg el momento. Entre grandiosas
celebraciones el barco tom rumbo hacia el archipilago de Estocolmo al mando del
Capitn Hansson. Los invitados, entre los cuales se encontraban varios diplomticos
extranjeros, se congregaron en las playas de Estocolmo para contemplar el primer viaje
del buque. El Vasa iz las velas, dispar la salva de saludo y, lentamente, se hizo a la mar.
Sin embargo, como a una milla del puerto, una modesta rfaga de viento infl la vela
principal, provocando que la primera cubierta de caones alcanzara la lnea de flotacin y
se inundar en pocos minutos. El agua irrumpi por las troneras abiertas de los caones y
el buque comenz a hundirse "con velas desplegadas, banderas y todo"; como cont un
testigo ocular. El barco se volte boca abajo casi instantneamente. Unos minutos
despus el Vasa se hunda, cobrando la vida de 50 de los 150 marinos que se
encontraban a bordo.
Tomado y Adaptado por Alpha Consultora (Proyecto Alpha Consultora, SA de CV) de
Object Lessons, Lessons Learned in Object-Oriented Development Projects, Tom
Love. SIGS Books, New York, 1993