Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
F.OCANA - F.RIMBERT
septembre 2014
Page 1
0,1 m
y
Ecoulement deau C=2,1 m/s
Lobjectif est de retrouver les valeurs typiques des pertes de charge linique Jlinique de cette conduite.
Donnes techniques sur l'coulement et la conduite
C=2,1m/s
Conduite fonte DN100, diamtre 100 intrieur
Conduite
uite revtue intrieure par centrifugation, ou k =0,1mm
T de l'eau 10C
Masse volumique de l'eau 998,2 kg/m3
Viscosit cinmatique de l'eau 10C: =1,3 e-6 m2/s
Jlinique en pa
par mtre de conduite
D'aprs Colebrook
D'aprs PAM
400
469
L. C 2 moy
P = . .
en Pa
D
2
avec dtermin
termin partir du diagramme
de Colebrook-Moody
Re= 161500 , /d= 0,001 et 0,18
P=396,9 pa
Page 2
Page 3
0,1 m
y
Ecoulement deau C=2,1 m/s
Si on suppose le problme symtrique par rapport laxe central, il suffit de modliser la demi-conduite
demi
suprieure. Pour cet exercice, nous ne nous intresserons pas ce qui se passe dans la paroi de la conduite.
Partie modlise
velocity
inlet
pressure
oulet
axis
Page 4
Page 5
Page 6
Dans larborescence, slectionner le plan XY (important en 2D pour avoir accs toute les
options), puis cliquer sur le bouton nouvelle esquisse
Afin que le plan desquisse se confonde avec le plan de lcran, cliquer sur laxe Z en bas
droite de lespace de travail.
Page 7
Dans longlet esquisse de la bote outils, activer loutil Dessiner/Rectangle puis tracer
un rectangle dans lespace de travail. Les dimensions de ce rectangle nont pas dimportance pour
linstant, mais il faut que le coin infrieur gauche soit confondu avec lorigine du repre.
2
3
1
En cas derreur, pour supprimer des lments tracs, il est possible dutiliser :
la fonction
Page 8
2
3
6
5
Il est trs probable que le rectangle affich lcran devienne trs petit. Pour recadrer la vue, il suffit
de cliquer sur loutil Ajuster
Pour dplacer les cotes, il faut activer loutil Cotes/Dplacer dans la bote doutils.
Page 9
Slectionner lesquisse dans larborescence, cliquer sur Appliquer dans le vue de dtails, et
enfin cliquer sur Gnrer
dans la barre doutils. Le rectangle se grise, signe que le
logiciel lidentifie comme un corps matriel surfacique.
Page 10
2
Dvelopper 1 Pice, 1 Corps dans larborescence en cliquant sur le signe . Slectionner le
Corps surfacique et modifier sa proprit Fluide/Solide Fluide dans la vue de
dtails.
Page 11
3
A prsent nous allons dfinir ce qui se passe aux frontires de notre corps surfacique. Activer le
filtre de slection Artes
Slectionner larte suprieure du rectangle. Puis cliquer sur le bouton droit et choisir Slection
nomme
Dans la vue de dtails, modifier la proprit Slection nomme en wall . Le mot clef
wall sera plus tard reconnu par Fluent et interprt comme une paroi (la paroi de notre
conduite).
Page 12
Cliquer ensuite sur 1 Arte dans la proprit Gomtrie et cliquer sur Appliquer .
Valider cette modification en cliquant sur
Page 13
Page 14
A l'aide du ZOOM, S'assurer que la taille de la premire maille est de l'ordre de 0,8mm (modifier le
facteur d'cart , ou la taille global des lments si ncessaire) . Passer le facteur d'cart 6
Page 15
Page 16
Gnrer le maillage
Slectionner l'icone Gnrer un maillage
Constatation: le maillage n'est pas trs cohrent, il faut le Mapper r si la surface est mappable.
Mapper une surface
Reprer les surfaces mappables
Page 17
Gnrer le maillage
cliquer sur l'icone
maillage dans
l'arbre , le maillage
apparat
Enregistrer le fichier
Page 18
Remarque:
Ce maillage est d'assez bonne qualit.
L'influence du maillage est importante en particulier pour les cas plus complexes.
Nous verrons par la suite comment modifier le maillage
Page 19
2D Axisymetrique
Vrifier l'chelle
Checker le modle
Dsactiver l'affichage(display) du
maillage (trop gourmand en calculs)
Tutorial 1_WB_V2 FRFO_V2014
Page 20
Memento
Page 21
Page 22
Page 23
Page 24
Page 25
Page 26
Page 27
L'objectif est ici de calculer et mettre en forme les donnes issues de la simulation:
Page 28
Page 29
- Conclusions:
Le champ des vitesses dans la conduite met une certaine distance avant de se stabiliser
Il n'est donc pas intressant de mesurer la perte de charge J entre l'entre et la sortie, car le champ de
vitesse influence le champ de pression
Il convient donc de dterminer la position dans la conduite partir de laquelle le champ de vitesse est
constant
Page 30
- Conclusions:
Le champ des vitesses devient constant partir de l'abscisse 5m
Tutorial 1_WB_V2 FRFO_V2014
Page 31
- Calculer le deltaP entre 5m et la sortie, en dduire la perte de charge linique. Comparer aux valeurs de
rfrences
Remarque: le calcul par Area-Weighted Average fourni le mme rsultat, ce qui n'est pas toujours le cas
Page 32
Remarque:
Il est important que les dbits d'entre et de sortie soit strictement identiques et exacts.
Ceci est un indice de la bonne qualit de la simulation
Conclusions
Les simulations Fluent donnent des valeurs cohrentes avec les valeurs de rfrence.
Nous verrons dans les prochains exercices que le choix du maillage et du modle de turbulence ont des
influences non ngligeables, qui ne sont pas ici dcelables (cas trop simple).
Page 33