Manual Del Propietario

KLE500
Part No 99972-1088
KLE500B6F
99972-1088
2006
KLE500B6F
ESPAOL j
Motocicleta
Manual del propietario
Siempre que vea los smbolos

que se muestran a continuacin,
preste atencin a las instrucciones.
Siga siempre prcticas seguras de
funcionamiento y mantenimiento.
ADVERTENCIA
Este smbolo de advertencia
identifica las instrucciones o
procedimientos especiales cuyo
incumplimiento podra causar
heridas graves o la prdida de la
vida.
PRECAUCIN
Este smbolo de advertencia
identifica las instrucciones o
procedimientos especiales cuyo
incumplimiento podra daar o
destruir el equipo.
Este
NOTA
smbolo de nota identifica

puntos de inters determinados para
un funcionamiento ms eficaz y
prctico.
AVISO
ESTE PRODUCTO HA SIDO
FABRICADO PARA UN USO
RAZONABLE Y PRUDENTE POR
UN CONDUCTOR CUALIFICADO
Y SLO COMO VEHCULO.
PREFACIO
Enhorabuena por la adquisicin de una nueva motocicleta Kawasaki. Su nueva
motocicleta es el producto de la avanzada ingeniera de Kawasaki, de una serie de
pruebas exhaustivas y del esfuerzo continuo por alcanzar una fiabilidad, seguridad
y rendimiento superiores.
Antes de conducirla, lea detenidamente este manual del propietario para
familiarizarse totalmente con el funcionamiento adecuado de los controles de la
motocicleta, sus caractersticas, capacidades y limitaciones. Este manual ofrece
muchas sugerencias para una conduccin segura, pero su fin no es proporcionar
todas las tcnicas y conocimientos necesarios para conducir la motocicleta de
forma segura. Kawasaki recomienda encarecidamente que todos los conductores
de este vehculo se inscriban en un programa de formacin de conductores
de motocicleta para adquirir conciencia sobre los requisitos tanto fsicos como
psquicos necesarios para conducir la motocicleta de forma segura.
Para garantizar una larga vida a su motocicleta sin problemas, dedquele los
cuidados y mantenimiento adecuados que se describen en este manual. Aquellos
que deseen obtener informacin ms detallada sobre su motocicleta Kawasaki,
pueden adquirir un manual de servicio de cualquier distribuidor autorizado de
motocicletas Kawasaki. El manual de servicio contiene informacin detallada
sobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que piensen hacer su propio trabajo
deben, como es obvio, ser mecnicos competentes y contar con las herramientas
especiales que se describen en el manual de servicio.
Guarde este manual del propietario en su motocicleta en todo momento para
poder consultarlo cuando necesite informacin.
Este manual debe considerarse como un componente permanente de la
motocicleta y debe entregarse con la motocicleta en su venta.
Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicacin puede
publicarse sin nuestra autorizacin previa por escrito.
Esta publicacin incluye la informacin ms reciente disponible en el momento
de su impresin. No obstante, puede que existan diferencias menores entre el
producto real y las ilustraciones, y el texto de este manual.
Todos los productos estn sujetos a cambio sin notificacin previa u obligacin.
KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

Consumer Products & Machinery Company
2005 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Junio de 2005. (1). (D)
NDICE
ESPECIFICACIONES .........................
UBICACIN DE LAS PIEZAS ............
INFORMACIN GENERAL ................
Instrumentos de medicin ................
Velocmetro y tacmetro ...............
Luces de advertencia /
indicadores ................................
Llave ................................................
Conmutador de encendido/bloqueo
de la direccin ..............................
Conmutadores del manillar derecho
Conmutador de parada del motor.
Botn del motor de arranque ........
Conmutadores del manillar
izquierdo .......................................
Conmutador de cambio de luces ..
Conmutador de los intermitentes..
Botn de claxon ............................
Botn de rfaga o luz de paso......
8
13
16
16
17
17
19
19
21
21
22
23
23
23
24
24
Reguladores de las manetas del

freno/embrague ............................
Tapn del depsito de combustible..
Depsito de combustible..................
Llave de paso del combustible.........
Soporte ............................................
Gancho para casco ..........................
Cubiertas laterales ...........................
Montaje de la cubierta lateral .......
Kit de herramientas ..........................
Asiento .............................................
Instalacin del asiento: .................
Portaequipajes trasero .....................
RODAJE..............................................
CONDUCCIN DE LA
MOTOCICLETA ...............................
Arranque del motor ..........................
Arranque mediante puente...............
Inicio de la marcha ...........................
Cambio de marchas .........................
24
25
26
28
30
31
32
33
34
35
36
36
38
40
40
43
46
48
Frenado............................................
Detencin del motor .........................
Parada de la motocicleta en caso de
emergencia ...................................
Aparcamiento ...................................
Catalizador .......................................
MEDIDAS DE SEGURIDAD ...............
Comprobaciones diarias de
seguridad ......................................
Consideraciones adicionales para el
funcionamiento fuera de carretera
MANTENIMIENTO Y REGLAJE.........
Grfico de mantenimiento peridico
Aceite del motor ...............................
Sistema de refrigeracin ..................
Bujas de encendido ........................
Holgura de la vlvula........................
Filtro de aire .....................................
Puo del acelerador .........................
49
50
51
52
53
54
54
57
59
60
73
80
85
88
88
89
Palanca del estrangulador ...............

Carburadores ...................................
Embrague ........................................
Cadena de transmisin ....................
Frenos ..............................................
Conmutadores de la luz de freno .....
Horquilla delantera ...........................
Amortiguador trasero .......................
Ruedas.............................................
Batera .............................................
Haz del faro delantero......................
Fusibles............................................
Limpieza de la motocicleta...............
ALMACENAMIENTO ..........................
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL...
UBICACIN DE ETIQUETAS.............
INFORMACIN ADICIONAL..............
Sistema de aire limpio de Kawasaki
91
93
94
97
105
109
111
113
114
118
124
126
128
132
135
136
143
143
8 ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
RENDIMIENTO
Potencia mxima
33 kW (45 PS) a 8.300 r/min (rpm)
Par motor mximo
41 Nm (4,2 kgfm, 30,2 pieslb) a 7.500 r/min (rpm)
Radio de giro mximo
2,4 m (94,5 pulg.)
DIMENSIONES
Longitud total
2.215 mm (87,20 pulg.)
Anchura total
880 mm (34,65 pulg.)
Altura total
1.270 mm (50 pulg.)
Distancia entre ejes
1.500 mm (59,06 pulg.)
Altura libre al suelo
180 mm (7,09 pulg.)
Peso en seco
181 kg
MOTOR
Tipo
DOHC, 2 cilindros, 4 tiempos, con refrigeracin

lquida
ESPECIFICACIONES 9
Cilindrada
498 cm3 (30,4 pulg. cbicas)
Dimetro x carrera
74 x 58 mm (2,91 x 2,28 pulg.)
ndice de compresin
9,8 : 1
Sistema de arranque
Motor de arranque elctrico
Mtodo de numeracin
de cilindros
De izquierda a derecha, 1-2
Orden de combustin
1-2
Carburadores
KEIHIN CVK34 2
Sistema de encendido
Batera y bobina (encendido transistorizado)
Reglaje del encendido
10 BTDC a 1.300 r/min (rpm)
(Electrnicamente
avanzado)
35 BTDC a 5.000 r/min (rpm)
Bujas de encendido
NGK DR9EA o ND X27ESR-U
Sistema de lubricacin
Lubricacin forzada (colector de lubricante en

crter)
10 ESPECIFICACIONES
Aceite del motor
Tipo:
API SE, SF o SG
API SH o SJ con JASO MA
SAE 10W-40
Capacidad:
3,4 L (3,6 cuartos de galn americano)
Capacidad de
refrigerante
1,7 l (1,8 cuartos de galn americano)
TRANSMISIN
Tipo de transmisin
6 velocidades, engranaje constante, cambio de

velocidades con retorno
Tipo de embrague
Embrague multidisco hmedo
Sistema de transmisin
Cadena de transmisin
Desmultiplicacin
primaria
2,652 (61/23)
Desmultiplicacin final
2,588 (44/17)
Desmultiplicacin total
5,847 (velocidad mxima)
ESPECIFICACIONES 11
Relacin de transmisin
1
2,571 (36/14)
1,722 (31/18)
1,333 (28/21)
1,125 (27/24)
0,961 (25/26)
0,851 (23/27)
CHASIS
ngulo de inclinacin
27
Ancho de va
105 mm (4,13 pulg.)
Tamao de neumtico:
Del.
90/90-21 M/C 54S
Tras.
130/80-17 M/C 65S
12 ESPECIFICACIONES
Tamao de llanta:
Capacidad del depsito

de combustible
Del.
21 1,85
Tras.
17 2,50
15 l (4 galones americanos)
EQUIPO ELCTRICO
Batera
12 V 10 Ah
Faro delantero
12 V 55 W/55 W (larga/corta)
Luces trasera y de frenos
12 V 5/21 W
Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no

aplicarse a todos los pases.
UBICACIN DE LAS PIEZAS 13
UBICACIN DE LAS PIEZAS
1. Maneta del embrague

2. Regulador de la maneta del embrague
3. Conmutador de bloqueo del motor
de arranque
4. Instrumentos de medicin
5. Depsito del lquido de frenos
(delantero)
6.
7.
8.
9.
Regulador de la maneta del freno

Maneta del freno delantero
Conmutadores del manillar izquierdo
Conmutador de encendido/bloqueo
de la direccin
10. Conmutadores del manillar derecho
11. Puo del acelerador
14 UBICACIN DE LAS PIEZAS
12.
13.
14.
15.
16.
Horquilla delantera
Faro delantero
Intermitente
Bujas de encendido
Llave de paso del
combustible
17. Filtro de aire
18. Caja de conexiones
(fusibles)
19. Batera
20. Depsito de reserva
del refrigerante
21. Gancho para casco
22. Disco de freno
23. Pinza del freno
24. Radiador
25. Claxon
26. Tornillo de ajuste de

ralent
27. Pedal de cambio
28. Conmutador para
soporte lateral
29. Soporte lateral
30. Cadena de
transmisin
UBICACIN DE LAS PIEZAS 15
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
Luz de matrcula
Luces trasera y de frenos
Portaequipajes trasero
Silenciador de escape
Asiento
Kit de herramientas
Depsito del lquido de frenos
(trasero)
38. Carburadores
39.
40.
41.
42.
Depsito de combustible
Tapn del depsito de combustible
Amortiguador trasero
Conmutador de la luz del freno
trasero
43. Pedal del freno trasero
44. Indicador del nivel de aceite
45. Tapn de llenado de aceite
16 INFORMACIN GENERAL
INFORMACIN GENERAL
Instrumentos de medicin
A. Luz de advertencia
de temperatura del
refrigerante
B. Indicador de luz larga
C. Luz de advertencia de
presin de aceite
D. Botn RESET (Reinicio)
E. Velocmetro
F. Odmetro
G. Indicador del intermitente
H. Indicador de punto muerto
I. Tacmetro
J. Zona roja
K. Medidor de distancia
INFORMACIN GENERAL 17
Velocmetro y tacmetro
El velocmetro muestra la velocidad
del vehculo. En el velocmetro se
encuentran el odmetro y el medidor
de distancia. El odmetro muestra
la distancia total que ha recorrido el
vehculo.
El medidor de distancia
muestra la distancia recorrida desde
la ltima vez que se puso a cero. El
medidor de distancia puede ponerse a
cero pulsando el botn Reset.
El tacmetro muestra la velocidad
del motor en revoluciones por minuto
(r/min, rpm). En la parte derecha
del tacmetro se encuentra un rea
denominada zona roja.Si las r/min
(rpm) del motor alcanzan dicha
zona roja, la velocidad del motor se
encontrar por encima de la mxima
recomendada, as como del intervalo
adecuado para un rendimiento ptimo.
PRECAUCIN
Las r/min (rpm) del motor no
deben alcanzar la zona roja;
el funcionamiento en la zona
roja sobrecargar el motor y
puede originar graves daos en
el mismo.
Luces de advertencia / indicadores
: La luz de advertencia de presin
del aceite se enciende cuando la
presin del aceite es demasiado baja
o la llave de contacto se encuentra en
la posicin ON con el motor apagado y
se apaga cuando la presin del aceite
del motor es lo suficientemente alta.
Consulte el captulo Mantenimiento
y reglaje para obtener informacin
detallada sobre el aceite del motor.
: Cuando el faro delantero est en

la posicin de luz larga, se enciende el
indicador de luz larga.
: Cuando el conmutador del
intermitente est accionado hacia la
izquierda o la derecha, el indicador
del
intermitente
correspondiente
parpadea.
N : Cuando la transmisin se encuentra
en punto muerto, se enciende el
indicador de punto muerto.
El indicador de advertencia
de temperatura del refrigerante se
enciende cuando el conmutador de
encendido se enciende y se apaga
tan pronto como se arranca el motor,
de forma que garantiza que el circuito
funciona correctamente. La luz de

advertencia tambin se enciende
cuando la temperatura del refrigerante
alcanza los 120C o los supera cuando
la motocicleta est en funcionamiento.
Si permanece encendida, pare el motor
y compruebe el nivel de refrigerante
en el depsito de reserva una vez que
se haya enfriado el motor.
Llave
Esta motocicleta dispone de una
llave combinada que se utiliza para el
conmutador de encendido y bloqueo
de direccin, gancho del casco, la
cubierta lateral derecha y la tapa del
depsito de combustible.
Su distribuidor de Kawasaki puede
facilitarle llaves sin codificar. Solicite
al distribuidor las llaves adicionales
que necesite. Deber facilitarle la llave
original para que puedan crear las
copias.
Conmutador de
encendido/bloqueo de la
direccin
Se trata de un conmutador de cuatro
posiciones accionado por una llave. La
llave puede extraerse de la cerradura
cuando se encuentra en las posiciones
OFF, LOCK o P (estacionada).
A. Conmutador de encendido/bloqueo de la
direccin
B. Posicin LOCK
C. Posicin OFF
D. Posicin ON
E. Posicin P (estacionada)
OFF
Motor apagado. Todos los

circuitos elctricos apagados.
ON
Motor encendido. Puede

utilizarse todo el equipo
elctrico.
LOCK
Direccin bloqueada. Motor

apagado. Todos los circuitos
elctricos apagados.
P
(estac.)
Direccin bloqueada. Motor

apagado. Luces trasera y de
ciudad (excepto en el modelo
para Australia) encendidas.
Todos los dems circuitos
elctricos apagados.
Las
NOTA
luces trasera y de ciudad se

encienden siempre que la llave se
encuentra en la posicin ON. El faro
delantero se enciende cuando se
libera el botn del motor de arranque
tras arrancar el motor. Para evitar
que la batera se descargue,
arranque siempre el motor tras
colocar la llave de contacto en la
posicin ON.
Si
la deja en la
(estacionada) durante
de tiempo prolongado
la batera puede
totalmente.
posicin P
un perodo
(una hora),
descargarse
Para accionar el conmutador de

encendido:

derecho
Conmutador de parada del motor
Adems
del
conmutador
de
encendido, el conmutador de parada
del motor debe estar en la posicin
para que la motocicleta se ponga
en funcionamiento.
El conmutador de parada del motor
es para uso de emergencia. Si es
necesario detener el motor en caso
de emergencia, gire el conmutador de
.
parada del motor a la posicin
NOTA
Aunque el conmutador de parada del
motor detiene el motor, no desactiva

todos los circuitos elctricos.
Normalmente, debe utilizarse el
conmutador de encendido para
detener el motor.
Consulte la seccin Arranque del

motor en el captulo "Conduccin
de la motocicleta" para obtener
instrucciones generales.
A. Conmutador de parada del motor

B. Botn del motor de arranque
Botn del motor de arranque

El botn del motor de arranque
pone en funcionamiento el motor de
arranque elctrico con la maneta del
embrague apretada o la transmisin
en punto muerto.

izquierdo
Conmutador de cambio de luces
Las luces largas o cortas pueden
seleccionarse con el conmutador de
cambio de luces.
Cuando el faro
delantero est en luz de carretera o
), el indicador de largas
largas (
se enciende.
))
Luz de carretera.......(
Luz de cruce.......(
))
Las
NOTA
luces largas o cortas no se

encienden a la vez. Una se apaga
cuando la otra est encendida.
A. Conmutador de cambio de luces

B. Conmutador de los intermitentes
C. Botn de claxon
D. Botn de rfaga o luz de paso
Conmutador de los intermitentes

Cuando el conmutador de los
intermitentes se encuentra a la
) o a la derecha (
),
izquierda (
los intermitentes correspondientes
parpadean.
Para detener la intermitencia, pulse
el conmutador.
Botn de claxon
Cuando se pulsa este botn, suena
el claxon.
Botn de rfaga o luz de paso
Cuando se pulsa este botn, las
luces largas del faro delantero se
encienden para indicar al conductor
del vehculo que se encuentre delante
que va a adelantarlo. La luz de paso
se apaga tan pronto como se deja de
pulsar el botn.
Reguladores de las manetas del

freno/embrague
Las manetas del freno y del
embrague tienen un regulador. La
palanca del freno tiene 4 posiciones
y el regulador de la palanca de
embrague tiene 5 posiciones de forma
que la posicin de la palanca liberada
se puede ajustar para adaptarla a las
manos del conductor. Pulse la palanca
hacia adelante y gire el regulador para
hacer coincidir el nmero con la marca
triangular del soporte de la palanca.
La distancia entre el puo y la palanca
liberada es mnima en el Nmero
4 para la palanca del freno y en el
Nmero 5 para la del embrague, y es
mxima en el Nmero 1 para ambas.
Tapn del depsito de

combustible
A. Regulador
B. Marca
Para abrir el tapn del depsito de

combustible, levante primero la tapa
del orificio para la llave. Inserte la llave
de contacto en el cierre y grela hacia
la derecha.
Para cerrar el tapn, empjelo con
la llave introducida. La llave puede
extraerse girndola hacia la izquierda
hasta la posicin original.
NOTA
La tapa del depsito de combustible
no puede cerrarse sin insertar la

llave; del mismo modo, la llave no
puede extraerse a no ser que la tapa
se haya cerrado correctamente.
No haga presin en la llave para
cerrar el tapn; si lo hace, no podr
ajustar el tapn correctamente.
Depsito de combustible
Evite llenar el depsito bajo la lluvia
o cuando se corre el riesgo de que
el combustible quede contaminado de
polvo debido al viento.
A. Tapa del orificio para la llave

B. Llave de contacto
C. Tapn del depsito de combustible
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente
inflamable y puede ocasionar
explosiones en determinadas
condiciones. Coloque la llave
de contacto en la posicin OFF.
No fume. Asegrese de que
el rea est bien ventilada
y de que no existe riesgo
alguno de que se produzcan
llamas o chispas; esto incluye
cualquier dispositivo con piloto
de encendido.
Evite que el nivel de combustible
del depsito quede por encima
de la boca de llenado. Si el
depsito se llenara demasiado,
el calor podra hacer que el
combustible se expandiera y
saliera por los orificios del tapn
del depsito.
ADVERTENCIA
Una vez que haya repostado,
asegrese de que la tapa del
depsito de combustible queda
bien cerrada.
Si se derrama gasolina encima
del depsito de combustible,
lmpiela inmediatamente.
Requisitos del combustible:
El motor Kawasaki se ha diseado
para utilizar nicamente gasolina sin
plomo.
PRECAUCIN
No utilice gasolina con plomo,
ya que destruir el catalizador.
(Consulte la seccin sobre el
catalizador en el captulo
Conduccin de la motocicleta,
para obtener ms informacin).
Octanaje
El octanaje de la gasolina es
una medida de su resistencia a la
detonacin o explosin. El mtodo
utilizado normalmente para describir el
octanaje de la gasolina es el nmero
RON (Research Octane Number).
Utilice siempre gasolina con un
octanaje igual o mayor que RON 91.
Llave de paso del combustible

La tapa del combustible interrumpe
automticamente el suministro de
combustible cuando se detiene el
motor en la posicin ON o RES.
NOTA
Si el motor emite ruidos anormales
(sonidos metlicos, golpes) utilice

otra marca de gasolina o un octanaje
superior.
A. Llave de paso del combustible
B. Posicin ON
C. Posicin PRI
D. Posicin RES
E. Palanca de la tapa
La tapa del combustible tiene tres

posiciones: ON (activ.), RES (reserva)
y PRI (cebado).Si se queda sin
gasolina con la tapa en la posicin
ON, tire hacia arriba de la palanca de
la tapa del combustible, gire la palanca
de la tapa a PRI, djela durante unos
segundos y grela a RES.
Los ltimos 3,4 l (0,9 galones
americanos) de combustible pueden
utilizarse girando la tapa del
combustible a la posicin RES.
La posicin PRI salta el control
automtico y es til para cebar el
motor despus de quedarse sin
gasolina o para vaciar completamente
el depsito.
Debido
NOTA
a que la distancia de
conduccin queda limitada al estar
en RES, reposte a la primera
oportunidad que tenga.
Asegrese de que la palanca de
la tapa del combustible est en la
posicin ON (no en RES) tras llenar
el depsito de combustible.
Para arrancar un motor fro despus
de haber tenido la motocicleta
guardada durante largo tiempo, gire
primero la tapa a PRI, djela durante
un momento y vuelva a colocarla en
la posicin ON.
ADVERTENCIA
Familiarcese
con
el
funcionamiento de la llave
de paso de combustible con
la motocicleta detenida. Para
evitar un accidente debe ser
capaz de manipular la llave de
paso de combustible mientras
conduce sin retirar los ojos de
la carretera.
Tenga cuidado de no tocar
el motor caliente mientras
manipula la llave de paso del
combustible.
No deje la llave de paso de
combustible en la posicin
PRI (cebado) mientras conduce
o cuando la motocicleta est
estacionada. El motor puede
inundarse o puede derramarse
combustible sobre el suelo, lo
cual podra originar un incendio
si el vehculo se cae.
Soporte
La motocicleta incluye un soporte
lateral.
A. Soporte lateral
NOTA
Cuando utilice el soporte lateral, gire

el manillar hacia la izquierda.
Cuando
utilice
el
soporte
lateral,
acostmbrese a subirlo
completamente con el pie antes de
sentarse en la motocicleta.
La
NOTA
motocicleta
incluye
un
conmutador para el soporte lateral.
Este conmutador est diseado de
modo que el motor se detenga si se
acciona el embrague al meter una
marcha mientras el soporte lateral
est bajado.
Gancho para casco

El casco se puede atar a la
motocicleta utilizando el gancho para
casco.
El gancho puede desbloquearse
insertando la llave de contacto en la
cerradura y girndola hacia la derecha.
ADVERTENCIA
No conduzca la motocicleta
con un casco sujeto al gancho.
El casco podra ser la causa
de un accidente al distraer
al conductor o interferir en
el funcionamiento normal del
vehculo.
Cubiertas laterales
Retire las cubiertas
laterales
izquierda y derecha para aadir lquido
de frenos y refrigerante o para quitar
el asiento.
Extraccin de la cubierta lateral
izquierda:
Retire el tornillo de montaje de la
cubierta lateral mostrada y tire de sta
hacia fuera.
A. Gancho para casco
A. Cubierta lateral izquierda

B. Tornillo
Extraccin de la cubierta lateral

derecha:
Para retirar la cubierta lateral
derecha, inserte la llave de contacto en
la cerradura, gire la llave a la derecha
y retire la cubierta lateral derecha con
la llave de contacto.
Montaje de la cubierta lateral

Introduzca la pieza saliente en la
gua del extremo posterior
A. Pieza saliente
B. Gua
A. Cubierta lateral derecha

C. Cerradura
Introduzca
orificio.
la pieza saliente en el
Kit de herramientas
A. Pieza saliente
B. Orificio
El kit de herramientas se encuentra

dentro de la cubierta lateral derecha,
debajo del asiento.
Guarde el kit de herramientas en
este compartimento. El kit contiene
herramientas que pueden resultar
tiles para reparaciones en carretera,
ajustes y algunos procedimientos de
mantenimiento que se explican en este
manual. Guarde el kit de herramientas
en esta caja.
Asiento
Para retirar el asiento, siga estos
pasos.
1. Retire las cubiertas laterales
derecha e izquierda (con la llave
de contacto).
2. Retire los tornillos de montaje del
asiento.
3. Tire del asiento hacia arriba y hacia
atrs.
A. Kit de herramientas
A. Asiento
B. Tornillo de montaje
Instalacin del asiento:

Coloque la pestaa situada en
la parte delantera del asiento
del conductor en la ranura de la
abrazadera y apriete el tornillo.
La motocicleta est equipada con un
portaequipaje en la parte trasera.
Carga til total
del vehculo
(no debe superar)
180 kg
(397 lb)
Capacidad de carga
mxima
10 kg
(22 lb)
A. Pestaa
B. Ranura
A. Portaequipajes trasero
ADVERTENCIA
Nunca sobrepase el lmite de
carga en el portaequipaje trasero
de 10 kg (22 lb). Se ha diseado
para elementos ligeros y la
sobrecarga puede afectar a la
conduccin debido al cambio en
la distribucin del peso y a las
fuerzas aerodinmicas.
No sobrepase la velocidad del
vehculo de 130 km/h (80 mph)
al transportar carga de ms de 5
kg (11 lb) en el portaequipajes.
La sobrecarga y el no ajustar
la velocidad para compensar la
sobrecarga pueden provocar
la prdida de control y un
accidente. La velocidad tambin
se debe regular para adaptarla
a las diversas condiciones
climatolgicas y de la carretera.
38 RODAJE
RODAJE
Los primeros 1.600 km (1.000 millas) de la motocicleta se denominan perodo de
rodaje. Si la motocicleta no se utiliza con cuidado durante este perodo, es posible
que tras varios miles de kilmetros se estropee.
Durante el perodo de rodaje, deben tenerse en cuenta las siguientes reglas.
La tabla muestra la velocidad de motor mxima recomendada durante el perodo
de rodaje.
Distancia recorrida
Velocidad mxima del motor
0 800 km (0 500 mi)
4.000 r/min (rpm)
800 1.600 km (500 1.000 mi)
6.000 r/min (rpm)
comience a desplazarse ni acelere el motor inmediatamente despus de

No
arrancarlo, aunque ya se haya calentado. Tenga en funcionamiento el motor
durante dos o tres minutos al ralent para lubricarlo y preparar todas las piezas
del motor.
No acelere el motor mientras la transmisin est en punto muerto.
RODAJE 39
ADVERTENCIA
Unos neumticos nuevos pueden resultar resbaladizos y originar una
prdida de control y daos graves.
Es necesario un perodo de rodaje de 160 km (100 millas) para estabilizar
la traccin normal de los neumticos. Durante el perodo de rodaje, evite
el uso excesivo y repentino del acelerador y los frenos, as como los giros
en ngulo reducido.
Adems de los puntos arriba indicados, a los 1.000 km (600 millas) es
especialmente importante que el propietario solicite el primer servicio de
mantenimiento a un distribuidor autorizado de Kawasaki.
40 CONDUCCIN DE LA MOTOCICLETA
CONDUCCIN DE LA MOTOCICLETA
Arranque del motor
Gire la tapa de combustible a la

posicin ON.
la llave de contacto a la posicin

Gire
de encendido.
de que la transmisin
Asegrese
est en punto muerto o de estar
apretando el embrague.
A. Posicin ON
que el conmutador de
Compruebe
parada del motor se encuentra en la
posicin
A. Conmutador de parada del motor

B. Botn del motor de arranque
C. Indicador de punto muerto
D. Conmutador de encendido
E. Posicin ON
CONDUCCIN DE LA MOTOCICLETA 41
el motor
Sicompletamente
est fro,
tire
de la palanca
del estrangulador.
NOTA
Si el motor est caliente o en das

calurosos (con 35 C [95 F] o ms),
abra el acelerador parcialmente
en vez de usar el estrangulador y
arranque el motor.
A. Palanca del estrangulador
el acelerador completamente
Con
cerrado, pulse el botn del motor
de arranque con la palanca del
embrague accionada hasta que
arranque el motor.
PRECAUCIN
No mantenga el motor de
arranque en marcha durante
ms de 5 segundos seguidos;
si lo hace, se recalentar y la
batera se quedar sin energa
temporalmente.
Espere 15
segundos entre cada puesta en
marcha del motor de arranque
para dejar que se enfre y que la
batera se recupere.
Si
NOTA
el motor se ha ahogado,
intente arrancarlo con el acelerador
completamente abierto.
La motocicleta incluye un
conmutador de bloqueo de motor de
arranque. Este conmutador impide
que el motor de arranque elctrico
se ponga en funcionamiento si
el embrague est accionado y la
transmisin no se encuentra en
punto muerto.
A. Maneta del embrague

B. Conmutador de bloqueo del motor de
arranque
gradualmente
el
Empuje
estrangulador hacia la posicin
original de forma que pueda
mantener la velocidad por debajo
de 2.500 r/min (rpm) durante el
calentamiento.
el motor se haya calentado

Cuando
lo suficiente para funcionar al
ralent sin utilizar el estrangulador,
empuje totalmente la palanca del
estrangulador a su posicin original.
NOTA
Si conduce la motocicleta antes de

que el motor se caliente, coloque el
estrangulador en su posicin original
tan pronto como empiece a moverse.
PRECAUCIN
No permita que el motor
funcione al ralent ms de cinco
minutos; de lo contrario, puede
recalentarse y daarse.
Arranque mediante puente

Si la motocicleta se queda sin
batera, debe quitarla y cargarla. Si no
es factible, puede utilizar una batera
de arranque de 12 voltios y cables de
puente para arrancar el motor.
ADVERTENCIA
El cido de la batera genera gas
hidrgeno que es inflamable
y puede originar explosiones
en determinadas condiciones.
Siempre se encuentra en
la batera, incluso si est
descargada. Mantenga la batera
alejada de llamas y chispas
(cigarrillos). Protjase los ojos
cuando manipule una batera.
En el caso de que el cido de la
batera entre en contacto con la
piel, los ojos o la ropa, lave con
abundante agua el rea afectada
durante al menos cinco minutos.
Consulte a un mdico.
Conexin de los cables de puente

Retire la cubierta lateral derecha.
Asegrese de que el conmutador
de encendido se encuentre en la
posicin OFF.
Conecte un cable de puente desde
el terminal positivo (+) de la batera
de arranque al cable positivo (+) de
la batera en el terminal del rel del
motor de arranque.
ADVERTENCIA
A. Terminal positivo (+) del rel del motor de

arranque
B. Desde el terminal positivo (+) de la batera
de arranque
C. Superficie metlica sin pintar
D. Desde el terminal negativo (-) de la batera
de arranque
el otro cable de puente del

Conecte
terminal negativo () de la batera de
arranque al pedal del freno trasero
de la motocicleta u otra superficie
metlica sin pintar. No utilice el
terminal negativo () de la batera.
No realice esta ltima conexin

ni en el carburador ni en
la batera.
Tenga cuidado
de
no
tocar
los
cables
positivo y negativo a la vez,
y de no apoyarse sobre la
batera cuando efecte esta
ltima conexin.
No realice
un puente en una batera
congelada. Podra producirse
una explosin.
No
invierta
la
polaridad
conectando el terminal positivo
(+) con el negativo (); si lo
hace, puede producirse una
explosin y daos graves en el
sistema elctrico.
el procedimiento estndar de
Siga
arranque del motor.
PRECAUCIN
No mantenga el motor de
arranque en marcha durante
ms de 5 segundos seguidos;
si lo hace, se recalentar y la
batera se quedar sin energa
temporalmente.
Espere 15
segundos entre cada puesta en
marcha del motor de arranque
para dejar que se enfre y que la
batera se recupere.
vez
Una
desconecte
arrancado el motor,
los cables de puente.
En primer lugar, desconecte el cable
negativo () de la motocicleta.
Vuelva a instalar las piezas
extradas.
Inicio de la marcha
que el soporte lateral

Compruebe
est levantado.
la maneta del embrague.
Presione
Cambie
a
primera marcha.
Abra el laacelerador
ligeramente
y vaya soltando la maneta
del
embrague gradualmente.
A medida que el embrague comienza
a engranar, abra el acelerador un
poco ms, con lo cual se suministra
al motor el combustible suficiente
para evitar que se cale.
Las
luces largas o cortas no se

encienden a la vez. Una se apaga
cuando la otra est encendida.
A. Pedal de cambio
La
NOTA
motocicleta
incluye
un
conmutador para el soporte lateral.
Este conmutador est diseado de
modo que el motor se detenga si se
acciona el embrague al meter una
marcha mientras el soporte lateral
est bajado.
Cambio de marchas
Cierre el acelerador al mismo tiempo

que aprieta la maneta del embrague.
Cambie a la siguiente marcha
superior o inferior.
ADVERTENCIA
Cuando reduzca la marcha,
no lo haga a una velocidad
demasiado alta para evitar un
cambio demasiado brusco de
las r/min (rpm) del motor. Esto
no slo puede originar daos
en el motor, sino que la rueda
trasera puede patinar y provocar
un accidente. El cambio a una
marcha inferior debe realizarse
por debajo de 5.000 r/min (rpm)
para cada marcha.
el
Abra
mientras
acelerador parcialmente
suelta la maneta del
embrague.
NOTA
La transmisin est equipada con un

localizador de punto muerto positivo.
Cuando la motocicleta est detenida,
la transmisin no puede cambiarse
ms que a punto muerto desde la
primera marcha. Para utilizar el
localizador de punto muerto positivo,
reduzca a primera y levante el pedal
de cambio mientras la motocicleta
est detenida. La transmisin slo
cambiar a punto muerto.
Frenado
Cierre el acelerador completamente,

dejando el embrague accionado
(excepto cuando cambie de marcha)
de forma que el motor ayude a
ir reduciendo la velocidad de la
motocicleta.
Vaya
reduciendo
marchas
progresivamente de modo que
est en primera cuando se detenga
por completo.
Al detenerse, utilice los dos frenos
al mismo tiempo.
Normalmente
debe accionarse algo ms el freno
delantero que el trasero. Reduzca
la marcha o apriete por completo el
embrague, lo necesario para evitar
que se cale el motor.
No bloquee nunca los frenos, ya que
esto har que las ruedas patinen.
No es recomendable frenar en las

curvas. Reduzca la velocidad antes
de llegar a la curva.
Para un uso de emergencia de
los frenos, no reduzca la marcha
y concntrese en accionar los frenos
lo ms posible sin patinar.
A. Maneta del freno delantero
Detencin del motor
el acelerador completamente.
Cierre
Cambie
muerto. la transmisin a punto
la llave de contacto en la
Coloque
posicin OFF.
la motocicleta en una
Apoye
superficie lisa y firme con ayuda
A. Pedal del freno trasero
del soporte lateral.

Bloquee la direccin.
Parada de la motocicleta en caso

de emergencia
La motocicleta Kawasaki ha sido
diseada y fabricada con el fin
de ofrecer ptimas condiciones de
seguridad y comodidad. No obstante,
para sacar el mayor provecho del
avanzado diseo y la ingeniera
de seguridad de Kawasaki, es
indispensable que el propietario
y conductor realice las tareas de
mantenimiento adecuadas y est
familiarizado completamente con su
utilizacin. Un mantenimiento indebido
puede originar una situacin de riesgo
conocida como fallo de acelerador.
Las dos causas ms comunes de fallo
del acelerador son:
1. Un filtro de aire obstruido o
deteriorado puede facilitar la
entrada de polvo y suciedad en el

carburador y bloquear el acelerador
abierto.
2. Durante la extraccin del filtro de
aire, la suciedad puede introducirse
y atascar el carburador.
En una situacin de emergencia
como un fallo en el acelerador, el
vehculo puede detenerse activando
los frenos y desembragando. Una vez
iniciado el procedimiento de parada,
puede utilizarse el conmutador de
parada del motor. Si se utiliza el
conmutador de parada del motor,
despus de parar la motocicleta gire
la llave de contacto hasta la posicin
OFF.
Aparcamiento
Cambie la transmisin a punto

muerto y gire la llave de contacto
a la posicin OFF.
Apoye la motocicleta en una
superficie lisa y firme con ayuda
del soporte lateral.
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente
inflamable y puede ocasionar
explosiones en determinadas
condiciones.
la direccin
Bloquee
posibles robos.
PRECAUCIN
No aparque en una superficie
con una gran inclinacin o que
sea inestable; de lo contrario, la
motocicleta puede volcarse.
aparca dentro de un garaje u otra
Siestructura
similar, asegrese de que
est bien ventilado y libre de riesgos
de llamas o chispas; esto incluye
cualquier dispositivo con llama de
encendido.
Cuando
para evitar
NOTA
se detenga por la noche

en lugares con trfico, puede dejar
encendidas las luces trasera, de
matrcula y de ciudad (excepto
en el modelo para Australia) para
aumentar la visibilidad, girando
el conmutador de encendido a la
posicin P (estac.).
No deje la llave de contacto en esta
posicin demasiado tiempo, ya que
la batera puede descargarse.
Catalizador
Esta
motocicleta
incluye
un
catalizador en el sistema de escape.
El platino y el rodio del catalizador
reaccionan ante el monxido de
carbono e hidrocarburos txicos para
convertirlos en dixido de carbono
inofensivo y agua, lo que supone que
los gases que emite el tubo de escape
son ms limpios para la atmsfera.
Para el buen funcionamiento del
catalizador,
deben tomarse las
precauciones siguientes.
El gas del silenciador de escape y
del tubo de escape que emite este
modelo de motocicleta est ms
caliente de lo habitual debido a la
reaccin qumica que se produce en
el catalizador. Aunque el silenciador
de escape est fabricado con un tubo
doble para reducir la transferencia
de calor, la superficie del silenciador
de escape est muy caliente.
Utilice
plomo.
nicamente gasolina sin

Nunca utilice gasolina con
plomo.
La gasolina con plomo
reduce de forma significativa la
capacidad del catalizador.
No desplace el vehculo con el motor
apagado y la llave de contacto o el
conmutador de parada del motor en
la posicin OFF. No intente arrancar
el motor haciendo rodar el vehculo
si la batera se ha descargado. No
ponga en marcha el vehculo si el
motor o cualquiera de los cilindros
sufre fallos de encendido. En estas
condiciones, la mezcla de aire y
combustible sin quemar que sale
del motor acelera excesivamente la
reaccin del catalizador produciendo
un sobrecalentamiento y originando
daos cuando el motor est caliente;
tambin reduce el rendimiento del
catalizador cuando el motor est fro.
54 MEDIDAS DE SEGURIDAD
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Comprobaciones diarias de seguridad
Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes.
El tiempo requerido es mnimo y su realizacin de forma regular garantiza la
seguridad.
Si encuentra cualquier tipo de irregularidad al realizar estas comprobaciones,
consulte el captulo Mantenimiento y reglaje o consulte al distribuidor sobre las
acciones requeridas para solucionar el problema y poner la motocicleta a punto
para su uso seguro de nuevo.
ADVERTENCIA
El no realizar estas comprobaciones cada vez que se utiliza la
motocicleta, puede dar lugar a daos graves o a un accidente.
Combustible ................ El depsito contiene el combustible suficiente, no hay
escapes.
Aceite del motor .......... Nivel de aceite entre lneas de nivel.
MEDIDAS DE SEGURIDAD 55
Neumticos ................. Presin de aire (en fro):

Delantero
150 kPa (1,5 kg/cm, 21 psi)
Trasero
Carga de hasta
180 kg (397 lb)
225 kPa (2,25 kg/cm,

32 psi)
Instale el tapn de la vlvula de aire.

Cadena
de transmisin ......... Holgura de 35 45 mm (1,4 1,8 pulg.).
Tuercas, tornillos,
abrazaderas ............ Compruebe que los componentes de la direccin y
suspensin, ejes y todos los controles se encuentran bien
ajustados.
Direccin ..................... Movimiento suave pero no suelto. Evitar la unin de
cables de control.
Frenos ........................ Comprobacin del desgaste de la pastilla del freno: grosor
del revestimiento de ms de 1 mm (0,04 pulg.). Sin fugas
del lquido de frenos.
Acelerador .................. Recorrido del puo del acelerador
2 3 mm (0,08 0,12 pulg.).
Embrague ................... Recorrido de la palanca del embrague
10 20 mm (0,4 0,8 pulg.). La maneta del embrague
funciona suavemente.
Refrigerante ................ No hay fugas de refrigerante. Nivel de refrigerante entre

lneas de nivel (cuando el motor est fro).
Tapa del radiador ........ Correctamente instalada.
Equipo elctrico .......... Todas las luces (faro delantero, luces trasera y de frenos,
intermitentes, luces de advertencia/indicadores) y el
claxon funcionan.
Conmutador de
parada del motor ..... Detiene el motor.
Soportes laterales ....... Vuelve a su posicin original mediante la tensin del
muelle. Los muelles no estn flojos ni defectuosos.
Consulte la etiqueta de precaucin Comprobaciones diarias de seguridad que se
encuentra en el parachoques trasero.
MEDIDAS DE SEGURIDAD 57
Consideraciones adicionales para el funcionamiento fuera de

carretera
Frenos: La importancia de contar con frenos fiables es obvia. Compruebe que
estn correctamente ajustados y que funcionan debidamente.
Direccin: Una direccin mal ajustada puede originar la prdida del control.
Compruebe que el manillar gira libremente pero sin holgura.
Neumticos: Debido a la tensin adicional a la que se ven sometidos los
neumticos en carreteras o caminos en malas condiciones, asegrese de
examinar su estado general e nflelos con la presin adecuada.
Cadena de transmisin: Cuando no se ajusta correctamente, la tensin
adicional a la que se ve sometida en carreteras o caminos en malas condiciones
puede causar daos en las ruedas dentadas y estropear la cadena. Examine la
holgura y alineacin de la cadena y lubrquela en caso necesario.
Buja de encendido: Puede que necesite una buja ms fra para un
funcionamiento a gran velocidad o una ms caliente en condiciones de
conduccin ms lenta, como en el caso del trial. Sea cual sea la buja que elija,
la cermica situada alrededor del electrodo central debe tener un tono entre
ligeramente tostado y gris.
Combustible: Disponga del combustible suficiente para el gran consumo que
implica la conduccin por carreteras o caminos en malas condiciones.
Aceite del motor: Para evitar que el motor se obstruya y se pierda el control,
asegrese de que el nivel de aceite se encuentra en la lnea de nivel superior.
Refrigerante: Para evitar el recalentamiento, compruebe que el nivel de

refrigerante se encuentra en la lnea de nivel superior.
Varios: Compruebe que el equipo elctrico funcione correctamente, que todas
las tuercas y tornillos estn apretados y que todas las piezas de seguridad se
encuentren en buen estado.
MANTENIMIENTO Y REGLAJE 59
MANTENIMIENTO Y REGLAJE
El mantenimiento y reglaje que se presentan en este captulo deben realizarse
de acuerdo con el grfico de mantenimiento peridico para mantener la
motocicleta en buenas condiciones de funcionamiento. El mantenimiento inicial
es especialmente importante y no debe descuidarse.
Con un conocimiento bsico de mecnica y la utilizacin adecuada de las
herramientas, podr realizar muchas de las tareas de mantenimiento que se
describen en este captulo. Si no dispone de la experiencia necesaria o no confa
en su capacidad, todos los reglajes y las tareas de mantenimiento y reparacin
los deber realizar un tcnico cualificado.
Tenga en cuenta que Kawasaki no asume la responsabilidad de los daos que
se puedan derivar de un reglaje incorrecto realizado por el propietario.
60 MANTENIMIENTO Y REGLAJE
Grfico de mantenimiento
peridico
1. Inspeccin peridica (elementos relacionados con el motor)
Frecuencia
Funcionamiento
(elementos del motor)
El que
ocurra
primero
Cada
*Lectura de odmetro Vase

km 1.000 ( millas 1.000) Pgina
1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
K Filtro de aire: limpiar

K
Holgura de la vlvula:
inspeccionar
88
88
Sistema de control del

acelerador (recorrido,
retorno suave, sin tirones):
inspeccionar
ao
89
Funcionamiento del
estrangulador: inspeccionar
ao
91
Frecuencia
Funcionamiento
K
El que
ocurra
primero
Cada
1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
Sincronizacin de vaciado
del motor: inspeccionar
93
ao
ao
83
Ralent: inspeccionar
Fuga de combustible
K (manguera y tubo de
combustible): inspeccionar
K

Daos en las mangueras de

combustible: inspeccionar
Estado de la instalacin
K de las mangueras de
combustible: inspeccionar
Nivel de refrigerante:
inspeccionar
ao
93
Frecuencia
Funcionamiento
El que
ocurra
primero
Cada
Fuga de refrigerante:
inspeccionar
ao
Daos en el manguito del

radiador: inspeccionar
ao
Estado de la instalacin de
los manguitos del radiador:
inspeccionar
ao
Filtro del refrigerante del

carburador con refrigeracin
lquida: limpiar
Daos en el sistema
K de aspiracin de aire:
inspeccionar

1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
84
81
81
ao (antes del invierno)
81
143
2. Inspeccin peridica (elementos relacionados con el chasis)

Frecuencia
Funcionamiento
(elementos del chasis)
El que
ocurra
primero
Cada

1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
Embrague y tren de traccin:

Funcionamiento del
embrague (recorrido,
embragado, desembragado):
inspeccionar
Estado de lubricacin de
la cadena de transmisin:
inspeccionar #
94
Cada 600 km (400 millas)
104
Holgura de la cadena de
transmisin: inspeccionar #
Cada 1.000 km (600 millas)
97
Desgaste de la cadena de
transmisin: inspeccionar #
102
Frecuencia
Funcionamiento
El que
ocurra
primero
Cada
Desgaste de la gua de
cadena de transmisin:
inspeccionar

1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
114
Daos en
ruedas/neumticos:
inspeccionar
115
Desgaste del dibujo del

neumtico, desgaste
anmalo: inspeccionar
115
Ruedas y neumticos:
Presin de aire de los
neumticos: inspeccionar
ao
Frecuencia
Funcionamiento
K
Daos en los rodamientos de

las ruedas: inspeccionar
El que
ocurra
primero
Cada
ao
Ajuste de los radios y

desgaste de las llantas:
inspeccionar

1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
105
Sistema de frenos:
Fuga de lquido de frenos:
inspeccionar
ao
Daos en los manguitos del

freno: inspeccionar
ao
Desgaste de la pastilla de
freno: inspeccionar #
105
105
Frecuencia
El que
ocurra
primero

Funcionamiento
Cada
1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
Estado de la instalacin
del manguito del freno:
inspeccionar
ao
105
Nivel del lquido de frenos:

inspeccionar
6 meses
106
Funcionamiento del freno

(efectividad, recorrido,
resistencia): inspeccionar
ao
109
Funcionamiento del
conmutador de la luz del
freno: inspeccionar
Frecuencia
Funcionamiento
El que
ocurra
primero
Cada

1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
Suspensiones:
Funcionamiento de horquillas
delanteras/amortiguador
trasero (amortiguacin y
desplazamiento suave):
inspeccionar
Fuga de aceite en horquillas
delanteras/amortiguador
trasero: inspeccionar
K
ao
111,113
111,113
Cojinetes del brazo oscilante

Uni-trak: lubricar
Funcionamiento del
brazo oscilante Uni-trak:
inspeccionar
Frecuencia
Funcionamiento
El que
ocurra
primero
Cada

1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
Funcionamiento de las
varillas de acoplamiento
Uni-trak: inspeccionar
Cojinetes de las varillas

K de acoplamiento Uni-trak:
lubricar
K
Pivote del brazo oscilante:

lubricar
Sistema de direccin:
K
Holgura de la direccin:
inspeccionar
ao
Cojinetes del vstago de

direccin: lubricar
2 aos
Frecuencia
Funcionamiento
El que
ocurra
primero
Cada

1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
Sistema elctrico:
Funcionamiento de las
luces y los interruptores:
inspeccionar
ao
Haz del faro delantero:

inspeccionar
ao
124
Funcionamiento del
interruptor del soporte
lateral: inspeccionar
ao
Funcionamiento del
interruptor de parada del
motor: inspeccionar
ao
Frecuencia
Funcionamiento
El que
ocurra
primero
Cada

1
6
12 18 24 30 36
(0,6) (4) (7,5) (12) (15) (20) (24)
Chasis:
Piezas del chasis: lubricar
K
Ajuste de tornillos y tuercas:

inspeccionar
ao
3. Sustitucin peridica
Frecuencia
Funcionamiento (elementos
del chasis)
K Filtro de aire #
El que
ocurra
primero
Cada
Aceite del motor #
ao
Filtro de aceite
ao
4 aos
K Refrigerante
3 aos
Manguitos y juntas tricas del

radiador
K Manguitos de frenos
1
12
24
(0,6) (7,5) (15)
36
(24)
48
(30)
2 aos
K Mangueras de combustible
*Lectura de odmetro
Vase
km 1.000 ( millas
Pgina
1.000)
3 aos
4 aos
88
73
75
81
Frecuencia
El que
ocurra
primero
Funcionamiento (elementos
del chasis)
Cada
Lquido de frenos (delantero y

trasero)
2 aos
Piezas de goma del cilindro

principal y la pinza
4 aos
Buja de encendido
*Lectura de odmetro
Vase
km 1.000 ( millas
Pgina
1.000)
1
12
24
(0,6) (7,5) (15)
36
(24)
48
(30)
86
K: Debe realizarlo un distribuidor de Kawasaki autorizado.

*: Para lecturas de odmetro superiores, repita los pasos con el intervalo de
frecuencia especificado en este documento.
#: Realice el servicio con ms frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad,
barro, alta velocidad o arranques y detenciones frecuentes.
Aceite del motor

Para que el motor, la transmisin y
el embrague funcionen correctamente,
mantenga el aceite del motor en el nivel
adecuado, cambie el aceite y sustituya
el filtro de acuerdo con el grfico de
mantenimiento peridico.
Adems
de las partculas metlicas y de la
suciedad que se acumulan en el aceite,
ste pierde su cualidad lubricante si se
utiliza durante un tiempo prolongado.
Inspeccin del nivel de aceite

Si el aceite acaba de cambiarse,
arranque el motor y tngalo en
marcha durante varios minutos al
ralent. De este forma el filtro se
llena de aceite. Detenga el motor y
espere varios minutos hasta que el
aceite se asiente.
PRECAUCIN
Si se acelera el motor antes de
que el aceite alcance todas las
piezas, puede griparse.
ADVERTENCIA
El
funcionamiento
de
la
motocicleta con un aceite de
motor defectuoso, deteriorado
o contaminado dar lugar a un
desgaste acelerado y puede
bloquear la transmisin o
provocar daos o accidentes.
la motocicleta acaba de utilizarse,

Siespere
varios minutos a que baje
todo el aceite.
Compruebe el nivel de aceite del
motor mediante el indicador de nivel
de aceite. Cuando la motocicleta se
encuentra en una superficie plana,
el nivel de aceite debe encontrarse
entre las lneas superior e inferior

situadas junto al indicador.
nivel de aceite es demasiado

Sibajo,el aada
el aceite necesario hasta
alcanzar el nivel adecuado. Utilice el
mismo tipo y marca de aceite que ya
se encuentra en el motor.
PRECAUCIN
A. Indicador del nivel de aceite

B. Lnea de nivel superior
C. Lnea de nivel inferior
D. Tapn de llenado de aceite
de aceite es demasiado
Sialto,el nivel
extraiga el aceite que sobra
a travs de la abertura del filtro
con la ayuda de una jeringa u otro
instrumento apropiado.
Si el aceite del motor llega a

estar demasiado bajo o si la
bomba de aceite o los conductos
de aceite se obturan o no
funcionan correctamente, se
encender la luz de advertencia
de presin del aceite.
Si
la luz permanece encendida
cuando la velocidad del motor
se encuentra por encima de
1.500 r/min (rpm), detenga el
motor inmediatamente y trate de
averiguar la causa.
A. Luz de advertencia de presin de aceite
A. Proteccin del motor
Cambio de aceite y de filtro de aceite

Coloque la motocicleta de forma
vertical sobre su soporte lateral.
Retire la proteccin del motor.
el motor y prelo.
Caliente
un recogedor de aceite
Coloque
debajo del motor.
el tapn de drenaje del
Extraiga
motor.
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una
sustancia txica. Deshgase del
aceite utilizado de la forma ms
adecuada. Pngase en contacto
con las autoridades locales
para obtener informacin sobre
los mtodos autorizados de
eliminacin de residuos o el
posible reciclaje.
A. Tapn de drenaje
completamente el motor de
Vace
aceite con la motocicleta colocada
de forma perpendicular al suelo.
tiene que sustituir el filtro del

Siaceite,
retire el cartucho y sustityalo
por uno nuevo.
A. Cartucho
A. Junta
una ligera capa de aceite a

Aplique
la junta elstica y ajuste el cartucho
el tapn de drenaje del

Coloque
motor con su junta elstica. Ajstelo
al par de apriete especificado.
al par de apriete especificado.
NOTA
Si no dispone de una llave de ajuste
dinamomtrica, el mantenimiento de
este elemento deber ser realizado
por un distribuidor de Kawasaki.
el motor hasta la lnea de

Rellene
nivel superior con el aceite de motor
de buena calidad que se especifica

en la tabla.
Arranque el motor.
Compruebe el nivel de aceite y
asegrese de que no haya ninguna
fuga.
Par de apriete
Tapn de drenaje de aceite del motor:
29 Nm (3 kgfm, 22 pieslb)
Cartucho:
17 Nm (1,7 kgfm, 12,5 ftlb)
Aceite de motor recomendado

Tipo:
API SE, SF o SG
API SH o SJ con JASO MA
Viscosidad:SAE 10W-40
Capacidad de aceite del motor

Capacidad:2,8 l (3 cuartos de galn
americano)
[cuando no se quita el filtro]
3 l (3,2 cuartos de galn
americano)
[cuando se quita el filtro]
3,4 L (3,6 cuartos de galn
americano)
[cuando el motor est
completamente seco]
Aunque el aceite de motor 10W-40 es

el aceite recomendado en la mayora
de las condiciones, es posible que
haya que cambiar la viscosidad del
aceite para que se adapte a las
condiciones atmosfricas del rea
de conduccin.
Sistema de refrigeracin
Radiador
y
ventilador
de
refrigeracin:
Asegrese de que las aletas del
radiador no estn obstruidas por
insectos o barro. Elimine cualquier
obstruccin con un chorro de agua a
baja presin.
ADVERTENCIA
El ventilador de refrigeracin se
activa automticamente, incluso
con la llave de contacto en
posicin apagada.
Mantenga
siempre las manos y la ropa
alejadas de las palas del
ventilador.
PRECAUCIN
Con agua a alta presin, como
la de un tnel de lavado, podra
daar los tubos del radiador y
reducir su eficacia.
No obstruya ni elimine la
circulacin del aire a travs del
radiador instalando accesorios
no autorizados frente al radiador
o detrs del ventilador de
refrigeracin.
Cualquier
interferencia en la circulacin
del aire del radiador puede
provocar
sobrecalentamiento
y, por tanto, daar el motor.
Manguitos del radiador:
Asegrese de que no haya grietas
en los manguitos del radiador,
de que no estn deteriorados y
de que las conexiones no estn
sueltas de acuerdo con el grfico de

Refrigerante:
El refrigerante absorbe el calor
excesivo del motor y lo transfiere
al aire en el radiador. Si el nivel
de refrigerante es bajo, el motor se
sobrecalienta y puede sufrir graves
daos.
Compruebe el nivel de
refrigerante cada da antes de utilizar
la motocicleta y rellnelo si es bajo.
Cambie el refrigerante de acuerdo con
el grfico de mantenimiento peridico.
Informacin sobre el refrigerante
Para proteger el sistema de
refrigeracin (que consta de radiador
y motor de aluminio) del xido y la
corrosin, es conveniente utilizar
un
refrigerante
con
cualidades
anticorrosivas
que
evite
estos
problemas.
Si no se utiliza un
refrigerante con estas cualidades,

transcurrido un tiempo, el sistema
de refrigeracin habr acumulado
partculas de xido y sarro en la camisa
de refrigeracin y en el radiador. Esto
obstruir los conductos del refrigerante
y reducir considerablemente la
eficacia del sistema de refrigeracin.
ADVERTENCIA
Utilice un refrigerante que
contenga
inhibidores
de
corrosin
especialmente
indicados para motores y
radiadores de aluminio, de
acuerdo con las instrucciones
del fabricante. Los productos
qumicos son peligrosos para el
cuerpo humano.
En el sistema de refrigeracin, debe
utilizarse agua destilada o blanda
con el anticongelante (encontrar
informacin sobre el anticongelante

en los siguientes prrafos).
PRECAUCIN
Si se utiliza agua dura en
el sistema, pueden aparecer
residuos en los conductos
de agua y reducir de forma
considerable la eficacia del
sistema de refrigeracin.
Si la temperatura ambiente ms baja
es inferior al punto de congelacin
del agua,
utilice anticongelante
permanente en el refrigerante para
proteger el sistema de refrigeracin
contra la congelacin del motor y
el radiador, adems del xido y la
corrosin.
Utilice en el sistema de refrigeracin
un tipo de anticongelante permanente
(agua blanda y etilenglicol ms

productos qumicos inhibidores del
xido y la corrosin para motores y
radiadores de aluminio). En cuanto al
porcentaje de mezcla de refrigerante,
elija el ms adecuado teniendo en
cuenta la relacin entre el punto
de congelacin y la resistencia del
depsito.
PRECAUCIN
Los tipos de anticongelantes
permanentes
del
mercado
presentan
propiedades
anticorrosivas y antioxidantes.
Cuando se diluyen en exceso,
pierden
las
propiedades
anticorrosivas. Diluya un tipo de
anticongelante permanente de
acuerdo con las instrucciones
del fabricante.
NOTA
El sistema de refrigeracin ya incluye
un anticongelante permanente de
fbrica. Presenta un color verde y
contiene etilenglicol. Se mezcla al
50% y tiene un punto de congelacin
de 35 C (31 F).
Inspeccin del nivel del refrigerante

Coloque la motocicleta de forma que
est perpendicular al suelo.
Compruebe el nivel de refrigerante
a travs de las marcas de nivel del
depsito de reserva. El nivel de
refrigerante debe estar entre las
marcas de nivel lleno H (High) y bajo
L (Low).
NOTA
Compruebe el nivel cuando el motor

est fro (temperatura ambiente o
atmosfrica).
A. Depsito de reserva
B. Tapn del depsito
C. Marca "H" de nivel lleno (High)
D. Marca "L" de nivel bajo (Low)
E. Cubierta lateral izquierda
Sies
la cantidad de refrigerante
insuficiente, retire la cubierta
lateral izquierda, destornille la tapa
del depsito de reserva y aada
refrigerante a travs de la boca
de llenado hasta la marca de lleno
(FULL). Coloque la tapa y la cubierta

lateral izquierda.
En
NOTA
una situacin de emergencia,

puede aadir slo agua al depsito
de reserva de refrigerante; sin
embargo, debe volver a alcanzar
el porcentaje de mezcla correcto
aadiendo refrigerante concentrado
lo antes posible.
PRECAUCIN
Si debe aadir refrigerante
constantemente o el depsito
de
reserva
se
queda
completamente
seco,
es
probable que haya una fuga
en el sistema. Un distribuidor
autorizado de Kawasaki deber
inspeccionar el sistema de
refrigeracin.
Cambio de refrigerante
El cambio de refrigerante debe
realizarlo un distribuidor autorizado
de Kawasaki.
Limpieza del filtro del refrigerante
Antes de que comience el invierno,
solicite a un distribuidor autorizado
de Kawasaki que limpie el filtro de
refrigerante.
Bujas de encendido
En la tabla se muestra la buja
de encendido estndar. Las bujas
de encendido deben sustituirse de
acuerdo con las instrucciones del
grfico de mantenimiento peridico.
Mantenimiento
Si la buja est grasienta o tiene
acumulacin de carbonilla, lmpiela,
preferiblemente con un equipo de
chorro de arena y elimine cualquier
partcula abrasiva. La buja tambin se
puede limpiar utilizando un disolvente
con alta temperatura de inflamacin
y un cepillo de alambre u otra
herramienta apropiada.
Mida la
abertura con un medidor de grosor
metlico y ajuste el hueco si no es
el adecuado doblando el electrodo
exterior.
Sustituya la buja si los
electrodos de la buja de encendido
estn corrodos o daados, o si el
aislante presenta fisuras. Utilice una

buja estndar.
Extraccin de la buja de encendido
Desmonte
las
protecciones
desenroscando los cinco tornillos.
Retire con cuidado la tapa de la buja
de encendido.
A. Tapas de las bujas de encendido
las bujas de encendido

Destornille
con una llave de bujas.
NOTA
El montaje de la buja de encendido
se realiza en el orden inverso a la

extraccin.
Coloque firmemente la tapa en
la buja y tire ligeramente de la
tapa para asegurarse de haberla
colocado correctamente.
Instalacin de la proteccin:
Inserte la pieza saliente en el orificio y
apriete los tornillos.
A. Pieza saliente
B. Orificio
Buja de encendido
Tapn
estndar
NGK DR9EA o
ND X27ESRU
Abertura del
tapn
0,6 0,7 mm
(0,024 0,028 pulg.)
Par de apriete
14 Nm
(1,4 kgfm, 10 ftlb)
NOTA
PRECAUCIN
En
situaciones
de
clima
fro y de conduccin a baja
velocidad, puede utilizar una
buja ms caliente del tipo que
se muestra en la tabla para
calentamientos ms rpidos y
un funcionamiento del motor
ms eficaz. No obstante, en
situaciones de temperatura
normal o alta velocidad, debe
utilizar las bujas estndar para
evitar daos en el motor.
Buja de encendido ms caliente
NGK DR8EA o ND X24ESR-U
A. 0,6 ~ 0,7 mm (0,024 ~ 0,028 pulg.)
Holgura de la vlvula
Filtro de aire
El desgaste de las vlvulas y de su

asiento disminuye la holgura de las
vlvulas y altera su sincronizacin.
Un filtro de aire obstruido obstaculiza

la entrada de aire del motor, aumenta
el consumo de combustible, reduce la
potencia del motor y da lugar a que
se acumule suciedad en las bujas de
encendido.
El filtro de aire debe limpiarse
de acuerdo con las instrucciones
presentadas en el grfico de
En
condiciones de polvo, lluvia o barro,
un distribuidor autorizado de Kawasaki
debe limpiar el filtro de aire con ms
frecuencia de la recomendada.
PRECAUCIN
Si la holgura de las vlvulas
no se ajusta correctamente,
el desgaste har que stas
queden parcialmente abiertas,
lo que reducir el rendimiento,
quemar las vlvulas y sus
asientos y puede originar graves
daos en el motor.
La holgura de cada vlvula debe
comprobarse y ajustarse conforme al
La inspeccin y el reglaje debe
realizarlos un distribuidor autorizado
de Kawasaki.
Puo del acelerador

El puo del acelerador controla las
vlvulas del acelerador. Si el puo
tiene un recorrido excesivo debido a un
reglaje incorrecto de los cables, puede
originar un retraso en la respuesta
del acelerador, especialmente a baja
velocidad. Igualmente, las vlvulas
del acelerador no pueden abrirse
totalmente cuando se acelera a fondo.
Por otra parte, si el puo del acelerador
no tiene holgura, ser difcil controlar el
acelerador y el ralent ser inestable.
Compruebe la holgura del puo del
acelerador peridicamente segn el
grfico de mantenimiento peridico y
ajuste la holgura en caso necesario.
Inspeccin
Compruebe que haya un recorrido
de 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.) en el
puo del acelerador cuando se gire

hacia delante y hacia atrs.
Si el recorrido no es correcto,
ajstelo.
A. Puo del acelerador

B. 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.)
Reglaje
Afloje la contratuerca situada en
el puo del acelerador y gire el
regulador hasta obtener la holgura
del puo del acelerador adecuada.
del puo, haga que lo revise un

distribuidor autorizado de Kawasaki..
ADVERTENCIA
La puesta en marcha con cables
mal ajustados,
conectados
incorrectamente o defectuosos
podra originar una conduccin
poco segura.
A. Contratuerca
B. Regulador
C. Cable del acelerador
la contratuerca.
Apriete
Si
los
del acelerador
pueden cables
ajustarse utilizando
no
el
regulador situado en el extremo
superior del cable del acelerador,
Palanca del estrangulador

Cuando se tira de la palanca
del estrangulador, el carburador
proporciona una mezcla rica en
combustible necesaria para un
arranque suave cuando el motor est
fro.
Si el arranque es difcil o hay algn
problema con esta mezcla, compruebe
la palanca del estrangulador y ajstela
si es necesario.
la holgura del cable

Determine
del estrangulador en la palanca
del mismo. Tire de la palanca del
estrangulador hasta que la palanca
del pistn del motor de arranque
situada en el carburador toque
el pistn del motor de arranque;
el recorrido de la palanca del
estrangulador es equivalente a la
holgura del cable.
Inspeccin
que la palanca del

Compruebe
estrangulador vuelve a su posicin
original y que el cable interior

se desliza con suavidad.
Si
existe cualquier irregularidad, un
distribuidor autorizado de Kawasaki
debe comprobar el cable del
estrangulador.
Empuje la palanca del estrangulador
hacia atrs completamente.
A. Palanca del pistn del motor de arranque

B. Pistn del motor de arranque
holgura adecuada es 2 3 mm
La
(0,08 0,12 pulg.) en la parte inferior
y gire el regulador hasta que el cable

tenga la holgura adecuada.
de la palanca del estrangulador. Si

la holgura es excesiva o insuficiente,
ajuste el cable del estrangulador.
A. Regulador
B. Contratuerca
A. Palanca del estrangulador
B. 2 3 mm (0,08 0,12 pulg.)
Reglaje
Afloje la contratuerca en la parte
superior del cable del estrangulador
Apriete
reglaje.
la
contratuerca
tras
el
Carburadores
Los ajustes del carburador, la
velocidad de ralent y la sincronizacin
deben realizarse de acuerdo con el
grfico de mantenimiento peridico
o siempre que el ralent no pueda
controlarse.
En el procedimiento siguiente se
describe el reglaje del ralent. La
sincronizacin del carburador debe
realizarla un distribuidor autorizado de
Kawasaki.
La
tornillo de ajuste de ralent.
NOTA
sincronizacin defectuosa del

carburador dar lugar a un ralent
inestable, una respuesta lenta del
acelerador y una reduccin en la
potencia y rendimiento del motor.
Reglaje
Arranque
caliente.
la velocidad de ralent en
Ajuste
1.250 1.350 r/min (rpm) girando el
el motor y deje que se
A. Tornillo de ajuste de ralent
y cierre el acelerador varias

Abra
veces para asegurarse de que la
velocidad de ralent no cambia.

Realice los ajustes necesarios.
Con el motor al ralent, gire el
manillar a ambos lados.
Si el
movimiento del manillar cambia
la velocidad de ralent, es posible

que los cables del acelerador no
estn ajustados o conectados
correctamente, o que se hayan
deteriorado. Asegrese de solventar
estos problemas antes de utilizar la
motocicleta.
Embrague
Debido al desgaste del disco de
friccin y a la tensin del cable
del embrague producida durante
un perodo de uso prolongado, el
embrague debe ajustarse tal y como se
indica en el grfico de mantenimiento
peridico.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
La puesta en marcha con cables

defectuosos podra provocar
una conduccin poco segura.
Para evitar el riesgo de

quemaduras graves, no toque
un motor caliente o el tubo de
escape durante el reglaje del
embrague.
Inspeccin
Compruebe que la palanca del
embrague presente una holgura
de 10 20 mm (0,4 0,8 pulg.) tal y
como se muestra en la figura.
el regulador de modo que la

Gire
palanca del embrague presente
una holgura de 10 20 mm
(0,4 0,8 pulg.).
ADVERTENCIA
A.
B.
C.
D.
Maneta del embrague

Contratuerca
Regulador
10 20 mm (0,4 0,8 pulg.)
Si no presenta la holgura adecuada,

ajuste la holgura de la palanca de la
siguiente forma.
Reglaje
Afloje la contratuerca de la maneta
del embrague.
Asegrese de que el extremo

superior del cable exterior del
embrague est correctamente
colocado; de lo contrario, podra
volver a la posicin correcta ms
tarde dando lugar a una holgura
de cable que podra impedir el
desembrague, lo que creara una
situacin de peligro.
la contratuerca.
Apriete
Si
no
consigue
hacerlo, utilice las
tuercas de montaje
del extremo
inferior del cable de forma que la
palanca del embrague presente
una holgura de 10 20 mm
(0,4 0,8 pulg.).
A. Tuercas
B. Cable del embrague
Despus
NOTA
del reglaje, arranque

el motor y compruebe que el
embrague no patina y que se suelta
correctamente.
Cadena de transmisin
La
comprobacin,
ajuste
y
lubricacin
de
la
cadena
de
transmisin
debe
realizarse
de acuerdo con el grfico de
mantenimiento peridico por razones
de seguridad y para evitar un desgaste
excesivo. Si la cadena se desgasta
o est mal ajustada, por quedar
demasiado suelta o demasiado tensa,
podra soltarse de las ruedas dentadas
o romperse.
Inspeccin de la holgura de la cadena

Coloque la motocicleta de forma
vertical sobre su soporte lateral.
Gire la rueda trasera hasta encontrar
la posicin en la que la cadena est
ms tensa, empuje hacia arriba
la cadena inferior por el extremo
inferior trasero de la zapata de la
cadena y mida la distancia desde la
cadena al brazo oscilante.
ADVERTENCIA
Una cadena que se rompe o se
suelta de las ruedas dentadas
podra enredarse en la rueda
dentada del motor o bloquear la
rueda trasera, lo que originara
graves daos en la motocicleta
y causara la prdida del control.
A. Holgura de la cadena
la cadena de transmisin est

Sidemasiado
tensa o suelta, ajstela
de forma que su holgura sea la
adecuada.
Holgura de la cadena de transmisin
Estndar
35 45 mm (1,4 1,8 pulg.)
Reglaje de la holgura de la cadena

Retire el tapn del pasador de
retencin la contratuerca del
extremo.
Afloje las contratuercas derecha e
izquierda del regulador de la cadena.
Extraiga el pasador de retencin y
afloje la tuerca del eje.
A.
B.
C.
D.
Tuerca del eje

Pasador de retencin
Tuerca de reglaje
Contratuerca
est demasiado suelta,

Sigirela cadena
hacia dentro las tuercas de
reglaje izquierda y derecha de la

cadena de manera uniforme.
Si la cadena est demasiado tensa,
gire hacia fuera las tuercas de reglaje
izquierda y derecha de la cadena de
manera uniforme y empuje la rueda
hacia delante.
las dos tuercas de reglaje

Gire
de la cadena de manera uniforme
hasta que la cadena de transmisin
tenga la holgura necesaria. Para
mantener la cadena y la rueda bien
alineadas, la muesca del indicador
de alineacin izquierdo de la rueda
debe estar a la misma altura que
la marca del brazo oscilante con
la que est alineada la muesca del
indicador derecho.
A. Marcas
B. Muesca
C. Indicador
D. Tuerca de reglaje
E. Contratuerca
La
NOTA
alineacin de la rueda puede

comprobarse utilizando una regla o
una cuerda.
ADVERTENCIA
Si la rueda no est bien alineada,
se acelera el proceso de
desgaste y puede dar lugar a
una situacin de riesgo.
la posicin ms tensa y realice los

ajustes necesarios.
Coloque un nuevo pasador de
retencin a travs de la tuerca del
eje y el eje, y abra sus extremos.
las contratuercas de los dos

Apriete
reguladores de la cadena.
la tuerca del eje al par de
Apriete
apriete especificado.
Par de apriete
Tuerca del eje:
108 Nm (11 kgfm, 80 pieslb)
NOTA
girar la rueda, compruebe de

Haga
nuevo la holgura de la cadena en
A. Pasador de retencin
NOTA
Al insertar el pasador de retencin, si

las ranuras de la tuerca no coinciden
con el orificio del pasador en el eje,
apriete la tuerca hacia la derecha

hasta el siguiente alineamiento.
Debe estar situado a 30 grados.
Afljela y vuelva a apretarla cuando
la ranura haya pasado el orificio ms
prximo.
ADVERTENCIA
Si la tuerca del eje no est lo
suficientemente apretada o no
se ha colocado el pasador de
retencin, se puede provocar
una situacin de riesgo.
el
freno
trasero
Compruebe
(consulte la seccin Frenos).
A. Giro a la derecha
Inspeccin del desgaste

Retire los tornillos para extraer la
gua de la cadena.
desgaste de la cadena puede no ser

uniforme, tome medidas en varias
zonas.
Si la longitud excede el lmite de
servicio, la cadena debe sustituirse.
A. Tornillos
la cadena mediante los

Tense
reguladores o colocando un peso
de 10 kg (20 libras) sobre ella.

Mida la longitud de 20 eslabones
de la parte tensa desde el centro
del primer pasador hasta el centro
del pasador 21. Debido a que el
A. Medida
B. Peso
Longitud de 20 eslabones de la cadena

de transmisin
Lmite de servicio: 323 mm (12,7 pulg.)
ADVERTENCIA
Por razones de seguridad, utilice
nicamente la cadena estndar.
Es de tipo continuo y no debe
cortarse para la instalacin;
solicite que la instale un
distribuidor
autorizado
de
Kawasaki.
dentadas. Consulte el manual de

servicio para ver los lmites de
desgaste.
girar la rueda trasera para

Haga
comprobar la cadena de transmisin
y asegrese de que no haya

rodillos deteriorados ni pasadores
o eslabones flojos.
Inspeccione tambin las ruedas
dentadas para comprobar que
no haya dientes desgastados o
deteriorados.
En
NOTA
la ilustracin se representa un
desgaste exagerado de las ruedas
alguna irregularidad, pida

Sia existe
un distribuidor autorizado de
Kawasaki que sustituya la cadena de
transmisin o las ruedas dentadas.
Lubricacin
La lubricacin es necesaria tambin
despus de utilizar la motocicleta bajo
la lluvia o en carreteras mojadas, as
como en cualquier momento en que la
cadena parezca seca. Se prefiere un
lubricante pesado como SAE 90 a uno
ligero debido a que permanecer en
la cadena ms tiempo y proporcionar
una mejor lubricacin.
Aplique lubricante a ambos lados
de los rodillos para que penetre en
stos y en los casquillos. Aplique
lubricante a las juntas tricas hasta
que queden bien cubiertas. Limpie
el lubricante sobrante.
la cadena est especialmente

Sisucia,
lmpiela utilizando gasoil
o queroseno y luego aplique el
lubricante como se ha indicado
anteriormente.
Frenos
Inspeccin del desgaste de los frenos
Basndose en el grfico de
mantenimiento peridico, inspeccione
el desgaste de los frenos. Si el grosor
de las pastillas de las pinzas del freno
de disco delantero y trasero es inferior
a 1 mm (0,04 pulg.), sustituya las dos
pastillas de la pinza. La sustitucin
de las pastillas debe realizarla un
distribuidor autorizado de Kawasaki.
A. Grosor de la pastilla
B. 1 mm (0,04 pulg.)
Lquido del freno de disco:

Revise el nivel del lquido de frenos
de los dos depsitos y cmbielo segn
las recomendaciones del grfico de
mantenimiento peridico. El lquido de
frenos debe cambiarse si se ensucia o
si le cae agua.
Requisitos del lquido

Utilice solamente lquido de frenos
pesado con la marca DOT4.
PRECAUCIN
No derrame lquido en una
superficie pintada.
No utilice lquido de un
recipiente que se haya dejado
abierto o que haya estado
desprecintado
durante
un
perodo de tiempo prolongado.
Compruebe que no haya fugas
alrededor de los conectores.
Compruebe que los manguitos
de los frenos no estn daados.
Inspeccin del nivel de lquido
Con los depsitos de lquido de
frenos delantero y trasero en
posicin horizontal, el nivel de lquido
de frenos del depsito del freno

delantero debe mantenerse por
encima de la lnea de nivel inferior
que est situada junto al indicador
y el depsito de lquido de frenos
trasero debe mantenerse entre las
lneas de nivel superior e inferior.
A. Depsito para lquido de frenos delantero

B. Lnea de nivel inferior
A. Depsito para lquido de frenos trasero

C. Lnea de nivel inferior
de frenos de cualquiera
Side elloslquido
depsitos se encuentra por
debajo del nivel inferior, compruebe
que no haya fugas y rellene el
depsito hasta el nivel superior.
Dentro del depsito delantero hay
una lnea marcada que representa
la lnea de nivel superior.
A. Depsito para lquido de frenos delantero

ADVERTENCIA
No mezcle lquidos de dos de
marcas diferentes. Cambie todo
el lquido de frenos si debe
rellenarse y no puede identificar
el tipo de fluido que contiene el
depsito.
Primero,
NOTA
apriete hasta sentir una

ligera resistencia, que indica que el
tapn est situado en el alojamiento
del depsito; a continuacin, apriete
el tapn 1/6 de vuelta ms sujetando
el alojamiento del depsito de lquido
de frenos.
A.
B.
C.
D.
Depsito
Tapn
A la derecha
1/6 de vuelta
Cambio de lquido
El cambio de lquido de frenos debe
realizarlo un distribuidor autorizado de
Kawasaki.
Frenos delantero y trasero:
El desgaste del disco y de las
pastillas del disco se compensa
automticamente y no afecta a la
accin de la maneta o el pedal de
freno. Por tanto, no es necesario
ajustar ningn componente de los
frenos delantero y trasero.
ADVERTENCIA
Si la maneta o el pedal
de
freno
est
demasiado
blandos, puede haber aire
en los canales del freno o el
freno puede estar defectuoso.
Debido a que es peligroso
conducir la motocicleta en tales
condiciones, un distribuidor
autorizado
de
Kawasaki
debe comprobar los frenos
inmediatamente.
Conmutadores de la luz de freno

Cuando se acciona el freno delantero
o trasero, la luz de freno se enciende.
El conmutador de la luz del freno
delantero no requiere ningn tipo
de reglaje, pero el del freno trasero
debe ajustarse segn el grfico de
Inspeccin
Coloque
el
conmutador
de
encendido en la posicin ON.
La luz de freno debe encenderse
cuando se acciona el freno
delantero.
De no ser as, solicite a un
distribuidor autorizado de Kawasaki
que inspeccione el conmutador de la
luz del freno delantero.
Compruebe el funcionamiento del
conmutador de la luz del freno
trasero presionando el pedal del
freno.
La luz de freno debe
encenderse despus de presionar

unos 10 mm (0,4 pulg.) el pedal del
freno.
Reglaje
Para ajustar el conmutador de la
luz del freno trasero, mueva el
conmutador hacia arriba y hacia
abajo girando la tuerca de reglaje.
PRECAUCIN
Para evitar daos en las
conexiones
elctricas
del
conmutador, asegrese de que
ste no se gira durante el reglaje.
A. Pedal del freno

B. 10 mm (0,4 pulg.)
no ser as, ajuste el conmutador

De
de la luz del freno trasero.
Horquilla delantera
Debe comprobar el funcionamiento
de la horquilla delantera y la existencia
de fugas de aceite de acuerdo con el
A. Conmutador de la luz del freno trasero

B. Tuerca de reglaje
C. Se enciende antes
D. Se enciende despus
A. Horquilla delantera
La presin de aire estndar en los

soportes de la horquilla delantera es
la atmosfrica. La presin de aire de
los soportes de la horquilla aumenta
conforme se calienta la horquilla, de
forma que la accin de la horquilla
ser ms dura cuanto ms se utilice el

vehculo.
Estacione la moto sobre una
superficie plana.
Retire las tapas de las vlvulas
de aire de la parte superior de los
soportes de la horquilla.
A. Tapn de la vlvula de aire
los ncleos de las vlvulas

Presione
hacia dentro para liberar presin de
aire.
NOTA
No se recomienda aadir presin de

aire ya que la presin atmosfrica
ajustada es la ms adecuada para
todos los tipos de conduccin.
Amortiguador trasero
Debe comprobar el funcionamiento
del amortiguador trasero y la existencia
de fugas de aceite de acuerdo con el
tenso, pida a un distribuidor autorizado

de Kawasaki que lo ajuste.
Inspeccin del amortiguador trasero

Empuje varias veces el asiento
hacia abajo para comprobar el
desplazamiento.
Inspeccione
visualmente
el
amortiguador trasero para detectar
fugas de aceite.
El amortiguador trasero puede

ajustarse cambiando la tensin de
precarga del muelle para que se
adapte a las distintas condiciones
de conduccin y carga. Si el muelle
parece demasiado suelto o demasiado
A. Amortiguador trasero
Ruedas
Neumticos:
Carga til y presin de los neumticos
Si no se mantiene la presin
adecuada o no se tienen en cuenta los
lmites de carga til de los neumticos,
el rendimiento de la motocicleta puede
verse afectado y provocar la prdida
del control. La carga adicional mxima
recomendada es de 180 kg (397
libras), incluido conductor, pasajero,
equipaje y accesorios.
Extraiga el tapn de la vlvula de
aire.
Compruebe la presin del neumtico
utilizando un dispositivo preciso.
Asegrese de instalar firmemente el
tapn de la vlvula de aire.
la motocicleta no haya recorrido ms

de un kilmetro y medio (1 milla)
durante las tres ltimas horas).
La presin de los neumticos se
ve afectada por los cambios en la
temperatura ambiente y la altitud,
y es por esta razn por la que
se debe comprobar y ajustar su
presin cuando la conduccin se ve
influida por grandes variaciones de
temperatura y altitud.
Mida
NOTA
la presin de los neumticos

cuando estn fros (es decir, cuando
A. Medidor de presin de los neumticos
Presin de aire de los neumticos

(en fro):
Delantero
150 kPa (1,50 kg/cm,

21 psi)
Trasero
Carga
de hasta
180 kg
(397 lb)
225 kPa
(2,25 kg/cm,
32 psi)
Desgaste
y
deterioro
de
los
neumticos
A medida que se desgasta el
dibujo de los neumticos, hay ms
posibilidades de que se pinchen o
fallen. Se ha comprobado que el
90% de los fallos en neumticos se
producen durante el ltimo 10% de
vida til del dibujo (90% de desgaste).
Por tanto, es un falso ahorro y no
resulta seguro utilizar los neumticos
hasta que se deterioren por completo.
la profundidad del dibujo con

Mida
un medidor de profundidad segn el
grfico de mantenimiento peridico y
sustituya cualquier neumtico cuya
profundidad del dibujo no llegue al
mnimo permitido.
Profundidad mnima del dibujo
Delantero
2 mm (0,08 pulg.)
Trasero
2 mm (0,08 pulg.)
A. Medidor de profundidad de los neumticos
que no haya grietas

Compruebe
ni cortes en los neumticos y
sustityalos en caso de que se

encuentren en mal estado.
Las
protuberancias
indican
daos
internos y requieren la sustitucin
de los neumticos.
Extraiga cualquier piedra u otras
partculas incrustadas en el dibujo.
NOTA
En la mayora de los pases existir
una normativa especfica sobre la

profundidad mnima exigida para el
dibujo de los neumticos; asegrese
de cumplirla.
Inspeccione el equilibrado de las
ruedas cuando se instale un nuevo
neumtico.
ADVERTENCIA
Para garantizar la estabilidad,
utilice
solamente
los
neumticos
recomendados,
inflados a la presin estndar.
Los
neumticos
pinchados
y recauchutados no tienen
la misma resistencia que
los neumticos que no han
sufrido daos. En las 24 horas
siguientes a la reparacin, no
supere los 100 km/h (60 mph);
no debe superar los 180 km/h
(110 mph) en ningn momento
con neumticos recauchutados.
Neumtico estndar
Delantero
Trasero
Tamao:90/90-21 M/C 54S

DUNLOP TRAIL MAX
Tamao:90/90-21 54S
METZELER ENDURO 3
SAHARA
Tamao:90/90-21 54H
BRIDGESTONE
TRAIL WING-101
MICHELINE T66
Tamao:90/90-21 54T
PIRELLI MT50
Tamao:130/80-17 M/C 65S
DUNLOP TRAIL MAX G
Tamao:130/80-17 65S
METZELER ENDURO 3
SAHARA
Tamao:130/80R17 65H
BRIDGESTONE
TRAIL WING-152
MICHELINE T66X
Tamao:130/80-17 65T
PIRELLI MT50
ADVERTENCIA
Utilice neumticos del mismo
fabricante en ambas ruedas.
ADVERTENCIA
Unos
neumticos
nuevos
pueden resultar resbaladizos y
originar una prdida de control
y daos graves.
Es necesario un perodo de
rodaje de 160 km (100 millas)
para estabilizar la traccin
normal de los neumticos.
Durante el perodo de rodaje,
evite el uso excesivo y repentino
del acelerador y los frenos,
as como los giros en ngulo
reducido.
Batera
La batera instalada en esta
motocicleta es del tipo hermtico;
por tanto, no es necesario comprobar
el nivel de electrolito ni agregar agua
destilada.
La cinta de sellado no debe extraerse
una vez instalado el electrolito
especificado en la batera para un
uso inicial.
Sin embargo, para aprovechar
al mximo la vida de la batera y
asegurarse de que proporcionar
la potencia necesaria para arrancar
la motocicleta, debe mantenerse de
forma adecuada la carga de la batera.
Cuando se utiliza con regularidad, el
sistema de carga de la motocicleta
ayuda a que la batera se mantenga
completamente cargada.
Si utiliza
la motocicleta nicamente de forma
ocasional o durante perodos cortos de
tiempo, es ms probable que la batera

se descargue.
Debido
a
su
composicin
interna, las bateras se descargan
automticamente de forma continuada.
El ndice de descarga depende del
tipo de batera y de la temperatura
ambiente. A medida que aumenta la
temperatura, tambin lo hace el ndice
de descarga. Cada 15 C (27 F) se
duplica el ndice.
Los accesorios elctricos, como
los relojes digitales y la memoria
del ordenador, tambin consumen
corriente de la batera aunque la
llave de contacto est en posicin
de apagado. Si estos consumos con
la llave en posicin de apagado se
combinan con altas temperaturas, una
batera puede pasar de un estado de
carga completa a la descarga completa
en tan slo unos das.
Descarga automtica
Nmero aproximado de
das entre 100% cargada
y 100% descargada
Temperatura
Plomoantimonio
Plomocadmio
Batera
Batera
40 C
(104 F)
100 das
300 das
25 C
(77 F)
200 das
600 das
0 C (32 F)
550 das
950 das
Drenaje de corriente
Amperios
de
descarga
Das entre
100%
cargada y
50%
descargada
Das entre
100%
cargada y
100%
descargada
7 mA
60 das
119 das
10 mA
42 das
83 das
15 mA
28 das
56 das
20 mA
21 das
42 das
30 mA
14 das
28 das
En temperaturas extremadamente
fras, el lquido de una batera cargada
de forma inadecuada se puede
congelar fcilmente, lo que provocara
que se rompiese el alojamiento
y se doblasen las placas.
Una
batera completamente cargada puede
soportar temperaturas inferiores al

nivel de congelacin sin sufrir daos.
Sulfatacin de la batera
Una causa habitual de fallo de la
batera es la sulfatacin.
Este fenmeno se produce cuando
la batera se mantiene en un estado
de descarga durante un tiempo
prolongado.
El sulfato es un
subproducto normal de las reacciones
qumicas que se producen en una
batera.
Sin embargo, cuando la
descarga continua permite que el
sulfato cristalice en los vasos, las
placas de la batera quedan daadas
de forma permanente y no mantienen
la carga. El fallo de la batera debido
a la sulfatacin no est cubierto por la
garanta.
Mantenimiento de la batera
Es responsabilidad del propietario
conservar la batera totalmente
cargada. En caso contrario, puede

producirse un fallo de la batera que le
dejara inmovilizado.
Si conduce el vehculo con poca
frecuencia, inspeccione el voltaje
de la batera cada semana con un
voltmetro.
Si la tensin cae por
debajo de los 12,8 voltios, debe
cargar la batera con un cargador
adecuado (consulte con su distribuidor
de Kawasaki). Si no va a utilizar
la motocicleta durante un perodo
superior a dos semanas, debe cargar
la batera con un cargador adecuado.
No utilice un cargador rpido de tipo
automocin, ya que puede sobrecargar
la batera y daarla.
Los cargadores recomendados por
Kawasaki son los siguientes:
OptiMate
Cargador automtico Yuasa de 1,5
Amp
PRECAUCIN
Battery Mate 1509

Si no estn disponibles los
cargadores anteriores, utilice uno
equivalente.
Para obtener ms informacin,
pngase en contacto con su
distribuidor de Kawasaki.
Carga de la batera
Retire la batera de la motocicleta
(consulte Extraccin de la batera).
Conecte los cables del cargador y
cargue la batera a una velocidad
que sea 1/10 de su capacidad. Por
ejemplo, la velocidad de carga de
una batera de 10 Ah sera de 1
amperio.
El cargador mantendr la batera
totalmente cargada hasta que est
preparado para volver a instalarla en
la motocicleta (consulte Instalacin
de la batera).
No extraiga nunca la cinta de

sellado, de lo contrario la batera
puede resultar daada.
No
instale
una
batera
convencional
en
esta
motocicleta, ya que el sistema
elctrico
no
funcionar
correctamente.
NOTA
Si carga la batera hermtica, tenga

siempre en cuenta las instrucciones
que aparecen en la etiqueta de la
batera.
Extraccin de la batera
Desmonte las cubiertas laterales
izquierda y derecha.
Retire el asiento.
Retire el soporte del interruptor del
C.I. junto con el soporte.
A. Soporte de sujecin
B. Tornillo
C. Tuerca
A. Terminal (+)
B. Terminal ()
C. Manguito del respiradero
Desconecte los cables de la batera,

primero del terminal () y luego del
terminal (+).
la batera.
Extraiga
Limpie
la
batera con una solucin
de bicarbonato
sdico y agua.
Asegrese de que las conexiones
estn limpias.
Instalacin de la batera
Coloque la batera en su alojamiento.
el cable con tapa al terminal

Conecte
(+) y el cable negro al terminal ().
NOTA
Instale la batera en el orden inverso
al seguido en el procedimiento de
extraccin.
PRECAUCIN
La conexin del cable () al
terminal (+) de la batera o del
cable (+) al terminal () puede
daar seriamente el sistema
elctrico.
una ligera capa de grasa
Ponga
en los terminales para evitar el
deterioro.
el terminal (+) con la tapa de

Cubra
proteccin.
de que coloca el
Asegrese
manguito del respiradero en la
posicin correcta.
Vuelva a instalar
extradas.
las
piezas
Haz del faro delantero

Reglaje horizontal
El haz del faro se puede ajustar
horizontalmente.
Si no se ajusta
correctamente, el haz apuntar hacia
un lado en lugar de tener una direccin
recta.
Gire hacia dentro o hacia fuera el
regulador situado detrs del lado
derecho del faro hasta que el haz
apunte en direccin recta.
A. Regulador horizontal
B. Parte trasera
Reglaje vertical
El haz de los faros se puede ajustar
verticalmente. Si se ajusta demasiado
bajo, ni la luz larga ni la corta iluminar
la carretera lo suficiente. Si se ajusta
demasiado alto, las luces largas no
iluminarn lo que est ms cerca y las
luces cortas cegarn a los conductores
que se aproximen.
ligeramente por debajo de la

horizontal de la motocicleta con el
conductor sentado. Ajuste el faro
delantero con el ngulo adecuado
segn las normativas locales.
A. Regulador vertical
B. Parte trasera
hacia dentro o
Gire
el regulador situado
hacia fuera
detrs del
lado izquierdo del faro con
el destornillador para ajustar
verticalmente el faro.
Con
NOTA
la luz larga, el punto ms

brillante
debe
encontrarse
Fusibles
Los fusibles se encuentran en la caja
de conexiones situada dentro de la
cubierta lateral izquierda. El fusible
principal est instalado en el rel del
motor de arranque situado dentro de
la cubierta lateral derecha.
Si un
fusible falla cuando se est en marcha,
compruebe el sistema elctrico para
determinar la causa y sustityalo por
uno nuevo con el amperaje adecuado.
A. Caja de conexiones
B. Fusibles
C. Fusibles de repuesto
A. Fusible principal
B. Rel del motor de arranque
ADVERTENCIA
No utilice cualquier sustituto
para el fusible estndar.
Sustituya el fusible fundido por
uno nuevo de la capacidad
correcta,
tal y como se
especifica en la caja de
conexiones.
A. Normal
B. Defectuoso
Limpieza de la motocicleta
Precauciones generales
Un cuidado frecuente y adecuado
de la motocicleta Kawasaki mejorar
su aspecto, optimizar el rendimiento
general y prolongar su vida. Cubrir la
motocicleta con una funda transpirable
de buena calidad ayudar a proteger
su acabado contra los rayos UV
dainos y los agentes contaminantes,
y reducir la cantidad de polvo que
puede ensuciar la superficie.
Asegrese de que el motor y el
tubo de escape estn fros antes del
lavado.
Evite aplicar desengrasante en
juntas y retenes, pastillas del freno y
neumticos.
Utilice siempre cera y limpiadores o
abrillantadores no abrasivos.
Evite productos qumicos duros,
disolventes, detergentes y productos
de limpieza del hogar como

limpiacristales con amonaco.
La gasolina, el lquido de frenos y
el refrigerante daarn el acabado
de superficies pintadas y plsticas;
lvelas inmediatamente.
Evite el uso de cepillos de alambre,
estropajos de acero y otros paos o
cepillos abrasivos.
Tenga cuidado al lavar el parabrisas,
la cubierta del faro delantero y otras
piezas de plstico ya que pueden
rayarse fcilmente.
Evite los sistemas de lavado a
presin; el agua puede penetrar en
los sellados y en los componentes
elctricos y daar la motocicleta.
Evite derramar agua en reas
delicadas como entradas de aire,
carburadores, componentes del
freno,
componentes elctricos,
salidas del silenciador de escape y
orificios del depsito de combustible.
Lavado de la motocicleta
Enjuague la moto con agua fra
con una manguera para quitar la
suciedad que est suelta.
Mezcle un detergente neutro
(diseado para motocicletas y
automviles) con agua en un cubo.
Utilice un pao o una esponja suave
para lavar la motocicleta. Si fuera
necesario, utilice un desengrasante
suave para eliminar acumulaciones
de grasa o de aceite.
Tras el lavado, aclare la motocicleta
completamente con agua limpia para
eliminar cualquier residuo (los restos
de detergente pueden daar piezas
de la motocicleta).
Utilice un pao suave para secar la
motocicleta. Al secarla, compruebe
si hay partes desconchadas o
rayadas. No deje que el agua se
seque al aire ya que podra daar
las superficies pintadas.
el motor y djelo varios

Arranque
minutos a ralent. El calor del motor
ayudar a secar las reas hmedas.
la motocicleta con
una velocidad lenta y
utilice los frenos varias veces. Esto
ayuda a secar los frenos y recupera
el rendimiento normal.
Lubrique la cadena de transmisin
para evitar la oxidacin.
Conduzca
cuidado a
NOTA
Despus de conducir en carreteras
con sal o cercanas al mar, lave

inmediatamente la motocicleta con
agua fra. No utilice agua caliente, ya
que acelera la reaccin qumica de
la sal. Despus del secado, aplique
un aerosol anticorrosivo en todas
las superficies metlicas y cromadas
para evitar la corrosin.
Superficies pintadas
Despus de lavar la motocicleta,
aplique a las superficies pintadas, tanto
metlicas como plsticas, una cera
para motocicletas o automviles de las
que pueden adquirirse en comercios
especializados. La cera debe aplicarse
una vez cada tres meses o segn lo
requieran las condiciones. Evite las
superficies con acabados satinados
o sin brillo. Utilice siempre productos
no abrasivos y aplquelos de acuerdo
con las instrucciones del recipiente.
Parabrisas y otras piezas de plstico
Tras el lavado utilice un pao suave
para secar las piezas de plstico.
Una vez secas, aplique un producto
limpiador o abrillantador aprobado a
los parabrisas, faros y otras piezas de
plstico sin pintar.
PRECAUCIN
Las piezas de plstico pueden
deteriorarse
y
romperse
si entran en contacto con
sustancias
qumicas
o
productos de limpieza del
hogar como gasolina, lquido
de
frenos,
limpiacristales,
agentes
bloqueadores
de
roscas u otros productos
qumicos fuertes. Si una pieza
de plstico entra en contacto
con una sustancia qumica
dura, lvela inmediatamente
con agua y un detergente
neutro suave y compruebe si
se han producido daos. Evite
el uso de estropajos o cepillos
abrasivos para limpiar las piezas
de plstico ya que daarn el
acabado de la pieza.
Cromo y aluminio
Las piezas de cromo y aluminio
sin revestimiento pueden tratarse
con un abrillantador de cromo o
aluminio. El aluminio con revestimiento
debe lavarse con un detergente
neutro suave y es necesario utilizar
un abrillantador en aerosol para el
acabado. Las llantas de aluminio,
tanto pintadas como sin pintar, pueden
limpiarse con limpiadores especiales
para llantas sin cido en aerosol.
Cuero, vinilo y goma
Si la motocicleta tiene accesorios de
cuero, debe tener especial cuidado.
Utilice un tratamiento o limpiador
de cuero para limpiar y cuidar los
accesorios de cuero. Lavar las piezas
de cuero con detergente y agua las
daar y reducir su duracin.
Las piezas de vinilo deben lavarse

con el resto de la motocicleta y se
les debe aplicar posteriormente un
tratamiento para vinilo.
Los laterales de los neumticos y
el resto de los componentes de goma
deben tratarse con un protector para
goma para prolongar su duracin.
ADVERTENCIA
Debe tener especial cuidado
para no aplicar protector para
goma al dibujo de la superficie
de rodamiento.
Esto puede
reducir la capacidad de contacto
del neumtico con la superficie
de la carretera, lo que supondra
la prdida de control del piloto.
132 ALMACENAMIENTO
ALMACENAMIENTO
Preparacin para el almacenamiento:
Limpie el vehculo completamente.
Arranque el motor durante cinco minutos para calentar el aceite, apguelo y
extraiga el aceite del motor.
ADVERTENCIA
El aceite del motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite
utilizado de la forma ms adecuada. Pngase en contacto con las
autoridades locales para obtener informacin sobre los mtodos
autorizados de eliminacin de residuos o el posible reciclaje.
aceite de motor nuevo.
Ponga
Vace
el
de combustible y los carburadores aflojando el tornillo de
drenaje endepsito
cada flotador. (Si el combustible se queda dentro durante un perodo
de tiempo prolongado, podra obturar el carburador.)
ALMACENAMIENTO 133
ADVERTENCIA
La gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar
explosiones en determinadas condiciones. Coloque la llave de contacto
en la posicin OFF. No fume. Asegrese de que el rea est bien
ventilada y de que no existe riesgo alguno de que se produzcan llamas o
chispas; esto incluye cualquier dispositivo con piloto de encendido.
La gasolina es una sustancia txica. Deshgase de ella de la forma
adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para obtener
informacin sobre los mtodos autorizados de eliminacin de residuos.
el depsito de combustible vaco, vierta unos 250 ml (1/2 pinta) de aceite
Extraiga
en el depsito, grelo para que se aplique bien por las superficies interiores y
retire el aceite sobrante.

Retire las bujas y aplique aceite pulverizado directamente en cada cilindro.
Pulse el botn de arranque durante unos segundos para cubrir las paredes del
cilindro. Monte las bujas de encendido.
ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al realizar este procedimiento. Una mezcla de
aire/aceite puede salir de forma enrgica de los orificios de la buja y
saltar a los ojos. Si llega a los ojos, lvelos inmediatamente con grandes
cantidades de agua limpia y fresca. Vaya a un mdico lo antes posible.
134 ALMACENAMIENTO
la presin de los neumticos un 20%.

Reduzca
Deje
la
motocicleta
sobre una caja o soporte de forma que las ruedas no estn
apoyadas en el suelo.
(Si esto no es posible, coloque cartones debajo de cada
rueda para evitar la humedad en la goma de los neumticos.)

Aplique aceite a todas las superficies metlicas sin pintar para evitar que se
oxiden. Evite aplicar aceite a las piezas de goma o los frenos.
Lubrique la cadena de transmisin y todos los cables.
Extraiga la batera y gurdela donde no est expuesta a la luz directa, humedad
o temperaturas bajo cero. Durante el tiempo de almacenamiento debe realizar
una carga lenta (un amperio o menos) una vez al mes. Mantenga la batera bien
cargada especialmente durante la estacin fra.
Ate una bolsa de plstico al tubo de escape para evitar que entre humedad.
Cubra la motocicleta con una funda de proteccin para evitar que acumule polvo
y suciedad.
Preparacin tras el almacenamiento:

Retire la bolsa de plstico del tubo de escape.
Instale la batera en la motocicleta y crguela si es necesario.
Asegrese de que las bujas de encendido estn apretadas.
Rellene el depsito de combustible.
Compruebe todos los puntos que se indican en la seccin Comprobaciones
diarias de seguridad.
Lubrique las palancas, tornillos y tuercas.
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL 135
PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL
Para proteger nuestro entorno, deshgase de forma adecuada de las bateras
usadas, neumticos, aceite del motor u otros componentes del vehculo. Consulte
con un distribuidor autorizado de Kawasaki o una agencia medioambiental local
para obtener informacin sobre los mtodos de eliminacin de residuos.
136 UBICACIN DE ETIQUETAS
UBICACIN DE ETIQUETAS
1. Lquido de frenos (delanteros)

2. Lquido de frenos (traseros)
3. Comprobaciones diarias de
seguridad
4. Aceite de motor y filtro
5. Portaequipajes trasero/Advertencia
UBICACIN DE ETIQUETAS 137

6. Informacin importante sobre la
cadena de transmisin
7. Advertencia sobre la batera
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
INFORMACIN ADICIONAL 143
INFORMACIN ADICIONAL
Sistema de aire limpio de
Kawasaki
El sistema de aire limpio de
Kawasaki (Kawasaki Clean Air, KCA)
es un sistema secundario de absorcin
de aire que ayuda a quemar los gases
de escape completamente. Cuando la
carga de combustible utilizado se libera
al sistema de escape, todava est lo
suficientemente caliente como para
arder. El sistema KCA permite que
entre ms aire en el sistema de escape
para que la carga de combustible
utilizado pueda seguir ardiendo. Este
proceso tiende a quemar gran parte de
los gases no quemados normalmente,
adems de transformar una parte
importante de monxido de carbono
nocivo en dixido de carbono no txico.
Vlvulas de aspiracin de aire:

La vlvula de aspiracin de aire es
simplemente una vlvula de retencin
que permite que el aire fresco fluya
nicamente del limpiador de aire
al sistema de escape. La vlvula
de aspiracin de aire no permite
que el aire fluya en sentido inverso.
Revise las vlvulas de aspiracin de
aire de acuerdo con el grfico de
mantenimiento peridico. Asimismo,
debe comprobar las vlvulas de
aspiracin de aire cuando no pueda
obtener un ralent estable, cuando
la potencia del motor se reduzca
significativamente o en caso de que el
motor emita ruidos anormales.
144 INFORMACIN ADICIONAL
La extraccin e inspeccin de las

vlvulas de aspiracin de aire debe
realizarlas un distribuidor autorizado
de Kawasaki.
KLE500
Part No 99972-1088
KLE500B6F
99972-1088
2006
KLE500B6F

Manual Del Propietario

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KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

2005 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Junio de 2005. (1). (D)

Reguladores de las manetas del

Palanca del estrangulador ...............

33 kW (45 PS) a 8.300 r/min (rpm)

Par motor mximo

41 Nm (4,2 kgfm, 30,2 pieslb) a 7.500 r/min (rpm)

Radio de giro mximo

2,4 m (94,5 pulg.)

2.215 mm (87,20 pulg.)

880 mm (34,65 pulg.)

1.270 mm (50 pulg.)

Distancia entre ejes

1.500 mm (59,06 pulg.)

Altura libre al suelo

180 mm (7,09 pulg.)

DOHC, 2 cilindros, 4 tiempos, con refrigeracin

498 cm3 (30,4 pulg. cbicas)

74 x 58 mm (2,91 x 2,28 pulg.)

Motor de arranque elctrico

De izquierda a derecha, 1-2

Batera y bobina (encendido transistorizado)

Reglaje del encendido

10 BTDC a 1.300 r/min (rpm)

35 BTDC a 5.000 r/min (rpm)

NGK DR9EA o ND X27ESR-U

Lubricacin forzada (colector de lubricante en

3,4 L (3,6 cuartos de galn americano)

1,7 l (1,8 cuartos de galn americano)

6 velocidades, engranaje constante, cambio de

Embrague multidisco hmedo

5,847 (velocidad mxima)

105 mm (4,13 pulg.)

90/90-21 M/C 54S

130/80-17 M/C 65S

Capacidad del depsito

Luces trasera y de frenos

Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no

UBICACIN DE LAS PIEZAS 13

UBICACIN DE LAS PIEZAS

1. Maneta del embrague

Regulador de la maneta del freno

14 UBICACIN DE LAS PIEZAS

26. Tornillo de ajuste de

UBICACIN DE LAS PIEZAS 15

: Cuando el faro delantero est en

funciona correctamente. La luz de

Motor apagado. Todos los

Motor encendido. Puede

Direccin bloqueada. Motor

Direccin bloqueada. Motor

luces trasera y de ciudad se

Para accionar el conmutador de

Conmutadores del manillar

Aunque el conmutador de parada del

motor detiene el motor, no desactiva

Consulte la seccin Arranque del

A. Conmutador de parada del motor

Botn del motor de arranque

Conmutadores del manillar