FACULTAD DE INGENIERIA ARQUITECTURA

Y URBANISMO

INFORME DE
SALIDA DE
CAMPO

TRAZADO DE
UNA CARRETERA

CURSO

:
INGENIERIA DE

CAMINOS.
DOCENTE :
PEDRO BALLENA DEL RIO

ALUMNO:
FLORES VALLEJOS
WILLIAM

Ciclo

:
V.

PIMENTEL- OCTUBRE -2016

INDICE
MEMORIA DESCRIPTIVA......................................................................................... 3
1.

DATOS GENERALES.......................................................................................... 4
1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO..........................................................................4

1.2.

UBICACIN POLTICA................................................................................4

1.3.

CLIMA.......................................................................................................... 4

1.4.

TEMPERATURA...........................................................................................4

1.5.

LMITES....................................................................................................... 4

1.6.

POBLACIN................................................................................................4

1.7.

UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO..............................................5

2.

OBJETIVO........................................................................................................... 5

3.

ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA.............................................................5

4.

ALCANCE DEL ESTUDIO...................................................................................5

5.

SISTEMA DE TRANSPORTE..............................................................................6
5.1

. POBLACIN BENEFICIADA....................................................................6

5.3. GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE..................................................6

6.

CARCTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO.............................................6

TRAZO Y DISEO VIAL...........................................................................................7

SEGN NORMA........................................................................................................ 7
DG-2013................................................................................................................... 7
7.

INTRODUCCIN................................................................................................8

8.

DESCRIPCIN DEL TRAZO...............................................................................8

9.

DISEO GEOMTRICO DE LA CARRETERA....................................................8

9.1.

CLASIFICACIN VIAL.................................................................................8

9.2.

VELOCIDAD DE DISEO............................................................................9

9.3.

SECCIN TRANSVERSAL.........................................................................10

9.3.1.

DERECHO DE VIA..............................................................................10

9.3.2.

CALZADA........................................................................................... 10

9.3.3.

BERMAS............................................................................................. 11

9.3.4.

BOMBEO............................................................................................ 11

9.3.5.

TALUDES............................................................................................ 11

10. DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL LONGITUDINAL..................................11

11. CARACTERSTICAS DE DISEO DE CARRETERA BATANGRANDE............12
TIPOS DE CURVAS............................................................................................. 18
ESPECIFICACIONES TCNICAS.........................................................................25
CALCULO DE CURVAS HORIZONTALES...............................................................33
CALCULO DE CURVAS VERTICALES.....................................................................36
PLANOS.................................................................................................................. 38

MEMORIA
DESCRIPTIVA

1. DATOS GENERALES

1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO

TRAZO DE CARRETERA BATANGRANDE

1.2.

UBICACIN POLTICA
REGIN:

LAMBAYEQUE

PROVINCIA:

FERREAFE

DISTRITO:

PITIPO

1.3.

CLIMA
Es clido y con poca vegetacin.

1.4.

TEMPERATURA

1.5.

Mxima 34C en meses de verano.

Mnima 14.5 C en meses de invierno.
Promedio anual: 24,2C.

LMITES
Norte: Ex hacienda la via.
Sur:

Estribacin andina que colinda con Ptapo.

Este: Ex Hacienda de Sangana, Moyn y Chongoyape.

Oeste: Illimo, Tcume y Pacora.
1.6.

POBLACIN
Poblacin Distrital: 17, 000 habitantes.
Superficie Distrital: 182.81 km2

1.7.

UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

LAMBAYEQ
UE

FERREAFE

PITIPO

2. OBJETIVO
El trazado de una carretera en

Batangrande, constituye el primer

objetivo dentro de los planes de conexin vial de Ptipo, correspondiente

a una zona de alta produccin agrcola y ganadera.

3. ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA

En estos momentos no hay ninguna carretera hecha, para lo cual este
nuevo proyecto se har con una cota de 230 como punto de inicio.

4. ALCANCE DEL ESTUDIO

La importancia de los medios de comunicacin es conocida por todos, la
vida moderna exige el rpido transporte de un lado para el otro, de
personas y mercaderas. Transporte que slo puede llevarse a cabo en
condiciones de comodidad y economa, con vas de comunicacin
construidas con tcnicas modernas. Es un postulado conocido que un
pueblo, slo puede progresar con la rapidez que le permite su red de
caminos. Los malos caminos o la falta de stos, hacen difcil o imposible
el desarrollo y el consecuente progreso social de un pueblo.
5. SISTEMA DE TRANSPORTE
En lo que se refiere a los diferentes modos de transporte, debe
sealarse que las zonas ms cercanas al mbito del proyecto cuentan,

fundamentalmente, con vas de comunicacin carreteros, no contando

con otros modos de transporte.
Con respecto al transporte, se vern beneficiados ya que en la situacin
en que la carretera ya est finalizada, los pasajes que se cobraran a lo
largo del camino de unin entre dos pueblos se pondrn ms
econmicos, adems demostrara un gran desarrollo urbano.

5.1

. POBLACIN BENEFICIADA

Como este proyecto se realizar en la ruta Batangrande, entonces el

pueblo mismo de ver beneficiado.
5.2. COMUNEROS
Los poblados dentro de la carretera a construir, dificultad de acceso para
trasladar sus productos a los mercados de consumo y limitacin a los
servicios bsicos.
5.3. GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE
Bajos niveles de desarrollo de los pobladores de las comunidades
asentados dentro del tramo del proyecto, lo cual limita desarrollo Local y
Regional.
5.4. GOBIERNO CENTRAL
Bajo niveles de desarrollo de los pobladores de las localidades dentro
del tramo del proyecto Desarrollo comunal, local, regional y nacional.
6. CARCTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO
Para la ejecucin del proyecto se ha basado en las Normas siguientes:

Normas Peruanas para el diseo de carreteras para cuya aplicacin se

ha tenido en consideracin la Topografa de la zona.

Normas Peruanas para el diseo de caminos vecinales del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC).

TRAZO Y DISEO
VIAL
SEGN NORMA
DG-2013

7. INTRODUCCIN
Las recomendaciones para el trazo de la carretera sern dadas por los
especialistas en el rea de geologa y geotecnia, drenaje, hidrologa, y
suelos porque gracias a sus sugerencias se har la carretera en base a
estudios realizados por ellos mismos. Para el momento de tomar datos
tendr que ser correctamente anotado y archivado para tomar la
informacin del terreno para su proyeccin electrnica.

8. DESCRIPCIN DEL TRAZO

En esta situacin, en primer lugar, se observar cuantos vehculos
pasan por esta ruta por da, en este caso se pidi trabajar con una ruta
de 1 km, por la cual se querr buscar pendientes bajas.

9. DISEO GEOMTRICO DE LA CARRETERA

Los parmetros de diseo utilizados en el estudio, estn orientados a
construir la carretera, la misma que debe presentar radios de curvatura
de acuerdo a las especificaciones tcnicas segn el DG, para no
provocar la disminucin de velocidad de circulacin de los vehculos y el
cumplimiento de las pendientes adecuadas en cada tramo.
9.1.

CLASIFICACIN VIAL
Una va puede clasificarse segn su funcin, demanda y
condiciones orogrficas, esto viene dado por el DG.2013.

De acuerdo a la Demanda: Se ha elegido realizar una

carretera de tercera clase.

Segn las Condiciones Orogrficas: el tramo objeto del

estudio, atraviesa sectores de marcada orografa TIPO
2(terreno ondulado).

9.2.

VELOCIDAD DE DISEO

La velocidad de diseo se ver dado siguiendo la normativa del DG2013, ya que basndose en el manual las condiciones estarn dadas
con respecto a su radio de curvatura, anchos de plataforma, etc.
Tambin vendr el caso por el total de vehculos que pasarn por dicho
tramo, aparte del estudio topogrfico del trazo y por consiguiente de las
condiciones ambientales.

Para el trazado de esta carretera de tercera clase tipo 2 (ondulado) se

ha diseado con una velocidad de 50 KM/H

9.3. SECCIN TRANSVERSAL

Las condiciones para la seccin transversal, se harn dependiendo de la
clasificacin de la va, su orografa y velocidad de diseo.

9.3.1. DERECHO DE VIA

Para carreteras de tercera clase segn el DG-2013, se usar un
ancho mnimo de 16m.

9.3.2. CALZADA
Como estamos usando velocidad de diseo de 50 km/h, con una
carretera tipo de tercera clase con orografa tipo II, con un carril
3,30 entonces se usar un ancho mnimo de calzada de 6.60m.

9.3.3. BERMAS
Con una velocidad de diseo de 50 km/h, tipo de orografa II y de
tercera clase, el ancho de bermas es de 0.90.

FACULTAD DE
INGENIERA
ARQUITECTURA Y
URBANISMO
ESCUELA
PROFESIONAL DE
INGENIERA

9.3.4. BOMBEO
El bombeo ser usando tipo de superficie a pavimento asfaltico y
una precipitacin menor a 500 mm/ao, entonces ser 2%.

9.3.5. TALUDES
Los taludes varan a lo largo de la carretera segn la calidad y
estratificacin de los suelos
10. DISEO GEOMTRICO DEL PERFIL LONGITUDINAL
Para el diseo el perfil longitudinal a vendr de acuerdo con las
condiciones del tramo, dados por los datos obtenidos anteriormente de
acuerdo a su orografa y tipo de terreno. Al momento de disear el perfil
se tendr que visualizar en su totalidad los tramos en cada punto de la
carretera, para as poder observar las interferencias que tendr a lo largo
de su trazo as como el nivel de buzones y veredas existentes.
11. CARACTERSTICAS DE DISEO DE CARRETERA BATANGRANDE

En esta tabla se resumir las caractersticas de diseo de la carretera.

PARAMETRO DE SISEO
CLASIFICACIN
OROGRAFA
VELOCIDAD DE DISEO
CALZADA
BERMA
DERECHO DE VA
BOMBEO
PERALTE MAXIMO
CUNETAS
RADIOS MINIMOS
TALUDES DE CORTE(ROCA SUELTA)
TALUDES DE RELLENO(TERRAPLENES)
LONGITUDES
MNIMA DE TRAMOS

CARRETERA DE TERCERA CLASE

TERRENO ONDULADO (TIPO 2)
50 KM
6.60 M
0.90M
16M
2%
8%
0.2 % CUNETAS REVESTIDAS
90 M
1:6-1:4
1:1,5

EN 320M

TANGENTE
LONGITUDES
MXIMA DE TRAMOS EN 340M
TANGENTE

12. METODOLOGIA DE TRABAJO:

El presente trabajo fue realizado en la localidad de Batan Grande (Ferreafe),

el cual consisti en el trazo de una carretera, en este caso de un km y de la
nivelacin del terreno utilizando instrumentos muy importantes como el nivel.
Lo primero es colocar el nivel para poder iniciar el trazo, en este caso se
utilizaron 2 miras, para un mejor avance en el proyecto, de igual manera
tambin se estacionaron para iniciar la nivelacin.
El siguiente paso una vez que ya estn los equipos estacionados, es iniciar con
el replanteo de nuestra carretera (1 km).
PROCEDIMIENTO

1. Lo primero a realizar es ubicar los 1000 metros de nuestra carretera, con

ayuda de la huincha medimos las distancias, en esta caso la carretera a
replantear cuenta con 4 vrtices.

2. Con ayuda del yeso se realizara el trazo por el cual ira la carretera, dicho
trazo se har por el cual se fueron midiendo las distancias, y los tramos.

3. Con ayuda
coordenadas
tramos.

del GPS tomamos las

de los 4 puntos de los

4. Ahora el siguiente paso es realizar la nivelacin, para lo cual se utiliz un

nivel para lo cual se estaciono en un punto donde hicimos todas las
vistas posibles midiendo as la altura en cada punto visible con ayuda de
las miras. Ubicando una vista atrs con una cota inicial de 230.00

5. En cada estacin se vern las alturas de todos los puntos que sean
visibles, al punto de no poder visualizar otros puntos se cambiara de
estacin, sabiendo que la primera cota de la presente estacin deber
ser la misma de la estacin anterior, cabe resaltar que la distancia entre
cada punto es de 20 metros, y cada punto tendr un vista derecha e
izquierda a 10 metros cada una.

6. Finalmente, al haber concluido los pasos mencionados anteriormente, se

realizaran los clculos previos para obtener finalmente nuestra carretera
lista, tanto con curvas horizontales y verticales.

13. UBICACIN DE LA CARRETERA EN EL GOOGLE EARTH:

1. Ubicacin de los puntos segn sus coordenadas:

2. Luego de haber ubicado todos los puntos trazamos la carretera como se

muestra en la imagen.

3. Ya trazado los puntos de la carretera en este caso es una poligonal

abierta vamos a ver su perfil longitudinal

14. DIVISIBILIDAD DE PARADA

Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la

velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra
en su trayectoria.
La distancia de parada sobre una alineacin recta de pendiente uniforme, se
calcula mediante la siguiente frmula:

La

distancia de visibilidad de parada tambin podr determinarse de la Figura

205.01

15.CURVAS VERTICALES
Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales
parablicas, cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor del
1%, para carreteras pavimentadas y del 2% para las dems.
Dichas curvas verticales parablicas, son definidas por su parmetro de
curvatura K, que equivale a la longitud de la curva en el plano horizontal, en
metros, para cada 1% de variacin en la pendiente, as:
Donde,
K=L/A
K : Parmetro de curvatura
L : Longitud de la curva vertical
A : Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes

TIPOS DE CURVAS
Las curvas verticales se pueden clasificar por su forma como curvas verticales
convexas y cncavas y de acuerdo con la proporcin entre sus ramas que las
forman como simtricas y asimtricas. En la Figura 303.02 se indican las
curvas verticales convexas y cncavas y en la Figura 303.03 las curvas
verticales simtricas y asimtricas.

CURVA VERTICAL SIMETRICA

La CURVA VERTICAL SIMTRICA est conformada por dos parbolas de igual
longitud, que se unen en la proyeccin vertical del PIV. La curva vertical

recomendada es la parbola cuadrtica, cuyos elementos principales y

expresiones matemticas se incluyen a continuacin.

CURVAS VERTICALES ASIMETRICAS

La curva vertical asimtrica est conformada por dos parbolas de diferente
longitud (L1, L2) que se unen en la proyeccin vertical del PIV.

LONGITUD DE LAS CURVAS

CONVEXAS
La longitud de las curvas verticales convexas, se determina con las siguientes
frmulas:
Donde, para todos los casos:
L : Longitud de la curva vertical (m)
Dp : Distancia de visibilidad de
parada (m)
A : Diferencia algebraica de
pendientes (%)
h1 : Altura del ojo sobre la rasante
(m)
h2 : Altura del objeto sobre la rasante
(m)

LONGITUD DE LAS CURVAS CNCAVAS

La longitud de las curvas verticales cncavas, se determina con las siguientes

frmulas:

16.
HORIZONTALES

CURVAS

Especifica informacin acerca de la planimetra, como del eje de la carretera,

curvas horizontales, sobre ancho, etc.
El eje de la carretera se detalla en la vista en planta del proyecto horizontal que
se encuentra en los planos. Este eje est compuesto por alineamientos
horizontales rectos, enlazados por alineamientos horizontales curvos. Este eje,
se encuentra seccionado partiendo del punto inicial de carretera (Po) cada 20
metros o menos hasta llegar al punto final de carretera (PF).
La curva circular simple, es la que prevalece en el diseo de este proyecto. Sus
elementos obedecen a la geometra y a la trigonometra de un arco de curva,
sostenido por una cuerda que se proyecta entre un mismo radio.
En las carreteras, los vehculos que transitan en ella e ingresan a una curva se
exponen a la invasin de carriles por parte de los vehculos que viajan en
direccin opuesta, usualmente los pesados, por motivo de sus mayores
dimensiones

ESPECIFICACIONES
TECNICAS

ESPECIFICACIONES TCNICAS

GENERALIDADES

A.

CONSIDERACIONES GENERALES

Para la seleccin de materiales y definicin del proceso constructivo se aplicar

las especificaciones tcnicas generales del Ministerio de trasportes y
Comunicaciones, del Ministerio de Vivienda y Construccin, el Reglamento
Nacional de Construcciones y los Estndares de pruebas ASTM e ITINTEC.
Las especificaciones tcnicas que a continuacin se describen sern tomarn
como especiales y servirn para puntualizar algunos aspectos de las
especificaciones tcnicas generales.
Los costos unitarios consignados en el presupuesto base, constituyen
compensacin total por el suministro, preparacin, y colocacin de los
materiales, incluyendo la mano de obra, leyes sociales, equipos y en general
todo lo necesario para ejecutar los trabajos.
La valorizacin de las partidas se ejecutar basndose en las unidades de
medida que figuran en el presupuesto y de acuerdo al avance realmente
ejecutado.
Los materiales y la ejecucin de las partidas, debern constar con las pruebas
de calidad y los resultados se anotarn en el Cuaderno de Obra.

B.

CONSIDERACIONES PARTICULARES

Comprende toda la gama de variaciones que inciden en el tratamiento y

aplicaciones de las partidas y que por su propia naturaleza, estn sujetos a
variaciones atmosfricas, factibilidad y ubicacin de recursos, as como las
observaciones

y experiencias obtenidas In-situ; durante el transcurso y

ejecucin de los trabajos.

C.

COMPATIBILIZACION Y COMPLEMENTO

Las Especificaciones tcnicas, son compatibles con Normas y/o Reglamentos

existentes relacionados con Diseo y Construccin de Carreteras

 Norma Peruanas para el diseo de Carreteras

Normas A.S.T.M.
Reglamento Nacional de Construcciones.
1.

OBRAS PRELIMINARES.

1.1.

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS.

DESCRIPCION
Esta partida comprende todos los trabajos suficientes y necesarios tendientes a
dotar a la obra de todo el equipo, instrumentos, herramientas que se sean
necesarios para su total ejecucin as como su posterior traslado.
METODO DE MEDICION
La partida de movilizacin incluye el costo de transporte de equipo a la zona de
trabajo e incluye el trabajo de limpieza del sitio que ocuparn las instalaciones.
BASES DE PAGO
Hasta el 50% se har efectivo cuando los equipos, campamento y personal se
encuentren operando en la obra y el otro 50% se abonar al trmino de los
trabajos, cuando los equipos y personal sean retirados de la obra.

1.2.

TRAZO Y REPLANTEO GEOMETRICO

DESCRIPCION
El replanteo consistir en la determinacin precisa sobre el terreno, de los ejes,
formas y niveles necesarios para desarrollar las obras.
Se emplear para ello los materiales e instrumentos necesarios para hacer el
trabajo con precisin y lograr una representacin firme de los ejes y ubicacin
de los elementos constructivos.
Se dispondr de una brigada de topografa, constituida por un tipgrafo y 05
ayudantes, bajo la direccin del Ing. Residente y aprobado por la Supervisin.

Ellos obtendrn los datos de campo para definir el trazo y efectuar el

seccionamiento respectivo de acuerdo a los planos presentados.
Para obtener datos de campo se empleara: teodolito, nivel, jalones, Wincha,
clavos, pintura, cordel, etc.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medir por KILMETRO (KM), de acuerdo al avance de
obra y en concordancia con lo establecido en los planos respectivos.
BASES DE PAGO
La partida ejecutada se pagar por KILMETRO (KM), con el precio unitario
del Contrato, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
total (mano de obra, herramientas, leyes sociales, impuestos y todo otro
insumo o suministro que se requiera para la ejecucin del trabajo.

2.

MOVIMIENTO DE TIERRAS.

02.01. DESBROCE Y LIMPIEZA

DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en rozar y desbrozar la vegetacin existente, destroncar y
desenraizar rboles, as como limpiar el terreno en las reas que ocuparn las
obras y las zonas o fajas laterales requeridas para la va, que se encuentren
cubiertas de rastrojo, maleza, bosques, pastos, cultivos, etc., incluyendo la
remocin de tocones, races, escombros y basuras, de modo que el terreno
quede limpio y libre de toda vegetacin y su superficie resulte apta para iniciar
los siguientes trabajos.
MEDICIN
La unidad de medida del rea desbrozada y limpiada, ser la hectrea (ha), en
su proyeccin horizontal, aproximada al dcimo de hectmetro cuadrado, de
rea limpiada y desbrozada satisfactoriamente, dentro de las zonas sealadas
en el Proyecto o indicadas por el Supervisor. No se incluirn en la medida las
reas correspondientes a la plataforma de vas existentes.

PAGO
La partida se pagara por hectrea (ha).El pago del desbroce y limpieza se har
al respectivo precio unitario del contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo
con esta especificacin y aprobado por el Supervisor.
02.02. EXCAVACIN EN MATERIAL SUELTO
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta
el lmite de acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los cortes
requeridos para la explanacin y prstamos, segn los planos y secciones
transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor

MEDICIN
La unidad de medida ser el metro cbico (m3), aproximado al metro cbico
completo, de material excavado en su posicin original. Todas las excavaciones
para explanaciones, zanjas, acequias y prstamos sern medidas por volumen
ejecutado, con base en las reas de corte de las secciones transversales del
Proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor
PAGO
Se pagara en M3 .El trabajo de excavacin se pagar al precio unitario del
contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con el Proyecto o las instrucciones
del

Supervisor,

para

la

respectiva

clase

de

excavacin

ejecutada

satisfactoriamente y aceptada por ste.

02.03. TERRAPLENES
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en escarificar, nivelar y compactar el terreno de
fundacin, as como de conformar y compactar las capas del relleno (base,
cuerpo y corona) hasta su total culminacin, con materiales apropiados

provenientes de las excavaciones del prisma vial o prestamos laterales o de

cantera, realizados luego de la ejecucin de las obras de desbroce, limpieza,
demolicin, drenaje y subdrenaje; de acuerdo con la presente especificacin, el
Proyecto y aprobacin del Supervisor.
MEDICIN
La unidad de medida para los volmenes de terraplenes ser el metro cbico
(m3), aproximado al metro cbico completo, de material compactado, aprobada
por el Supervisor, en su posicin final.
PAGO
El precio unitario deber cubrir los costos de escarificacin, nivelacin,
conformacin, compactacin y dems trabajos preparatorios de las reas en
donde se haya de construir un terrapln nuevo; deber cubrir, adems, la
colocacin, conformacin, humedecimiento o secamiento y compactacin de
los materiales utilizados en la construccin de terraplenes; y, en general, todo
costo relacionado con la correcta construccin de los terraplenes, de acuerdo
con esta especificacin, los planos y las instrucciones del Supervisor.

03. SUB BASES Y BASES

03.01 SUB BASE GRANULAR
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en la construccin de una o ms capas de materiales
granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados,
debidamente aprobados, que se colocan sobre una superficie preparada. Los
materiales aprobados son provenientes de canteras u otras fuentes. Incluye el
suministro, transporte, colocacin y compactacin del material, de conformidad
con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en
el Plan de Manejo Ambiental.
PAGO
Esta partida se pagar en (m3) al precio unitario contratado, entendindose que
dicho precio y pago constituir la compensacin total por la mano de obra,

materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de

la partida indicada en el presupuesto.

03.02. BASE GRANULAR

DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en la construccin de una o ms capas de materiales
granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con
inclusin o no de algn tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados,
que se colocan sobre una subbase, afirmado o subrasante. Incluye el
suministro, transporte, colocacin y compactacin de material de conformidad
con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en
el Plan de Manejo Ambiental. Incluye as mismo el aprovisionamiento de los
estabilizadores.
PAGO
Esta partida se pagara en (m3). Al precio unitario contratado, entendindose
que dicho precio y pago constituir la compensacin total por la mano de obra,
materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de
la partida indicada en el presupuesto.

04. PAVIMENTOS
04.01 IMPRIMACIN ASFLTICA
DESCRIPCIN
Consiste en la aplicacin de un riego asfltico sobre la superficie de una base
debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento

asfltico o de impermeabilizar y evitar la disgregacin de la base construida, de

acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Incluye
la aplicacin de arena cuando sea requerido.
PAGO
Esta partida se pagara en (m2) de acuerdo al precio unitario especificado,
entendindose que dicho precio y pago constituir la compensacin total por la
mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
la ejecucin de la partida indicada en el presupuesto.

04.02 RIEGO DE LIGA

DESCRIPCIN
Consiste en la aplicacin de un riego asfltico sobre una superficie asfltica, o
de concreto de cemento portland, previa a la colocacin de otra capa
bituminosa, para facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto
PAGO
se pagara en (m2) de acuerdo al precio unitario especificado, entendindose
que dicho precio y pago constituir la compensacin total por la mano de obra,
materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de
la partida indicada en el presupuesto.

MEMORIA DE
CLCULOS

COORDENADAS UTM

ESTAC
ION
A
B
C
D

TRA
MO
A-B
B-C
C-D
D

GPS
COORDENA
DAS EN "X"
648668
648762
649027
649044

COORDENA
DAS EN "Y"
9260343
9260036
9260277
9260596
TOTAL

DISTAN
CIA
321.07
358.20
319.45
998.72

CALCULO DE CURVAS HORIZONTALES

RADIO=90
VELOCIDAD DE DISEO= 50 KM/H
CLCULO DE LA DEFLEXIN PARA LAS CURVAS HORIZONTALES

FORMULAS:

=arcos

ANGULO DE DEFLEXION: 180-

CLCULO DEL NGULO EN EL PUNTO B
Tramo A B

321.07

Tramo B C
Tramo A C
Angulo ( )
Deflexin

358.20
365.016
644420.85
1151539.15

CLCULO DEL NGULO EN EL PUNTO C

Tramo B-C
Tramo C-D
Tramo B-D
Angulo ( )
Deflexin

358.20
319.45
627.00
135207.09
443952.91

REPLANTEO DE LA CURVA HORIZONTAL ENTRE TRAMO A-B y B-C

FRMULA
RESULTADO
DATOS
RADIO
R
90 m
DEFLEXIN MEDIA
D/2
573749.58
DEFLEXIN
D
1151539.15
LINEA DE TRANSICION
161.05
TANGENTE
T
T= R*tg(D/2)
141.98 m
LONGITUD DE CURVA
DC
DC = * R * D/180
181.05 m
GRADO DE
GC
Gc = 1145.92 / R
124356.8
CURVATURA

PROGRESIVA DEL PC
PROGRESIVA DEL PI
PROGRESIVA DEL PT
DEFLEXIONES

PC
PI
PT

PI = PC + (DC/2)
PT = PC + DC
= (1,5 * Gc *
cuerda) / 60
Cuerda = 0.00 m.
Cuerda = 10,00 m.
Cuerda = 1.98 m.

230 + 179.086
230+ 321.069
230 + 360.136

0
3 1059.2
0 37 48.92

CURVA 1
Pto
PC

PT

Estacion
179.086
180.000
190.000
200.000
210.000
220.000
230.000
240.000
250.000
260.000
270.000
280.000
290.000
300.000
310.000
320.000
330.000
340.000
350.000
360.000
360.136

Cuerda
---0.914
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
0.136

Deflexion
---0.291
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
0.043

Deflexion Acumulada
---0.291
3.474
6.657
9.840
13.023
16.206
19.390
22.573
25.756
28.939
32.122
35.305
38.488
41.671
44.854
48.038
51.221
54.404
57.587
57.630

CURVA 2
REPLANTEO DE LA CURVA HORIZONTAL ENTRE TRAMO A-B y B-C
DATOS
FRMULA
RESULTADO
RADIO
R
90 m
DEFLEXIN MEDIA
D/2
221956.46
DEFLEXIN
D
443952.91

TANGENTE
T
T= R*tg(D/2)
36.97 m
LONGITUD DE CURVA
DC
DC = * R * D/180
70.16 m
GRADO DE
GC
Gc = 1145.92 / R
124356.8
CURVATURA
PROGRESIVA DEL PC
PC
230 +539.39
PROGRESIVA DEL PI
PI
PI = PC + (DC/2)
230+ 576.36
PROGRESIVA DEL PT
PT
PT = PC + DC
230 +
609.55
DEFLEXIONES

= (1,5 * Gc * cuerda) / 60
Cuerda = 0.00 m.
0

Cuerda = 10,00 m.
Cuerda = 6.97 m.
LONGITUD DE CUERDA
CUERDA
GC
(m)
20
0-6
10

6-15

15-32

Pto
PC

PT

Estacion
539.39
540.000
550.000
560.000
570.000
580.000
590.000
600.000
609.55

Cuerda
---0.619
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
10.000
9.55

Deflexio
n
---0.197
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.183
3.037

GEOREFERENCIACION

PI(0)
PC(1)
PI(1)
PT(1)
PC(2)
PI(2)
PT(2)
PI(3)

COORDENADA
S EN X
648668
648720.43
648762
648867.04
648999.65
649027
649028.97
649044

COORDENADA
S EN Y
9260343
9260171.76
9260036
9360131.57
9260252.13
9260277
9260313.92
9260596

Deflexion
Acumulada
---0.197
3.380
6.563
9.746
12.929
16.113
19.296
22.332

3 1059.2
2 13 7.06

CALCULO DE CURVAS VERTICALES

PENDIENT
E
A-B:7.13%
B-C:-4.32%

DIFERENCIA
DIVISIBILIDA
DE
D DE PARADA
PENDIENTE

ABAC
O

FORMULA

CURVA
VERTICAL

11.45%

50m

120m

70.81m

convexa

3.11%

58.32m

40m

12.08m

cncava

C-D:-1.21%

FORMULAS:
Para cota rasante en la curva
Para PCV= CotaPIV-Lc(Pi/2)
Para PTV= CotaPIV-Lc(Ps/2)

CURVA 1

PROGRESIVA

PENDIENTE

COTA
TANGENTE

230+260 PCV
230+320PIV

7.13%
----------

28.53
32.808

230+380PTV

-4.32%

30.216

CURVA 2

X
0
6
0
0

CORRECCION
DE COTA

COTA
RASANTE
DE LA
CURVA

0
1.7175

28.53
31.091

30.216

PROGRESIVA

PENDIENTE

COTA
TANGENTE

230+640 PCV
230+660PIV

-4.32%
----------

17.256
18.12

230+680PTV

-1.21%

17.878

X
0
2
0
0

CORRECCION
DE COTA

COTA
RASANTE
DE LA
CURVA

0
0.155

17.256
17.965

17.878

PLANOS

METRADOS

ITEM
1

1.01
1.02
2
2.01
2.03
2.11
3
3.04
3.05
4

DESCRIPCION
TRABAJOS PRELIMINARES

Movilizacin y desmovilizacin
de equipos
Trazo y replanteo topogrfico
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Desbroce y limpieza
Excavacin en material suelto
Terraplenes con material de
cantera
SUB BASES Y BASES
Sub base granular
Base granular
PAVIMENTOS

Und

Long.

Ancho

Altura

Gob.

Metrado

Km.

892.0
21

Ha

892.0
21

892.0
21
16

1.427

M3
M3
_
M3
M3

_
892.0
21
892.0
21

8.40

0.5

8.40

0.3

_
3746.
488
2247.
893

4.01
4.02

Imprimacin asfltica
Riego de liga

M2
M2

892.0
21
892.0
21

8.40

0.05

8.40

0.05

374.6
49
374.6
49