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energie
electrique-Tableau de pose
Courbe d
equilibre dun conducteur
1.1
Equation d
equilibre et fl`
eche dun conducteur
La mecanique rationnelle nous apprend que lequation dequilibre dun fil pesant inextensible est une chanette,
autrement dit un cosinus hyperbolique. Soient T la projection horizontale de la tension dans un conducteur et p
le poids lineique du conducteur sur une longueur de 1 m`etre. On pose souvent P = Tp (m), P etant souvent appele
param`etre de chanette, de facon `a ce que lequation de la chanette puisse secrire:
x
y = P cosh
P
dans le syst`eme daxes (ox,oy) represente `a la figure 1.
Figure 1: Chanette
Pour des questions de facilite, on suppose souvent que la courbe dequilibre dun conducteur est une parabole.
Si lon effectue un developpement en serie de la chanette jusquau deuxi`eme terme, on obtient effectivement une
parabole. Dun point de vue physique, cette hypoth`ese revient `a supposer que le poids dun element de cable ds
se confond avec celui de sa projection horizontale. Lequation de la parabole ainsi obtenue rapporte `a son axe
vertical oy et `a sa tangente au point bas est:
x2
2P
En posant x = L2 dans lequation precedente, on obtient que sous ces hypoth`eses, la fl`eche `a mi portee pour une
portee de niveau vaut:
L2
f=
8P
y=
L4
384P 4
Exemples
5002
= 15.625m
8 2000
1
f
L
faibles.
fchainette = f +
5004
= 15.645
384 20003
f
L
10002
= 62.50m
8 2000
10004
= 62.825
384 20003
Lerreur commise par defaut est de 325mm (moins de 0.5%de la fl`eche, mais quand meme bien plus que le
f
diam`etre du cable- voir tableau ci-dessous). Le rapport L
vaut ici 0, 06.
fchainette = f +
Le tableau suivant illustre les caracteristiques des conducteurs en alliage daluminium couramment utilises dans
notre pays. 2
1.2
p
On obtient la longueur darc de chanette en integrant lelement differentiel de longueur darc ds = 1 + y 0 2 dx
L
sur la longueur de la portee, ce qui donne s = 2P sinh 2P
. On retiendra comme valeur pour la longueur darc les
deux premiers termes du developpement en serie de la solution:
s=L+
1.2.1
L3
8f 2
=L+
2
24P
3L
Exemple
Soit une portee telle que L=300m et P=1463.2m. La fl`eche de cette portee vaut alors 7.69m. La longueur darc
vaut alors
8 7.692
s = 300 +
= 301.13m
3 300
Equation d
etat
2.1
G
en
eralit
es
Les expressions des fl`eche et longueur darc etablies au paragraphe precedent ont ete etablies pour un conducteur
`a lequilibre, avec extremites de niveau, soumis uniquement `alaction de son poids propre. Dans la realite, il peut
aussi y avoir des depots de neige, de glace ou de pluie sur le conducteur, ainsi que laction du vent. Pour en tenir
compte, on combine ces surcharges pour en deduire un poids apparent du conducteur.
1
air CD V 2 .
2
Les differents facteurs intervenant dans lexpression precedente sont la masse volumique de lair air = 1.2kg/m3 ,
le coefficient de tranee CD
= 1.45 pour un ensemble de brins cylindriques et V qui est la vitesse relative du vent
par rapport au conducteur. Pour diminuer la resistance au vent dun conducteur, on peut utiliser des conducteurs
dont la couche exterieure est plus lisse parce que ses brins sont en forme de Z; ces conducteurs sappellent des
conducteurs aero-Z. Grace `a la couche de brins en Z `a la surface du conducteur, on peut reduire le coefficient
de tranee jusque 0.6.
Penchons nous `a present sur la question de la longueur darc dun conducteur. Dune mani`ere generale, la longueur
darc dun conducteur est fonction
de la temperature du conducteur
de la tension dans le conducteur,
du poids apparent de ce conducteur,
du fluage metallurgique du conducteur,
2.2
Equation d
etat
Supposons que lon etudie une portee de niveau, dont les appuis sont rigoureusement fixes, et supposons que lon
connaisse la temperature du conducteur , le poids apparent du conducteur et la tension du conducteur T1 dans un
etat de base 1 (respectivement 1 (K), p1 (N/m) et T1 (N )).
On veut determiner quelle sera la tension dans le conducteur dans un autre etat (2) caracterise par une temperature
2 (K), et par un poids apparent p2 (N/m).
Pour ce faire, on sait que la longueur darc dune portee de niveau (sous lhypoth`ese dun arc de forme parabolique)
secrit:
L3
s=L+
24P 2
si L est la longueur de la portee et P le rapport de la tension du conducteur sur son poids apparent: P =
T
p.
T2 T1
ES
et de lallongement thermique
s1 (2 1 ),
o`
u E est le module de young du conducteur (N/m2 ), le coefficient de dilatation lineaire du conducteur ( m1K ) et
S sa section.
Il vient:
p2 2 L3
p1 2 L3
T2 T1
+ s1 (2 1 ).
2
2 = s1
ES
24T2
24T1
En divisant les deux membres de lequation par L, et en faisant lhypoth`ese que
detat:
(2 1 ) = (
s1
L
= 1, on obtient lequation
p2 2 L2
p1 2 L2
T2
T1
).
2 ES ) (
ES
24T2
24T1 2
= a
2
24T
ES
o`
u a est une constante adimensionnelle. Lorsque lon recherche T2 connaissant les conditions de letat de reference
1, le probl`eme consiste alors `a trouver une solution l equation du troisi`eme degre en T2 suivante:
T2 3 + T2 2 (
2.2.1
p1 2 L2
p2 2 L2
ES
ES
+
(
)ES
T
)
=
2
1
1
24
24T1 2
Exemples
Calculons lextension lallongement elastique dun conducteur lorsquon applique une tension `a ses extremites. Le
conducteur est un AMS de section 228mm2 . Les donnees relatives `a ce conducteur se trouvent dans le tableau
indice figure 2. La longueur de la portee sur laquelle on installe ce conducteur vaut 300m, et la tension que lon
applique `a ses extremites vaut 9000N. Lallongement mecanique correspondant vaudra:
9000 300
TL
=
= 0.21m.
ES
5.6 1010 228 106
5
9000
= 1463m
0.627 g
Vu le paragraphe 1.2.1., la fl`eche de cette portee vaut 7.69m. On peut `a present calculer la longueur darc de la
portee:
8 f2
s = 300 +
= 300.53m
3L
La longueur hors tension mecanique necessaire pour la pose vaut donc:
300.53 0.21 = 300.32
Calculons `a present lallongement de ce conducteur sous leffet dun echauffement de 20 C. Dapr`es le tableau
de donnees, le coefficient de dilatation lineaire vaut 23 106 (1/(m K)). Lallongement du conducteur suite `a
lechauffement vaut donc:
23 106 20 300 = 0.14m
Sous laction de la tension appliquee aux extremites du conducteur et dune augmentation de temprature de 20 C,
la fl`eche du conducteur passe de 7.69m `a 8.68m.
2.3
2.3.1
Extension de l
equation d
etat
Canton de pose
Dans le paragraphe precedent, l equation detat a ete etablie pour une portee simple dont les appuis sont rigoureusement fixes. En general, on a un canton de pose constitue dune succession de portees entre chanes de suspension,
la longueur des portees variant sur le canton, les ancrages etant situes aux extremites du canton. Dans ce cas,
les extremites des chanes de suspension sont libres de se deplacer suite `a des differences de tension entre portees
voisines. On montre quen introduisant la portee fictive de longueur
r
L3
l=
L
dans lequation detat, lequation detat reste valable pour calculer les variations de tension du canton. Demonstration
Exprimons que la difference du longueur du cable du canton entre deux etats est la somme de lallongement
elastique et de lallongement thermique, en faisant comme hypoth`ese pour ecrire ces deux derniers termes que lon
peut assimiler la longueur du conducteur `a la somme des longueurs des portees. Il vient:
p2 2 L3
p1 2 L3
T2 T1
= L
+ L(2 1 ).
2
ES
24T2
24T1 2
Divisant les deux membres de cette equation par L, on obtient:
p1 2 L3
T2 T1
p2 2 L3
=
+ (2 1 ).
2
2
ES
24T2 L 24T1 L
En posant
L3
= l2 ,
L
Considerons tout dabord une portee inclinee. Les param`etres utilises dans la suite de ce paragraphe sont definis
`a la figure 7. Pour obtenir une bonne approximation de la courbe dequilibre de la portee inclinee, on peut
simplement considerer une chanette dont le point le plus bas coincide avec le point le plus bas de la portee. Si
X1 est labscisse du point le plus bas de la portee dans un syst`eme daxes lie `a lextremite de la portee (voir figure
7), on a comme courbe dequilibre:
y = P (cosh
x X1
X1
cosh
)
P
P
6
h
Remarquons que la derivee de la parabole dequilibre en x = L2 vaut L
et est donc parall`ele `a la droite joignant les
extremites de la portee. Cette propriete est utilisee pour le reglage de la portee.
La fl`eche au point le plus bas est obtenue, comme on pouvait sy attendre, en annulant la derivee de lequation
dequilibre de la portee inclinee:
1 L Ph 2
(
)
2P 2
L
Un raffinement de la methode precedente consiste `a appliquer le poids du cable sur la droite b qui joint les
extremites de la portee, au lieu de le faire porter sur la projection horizontale de la portee. En clair, le poids
p
lineaire de la courbe devient cos()
( etant langle entre lhorizontale et la droite b), et donc le param`etre de
chanette devient P cos . En substituant P cos `a P dans les equations precedentes, on obtient une meilleure
approximation des fl`eches `a mi-portee et au point le plus bas.
Considerons maintenant les modifications `a effectuer sur lequation detat dans le cas dun canton `a portees
denivelees. On montre que lon peut reutiliser lequation detat pour calculer la tension du canton `a condition
dintroduire la portee fictive:
s
L3
l=
2 +b2
( L 2L
)
f2 =
o`
u L est la longueur horizontale de la portee et b la plus courte distance entre ses appuis.
Vibrations
eoliennes
Les vibrations eoliennes sont des vibrations causees par des vents de vitesse comprise entre 0 et 7m/s. Elles
resultent du detachement alterne de tourbillons du dessus puis du dessous du conducteur. Ce detachement alterne
gen`ere un desequilibre de pression entre le dessus et le dessous du conducteur, poussant le conducteur `a se mouvoir
successivement du bas vers le haut puis du haut vers le bas, perpendiculairement au flux dair. La presence des
vibrations eoliennes est directement liee `a lapparition du phenom`ene de fatigue sur un conducteur, surtout sur ou
`a proximite des clames de fixation.
Pour parvenir `a respecter les distances suffisantes entre le conducteur et les obstacles, compte tenu des variations
possibles de temperature et du fluage du conducteur, il importe de le tendre dune mani`ere suffisante lors de la
pose. Dautre part, cest un fait bien connu que les conducteurs toronnes deviennent plus sensibles aux vibrations
eoliennes lorsque la tension augmente. Cest parce que lamortissement interne diminue quand la traction augmente
et comme lamplitude de vibration resulte dun bilan entre energie apportee par le vent et dissipee par le conducteur,
plus la traction est elevee, moins il y aura dauto-amortissement dans le conducteur et plus importante sera
7
lamplitude de vibration. Ceci etant vrai `a la fois pour les conducteurs simples ou pour les conducteurs en faisceaux.
Il importe donc de prevoir une limite superieure `a la tension des conducteurs sans surcharge. Voici quelques annees,
la r`egle de bonne pratique consistait `a limiter la tension dans le conducteur `a 18% de la charge de rupture du
conducteur. Cette r`egle de bonne pratique ayant tout de meme conduit `a des ruptures par fatigue, des recherches
ont ete menees pour trouver une r`egle plus pertinente. Finalement, cest le param`etre de chanette du conducteur
qui a ete retenu comme indicateur de risque de fatigue (pour rappel, le param`etre de chanette est le rapport entre
la tension horizontale dans un conducteur et son poids). A lheure actuelle, pour le dimensionnement `a la fatigue
des conducteurs, on dispose dune serie de tableaux, qui indiquent les zones de valeurs de tension conduisant `a un
design s
ur, en fonction du type de terrain, du type de conducteur (simple ou en faisceau), et en fonction du fait
que le conducteur soit amorti ou pas. A titre dexemple, ci-dessous, une figure montre les zones de design s
ur pour
un conducteur simple, situe sur un terrain plat et degage.
3.1
Exemple
Soit un conducteur en alliage daluminium de section 228mm2 , dont le param`etre de chanette vaut 1500 et place
sur une portee de 300m. Le param`etre LD
m vaut:
300 19.6 103
= 9.4(m3 /kg)
0.627
On voit que le conducteur se situe dans une zone o`
u il faudra prevoir un syst`eme damortissement aux extremites
de la portee.
Dimensionnement m
ecanique de la ligne
Les details du dimensionnement dune ligne sont expliques dans le document suivant:
http://www.montefiore.ulg.ac.be/services/tde/new/pdf-cours/6.pdf
Voici les differentes etapes `a suivre pour arriver `a dimensionner une ligne.
Levaluation de la section de conducteur `a placer est obtenue apr`es verification des crit`eres de courant
nominal, de courant de court-circuit, de chute de tension et du crit`ere economique.
Une fois le rayon du conducteur connu, leffet de couronne doit etre verifie, si necessaire, on posera un faisceau
de conducteurs plutot quun conducteur simple.
Si lon connat le materiau dans lequel la ligne sera realisee, on connat aussi le poids de la ligne, mais aussi
la tension de rupture de celle-ci. Pour le dimensionnement dune ligne aerienne, on prend un coefficient de
securite de 3, on limite ainsi la tension dans le conducteur `a 13 de la tension de rupture:
Tmax =
1
Trupt
3
A present que lon connat la tension maximale, on peut calculer la longueur de la portee critique. Avant de
definir la portee critique, rappelons que lordre de grandeur des portee dune ligne est choisi de mani`ere `a
minimiser le co
ut des pylones. La portee fictive possedant une longueur egale `a la longueur qui optimise le
co
ut des pylones sappelle la portee de reglage. On demontre que la longueur de la portee de reglage vaut:
L3
L
On peut donc dire que lon connat approximativement la taille de la portee `a dimensionner. Passons
maintenant `a lexplication de ce quest la portee critique. La longueur de la portee critique peut etre definie
de la mani`ere suivante: cette longueur est telle que les portees de longueur inferieure `a cette valeur seront
le plus sollicitees en hiver, lorsque par temps tr`es froid la longueur darc du conducteur est faible, et donc
la tension au sein du conducteur tr`es elevee, tandis que les portees de longueur superieure `a cette longueur
critique presentent une longueur darc plus elevee, offrant une plus grande prise au vent, conduisant `a des
conditions plus critiques lorsque le vent souffle. Pour calculer la valeur de cette portee critique, on consid`ere
que pour un etat 1 dit hiver, la tension maximale dans un portee de longueur Lcrit est atteinte pour une
temperature de ete = 15 C et un vent de force maximale normale (ces conditions sont definies par des
normes et correspondent aux conditions critiques pour les longues portees). Ensuite, on consid`ere que cette
portee de longueur Lcrit est soumise `a une tension Tmax dans un etat 2 dit hiver tel que la vitesse du
vent est reduite et la temperature vaut 2 = 15 (ces conditions correspondent aux conditions critiques
pour une courte portee). Lequation detat ecrite entre les etats 1 et 2 de la portee critique nous permet de
determiner la longueur critique:
Lrul =
s
Lcrit =
2
24(ete hiver )Tmax
p2ete p2hiver
Une fois la longueur critique connue, on sait sous quelles hypoth`eses calculer la constante de lequation detat,
la tension etant Tmax (par exemple, conditions dhiver pour une portee de longueur inferieure `a Lcrit ).
Letape suivante consiste `a determiner la hauteur daccrochage du conducteur au-dessus du sol, de facon
`a respecter les distances de securite entre conducteur et le sol et tout obstacle eventuel (`a ce sujet, voir le
paragraphe sur lexperience ampacimon). Pour le calcul de la fl`eche maximale, on suppose que le conducteur
est soumis `a des conditions de canicule telles que definies par les normes. Lequation detat et la formule
de la fl`eche nous permettent de calculer respectivement la tension associee `a des conditions de canicule et la
fl`eche maximale. Les normes definissent la valeur de la garde au sol `a respecter; on y ajoute la valeur de la
fl`eche maximale pour obtenir la hauter `a laquelle on doit fixer le conducteur. Le point correspondant `a la
fl`eche maximale du conducteur sera le point de depart `a letablissement dun tableau de pose du conducteur.
En effet, les conditions correspondant au jour de la pose du conducteur sont a priori inconnues. Lequipe
chargee de la mise en place de la ligne doit donc savoir `a quelle tension soumettre le conducteur en fonction
de la temperature ambiante, ces valeurs etant souvent indiquees dans un tableau, le tableau de pose.
Letape suivante est la verification de la ligne vis `a vis des vibrations eoliennes (voir `a ce sujet le point 3).
Si necessaire, on envisage le placement dun ou de plusieurs amortisseurs de vibrations.
A ce stade, il reste `a determiner les distances entre phases et choisir les isolateurs pour eviter tout contournement de la chane disolateurs (court-circuit phase terre), et tout court-circuit entre phases, en tenant compte
des possibilites de debattement des conducteurs (voir le cours theorique sur la coordination de lisolement).On
positionne ensuite le cable de garde.
La derni`ere etape est le choix du gabarit du pylone (en noubliant pas de prevoir un emplacement pour le
cable de garde).
4.1
5
5.1
Application pratique-ampacimon
Introduction
A lheure actuelle, la demande en electricite ne cesse daugmenter. Pour sadapter `a cette demande, une augmentation de la production delectricite, ainsi que des capacites de transport et de distribution de cette energie
est necessaire. Alors que la construction dun nouveau site de production denergie est relativement aisee, il est
de plus en plus difficile de parvenir `a construire de nouvelles lignes electriques. En consequence, les compagnies
delectricite sont `a la recherche de moyens pour maximiser la capacite de transport de leurs lignes electriques
tout en conservant les distances minimales par rapport au sol et la fiabilite mecanique des lignes. Un des moyens
possibles pour augmenter cette capacite est lanalyse dynamique de letat thermique de la ligne. Le co
ut lie `a cette
surveillance est nettement inferieur `a celui engendre par la construction dune nouvelle ligne haute tension. En
pratique, en optimisant lutilisation des lignes, on ne va pas au-del`a de la temperature maximale admissible, mais
on permet au conducteur de travailler temperature maximale plus longtemps. Pour rappel, le fonctionnement de
la ligne est possible soit jusqu ce que la fl`eche de la ligne soit superieure une valeur acceptable soit jusqu ce que
la temperature de recuit du conducteur soit atteinte (la premi`ere des conditions verifiees est contraignante). En
utilisant les syst`emes de surveillance en temps reel, la capacite dune ligne augmente en moyenne de 10 `a 15%
Le respect des distances de securite entre le conducteur et les obstacles est primordial `a la fois pour la securite des
personnes et la securite des equipements; aux Etats-Unis, la commission federale de de normalisation de lenergie a
reconnu comme cause principale du blackout du 14 ao
ut 2003 une incapacite `a maintenir un degagement suffisant
entre la vegetation situee dans le corridor des lignes haute tension et la ligne haute tension.
5.2
ampacimon
Ampacimon est un prototype de surveillance `a placer directement sur la ligne electrique. Actuellement, le placement dun prototype seffectue simplement en fixant le dispositif sur le cable, lorsque la ligne est mise la terre,
par exemple loccasion dun entretien annuel.
Ampacimon est le nom dun ensemble de microsyst`emes alimentes par soutirage direct dune ligne haute tension,
grace `a un transformateur de courant. Le premier objectif du dispositif est levaluation de lampacite de la ligne sur
laquelle il est place. Une connexion sans fil est etablie entre le dispositif et la station de base situee `a proximite, et
qui est elle-meme connectee un reseau, par exemple internet. Ce travail est base sur les donnees enregistrees par
notre prototype actuel qui a ete place sur une ligne haute tension de 70kV de lAssociation Liegeoise dElectricite
qui relie Ans `a Fooz via Hollogne. Le dispositif a ete place en juin 2004 sur le conducteur central de la portee
jouxtant le poste dAns o`
u la station de base est etablie. Lequipement installe sur cette version du prototype
comprend deux accelerom`etres dont les axes sont situes dans un plan perpendiculaire `a laxe du cable, et un capteur
de temperature situe dans un botier proche du cable. Les donnees enregistrees par les deux accelerom`etres sont
ensuite traitees en utilisant des transformees de Fourier, des ondelettes ou des techniques de matching pursuit ou
de Prony.
Lautre but que lon souhaite atteindre grace `a ampacimon est lie `a ses caracteristiques de fonctionnement. Les
informations concernant les frequences de vibration du cable peuvent egalement etre utiles pour un diagnostic
vibratoire du cable.
5.3
Calibration
Le mercredi 23 mars 2005, entre 15h30 et 17 heures, des mesures de la topographie de la ligne ont ete realisees en
collaboration avec le service de topographie de lUniversite de Li`ege.
Lors de cette expedition, la longueur de la portee a ete mesuree, ainsi que la denivellation entre les ancrages et
les extremites des chanes disolateurs pour les trois phases. Les mesures sont effectuees dans le syst`eme metrique
Lambert 72 et si lon effectue une lecture de differentiels de cote (par exemple la difference daltitude entre deux
points de la portee), la precision obtenue se chiffre `a quelques millim`etres.
Au moment de la calibration, la fl`eche mesuree par ampacimon etait de 4.55m, tandis que la fl`eche mesuree grace `a
la station totale etait de 4.51m. La difference entre ces deux valeurs est inferieure `a 1%. La position des obstacles
situes en-dessous de la ligne a ete determinee precisement. On en a deduit que la fl`eche du conducteur ne pouvait
exceder 5.3m, ce qui correspond `a une temperature du conducteur de 65 C, sinon la distance entre le fate du tot
dune maison proche et le conducteur ne respectait plus les limites acceptables (dans ce cas- ligne 70kV- la limite
RGIE acceptable entre le conducteur et un obstacle est de 3.7m).
Le test de calibration de la portee nous a permis de connatre precisement la denivellation entre les ancrages de la
portee et sa longueur. Finalement, les caracteristiques de la portee etudiee sont:
10
11
5.4
Mesures
Sur la figure 13 on voit la fl`eche mesuree par ampacimon evoluer sur la journee du 2 juillet 2004. Les pertes
par rayonnement, par convection ainsi que les apports de lensoleillement on ete calcules grace aux mesures dune
station meteorologique proche du site. Les pertes par effet joule ont ete calculees grace aux enregistrements du
courant mesure par les transformateurs de mesure de la ligne. On verifie qu`a chaque instant le bilan thermique
de la ligne est verifie.
La figure 14 compare le tableau de pose reconstitue grace aux mesure et `a la calibration au tableau de pose
fourni par le bureau detudes. On constate en premier lieu que les mesures effectuees par ampacimon sont en
bonne concordance avec le point de calibration. En deuxi`eme lieu, on constate que le tableau de pose na pas ete
respecte.
La figure 15 montre la charge effectivement presente sur la ligne et la reserve disponible pour differents instants
du 2 juillet. On constate qu`a chaque fois, une reserve de courant est disponible. Si la reserve est aussi importante
(on pourrait parfois faire passer 10 fois le courant passant effectivement dans la ligne), cest parce que la ligne
nest pas utilisee au maximum de sa capacite.
12
Figure 14: comparaison entre le tableau de pose fourni par le bureau detudes et le tableau de pose reconstitue
grace aux mesures et `a la calibration
13
5.4.1
Exemple
14
5.5
Conclusions
la fl`eche deduite des mesures ampacimon diff`ere da peine 1% de celle deduite des mesures topographiques.
La temperature maximale `a laquelle le conducteur peut travailler ne doit pas exceder 65 pour respecter les
distances minimales de securite entre le conducteur et les obstacles situes dans le corridor de la ligne.
Le tableau de pose initial diff`ere de mani`ere significative du tableau de pose effectif.
Le diagramme de reserve de charge montre quune reserve de charge importante est disponible sur la ligne
etudiee.
15