Montiamo l'autoradio - leggenda dei colori dei cavi sullo spinotto ISO.

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VEDI FOTO spinotto norme ISO tratto dal catalogo Phonocar. Tutti i diritti
riservati. Phonocar un marchio registrato.

Le autoradio commercializzate in Europa, sono provviste di spinotto a norme

ISO. Sulla vettura troverete il corrispondente spinotto (femmina) che andr
inserito nell'autoradio o nel cavetto adattatore di cui la stessa fornita. Nel
caso la vostra auto fosse fornita di altoparlanti e antenna, non resta che
fissare la plancia ed inserire il cavo antenna: avete finito!
Non sempre il montaggio si risolve in pochi rapidi passaggi ed i motivi sono
di varia natura:
la vostra auto non fornita di spinotto a norme ISO, bens di spinotto
personalizzato. La soluzione pi sicura acquistare uno spinotto
adattatore. Ne trovate una nutrita schiera a questo
indirizzo:http://www.phonocar.it/
la vostra auto non affatto provvista di spinotto o peggio stato
tranciato via, giunto il momento di rivolgervi ad un esperto.
la vostra radio sfornita di spinotto a norme ISO (caso pi unico che
raro se trattasi di nuovo apparecchio), ma l'auto si. Seguendo il
manuale della radio possibile collegare i cavi radio con quelli di uno
spinotto ISO (maschio) acquistato per l'occorrenza. Il secondo passo,
logicamente, sar di innestare i due spinotti e verificare che tutto
funzioni.
Lo spinotto femmina, quello dell'auto, pu essere unico o diviso in due
parti, in ogni caso sempre possibile distinguere la parte dedicata alle
connessioni d'alimentazione da quella destinata solo alla connessione degli
altoparlanti. Vediamo a cosa servono i singoli cavi terminati sullo spinotto a
norme ISO (maschio):
Lato alimentazione:
NERO la massa o negativo, collegare al telaio dell'auto;
ROSSO la funzione di questo cavo di controllo d'accensione in
remoto. Nelle auto predisposte, possibile l'accensione
dell'autoradio in contemporanea all'avviamento del motore.
Nelle auto non predisposte va collegato al POSITIVO 12 volt.
GIALLO va sempre collegato al POSITIVO 12 volt. Il punto da
cui preleverete la tensione dovr essere in grado di fornire circa

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10 ampere. E' altres importante che il punto di collegamento sia

sempre sotto tensione: il cavo GIALLO mantiene pure le
"memorie" dell'autoradio.
BLU il cavo destinato a comandare l'accensione di elettroniche
supplementari come amplificatori, antenne elettriche ecc., in
contemporanea all'accensione dell'autoradio. Fornisce tensione a
12 volt ma con scarsa corrente. N.B. in alcuni modelli
d'autoradio il cavo BLU serve esclusivamente ad azionare
l'antenna elettrica. Per l'accensione di amplificatori, e quant'altro
necessario, troverete un'altro cavo (blu-bianco) stavolta non
sullo spinotto ma nel corpo radio.
Lato connessione altoparlanti:
ARANCIONE questo cavo va collegato in maniera che riceva i
12 volt nel momento in cui accendete le luci di posizione
dell'auto. Serve ad illuminare il frontalino, anche quando
l'autoradio spenta. E' necessario che la radio sia predisposta.
BIANCO E BIANCO-NERO rispettivamente positivo e
negativo canale sinistro anteriore.
GRIGIO E GRIGIO-NERO rispettivamente positivo e negativo
canale destro anteriore.
VERDE E VERDE-NERO rispettivamente positivo e negativo
canale sinistro posteriore.
VIOLA E VIOLA-NERO rispettivamente positivo e negativo
canale destro posteriore.
I CORRISPONDENTI cavi sullo spinotto dell'auto hanno identica funzione,
ma sono di colori diversi; sullo stesso spinotto, potrebbero terminare altri
cavi con funzioni personalizzate dalle varie case automobilistiche i quali non
hanno corrispondenti cavi, sullo spinotto maschio. Questi cavi bene restino
non collegati, a meno che se ne conosca la funzione.
ATTENZIONE: esistono alcune eccezioni (e ti pareva) sulle auto
immatricolate nel 99 di marca AUDI e SEAT, anche la Golf fa parte della
compagnia. Nello spinotto ISO delle auto sopra citate, troverete un positivo
supplementare (in corrispondenza del cavo BLU situato nel solito spinotto
ISO) che non va collegato.
A questo punto occorre dire che: non sempre gli otto cavi altoparlanti,
presenti nello spinotto dell'auto, giungono a destinazione, cio alle
predisposizioni! Infatti, mentre i cavi destinati alle predisposizioni anteriori
li troverete togliendo le griglie di protezione delle medesime; gli altri quattro
potrebbero "fermarsi" su un connettore che si trova accanto alla scatola
fusibili ovvero nella parte nascosta del cruscotto. Bene, anzi male, per
risolvere il problema, com' ovvio, dovete:
A- individuare con certezza il connettore "nascosto" e quindi, dopo aver
festeggiato la scoperta, stendere i cavi fino alle predisposizioni posteriori;
B- stendere i cavi, il mio consiglio, a partire dal vano radio.

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Se avete optato per la soluzione B nasce un problema: come collegare i cavi

al famigerato spinotto ISO (stavolta quello femmina dell'auto)? E'
necessario, dopo aver individuato con certezza i quattro cavi, tranciarli ad
una lunghezza sufficiente per potervi collegare i cavi stesi da voi.
Per quanto riguarda il cavo dell'antenna, basta dire che, se non dovesse
corrispondere con l'attacco dell'autoradio, potrete utilizzare l'adattatore che si
trova nella confezione dell'autoradio o lo acquistate.
Per la connessione degli altoparlanti che, ovviamente andranno montati nelle
predisposizioni dell'auto, e pi sicuro e pratico utilizzare gli appositi faston.
Sarete fortunati se avrete trovato tutti i cavi al loro posto, lo spinotto ISO
compatibile e per il montaggio dei driver (altoparlanti) non avrete dovuto
smontare pannelli e pannellini.
A questo punto immagino vorrete accendere "lo stereo". Ah! Dimenticavo,
in molte auto necessario far girare la chiave quadro.
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