Vous êtes sur la page 1sur 10

GAS VEHICULAR - PREGUNTAS FRECUENTES:

1.- Que es un Sistema Secuencial?


Es el sistema electrnico de inyeccin de gas (GLP/GNV), el cual trabaja en base el
principio de inyeccin de gasolina, en los cuales los inyectores de gas son instalados
en paralelo a los inyectores de gasolina en el mltiple de admisin, as el gas es
inyectado en secuencia a cada cilindro basado en el principio original de gasolina. El
sistema consta de una ECU o computadora de mando la cual controla todo los
dispositivos del sistema (Ralis de inyectores, Sensor de Presin, Sensor
Temperatura, Electro Vlvulas), tambin tiene la funcin de emulacin de los
inyectores originales, garantizando el funcionamiento de todos los sensores del
vehculo en bajo las normas OBD2 (Sistema de diagnstico Abordo), garantizando
todos los parmetros originales del vehculo.
2.- Qu es el Gas Propano?
El propano es un hidrocarburo, compuesto principalmente por Propano y Butano,
que oscilan en proporciones 60% Propano, 40%Butano, Climas Fros o 70%
Propano,30% Butano para climas clidos. Este se extrae del petrleo y en el
proceso de refinamiento del gas natural y gases asociados, En su estado natural, el
gas propano es gaseoso, pero sometido a temperaturas ambientes y baja presin
se licua, llegando a reducir su volumen hasta 250 veces, lo que hace posible su
manipulacin, almacenamiento y transporte.
El gas propano, en estado gaseoso, pesa el doble que el aire; y en estado lquido, la
mitad que el agua. Forma parte de las energas con ms alto poder calorfico y
puede alcanzar una temperatura de llama de unos 1.900C en aire y de 2.800C en
oxgeno.
Para que la combustin sea ptima, el propano debe siempre permanecer en su
estado gaseoso. Como a partir de 44 bajo cero se licuan, es idneo para
instalaciones al aire libre y en zonas fras, donde nunca llega a licuarse. Debido a
que el gas propano es inodoro e incoloro en su estado natural, como medida de
seguridad se le agregan derivados de azufre, para detectar las posibles fugas
gracias a su particular olor. Otra importante caracterstica del propano es que no es
txico, su combustin es limpia, no produce humo ni holln y preserva, as, el medio
ambiente.
3.-Qu es el Gas natural?
El gas natural es una mezcla de gases que se encuentra frecuentemente en
yacimientos fsiles, no-asociado (solo), disuelto o asociado con (acompaando al)
petrleo o en depsitos de carbn. Aunque su composicin vara en funcin del
yacimiento del que se extrae, est compuesto principalmente por metano en
cantidades que comnmente pueden superar el 90 95% (p. ej., el gas noasociado del pozo West Sol en el Mar del Norte), y suele contener otros gases
como nitrgeno, etano, CO2, H2S, butano, propano, mercaptanos y trazas de
hidrocarburos ms pesados.
4.-Gas Propano o Gas natural?
Ambos combustibles son combustibles fsiles, los cuales no provienen de recursos
renovables, claro est que su recomendacin ser de acuerdo a su aplicacin.

Aunque ambos en su estado natural son gaseosos, tienen compuesto y propiedades


diferentes. En el uso automotriz hay que hacer una evaluacin de los siguientes
puntos.
1. Costo de instalacin
2. Rendimiento por km (autonoma)
3. Facilidad de abastecimiento
4. Potencia
5. Tipo de almacenamiento y su peso.
El Costo de instalacin aproximado es de un 25% a un 30% ms costoso. El gas
natural contiene un poder calorfico inferior a la gasolina y al gas propano, por
consiguiente tendrs un kilometraje menor por la misma cantidad de combustible.
5.-Cules son las diferencias tcnicas de los diferentes combustibles?

Valor calorfico de los principales combustibles:

1 Galn (US) Gasolina Premium 91 octano > 125,000 Btu

1 Galn (US) Gas Licuado de Petrleo 105 Octano> 94,600 Btu

1 Metro Cubico (mt3) Gas Natural Comprimido 125 Octano > 34,000 Btu

1 Galn (US) Gas Natural Liquido (-260c) > 71,000 Btu


6-CUAL ES EL EQUIVALENTE A UN GALON DE GLP EN GAS NATURAL?
Primero vamos a utilizar los principios bsicos tcnicos para hacer una calculo
equivalente correcto.
Qu es el BTU??
Este trmino por sus siglas en ingles significa (Bristish Thermal Unit) , traducido en
espaol unidad trmica britnica (BTU), la cual se estableci para medir el
contenido de calor y energa de cualquier fuente de combustible. A mayor contenido
calorfico y/o energa , mayor rendimiento en trminos de autonoma y potencia.
Qu es la GGE?
Por sus siglas en Ingles (Gasoline Gallon Equivalent), traducido al espaol ,
Equivalente Galon de Gasolina, esta es una tabla creada para evitar las
confusiones y tener las ideas claras de las comparativas y conversiones de un tipo
de combustible a otro ya sea, liquido, gaseoso, en base a su poder calorfico.
Referencia
de
la
Tabla
en
anexo. http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_gallon_equivalent

el

link

Entonces, hacemos el siguiente calculo, tomando como referencia de que el


equivalente a un Galn de gasolina son 3.6 M3 cbicos de gas natural por su
equivalente en BTU, y tomando en consideracin del equivalente a un Galn de

Gasolina en Gas Propano son 1.350 galones de gas, divides 3,600 (3.6 m3) entre
1,350 (equivalente galones) te da como resultado 2.66 M3 cbicos, el cual sera el
equivalente en BTU de un galn de propano.
7-CUAL ES EL RENDIMIENTO REAL EN TERMINOS DE AUTONOMIA DE
AMBOS COMBUSTIBLES (GLP Y GNV)?
Gravedad Especifica:

LPG (60/40) 0,53kg/L

Gasolina Sin Plomo Premium 0,755 kg/l

GNV (Composicin Media) 0.74 kg/m3

Valor calorfico mas bajo: LPG 49,5 MJ/kg

Gasolina sin plomo Premium 47 MJ/kg

GNV(Composicin Media) 50 MJ/kg

Contenido Volumtrico Energtico:

LPG: 0,53 * 49,5=26,4 MJ/L

Gasolina Premium: 0,755*47=35,25 MJ/L

GNV: 0,74*50=37 MJ/M3

Si tomamos como objeto de prueba el consumo de un vehculo de gasolina que


promedia 3.42 galones por cada 100km recorridos, tendramos el siguiente
resultado.

GASOLINA 3.42 galones por cada 100km

GLP 4.53 galones por cada 100km

GNV-12.03 galones por cada 100km

Esto quiere decir , que para recorrer la misma distancia en ambos combustibles, en
GLP con relacin a la gasolina necesita 13% mas combustible, y en el caso del gas
natural necesitara un 35% mas combustible que la gasolina para recorrer la misma
distancia. Con relacin GLP vs GAS NATURAL, necesitara un 22% mas combustible.
Los resultados estn sujetos a cambios y errores margen de error (10% +/ -) de
acuerdo al estilo de manejo del manejador y condiciones de territorio tales como
subidas, bajadas, y carreteras.
Datos y prueba tcnicas realizadas por Tartarini S.P.A Italia, En dinammetro.
8.-Cules son las diferencias de Rendimiento, Autonoma y seguridad de
ambos combustibles?
Gas Natural Vs Gasolina

Autonoma: 35 a un 40% menos Km x Galn (equivalente en Mt3)

Desempeo: 15% de prdida de Potencia

Frecuencia de llenado: Muy Alto

Tiempo de llenado: Muy alto

Gas Propano Vs Gasolina

Desempeo: : 0 prdida de potencia

Autonomia:10% a un 12% menos que la gasolina

Frecuencia de llenado: Muy baja

Tiempo de llenado: Media

9.-El abastecimiento de Gas Natural?


En estos momentos contamos con tres estaciones de expendio de gas natural en el
pas, ubicada en el Distrito Nacional, Dos de ella en la parte metropolitana, Av.
Mximo Gmez, y en la Av. John F. Kennedy. Existe otra en la salida de Santo
Domingo, en la Autopista Las Amricas.
10.-De dnde se extrae el Gas Propano?
Se encuentra presente en el gas natural y en los crudos del petrleo, de los que se
obtiene por craqueo. Alrededor del 60% de la produccin mundial del GLP, se extrae
de los yacimientos crudos de GAS NATURAL y el otro 40% se refina del petrleo.
11-Cmo mido la capacidad de almacenamiento mxima de mi tanque de
gas natural?
Todos los tanques de gas natural vienen con una denominacin en litros (LT), el
cual informa al usuario la capacidad mxima de almacenamiento. Para citar un
Ejemplo, un tanque el cual tenga inscrito una capacidad de 50LT, se divide la
capacidad en litros entre 3.78, y esta frmula dara como resultado 13.22mt3
@220bar. sea, que para que el tanque llegue a su capacidad mxima la estacin
debe de tener la presin suficiente para llenarlo.
50LT=13.22mt3
57LT=15.0mt3
70LT=18.51mt3
90LT=23.80mt3
100LT=26.45mt3
12.-De Dnde se extrae el Gas Natural Vehicular?
El gas natural se extrae cavando un hueco en la roca. La perforacin puede
efectuarse en tierra o en mar. El equipamiento que se emplea depende de la
localizacin de la napa de gas y de la naturaleza de la roca. Si es una formacin
poco profunda se puede utilizar perforacin de cable. Mediante este sistema una
broca de metal pesado sube y baja repetidamente en la superficie de la tierra. Para
prospecciones a mayor profundidad, se necesitan plataformas de perforacin

rotativa. Este mtodo es el ms utilizado en la actualidad y consiste en una broca


puntiaguda para perforar a travs de las capas de tierra y roca
Puede obtenerse tambin con procesos de descomposicin de restos orgnicos
(basuras, vegetales - gas de pantanos) en las plantas de tratamiento de estos
restos (depuradoras de aguas residuales urbanas, plantas de procesado de basuras,
de alpechines, etc.). El gas obtenido as se llama biogs.
13.-Cul es el tanque ms adecuado para m?
En el caso del GLP, puedes optar por dos opciones, el tanque cilndrico y el toroidal
(Redondo). Ambos cumplen con todas las normas de seguridad y estndares
europeos, su aplicacin ira a discernir de acuerdo a los espacios fsicos disponible o
eleccin del cliente. En el Gas Natural solo estn disponibles tanques cilndricos.
14.-Porque los tanques de Gas natural son ms pesados que los de Gas
Propano?
Por su espesor del acero, uno tiene un grosor de 6mm (GNV) de acero y otro tiene
2mm (GLP).
15.-Es cierto que el (GNV) almacena menos cantidad de combustible
dentro del mismo espacio fsico de un tanque de (GLP)?
Es cierto, debido al espesor interno del tanque, este almacena 2x menos capacidad
dentro del mismo dimetro.
Tomando en cuenta de que bajo presin siempre se mantiene en estado gaseoso, a
diferencia del GLP, que este bajo presin dentro del tanque esta el 80% en estado
liquido.
16.-La conversin de gas es segura?
Todos los sistemas de gas Tartarini , constan con protector de flujo y electro
vlvulas de seguridad los cuales impiden que exista un escape o flujo permanente
en caso de escapes o ruptura de la lnea de alimentacin.
17-Es cierto que el tanque de Gas Natural es solo cilndrico?
El motivo de que son solo cilndricos es porque los tanques no pueden tener
soldaduras y eso limita su diseo y versatilidad, debido a su alta presin.
18-Por qu el tanque de Gas Natural es ms pesado?
Al Gas Natural trabajar a una presin muy alta 220 bares de presin, necesita
utilizar una grosor de acero superior al del GLP, 6mm de espesor, a diferencia de
2mm de espesor de los tanques de GLP. En que puede afectar el peso adicional de
los tanques de GNV?
Se han reportado casos en Europa, y Sur Amrica de que el peso adicional de los
tanques GNV al ser de un peso considerable afecta directamente en la vida til de
los amortiguadores traseros del vehculo y las llantas.
19-Puedo usar el mismo tanque de almacenamiento de Gas Propano
(GLP) en Gas Natural?

La respuesta es NO. el gas propano trabaja a una presin nominal de 7 Bares al


80% de su capacidad de llenado, el cual almacena el tanque bajo presin en estado
liquido o a una presin relativamente muy baja. En el caso del gas natural esta
siempre en estado gaseoso el cual implica una presin mucho ms alta 200-220
Bares de presin al 80% de su capacidad de almacenamiento. Otra gran diferencia
es que los tanques de GLP tienen soldaduras en sus puntos de terminacin los
cuales no son permitidos en los tanques de Gas Natural.
20-Puede el Gas Propano y/o Gas natural daar mi motor?
Es todo lo contrario, prolonga la vida til de las partes internas, reduce la friccin y
el ruido, los componentes duran prcticamente el doble. Por qu? En el momento
de la combustin la gasolina genera carbn por su composicin molecular, a
diferencia del GLP, el cual es gaseoso libre de carbono y quema 100% sin dejar
residuo en la cmara de combustin. Las componentes ms beneficiados son las
bujas, el aceite y los convertidores catalticos.
21-Es el Gas Propano (GLP) y/o Gas Natural (GNV) contaminante al
medio ambiente?
El GLP Y/O GNV, Son combustibles libre de azufre, carbono y otros hidrocarburos
que perjudican y contribuyen al deterioro del medio ambiente y al efecto
invernadero , reduce considerablemente el nivel de contaminacin y aunque es un
combustible fsil, se le considera un Green fuel por sus aportes al medio ambiente.
Las diferencias son las siguientes con referencia a la gasolina. Oxido de Carbono:
50% menos Oxido Nitroso: 35% menos Hidrocarburos: 40% menos Dixido de
Carbono: 10% menos No produce Humo
22-Hay algn tipo de incentivo por las autoridades para el uso de gas en
mi vehculo?
Lamentablemente NO, tenemos que en pases como Italia el cual es pionera en la
conversin de GLP/GNV a nivel mundial el gobierno otorga incentivos fiscales a los
usuarios de GLP/GNV. Desde la instalacin en la cual el gobierno ofrece un subsidio
de 350.00 Euros del costo de la instalacin del sistema, hasta la reduccin de
impuestos fiscales a final de ao, por tan solo utilizar un combustible limpio, y
reducir las emisiones de contaminacin de CO2 al medio ambiente, algo
bastantemente irnico que nuestras autoridades piensen de esa manera. En pases
como Alemania, Australia, Japn, Italia los impuestos son minoritarios y tienen
frisado cualquier alza de impuesto al combustible hasta el 2018 para una futura
revisin.
23-Actualmente le debemos algo al uso del GLP en nuestro pas?
Por supuesto!, si en la Repblica Dominicana no se estuviera utilizando GLP, en el
transporte pblico y privado los niveles de contaminacin ambiental fueran
insostenibles. Para citar un ejemplo el equivalente de partculas nocivas y Dixido
Carbono al medio ambiente producido por 10 vehculos diesel sera el equivalente a
100 vehculos utilizando GLP, el cual es un dato alarmante para la contaminacin de
nuestro aire.
24-Cules son las ventajas de utilizar una conversin de gas en mi
vehculo?

1- Ventaja econmica que tiene el uso de este combustible alternativo,


donde puedes ahorrar hasta un 50% de tu gasto fijo mensual de
combustible con relacin a la gasolina actual.

2- Estas cooperando a la reduccin de las emisiones de gases que afectan


al medio ambiente CO2 y a tener un aire mucho ms limpio.

3-Estas contribuyendo a la economa nacional con el costo de


combustible, menos demanda de divisas para el costo de la factura
petrolera .

4- La extraccin de este combustible no depende directamente del


petrleo ya que el 60% de la demanda actual mundial se extrae de los
yacimientos de gas natural y el otro 40% se refina del petrleo

5-Tienes un desempeo optimo con todas las ventajas de aceleracin y


torque de la gasolina (GLP), a una fraccin del costo.

6-Un combustible Verstil y de fcil abastecimiento.

7-Una fuente diversificada de Energa.

8-Facil de usar

9-Un alto rango de variedad de vehculo en poder utilizar.

10-Acceso inmediato y competitivo

11-Un combustible y tecnologa ya probada y madurada

12-Soporte tcnico calificado en caso de necesitarse

25-Por qu Tartarini Auto Equipment?


Es la marca pionera en la conversin dual de sistemas GLP/GNV desde 1941, la cual
se ha mantenido a la vanguardia de la innovacin, desarrollo de nuevas tecnologas
a beneficio de sus clientes. Es lder del Mercado en Europa, Asia, frica y Amrica
Latina.
26.-Qu diferencia hay entre Tartarini y otros fabricantes?

-CALIDAD

-ALTO DESEMPENO

-TECNOLOGIA

-GARANTIA Y SERVICIO

27.-Debo de cambiar las bujas por el uso del gas?


Por el simple hecho de usar gas NO. Se tiene la desinformacin en el Mercado local
de por el simple hecho de utilizar Gas se deben de cambiar las bujas, ahora bien si

el electrodo de la buja no est en condiciones optimas pues se recomienda los


cambios, al igual que por escape de compresin, exceso de carbono y longevidad.
28.-Cul es el tipo de buja ideal para el uso del Gas?
La buja ideal es la que mande el fabricante del vehculo en la marca equivalente,
es un mito que una buja mas caliente o mas fra proporciona mejores resultados.
siempre y cuando el fabricante de la buja cumpla con los requisitos establecidos
por el fabricante, tales como:

Graduacin especifica del electrodo

Grado calorfico

Talla adecuada

Las marcas ms reconocidas en el Mercado son Bosch y NGK.


29.-Cules partes son esenciales para el buen funcionamiento del sistema
de gas?

1-Ignicion (Coils, Cables, Distribuidor)

2-Bujias

3-Filtro de aire

4-No tener escape o entrada de aire

5-No tener escape de aceite en las juntas de tapa de


vlvula y o-ring

30.-Las 10 reglas de Como optimizar el uso del combustible?


1. No acelerar bruscamente, llevar el pedal del acelerador de manera continua y
suave, tratar de evitar las aceleraciones a alto RPM.
2. No dejar el vehculo encendido por tiempo prolongado en parking.
3. Utilizar siempre la presin de las llantas recomendadas por el fabricante, nunca
exceder o reducir por debajo de los parmetros del fabricante, esto tiene un
impacto negativo en el tiempo de vida til del vehculo y afectar el consumo de
combustible hasta un 10% ms.
4. Utilizar un aceite con una viscosidad mayor a la especificada por el fabricante
del motor impacta considerablemente en el consumo de combustible.
5. El cambio no peridico o muy prolongado del filtro de aire del motor es esencial
para el buen funcionamiento del mismo y mejorar el consumo de combustible
(recomendable cambiar con cada cambio de aceite o un mximo de cada
10,000kms)
6. Tener un peso indebido (o peso muerto) siempre dentro de los vehculos o
exceso de carga tambin tiene un impacto negativo en el consumo de
combustible.
7. Si va en carretera y va a viajar hacia el interior del pas, nunca viaje con los
vidrios abajo, la Resistencia del aire hacia dentro del vehculo hace que el
rodamiento sea ms pesado y al mismo tiempo aumenta el consumo de
combustible.

8. Cuando este viajando en carretera o ciudad mantenga siempre una velocidad


optima a un RPM relativamente bajo para eficientica el consumo de combustible,
para citar un ejemplo 110kms a 1500rpm-2000rpm, le dara un excelente
rendimiento, ahora si excede a 140kms a 2500rpm-3000rpm, el consume se
dispara hasta un 20% ms.
9. La alineacin y balanceo de las gomas juegan un papel importante, tanto en el
desempeo del vehculo como la vida til de la goma y al final en consumo de
combustible.
10.
Ser una persona consiente, prudente y moderada con todos los dems.
31.-Cul es la presin de los Tanques de Almacenamiento?
En los tanques de GLP, la presin es equivalente su volumen / temperatura el
promedio es de 8-12 bares (116-174 psi) al 80% de su volumen liquido a una
temperatura promedio de 35-38c grados Celsius. Los tanques de GNV trabajan a
una presin nominal de 200 bares (2900 psi) al 100% de su capacidad.
32.-Cul es el rendimiento que debo obtener de una conversin de GLP?
Con los nuevos sistemas secuenciales de inyeccion computarizada el rendimiento y
las prestaciones se han mejorado enormemente. en teoria para una relacion de
capacidad termica o poder calorifico del glp, debe de tener un rendimiento
aproximado de un 10% con un margen de error de 5% (- o +), lo que indica que
puede darle un 5% menos de la gasolina como para un maximo de un 15%, lo cual
10% seria la media. quimicamente, para obtener el mismo rendimiento de un 1.0
galon de gasolina en prestaciones de potencia y kilometraje seria necesario el
consumo de 1.10 galones de gas, con una relacion 70% propano/ 30% butano.
Obviamente cada regla o medicion tiene su excepcion, por ejemplo un vehiculo
equipado con sensores de detonacion y con un radio de compresion relativamente
mas alto de lo usual (9:1 o 10:1) tiene mejores prestaciones en terminos de
rendimiento y eficacia que un motor que utilize una relacion de (8:1). en el caso de
los sensores de detonacion (knock sensor por su traducion en ingles) los cuales son
una especie de microfonos de la combustion del motor y son los que determinan si
atrasar o adelantar la chispa de la ignicion para evitar un golpeteo, estos estan
instalado en el block del motor, ya como estos atrasan o adelanta de acuerdo a la
detonacion la cual se mide por la capacidad de octanaje del combustible, dado que
el glp tiene un promedio de octanaje mas alto que la gasolina (80-85 octano) y el
glp (100-105), pues este automaticamente adelanta la ignicion para sacarle mejor
provecho a la combustion en la recamara del cilindro el cual se traduce en mejor
desempeno del mismo. en glp no hay perdida de potencia.
33.-Cul es el rendimiento que debo obtener de una conversin de Gas
Natural?
Con los nuevos sistemas secuenciales de inyeccion computarizada el rendimiento y
las prestaciones se han mejorado enormemente. en teoria para una relacion de
capacidad termica o poder calorifico del glp, debe de tener un rendimiento
aproximado de un 25% con un margen de error de 5% (- o +), lo que indica que
puede darle un 5% menos de la gasolina como para un maximo de un 30%, el gas
natural tiene un poder calorifico muy inferior a la gasolina y el propano , los cuales
se traducen en una perdida de potencia aproximada de un 10-15%, aun tomando
en cuenta que este combustible tiene una capacidad de detonacion de 125 octano.
lo importante es que se mantenga en rangos equinimes.

Al igual que el propano, el gas natural puede sacarle provecho al octanaje adicional,
mediante los sensores de detonacion (knock sensor) del vehiculo y el radio de
compresion mas alto.
34.-Cul es el rendimiento de un sistema Tradicional o Convencional?
En los sistemas convencionales el rendimiento oscila de un 20-25% menos que la
gasolina. O sea que si el vehculo tiene un desempeo de 10km x galn , en gas
tradicional tendra 7.5km x galn.
35.-Ustedes Instalan Sistemas Tradicionales y/o Convencionales?
Si , instalamos los sistemas tradicionales, pero en vase a todos lo estandares de
emisiones y seguridad. tenemos como opcion algunas mejoras electronicas como lo
son el lazo cerrado, que es un actuador electronico que se conecta a los sensores
de oxygeno y te brinda mejores prestaciones.
36.-Cul es el tiempo requerido para la Instalacin?
De 36 o 48 horas laborables

10