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Composicin - compaginacin: General Asde, S.A.
Imprime: Alfa Delta Digital S.L.
Editorial: Alfa Delta Digital S.L.
C/ Albocacer, 25 - 46020 Valencia (Espaa)
Printed in Spain
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No puede reproducirse, almacenarse en sistema de recuperacin o transmitirse en forma
alguna por medio de cualquier procedimiento, sea ste mecnico, electrnico, de
fotocopia, grabacin o cualquier otro, sin el previo permiso escrito del editor.
SUMARIO:
EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL Y VEHCULOS (ENRIQUE CHISBERT) .......................... 6
1 EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL .............................................................................................................. 6
1.1 Introduccin ............................................................................................................................................ 6
1.2 Tipos de equipos ...................................................................................................................................... 7
1.2.1 Traje de Intervencin......................................................................................................................................... 7
1.2.2 Casco ............................................................................................................................................................... 10
1.2.3 Botas................................................................................................................................................................ 11
1.2.4 Guantes............................................................................................................................................................ 11
1.2.5 Cinturn........................................................................................................................................................... 12
1.2.6 Mascarilla ........................................................................................................................................................ 12
1.2.7 Gafas................................................................................................................................................................ 13
1.2.7 Otro equipamiento complementario ................................................................................................................ 13
2 VEHCULOS ..................................................................................................................................................... 14
2.1 Introduccin .......................................................................................................................................... 14
2.2 Normativa.............................................................................................................................................. 14
2.3 Vehculos contra incendios: partes generales ....................................................................................... 15
2.4 Nomenclatura y clasificacin ................................................................................................................ 17
2.5 Vehculos de extincin: Autobombas..................................................................................................... 18
2.5.1 Introduccin..................................................................................................................................................... 18
2.5.2 Principales componentes ................................................................................................................................. 19
2.5.3 Autobombas Nodrizas ..................................................................................................................................... 32
2.5.4 Autobombas Rurales........................................................................................................................................ 35
2.5.5 Autobombas Forestales.................................................................................................................................... 37
8.2 El Plan Especial Frente al Riesgo de Incendios Forestales de la Comunitat Valenciana: Ejemplo de
organizacin, coordinacin y sectorizacin en los incendios forestales..................................................... 56
8.2.1 Introduccin..................................................................................................................................................... 56
8.2.2 Estructura organizativa .................................................................................................................................... 57
8.2.3 Puesto de Mando Avanzado (PMA) ................................................................................................................ 57
8.2.4 Unidades Bsicas de Intervencin ................................................................................................................... 58
8.2.5 Coordinacin de la Unidad Bsica de Intervencin Directa ............................................................................ 58
8.2.6 Coordinacin de medios areos ....................................................................................................................... 64
Pg. 3
Pg. 4
Mangotes:.................................................................................................................................................. 100
Racores:..................................................................................................................................................... 100
Empalme de mangueras.......................................................................................................................................... 101
Lanza:........................................................................................................................................................ 102
TIPOS DE ATAQUE, RELEVOS Y RECOGIDA DE MANGUERA............................................................................. 103
Tipos de Ataque ......................................................................................................................................... 103
Ataque Mvil.......................................................................................................................................................... 103
Ataque Estacionario................................................................................................................................................ 103
Ataque Dentro-Fuera:............................................................................................................................................. 103
Pg. 5
Pg. 6
para cada una de las categoras, que han de seguirse antes de comercializar y poner en servicio
dichos equipos.
Con el fin de clarificar la adscripcin de un EPI, a su correspondiente categora, a
travs de la Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin (AENOR), se han
establecido unas Directrices para la categorizacin de los EPI, explicitando, justificando y
clasificando a los EPI en Categoras I, II y III, que se corresponden respectivamente con las
establecidas en los Reales Decretos.
Categora I: son bsicamente equipos que protegen de riesgos mnimos como agentes
atmosfricos, agresiones superficiales e inclemencias meteorolgicas. Se trata de
equipos de diseo sencillo, cuando se requiere una proteccin ligera y donde
proyectista y fabricante, asumen que el usuario puede juzgar por s mismo el nivel de
proteccin contra riesgos mnimos, cuyos efectos al ser graduales, pueden ser
percibidos a tiempo y sin peligro para el usuario. Estaran por ejemplo dentro de esta
categora, los guantes de proteccin trmica que tengan que soportar temperaturas
inferiores a 50 C.
Categora II: protegen contra riesgos de grado medio o elevado que no tienen
consecuencias mortales o irreversibles. Se trata de equipos de diseo medio, es
decir, modelos de EPI, que no reuniendo las condiciones de la categora anterior, no
estn diseados de la forma y para la magnitud de riesgo que se indica en la Categora
III.
Categora III: son los que disminuyen las consecuencias debidas a riesgos mortales o
irreversibles (equipos contra agresiones qumicas, cadas a gran altura, riesgos
elctricos,). Son equipos de diseo complejo, que protegen contra riesgos que
pueden afectar seriamente la salud o incluso llegar a ser mortales para el usuario y
donde fabricante y proyectista, asumen que el riesgo no puede ser percibido a tiempo
por el usuario. Dentro de esta categora estaran catalogados por ejemplo los equipos
de proteccin respiratoria y prendas de proteccin trmica que tengan que soportar
temperaturas superiores a los 100 C.
1.2 T I P O S
DE EQUIPOS
Una de las tareas del empresario consiste en la definicin y seleccin de los EPIs
adecuados al riesgo que soporta el trabajador. Por regla general los servicios de extincin de
incendios suelen realizar un trabajo conjunto entre responsables tcnicos y representantes de
los trabajadores mediante comits tcnicos especializados, con la finalidad de realizar la
seleccin de los EPI ms adecuados a la realidad del servicio que prestan.
Debido a la variedad de cuerpos de bomberos, as como a la dispersin tanto
geogrfica como funcional de los mismos, se pueden encontrar distintos tipos de EPI, para su
utilizacin en emergencias por incendios forestales.
A continuacin vamos a ver una tipologa de EPI muy comn a los servicios de
extincin de incendios forestales, sin menoscabo de poder encontrar otras tipologas en
algunos servicios de bomberos (sobre todo los de mbito urbano que tambin desarrollen
competencias en el mbito forestal).
1.2.1 Traje de Intervencin
Se trata de la prenda de proteccin para intervencin en uso forestal que mayor
variedad puede presentar en la actualidad, debido a los recientes cambios en la normativa.
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Deber proteger la piel del cuerpo as como el tronco, los brazos y las
piernas del calor.
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1.2.2 Casco
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1.2.3 Botas
A nivel de tobillo suelen tener una zona de flexin y un taln curvado, para
asegurar una mejor libertad de movimiento mientras se camina o se maneja
un vehculo.
Equipo
de
proteccin
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1.2.5 Cinturn
Suele tener una fcil y rpida apertura, a ser posible con una mano y debe
ser regulable.
1.2.6 Mascarilla
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1.2.7 Gafas
Sirve para proteger los ojos de pequeas partculas desprendidas por el uso
de las herramientas, as como del polvo y del humo del incendio.
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2 VEHCULOS
2.1 I N T R O D U C C I N
Los Servicios de bomberos se enfrentan a una gran variedad de tipologas de Servicios
(incendios, salvamentos, auxiliares, especiales, etc.)., esto implica que los medios necesarios
para afrontar con garantas una resolucin satisfactoria ser amplia. Esto tiene como
consecuencia la existencia de una gran variedad de vehculos de bomberos (autobombas,
autoescaleras, brazos articulados, furgones de salvamento, remolques, etc.).
La funcin de los vehculos es doble: por un lado transportar tanto los medios
humanos como materiales necesarios para resolver el siniestro y, por otro lado permitir el uso
del mismo en el lugar de la emergencia de los medios que aporta el propio vehculo para la
resolucin de la misma.
En el presente captulo se ha hecho especial incidencia en las caractersticas de una
autobomba que es sin duda el vehculo tipo ms comn de los cuerpos de bomberos.
2.2 N O R M A T I V A
Son numerosas las normas que debe cumplir las distintas partes que forman un
vehculo de bomberos, de forma ms general podemos mencionar la Norma UNE 23900:1983
Vehculos contra incendios y de salvamento. Especificaciones comunes. Y la norma a UNEEN 1846 partes 1, 2:2003+A3 y 3:2003+A1.1: Nomenclatura y designacin., 2:
Especificaciones, seguridad y prestaciones., 3: Equipos instalados permanentemente.
Seguridad y prestaciones. De forma concreta se desarrollan algunos tipos de vehculos con las
normas UNE 23901:1983 Vehculo autobomba rural ligera, UNE 23902:1983 Vehculo
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autobomba urbana ligera, UNE 23901:1983 Vehculo autobomba rural pesada, UNE
23904:1983 Vehculo autobomba urbana pesada, UNE 23905:1989 In Vehculos cisterna.
Al margen de las normativas especficas de vehculos de emergencias, mencionar que
tanto los vehculos ligeros, como los chasis de los camiones deben cumplir con todas las
condiciones que exponen el cdigo de circulacin y el resto de la legislacin vigente.
2.3 V E H C U L O S
Pg. 15
MTC
Ligero (L)
Mediano (M)
Pesado (P)
Ms de 14 ton
El motor de estos vehculos debe cumplir las prescripciones que marca la norma para
pruebas en carretera y aquellos requerimientos adicionales para el accionamiento de la bomba
u otros equipos. Deben cumplir las nuevas normas Europeas relativas a las emisiones de
camiones y autobuses para motores diesel, en concreto actualmente deben cumplir la Euro V.
Actualmente suelen ser motores Diesel de 4 tiempos, inyeccin directa, con turbocompresor y
refrigeracin de aire de sobrealimentacin. Poseen sistema de arranque rpido que suele tener
tres componentes: cargador de bateras automtico, compresin de aire para mantener la
presin en calderines y sistema de precalentamiento del agua de refrigeracin del motor.
Aunque pudiramos suponer que la velocidad mxima que alcanza el vehculo es muy
importante, es mucho ms interesante la relacin potencia/peso (Kw/Tm CV/Tm, 1 Kw =
1,36 CV) mnima que proporciona el vehculo. Este parmetro es muy importante, pues nos
expresar la capacidad de reaccin o respuesta que posee el vehculo ante un frenado brusco,
su aceleracin y reprise.
Segn las condiciones de carga y tipo de vehculo tendremos una suspensin u otra. La
direccin actualmente suele ser servoasistida con sistema de seguridad mecnico, para casos
de fallo del sistema hidrulico o neumtico.
El sistema de transmisin es de gran importancia en los vehculos de bomberos, bien
para accionamiento de la bomba de agua, en vehculos de extincin, bien para los sistemas
hidrulicos en los vehculos de altura. La caja de velocidades actualmente se est imponiendo
los cambios automticos que evitan la interrupcin de potencia durante el cambio, con todo la
mayora de vehculos de la flota actual son modelos manuales con un gran nmero de
marchas. La toma de fuerza es el sistema que permite obtener potencia a otros elementos
como puede ser la bomba hidrulica, est colocado en el puesto del conductor.
Los neumticos de los vehculos deben ser todos iguales y adecuados a las condiciones
de carga, velocidad y tipologa de terreno de funcionamiento. En el eje delantero sern
simples y en el trasero pueden ser simples o dobles.
En relacin al depsito de combustible segn la norma UNE_EN 1846-2 indica que
deber permitir sin repostar 300km de carretera medianamente accidentada o 4 horas de
funcionamiento de bomba. La norma 23900:83 estableca 400km y 5 horas.
Los frenos del vehculo normalmente son tres: de servicio (a pedal, con indicador de
poca presin), motor (estrangulador accionado desde cabina) y de estacionamiento o
emergencia (inmoviliza el vehculo completamente cargado en una rampa del 40%). Los
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sistemas modernos de frenado como el ABS vienen prcticamente de serie en todos los
vehculos.
Por ltimo mencionar el dispositivo de remolque en la parte posterior segn UNE
23.900:83, que debe llevar la placa indicativa con el peso mximo admisible.
Superestructura. - Es el equipamiento singular de cada vehculo que le permite desempear
una serie de funciones determinadas o especificas, como pueden ser la de actuar como gra,
escalera, autobrazo, bomba de aspiracin e impulsin, ambulancia, transporte de material
especial, etc. Por tanto, los vehculos contra-incendios en funcin de la superestructura que
posean, en una primera aproximacin, podemos clasificarlos como vehculos de :
- Extincin.- Vehculos que en condiciones normales se utilizan para efectuar las
labores de extincin de incendios, de forma que estos pueden ser subclasificados a su vez en
vehculos autobombas y de agentes especficos.
- Salvamento.- Unidades mviles que se usan para el rescate de personas o bienes de
una situacin de peligro o anmala, en diferentes medios o lugares.
- Auxiliares.- Conjunto de vehculos que normalmente se emplean para realizar tareas
de apoyo, mando y coordinacin, transporte de personal y bienes, inspecciones, intendencia y
suministros, etc.
- Especiales.- Vehculos que por sus caractersticas peculiares son capaces de realizar
algn conjunto de las funciones anteriores, u otras especficas que tienen su origen marcado
por el tipo de siniestro que se ha presentado.
- Remolque.- Son equipos que colocados en plataformas mviles de arrastre, son
complementarios en las intervenciones de los siniestros que los bomberos realizan.
- Aeronaves, embarcaciones y otros.- Son unidades de transporte que estn dotadas de
equipos y materiales contra-incendios, y que pueden ser utilizadas por los bomberos para
realizar tareas de inspeccin, reconocimiento, apoyo, extincin y rescate en aquellos medios
que no son terrestres (areo y acutico) u otros medios terrestres como son los ferrocarriles,
metro, aeropuertos, etc.
2.4 N O M E N C L A T U R A
Y C L A S IF I C A C I N
Pg. 17
se utilizan de forma asidua; junto a ello, comentar que existen otros vehculos especiales que
no aparecen reflejados y que posiblemente algunos otros vehculos no estn representados
(ferrocarril, metro, aeropuertos, etc.), ya que esta clasificacin no ha sufrido cambio alguno en
los ltimos aos, por ello sera conveniente que sta fuera revisada continuamente y
peridicamente fuera actualizada :
AUTOBOMBAS
BUL Bomba Urbana Ligero
BRL Bomba Rural Ligero
BFL Bomba Forestal Ligero
BUP Bomba Urbana Pesado
BRP Bomba Rural Pesado
BFP Bomba Forestal Pesado
BNL Bomba Nodriza Ligero
BNP Bomba Nodriza Pesado
AGENTES ESPECIFICOS
VAU Vehculo Agente nico
VMA Vehculo Mltiple Agentes
SALVAMENTOS
FSV Furgn de Salvamentos Varios
AMB A m b u la n c ia
FEA Furgn Equipo Acutico
FER Furgn Escalada y Espeleologa
ESPECIALES
AEA Auto-Escalera Automtica
AES Auto-Escalera Semiautomtica
AEM Auto-Escalera Manual
ABA Auto-Brazo Articulado
ABE Auto-Brazo Extensible
FUV Furgn de tiles Varios
FAV Furgn Apeos y Apuntalamientos
AGT Auto-Gra Taller
VIL Vehculo Iluminacin
VGE Vehculo Generador Elctrico
MEC Excavadora Cargadora
AGP Auto-Gra Pesada
VTR Vehculo Taller de Reparaciones
VTB Vehculo Transporte de Bombas
FRA Furgn Reserva de Aire
TPP Trasvase de Productos Peligrosos
NBQ Nuclear Bacteriolgico y Qumico
AUXILIARES
UMJ Unidad de Jefatura
UMC Vehculo de Mando y Comunicacin
UIV Unidad de Inspeccin y Vigilancia
UIS Unidad de Intendencia y Suministro
UTP Unidad Transporte Pesado
UPC Unidad Mixta Personal y Carga
BUS Unidad Transporte Personal
EQUIPOS EN REMOLQUE
REM Remolque Escala Manual
RMB Remolque Moto-Bomba
REL Remolque Generador Espuma Ligera
RGE Remolque Generador Elctrico
RBS Remolque Barcas Salvamento
RUV Remolque Usos Varios
RCA Remolque Carga Aire
AERONAVES
HSR Helicptero Salvamento y Rescate
AVR Avin Reconocimiento
AVE Avin Extincin
2.5 V E H C U L O S
D E EX T I N C I N :
VARIOS O BARCAS
BSA Barca de Salvamento
BEA Barca de Extincin
AUTOBOMBAS
2.5.1 Introduccin
Los vehculos de extincin son clasificados segn las funciones para las cuales fueron
diseados; de todas formas podemos decir que su caracterstica principal de diseo es la de
poseer agentes extintores adecuados para la lucha contra el fuego; por ello, normalmente
todos estos vehculos suelen poseer o llevar incorporados entre sus elementos una bomba que
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Pg. 19
bastidor o falsos bastidores con sistema de anclaje al chasis. Todas las zonas sometidas a
rozamientos estn protegidas con chapa de aluminio anodizado estriado. De forma general se
ajusta a lo prescrito en la norma UNE-EN 1846:2001, puntos 5.1.2. y 5.2.2 en toda su
integridad.
Rene una serie de caractersticas peculiares, de las cuales podemos resaltar:
- Cabina: Se ajusta a lo especificado en el punto 5.1.2.2. y 5.2.2.2 de la norma UNEEN 1846-2: 2001. La cabina en los vehculos contra incendios urbanos y rurales, sern
preferentemente de cabina doble, avanzada y abatible hidrulicamente con doble cilindro y
bomba. Tendrn en general capacidad para conductor y cinco bomberos como mnimo. En las
autobombas cisterna la cabina es sencilla con capacidad para el conductor y dos bomberos
como mnimo.
Est convenientemente insonorizada y tiene proteccin de los espacios huecos contra
la corrosin. El doblado tendr la misma calidad y configuracin estructural que la cabina de
origen de acuerdo a las directrices oficiales del fabricante del chasis.
Su montaje se realiza sobre puntos elsticos que amortiguan las vibraciones del
chasis. Los revestimientos de chapa de aluminio son elementos de una sola pieza por plano a
revestir. Tiene total estanqueidad al agua y aislamiento trmico y acstico.
Es abatible para mantenimiento del motor, con una inclinacin de al menos 30 por
procedimiento hidrulico, teniendo en cuenta que dicho sistema debe ir reforzado, de acuerdo
con las necesidades que marque la ampliacin de cabina. Debe tener los suficientes
dispositivos de seguridad para mantener la cabina en cualquier posicin y especialmente en
las posiciones lmite, sin que en ningn caso ello suponga peligro para los operarios, tanto en
posicin levantada como normal.
El acceso se realiza a travs de cuatro puertas abisagradas en su parte delantera de
forma. Se dispone para las puertas traseras de un paso mnimo medio de 900 mm. Para el
acceso a la cabina se disponen en las cuatro puertas un sistema de peldaos antideslizante lo
suficientemente anchos, cmodos y seguros que permiten con facilidad tanto la subida como
sobre todo el descenso de la cabina con el equipo de respiracin colocado. Para ello disponen
de iluminacin automtica en los mismos y de asideros que permiten el agarre del bombero a
la hora de realizar estas operaciones. Las puertas traseras abren un ngulo mnimo de 90. Se
ajusta a lo especificado en el punto 5.1.2.3. de la norma UNE-EN 1846-2: 2001.
El suelo tiene configuracin antideslizante y de fcil limpieza. Queda revestido con
material antideslizante, evitando salientes o resaltes que puedan provocar accidentes.
Las lunas y vidrios, incluyendo en este caso las del parabrisas y las de los cristales
centrales por ser cabina doble alargada, son laminados, inastillables y de seguridad, con
accionamiento en el caso de las puertas mediante elevalunas elctrico.
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Pg. 21
- Armarios o cofres. Son diseados para adecuar perfectamente los materiales que
tengan que transportarse. Se ajustan a lo especificado en el punto 5.1.2.4. de la norma UNEEN 1846-2: 2001.
-Soportera: Todo el material tcnico y de intervencin utilizado en el vehculo se
ubica en los correspondientes soportes fijos, mviles o deslizantes (cajones, bandejas,
plataformas, etc.). de forma que se aproveche el espacio al mximo. Todos los soportes
deben estar realizados con elementos de alta calidad de al menos las siguientes
caractersticas:
- En caso de ser soportes giratorios sobre eje vertical, este est realizado a base de
marco de tubo cuadrado de acero inoxidable de alta calidad sobre cojinetes de bolas y tanto el
eje como la base sobre la que gire deben ser tambin de acero. Disponen de elementos de
sujecin tanto en posicin de cerrado como en giro a 90, posicin intermedia, y tope de final
de recorrido.
- En caso de ser bandejas extrables horizontales estn realizadas en armazn de
aluminio sobre carriles telescpicos con cojinetes de bola, con mando de extraccin por
tirador y botn y bloqueos automticos de posicin inicial y final.
- En caso de ser bandejas extrables y giratorias horizontalmente estn realizadas en
armazn de aluminio sobre carriles telescpicos con cojinetes de bola, con mando de
extraccin por tirador y botn y mando de giro por palanca con bloqueo automtico en tres
posiciones.
- En caso de ser cajones extrables y abatibles, lo son al menos hasta 45 y estn
realizados en aluminio, disponiendo de mando de apertura por tirador y botn con doble
pestillo de bloqueo automtico de seguridad. Desliza sobre carriles deslizantes por cojinetes
de bolas.
- En caso de ser bandejas extrables verticales estn realizadas en armazn de
aluminio atornillado con escuadra de acero inoxidable, disponiendo de cantoneras
embellecedoras. El chapeado es en aluminio que puede ser liso y disponer de mando por
tirador y botn con bloqueo automtico de posiciones inicial y final con guas telescpicas
sobre cojinetes de bolas. En general deben estar fabricados o revestidos con material de
aleacin ligera preferentemente, en ningn caso se deben admitir materiales como madera o
similares que sean capaces de absorber agua. Los soportes y sus fijaciones sern inoxidables,
no admitindose pinturas en elementos sujetos a rozamientos o golpes. Las correas o tensores,
en su caso, son imputrescibles y sus herrajes inoxidables.
- Protecciones: Los elementos de proteccin generales y sobre todo los parachoques
debern estar dispuestos de forma que protejan las partes de la carrocera y el equipo e
instalacin hidrulica que normalmente se encuentra en la parte posterior, manteniendo al
mismo tiempo los ngulos voladizos delantero y posterior fijados. Por otro lado, las pinturas y
revestimientos se ajustarn a lo que dispone la norma UNE 48-103., de forma que sobre la
base anticorrosiva se pintarn: Negro, sobre llantas y bastidor. Blanco, sobre parachoques y
aletas. Amarillo, sobre puntos de engrase. Rojo, sobre exterior carrocera.
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EQUIPO ELCTRICO
Se ajustar a lo especificado en el punto 5.1.3. y 5.2.3. de la norma UNE-EN 1846-2:
2001. El equipo funciona a una tensin de 24 voltios, todos los circuitos estarn protegidos
por fusibles calibrados y fcilmente accesibles. Los fusibles correspondientes al equipo
especial del vehculo estarn agrupados en una sola caja segn UNE 26095 y UNE 26096.
Toda la instalacin y equipo elctrico estar perfectamente aislados y a prueba de salpicaduras
de agua, discurriendo los cableados por tubos semirrgidos y cajas de conexin. Disponen de
un enchufe estanco asimtrico tipo DIN 14690, para carga de bateras desde red exterior de
24V., situado prximo a la toma de aire y protegido de la intemperie.
Las bateras y el alternador Se ajustan a lo especificado en el punto 5.1.3.2. de la
norma UNE-EN 1846-2: 2001. Las bateras suelen ser dos y tienen una capacidad mnima de
110 Ah, estando situadas en lugar ventilado y accesible de forma que las operaciones de
mantenimiento y verificacin se puedan efectuar sin desconexin. El alternador suele ser de
al menos 55 A y el motor de arranque debe tener una potencia mnima de 1540 W. Los
acumuladores deben cumplir la norma UNE 26012 y disponen de un dispositivo de carga de
red exterior, que impide la inversin de polaridad. El desconectador de bateras se encuentra
situado en la cabina.
Las luces Se ajustar a lo especificado en el punto 5.1.3.3. de la norma UNE-EN
1846-2: 2001. Adems de las normas generales para cualquier camin se colocan otras luces
que a continuacin detallamos. En el puesto de la bomba se debe instalar para la iluminacin
de trabajo un plafn de iluminacin sobre el portn trasero que de luz al puesto .
Se dispone de luz de marcha atrs con avisador acstico y de faros antiniebla
delanteros y traseros encastrados en el parachoques y protegidos con rejillas metlicas y luz
de marcha atrs. En el interior de los armarios se dispone de alumbrado de conexin
automtica con avisador en cabina. Estos vehculos disponen de luz perimetral en los laterales
en la zona superior junto al techo y sistema de iluminacin de cabina, incluidos los escalones,
automtico al abrir una puerta de esa parte de la cabina. Un interruptor debe permitir la
iluminacin de la cabina cuando las puertas estn cerradas. En el interior de la cabina se
dispone de iluminacin direccional.
Pg. 23
Las seales de prioridad deben cumplir con los colores que establezca la legislacin
vigente. A da de hoy es el naranja, si bien est en fase de estudio la posibilidad de colocar
prioritarios rojos o azules para los Servicios de Bomberos. Como seales acsticas adems del
claxon del propio vehculo, se dispone de alarma acstica formado al menos por un juego de
dos trompetas bitono accionadas por compresor elctrico, con interruptor automtico. Debe
dar un mnimo de 95 decibelios (dB) medidos a 30 metros del vehculo y no menos de 90 dB
Los nuevos vehculos se les coloca atenuador de sonido da/noche.
Adems de lo nombrado anteriormente se debe aadir al sistema elctrico la radioemisora (se detallan en el tema correspondiente), grupo electrgeno porttil y Poste de
iluminacin.
Instrumentos de control y medida: Estos vehculos contra incendios, irn, como mnimo,
dotados de un tablero completo de instrumentos en cabina, provisto de cuentakilmetros,
totalizador de kilmetros., cuenta horas de bomba, manmetro de freno de aire, ampermetro,
termmetro para agua con refrigeracin, indicador de combustible, sistema calefaccin e
indicador de luces intermitentes. Adems tambin podrn poseer de otros elementos o
instrumentacin que facilite un mayor y mejor control, verificacin del buen estado y
funcionamiento de la unidad mvil.
INSTALACIN HIDRULICA
Adems de poseer las correspondientes entradas de llenado de depsito o cisterna (con
bocas que generalmente son de70 mm. de dimetro) y de aspiracin de bomba (donde la boca
de aspiracin deber ser de 100 mm. de dimetro), dispondrn las autobombas como
vehculos contra incendios, de las salidas de impulsin siguientes:
SALIDAS
70
45
25
BUP
BUL
BRP
BRL
BCA
Pg. 24
Por otro lado, segn fija la norma UNE 23.900, la capacidad mnima de las cisternas
en litros ser de:
Pg. 25
VEHCULO BUP
BUL
BRP
BRL
BCA
BCE
Capacidad
(litros)
800
2400
800
8000
7200
3200
Bombas hidrulicas: Las bombas hidrulicas que exige la norma UNE 23.900
debern de ser del tipo centrfuga o motobombas porttiles, de forma que podrn ser
accionadas por el propio motor del vehculo o con motor independiente o auxiliar y, en este
ltimo caso, ser extrable y porttil. Estas bombas han de ser de aleacin resistente a la
corrosin y permitir el uso de agua salada o extrada del mar. Las bombas centrifugas son
rotativas, de forma que aprovechan la fuerza cintica centrifuga que se proporciona al agua al
girar en un rodete o impulsor (la cual se introduce por su eje) y la lanza hacia el exterior de la
bomba (carcasa) a una gran velocidad, de forma que en la salida de la misma se facilita la
conversin de dicha energa cintica en energa de potencial o de presin, mediante el diseo
especial que dicho colector de salida presenta (voluta). Normalmente, este tipo de bombas
pueden concatenarse constituyendo etapas y aumentarse la presin de salida cuando el agua
pasa por cada una de ellas.
En
consecuencia
dependiendo del tipo de bomba,
sus rodetes, y las etapas que posea
podremos conseguir que la misma
sea de baja o alta presin, o
incluso trabajar en baja y alta
presin simultneamente. Junto a
ello, dependiendo del sistema de
toma de fuerza (mecanismo que
permite transmitir la fuerza del
motor a la bomba) que posea,
entonces se podr proporcionar o
no agua cuando el vehculo est en
movimiento. Adems, dicha norma
UNE exige tambin que estas
clases de bombas sean capaces de
realizar al menos, las siguientes
maniobras u operaciones:
- Lanzar agua, alimentndose la bomba desde la cisterna del vehculo.
- Lanzar agua, alimentndose la bomba desde la red urbana a presin, de forma que el
agua sea suministrada directamente a la bomba o a travs de la cisterna.
- Aspirar agua a una profundidad de hasta los 7,5 metros y lanzarla a la vez o bien
llenar o alimentar la cisterna del vehculo.
Por otro lado, segn el proyecto de la norma UNE, las mnimas caractersticas
hidrulicas nominales (presin y caudal) que se le deben exigir a las bombas que se instalan
en los correspondientes vehculos de extincin, sern las siguientes:
Pg. 26
VEHICULOS
BAJA PRESION
ALTA PRESION
BUP-BUL-BRP
H = 80 m.c.a
H=300 m.c.a
Q= 1600 l/min
Q=200 l/min.
H = 800 m.c.a
H = 300 m.c.a
Q = 800 l/min.
Q = 200 l/min,
BRL
BCA
H = 80 m.c.a
Q = 2400 l/min.
Pg. 27
diremos que la bomba ser contra incendios del tipo combinada y que es capaz de
proporcionar a baja presin un caudal nominal de 1600 litros/minuto a una altura nominal de
80 metros (8bares), y que tambin trabaja en alta presin proporcionando un caudal nominal
de 400 litros/minuto hasta una altura nominal de 300 metros (30 bares).
Cisterna de espumgeno.
Tiene una capacidad mnima de 200 litros, aunque en bomba nodrizas se les puede
poner bastante ms. Debe ser vlida para cualquier tipo de espumgeno y disponer de tapa de
llenado o boca de hombre, medidor elctrico de nivel con seal en cuadro de mandos y grifo
de drenaje. Todas las canalizaciones deben ser protegidas contra la corrosin, siendo
inatacables por los productos espumantes.
Su montaje es mediante soportes elsticos sobre el falso bastidor.
Equipo generador de espuma en bomba.
La bomba debe llevar incorporado un mezclador-dosificador al menos de tipo
mecnico de tipo alrededor de bomba de al menos hasta el 3% de espumgeno, que permita
el lanzamiento de espuma por al menos una de las salidas de baja presin. La mezcla se debe
mantener constante automticamente, con independencia del caudal de agua. La espuma se
puede lanzar tanto en alta como en baja presin.
Se debe poder utilizar cualquier agente espumante existente en el mercado y permitir
una aspiracin de agente espumante desde un caudal mnimo de agua de 150 l/min. hasta el
mximo de la bomba, manteniendo una gran precisin en la mezcla incluso en caudales muy
bajos. El caudal mximo admisible de agente espumante es de 120 l/min., superior al que
demandara la bomba a caudal mximo. Para la alimentacin desde garrafas, se dispone de
una toma exterior normalmente con racor STORZ 25 mm.
Pg. 28
Pg. 29
Pg. 30
Pg. 31
Dotacin de Tipo B.
Este equipamiento est considerado como adicional, y estar constituido por el
conjunto de materiales y equipos que complementan o equilibran el conjunto de dotaciones de
tipo A; de forma en su conjunto este equipamiento o dotacin adicional se estima que
aproximadamente tenga un peso total de unos 200 Kg. Sin embargo, hay que hacer hincapi
que todo este material est considerado como adicional no supone que esta clase o tipo de
equipamiento no sea importante o que sea secundario, ya que posee equipos tan importantes e
imprescindibles para los bomberos como pueden ser los equipos de respiracin o los
elementos de comunicacin. Por consiguiente, la lista normalizada que constituye dicha
dotacin es la siguiente:
1 Extintor de CO2 de 8 Kg.
2 Pasa mangueras.
2 Recipientes de 20 litros de Espumgeno.
2 Pares de Guantes aislantes trmicos.
2 Pares de Guantes aislantes elctricos.
2 Pares de Guantes de proteccin general.
1 Radioemisora.
2 ERA de Aire comprimido para un mnimo de 30 minutos de autonoma.
2 botellas de aire de recambio para los equipos de respiracin.
1 Moto sierra mixta.
1 Cortacables de hasta 10 mm de grosor de mango aislante.
1 Bichero de tipo arpn.
2 Escaleras de ganchos de 4 metros de longitud.
2 Atalajes o arneses para labores de rescate.
1 Prtiga aislante desmontable hasta 40 Kvoltios.
1 Camilla plegable
Pg. 32
Pg. 33
Pg. 34
Pg. 35
Pg. 36
Entre la diferente dotacin de material y equipos que posee existe un equipamiento muy
similar a la que vimos que posea el BUP, de modo que junto a los carretes de emergencia, los
carretes de mangueras de 25 mm. aadidos, y el material normal de tipo A y B que se
coloca en los departamentos, se uno otro de tipo especial que sirva para resolver siniestros
en estos entornos como pueden ser las mochilas pulverizadoras, palas especiales, bate fuegos,
bieldos, etc
2.5.5 Autobombas Forestales
Las autobombas forestales estn destinadas a su empleo en cualquier tipo de terreno,
disponiendo de un chasis tipo todoterreno con dos ejes motrices, que las hace aptas para
circular por cualquier tipo de carretera y por terreno no acondicionado, es decir campo a
travs, como dice la norma UNE-EN 1846-1.
Aunque el proyecto de norma UNE no los contempla de forma explcita, debemos
considerar que estos vehculos estn contemplados implcitamente en las normas que dicta
para los vehculos de extincin rurales, aunque generalmente estar diseado con un gran
ngulo de aproximacin y salida para poder actuar en los difciles terrenos donde debe
frecuentar, muchas veces muy escarpados. Sin embargo, podemos decir que muchas veces es
difcil encontrarnos con autobombas forestales en los servicios de extincin de incendios que
atienden a poblaciones o ncleos urbanos, ya que generalmente todos prefieren un vehculo
ms verstil como son las autobombas rurales, las cuales estn dotadas de equipamientos que
no solamente estn diseados para trabajar en incendios donde la masa vegetal es el
parmetro caracterstico. Por otra parte antiguamente a este vehculo se le denominaba como
ATF (Autotanque Forestal). De todos modos, de acuerdo a la nomenclatura oficial de
Proteccin Civil existen dos tipos de vehculos forestales (BFL y BFP) siendo sus principales
caractersticas, las siguientes:
Autobomba Forestal Ligero (BFL): Es un vehculo cuya aplicacin ms indicada es
en zonas forestales y que gracias a sus dimensiones y prestaciones acceden a lugares
inaccesibles para los vehculos ms pesados. Generalmente necesitan fuentes de
abastecimiento de agua prximas, permitindose impulsar agua con el vehculo en
movimiento y llevar a cabo las maniobras elementales que se les exigan a los BRL. Por tanto,
podemos decir este vehculo aplicado al mbito forestal es muy similar al BRL y, por tanto,
reunir muchas de las caractersticas que aqul posea, resaltndose que el tipo de mangaje
predominante es de 25 mm y el material que posee est simplificado, es muy accesible y
est poco compartimentado.
Pg. 37
2.6 V E H C U L O S
INTERVENCIN RPIDA
Pg. 38
2.7 V E H C U L O S
AUXILIARES
Pg. 39
Pg. 40
El nivel de mando tctico tambin acta sobre el terreno. Decide cmo se debe
hacer. Sus funciones principales son:
Comunicaciones.
Pg. 41
PRENSA
OPERATIVO
POLICIA
ESTRATGICO
TCTICO
SANITARIOS
PRENSA
Pg. 42
Pg. 43
Emergencias blicas
Sesmos
Riesgo qumico
Transporte de MMPP
Incendios forestales
Volcnico
Si la emergencia est contemplada entre las anteriores y la administracin competente
ha realizado el plan correspondiente, el PMA deber constituirse en base a lo reflejado en
dicho plan.
De manera bsica y general, el plan deber indicar, al menos, lo siguiente:
Quin es el Director Tcnico del PMA
Quienes estn representados en el PMA
Cmo se agrupan todos los intervinientes en distintos Grupos de Accin o
unidades Bsicas de intervencin
Cules son las funciones y competencias de cada uno de estos grupos
3.1 O R G A N I ZA C I N
D E L P U E S T O D E M A N D O A V A N ZA D O
Pg. 44
Pg. 45
3.2 F U N C IO N E S
Cuando hablamos de un PMA genrico, vlido para hacer frente a cualquier tipo de
emergencia, resulta difcil determinar de manera concreta todas y cada una de las funciones
del conjunto de personas y organismos llamados a intervenir. Aunque las funciones a
desempear sern diferentes dependiendo de la emergencia concreta, se van a describir, de
modo general, cuales son las funciones y composicin de cada uno de los integrantes del
PMA, as como de las diferentes UBI.
3.3 F U N C IO N E S
El director tcnico del PMA ser la persona designada por la autoridad competente y
podr variar dependiendo del tipo de emergencia si as se estima conveniente. Corresponde al
Director Tcnico del PMA como mximo responsable de la emergencia sobre el terreno:
Constituir el PMA
En la fase inicial asumir funciones y agrupar componentes de todas las UBI
Valorar el tipo de accidente y determinar en caso necesario la zonificacin de
seguridad.
Determinar las medidas de proteccin ms convenientes para las personas, los
bienes, el medio ambiente y el personal de los servicios de intervencin. Para
el desarrollo de esta funcin contar con el apoyo de los coordinadores de las
UBI.
Coordinar, siguiendo las instrucciones del director del CECOPI, la informacin
que debe facilitarse a la poblacin durante la situacin de la emergencia, y en
especial, toda aquella referida a las medidas de autoproteccin que sta debe
adoptar.
Dirigir y coordinar, in situ las actuaciones de las diferentes UBI, para hacer
frente a la emergencia, con el fin de optimizar los recursos humanos y
materiales disponibles.
Es el interlocutor entre la emergencia y el CECOPI.
Dependiendo de la evolucin de la emergencia, prever puntos de encuentro
para evacuaciones, as como los lugares de recogida de medios y recursos.
Asesorar al director del CECOPI sobre la conveniencia de decretar el fin de la
situacin de emergencia
Establecer los estados de emergencia controlada y emergencia finalizada.
3.4 U N I D A D
Pg. 46
La composicin de esta unidad depende en gran manera del tipo de emergencia al que
debamos hacer frente. De manera general, estar adscrito a esta unidad todo el personal
encargado de dar soporte logstico a la emergencia. Adems, en el supuesto de emergencias
con una elevada dificultad tcnica, ser la unidad encargada de asesorar y apoyar al Director
Tcnico del PMA en la toma de todas aquellas decisiones que requieran conocimientos
tcnicos o cientficos muy especficos.
Dependiendo del tipo de emergencia, podrn integrarse en esta unidad:
Tcnicos de proteccin civil con especialidades concretas
Tcnicos especialistas en cuestiones medioambientales
Tcnicos de empresas con conocimientos apropiados para la resolucin de la
emergencia
Representantes municipales
Asesores de todo tipo
Las funciones principales de esta unidad sern:
Colaborar con el Director del PMA en la evaluacin de la situacin de la
emergencia
Avituallamiento de las unidades intervinientes
Gestionar todo lo relacionado con la logstica de la emergencia
Gestionar y coordinar todo lo relacionado con contaminacin de cualquier tipo
o gestin de residuos
Gestin del Centro de Recepcin de Medios.
3.6 U N I D A D
BSICA SANITARIA
Estarn adscritos a esta unidad todos los recursos destinados a prestar atencin mdica
o cuidados sanitarios tanto a la poblacin como a intervinientes sean pblicos o privados.
Concretamente, se integrarn en esta unidad:
Equipo/s SAMU. El mdico del equipo SAMU ser el coordinador de la
Unidad Bsica Sanitaria
Recursos sanitarios de atencin primaria
Recursos de transporte sanitario
Las funciones principales de esta unidad sern:
Constituir el centro de asistencia sanitaria y el centro de evacuacin si
procede
Pg. 47
BSICA DE SEGURIDAD
Pg. 48
Todos los medios que llegan o se retiran del lugar de la emergencia deben pasar por el
CRM y comunicar el hecho al responsable de su gestin.
El CRM debe ubicarse en un lugar de fcil acceso de modo que pueda ser localizado
sin dificultad por todas las unidades desplazadas. Adems su superficie ser proporcionada a
la cantidad de recursos movilizados. Debe tenerse en cuenta que, dependiendo del tipo de
servicio, es posible que cantidades de recursos importantes deban permanecer en espera en el
CRM hasta que les sea asignada una zona de intervencin o un trabajo concreto.
En emergencias en las que la zona afectada es muy extensa, puede estar justificada la
instalacin de dos o ms CRM. Este caso se da con frecuencia en los grandes incendios
forestales.
Pg. 49
U NI D A D D E
U NI D A D D E
IN TE R VE N CI N
IN TE R VE N CI N
......
......
PMA
CRM
MA ND O GR UP O
DE
INT ER VE N CI N
MEDI O S
AE RE OS
MA ND O DE S EC TO R
EQ UI PO
EQ UI PO
EQ UI PO
INT ER VE N CI N
INT ER VE N CI N
INT ER VE N CI N
Pg. 50
Pg. 51
Pg. 52
Comit
Asesor
DIRECTOR
DEL PLAN
Gabinete de
Informacin
DIRECTOR DE
OPERACIONES
CECOP
Grupo de
Intervencin
Grupo de
Seguridad
PUESTO DE MANDO
AVANZADO
Grupo
Sanitario
Grupo de
Apoyo
Logstico
1
Definiciones de niveles de emergencia establecidas en en la Orden de 2 de abril de 1993, por la que se publica el Acuerdo del Consejo
de Ministros que aprueba la Directriz Bsica de Planificacin de Proteccin Civil de Emergencia por Incendios Forestales. (BOE nm. 90,
de 15 de abril de 1993).
Pg. 53
La mayor parte de los recursos de extincin son aportados desde la Direccin General
de Proteccin Ciudadana (Cuerpo de Bomberos, medios de vigilancia, helicpteros...) ya que
las competencias que correspondan a la Direccin General de Medio Natural en materia de
prevencin y extincin de incendios forestales pasan a ser ejercidas por la Direccin General
de Proteccin Ciudadana.
8.1.2 El Plan INFOCA
En la Comunidad Autnoma de Andaluca la anterior referencia legal a la que vamos a
estudiar sobre el Plan de incendios forestales, fue el Decreto 108/1995, de 2 de mayo.
Recientemente, mediante Decreto 371/2010, de 14 de septiembre se ha actualizado el Plan
con numerosas modificaciones.
Pg. 54
de las entidades locales, as como de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad y Fuerzas Armadas,
se efecta a travs de los Comits Asesores Regional y Provinciales.
La novedad ms significativa de esta actualizacin del plan es el desarrollo
organizativo a nivel del terreno en grupos de accin que incluye el Puesto de Anlisis de
Incendios Forestales (PAIF). Otro aspecto interesante es que, en los incendios declarados de
Nivel 1, la Direccin del Puesto de Mando Avanzado ser ejercida de manera conjunta por la
Direccin Tcnica de Extincin y por la Direccin Tcnica de Emergencias.
8.1.3 El Plan INFOCAT
El plan de Catalua fue aprobado en el ao 1994, publicado mediante Resolucin de
24 de diciembre de 1994 de la Secretaria de Interior. Tuvo una primera revisin del ao 2003,
actualizada en 2008. En el ao 2011 se ha revisado por segunda vez. Su estructura es la
habitual de los planes de Proteccin Civil , aunque es destacable la existencia de un Grupo de
Evaluacin del incendio forestal y de riesgos asociados, con funciones de determinacin de
las caractersticas y posible evolucin del incendio, su delimitacin, evaluacin de daos, etc.
para dar soporte a la direccin tcnica del incendio.
La activacin del plan est prevista en fase de alerta o de emergencia, y para cada caso
se activa en funcin de determinados parmetros relacionados con la gravedad del incendio,
su duracin, simultaneidad, etc. Por ejemplo, se puede activar en fase de emergencia en caso
de afectacin a la poblacin, que su duracin prevista sea de ms de 24 horas o que su
extensin sea superior a las 500 ha.
COMIT DEMERGNCIES
Director/a del pla INFOCAT
Centre de Coordinaci
Operativa de Catalunya
(CECAT)
Consell
Assesor
Gabinet
dInformaci
Alcalde
CENTRE DE
COMANDAMENT
AVANAT
GRUP
DINTERVENCI
GRUP AVALUACI
DEL INCENDI
FORESTAL I DELS
RISCOS
ASSOCIATS
GRUP
LOGSTIC
CECOPAL
GRUP
SANITARI
GRUP
DORDRE
Pg. 55
8.2 E L P LA N E S P E C I A L F R E N T E A L R I E S G O D E I N C E N D I O S F O R E S T A L E S D E L A
C O M U N I T A T V A L E N C I A N A : E J E M P L O D E O R G A N I ZA C I N , C O O R D I N A C I N Y
SECTORIZACIN EN LOS INCENDIOS FORESTALES
8.2.1 Introduccin
El Plan Especial de la Comunitat Valenciana se aprob en el ao 1998,
Decreto163/98, de 6 de octubre; aunque el sistema organizativo que se aprueba ya estaba en
vigor desde que en 1995 se aprob el Protocolo de Actuacin frente a Incendios Forestales
(Decreto 253/95). Ha sido revisado varias veces a lo largo de estos aos, y las ltimas
modificaciones incorporadas son de junio de 2010.
La Comunidad Valencia tiene una orografa compleja y abrupta, condiciones
climticas especialmente adversas a lo largo de todo el ao y combustibles con modelos que
facilitan la propagacin de los incendios forestales, por lo que todo el territorio forestal se
considera de alto riesgo. Si a esto le unimos que en las tareas de extincin interviene una gran
variedad de organismos, observaremos que el Plan desarrollado en la Comunitat Valenciana
se caracteriza por ser integrador y disponer de un modelo organizativo muy detallado.
Otra situacin caracterstica del Plan es que permanece activo permanentemente, bien
en situacin de preemergencia, en la que se activa un plan de vigilancia disuasoria o bien en
situacin de emergencia, independientemente del nivel de gravedad del incendio forestal.
A continuacin se trascribe en parte lo ms interesante del Plan Especial desde el
punto de vista de organizacin, coordinacin y sectorizacin. Se va a exponer, sobre todo, la
parte correspondiente a la Unidad Bsica de Intervencin Directa, que viene a ser lo que en la
mayora de planes de otras comunidades se denomina Grupo de Intervencin. Se ha respetado
la redaccin original resumiendo los contenidos de los apartados reflejados y se mantiene la
denominacin de los cargos y organismos existentes. Se pretende que el lector pueda
examinar y estudiar el modelo organizativo de la Comunitat Valenciana y ser capaz de
entender los criterios que en l se aplican: rapidez de respuesta, integracin, claridad en la
estructura y sus funciones, flexibilidad y efectividad.
Estos criterios son aplicados en otras comunidades autnomas que, con carcter
general, emplean sistemas de gestin de emergencias derivados del Incident Command
System (ICS) desarrollado en la dcada de los setenta en Estados Unidos. No obstante se
estudia el de la Comunitat Valenciana como un modelo vlido dentro de la gestin de
emergencias por incendios forestales.
Pg. 56
Comit de
Direccin
CECOP (CCE)
Centros
Sectoriales
PTECV
Unidad B. de
Intervencin
Directa
PMA
GRUPOS DE
ACCION
Unidad B. de
Apoyo Logstico
Comit
Asesor
Gabinete de
Informacin
CECOPAL
Unidad B. de
Seguridad
Unidad B.
Sanitaria
Pg. 57
Pg. 58
Pg. 59
Pg. 60
CRM
MANDO GRUPO
DE
INTERVENCIN
MEDIOS
AEREOS
MANDO DE SECTOR
EQUIPO
EQUIPO
EQUIPO
INTERVENCIN
INTERVENCIN
INTERVENCIN
Pg. 61
Pg. 62
Mandos de
equipos de
intervencin
Mandos de
sec tor
Je fe de C om ar ca For es ta l
Ca pata z Coor dina dor
Sar gento de bom ber os
Tc nic o For es ta l (e n c a so de m oviliz ac in)
Tc nic o de bombe ros
Pg. 63
Pg. 64
Pg. 65
j) Estar informado por parte de las aeronaves, con suficiente antelacin, de sus
prximas paradas tcnicas (combustible/ tiempo de operacin/perodos de
Pg. 66
descanso/ paradas por mantenimiento etc.) con objeto de poder llevar a cabo con
eficacia lo descrito en el punto f.
k) Organizar su propio relevo
l)
Pg. 67
Pg. 68
PRINCIPIOS BSICOS
DEL
ICS-SME:
El SME est ideado para facilitar una estructura operativa estndar a los mandos con
responsabilidad en una emergencia, con el objetivo de que los mandos puedan identificar
problemas asociados con la emergencia sin sacrificar la atencin a cualquier componente del
sistema de gestin mediante una serie de principios bsicos:
Estandarizacin de Terminologa comn para diversas emergencias.
Existencia de un Mando nico que reside en el Comandante de la Emergencia (Director
Tcnico de Extincin) y/o Mando Unificado ya que como veremos ms adelante, las
decisiones que toma son colegiadas por todas las organizaciones intervinientes en la
emergencia. Asimismo ICS tambin establece el mecanismo de transferencia de mando a
medida que la emergencia crece.
Cadena de Mando visible es la lnea ordenada de autoridad de los rangos operativos de la
extincin en cada una de las secciones. Esta cadena de mando asegura que cualquier
elemento operativo de la emergencia est trabajando bajo la responsabilidad de un mando
o supervisor.
Proveer de una estructura/organizacin modular y escalable planificada previamente,
evitando la improvisacin, basada en la Capacidad de Control del supervisor sobre los
supervisados, establecida como norma general de un supervisor para 5 o 6 supervisados
dependiendo de la complejidad de la labor a realizar.
El manejo de la emergencia se realiza mediante la Planificacin por Objetivos
establecidos temporal y espacialmente, una planificacin previa de fcil difusin a los
responsables de las diferentes organizaciones y unidades al ser un esquema escrito.
El realizar una correcta organizacin del terreno desde el inicio de las intervenciones en lo
que se denomina Divisin y organizacin geogrfica de las operaciones (en rea
General de Operaciones, Zonas y Sectores) facilita enormemente la organizacin de la
emergencia.
Pg. 69
ORGANIGRAMA
DEL
ICS-SME:
P.M.A. - Decisiones
SEGURIDAD
Of icial de Seguridad
ENLACE
Of icial de Enlace
INFORMACIN
Of icial de Inf ormacin
Seccin de Operaciones
Jef e de Operaciones
Rama Operaciones
Director de Operaciones
Divisiones A, B, Z
Supervisor
Divisin A, B, Z
Grupo 1, 2, 9
Supervisor
Grupo 1, 2, 9
Recurso Simple
Unidad de
Aprovisionamiento
Lder de Unidad
de Aprovisionamiento
Unidad de Desmovilizacin.
Lder de Unidad
de Desmovilizacin
Unidad de
Comunicaciones
Lder Unidad de
Comunicaciones
Unidad Mdica
Lder Unidad Mdica
Unidad de Avituallamiento
Lder Unidad
de Avituallamiento
Operaciones
Unidad de
Compensacin de Gastos.
Lder de Unidad de
Compensacin de Gastos
Rama de Apoyo
Director de Apoyos
Rama de Servicio
Director de Servicios
Equipo de Ataque
Grupo de Tareas
Unidad de Situacin
Lder de Unidad
de Situacin
Unidad de Costes
Lder Unidad
de Costes
Unidad de Tiempos
Lder de Unidad
de Tiempos
C.R.M.
Director C.R.M.
Unidad de Recursos
Lder de Unidad
de Recursos
Seccin
Econmico/Administrativa
Jef e de Administracin
Seccin de Logstica
Jef e de Logstica
Unidad de Suministros
Lder Unidad
de Suministros
Unidad de
Instalaciones
Lder Unidad
de Instalaciones
Unidad de Apoyo
en Tierra
Lder Unidad de
Apoyo en Tierra
Logstica - Infraestructuras
Pg. 70
Pg. 71
C.R.M.
B.
C.
H.
H-3
Pg. 72
El esquema bsico del manejo de una emergencia reside en el anlisis de este pequeo
resumen y para ello ICS nos propone la redaccin del Plan de Accin (ver tabla 1) mediante el
uso del las Fichas ICS como herramientas potentes que deben utilizar y rellenar los diferentes
responsables:
1.
RESUMEN:
Comprender la situacin
2.
3.
4.
Preparar el plan
5.
Implementar el plan
6.
Evaluar el plan
PLAN DE ACCIN:
Ficha ICS:
Responsable:
202 Objetivos
Unidad Recursos
203 Organizacin
Unidad Recursos
Unidad Recursos
U. Comunicaciones
Unidad Mdica
220 Ops. AA
Tabla 1 Resumen de fichas para la redaccin del Plan de Accin del ICS. Autor: J.Blanco
(Adaptacin del ICS Department of Labor www.osha.gov).
Pg. 73
D E LO S I N C E N D I O S
Los fuegos forestales han ido evolucionando al igual que la sociedad, el combustible
ms utilizado por el ser humano antes de la aparicin de la gasolina, ha sido desde siempre la
madera, y hoy en da, en zonas donde la comercializacin del petrleo no se ha desarrollado,
sigue siendo el elemento principal de aporte energtico a la sociedad.
Aos
atrs,
todo
necesitaba de la madera como
hoy en da del petrleo; los
barcos para colonizar otras
tierras eran de madera, los
vehculos que nos transportaban
de un lugar a otro por dentro de
un continente, estaban hechos a
base de listones de madera
tirados por caballos, el principal
aporte de energa en los
Ilustracin 5 Localizacin de los fuegos a nivel
planetario. Fuente: MODIS Rapid Response, NASA
hogares, eran esos troncos
previamente cortados y extrados del bosque, en resumen, vivamos a expensas de las masas
forestales que nos provean de la materia prima que necesitbamos para generar energa,
poder ampliar nuestras sociedades y mejorar la calidad de vida.
Da a da, la sociedad evoluciona,
cambia, es dinmica, la dependencia del
bosque que tuvieron nuestros antepasados,
la hemos suplido por la aferrante
vinculacin al mundo del petrleo y sus
derivados.
Por otra parte, el sector primario
est en decadencia, la agricultura,
ganadera, minera, silvicultura y pesca ya
no da los beneficios de antao, los pueblos
se abandonan y el mundo rural, est casi en
extincin; provocando una prdida de los
usos tradicionales del bosque.
Como dicen nuestros abuelos ,en su poca los incendios se apagaban con ramas y
baldes de agua, tambin es verdad que nuestros abuelos cultivaban las tierras, aprovechaban
el monte y lo liberaban del exceso de combustible que tienen hoy en da. Nuestros
antepasados tenan que comer y tenan que calentarse; y se servan del bosque para satisfacer
sus necesidades ms bsicas.
Pg. 74
DE LA
EXTINCIN
Los polticos, alentados por la sociedad, frente al aumento del problema de los
incendios forestales, deciden invertir ms y ms dinero en medios de extincin, dotando
(dependiendo de la Comunidad Autnoma) de unos magnficos sistemas de supresin de
fuegos forestales. Estos medios, poniendo el ejemplo de Catalunya, se hacan con ms del
35% de los incendios con cierta facilidad y se les quedaban en tamao de conato (inferior a
1ha) pero en cambio, hay muy pocos que tienen carcter de Gran Incendio Forestal y son
estos pocos los que queman el 85% de la superficie. Estos datos, llevaron a Bombers de
Catalunya a definir el concepto de la paradoja del sistema de extincin Cuantos ms
medios tengo, ms fuegos apago pero cuando se me escapa uno, este es el causante de la
mayor parte de superficie quemada ese ao.
Este concepto no slo se observa en Catalua sino que es ms comn de lo que se
puede creer.
Pg. 75
EN LA
G E S TI N
DE LA
EMERGENCIA
A LA
Personas
INTERFAZ URBANO
Emergencia
Forestal
Emergencia
deProteccinCivil
Pg. 76
D E L B U EN P R E V E N C I O N I S T A :
Pg. 77
TIPOS DE ATAQUE
En este apartado, veremos las acciones bsicas que se desarrollan para extinguir un
incendio forestal, las caracterizaremos y veremos los diferentes mtodos de ataque. Tambin
prestaremos atencin a en qu nos basamos para elegir el mtodo, qu etapas hay para la
eleccin y la accin y las diferentes operaciones que se pueden realizar.
Para ello vamos a ver las acciones bsicas, los mtodos de extincin, cmo elegiremos
el mtodo y las etapas que hay para la eleccin y accin:
ACCIONES BSICAS:
El objetivo en la extincin es actuar sobre alguno o algunos de los lados del tringulo
del fuego que son: combustible, comburente y calor.
Combustible: Sobre el combustible podemos actuar con la eliminacin del vegetal
ya sea mediante herramientas hasta suelo mineral (lnea de defensa) o quemando el
combustible disponible con un fuego tcnico (contrafuego o quema de ensanche),
aumentando el contenido de humedad (agua ya sea de tendido de manguera, mochila de
extincin, extintor de explosin o medios areos) o retrasando su combustin recubrindolo
con
productos
qumicos
(cortafuegos
qumicos).
Comburente: Sobre el comburenteoxgeno actuaremos desplazando ste y
evitando el contacto con el combustible
(batefuegos, productos qumicos).
Calor: Para actuar sobre el calor
deberemos enfriar el combustible con agua.
Tambin se puede actuar dispersando el
combustible (evitando la auto alimentacin por
radiacin). En este ltimo caso no enfriamos,
sino que dificultamos la sostenibilidad de la
reaccin tan dependiente de la eficaz
transmisin de calor.
MTODOS
DE
EXTINCIN:
Pg. 78
DEL
MTODO:
Pg. 79
EN L A
A C C I N :
Pg. 80
Las labores que liquidan el fuego realizada fundamentalmente por personal de tierra
Las labores que ayudan a la extincin que se podran definir como las labores que realizan
los medios mecnicos.
Evidentemente, de estos 2 grandes grupos pueden surgir mltiples combinaciones y
que llamaremos Maniobras Combinadas.
M A N I O B R A S S I M P L ES :
Tendido de manguera simple: En este tendido de manguera, la lnea sale directamente de la
autobomba hasta la lanza con dos tipos de progresin, una en la que se empalman ms tramos
de manguera en punta de lanza y otra en la que se realiza en autobomba.
Pg. 81
Dentro del sistema simple, la autobomba puede ser mvil, esto quiere decir que
avanza a medida que avanza la punta de lanza y no es necesario el empalmar ms mangueras;
o estacionaria, emplazando la bomba en un lugar seguro y sumando ms tramos de manguera
a medida que la punta de lanza va avanzando.
Tendido de manguera doble: En este tipo de tendido de manguera nos encontramos una lnea
principal con bifurcaciones. En este caso el vehculo es esttico, emplazado en una zona de
seguridad donde el resto de vehculos pueden llegar estableciendo un carrusel de
abastecimiento de agua lgico.
Este sistema presenta como ventaja importante que en el momento de realizar un
tendido largo en donde el desnivel sea muy importante, teniendo una bifurcacin cerca del
vehculo, cuando se te acaba el agua de la cuba y viene otra a relevarla, al cerrar la llave de la
bifurcacin ni pierdes el agua del tendido, ni tienes dificultades de soltar el racor de la
manguera al poder liberar el primer tramo de manguera de la presin que tiene el agua.
Otra ventaja de este sistema es que en caso de tener una reproduccin entre la punta de
lanza y el vehculo, puedes llevar algn tramo de manguera con lanza y empatar en alguna de
las bifurcaciones intermedias.
No todo van a ser ventajas, as que como inconveniente encontramos el aumento de la
prdida de carga que supone tener bifurcaciones en tamos intermedios.
Lnea de defensa: La apertura de una lnea de defensa mediante herramienta manuales es una
operacin costosa en la que se debe invertir mucho esfuerzo humano, y por ende, implica
generalmente un elevado riesgo al trabajar a priori sin la proteccin que te puede brindar una
lnea de agua, por tanto, en la operacin en s se debe dosificar las fuerzas si se prev que la
maniobra se puede alargar en el tiempo.
Pg. 82
Pg. 83
1995), basado en el uso de un tipo de Lenguaje Claro y Conciso que dota de gran cantidad de
informacin sobre la situacin actual y futura del incendio.
Factores de comportamiento: los factores que afectan al comportamiento del fuego son
diversos, pero se debe discernir sobre los principales para poder hacer evaluaciones. Los
podemos resumir a la lgica aplicada en campo y fijar 3 como bsicos para definir una regla
de anlisis:
Pendiente: se trata de un factor
operacional importante al favorecer el
ascenso del frente con velocidades
elevadas y poner el material combustible
ms cercanos a la radiacin necesaria para
su secado ms veloz.
Orientacin: nos define la posicin del
combustible en la ladera respecto del sol y
su radiacin definiendo cundo el
combustible estar ms caliente o ms
fro.
Pg. 84
Pg. 85
HERRAMIENTAS FORESTALES
En este apartado, se describen las herramientas que se pueden utilizar en la extincin
de incendios y en la gestin de los montes mediante quemas prescritas.
Normalmente, la mayor parte de las herramientas son utilizadas para ataques directos
en los que las longitudes de llama son pequeas y este ataque es efectivo. Sin embargo, otras
herramientas sirven para hacer ataques en paralelo o indirecto, en los que somos nosotros los
que provocamos un nuevo fuego con la antorcha de goteo.
Pg. 86
Pg. 87
Ilustracin 22 Detalles de la herramienta Multifuncional GORGUI en sus 2 versiones (I izq, II der), de fabricacin
exclusiva por Vallfirest Tecnologas Forestales S.L. Autor: J.Baena
A ZA D A -S A C H O : Tambin zapa. Cava, corta y raspa, incluso para lanzar tierra. Hay muchos
tipos en funcin de la localizacin geogrfica.
Pg. 88
Pg. 89
Ilustracin 31 Variedad de antorchas de goteo de diferente capacidad (5 litros izq y 0,75 litros ctr) y
Bengala de friccin con su funda protectora (der). Autor: E.Pous, J.Blanco y D.Molina
Pg. 90
Ilustracin 32 Detalles del engrasado de la lanza (izq), del filtro (ctr) y de la agarradera de la lanza
y tajamatas (der). Autor: J.Blanco
En algunas zonas, se perfora la mochila para pasarle sendos tornillos con juntas de
goma para que no pierda agua. Los tornillos se usan para poder acoplar un tajamatas y dotar a
la herramienta de mayor versatilidad.
P U L A S K I : Como hemos visto anteriormente, el pulaski tiene 2 herramientas en una, el hacha
se afila por ambos lados (doble bisel) y la azada se afila slo por la cara interna.
El punto dbil de los pulaskis reside en los mangos, al utilizar la herramienta se debe
evitar hacer palanca lateral pues con el tiempo conseguiremos partir el astil.
Ilustracin 33 Detalles de protectores de pulaskis (izq), afilado de azada (ctr) y afilado de hacha
(der). Autor: J.Blanco
Pg. 91
Pg. 92
Pg. 93
TENDIDOS DE MANGUERA
En los permetros de llamas donde las longitudes de llama son pequeas y se puede
efectuar un ataque directo, una de las posibles soluciones para extinguir el fuego es utilizar
tendidos de mangueras para atacar el fuego mediante el uso de retardantes, espumantes y
agua. En este apartado, trataremos de detallar todos los condicionantes, elementos del tendido
de manguera y las medidas de autoproteccin con agua.
En quemas prescritas tambin se pueden realizar tendidos de mangueras para evitar
que pueda haber un escape del fuego de la parcela a quemar y para poder controlar en todo
momento la intensidad con la que se quema la parcela.
CONDICIONANTES
En este bloque, veremos lo relativo a las operaciones de ataque directo y labores de
remate con autobomba mediante el tendido de una lnea de manguera. Empezaremos
respondiendo a una pregunta, Por qu usamos agua? Tendremos mltiples respuestas, todas
ellas relativas a la regin donde estemos y al nivel de la emergencia que tengamos.
OBJETIVOS
Desde el punto de vista de extincin, con el uso del agua conseguimos varios
objetivos:
Uno de ellos es reducir el calor mediante el cambio de estado fsico del lquido-agua al
gas-vapor de agua, cambio que necesita la absorcin de una gran cantidad de calor. Con el
agua atacamos directamente a uno de los lados del tringulo del fuego.
Por cada grado que se aumenta en estado lquido, se invierte 1 cal/g, pero para pasar
de 100C lquido a 100C gas se necesitan 540 cal/g (esto es calor latente de evaporizacin).
Un segundo objetivo es la modificacin de la humedad del combustible disponible,
sobre todo el de una hora de tiempo de retardo que corresponde al combustible ms fino.
Pg. 94
Otras de las razones del uso del agua en la extincin forestal son:
Es relativamente fcil de encontrar y acumular.
Es relativamente barata.
Es fcil de transportar ya sea mediante vehculos terrestres como areos y
Su aplicacin no presenta excesivos problemas.
EJECUCIN
Qu factores deberemos tener en cuenta en el momento de montar un tendido de
manguera?
Hemos comentado que es una operacin que no presenta excesivos problemas, pero
hay algunos factores que se deben de tener en consideracin, como por ejemplo el relieve del
terreno dnde se debe efectuar, la longitud total del tendido y las condiciones en las que se
debe realizar, as como el cansancio y desgaste del personal que ha de realizar la operacin.
Como se vio en el apartado de Operaciones, el tendido de manguera es una maniobra
que puede ser fcilmente completada y combinada con otras, consiguiendo mejorar
sustancialmente la velocidad de extincin de las unidades operativas.
Etapa 1: se trata de la labor extintora propiamente dicha. Los esfuerzos operativos se centran
en la eliminacin de la propagacin de las llamas, a la mayor celeridad posible por tal de que
la velocidad de extincin supere a la de propagacin. En esta fase se llega al nivel de
incendio estabilizado y/o incendio controlado.
Etapa 2: en este momento, el incendio ya se ha controlado y se pasa a las labores de remate y
vigilancia. Es necesario repasar el permetro en bsqueda de puntos calientes y fuegos latentes
en zonas conflictivas. En esta etapa debemos conseguir una anchura de lnea rematada de
unos 4 metros, 2 a cada lado de la lnea para asegurar una buena labor y minimizar la
posibilidad de que el fuego se reavive en las zonas prximas al permetro.
Espumas Clase A: el agua como agente extintor es muy eficaz pero mejora su
comportamiento de forma notable si se le aade espumas de la Clase A.
Estas espumas (Clase A) al mezclarse con el agua en las proporciones correctas (0,11%), generan burbujas en el agua y disminuyen la densidad del agua.
Las burbujas se adhieren al combustible y dejan su contenido de humedad de forma
lenta y pausada, es por esto que esta mezcla absorbe el calor de los combustibles con mayor
eficiencia y mejor resultado extintor. Adems la mezcla tiene un humectante que disminuye la
tensin superficial del agua, permitiendo que las molculas de agua penetren mucho ms en
los combustibles.
Pg. 95
ELEMENTOS DE UN TENDIDO
Como veremos, los componentes materiales que entran en juego en un tendido de
manguera son muy variados y es necesario el conocimiento por parte de todos los operarios
de cada uno de ellos, as como su utilidad.
Empezaremos por el vehculo que transporta la cuadrilla y el elemento necesario para
la extincin, el agua.
VEHCULOS:
El diseo del vehculo ha de ser acorde a la carga que ha de transportar, aqu se incluye el
peso del agua, el personal y todos los elementos necesarios para el montaje del tendido.
Estn formados por un chasis o estructura bsica con cabina simple o doble, al que se
le acopla un depsito de capacidad variable en funcin del tipo de vehculo y necesidades,
ms un grupo impulsor o bomba con su circuito hidrulico y equipo de extincin.
Podemos hacer una pequea clasificacin en funcin del Peso Mximo Autorizado, el
cual est muy relacionado con el tamao del vehculo que ser el factor limitativo para que
accedan a segn qu pistas forestales:
Pesados: 7,5-14 Mg tambin llamados por el entorno de bomberos como BRP (Bombas
Rurales Pesadas) Es el vehculo por excelencia en la extincin forestal. Las necesidades
bsicas son que sean rpidas (lleguen al incendio en estadio de conato T<30min) y que
lleven la suficiente cantidad de agua como para realizar algo ms que un primer ataque sin
reducir su capacidad de accesibilidad (2000 l).
Pg. 96
BOMBAS:
Es el elemento que nos dotar al elemento agua de una impulsin para poder movilizarla por
todo el tendido de manguera, desde el depsito hasta la punta de lanza. Tenemos dos tipos
bombas alternativas y centrfugas, las primeras no se usan en la actualidad porque tienen
una membrana muy sensible a las partculas que pueda llevar el agua. As pues, son las
centrfugas las ms difundidas ya que nos permiten el paso de pequeas partculas en
suspensin por los labes de la bomba.
Las bombas centrfugas utilizadas en extincin forestal deben tener la particularidad
de poder impulsar y tambin aspirar agua para reabastecerse y formar un grupo autnomo,
adems han de ser capaces de trabajar en punta de lanza en baja y alta presin, siendo sta
ltima la que utilizaremos para la realizacin de los tendidos de manguera para economizar
agua en detrimento de una perdida de carga mayor.
Pg. 97
MANGUERAS:
En este apartado veremos, adems de los diferentes tipos de manguera, la forma de desenrollo
de cada una y las diferentes formas que hay de guardarlas.
Una vez ms nos encontramos frente a diversos tipos y cada una de ellas es la mejor
para su tipo de trabajo, as tenemos a grandes rasgos, las mangueras rgidas (color negro)
tiles en carretes de pronto auxilio que nos permiten lanzar agua sin necesidad de desenrollar
toda la manguera, solo el trozo que necesitamos, pero son carretes fijos y no los podemos
separar del vehculo. Tambin tenemos mangueras flexibles las cuales s que es necesario
desenrollar totalmente del carrete pero, estas son fcilmente transportables. Dentro de las
flexibles tenemos dos variedades ms, unas hmedas (blancas) que lo que hacen es sudorar
agua para reducir la posibilidad de que se queme la manguera pero con el inconveniente de
que al mojarse, pesan mucho ms. Y por ltimo tenemos las flexibles secas (amarillas o
rojas), las ms utilizadas en extincin, de material altamente resistente al fuego pero que
acaban quemndose.
Pg. 98
Pg. 99
Todos los tendidos deberan tener en cuenta que para una instalacin de extincin
forestal, lo ms importante que vamos a necesitar es presin en punta de lanza y es sta la
razn de porqu se inicia siempre desde la salida de alta presin de la bomba. Otra de las
razones es que utilizando mangueras de 25 mm siempre ahorraremos ms cantidad de agua
que debe circular y rellenar el tendido de manguera hasta conseguir la presin deseada.
MANGOTES:
Son tubos rgidos, de 70 o 100mm que necesitan de dos llaves para el empalme entre tramos y
se utilizan juntamente con la pia o filtro en la aspiracin de agua.
RACORES:
En esta seccin veremos el racor de uso ms difundido y la forma de empalmar diferentes
tramos de mangueras y cada uno de los elementos constituyentes del tendido de manguera.
Pg. 100
Hay de diversos tipos aunque se est unificando criterios en la utilizacin del racor
Tipo Barcelona (TB). En este apartado vemos la unin en s para empalmar tramos de
manguera como bifurcaciones y reducciones de dimetro.
Empalme de mangueras: veremos un esquema y sobre ste explicaremos cada uno de los
pasos y las precauciones a tener en cuenta.
Pg. 101
L A N ZA :
Para acabar el apartado de elementos de un tendido de manguera, nos falta el extremo por
donde sale el agua, la lanza. Hay de varios tipos aunque la ms utilizada es la que tiene salida
de 7mm y nos da la posibilidad de lanzar agua en diferentes modalidades:
Chorro: para tirar agua a mayor distancia y sobre combustible en mantillo.
Spray (pulverizado): que permite un mayor rendimiento del agua al tener las partculas
de agua un menor tamao.
Niebla: que slo se usar en caso de emergencia para reducir la cantidad de calor
irradiado y segn una tcnica muy depurada
(escudo de defensa mediante difusin por niebla).
En funcin del combustible que encontremos y
su profundidad, actuaremos de las siguientes maneras:
Combustibles en el suelo poco profundos
(<10cm): actuaremos a unos 5-6m de distancia del
permetro y de forma paralela, siempre de lo verde
hacia lo negro.
Combustibles en el suelo profundos (>10cm): Ilustracin 58 Lanza forestal sin regulador de
caudal. Autor: J.Blanco.
actuaremos a 1-2m del permetro y perpendicular ente
al borde del incendio con la intencin de aprovechar al mximo la presin para realizar una
lnea de defensa.
Pg. 102
DE
ATAQUE
Ataque Mvil: en este caso la punta de lanza y el vehculo avanzan al mismo tiempo.
Ataque Estacionario: es el ataque donde el vehculo permanece quieto en un lugar seguro y la
punta de lanza va avanzando con la adicin de ms tramos de manguera, ya sea en autobomba
como en lanza.
Ataque Dentro-Fuera: el vehculo es dinmico y evoluciona por dentro de lo quemado
siendo necesario el humedecer la zona por donde debe transitar con la intencin de disminuir
el calor para que no afecte a los neumticos.
SISTEMA
DE
RELEVOS
Pg. 103
Ilustracin 62 Sistema de relevo. Los colores grises tienen funciones fijas (atencin a bomba y a lanza). Los 2,3,4
y 5 son los encargados de llevar mochilas con mangueras desde autobomba hasta lanza. Autor: J.Blanco
(Adaptado GRAF-Bombers de la Generalitat de Catalunya DGPEiS)
SISTEMA
DE
RECOGIDA
DE
TRAMOS
DE
MANGUERA:
Pg. 104
Pg. 105
Parte 1: Evaluacin constante del incendio y valoracin del riesgo de quedar atrapado.
Evaluacin del potencial del incendio mediante la lgica CPS. Situarse en zonas seguras
fuera de alineacin.
1 Zonadebajacagade
Lejosdecombustibles
pesados
combustible
Enngulocon
referenciaalfrente
deimpacto
Incendio
Situarse en el extremo ms
Corriente decalor
alejado de la zona de llegada del
porconveccin
1
fuego. Eliminar si es posible el
Zonade
supervivencia
combustible cercano. Orientar el
2
vehculo de forma diagonal al eje
Zonade
supervivencia
Amsdistanciadelchorro
de la pista dejando que la bomba
decalor,mayorseguridad
quede mirando en direccin al
Ilustracin 66 Zona de Seguridad REACTIVA.
frente del fuego y el filtro del
Autor: Bombers de la Generalitat de Catalunya
aire lo ms alejado posible del
frente de impacto. Engranar la bomba y dejar una instalacin de seguridad presurizada.
Limpiar a conciencia nuestra zona de seguridad de todo combustible vegetal. En una
situacin de zona de seguridad reactiva, el
propio vehculo har de pantalla contra el
frente de llama.
Pg. 106
Incendio
Ilustracin 68 Posible configuracin
de un convoy en una Zona de
Seguridad Reactiva. Autor: Bombers
de la Generalitat de Catalunya
Pg. 107
MEDIOS AREOS
En ocasiones, cuando el comportamiento del fuego es extremo bien por longitudes de
llama excesivas o por altas velocidades de propagacin, es necesario utilizar medios areos
para controlar el incendio. Aunque hay que recordar que con longitudes de llama superiores a
3,5 metros, estamos fuera de capacidad de extincin y estos medios, por tanto, no son
efectivos en ataque directo si los frentes as de virulentos son extensos. Tambin se usan para
controlar focos secundarios que el propio incendio haya podido generar. Se usan sobre todo
en conjuncin con el ataque por tierra tras descarga como se vio en las maniobras
combinadas.
Por tanto, en determinadas ocasiones estos medios son de gran utilidad y en
consecuencia, debemos conocer sus limitaciones tcnicas, los condicionantes para su uso, los
tipos de aeronaves, los sistemas de descarga y las medidas de seguridad para trabajar de una
forma segura.
UTILIDADES:
Pg. 108
Siempre hay que tener en cuenta que si hay longitudes de llama muy grandes las
descargas de estos medios no son efectivas. Tenemos que priorizar los puntos del incendio
donde estas van a tener unos resultados mejores.
En ocasiones, se emplean para refrescar nicamente el combustible con el objetivo de
realizar una franja en la el avance del fuego sea ms complicado. Esto, normalmente, se hace
en puntos donde el incendio pueda cambiar su comportamiento y se pueda apagar con ms
facilidad.
TIPOS DE AERONAVES
A grandes rasgos dividimos las aeronaves en funcin del tipo de ala que tienen, fija
para aviones y avionetas y rotativa para helicpteros, no obstante, dentro de cada grupo hay
varias subdivisiones:
ALA FIJA
DE
CARGA
EN
T I E R R A (ALCT):
Los aviones ligeros de carga en tierra (ALCT) forman, junto con los helicpteros
ligeros, el entramado principal de bases areas y por tanto deben y pueden llegar a los
incendios en tiempos inferiores a 40 minutos.
Los ALCT son aviones diseados para usos agrcolas y adaptados a la lucha contra los
incendios, tienen una capacidad de carga de entre 1800 y 2500 litros y la descarga la realizan
de una o varias veces segn modelo, pudiendo estar equipados con sistema de inyeccin tanto
de espumgeno como retardante de sales amnicas.
Cesnna 182 Skylane
Air Tractor-503 AT
Caractersticas bsicas
Caractersticas bsicas
Velocidad: 270km/h
Velocidad: 253km/h
Envergadura: 11m
Envergadura:15,84 m
Long: 8,84m
Long: 11m
Altura: 2,84m
Altura: 3,3m
Pg. 109
Caractersticas
bsicas
Caractersticas bsicas
Pistones:4HamiltonStandard
43E60 1700kW
Velocidad: 507km/h
Velocidad: 589km/h
Envergadura: 35,81m
Envergadura: 40,41m
Long: 32,18m
Long: 29,30m
Ilustracin 69 Autor:
J.Blanco (Buol-Valencia
2003)
Altura: 8,66m
Altura: 11,40m
Descarga
(qumicos)
de:
10000l
Caractersticas
bsicas
Caractersticas bsicas
Turbina:4Pratt &
JT9D-7A 827kW
Whitney
Velocidad: 900km/h
Velocidad: 653km/h
Envergadura: 59,64m
Envergadura: 42m
Long: 70,66m
Long: 37m
Altura: 19,33m
Altura: 10m
Descarga de: 12000 l
(qumicos)
A L A F I J A A N F I B I O S (AA):
Estos aviones tambin se clasifican en ligeros y pesados. Dada su capacidad de carga
de agua en embalses con dimensiones suficientes y caractersticas orogrficas y condiciones
meteorolgicas idneas, recortan los tiempos de ferry para cargar agua de manera
considerable.
AT-802 Fire Boss (1 tripulacin))
Caractersticas bsicas
Caractersticas bsicas
Velocidad: 340km/h
Velocidad: 291km/h
Envergadura: 18,06m
Envergadura: 28,60m
Long: 10,87m
Long: 19,82m
Altura: 3,35m
Ilustracin 71 Autor:
Descarga de: 3000 l
J.Blanco (Base HCAR
(qumico)
Rosinos-Zamora 2004)
Tabla 4 Aviones ligeros y pesados anfibios
Altura: 8,92m
ALA ROTATIVA:
Entramos ahora en el apartado de los helicpteros, pudiendo observar que hay muchos
modelos diferentes en el mercado pero, como para casi todas las mquinas que se utilizan en
incendios, las podemos clasificar en funcin de su capacidad de carga:
Pg. 110
Ecureuil B3 (6+piloto)
Caractersticas bsicas
Caractersticas bsicas
Turbina: 1 Turbomeca
Arriel 1D1 546kW
Velocidad: 226km/h
Velocidad: 258km/h
Long: 12,94m
Altura: 3,34m
Descarga de: 800 l
Altura: 3,34m
Descarga de: 1000 l
EC-135 (6 o 7+piloto)
Caractersticas bsicas
Caractersticas bsicas
Turbina:
650kW
Turbina:2TurbomecaArrius
2B2 609kW
PT6B-37A
Velocidad: 257km/h
Velocidad: 254km/h
Long: 13m
Altura: 3,35m
Descarga de: 1000 l
Pg. 111
Caractersticas bsicas
Turbina:
671kW
PT6T-3
Velocidad: 233km/h
Velocidad: 196km/h
Dim
14,6m
rotor
principal:
Long: 17,11m
Altura: 4,60m
Long: 17,40m
Ilustracin 77 Autor:
J.Blanco (HermisendeZamora 2004)
Ilustracin 78 Autor:
J.Blanco (Base BRIF
Daroca-Zaragoza 2003)
Altura: 4,53m
Descarga de: 800 l
BK 117 (12+piloto)
Caractersticas bsicas
Caractersticas bsicas
Turbina:2Turbomeca Arriel
1E2 574kW
Velocidad: 260km/h
Velocidad: 252km/h
Dim
15,7m
rotor
principal:
Long: 13m
Long: 18,79m
Altura: 3,36m
Ilustracin 79 Autor:
Altura: 4,20m
J.Blanco (Base BRIF
Descarga de: 1500 l
Daroca-Zaragoza 2003)
Tabla 6 Helicpteros medios 10-15pax
Pg. 112
Caractersticas bsicas
Caractersticas bsicas
Turbina:2
Turbomeca
Turmo IVC 1175kW
Velocidad: 258km/h
Velocidad: 260km/h
Dim
15,9m
Long: 18,15m
rotor
principal:
Long: 11,3m
Altura: 5,14m
Ilustracin 80 Autor:
Descarga de: 2000 l
J.Blanco (San LlorenBarcelona 2003)
Tabla 7 Helicpteros pesados >15pax o bombarderos
Ilustracin 81 Autor:
J.Blanco (La Tesla-Burgos
2003)
Altura: 5,5m
Descarga de: 5000 l
SISTEMAS DE DESCARGAS
HELIBALDE
BAMBI:
Depsito plegable que se utiliza como carga externa enganchado en el gancho de carga
o baricntrico del helicptero. Existen helibaldes adaptables por su capacidad a todo tipo de
helicpteros (300 a 15.000 litros). Este depsito tiene las ventajas siguientes:
Ligereza (un depsito de 500 litros pesa 35 kg y uno de 5000 litros no supera los 100 kg)
DEPSITO VENTRAL:
Adaptados interna o externamente a la estructura del helicptero. Existen depsitos de 500 a
10.000 litros.
Pg. 113
Pg. 114
COMUNICACIN
DE
DESCARGAS:
Pg. 115
Pg. 116
Pg. 117
Capacidad todoterreno.
Crea zonas seguras y transitables para vehculos.
Gran economa de uso.
Uso nocturno con mucha eficacia aprovechando las mejores oportunidades que brinda la
noche y con mayor seguridad que otros medios.
Caractersticas de los incendios para utilizacin de maquinaria pesada:
Intensidad de calor elevada.
Modelos de combustible que ralentizan las labores de extincin.
Pendientes que obliguen a un trabajo excesivo de Brigadas de extincin.
Zonas con dificultad de acceso de otros medios terrestres (autobombas).
Frentes y flancos con una longitud considerable.
OPERACIONES
ACCIONES
DE
EXTINCIN:
Pg. 118
Pg. 119
Ilustracin 99 Mquina con accionamiento manual del cambio de ngulo de pala. Arco exterior. Autor: J.B.
Garca. Piedrabuena (Ciudad Real).
Ilustracin 100 Mquina con accionamiento hidrulico del cambio de ngulo de pala. Arco interior. Autor: J.B.
Garca. San Lorenzo de Calatrava-Piedrabuena (Ciudad Real).
Ilustracin 101 Detalle de un angledozer: A, Cilindro de elevacin. B, Soportes del brazo de empuje. C, Arco o
bastidor. D, Brazo de empuje. E, Cilindro de tipteo hidrulico. F, Rotula.
Ataque Directo.
Si las caractersticas del incendio lo permiten, la maquinaria pesada puede llevar a
cabo un ataque directo. Hay que distinguir las acciones en ataque directo en funcin si la
ladera es ascendente o descendente. Si la ladera es ascendente la funcin fundamental que la
Pg. 120
maquinaria pesada efecta es el vertido de material y por tanto la eliminacin del comburente.
Si la ladera es descendente la maquinaria pesada elimina el combustible. Vase ambos
ejemplos en las fotos.
En el caso del Avance continuo dos o ms tractores trabajan en serie uno detrs del
otro como muestran las fotografas, el primer tractor avanza haciendo una roza al aire
eliminado toda la parte area y el segundo remata, mejorando o ampliando la lnea de defensa,
eliminando las races y la tierra vegetal. Esta modalidad es la ms efectiva y segura en casos
de zonas con arbolado. El primer tractor tumba los rboles, aproximndose con la hoja de
empuje levantada en su posicin mxima y cuando inicia su cada se retrocede para dejar sitio
a la cepa y el segundo o tercero son los que apartan el combustible y rematan la lnea de
defensa. En rboles de gran tamaa es importante previamente seccionar las races laterales
utilizando la propiedad del tilldozer o los propios ripper.
Pg. 121
Pg. 122
Pg. 123
ESTRATEGIAS
DE
EXTINCIN.
CONTROL
DE
PERMETROS.
Otra labor en la que la maquinaria pesada puede ejercer una labor muy eficaz es en el
control de permetros de incendios estabilizados o controlados. Ello sucede normalmente
cuando los permetros son muy extensos y se encuentran en modelos de combustibles muy
Pg. 124
trabajosos para las brigadas terrestres. De esta manera tambin se pueden reservar otros
medios para otros incendios existentes.
Pg. 125
A. Hoja de empuje, B. Cilindro del tilt, C. Cilindros de elevacin, D. Motor, E. Cabina, F. cilindros del ripper, G. Diente
del ripper, H. Barra, I. Rueda cabilla. J. Bastidor de rodillos, K. Rodillo superior, L. Rodillos inferiores, M. Rueda gua, N. Brazo de
empuje. Determinados tractores de cadenas poseen la rueda cabilla o motriz elevada, ello supone que los mandos finales se
encuentren por encima de la zona de trabajo, aislados de los impactos inducidos a travs del terreno. Ello aumenta la vida tren de
rodaje.
Pg. 126
Pg. 127
MODELO DE
COMBUSTIBLE
1, 2 Y 3
DESCRIPCIN DE LA VEGETACIN
Pastos
RENDIMIENTO
km/h CURVA DE
NIVEL
RENDIMIENTO
km/h MXIMA
PDTE.
Matorral > 2 m
0,5-1
1,5
5y6
Matorral < 1 m
1,5
0,5
Bosque de conferas
0,5
0,7
10
0,3
0,5
11
Bosque claro
0,4
0,6
Predomina restos
0,7
0,9
7
8y9
12 y 13
Caterpillar D5H
Caractersticas bsicas
Caractersticas bsicas
Potencia 101 CV
Potencia 120-150 CV
Peso 4950 kg
Peso 16.000 kg
Caterpillar D5G
Caractersticas bsicas
Potencia 99 CV
Peso 8904 kg
Anchura hoja 2921mm
Medios: Presentan una potencia entre 150 y 200 CV. Sus pesos oscilan entre 16 y 22
Tm. Son los ms utilizados en la extincin debido a su idoneidad de potencia y peso.
o Sus principal ventaja es el peso y potencia adecuados.
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Caterpillar D6H
Caractersticas bsicas:
Caractersticas bsicas:
Potencia 140-152 CV
Potencia 176 CV
Peso 16.00 kg
Peso 18350 kg
Caterpillar D6R
Caterpillar D6T
Caractersticas bsicas:
Caractersticas bsicas:
Potencia 165-210 CV
Potencia 216 CV
Peso 18669-23051 kg
Peso 20.319 kg
Komatsu D65E
Caractersticas bsicas:
Potencia 205 CV
Potencia 190 CV
Peso 20.300-21.000 kg
Peso 20.000 kg
Liebherr PR724L
Liebherr PR734L
Caractersticas bsicas:
Caractersticas bsicas:
Potencia 163 CV
Potencia 204 CV
Peso 16.687-18.772 kg
Peso 20.480-25.100 kg
Pesados: Presentan una potencia superior a 200 CV. Sus pesos oscilan entre 22 y 27
Tm. Son utilizados en la extincin debido a su idoneidad de potencia pero presentan
un peso y unas medidas que dificulta su transporte.
o Su principal ventaja es su potencia adecuada.
o Su principal inconveniente es la dificultad del transporte por peso y dimensiones.
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Caterpillar D7G
Caterpillar D7H
Caractersticas bsicas:
Caractersticas bsicas:
Potencia 215 CV
Potencia 215 CV
Peso 20.502 kg
Peso 20.502 kg
Caterpillar D8R
Caterpillar D8R
Caractersticas bsicas:
Caractersticas bsicas:
Potencia 215 CV
Potencia 215 CV
Peso 33.730-37.580 kg
Peso 33.730-37.580 kg
Komatsu D85EX
Liebherr PR744L
Caractersticas bsicas:
Caractersticas bsicas:
Potencia 264 CV
Potencia 252 CV
Peso 27.700-28.100 kg
Peso 24.605-31.669 kg
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Vehculo todo-terreno del palista portando un depsito de gasoil de unos 300 litros
con equipo de bombeo, filtrado etc., para repostar al tractor. Este vehculo todo-terreno debe
llevar equipo de comunicaciones y avisador luminoso. En la mayora de los traslados este
vehculo es el que circula por delante de la gndola alertando al trfico de la circulacin de un
transporte especial.
Es fundamental la situacin de permanente alerta las 24 horas del da, por lo que el
tractor se encuentra permanentemente cargado en la gndola, teniendo adems la pala
montada. Con ello lo que se consigue es no perder tiempo en las operaciones de cargue del
tractor y montaje de pala. El hecho de llevar la cuchilla montada, tiene el inconveniente de
requerir una mayor anchura en el transporte por carretera, lo que le convierte en transporte
especial.
En algunas Comunidades Autnomas los equipos de maquinaria disponen de otro
tractor de cadenas que se encuentra trabajando en el monte realizando tareas de repaso de
cortafuegos y arreglo de caminos y que puede ser movilizado en caso de incendio forestal.
Su localizacin, debe fijarse en un cmodo aparcamiento prximo al nudo de
comunicaciones ms idneo para acudir a los montes de la zona que est protegiendo. Hay
que evitar ubicarlos dentro de ncleos urbanos y en sitios en los que para salir deba circular
por rondas interiores. Se puede llegar a perder bastante tiempo si para la salida del retn se
depende de ms de una demarcacin para asignar acompaamiento: para atravesar la ciudad
y rondas interiores es necesario la polica municipal, y una vez en carretera deben ser
acompaados por Guardia Civil o Policas Autonmicas.
El presupuesto diario de un retn de maquinaria se sita en torno 700 euros, 350 en
concepto de gndola y 350 en concepto de tractor y vehculo todo-terreno del palista. Como
probablemente durante la campaa de incendios habr periodos de tiempo en los que el riesgo
sea menor, dentro del contrato se puede exigir la realizacin de 200 horas de trabajos de
limpieza de cortafuegos, arreglos de pistas, repaso de basureros, etc.
En Espaa son alrededor de 65 los equipos de maquinaria contratados por las distintas
Comunidades Autnomas, los que trabajan en la extincin de incendios forestales.
Una premisa muy importante en los retenes de maquinaria es la experiencia, del chofer
de la gndola y lo ms importante, del palista. Un retn de maquinaria en el que el chofer y
palista tienen experiencia en incendios y conocen la zona de influencia del retn, garantiza la
rapidez de la salida, un desplazamiento por el camino ms corto y sobre todo una gran
eficacia en la extincin.
El chofer de la gndola conoce la ruta por carretera y los mejores accesos al incendio
por pistas forestales con el objetivo de descargarla lo ms cerca posible en la extincin. El
palista adems tambin conocer el tipo de monte, tipo de vegetacin, existencia de rocas,
zonas por las que no pasa el tractor, etc, porque seguramente ya habr realizado alguna
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extincin en zonas prximas, o habr hecho otros trabajos de preparacin del terreno, apertura
de pistas, cortafuegos etc. En todo caso es fundamental la presencia de un conocedor de la
zona (Agente, capataz, etc), que pueda conocer las mejores entradas para la gndola, hasta
donde puede llegar para descargar la mquina, zonas de roca, regueros, blandones etc.
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