REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR

PARA LA EDUCACIN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN BARINAS

INSTALACIN DE MOTORES ELECTRICOS

Autores: Juan vila

Jess Orellana
Docente Asesor: Ronal Torres

Barinas, Febrero 2016

NDICE GENERAL
PP.
INTRODUCCIN

DISEO DE CANALIZACIONES ELCTRICAS

Supervisin de construccin.2
Personal y equipo..2
Procedimiento de instalacin...3
Pasos tcnicos para la instalacin..4
INSTALACIONES DE MOTORES PEQUEOS A GRANDES

Instalacin..9
Sentido de rotacin..9
Resistencia de aislamiento.9
Consideraciones generales..10
LOS COMPONENTES ELCTRICOS PARA LA INSTALACIN DE
MOTORES 11
Aspectos mecnicos....12
Aspectos elctricos,,...14
IDENTIFICACIN DE UN MOTOR DC; AC Y TIPOS

15

Motores CA......15
Motores CD......16
Tipos,.17
CONDUCTORES Y TUBERAS EN MOTORES ELCTRICOS

18

Instrucciones de seguridad18
Recibimiento 19

Almacenaje ..20
SELECCIN DE PROTECCIONES PARA MOTORES ELCTRICOS

22

TIPOS DE RELE DE PROTECCIN EN MOTORES DE POTENCIA

22

Accin Instantnea...22
Accin Retardada.....23
Trmicos Aleacin Fusible......24
Trmicos Bimetlicos..........24
Trmico Inductivo De Aleacin..........25
Trmico Inductivo Bimetlico....................26
Dispositivo Trmico Auxiliares...........26
Rel Diferencial....27
CONCLUCIONES

28

ANEXOS

29

Anexo A .....30
Anexo B......30
Anexo C...31
Anexo D......31

INTRODUCCIN
El motor elctrico es el equipo ms utilizado por el hombre en su
caminada en busca del progreso, ya que la mayora de las mquinas y
muchos inventos conocidos dependen de l. Como desempea un papel
muy importante para el conforto y bienestar de la humanidad, el motor
elctrico necesita ser identificado y tratado como una mquina motriz cuyas
caractersticas envuelven determinados cuidados, de los cuales la instalacin
y mantenimiento. Esto significa decir que el motor elctrico debe ser tratado
de forma adecuada.
Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los
cuales son desarrollados en el interior de la investigacin, adems de ello se
especificara la clasificacin de los mismos, que seran de Corriente Directa,
de Corriente Alterna y los Motores Universales y segn el nmero de fases
en Monofsicos, Bifsicos y Trifsicos, siendo este ltimo el ms utilizado a
nivel industrial.
Los motores elctricos se hallan formados por varios elementos, los
cuales son definidos en el contenido de la presente investigacin, sin
embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la
caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede
funcionar solo con el estator y el rotor.
Las principales conexiones con las que es posible la alimentacin de los
motores elctricos, detallando cada una de ellas, las ventajas que suelen
proporcionarle, entre otras. Tambin se hace hincapi en un tema muy
importante para la conservacin de los motores elctricos, como lo es
el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga al alargamiento
de la vida til del motor y disminuir prdidas y deformaciones del mismo.

DISEO DE CANALIZACIONES ELCTRICAS

SUPERVISIN DE CONSTRUCCIN
Es responsabilidad de la superintendencia de construccin del contratista
implementar este procedimiento en la obra.
Ingeniero De Obra
Es responsabilidad del ingeniero de obra del contratista dar a conocer
este procedimiento a todas las personas involucradas en realizar las
actividades especficas descritas ms adelante y vigilar su cumplimiento.
Control De Calidad
Es responsabilidad del departamento de control de calidad del contratista de
vigilar el cumplimiento del presente procedimiento a travs de la realizacin
de inspecciones en los puntos crticos del procedimiento en la ejecucin de
los trabajos.
PERSONAL Y EQUIPO
Personal
a).- ingeniero de obra
b).- cabo de oficios
c).- operario especialista instrumentista
d).- operario de primera
e).- ayudante general
Equipo
a).- tripie con cadena de presion
b).- doblador hidrulico
c).- doblador de ua
d).- tarraja elctrica
e).- tarraja tipo manual
f).- llave de banda

g).- lote de herramienta manual

h).- andamio
i).- cabo de polipropileno de , y 1
j).- resguardo contra cada
k).- garrucha de bisagra o patesca
l).- taladro tipo industrial
PROCEDIMIENTO DE LA INSTALACION

Revisin de ingeniera.
Como primer paso se realiza la revisin de ingeniera, analizando que los
materiales renan las caractersticas fsicas y especificaciones de acuerdo a
las normas establecidas en la cedula de tubera. Establecidas en la cedula
de tubera.
Especificaciones De Ingeniera.
Tubo metlico rgido.
* de aluminio libre de cobre
* cedula 40
* recubrimiento exterior de pvc
* Recubrimiento interior de uretano
Soportara
* soportara con recubrimiento pvc para tuberia conduit
Revisin De Las Requisiciones De Acuerdo A Las Especificaciones.
Como tercer paso se realiza la revisin de los materiales que cumplan con
las normas y/o especificaciones para satisfacer los requerimientos del
cliente.
Inspeccin De Tubera

Como cuarto paso se proceder a la inspeccin del material de

canalizaciones, como son la tubera conduit recubrimiento exterior de pvc,
recubrimiento interior de uretano, estas deben de cumplir con los requisitos
de especificaciones establecidos en el punto 6.2 del inciso anterior teniendo
que cumplir con lo establecido en el proyecto, para ser un producto en el que
el proveedor certifique con calidad.
PASOS

TECNICOS

EJECUTAR

PARA

LA

INSTALACION

DE

CANALIZACIONES.
Para instalar los tubos conduit portacables se requiere cuatro pasos
bsicos:.
a).- sujecin
b).- corte
c).- roscado
d).- dobles.
a).- sujecin.
Existen varias formas para sujetar el tubo conduit sin o con recubrimiento de
pvc exterior y uretano interior.
si se utiliza una unidad, para hacer girar el tubo conduit que se est usando,
como el rgido no. 270, el chuck debe de estar equipado con accesorios de
sujecin diseados para el tubo conduit forrado de pvc.
Para sujetar el tubo conduit en una cadena de tornillo de banco. en este
caso, se debe de tener especial cuidado para prevenir daos al
recubrimiento exterior de pvc.
para sujetar estos tubos conduit recubiertos de pvc, use un las abrazaderas
de media hoja estn diseadas para cubrir una larga rea de la superficie

esto abarcara una superficie mayor, permitiendo un fuerte agarre sin daar el
recubrimiento exterior de pvc.
Corte
Para cortar el tubo conduit se utilizara una segueta. para realizar este
paso es necesario primero cortar el recubrimiento de pvc con el fin de que los
dados engranen en el tubo conduit. esto se realiza de la misma manera en
que se saca punta a un lpiz con un navaja, retire un cuarto de pulgada de
recubrimiento exterior de pvc. esto le permitir a la gua del tubo seguir y
pasar sobre el recubrimiento de pvc, permitiendo quitar el recubrimiento y
cortar la rosca en una sola operacin.
Use un esmeril o lima bastarda para quitar cualquier borde filoso que
pudiera haber surgido a causa de la operacin de cortado. esto asegura que
no se dae el cable jalado a travs del tubo conduit.
Roscado
la tubera puede ser roscada con una herramienta de roscado comn y
corriente. Para preparar un tubo conduit con recubrimiento, existe un paso
esencial que se debe de seguir. ser necesario tornear todo el dimetro
interior de la gua estacionaria aproximadamente 0.120. Esto permitir la
gua del tubo moverse hacia arriba y sobre el recubrimiento de pvc.
Antes de tornear la gua del tubo, anote la secuencia en que se quitan los
dados. Despus de tornear, asegrese de reemplazar los dados en la
secuencia adecuada. Antes de roscar, se debe de revisar una serie de cortes
en el recubrimiento de pvc a lo largo del eje longitudinal del tubo conduit.
El recubrimiento protector de la rosca adherida en los extremos de cada
pieza del tubo se puede usar para medir la longitud de estos cortes.

Haga una endidura en el extremo del protector de la rosca con una navaja
y qutelo del tubo conduit. Oprima el protector de roscado sobre el extremo
cortado del tubo conduit que va hacer roscado y ponga una marca en el
recubrimiento de pvc en el extremo del protector. esta marca indicara el
punto inicial para los cortes longitudinales y los puntos finales de los
roscados.
Estos cortes longitudinales permitirn retirar en pedazos pequeos el
recubrimiento de pvc, en vez de tiras largas y puedan romper la cabeza del
dado, provocando que el tubo se pandee
Asegrese que el tubo conducir este perfectamente apretado al dispositivo
de sujecin, revisando el tornillo de banco antes de empezar el proceso de
roscado. Use aceite de buena calidad para roscar y cortar, para quitar las
virutas del material y pvc.
Despus

de

roscar

use

un

rociador

desengrasante

para

limpiar

completamente las roscas y el interior del tubo. Esto es importante para

asegurar de que el compuesto de retoque de pvc se aderira al metal (al&fe)
sin proteccin. el metal expuesto resultante de los cortes de roscado
realizados en campo debe aplicarse retoque de pvc domex bond rojo y
debe emplearse en los cortes de roscado y en lso anillos internos.
Doblez
el tubo conduit con recubrimiento exterior de pvc e interior de uretano, se
pueden doblar con equipo de doblez convencional.
Cuando use una herramienta de doblez manual, seleccione la zapata en
la medida inmediata superior para colocar el tubo con recubrimiento exterior
de pvc.

Use un adaptador con recubrimiento de pvc (doblador hickey) para reducir

la posibilidad de daar el recubrimiento cuando se estn efectuando
dobleces agudos, aislamiento o colocaciones externas.
Para resultados ptimos, se recomienda la herramienta dobladora
hidrulica, estos viene con zapatas para tubos con recubrimiento de pvc y
soportan tubos de hasta 4 de dimetro.
En caso de efectuar dobleces con esta herramienta se recomienda frotar
con alcohol limpiando el interior de la zapata y el area del tubo conduit que
va a ser doblado. 5.6 habilitado de la tubera conduit
PASO 1
Una vez seleccionada la tubera conduit se revisan las cuerdas en los
extremos del tramo de tuberia para determinar si se requiere repasar las
cuerdas de manera que exista mejor acoplamiento entre una tubera y una
caja de conexiones y entre las tuberas.
PASO 2
En los acoplamientos se aplicara un lubricante a base de litio en las
cuerdas de los conduletes hembra y macho ara evitar la corrosin entre los
metales, en cajas, registros y envolventes de aparatos.
PASO 3
Para la elaboracin de niples largos y cortos: posteriormente y al haber
habilitado tramos de tuberas conduit utilizando los pasos para instalacin del
inciso 6.5 se proceder a tomar medidas de la trayectoria y a presentar los
tramos rectos.
PASO 4

Para la realizacin de las bayonetas y curvas necesarias estas se haran

tomando en cuenta los radios mnimos permitidos para estos casos, se
revisara la superficie interior del tubo para evitar daos al aislamiento, los
extremos de cada tubo debern ser escareados para evitar bordes cortantes
ya que estos pueden daar a los conductores al momento del cableado.
PASO 5
El doblado del tubo se deber de realizar como indica el inciso 6.5; por lo que
se proceder a utilizar las herramientas adecuadas, de manera que no se
produzcan grietas y que su dimetro interior no se reduzca apreciablemente
lo que ocasionara reducir al rea transversal de la tubera conduit y al
momento del cableado ocasionara problemas muy serios o crticos.
Montaje y acoplamiento
Se concluye el montaje y acoplamiento de las tuberas conduit, la
soportara empleada para este caso se habr habilitado, instalado y alineado
con anterioridad.
El material empleado para la soportara, todos los elementos utilizados
para este fin deben ser suministrados con recubrimiento de pvc 20 mil y su
tornillera de acero inoxidable. se recomienda tener cuidado al instalar las
turcas encapsuladas se recomienda usar plasti-socket de doper couse
hinds para evitar daos o agrietamientos que pueden ser ocasionados por
las pinzas o las laver de turcas convencionales.
INSTALACIN DE MOTORES PEQUEOS, MEDIANOS Y GRANDES
INSTALACION
Lugar De Instalacin
Los motores deben ser instalados en lugares de fcil acceso, que
permitan la realizacin de inspecciones peridicas, de mantenimientos

locales y, si es necesario, la remocin de los mismos para servicios externos.

Se deben garantizar las siguientes caractersticas
Ambientales:
Lugar limpio y bien ventilado;
La presencia de otros equipos o paredes no debe dificultar u obstruir
la ventilacin del motor;
El espacio alrededor y arriba del motor debe ser Suficiente para
mantenimiento o manipulacin del mismo;
El ambiente debe estar de acuerdo con el grado de proteccin del
motor.
SENTIDO DE ROTACION
El sentido de rotacin del motor es indicado por una placa
Fijada en la carcasa en el lado accionado.
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
Instrucciones De Seguridad
Para hacer la medicin de la resistencia de aislamiento, el motor debe
estar desconectado y parado. La bobina en test debe ser conectada a la
carcasa y a tierra hasta remover la carga electrosttica residual. Haga la
puesta a tierra tambin de los capacitores (si hubiera) antes de desconectar
y separar los terminales y medir con el megohmetro la resistencia de
aislamiento. La no observacin de estos procedimientos puede resultar en
danos personales.
CONSIDERACIONES GENERALES
Cuando el motor no es colocado inmediatamente en operacin, debe ser
protegido contra humedad, temperatura elevada y suciedad, para evitar que
la resistencia de aislamiento sea afectada. La resistencia de aislamiento de
la bobina debe ser

Medida antes de colocar el motor en operacin. Si el ambiente es muy

hmedo, la resistencia de aislamiento debe ser medida en intervalos
peridicos durante el almacenamiento. Es difcil establecer reglas fijas para
el valor real de la resistencia de aislamiento de un motor, ya que ella varia
con las condiciones ambientales - Temperatura, humedad), condiciones de
limpieza de la maquina (polvo, aceite, grasa, suciedad)- y con la calidad y
condiciones del material aislante utilizado. La evaluacin de los registros
peridicos de seguimiento es til para concluir si el motor est apto a operar.
MEDICION DE BOBINAS DEL ESTATOR
La resistencia de aislamiento debe ser medida con un meghmetro. La
tensin del test para las bobinas de los motores debe ser conforme la Tabla
4.1 y conforme la
norma IEEE43.
Antes de hacer la medicin de la resistencia de aislamiento en la bobina del
estator, verifique lo siguiente:
Si las conexiones del secundario de los TCs (si hubiera) no estn

abiertas;
Si todos los cables de fuerza estn desconectados;
Si la carcasa del motor esta puesta a tierra;
Si la temperatura de la bobina fue medida;
Si todos los sensores de temperatura estn aterrados. La medicin de
la resistencia de aislamiento de las bobinas del estator tiene que ser

hecha en la caja de conexiones principal.

El medidor (megohmetro) debe ser conectado entre la carcasa del
motor y la bobina.
La carcasa tiene que estar puesta a tierra.
INDICE DE POLARIZACION
El ndice de polarizacin es tradicionalmente definido por la relacin entre
la resistencia de aislamiento medida en 10 min., y la resistencia de
aislamiento medida en 1 min., medicin siempre hecha en una temperatura
Relativamente constante.

CRITERIOS EN LA SELECCIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS

PARA LA INSTALACIN DE MOTORES
Las mquinas elctricas deben ser instaladas en locales que permitan
fcil acceso para inspeccin y mantenimiento, principalmente en lo referente
a los cojinetes (relubricacin) e inspeccin de las escobillas.
Si la atmsfera es hmeda, corrosiva o contiene partculas abrasivas, es
importante asegurar el correcto grado de proteccin. La instalacin de
motores donde existen vapores, gases, polvaredas peligrosas, inflamables o
combustibles ofreciendo posibilidad de fuego o explosin, debe ser hecha de
acuerdo con las Normas ABNT NBR, NEC-Art.500 (National Electrical Code)
y UL-674 (Underwriter'sLaboratories Inc.).
En ninguna circunstancia los motores podrn ser cubiertos por cajas u
otras coberturas que puedan impedir o disminuir la libre circulacin del aire
de ventilacin.
Las mquinas dotadas de ventilacin externa deben quedarse, como
mnimo, a 50mm de altura del piso a fin de dejar pasar el aire. Las aberturas
de entrada y salida de aire jams debern ser obstruidas o disminuidas por
objetos, paredes, pilares, etc.
El ambiente en el local de la instalacin deber tener condiciones de
renovar el aire a orden de20m por minuto para cada 100kW de potencia de
la mquina.
ASPECTOS MECNICOS
Montaje

A fin de asegurar la operacin adecuada, adems de una fundacin

estable, el motor debe estar precisamente aliado con el equipo acoplado y
los componentes montados en su eje, adecuadamente balanceados.
Observacin:
Con la mquina montada y acoplada, las relaciones entre la frecuencia
natural de la fundacin y:

La frecuencia de giro del motor;

El doble de la frecuencia de giro;
El doble de la frecuencia de la lnea.
Deben estar segn especificado abajo:
Frecuencia natural de 1 orden de la

Fundacin:
+25% o -20% con relacin a las frecuencias
Arriba.
-Frecuencias naturales de la fundacin de rdenes superiores:
+10% o -10% con relacin a las frecuencias arriba.
Fundaciones
Las fundaciones donde ser colocado el motor deben ser planas y, si
posible, exentos de vibraciones. Se recomienda, por este motivo, una
fundacin de Concreto. El tipo de fundacin elegido depender de la
naturaleza del suelo en el local de montaje, o de la resistencia de los pisos.
En el dimensionamiento de las fundaciones del motor debe ser considerado
el hecho de que el motor puede, ocasionalmente, ser sometido a un par
mayor que el par nominal. Si este dimensionamiento no fuere criteriosamente
ejecutado podr ocasionar serios problemas de vibracin del conjunto
fundaciones-motor y mquina accionada.

OBS: En la base de concreto deber ser Prevista una placa metlica para
apoyo del perno de nivelamiento.
Fundacin pueden ser calculados a travs de las ecuaciones:
Dnde:
F1 y F2 - Esfuerzo de los pis sobre la base (N)
g - Aceleracin de la gravedad (9,81m/s).
m - masa del motor (Kg).
Cmx - Par mximo (Nm).
A - Se obtiene del dibujo dimensional del motor
(m).
Motor cuando el sentido de giro es horario. Para
Sentido anti horario. (F1, F2, 4. Cmx).
0.5. . . (4 max) 1 A
F=+mg+C
0.5. . . (4 max)
ASPECTOS ELCTRICOS
Sistema De Alimentacin
Es muy importante observar la correcta Alimentacin de energa elctrica.
Los conductores y todo el sistema de proteccin deben garantizar una
calidad de energa elctrica en los terminales del motor adentro de los
siguientes parmetros, segn la norma IEC60034-1:
- Tensin: puede variar dentro de una faja de

10% del valor nominal.

- Frecuencia: puede variar dentro de una faja de
-3 E +5% Del Valor Nominal.
Conexin
Para conectar los cables de alimentacin, destornille las tapas de las
cajas de conexin del estator y el rotor (si existe). Cortar los anillos de veda
(motores normales sin prensa-cables) conforme los dimetros de cables que
sern utilizados. Colocar los cables dentro de los anillos. Corte el cable de
alimentacin al tamao necesario, decapar la extremidad y coloque los
bornes a ser utilizados. Unir el revestimiento metlico de los cables (caso
exista) al cable de conexin para tierra comn. Corte los cables de conexin
para la tierra, al tamao necesario y conctelo al conector existente en la
caja de conexiones existente en la carcasa. Apretar firmemente todas las
conexiones.
OBS.: No utilizar arandelas de acero u otro material mal conductor de
corriente elctrica al fijar los terminales

Bloques de
de agujeros en
fundacin
los (DIN 933)
Tornillos para fijar Bujes cnicos
(DIN 258)

pies del motor

28 4 M24 4 M24 x
60 2 14 x 100
Dimensiones del
montaje
M36 70 539 240
300 350

42 4 M36 4 M36 x
80 2 14 x 100
stuvw

36 4 M30 4 M30 x
70 2 14 x 100
Rosca
M42 70 600 270
355 400

Cantidad
Dimensin
Cantidad
Dimensin
Cantidad
Dimensin
48 4 M42 4 M42 x
90 2 14 x 100
M26 e M30 50 450
220 265 315

IDENTIFICACION DE UN MOTOR DC, AC Y TIPOS

MOTORES DE CA
Un motor elctrico de CA opera mediante la aplicacin de corriente alterna
(CA), la cual alimenta al motor. Los motores elctricos de CA se componen
de varias partes, pero las partes principales son el estator y el rotor.

El estator del motor elctrico de CA tiene bobinas que se suministran

con la corriente alterna y producen un campo magntico giratorio.

El rotor del motor elctrico de CA gira dentro de las bobinas, y est

unido a un eje de salida que produce una torsin por el campo
magntico giratorio.

Hay dos tipos diferentes de motores elctricos de CA y cada uno de ellos

utiliza un tipo diferente de rotor.
1. El primero se llama motor de induccin (tambin conocido como motor
asncrono). Un motor de induccin utiliza un campo magntico en el
rotor que crea una corriente inducida.
2. El segundo se llama motor sncrono y gira precisamente en la
frecuencia de alimentacin o en un sub-mltiplo de la frecuencia de
suministro. Un motor sncrono es capaz de operar con una frecuencia
de alimentacin de precisin, ya que no responde en la induccin. El
campo magntico de un motor sncrono es generado por la corriente
suministrada a travs de los anillos de deslizamiento o un imn
permanente. Los motores sncronos corren ms rapido que los

motores de induccin ya que la velocidad se reduce por el

deslizamiento del motor asncrono.
MOTORES DE CD
Los motores elctricos de CD son mquinas de conmutacin que se
alimentan de la energa de la corriente directa (CD). Los motores elctricos
de corriente directa tienen un voltaje inducido giratorio devanado de
armadura, y un marco del campo inducido no giratorio devanado que es un
campo esttico, o un iman permanente. Los motores elctricos de CD utilizan
diferentes conexiones, y un devanado inducido para producir diferentes
velocidades y la regulacin de la torsin.
A diferencia de los motores elctricos de CA, la velocidad del motor elctrico
de corriente directa puede ser controlada dentro de la bobina, mediante el
cambio de la tensin aplicada a la armadura del motor, o mediante el ajuste
de la corriente del marco del campo.
La mayora de los motores elctricos de CD hoy se fabrican para ser
controlados con variadores de corriente directa industriales. Los motores
elctricos de CD todava se utilizan en muchas aplicaciones en todo el
mundo, tales como las mquinas de produccin de papel, y las mquinas
laminadoras de acero.
Tipos
Motor de corriente alterna.
Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo
de rotor y por el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello:
Por su velocidad de giro.
Asncronos

Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del campo

magntico generado por el estrtor supera a la velocidad de giro del rotor.
Sncronos
Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del campo
magntico del estrtor es igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que
el rotor es la parte mvil del motor. Dentro de los motores sncronos, nos
encontramos con una subclasificacin:
Motores sncronos trifsicos.
Motores asncronos sincronizados.
Motores con un rotor de imn permanente.
Por el tipo de rotor.
- Motores de anillos rozantes.
- Motores con colector.
- Motores de jaula de ardilla.
Por su nmero de fases de alimentacin.
- Motores monofsicos.
- Motores bifsicos.
- Motores trifsicos.
- Motores con arranque auxiliar bobinado.
- Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.
Motor De Corriente Contina.
La clasificacin de este tipo de motores se realiza en funcin de los
bobinados del inductor y del inducido:
- Motores de excitacin en serie.

- Motores de excitacin en paralelo.

- Motores de excitacin compuesta.
CRITERIOS EN LA SELECCIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS
PARA LA INSTALACIN DE MOTORES
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Todos los que trabajan con instalaciones elctricas, sea con montaje,
manejo o con mantenimiento, deben ser permanentemente informados y
actualizados sobre las normas e instrucciones de seguridad inherentes al
trabajo, y aconsejados a seguirlos. El responsable deber certificarse antes
de iniciar el trabajo de que todo fue debidamente observado, y avisar a su
gente sobre los peligros y cuidados que existen y deben tener al efectuar el
trabajo propuesto. Los motores de este tipo cuando son utilizados
inadecuadamente o si reciben un mantenimiento incorrecto o son reciben
intervenciones por personas sin calificacin, pueden causar graves
accidentes con perjuicios materiales y personales. Por eso, se recomienda
que los servicios deban ser efectuados por personal calificado. Se entiende
por personal calificado a las personas que, en funcin de su entrenamiento,
experiencia, nivel de instruccin, conocimientos de normas relevantes,
especificaciones, normas de seguridad y prevencin de accidentes y
conocimiento de las condiciones de funcionamiento, hayan sido autorizadas
por los responsables para la ejecucin de los trabajos necesarios y sepan
evitar posibles peligros. Equipos para combatir los incendios y avisos sobre
primeros auxilios no deben faltar en el local de trabajo, debiendo estar en
lugares bien visibles y accesibles.

RECIBIMIENTO

Los motores suministrados pasan por vigorosos ensayos y estn en

perfectas condiciones de operacin. Las superficies torneadas son
protegidas contra oxidacin. La caja o container deber ser revisado luego
despus de su llegada para certificarse del perfecto estado o detectar algn
dao causado en el transporte. Los motores son transportados con un
sistema de traba del eje para prevenir daos en los descansos. Sugerimos
que el dispositivo de traba sea debidamente almacenado para ser usado
cuando el motor necesite ser transportado.
Cualquier avera deber ser comunicada a la empresa transportadora,
Al levantar el embalaje (o container) se deben observar los puntos de
izamiento, el peso indicado en el embalaje y la capacidad del
guindaste.
Motores acondicionados en cajas de madera siempre deben ser
levantados por sus propios ojales o por la carretilla levantadora
adecuadamente y nunca levantar a travs de las maderas de la caja.
Nunca debe caer el embalaje, debe ser colocado con mucho cuidado
en el suelo sin provocar choques bruscos para evitar daos a los
cojinetes.
No retire la grasa protectora de la punta del eje ni las gomas o
tapones de cierre de los agujeros de las cajas de conexiones.
Estas protecciones deben permanecer hasta la hora del montaje final.
Despus de abrir la caja protectora del equipo, Debe ser
inspeccionado visualmente el motor.
Para los motores con sistema de traba en el eje, Este debe ser
retirado.
Para los motores con soporte de rodamiento, se debe girar
manualmente el rotor algunas veces.
ALMACENAJE
Almacenaje Interna

En caso de que el motor no sea retirado de su caja protectora, este debe

ser colocado en lugar protegido de humedad, vapores, lugares con
alternancia de calor y frio, roedores y otros insectos o bichos. Los motores
deben ser almacenados en locales exentos de vibraciones para que los
descansos no
Se daen.
Almacenaje Externa
Si posible, elija un local de almacenaje seco, libre de inundaciones y libre
de vibraciones. Repare todos los daos al embalaje antes de poner el equipo
en almacenaje, lo que es necesario asegurar condiciones de almacenaje
Apropiadas.
Posicione las mquinas, los dispositivos y los embalajes en palletes,
gavillas de madera o fundaciones que garantizan la proteccin contra
la humedad de la tierra. Impida el equipo de ahondarse en la tierra.
La circulacin del aire debajo del equipo tambin no puede ser
impedida.
La cobertura o lona usada para proteger el equipo contra intemperies
no deben hacer contacto con las superficies del equipo.
Asegure la circulacin de aire adecuada posicionando bloques de
madera espaciadores entre el equipo y tales coberturas.
ALMACENAJE DE MOTORES
Verticales
Motores verticales con descansos lubricados con grasa pueden ser
almacenados tanto en la posicin vertical cuanto en la horizontal. Motores
verticales con descansos lubricados con aceite deben ser necesariamente
almacenados en la posicin vertical y con los descansos lubricados. El aceite
de los descansos de los motores verticales, que son transportados en la
posicin horizontal es retirado para evitar vaciamientos durante el transporte.

Cuando recibidos, estos motores deben ser colocados en la posicin vertical

y sus descansos deben ser lubricados.
ATENCIONES DURANTE EL ALMACENAJE
Para los motores que tienen resistencias de calentamiento, estas deben
ser colocadas en funcionamiento. Cualquier dao de la pintura o
protecciones contra oxidacin de las partes torneadas deben ser retocadas.
Para motores de anillos, las escobillas deben ser levantadas, retiradas del
alojamiento para evitar oxidacin de contacto con los anillos cuando el motor
sea almacenado ms de 2 meses.
SELECCIN DE PROTECCIONES PARA MOTORES
En los circuitos de los motores, hay en principio, dos tipos de proteccin:
la proteccin de los motores contra sobrecarga/rotor bloqueado y proteccin
de los circuitos (conectores de distribucin) contra corto circuito. Los motores
utilizados en rgimen continuo deben ser protegidos contra sobrecargas, o
por un dispositivo integrante del motor, o un dispositivo de proteccin
independiente, generalmente con relay trmico con corriente nominal o de
ajuste, igual o inferior al valor obtenido multiplicndose la corriente nominal
de la alimentacin a plena carga del motor por:
1,25 para motores con factor de funcionamiento igual o superior a 1,15
o;
1,15 para motores con factor de servicio iguala 1,0.
Algunos motores poseen, cuando son solicitados por el cliente como parte
integrante, dispositivos de proteccin contra sobre-elevacin de temperatura
(en caso de sobrecargas, trabamiento del motor, baja tensin, falta de
ventilacin del motor), tales como: termostato (sonda trmica), termistor,
termo resistores tipoPT100.
TIPOS DE RELS

REL DE SOBRECARGA MAGNTICO, DE ACCIN INSTANTNEA

Este tipo de rel puede ser utilizado en circuitos de corriente continua y
con una modificacin auxiliar, en circuitos de corriente alterna (por inclusin
de un maguito fijo de cobre o de latn rodeando la armadura). Los contactos
fijos estn normalmente cerrados cuando el rel magntico de sobrecargas
esta des excitado. Con la corriente nominal o algo inferior, la presin del
resorte es suficiente para impedir el movimiento de la armadura. Cuando la
corriente alcanza o excede una sobrecarga particular (digamos el 125 por
ciento de la carga nominal), se crea la fuerza magneto motriz suficiente para
producir el movimiento de la armadura y la apertura de los contactos
normalmente cerrados con lo que se conecta el motor.
REL DE SOBRECARGA MAGNTICO, DE ACCIN RETARDADA
El amortiguador contiene aceite o un fluido especial de viscosidad
adecuada para producir el retardo necesario. Unido a la armadura existe un
pistn en varios agujeros por los cuales pasa el fluido. El pistn asciende
cuando la f.m.m. de la bobina es suficiente para ejercer una traccin sobre la
armadura. Para regular el tiempo de retardo del rel, el tamao de las
aberturas de los agujeros se puede modificar sacando la cubeta y girando un
disco obturador sobre el pistn. El dispositivo produce una caracterstica de
retraso tiempo inverso. Cuando la sobrecarga aumenta, la fuerza que hace
subir al pistn es mayor y la armadura se levanta en ms breve tiempo para
abrir los contactos normalmente cerrados.
La ventaja del rel magntico de accin retardada, diferente del tipo
instantneo, es que las sobrecargas sbitas o momentneas son
insuficientes para ocasionar la desconexin del motor. Sin embargo, si la
sobrecarga contina durante el periodo dado, el pistn se levanta
lentamente, debido a la accin del lquido, para desplazar los contactos
cerrados.

Se observara que, cuando la armadura se levanta, la reluctancia

magntica disminuye (entrehierro menor) y la traccin sobre la armadura
aumenta.
Los rels magnticos contra sobrecargas tienen la ventaja de procurar un
ajuste preciso de retardo del tiempo de disparo para cada motor.
RELS DE SOBRECARGA, TRMICOS, DE ALEACIN FUSIBLE
Un rel trmico, concretamente proyectado para el reenganche manual
.es el rel trmico de aleacin fusible, se conecta un calefactor elctrico de
alta potencia en el circuito de carga ( de un motor de c.c. o de c.a.. Bajo
condiciones de sobrecargas el calor es suficiente para fundir la aleacin
fusible a baja temperatura y hacer que el muelle arrastre al cierre y haga
girar el contacto mvil fuera de los contactos fijos. Al principio podra parecer
que, comparado con el rel magntico de mxima, el tipo de aleacin fusible
es un dispositivo complicado sin necesidad. Realmente, es un rel de
mxima practico y muy popular.
RELS DE SOBRECARGA, TRMICOS BIMETLICOS
Las ventajas de la utilizacin de un calefactor separado ( indicado en la
seccin precedente) para accionar los contactos de mxima normalmente
cerrados, anim al desarrollo de otros dispositivos ms sencillos y menos
caros tales como el rel trmico bimetlico.
Una tira rectangular bimetalica corriente que se curvara al calentarse
debido a la diferente dilatacin de los dos metales. Este tipo de desviacin es
lento, por lo que podra quemar los contactos al interrumpir una corriente
elevada del circuito muy inducido de un motor. Emplea un disco circular
bimetlico cuya cara superior tiene un elevado coeficiente de dilatacin. A
causa del calor, las fuerzas desarrolladas en el disco, debidas a la distinta,

son tales que el disco debe invertir su convexidad con rapidez en vez de
gradualmente.
El disparo de accin rpida que aparece en el instante de la inversin
tiene fuerza suficiente para abrir los contactos fijos. El tiempo de
desplazamiento del rel trmico bimetlico de mxima es inversamente
proporcional a la magnitud de la corriente de sobrecarga sostenida. De la
misma forma que los rels de fusin trmica y accin retardada, permite
sobrecargas de breve duracin sin desconectar el motor de la lnea.
El rel bimetlico posee dos ventajas que no presentan los tipos de
aleacin fusible y puede retornar automticamente y por medio de un
elemento de compensacin, se pueden realizar ajustes segn las variaciones
de la temperatura ambiente.
REL DE SOBRECARGA, TRMICO, INDUCTIVO DE ALEACIN
FUSIBLE
Uno de los inconvenientes de los rels de mxima de aleacin fusible y
trmicos bimetlicos, es que el uso de un calefactor separado slo puede
permitir ajustes de sobrecarga en incrementos discretos, segn los calibres
disponibles de calefactores de corrientes. Por estar (algunas veces) al
alcance los calefactores de repuesto, ya que las piezas de recambio se
suministran normalmente con el arrancador, es costumbre tener a mano un
surtido de calefactores de valores superiores e inferiores al valor de ajuste de
la corriente de sobrecarga a la que el calefactor esta calibrado. Para un
servicio determinado del motor a veces se desea ajustar un poco ms
elevado el valor nominal de la sobrecarga durante una marcha determinada o
un funcionamiento particular. Un dispositivo que lo permite es el rel de
sobrecarga inductivo de aleacin fusible (el tipo llamado inductotermico),.
Este rel se acciona segn el principio de la induccin de corrientes de
Foucault en un cilindro de aleacin de cobre y en la aleacin fusible a baja

temperatura que est en el interior del mismo. El rel solo funciona en

corriente continua y se utiliza exclusivamente para la proteccin de
sobrecargas en motores de c.a. Como el calor producido en la aleacin
fusible es proporcional a la densidad de flujo creada por la corriente en la
bobina de induccin, se produce una caracterstica de tiempo inverso.
Sus ventajas son (1) para una bobina de una determinada capacidad de
corriente, el ajuste de disparo de mxima es regulable sin limitacin, y (2) en
unin con transformadores de varias tomas de corrientes el mismo rel de
mxima puede ser utilizado para una amplia diversidad de motores de c.a, de
superior o inferior valor nominal de la corriente de sobrecargas, con las
mismas ventajas de ajuste indicadas
REL DE SOBRECARGAS, TRMICO, INDUCTIVO, BIMETALICO
La ampliacin de la gama de ajuste de sobrecargas de una determinada
bobina de mxima tambin es posible en los rels bimetalicos, la cual ilustra
un rel trmico inductivo bimetalico contra sobrecargas. Este rel contiene un
ncleo de hierro que generalmente es fijo( aunque han aparecido unos
cuanto modelos que tambin permiten variacin), inserto en un manguito de
cobre o de latn al que ha sido soldada una armadura bimetalica en palanca.
Las corrientes de Focault generadas en el tubo de cobre calientan la palanca
bimetalica. Una corriente de sobrecarga produce el calor suficiente para
curvar la armadura bimetalica y desplazar los contactos del circuito de carga
normalmente cerrados. Generalmente este rel es de reposicin automtica;
pero puede disponerse una reconexion manual como se describi en la
seccin 1-7. Las ventajas de este rel son las mismas que las indicadas en el
prrafo precedente con la ventaja aadida de que es un mecanismo mas
simple y compacto.

DISPOSITIVOS TRMICOS AUXILIARES

El principio bimetalico tambin se utiliza en un dispositivo denominado
termottico o disco trmico, que se muestra 1-3e. Los contactos del disco
estn normalmente cerrados a la temperatura usual, y el aparato puede
remacharse o soldarse al bastidor o soporte. En el caso de un incremento de
la temperatura ambiente a causa de una ventilacin deficiente, de una
tensin de lnea anormal. El disco trmico bimetalico no utiliza ningn tipo de
bobinas, pero sus contactos deben ser lo suficientemente grandes en
motores pequeos, para interrumpir la corriente de la lnea o de inducido.
REL DIFERENCIAL
Como el principio de induccin funciona por medio de un equilibrio de la
f.m.m y de la corriente en las bobinas principales y en cuadratura del rel,
este principio puede emplearse para detectar ligeros desequilibrios en los
circuitos de c.a. Las dos bobinas principales inferiores son una bobina de
suma y una diferencia, respectivamente, a la vez que las bobinas en
cuadratura superiores tambin son una bobina de suma y una de diferencia.
La corriente en las bobinas de suma se compensa con la corriente de las
bobinas de diferencia. Si las corrientes son equilibradas e iguales, no se
produce ningn campo resultante y el disco no girara. El rel diferencial
funciona como un rel para cada fase y est conectado para detectar solo un
desequilibrio en el interior de la misma mquina, en vez de detectar un
desequilibrio de la corriente de la lnea o del sistema.

CONCLUCIONES

Las aplicaciones de los motores monofsicos hoy son muy amplias,

puesto que cada sistema est diseado con caractersticas especficas, sin
embargo cada una de las diferentes configuraciones tienen ventajas y
desventajas tanto una con respecto de otra, como cada una con respecto a
la instalacin misma donde ser ubicada.
Los diferentes motores que hemos conocido han hecho posible el
desarrollo de nuevas mquinas, herramientas y aparatos, tanto para su
aplicacin industrial o domstica.
Cada sistema de los estudiantes tienen como objetivo principal introducir
alguna mejora a los motores ya existentes, estos cambios consisten en:
mejorar el par de arranque, el factor de potencia, la disipacin de calor a
travs del mismo motor (en el caso de los motores que presentan altas
resistencias) , evitar corrientes excesivas en el momento del arranque y
evitar que las reactancias (inductiva o capacitiva) influyan negativamente en
la instalacin que los rodea.
Tambin se han desarrollado motores pequeos (micro motores) que
pueden ser utilizados en pequeas maquinas herramientas (taladros, sierras
circulares y otras), y otros que se utilizan en aparatos domsticos (bombas
de agua de mquinas lavadoras, hornos giratorios y otros electro
domsticos).
Con el paso del tiempo se han ido desarrollando diversas tcnicas
orientadas a solucionar estos problemas. Dando paso a los motores
monofsicos.

ANEXOS

Anexo A: Esquemas De Conexiones

Anexo B: Esquemas De Conexiones

Anexo C: Motores Segn Refrigeracin

Anexo D: Temperatura vs Resistencia