Osciloscopio medicin sensores y actuadores

Todo sistema de inyeccin electrnica requiere de sensores varios que detecten los valores
importantes que deben ser medidos, para que con esta informacin se pueda determinar a
travs
de un computador el tiempo de actuacin de los inyectores y con ello inyectar la cantidad
exacta
de combustible.
La implantacin de la tecnologa de microprocesadores en los equipos involucrados en las
tareas
de medida y proteccin, que se instalan para realizar la gestin y mantenimiento del
servicio, se
ha traducido en los ltimos tiempos en una disminucin de los requerimientos de potencia
que
deben dar los sensores de medida a dichos equipos.
http://www.etp.uda.cl/areas/electromecanica/MODULOS%20CUARTO/CIRCUITO
%20ELECTR%C3%93NICOS%20Y%20ELECTROT%C3%89CNICOS/Gu%C3%ADa
%20N%C2%BA%203%20Sensores.pdf

Osciloscopio
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Utilizando un osciloscopio.

Un osciloscopio es un instrumento de medicin electrnico para la representacin grfica

de seales elctricas que pueden variar en el tiempo. Es muy usado en electrnica de seal,
frecuentemente junto a un analizador de espectro.
Presenta los valores de las seales elctricas en forma de coordenadas en una pantalla, en la
que normalmente el eje X (horizontal) representa tiempos y el eje Y (vertical)representa
tensiones. La imagen as obtenida se denomina oscilograma. Suelen incluir otra entrada,
llamada "eje THRASHER" o "Cilindro de Wehnelt" que controla la luminosidad del haz,
permitiendo resaltar o apagar algunos segmentos de la traza.

Los osciloscopios, clasificados segn su funcionamiento interno, pueden ser tanto

analgicos como digitales, siendo el resultado mostrado idntico en cualquiera de los dos
casos, en teora.
http://es.wikipedia.org/wiki/Osciloscopio

Osciloscopio digital
En la actualidad los osciloscopios analgicos estn siendo desplazados en gran medida por
los osciloscopios digitales, entre otras razones por la facilidad de poder transferir las
medidas a una computadora personal o pantalla LCD.
En el osciloscopio digital la seal es previamente digitalizada por un conversor analgico
digital. Al depender la fiabilidad de la visualizacin de la calidad de este componente, esta
debe ser cuidada al mximo.
Las caractersticas y procedimientos sealados para los osciloscopios analgicos son
aplicables a los digitales. Sin embargo, en estos se tienen posibilidades adicionales, tales
como el disparo anticipado (pre-triggering) para la visualizacin de eventos de corta
duracin, o la memorizacin del oscilograma transfiriendo los datos a un PC. Esto permite
comparar medidas realizadas en el mismo punto de un circuito o elemento. Existen
asimismo equipos que combinan etapas analgicas y digitales.
La principal caracterstica de un osciloscopio digital es la frecuencia de muestreo, la misma
determinara el ancho de banda mximo que puede medir el instrumento, viene expresada
generalmente en MS/s (millones de muestra por segundo).
La mayora de los osciloscopios digitales en la actualidad estn basados en control por
FPGA (del ingls Field Programmable Gate Array), el cual es el elemento controlador del
conversor analgico a digital de alta velocidad del aparato y dems circuitera interna,
como memoria, buffers, entre otros.
Estos osciloscopios aaden prestaciones y facilidades al usuario imposibles de obtener con
circuitera analgica, como los siguientes:

Medida automtica de valores de pico, mximos y mnimos de seal. Verdadero

valor eficaz.

Medida de flancos de la seal y otros intervalos.

Captura de transitorios.

Clculos avanzados, como la FFT para calcular el espectro de la seal. tambin

sirve para medir seales de tensin.

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Digital.

Ubicacin: lin la salida de la caja de velocidades o en el tablero de instrumentos (a la llegada del
cable del
velocmetro).
Mejor mtodo de prueba: Si bien comunmente se ulili/a un multmelro en funcin frecuencia, lo
ideal es
el uso del osciloscopio.
Puntos de Medicin: en los pines de la unidad de control entre la seal y la masa electrnica.
Cundo verificar esta seal? : Cuando el motor queda acelerado o se para tras una desaceleracin
con
vehculo en movimiento.
Forma de onda correcta:

SENSOR DE DETONACION
Ubicacin: Atornillado al block del motor o a la tapa de cilindros. Si el motor es en "V" puede tener un
sen ITO por banco de cilindros..
Mejor mtodo de prueba: Si bien comunmente se utiliza una pistola de puesta a punto estroboscpica. lo
ideal es el uso del osciloscopio.
Puntos de Medicin: en los pines de la unidad de control entre la seal y la masa electrnica.
..dundo verilicar esta seal'.' : Cuando el motor pistonea o est atrasado.
Forma de onda correcta:

SEALES DE ACTUADORES
Las seales de los actuadores son generadas por la unidad de control y deben ser medidas en el concclor
de los mismos actuadores.
INYECTORES
Ubicacin: En el mltiple de admisin o lapa de cilindros en los sistemas mullipunto y en el cuerpo de
acelerador en los sistemas monopunto.
Mejor mtodo de prueba: Si bien comunmente se utili/a un multmetro en funcin milisegundos. lo ideal
es el uso del osciloscopio.

Puntos de Medicin: en el terminal de seal del concclor del inyector > la masa general del vehculo.
, Cundo verificar esla leftal? : En la mayora de las fallas.
La forma de onda ms comn de encontrar es la siguiente:

CONSUMO ELECTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Si observramos que ocurre con la corrime en la bomba de combustible- encontraramos la siguiente
l'orma de onda:

http://www.slideshare.net/mariok0/sensores-y-actuadores-fallas-tipos-de-onda

Scanner

Para que sirve el scanner automotriz

Bueno muchachos mas de alguno quiere saber que es lo que basicamente se hace o puede
hacer un scanner, aca hay unos tips.

Leer identificacin

Muestra la identificacin completa de la unidad de control (ECU), por

ejemplo, nmero de parte, el software / hardware de la versin,
fabricante, etc.

Leer los cdigos de error ( lampara encendida,check engine, ABS)

Muestra todos los almacenados con la descripcin completa (por

ejemplo, "Circuito abierto sistema air bag").

Borrar los cdigos de error

Esta funcin borra todos los cdigos de error almacenados y otros de la informacin de diagnstico.

Auto-scan (Autodiagnostico completo del auto)

Detecta todas las ECU (unidades de control electrnico) instalados en el coche y lee todos los
cdigos de avera en caso de existir

Medicin de valores

Programa de lectura de datos en directo, como muestra de la velocidad del motor, tensin de batera,
sensor de oxgeno, temperatura del refrigerante, etc, Los valores se pueden visualizar en el grfico.

Prueba de Actuadores

Actuador de prueba especial (por ejemplo, encender la bomba de combustible, bloqueo / desbloqueo
rueda, bloquear / desbloquear las puertas, corte de combustible, etc, todo depende de las opciones
que traiga el vehiculo)

Funciones de programacin / Adaptacin

Esta caracterstica es de gran importancia porque en todos los vehculos de motor como los sistemas de
unidades de control, inmovilizadores, Bolsas de aire, alarmas, rgano de Control de Unidades, y algunos
otros, requieren que se realice la reposicin de los procedimientos de programacin,se hace despus de
reparacin de automviles, o incluso despus de reemplazar la configuracin de la Unidad de Control.
Cabe sealar que algunos scanner solo leen los codigos de falla, lo cual no sirve de mucho si no tienes el
manual que diga el significado del codigo de falla, ademas de no poder monitorear el funcionamiento de los
sistemas, ni tampoco poder simular funciones.

Colombia. Jueves, 26 Septiembre 2013 23:02

Inicio Nuestros productos Escneres originales de fabricante Escner Tech
2 para todos los vehculos de General Motors a nivel mundial

Escner Tech 2 para todos los vehculos de General

Motors a nivel mundial

Producto original de GM para los concesionarios. No es la versin china. Escner de

diagnstico GM Tech 2 para GM USA, GM Brasil, GM Opel, Saab, Suzuki e Isuzu. Este
equipo permite el diagnstico y programacin de todas las marcas del grupo GM. Utiliza
tarjetas independientes por marca de 32 MB y de 10 MB para Suzuki. Realice el
diagnstico completo como lo hace el fabricante y programe todas las opciones de los
sistemas electrnicos. En algunos casos se requiere el programa TIS 2000 o TIS Web para
informacin especfica y soporte.
Caractersticas especiales

Diseo ergonmico y prctico.

Pantalla LCD de alta visibilidad.

Muestra hasta 9 parmetros a la vez.

Prueba de control bi-direccional patentada.

Despliegue de grficos hasta 9 lneas de datos.

Fcil operacin desde el teclado con teclas de funciones especiales.

Teclado lgico con 29 teclas cubiertas por una membrana resistente.

Bandas ajustables laterales que facilitan la operacin con una sola mano.

Diagnstico mejorado en vehculos con GMLAN (CAN) con el modulo

opcional CANDI.

Cubrimiento de toda la electrnica de los vehculos GM como tren motriz,

chasis, carrocera y otros.

Especificaciones

Dimensiones 12 6 2.

Micro-procesador de 32 bits 16 MHz.

Dos (2) puertos PCMCIA para tarjetas.

Tarjetas actualizables a travs de PC con el TIS.

Tarjetas tipo PCMCIA reprogramables con software de vehculos por

marca.

Dos (2) puertos RS232, conexin a PC, habilitando todas las aplicaciones
TIS de AC Delco.

Pantalla de 3,8 2,8 mono cromtica retro iluminada con fondo azul
de 320 240 pxeles.

Memoria flash de 32 y 10 MB tipo PCMCIA tipo II/III dos ranuras

disponibles para uso simultaneo.

Puede ordenar su equipo Tech 2 con el mdulo CANDI incluido o puede ordenar el mdulo
CANDI por separado, contacte a su asesor comercial para ms detalles.
Autotools Ltda. est autorizado por el fabricante para realizar reparaciones, suministro de
partes y repuestos para el Tech 2 y el MDI o cualquiera de sus accesorios. Disponibilidad
de CANdi, VCI, cable de interfase, conectores de diagnstico, cable de comunicacin RS232, tarjetas con programa o tarjetas en Blanco de 10 o 32 MB; solo se pueden reparar los
equipos originales.

Renovamos su equipo para que quede como nuevo o lo intercambiamos por uno nuevo con
2 aos de garanta.
http://www.autotools.co/productos/escaneres-originales-de-fabricante/escanertech-2-para-todos-los-vehiculos-de-general-motors-a-nivel-mundial.html

Historia del OBD

Para reducir la contaminacin del aire, la "California Air Resources Board" (CARB)
determin en 1988 que todos los automviles a gasolina contaran con OBD (On Board
Diagnostics), que controlara los lmites mximos de emisiones y adems un autocontrol, el
On Board Diagnostics de componentes relevantes de las emisiones de gas a travs de
dispositivos de mando electrnicos. Para que el conductor detecte un mal funcionamiento
del OBD se impuso la obligacin de tener una lmpara que indique fallos (MIL Malfunction Indicator Lamp).
Medidas ms estrictas en los lmites de emisiones en 1996 llev a la creacin del OBD II.
En Europa se introdujo el OBD ajustndose al OBD-II americano. Desde 1996 el OBD II es
un requisito legal para automviles nuevos en Estados Unidos. Con base en esta regla
americana se impuso en los noventa la inclusin de sistemas de diagnstico tambin para
los automviles destinados al mercado europeo.
En Europa, segn la Directiva 98/69EG, los automviles a gasolina del ao 2000 en
adelante, los disel de 2003 en adelante, y los camiones de 2005 en adelante tienen que
estar provistos de un OBD. La interfaz estndar del OBD-II no solamente es utilizada por el
fabricante para sus funciones avanzadas de diagnstico sino tambin por aquellos que van
ms all de lo que la ley exige.
La siguiente etapa planeada es el OBD-III, en el que los propios automviles se comunican
con las autoridades si se produce un empeoramiento de las emisiones de gases nocivos
mientras est en marcha. Si esto sucede, se pedir a travs de una tarjeta indicativa, que se
corrijan los defectos.

OBD
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Conector OBD

OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnstico a bordo en vehculos (coches y

camiones). Actualmente se emplean los estndares OBD-II (Estados Unidos), EOBD
(Europa) y JOBD (Japn) que aportan un monitoreo y control completo del motor y otros
dispositivos del vehculo. Los vehculos pesados poseen una norma diferente, regulada por
la SAE, conocida como J1939.
Caractersticas

OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnstico de a bordo) II, la segunda

generacin de los requerimientos del equipamiento autodiagnosticable de a bordo de los
Estados Unidos. La denominacin de este sistema se desprende de que el mismo incorpora
dos sensores de oxgeno (sonda Lambda), uno ubicado antes del catalizador y otro despus
del mismo, pudiendo as comprobarse el correcto funcionamiento del catalizador. Las
caractersticas de autodiagnstico a bordo estn incorporadas en el hardware y el software
de la computadora de abordo de un vehculo para monitorizar prcticamente todos los
componentes que pueden afectar las emisiones. Cada componente es monitorizado por una
rutina de diagnstico para verificar si est funcionando perfectamente. Si se detecta un
problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina una lmpara de advertencia en el
cuadro de instrumentos para avisarle al conductor. La lmpara de advertencia normalmente
lleva la inscripcin "Check Engine" o "Service Engine Soon". El sistema tambin guarda
informacin importante sobre la falla detectada para que un mecnico pueda encontrar y
resolver el problema. En los Estados Unidos, todos los vehculos de pasajeros y los
camiones de gasolina y combustibles alternativos desde 1996 deben contar con sistemas de
OBD II, al igual que todos los vehculos de pasajeros y camiones de disel a partir de 1997.
Adems, un pequeo nmero de vehculos de gas fueron equipados con sistemas de OBD
II. Para verificar si un vehculo est equipado con OBD II, se puede buscar el trmino
"OBD II" en la etiqueta de control de emisiones en el lado de abajo de la tapa del motor.
OBD

Interfaz de diagnstico

OBD I fue la primera regulacin de OBD que obligaba a los productores a instalar un
sistema de monitoreo de algunos de los componentes controladores de emisiones en
automviles. Obligatorios en todos los vehculos a partir de 1991, los sistemas de OBD I no
eran tan efectivos porque solamente monitoreaban algunos de los componentes
relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un nivel especfico de emisiones.
EOBD

EOBD es la abreviatura de European On Board Diagnostics (Diagnstico de a Bordo

Europeo), la variacin europea de OBD II. Una de las diferencias es que no se monitorean
las evaporaciones del tanque de combustible. Sin embargo, EOBD es un sistema mucho
ms sofisticado que OBD II ya que usa "mapas" de las entradas a los sensores basados en
las condiciones de operacin del motor, y los componentes se adaptan al sistema
calibrndose empricamente. Esto significa que los repuestos necesitan ser de alta calidad y
especficos para el vehculo y modelo.

Transistores
El transistor es un dispositivo electrnico semiconductor que cumple
funciones de amplificador, oscilador, conmutador o rectificador. El trmino
transistor es la contraccin en ingls de transfer resistor (resistencia de
transferencia). Actualmente se encuentran prcticamente en todos los
aparatos electrnicos de uso diario: radios, televisores, reproductores de audio
y video, relojes de cuarzo, computadoras, lmparas fluorescentes, tomgrafos,
telfonos celulares, etc.

TRANSISTORES
El transistor, inventado en 1951, es el componente electrnico estrella, pues inici una autntica revolucin en
la electrnica que ha superado cualquier previsin inicial.
Con el transistor vino la miniaturizacin de los componentes y se lleg al descubrimiento de los circuitos
integrados, en los que se colocan, en pocos milmetros cuadrados, miles de transistores. Estos circuitos
constituyen el origen de los microprocesadores y, por lo tanto, de los ordenadores actuales.
Por otra parte, la sustitucin en los montajes electrnicos de las clsicas y antiguas vlvulas de vaco por los
transistores, reduce al mximo las prdidas de calor de los equipos.
Un transistor es un componente que tiene, bsicamente, dos funciones:
- Deja pasar o corta seales elctricas a partir de una PEQUEA seal de mando.
- Funciona como un elemento AMPLIFICADOR de seales.
Cmo es fsicamente un transistor?
Hay dos tipos bsicos de transistor:
a) Transistor bipolar o BJT (Bipolar Junction Transistor)
b) Transistor de efecto de campo, FET (Field Effect Transistor) o unipolar
A) Transistor bipolar

Transistor NPN

Transistor PNP

Consta de tres cristales semiconductores (usualmente de silicio) unidos entre s. Segn como se coloquen los
cristales hay dos tipos bsicos de transistores bipolares.
- Transistor NPN: en este caso un cristal P est situado entre dos cristales N. Son los ms comunes.
- Transistor PNP: en este caso un cristal N est situado entre dos cristales P
La capa de en medio es mucho ms estrecha que lasotras dos.

En cada uno de estos cristales se realiza un contacto metlico, lo que da origen a tres terminales:
Emisor (E): Se encarga de proporcionar portadores de carga.
Colector (C): Se encarga de recoger portadores de carga.

Base (B): Controla el paso de corriente a travs del transistor. Es de cristal de en medio.
El conjunto se protege con una funda de plstico o metal.
Nos centraremos en el transistor NPN:
B) Polarizacin del transistor
Se entiende por polarizacin del transistor las conexiones adecuadas que hay que realizar con corriente
continua para que pueda funcionar correctamente. Si se conectan dos bateras al transistor como se ve en la
figura, es decir, con la unin PN de la base-emisor polarizada directamente y la unin PN de la base-colector
polarizado inversamente. Siempre que la tensin de la base-emisor supere 0,7 V, diremos que el transistor est
polarizado, es decir, que funciona correctamente.

FUNCIONAMIENTO BASICO
Cuando el interruptor SW1 est abierto no circula intensidad por la Base del transistor por
lo que la lmpara no se encender, ya que, toda la tensin se encuentra entre Colector y
Emisor. (Figura 1).

Figura 1

Figura 2

Cuando se cierra el interruptor SW1, una intensidad muy pequea circular por la Base. As
el transistor disminuir su resistencia entre Colector y Emisor por lo que pasar una
intensidad muy grande, haciendo que se encienda la lmpara. (Figura 2).

En general: IE < IC < IB ; IE = IB + IC ; VCE = VCB + VBE

2. POLARIZACIN DE UN TRANSISTOR
Una polarizacin correcta permite el funcionamiento de este componente. No es lo mismo
polarizar un transistor NPN que PNP.

Polarizacin de un transistor NPN

Polarizacin de un transistor PNP

Generalmente podemos decir que la unin base - emisor se polariza directamente y la unin
base - colector inversamente.

3. ZONAS DE TRABAJO
CORTE.- No circula intensidad por la Base, por lo que, la intensidad de Colector y Emisor
tambin es nula.La tensin entre Colector y Emisor es la de la batera. El transistor, entre
Colector y Emisor se comporta como un interruptor abierto.
IB = IC = IE = 0; VCE = Vbat
SATURACION.- Cuando por la Base circula una intensidad, se aprecia un incremento de la
corriente de colector considerable. En este caso el transistor entre Colector y Emisor se
comporta como un interruptor cerrado. De esta forma, se puede decir que la tensin de la
batera se encuentra en la carga conectada en el Colector.
ACTIVA.- Acta como amplificador. Puede dejar pasar ms o menos corriente.
Cuando trabaja en la zona de corte y la de saturacin se dice que trabaja en conmutacin.
En definitiva, como si fuera un interruptor.
La ganancia de corriente es un parmetro tambin importante para los transistores ya que
relaciona la variacin que sufre la corriente de colector para una variacin de la corriente de
base. Los fabricantes suelen especificarlo en sus hojas de caractersticas, tambin aparece
con la denominacin hFE. Se expresa de la siguiente manera:
= IC / I B

TIPOS DE TRANSISTORES:
Fototransistor:

Se llama fototransistor a un transistor sensible a la luz,

normalmente a los infrarrojos. La luz incide sobre la regin de
base, generando portadores en ella. Esta carga de base lleva el
transistor al estado de conduccin. El fototransistor es ms
sensible que el fotodiodo por el efecto de ganancia propio del
transistor.

Un fototransistor es igual a un transistor comn, con la diferencia

que el primero puede trabajar de 2 formas:

Como transistor normal con la corriente de base Ib (modo comn).

Como fototransistor, cuando la luz que incide en este elemento

hace las veces de corriente de base. Ip (modo de iluminacin).

Puede utilizarse de las dos en formas simultneamente, aunque el

fototransistor se utiliza principalmente con el pin de la base sin
conectar.

Transistor uniunin:

El transistor uniunin es un tipo de tiristor que contiene dos

zonas semiconductoras.

Tiene tres terminales denominados emisor (E), base uno (B1) y

base dos (B2). Est formado por una barra semiconductora tipo N,
entre los terminales B1-B2, en la que se difunde una regin tipo
P+, el emisor, en algn punto a lo largo de la barra, lo que
determina el valor del parmetro , standoff ratio, conocido como
razn de resistencias o factor intrnseco.

Transistor IGBT:

El transistor bipolar de puerta aislada es un dispositivo

semiconductor que generalmente se aplica como interruptor
controlado en circuitos de electronica de potencia.

Este dispositivo posee la caractersticas de las seales de puerta

de los transistores efecto campo con la capacidad de alta corriente
y voltaje de baja saturacin del transistor bipolar, combinando una
puerta aislada FET para la entrada de control y un transistor
bipolar como interruptor en un solo dispositivo. El circuito de
excitacin del IGBT es como el del MOSFET, mientras que las
caractersticas de conduccin son como las del BJT.

Transistores de Efecto de Campo:

JFET:

Tambien llamado transistor unipolar, fu el primer transistor de

efecto de campo en la prctica. Lo forma una barra de material
semiconductor de silicio de tipo N o P. En los terminales de la barra
se establece un contacto hmico, tenemos as un transistor de
efecto de campo tipo N de la forma ms bsica.

MESFET:

Transistores de efecto de campo metal semiconductor.

MOSFET:

Transistores de efecto de campo de metal-oxido semiconductor.

En estos componentes, cada transistor es formado por dos islas de
silicio, una dopada para ser positiva, y la otra para ser negativa, y
en el medio, actuando como una puerta, un electrodo de metal.

http://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2008/04/transistores.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Transistor
http://pepote.vascodelazarza.com/Transistores.html