FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

AMBIENTAL

PUENTE DE BROOKLYN
TRABAJO FINAL

NDICE

I.

INTRODUCCIN..................................................................................... 5

II. MARCO TERICO................................................................................... 6

2.1. ANTECEDENTES............................................................................... 6
2.2. HISTORIA......................................................................................... 8
2.3. DATOS GENERALES.........................................................................9
2.4. IMPORTANCIA DEL PUENTE.........................................................10
2.5. EL PROYECTO................................................................................ 10
2.6. CONSTRUCCIN............................................................................ 11

2.6.1. Trazado....................................................................................... 11
2.6.2. Cimentacin............................................................................... 11
2.6.3. Las torres................................................................................... 11
2.6.4. Caissones neumticos..............................................................12
2.6.5. Los Anclajes............................................................................... 13
2.6.6. Los Cables.................................................................................. 13
2.6.7. Pavimento.................................................................................. 14
III.

ELABORACION DE MAQUETA..........................................................15

3.1. MATERIALES.................................................................................. 15
3.2. ELABORACIN............................................................................... 16
IV.

CONCLUSIONES................................................................................ 18

V. BIBLIOGRAFA...................................................................................... 19
VI ANEXOS.................................................................................................. 20
6.1 PLANOS................................................................................................ 20

RESUMEN
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente
geogrfico como un ro, un can, un valle, una carretera, un camino,
una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El
diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la
naturaleza del terreno sobre el que se construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la
historia,

influidos

por

los

materiales

disponibles,

las

tcnicas

desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores.

Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o
roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que
cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.
El presente informe tiene como finalidad dar a conocer la informacin
ms relevante relacionada a un puente colgante denominado Puente
Brooklyn, tales puntos a tratar se presentan a continuacin:

Antecedentes
Historia
Datos generales.
Importancia del puente.

 El proyecto
Construccin
Finalmente, a manera ilustrativa se expondr una maqueta elaborada
por el equipo mencionado anteriormente, en el cual se pretende
apreciar la arquitectura y estructura del famoso puente de New York
de los Estados Unidos.

SUMMARY
A bridge is a construction that allows to save a geographic accident
like a river, a canyon, a valley, a road, a road, a railroad, a body of
water or any other physical obstacle. The design of each bridge varies
depending on its function and the nature of the terrain on which it is
built.
Its design and its calculation belong to the structural engineering,
being numerous the types of designs that have been applied
throughout history, influenced by the available materials, the
developed techniques and the economic considerations, among other
factors. When analyzing the design of a bridge, the quality of the soil
or rock where it will be supported and the regime of the river above
the one that crosses are of paramount importance to guarantee the
life of the same one.
The purpose of this report is to provide the most relevant information
related to a suspension bridge called "Brooklyn Bridge". These points
are discussed below:

Background
History
General information.
Importance of the bridge.
The project
Construction

Finally, a model elaborated by the aforementioned team will be

presented in an illustrative way, in which it is intended to appreciate
the architecture and structure of the famous bridge of New York of the
United States.

I. INTRODUCCIN
Con una longitud de 1054 metros a travs del ro Este y uniendo
las isla de Brooklyn y Manhattan, el Brooklyn Bridge fue el primer
puente

colgante

del

mundo.

La construccin comenz en 1869 y fue terminado catorce aos

ms tarde, habilitndose para su uso el 24 de mayo 1883. El da

de la inauguracin un total de 1 800 vehculos y 150 300 personas

cruzaron el puente. Cost $18 millones y aproximadamente 27
personas murieron durante su construccin.
Puente fue inaugurado en 1883, siendo el "primer puente de
suspensin de acero del mundo". La construccin del puente
result muy costosa tanto en recursos como en vidas humanas,
pero con el tiempo ste se ha convertido en un gran ejemplo de
"diseo urbano". Pese a tener ms de 128 aos de historia, el
puente sigue "deslumbrando" y es uno de los puentes "ms bellos
del mundo".
El Brooklyn Bridge marc un hito en la historia al utilizar por
primera vez en este tipo de construcciones el acero y por ser
durante 20 aos el puente colgante ms largo del mundo.
El Puente de Brooklyn (conocido inicialmente como "Puente de
Nueva York y Brooklyn") une los barrios de Manhattan y de
Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Fue construido entre 1869 y
1883 y, en el momento de su inauguracin era el puente colgante
ms grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre
pilas es de 486,3 metros, rcord de luz hasta que en 1889 se
construye el Forth Bridge, con una luz mxima de 521 m. Tambin
fue el primero suspendido mediante cables de acero. Desde
entonces, se ha convertido en uno de los smbolos ms
reconocibles de Nueva York.

II. MARCO TERICO

2.1. ANTECEDENTES
Los puentes colgantes son construcciones que se levantan sobre
una depresin del terreno (ro, canal, foso, etc.) o en otro sitio para
comunicar lados. Estos puentes, cuyo tablero, en vez de estar
apoyado sobre pilas o arcos se sujeta mediante cables y piezas
atirantadas desde una estructura a las que van sujetas.
Entre los puentes colgantes ms largos del mundo se ubican:
1. Gran Puente de Akashi Kaiky (Japn): Ms largo del
mundo con una longitud de 3.911 metros y un vano central de
1.991 es soportado por dos cables que son considerados los
ms resistentes y pesados del mundo.
2. Puente Xihoumen (China): Posee el ttulo de tener el
segundo colgante de mayor longitud del planeta con un vano
central -distancia entre pilares- de 1.650 metros.
3. Puente del Gran Belt (Dinamarca): Conocido como el
Puente de Oriente tiene una longitud de 1,624 km y ha sido
hasta la fecha el mayor proyecto de construccin en la historia
del pas.
4. Puente Yi Sun-sin (Corea del Sur): Tiene una longitud de
2.260 metros y la distancia entre las torres es de 1.545 metros.
5. Puente Runyang (China): La longitud total del conjunto de
puentes es de ms de 36 kilmetros pero es su puente sur -con
un vano de 1.490 metros- lo que le convierte en el quinto ms
largo del mundo.
6. Puente Humber

(Reino

Unido):

Su

estructura

tiene

una longitud de vano central de 1.410 metros y una longitud

total de 2.220 metros.
7. Puente Jiangyin (China): Une las ciudades de Jiangyin y
Jingjiang. El vano principal tiene una longitud de 1.385 metros.
8. Puente Tsing-Ma (China): Puente colgante situado en Hong
Kong, la longitud del vano principal es de 1.377 metros, y los
pilares tienen una altura de 206 metros.

9. Puente Verrazano-Narrows (EE.UU.): El ms largo de EE.UU,

tiene dos niveles y una longitud de tramo central de 1.298
metros lo que le sirvi hasta 1981 el honor de ser el puente
colgante ms largo del mundo.
10.Golden Gate (EE.UU.): Cuenta con una longitud aproximada
de 1.280 metros. Est suspendido de dos torres de 227 metros
y tiene una calzada de seis carriles -tres en cada direccinadems de carriles protegidos para peatones y bicicletas.
1

Top de puentes colgantes ms largos del mundo.

2.2. HISTORIA
El Puente fue diseado por una firma de ingenieros propiedad
de John Augustus Roebling, de Trenton (Nueva Jersey).
Roebling y su firma haban construido anteriormente puentes
colgantes ms pequeos, como el Puente Colgante de
Cincinnati (Ohio) o el Puente Colgante de Waco (Texas), que
sirvi como prototipo para el diseo final del Puente de
Brooklyn.
La construccin del Puente de Brooklyn comenz el 3 de enero
de 1870, y concluy trece aos ms tarde, el 24 de mayo de
1883, cuando fue abierto al pblico. El primer da lo cruzaron
un total de ms de 1800 vehculos y ms de 150 000 personas.
En su construccin se gastaron 18 millones de dlares y
murieron 27 personas. Durante el proceso de construccin,
Roebling se fractur gravemente un pie cuando un bote de
transporte choc contra un muelle; pocas semanas ms tarde,
muri de ttanos a causa de la amputacin de los dedos del
pie. Su hijo, Washington Roebling, le sucedi en el cargo, pero
sufri una enfermedad causada por su trabajo en los pozos de
cimentacin, el sndrome de descompresin o "enfermedad de
los buzos". La esposa de Washington, Emily Warren Roebling,
se

convirti

en

su

ayudante,

aprendiendo

ingeniera

comunicando las instrucciones de su marido a los ayudantes

sobre el terreno. El puente es de estilo gtico, por los arcos
apuntados de las torres; durante muchos aos estas fueron las
torres ms altas de todo el hemisferio occidental.

El Puente est construido con piedra caliza, granito y cemento.

Su estilo arquitectnico es neogtico, con sus caractersticos
arcos apuntados en las dos torres laterales. Adems, Roebling
haba calculado que con los soportes de cable metlico el
puente era seis veces ms resistente de lo estrictamente
necesario, lo que explica que todava se mantenga en pie
cuando gran parte de los puentes colgantes construidos en la
misma poca han tenido que ser sustituidos. En el momento
de su inauguracin, el Puente de Brooklyn era el puente
colgante ms largo del mundo (un 50% ms largo que ninguno
construido anteriormente). Actualmente, el puente dispone de
seis carriles para vehculos (excepto camiones y autobuses, y
una pasarela independiente para bicicletas y peatones.
2.3. DATOS GENERALES

1. Ubicacin: East River. Park Row, Manhattan a la calle de

Adams, Brooklyn.
2. Ingenieros: John A. and Washington Roebling.
3. Fecha terminacin (abierto al trfico): 24 de mayo del
4.
5.
6.
7.
8.
9.

1883.
Altura: 272 pies (84 metros).
Longitud: 1 054 metros.
Constructora del puente: New York Bridge Company.
Tipo de puente: Puente colgante.
Nmero de carriles: 6 carriles.
El 24 de marzo de 1983 el puente fue declarado parte de
Monumento Histrico Mundial de la Ingeniera.

10. Cuando fue construido, el puente de Brooklyn de 1 054 m.

tambin se convirti en el puente ms largo suspendido del
mundo, conservando ese referente durante 20 aos. Hoy
da ya superado por otros grandes puentes colgantes como
el Goldan Gate de San Francisco de 1 350 m. o el Puente
Colgante Akashi-Kaikyo de 3 911 m. (1991 metros del
tramo central de vano).

2.4. IMPORTANCIA DEL PUENTE

Anteriormente,

este

recorrido

era

hecho

por

botes

de

transporte a travs del ro Este. Este trayecto muchas veces

era peligroso, debido a la gran velocidad del ro, y el clima
cambiante

de

la

ciudad,

la

cual

presenta

estaciones

(primavera, verano, otoo e invierno). Adems el viaje siempre

se haca un poco largo y tedioso. Grandes heladas ocurridas
hacia 1850 dificultaron grandemente la navegacin y obligaron
a las autoridades a tomada decisin de construir un puente por
lo cual la municipalidad de Nueva York, decidi ejecutar la
construccin de esta obra. En la primera mitad del siglo 19,
Manhattan haba ya adquirido singular importancia econmica
y su poblacin empez a expandirse hacia las zonas vecinas,
principalmente Brooklyn que, adems de su base agraria, la
apoyaba con una creciente industria y mano de obra.
2.5. EL PROYECTO
Se trata de un puente colgante de tres tramos, con cuatro
cables de acero anclados en tierra: firme, que se apoyan en
dos torres de albailera de piedra, de 84 m de alto levantadas

cada una a 284 m de su respectivo anclaje. El tramo central

mide 486m y la longitud total 1054 m, que en ese tiempo era
50% mayor que cualquier puente suspendido ya construido. El
tablero, de 26 m de ancho, est a 41 m de altura sobre el nivel
medio de la alta marea, suspendido de los cables por 1520
pndolas

verticales.

Igualmente,

para

rigidizar

ms

la

estructura, se tendieron 400 tirantes diagonales entre las

torres y el tablero.
Varios rcords mundiales se establecieron con la construccin
del puente Brooklyn: Fue, en su momento, el puente colgante
ms largo del mundo. Fue el primer puente colgante en utilizar
cables de acero, en vez de hierro. Fue la primera vez que se
utilizaron explosivos dentro de los caissones neumticos que
sirvieron para cimentar las torres. El caisson del lado de
Manhattan, de 52 por 31 metros, fue el ms grande construido
hasta entonces.

2.6. CONSTRUCCIN
2.6.1. Trazado
La principal razn de su trazado, fue la bsqueda de un
punto de interconexin en la zona sur de Manhattan con
Brooklyn, por lo que se opt por buscar una lnea recta que
uniera ambas zonas. Para esto, se us la tecnologa
disponible en esa poca (teodolito instrumento de trnsito,
como tambin niveles de precisin).
2.6.2. Cimentacin
El principal problema se presentaba en los primeros pasos
del proyecto; la cimentacin. No slo haba que llegar al
fondo del rio situado a ms de 20 metros de profundidad
sino que una vez alcanzado el suelo del rio era necesario

excavar otros casi 30 metros hasta encontrar un suelo con la

resistencia suficiente para soportar el peso de la estructura.
2.6.3. Las torres
Se colocaron amarrados sobre el rio para asegurar su
correcta situacin dos enormes cajones invertidos que se
mantenan a flote por el aire que contenan en su interior.
Tomando la superficie de estos dos cajones como base se
comenz la construccin de las dos torres sobre ellos. A
medida que la construccin de las torres avanzaba los
cajones se iban hundiendo gracias al peso del granito. Una
vez los cajones llegaron al fondo del rio un equipo de
operarios situados en el interior del cajn a 25 metros de
profundidad comenzaron a excavar sobre el fangoso fondo
del rio permitiendo que cada cajn continuase avanzando
hacia suelo firme mientras la construccin de las dos torres
continuaba en la superficie.
Los cajones se mantenan exentos del agua que los rodeaba
gracias a un sistema de tuberas que introduca aire
comprimido en su interior. Otro sistema de tuberas hacia
posible la extraccin del fango a la superficie.
Las dos grandes torres que soportan los cables principales,
fueron construidas con albailera de granito canteado,
transportado por va martima desde las canteras Hallowell
en el estado de Maine. Sus grandes dimensiones (84 m de
alto sobre el nivel del agua, 45 m de ancho total y un
volumen de 32 550 m3 cada torre), les dan un aspecto
imponente que domina el paisaje urbano de la zona
compitiendo con los vecinos rascacielos.

Planos originales de las torres del puente Brooklyn

2.6.4. Caissones neumticos

En el caso del puente Brooklyn, la profundidad a que se
encontraba el fondo hubiera obligado a elementos muy
largos, que no habra soportado los golpes para hundirlos.
Se adopt entonces el mtodo de los caissones neumticos,
que haban sido usados con xito en 1851 en el puente
Rochester, en Kent, Inglaterra. El sistema empleado en el
puente

Brooklyn consista en prefabricar con madera

cajones invertidos que terminaban en bordes afilados de

hierro que se hundan poco a poco con el peso de los
grandes bloques de las torres, que se iban colocando
encima. Entre los bordes y el techo del caisson se dejaba un
espacio para trabajar la excavacin y, para evitar que
entrara el agua por los filos o por cualquier grieta de la
madera, se inyectaba aire comprimido a una presin mayor
que la del agua. La excavacin misma tuvo que hacerse con
picos y palas, barretas, carretillas y gatas hidrulicas para
romper las rocas. De modo excepcional, se us explosivos

dentro del caisson. El material excavado se sacaba por un

ducto construido en el techo, en el que adems haba una
cmara de presin para permitir el movimiento del personal.
Cuando se alcanz la profundidad requerida para encontrar
un suelo resistente, el espacio de trabajo de los caissones se
rellen con concreto. El lento avance en el hundimiento de
los caissones (al comienzo unos 15 centmetros por semana)
requera de un esfuerzo especial de los obreros a cargo de la
excavacin.

Esta

larga

permanencia

en

un

ambiente

presurizado, unida a los cambios rpidos de presin al entrar

y salir del ambiente de trabajo, fue motivo de que muchos
operarios contrajeran la enfermedad de las articulaciones,
que a la larga terminaba en parlisis y hasta la muerte.
2.6.5. Los Anclajes
Los anclajes son slidas estructuras cbica de piedra de
mampostera, que miden 119 por 132 metros en la base, y
el aumento de unos 28m de alto por encima de la marca de
agua. Su peso es de aproximadamente 60 000 toneladas
cada uno, que se utiliza para resistir la atraccin de los
cables.

2.6.6. Los Cables

El puente est formado por 2 grandes torres en los
extremos. Los cuatro cables de acero encargados de sujetar
la plataforma del puente, unen las torres de anclaje en cada
orilla del ro con los cables verticales que soportan la
plataforma. Cada uno de los 4 cables principales tiene un
dimetro de 40 centmetros y est compuesto por 19 hilos
de acero.
La plataforma del camino cuelga en ligas de acero con un
dimetro de 2 pulgadas encadenadas a partir de dos pares
de cables, las catenarias, de 16 pulgadas de dimetro. Cada
cable se compone de 5 296 alambres de acero. Cada uno de
los cuatro cables es capaz de sostener una carga viva de 12
000 toneladas.
El puente de Brooklyn supuso un desafo tcnico, al
utilizarse por primera vez acero para la elaboracin de
cuatro gigantescos cables, desde los que parten otros
verticales que soportan la plataforma con la ayuda de dos
torres de granito.

Red de cables.
2.6.7. Pavimento
El puente cuenta con dos niveles: el inferior con dos
calzadas de tres carriles cada una por la que circulan a

diario ms de 150 000 vehculos. El nivel superior es una

pasarela para uso peatonal y para ciclistas. La anchura total
del puente es de 26 m., con una altura de las torres por
encima del nivel del ro de 84 m., una altura de la calzada
desde el ro de 40 m., una longitud de cada uno de los 4
cables principales de 1 100 m., as como un dimetro de 40
cm.

rea peatonal del puente

III.ELABORACION DE MAQUETA
3.1. MATERIALES

Maderas de balsa

Fibras de cartn

Cter

Cuerdas de guitarra

Regla milimetrada

Tijera

Luces LED

Hilo de coser

Lmina de MDF

Pegamento

Lpices

Alicates

3.2. ELABORACIN
3.2.1 Elaboracin de planos ( AutoCAD )

TORRE

Vista

frontal

Vista lateral

CIMIENTOS

Detalle

de

cimientos

PLATAFORMA

Detalle de
plataforma

TENSORES

los

ELEVACIN

GENERAL

3.2.2 Procedimiento de construccin

MAQUETA 1
1.-Ploteo de los planos.

2.-Corte y
planos

en

3.- Armado de piezas

pegado

de

cartn maqueta.

IV. CONCLUSIONES
Los casi 128 aos de edad cumplidos por el puente Brooklyn
han probado cmo el hombre puede superar las limitaciones
tecnolgicas utilizando su creatividad e ingenio. En muchos
aspectos, esta emblemtica realizacin de la ingeniera se
adelant a su tiempo y sent una escuela de construccin de
puentes colgantes que, si bien ha venido perfeccionndose en
las ltimas dcadas, no ha abandonado los principios bsicos
empleados en ella.
El nombre de John A. Roebling figura desde entonces en la
historia de la ingeniera, al lado de los geniales ingenieros que
dieron un gran paso adelante, desarrollando el uso del hierro en
el diseo de puentes: Thomas Telford, Robert Stephenson, I.K.
Brunel, pero la decisin de emplear cables de acero para
soportar

las

cargas

de

los

puentes

colgantes

recae

exclusivamente en Roebling.
Aparte de la calidad cientfica y tcnica que signific el diseo
del puente y la seleccin de los materiales principales, tiene
dimensiones especiales la actuacin heroica de quienes hicieron
frente a la desgracia y llevaron su tarea hasta el ltimo
momento, incluyendo veinte o treinta hombres que dejaron su
vida en el propsito comn. Todo este cuadro de hechos
lamentables dio lugar a positivas investigaciones de prevencin
de accidentes y enfermedades de trabajo.
La construccin del puente Brooklyn es, por todas estas
razones, motivo de orgullo de la ingeniera mundial y parte
esencial del paisaje de Nueva York. Y hace apenas unos os, el
famoso puente, situado a corta distancia del emplazamiento de
las torres gemelas del World Trade Center, volvi a la
notoriedad al servir como va de escape a horrorizados
neoyorquinos que huan del lugar de la tragedia.

V. BIBLIOGRAFA
http://www.vivenuevayork.com/visitar/puentebrooklyn.php
http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Brooklyn
http://www.taringa.net/posts/videos/1186195/77-Bateriasjuntas-bajo-el-puente-de-Brooklyn.html
http://maps.google.com/maps?
hl=es&biw=1419&bih=724&noj=1&q=PUENTE+DE+BROOKLYN
&um=1&ie=UTF-8&hq=&hnear=Brooklyn+Bridge,+New+York,
+NY,
+EEUU&gl=pe&ei=BASSTZrjOeW10QGIio3NBw&sa=X&oi=geoc
ode_result&ct=title&resnum=1&ved=0CB0Q8gEwAA.
http://magnet.xataka.com/un-mundo-fascinante/asi-seconstruyo-el-puente-de-brooklyn

VI.VI ANEXOS
6.1 PLANOS