UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICA

CARRERA DE INGENIERA CIVIL

ADMINISTRACIN DE
EMPRESAS
I HEMISEMESTRE

TRABAJO GRUPAL
TEMA: ADMINISTRACIN DE PROCESOS EN AMPLIACIN DE LA VA
E28C PIFO PAPALLACTA.

INTEGRANTES:
SALGADO CUAICAL ALEX DARO
SORIA PEREZ ANIBAL PATRICIO.
RIVERA MOROCHO JORGE MAURICIO
VARGAS VELOZ LUIS GEOVANNY.

CURSO: OCTAVO
PARALELO: PRIMERO
FECHA DE ENTREGA: 01-12-2016

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FACULTAD DE INGENIERA, CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICA.
INGENIERA CIVIL
NOMBRE DEL PROYECTO: AMPLIACIN DE LA VA E28C PIFO PAPALLACTA.
LONGITUD: 16.8 km
ANLISIS
Debido al alto volumen de trfico que circula por la va E28C correspondiente a la carretera
Pifo Papallacta con una longitud de 16.8 km. Se decide la ampliacin de 2 carriles actuales
a 4 carriles de doble sentido de 3.5 m de ancho cada uno y un espaldn de 1.2m, con lo cual
el ancho total de la va ser de 15.2 m. de seccin transversal.

Imagen N1.- Longitud y Ubicacin de la va E28C Pifo - Papallacta.

La va actual cuenta con dos carriles de 7.5 m de ancho total, con pavimento flexible de
emulsin asfltica en todo su longitud. El estado actual de la va es buena, ya que en la
mayora de su longitud no presenta baches ni daos significativos por lo que se concluye que
el diseo de la va y su mantenimiento han sido efectivos.
En cuanto a la geografa en la cual est implantada el trazado actual de la va, nos facilita la
ejecucin de la ampliacin ya que contiene un terrapln con suelo firme en su margen
Izquierdo en sentido Este Oeste y planicie en el margen derecho en la mayora de la
longitud de la va.

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Por tal motivo las condiciones en cuanto al rea son ideales para

la ejecucin de la

ampliacin de la va.

Imagen N 2.- Estado Actual de la va, Vista Oeste Este.

Se decidi realizar la ampliacin de la va con pavimento flexible de emulsin asfltica ya
que es la propuesta ms viable tanto econmicamente como tcnicamente, debido al clima de
la zona el pavimento flexible es el adecuado para formar la capa de rodadura de la va,
adems el suelo de la subrasante posee los parmetros ideales para soportarlas cargas de
transito que circulan sobre ella.
El clima de la zona donde est implantada la va es subtropical, es decir la zona tiene
frecuentes lluvias y varias vertientes, segn datos obtenidos del INAHMI las precipitaciones
medias de la zona es de 3146 milmetros anuales; por lo que es necesario elaborar las cunetas
que son obras de drenaje para que las aguas lluvia y las aguas provenientes de vertientes, sean
trasportadas hacia el lugar de recoleccin y la va no sea afectada.
En la longitud de la va se encontr un problema en la abscisa 8 + 203. En la cual el terreno
presenta una depresin en su margen derecho, por lo cual se debe implementar una obra de
retencin. La obra de retencin elegida es un muro de gaviones con una altura total de 8.30
metros y una longitud de 7.80 m. El suelo de relleno ser utilizado del terrapln del margen
izquierdo por lo que el costo de movimiento de tierras no es tan alto.

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DISEO.
Actualmente son dos vas y la ampliacin corresponde a 4 carriles, 2 carriles en cada sentido
de circulacin.

FECHA INICIO DEL PROYECTO:

01/01/2017

COORDINADOR DEL PROYECTO:

PROMOTOR

DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

FASE DE DISEO

Fase
o
Plan

MES / SEMANA
ACTIVIDADES

PERIOD
O
Ini Fin
.
.

%
Cu
mpl
.

ENERO
1

ETAPA 1

16.7

ETAPA 2

16.7

ETAPA 3

16.7

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

9
1
0

0.0

FEBRERO
5

O
K

1
0

1
1

A
A

O
K

MARZO

O
K
A

0.0

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

ETAPA 1: LEVANTAR EL ASFALTO.

En las distintas zonas donde el eje vial ha cambiado para mejorar su serviciabilidad, se tiene
que levantar el asfalto anterior viejo por el hecho de que no es conveniente echar pavimento
nuevo sobre el viejo, esto por razones de seguridad puesto que si no se pegan estas capas se
puede correr el riesgo de deslizamientos entre capas.
Se iniciar con la construccin de la obra bsica que corresponde a corte de taludes o relleno
de terraplenes, en esta etapa se conformar el terreno sobre el cual se va a cimentar la
estructura de pavimento tambin conocida como firme, ms adelante se darn los detalles del
diseo del firme.
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1
2

ABRIL
1
3

1
4

1
5

1
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Nombre de tarea
Duracin
Movimiento de Tierras y Muros de Retencin 21 das
Desbroce, Desbosque y Limpieza
Excavacin marginal
Acabado de la obra bsica existente
Limpieza de derrumbe
Colocacin de Gaviones base
Colocacin de material de relleno
Colocacin de Tubera para subdrenes
Colocacin de Revegetacin arbustiva en
mrgenes
colocacin del Revestimiento de Geo textil en
los terraplenes

1 semana
2 das
2 das
4 das
3 das
2 das
2 das
1 da
3 das

Nombre de tarea
Duracin
Colocacin de Subbase
20 das
ETAPA 2: APLANAR Una vez
colocacin de base
25 das
construida Cuando voy a
colocacin de ligante
10 das
implantar de aqu a 6 meses Va
colocacin de carpeta asfltica
15 das
a tener concesin para mejorar a administracin y mantenimiento vial.
Respecto al diseo estructural del firme de la carretera tenemos que ha realizado un diseo
bastante econmico pues se ha optimizado en la utilizacin de materiales propios de la zona,
esto por el hecho de la existencia de minas cercanas al proyecto de las que se puede obtener
materiales de base, sbase a menor costo. No se ha tenido que recurrir a ninguna tcnica de
mejoramiento de la subrasante puesto de la capacidad portante de suelo es bastante aceptable,
en cuanto a la capa de rodadura tenemos que es de asfalto diseado en caliente para obtener
una mejor calidad.

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Imagen N 3.- Diseo

de Paquete Estructural, Vista Oeste

Este.

ETAPA 3:

El diseo de la ampliacin contara con todos los implementos de seguridad que comprende
barreras o vallas que pueden metlicas o de hormign, tambin contara con espaldones y
anchos de va mayores a los mnimos. De igual manera contara con toda la sealtica
informativa necesaria para promover seguridad y satisfaccin de los usuarios de esta va.

Imagen N 4.- Diseo Actual, Vista Oeste Este.

La ampliacin vial tambin contara con pasos a desnivel ayudando a que la circulacin se de
en forma expedita, contara adems con ingresos y salidas vehiculares controladas con
ensanchamientos en la va para permitir el ingreso o la salida de vehculos en puntos nodales,
entindase por puntos nodales los lugares de posible acopio y distribucin de mercaderas o
zonas pobladas.
Respecto al diseo geomtrico de la carretera tenemos que se ha considerado a los vehculos
pesados para el diseo vertical en vista de que son estos los que presentan mayores
dificultades de vencer pendientes pronunciadas y ms an si se encuentran cargados. Para el
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diseo de curvas horizontales se tom como vehculos de diseo a los vehculos livianos que
son estos los que presentan mayor inestabilidad sobre todo porque las velocidades de
circulacin de estos vehculos son tambin mayores.
IMPLANTACIN:
En el proceso de implantacin de la ampliacin del ancho de va como primer paso se
encuentra la adaptacin del sitio para el proyecto mediante operaciones de desbroce y
limpieza del terreno en el que se va a construir la ampliacin, igualmente mediante
excavadoras y maquinaria especializada se procede a la escarificacin del suelo hasta llegar a
la profundidad adecuada en la que mediante corte y relleno se procede a nivelar la subrasante
o terreno de fundacin del pavimento a ser colocado.
Una vez ya definida la fundacin o subrasante se procede a colocar las instalaciones de
drenaje que servirn para evacuar el agua producida por la lluvia y llevarla a travs de las
cunetas a un cuerpo hdrico receptor.
Al finalizar las obras de drenaje se tendr la supervisin del Ingeniero Civil a cargo para
cerciorarse de que todo haya sido construido como lo especificado en la hoja de actividades
del proyecto, es decir, que todas las actividades hayan sido realizadas y as poder seguir con
las dems etapas del proyecto o, en caso de necesitarse, realizar una reprogramacin de las
actividades restantes.
Dentro del firme o conjunto de capas de pavimento se coloca primero un geotextil (geomalla)
que permite disminuir los espesores tentativos de la capa de sub-base y as dar economa al
proyecto.
Posteriormente a la colocacin de la geomalla se procede a la colocacin de la capa de subbase la cual es de clase 3 la cual contiene material triturado y en su mayor parte material
tamizado.
La base a colocarse es de clase 2 la cual contiene un 50% de material triturado y un 50% de
material tamizado y la misma va sobre la sub-base previamente colocada.
La capa de rodadura necesaria para brindar a los automotores servicial dad y confiabilidad en
el trnsito es de 10 cm y el material a utilizarse es de cemento asfltico mezclado en planta.
Se tiene previsto que hasta el instante de la colocacin de la capa asfltica y de la
imprimacin se debe transcurrir 53 das laborables cuyo cumplimiento estar a cargo del
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Ingeniero Civil quien deber comprobar la correcta construccin de las obras de drenaje y de
pavimentacin de la va al final de la etapa 3 (Pavimentacin).
Finalmente, al terminar la construccin del proyecto se recurre a lo que es la etapa de
abandono ambiental del proyecto en la que se toman las medidas necesarias para la
recuperacin del ambiente original del sitio en el que se realiz la ampliacin de la va, para
ello se recurre al retiro de los escombros y restos de excavacin y al riego de agua para
reducir el polvo generado; como medida de recuperacin ambiental se realizar la
revegetacin de la porcin de terreno afectado mediante hidrosiembra controlada.
El proceso de abandono ambiental estar supervisado por el Ingeniero Ambiental quien se
encargar de verificar que todo el procedimiento de recuperacin sea realizado cumpliendo
las ordenanzas y la ley ambiental nacional vigente con el fin de aliviar los impactos
ambientales producidos por la construccin de los nuevos carriles de la va.
IMPLEMENTACIN
La ampliacin del tramo vial en la carretera Pifo Papallacta una vez construida ser
concesionadas, es decir se implementar el cobro de peajes, con el objetivo de conseguir un
mejoramiento peridico de la va.
Debido a la ampliacin de la carretera Pifo Papallacta el proyecto vial fue implementado
con un Sistema de Concesin vial como mecanismo que permita atender las necesidades
presentes y futuras del transporte para los cambios macroeconmicos requeridos debido a las
solicitaciones vehiculares. El proyecto de ampliacin del tramo vial es un proyecto que
recibir financiacin, aportes, avales, garantas y manutencin del Gobierno Municipal del
Quito.
En funcin de esta implementacin se elaborar un cuadro de ingresos y egresos de los
concesionarios que dar lugar a una determinada tasa interna de retorno para los mismos y
por lo tanto una ganancia aceptada con lo cual realizara el mejoramiento peridico de la va
Pifo-Papallacta. Aqu estarn incluidos los impuestos que benefician al Estado. Esta es la
ganancia que permitir bajar los costos de transporte aumentando la competitividad de la
economa en su conjunto, con lo cual ese derecho se traduce en un beneficio social y en una
de las fuentes del crecimiento econmico
Otro de los beneficios conseguidos con la concesin vial ser la compensacin o
mejoramiento de la calidad del ambiente en el rea de influencia del proyecto de ampliacin
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de la carretera Pifo Papallacta que ha sufrido deterioro a causa de los impactos generados
por la implementacin del proyecto.
CONCESIN DE RUTA:
Presentacin del Proyecto:

La Rutas vial une las ciudades de Pifo y Papallacta.

Es una carretera de alto volumen de trfico y por donde se mueven los principales
flujos de exportacin e importacin desde y hacia la regin.

Objetivo del Proyecto de Concesin vial:

- Mejoramiento, mantenimiento y operacin de las rutas bajo el rgimen de concesin
-

de obra pblica.
Plazo de hasta 30 aos y recuperacin de la inversin por cobro de peaje.
La concesin de las rutas podr realizarse en forma conjunta o independiente

Proyecciones de trfico:
Ruta: Ao 2016 > 12.000
Vehculos x da > crecimiento
Proyectado: 3% anual
Costos del Proyecto:
Ruta: Ampliacin total de va, circunvalatorias, mantenimiento y operacin
(16.8 km) $ 77.094.45 mil.
Indicadores financieros:
Perodo de concesin = 25 aos
Peaje mnimo = 1 USD
Tasa de descuento = 20%
Ruta: Inversin: $ 77.094.45 mil.
Impactos esperados:
Elevar la seguridad vial.
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Disminuir costos de transporte de pasajeros y carga.
Incrementar la atraccin de inversiones en la regin de influencia.
Motivar la inversin privada en obras pblicas de alta tasa de retorno.
Liberar fondos pblicos para inversiones sociales
Cronograma de Implementacin:
PRINCIPALES ACTIVIDADES
2016

1. Elaboracin de
Pliegos de
Licitacin.
2. Licitacin
3. Adjudicacin.
4. Inicio de
Concesin y de
Obras.

2017

2018

2019

Plazo Mximo: 30 aos

Bibliografa:
Zambrano, A. (2015).Proyecto Concesiones Viales Recuperado de:
http://www.embajadadeparaguay.ec/documentos/proyectoconcesionesviales.pdf
Ortega, J. (2016). Excavaciones. Recuperado:
http://www.excavacionesoviedoasturias.com/es/noticias-detalle/desbroce-y-limpieza/
Azuero, H. (2016). Trminos de Pavimentos. Recuperado:
http://paveing.blogspot.com/2016/01/terminos-pavimento-o-firme-I.htm

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