Responsabilidade Civil do Transportador

1. CONSIDERAES INICIAIS
Com a sua peculiar sabedoria, AGUIAR DIAS observa que o estudo da
responsabilidade civil deveu o seu desenvolvimento, em grande parte, ao
avano tecnolgico no transporte de coisas e pessoas: O estudo da
responsabilidade civil deve, em grande parte, o extraordinrio incremento
que apresenta em nossos dias ao desenvolvimento incessante dos meios de
transporte. Sem desconhecer outros motivos realmente fortes, pode afirmarse que a influncia dos novos riscos criados pelo automvel na
responsabilidade civil foi profunda e decisiva, no sentido de al-la ao seu
incontestvel lugar de vedette do direito civil, na classificao adequada
de Josserand. O insopitvel anseio de se transportar fcil e rapidamente, a
que alude Julian Huxley, responsvel por essa crescente importncia do
problema
1. De fato, na medida em que a sociedade experimentou um assustador
avano cientfico, especialmente no perodo ps-guerra, um dos setores da
atividade humana que mais se beneficiou com esse esforo blico foi, sem
dvida, o de transportes. Os transportes terrestres e o aeronutico, sem nos
esquecermos do martimo, evoluram, nos ltimos cem anos, mais do que
em todos os sculos precedentes, desde quando o homem, em magnfico
insight, criou a roda. O sculo XX, sob esta perspectiva, traduziu em seus
cem anos o que no se conseguiu em mais de mil. Entretanto, o lado negro
deste incremento tecnolgico, to importante para o bem-estar dos homens
de hoje, foi o aumento do risco e, consequentemente, o agravamento das
situaes de dano, inseridas no campo da responsabilidade civil aquiliana.
Em magnfico ensaio, j referenciado neste livro, JOS JOAQUIM CALMON DE
PASSOS ressalta o incremento do risco como corolrio do avano da
sociedade moderna em palavras magistrais, merecendo a reiterao e a
transcrio integral: A modernidade assentou em trs pilares o do
Estado, o do mercado e o da comunidade. A par disso, deu visibilidade
dialtica da convivncia humana que se processa pela interao entre
regulao e emancipao. Traduziu-se, em termos ideolgicos, pela trilogia
da Revoluo Francesa liberdade, igualdade e fraternidade; o Estado no
papel de fiador da liberdade; o mercado como propiciador da igualdade; a
fraternidade seria mera consequncia da realizao de ambas. A lgica
intrnseca do capitalismo e o fato de haver-se confundido o desenvolvimento
da racionalidade econmica com o da racionalidade tecno cientfica
importou, entretanto, num dficit de fraternidade e de solidariedade. Todas
as tentativas de se compatibilizar a liberdade coma igualdade resultaram
frustrantes ou insuficientes para colocar a fraternidade em condies de
efetivar-se. Nem o logrou o Estado como, por igual, o mercado, inexistindo,
mesmo em mdio prazo, no contexto da filosofia capitalista, perspectiva de
que isso se faa possvel. Essa realidade foi precisamente o que levou
teorizao da responsabilidade objetiva que, antes de ser um avano
terico, uma consequncia inelutvel dos pressupostos de natureza sciopoltico-econmica que a determinaram. Ao falarmos em responsabilidade

sem culpa, usamos, na verdade, de um eufemismo encobridor de algo que

ideologicamente precisa ser dissimulado. O puro fato da natureza, quando
nos causa dano, se situa no mbito do infortnio, da fatalidade, da
impotncia 410/544humana diante de tudo quanto ainda no capaz de
controlar. Em verdade, todas as hipteses de responsabilidade sem culpa
so ocorrncias em que o causador do dano responsvel por ele ou se
tornou annimo, dada a intensa mecanizao e massificao da vida
moderna, ou de tal modo est distanciado da vtima que seria uma
injustificvel exigncia atribuir ao lesado o dever de identific-lo. Sem
esquecer que, em seu ncleo, a teoria do risco, a mais objetiva das teorias
objetivas, apenas atende ao fato de haver-se tornado, em si mesmo,
perigoso, em nossos dias, viver e conviver. E se todos somos coletivamente
culpados pela adeso emprestada a esse estilo de vida, que legitimamos
com o nome de progresso, tornamo-nos todos tambm coletivamente
responsveis. Os proveitos e vantagens do mundo tecnolgico so postos
num dos pratos da balana. No outro, a necessidade de o vitimado em
benefcio de todos poder responsabilizar algum, em que pese o coletivo da
culpa. O desafio como equilibr-los. Nessas circunstncias, fala-se em
responsabilidade objetiva e elabora-se a teoria do risco, dando-se nfase
mera relao de causalidade, abstraindo-se, inclusive, tanto da ilicitude do
ato quanto da existncia de culpa
2.Feitas tais observaes iniciais, passaremos a enfrentar especificamente o
tema objeto de nosso captulo.
2. O CONTRATO DE TRANSPORTE
O contrato de transporte, cuja disciplina feita a partir do art. 730 do
Cdigo de 2002 (sem correspondncia no Cdigo revogado), pode ser
definido como o negcio jurdico bilateral, consensual e oneroso, pelo qual
uma das partes (transportador ou condutor) se obriga a, mediante
remunerao, transportar pessoa ou coisa a um destino previamente
convencionado. Da definio legal defluem as suas duas espcies: a.
transporte de coisas (arts. 743 a 756); b. transporte de pessoas (arts. 734 a
742). O preo pago ao transportador recebe a denominao de frete ou
porte no transporte de coisas, e de valor da passagem no transporte de
passageiros.
411/544
2.1. TRANSPORTE DE COISAS OU MERCADORIAS

Com fundamento na doutrina ptria, podemos apresentar o seguinte quadro

esquemtico de direitos e obrigaes das partes envolvidas no contrato de
transporte de mercadorias:
1. obrigaes do remetente: entrega da mercadoria em condies de envio;
pagamento do preo convencionado, ressalvada a hiptese de este ser
adimplido pelo destinatrio; acondicionamento da mercadoria; declarao
do seu valor e da sua natureza; recolhimento tributrio pertinente; respeito
s normas legais em vigor no sentido de somente expedir mercadorias de
trnsito admitido no Brasil;

2. obrigaes do transportador: receber a coisa a ser transportada no dia,

hora, local e modo convencionados; empregar total diligncia no transporte
da mercadoria posta sob a sua custdia; seguir o itinerrio ajustado,
ressalvadas as hipteses de caso fortuito e fora maior; entregar a
mercadoria ao destinatrio da mesma, mediante apresentao do
respectivo documento comprobatrio de sua qualidade de recebedor
(conhecimento de transporte); respeito s normas legais em vigor no
sentido de somente expedir mercadorias de trnsito admitido no Brasil.
Comentando o transporte de mercadorias, SLVIO VENOSA lembra ainda
que: cabe ao transportador permitir o desembarque da mercadoria,
mediante a apresentao do conhecimento, salvo se se tratar de
mercadoria sujeita a transporte sob regulamentao especial ou de
endossatrio em penhor (art. 106 do Decreto n. 51.813/63, redao do
Decreto n. 61.588/67). Cuida-se do direito de stoppage in transitu, ou
variao do destino da carga. Se houver variao do destino, o
transportador poder pedir reajuste do frete. Se no houver acordo,
cumprir o transporte entregando a coisa no destino primitivo
4. Cumpre observar, para que no restem dvidas, que o conhecimento de
transporte o documento, derivado do prprio contrato, que contm os
necessrios dados de identificao da mercadoria (art. 744, CC-02). Com
espeque em tudo o que se disse at aqui, j podemos comear a analisar as
bases da responsabilidade civil do transportador no transporte de coisas ou
mercadorias. 412/544Ora, indiscutivelmente, trata-se de uma
responsabilidade de natureza contratual, na medida em que o
transportador, ao assumir a obrigao, arca com o dever de levar a coisa
at o local de destino, devidamente protegida e em perfeito estado de
conservao. No conceito de coisa, inclusive, devem ser compreendidos os
semoventes transportados por fora de tal avena contratual
5. Em verdade, o transportador assume uma obrigao de resultado e isso
tambm serve para o transporte de pessoas , na medida em que se obriga
a transportar a mercadoria at o local acertado, em segurana
6.Alis, no difcil concluir que a esmagadora maioria seno a
totalidade das sociedades ou empresrios individuais que atua neste
setor realiza uma atividade de consumo, sujeita s regras do Cdigo de
Defesa do Consumidor. Por isso mesmo, no temos dvida em afirmar que
se trata de uma hiptese de responsabilidade civil objetiva, e no
meramente de presuno de culpa, na eventual hiptese de
descumprimento do pactuado. Cumpre-nos, todavia, advertir que a
responsabilidade do transportador limitada ao valor constante do
conhecimento, nos termos do art. 750 do CC, que, como visto, veda
eventual indenizao suplementar, caso haja extravio ou destruio da
mercadoria. Mas observe que, se o destinatrio comprovar ter sofrido
prejuzo a maior decorrente do no recebimento da mercadoria (deixou de
celebrar um negcio j devidamente acertado, em minuta de contrato),
poder, em nosso sentir, pleitear indenizao superior ao valor constante do
conhecimento, considerando a extenso do dano sofrido.
Tal afirmao se fundamenta na concepo bsica da responsabilidade civil
no nosso ordenamento jurdico, que a restituio integral do dano. Ainda

com fulcro no mesmo artigo de lei, verifica-se que o legislador cuidou de

delimitar cronologicamente a responsabilidade do transportador, ao referir
que esta comea no momento em que ele, ou seus prepostos, recebem a
coisa e termina quando entregue ao destinatrio, ou depositada em juzo,
se aquele no for encontrado (art. 750). 413/544Comentando este
dispositivo, o culto ZENO VELOSO ressalta a natureza objetiva da
responsabilidade do transportador: Correm os riscos por conta do
transportador, sendo a sua responsabilidade objetiva, salvo fora maior
devidamente comprovada, ou se a coisa se perdeu ou deteriorou por culpa
exclusiva do remetente, como na hiptese de vcio prprio da coisa, sendo
ela facilmente deteriorvel, por exemplo, e tendo sido a circunstncia
omitida pelo expedidor
7.No mesmo sentido, o j citado VENOSA: O transportador responde por
perdas e avarias na coisa, desde que no se atribua o risco ao remetente. A
responsabilidade do transportador objetiva
8.Claro est, portanto, que a culpa exclusiva do remetente ou a ocorrncia
do caso fortuito e de fora maior tem o condo de quebrar o nexo de
causalidade, tendo em vista que se tratam de regras gerais de excludentes
de responsabilidade. Ressaltando a iseno de responsabilidade do
transportador pelo mau acondicionamento da mercadoria pelo remetente,
leia-se a seguinte ementa do Tribunal de Justia do Mato Grosso do Sul:
Apelao cvel Ressarcimento de danos Transportador
Responsabilidade presumida Mercadoria avariada Deficincia de
acondicionamento Conhecimento do transportador, durante a viagem, do
mau acondicionamento Descarregamento e novo carregamento que
demandaria mo de obra de vrias pessoas Estrada Impossibilidade
Sentena mantida Recurso improvido.
A responsabilidade civil do transportador objetiva, fundada na teoria do
risco presumido. Restando demonstrado que o acidente somente veio a
ocorrer em virtude da deficincia do condicionamento da mercadoria
transportada (art. 1., item 4., do referido Decreto n. 2.681/
12), inexiste responsabilidade do transportador pelo evento danoso. No h
falar em responsabilidade do transportador que mesmo tendo tomado
conhecimento, durante a viagem, de que a carga estava mal condicionada,
ainda assim deu sequncia a esta, se o descarregamento e novo
carregamento da mercadoria demandaria mo de obra de vrias pessoas, o
que na estrada impossvel (TJMS, Processo 414/5442001.005063-6
julgado em 17-5-2002 Apelao Cvel Sumrio/ Itapor, Rel. Des.
Joenildo de Sousa Chaves 2. Turma Cvel). Importa notar ainda que, no
contrato de transporte (de coisas ou de pessoas), considera-se ineficaz
clusula contratual de no indenizar. Vale dizer, inadmissvel que o
transportador, visando a eximir-se de responsabilidade, estipule
convencionalmente norma que a exclua totalmente. Tal providncia,
inclusive, entraria em rota de coliso com os princpios do Cdigo do
Consumidor dada a relao consumerista desse tipo de negcio jurdico.
No plano da jurisprudncia, como j observamos em captulo anterior, o
Supremo Tribunal Federal h muito j se firmou no sentido de no admitir

clusula desta natureza no contrato de transporte, ex vi do disposto na

Smula 161: Em contrato de transporte inoperante a clusula de no
indenizar.
Concordamos firmemente com a orientao sumulada. Qualquer disposio
prevista no contrato de transporte em sentido contrrio, inclusive a que
limitasse o valor da indenizao a um patamar inferior ao quantum
correspondente do dano efetivamente sofrido, seria considerada abusiva,
ilegal, e, inclusive, inconstitucional, por atentar contra o princpio da
dignidade da pessoa humana. Feitas tais consideraes, passemos a
enfrentar um tema mais delicado: a responsabilidade civil no transporte de
pessoas.