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Moteur et priphriques
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

HAUT ET AVANT MOTEUR
MELANGE CARBURE
ALIMENTATION POMPE
ANTIPOLLUTION
DEMARRAGE CHARGE
ALLUMAGE - INJECTION
REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR
77 11 202 628
JUILLET 1999
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la
date dtablissement du document.
Edition Franaise
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le

constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de
sa marque".
Renault 1999
ECLATE
PRJ1005
Moteur et
priphriques
Sommaire
Pages
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Ingrdients
Identification
Consommation dhuile
Pression dhuile
Capteur de pression dhuile (voyant)
Sonde de niveau dhuile
Moteur - Bote de vitesses
Groupe motopropulseur
Carter infrieur
10-1
10-2
10-4
10-5
10-6
10-6
10-7
10-23
10-60
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution
Joint de culasse
Galet enrouleur
11-1
11-30
11-61
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques
Botier papillon
Collecteur dadmission
Collecteur dchappement
Collecteurs
12-1
12-10
12-19
12-25
12-29
Suralimentation
Rglage pression
Rglage de pression (Wastegate)
Turbo-compresseur
Echangeur air-air
12-36
12-38
12-39
12-44
Pages
12 MELANGE CARBURE
(suite)
Carburation GPL
Identification vhicule
Personnel et atelier habilits rparer
un vhicule GPL
Consignes de scurit
Particularits
Gnralits
Tuyauterie
Goulotte de remplissage
Rservoir
Groupe daccessoires
Jauge carburant
Vanne de remplissage
Electrovanne de scurit
Limiteur de dbit
Soupape de surpression
Dtendeur
Vis dquilibrage
Systme dquilibrage
Moteur pas pas
Electrovanne principale
Electrovanne de ralenti
Diffuseur
Plaquage du vhicule
Calculateur
Relais sonde oxygne
Commutateur essence / gaz
Fusibles
Entretien
Schma lectrique
Fonctionnement
Mlange carbure
Carburation GPL
12-46
12-46
12-47
12-51
12-53
12-54
12-56
12-57
12-65
12-75
12-69
12-70
12-72
12-73
12-74
12-77
12-78
12-79
12-80
12-81
12-82
12-83
12-84
12-86
12-87
12-88
12-89
12-90
12-95
12-96
Sommaire
Pages
13 ALIMENTATION - POMPES -
13 ALIMENTATION - POMPES -
PRECHAUFFAGE
Alimentation carburant
Coupure de carburant en cas de choc
Rampe dinjection
Injecteurs
Filtre essence
Dbit de pompe
Pression dalimentation
Admission dair Bimode
Dispositif antipercolation
Equipement Diesel
Caractristiques
Implantation des lments
Pompe dinjection
Particularits
Tmoin injection
Stratgie injection / conditionnement dair
Commande ralenti acclr
Correction du rgime de ralenti
Rglages des ralentis
Microcontacts
Potentiomtre de charge
Poumon de ralenti acclr
Poulie RAM
Pompe
Pompe - Calage
Pompe - Contrle calage
Pompe - Rglage calage
Pompe - Calage
Injecteur
Injecteur instrument (leve
daiguille)
Porte-injecteur - bougie de
prchauffage
Filtre combustible
Pages
PRECHAUFFAGE
(suite)
13-1
13-2
13-9
13-10
13-11
13-12
13-16
13-19
Electrovanne code Lucas

Electrovanne code Bosch
Electrovanne davance
Correcteur almtrique
Sonde de temprature de gazole
Capteur temprature deau
Botier de pr-post-chauffage
Commande pr-post-chauffage
Thermoplongeur
Raccords
13-96
13-103
13-109
13-114
13-116
13-118
13-119
13-122
13-125
13-127
13-15
13-29
13-37
13-41
13-43
13-44
13-46
13-48
13-49
13-54
13-55
13-59
13-60
13-63
13-76
13-78
13-80
13-84
13-85
13-87
13-90
13-92
13-93
13-94
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence
Raspiration des vapeurs dhuile
Recirculation des gaz dchappement (EGR)
Catalyseur
Catalyseur - sonde oxygne
Test de prsence de plomb
14-1
14-13
14-19
14-35
14-37
14-38
Sommaire
Pages
16 DEMARRAGE CHARGE
Pages
19 REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR
Alternateur
Dmarreur
16-1
16-9
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage
Module de puissance
Allumage statique
Bougies
Injection
Gnralits
Particularits de linjection semisquentielle
Particularits de linjection squentielle
Capteur de reprage cylindre
Tmoin dfaut injection
Fonction antidmarrage
Configuration calculateur en fonction type BV
Stratgie injection / TA
Correction adaptative du rgime de
ralenti
Rgulation de richesse
Correction adaptative de richesse
Schma lectrique fonctionnel
17-1
17-2
17-8
17-10
17-18
17-25
17-27
17-30
17-33
17-34
17-35
17-37
17-38
17-41
17-42
17-44
17-46
17-49
Refroidissement
Caractristiques
Remplissage purge
Contrle
Radiateur
Rparation des pions de positionnement
Botier thermoplongeurs
Schma
Echappement
Gnralits
Descente dchappement - Catalyseur
Catalyseur
Sonde de temprature chappement
Ensemble des lignes
19-1
19-2
19-3
19-4
19-6
19-7
19-8
19-18
19-21
19-22
19-23
19-25
Rservoir
Rservoir carburant
Canalisations de carburant
Jauge
Pompe jauge
19-26
19-36
19-41
19-42
Suspension moteur
Suspension pendulaire
Tampons moteur
19-45
19-46

Ingrdients
Type
Quantit
Organes
RHODORSEAL 5661
Enduire
Trous de goupille de transmission
Loctite FRENBLOC
Enduire
Vis de fixation des triers de frein
Enduire
Vis de fixation poulie vilebrequin
Enduire
Etanchit dchappement
Rsine de freinage et dtanchit

Loctite FRENETANCH
Rsine de freinage et dtanchit

Pte pour tuyaux dchappement
10-1
10

Identification
10
Moteur
Bote de
vitesses
manuelle et
automatique
Cylindre
(cm 3)
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Rapport
volumtrique
BA07
F3R
JC5
AD4
1998
82,7
93
9,7/1
BA08
F9Q
JC5
1870
80
90
18,3/1
BA09
F8Q
JC5
1870
80
93
20,5/1
BA0A
BA0U
F8Q
JB1
1870
80
93
21,5/1
BA0E
E7J
JB1
1390
75,8
77
9,5/1
BA0F
K7M
JB1
AD4
1598
79,5
80,5
9,5/1
BA0G
BA02
F3R
JB3
AD4
DP0
1998
82,7
93
9,7/1
BA0H
F7R
JC5
1998
82,7
93
9,8/1
BA0K
BA0Y
F8Q
JC5
AD4
1870
80
93
20,5/1
BA0L
K7M
JB1
1598
79,5
80,5
9/1
BA0N
F9Q
JC5
1870
80
93
18,3/1
BA0S
K7M
JB1
1598
79,5
80,5
9,7/1
BA0T
E7J
JB1
1390
75,8
77
9,5/1
DA0F
K7M
JB1
AD4
1598
79,5
80,5
9,5/1
DA0G
DA02
F3R
JB3
AD4
DP0
1998
82,7
93
9,7/1
DA0H
F7R
JC5
1998
82,7
93
9,8/1
DA0N
F9Q
JC5
1870
80
93
18,3/1
EA0F
K7M
JB1
1598
79,5
80,5
9,5/1
EA0G
EA02
F3R
JB3
DP0
1998
82,7
93
9,7/1
EA0H
F7R
JC5
1998
82,7
93
9,8/1
FA0J
F8Q
JC5
1870
80
93
20,5/1
FA0N
F9Q
JC5
1870
80
93
18,3/1
FA0Y
F8Q
JC5
1870
80
93
20,5/1
Type de
vhicule
10-2

Identification
10
Moteur
Bote de
vitesses
manuelle et
automatique
Cylindre
(cm 3)
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Rapport
volumtrique
JA0E
E7J
JB1
1390
75,8
77
9,5/1
JA0F
K7M
JB3
AD4
1598
79,5
80,5
9,5/1
JA0G
JA02
F3R
JC5
AD4
DP0
1998
82,7
93
9,7/1
JA0J
F8Q
JC5
1870
80
93
20,5/1
JA0K
JA0Y
F8Q
JC5
1870
80
93
20,5/1
JA0L
K7M
JB3
1598
79,5
80,5
9/1
JA0N
F9Q
JC5
1870
80
93
18,3/1
KA0F
K7M
JB1
1598
79,5
80,5
9,5/1
LA07
F3R
JC5
AD4
1998
82,7
93
9,7/1
LA0A
F8Q
JB1
1870
80
93
21,5/1
LA0E
E7J
JB1
1390
75,8
77
9,5/1
LA0F
K7M
JB1
AD4
1598
79,5
80,5
9,5/1
LA0G
LA02
F3R
JB3
AD4
DP0
1998
82,7
93
9,7/1
LA0K
LA0Y
F8Q
JC5
1870
80
93
20,5/1
LA0L
K7M
JB1
1598
79,5
80,5
9/1
LA0N
F9Q
JC5
1870
80
93
18,3/1
LA0S
K7M
JB1
1598
79,5
80,5
9,5/1
LA0U
F8Q
JB1
1870
80
93
21,5/1
SA09
SA0Y
F8Q
JC5
1870
80
93
20,5/1
SA0A
SA0U
F8Q
JB1
1870
80
93
21,5/1
SA0U
F9Q
JC5
1870
80
93
18,3/1
Type de
vhicule
10-3

Consommation dhuile
10
PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION DHUILE
a) Mise niveau maxi

Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation du groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation de 15 minutes pour un coulement total de lhuile dans le carter infrieur.
Faire un contrle visuel la jauge mcanique.
Faire le complment au niveau maxi.
Sceller le bouchon de vidange (touche de peinture la fois sur le bouchon de remplissage et le bouchon
de vidange carter infrieur) afin de pouvoir vrifier plus tard quil na pas t dpos.
b) Roulage client
Demander au client deffectuer une pdiode de roulage correspondant environ 2 000 km ou avant
datteindre le niveau mini.
c)
Remise au niveau maxi

Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation
de 15 minutes.
Faire un contrle visuel la jauge mcanique.
Faire le complment au niveau maxi.
Noter la quantit dhuile consomme et le kilomtrage parcouru depuis la dernire mise niveau maxi.
d) Mesure de la consommation dhuile
CONSOMMATION DHUILE =
Quantit dhuile de complment (en litres)

---------------------------------------km (en milliers)
10-4

Pression dhuile
10
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 836-05
Coffret de prise de pression dhuile

MATERIEL INDISPENSABLE
Douille longue de 22 mm
CONTROLE
Moteurs E et K
Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C).
Ralenti
3 000 tr/min.
Composition du coffret Mot. 836-05.
Moteur F (sauf F7R)

1 000 tr/min.
3 000 tr/min.
1 bar
3 bars
1,2 bars
3,5 bars
Moteur F7R
Rgime
en tr/min.
Pression
en bar
Rsistance
en Ohm
Ralenti
1,2
155
3000
3,5
45
NOTA :
87363R1
UTILISATION
Moteur F (sauf F7R)
B+F
Moteurs E et K
C+E+F
Moteur F7R
C+F
10-5
la mesure de la pression dhuile peut

seffectuer de deux faons :
- soit laide dun multimtre,
- soit laide du Mot. 836-05.
Moteur F7R

Capteur de pression dhuile (voyant)
10
Mot. 1280-01
Cl pour dpose filtre huile
REPOSE (particularit)
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
Manchon de lchangeur de
temprature dhuile
Positionner lchangeur de temprature dhuile

comme indiqu ci-dessous.
5,5
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

Dbrancher la batterie.
Dposer la protection sous moteur.
Dclipser le bocal de direction assiste.
Dposer le filtre huile laide du Mot. 1280-01.
Dbrancher le pressostat de direction assiste et le
capteur de pression dhuile.
Dposer :
- lchangeur de temprature dhuile,
- le capteur de pression dhuile (1).
99821R
Reposer en sens inverse de la dpose.
99822R1
Sonde de niveau dhuile

Pour la dpose et la repose de la sonde de niveau dhuile procder de la mme faon que pour la dpose du
capteur de pression dhuile.
Dposer la sonde laide dune cl tube de 19 mm.
10-6
Moteur E7J
(sauf SCENIC)

10
31 -01 Jeu de trois broches pour mise en place

des goupilles lastiques
Mot. 1202 -01
Pinces pour colliers lastiques
Mot. 1202 -02
Mot. 1273
Contrleur de tension de courroie
Mot. 1448
Pince distance pour colliers lastiques
T.Av.
476
Arrache-rotule
B.Vi.
Positionneur de charge
Ct gauche du vhicule
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
Boulon de biellette de reprise de couple :

- sur bote
- sur berceau
6,5
7,5
Ecrou support moteur (droit)
4,5
Ecrou support bote de vitesses (gauche)
4,5
Vis de fixation dtrier de frein
3,5
Boulon de fixation de pied damortisseur
Dposer :
- la rotule de direction laide du T.Av. 476,
- les trois vis de fixation du soufflet de transmission,
- les deux boulons du pied damortisseur,
- les deux vis dtrier de frein puis le fixer au
ressort de lamortisseur,
- le boulon de la rotule infrieure,
- lensemble moyeu assembl avec la transmission.
17
Ecrou de rotule de direction
3,5
Vis de fixation de soufflet de transmission
2,5
Vis de roues
Ct droit du vhicule
Dgoupiller la transmission droite laide du
B.Vi. 31-01.
DEPOSE
Dposer :
- le boulon suprieur de fixation du pied
damortisseur et desserrer lcrou du boulon
infrieur sans retirer ce dernier.

Vidanger la bote de vitesses.
Dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses.
Dposer :
- le capot,
- les roues avant.
10-7
Moteur E7J
(sauf SCENIC)

Dposer :
- le pot catalytique,
- la tige de slection de la bote de vitesses,
- les crous (1) des tampons moteur et bote de
vitesses,
- les crous (2) du support biellette de reprise
de couple,
10
Dconnecter le feu de recul.

Dposer :
- la pompe de direction assiste,
98747R
PRJ1001
les fixations du tuyau de direction assiste de

la bote de vitesses,
le bocal de direction assiste,

le filtre air,
le cble dacclrateur du botier papillon,
le cble dembrayage de la bote de vitesses,
les Durit (4), (5), (6) et (7),
98749R
le tachymtre.
98711R
10-8
Moteur E7J
(sauf SCENIC)

la platine relais et le connecteur du botier interconnexion moteur.
10
la tresse de masse,
le tuyau de llectrovanne du canister,
le calculateur dinjection et le fixer sur le
moteur,
le fil dalimentation dmarreur de la batterie.
Dconnecter le fil dalimentation injection situ

dans la bote eau.
98756R
Retirer le tuyau du servofrein.

Dbrancher la thermistance et lalimentation motoventilateur.
98754R
Mettre en place le positionneur de charge.
Dposer :
- le capteur de pression absolue,
- le module dallumage,
- les Durit dessence,
Soulager le moteur de faon pouvoir retirer les

trois vis et le support de la biellette de reprise de
couple.
Dposer le moteur.
98714R
10-9
Moteur E7J
(sauf SCENIC)

REPOSE

Effectuer le plein de la bote de vitesses et du
circuit de refroidissement en effectuant la purge
du circuit (voir Chapitre 19 "Remplissage Purge").
Monter les vis de fixation des triers la

Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour
amener les pistons en contact avec les plaquettes.
Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de
goupilles de transmissions.
NOTA : sassurer que les crans thermiques soient
correctement positionns.
10-10
10
Moteur F (E)
(sauf SCENIC)

10

Mot. 1202 -01
Mot. 1202 -02
Mot. 1273
Mot. 1289 -03 Fourchette de centrage limiteur de
suspension pendulaire
Mot. 1448
T.Av.
476
Arrache-rotule
B.Vi.
DEPOSE
Ecrou de fixation tampon lastique de

suspension pendulaire sur longeron
avant gauche

7,5
Vis de fixation sur moteur de la coiffe

de suspension pendulaire avant droite
Vis de fixation du limiteur de

dbattement de suspension pendulaire
avant droit
Ecrou de fixation du tampon lastique

sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite
4,5
Vis de fixation support pendulaire

sur bote de vitesses
3,5
Dposer :
- les roues avant,
- les pare-boue avant droit et gauche.
Dposer :
- les deux boulons de pied damortisseur,
- les deux vis dtrier de frein puis le fixer au ressort de lamortisseur,
17
2,5
Boulon de biellette de reprise de couple
Vis de roues
10-11
Moteur F (E)
(sauf SCENIC)

Ct droit du vhicule
10
Dposer :
- le filtre air ainsi que le manchon et son support,
- le tirant entre les chapelles damortisseur,
- les cbles dacclrateur et dembrayage,
- le tuyau du servofrein,
- les deux Durit de chauffage,
- la Durit infrieure du vase dexpansion,
- les Durit (1), (2) et (3),

B.Vi. 31-01.
Dposer :
- le boulon suprieur de fixation de pied
Dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses.
Dposer :
- la descente dchappement,
- les fixations du tuyau de direction assiste de
la bote de vitesses.
99222R1
la platine relais et le connecteur du botier interconnexion moteur,
98749R
Dgrafer le faisceau de feu de recul du berceau.

Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit
infrieure du radiateur ct pompe eau.
98756R
98898R
10-12
Moteur F (E)
(sauf SCENIC)

la tresse de masse,
le cache de la coiffe de suspension pendulaire
moteur.
Dconnecter :
- le calculateur dinjection et le dgrafer du
support calculateur,
- le fil dalimentation injection situ dans la
bote eau,
- lalimentation du dmarreur.
99502-3R
98754R
Retirer les Durit darrive et de retour carburant.

Dposer le capteur de pression absolue.
Dconnecter :
- les pressostats de conditionnement dair et de
direction assiste,
- lalimentation du compresseur et celle du motoventilateur,
- la sonde thermocontact et la sonde oxygne,
- le tuyau de la purge canister.
Dposer :
- le vase dexpansion,
- le support calculateur dinjection,
- la courroie accessoires (voir Chapitre 07
"Tension courroie accessoires"),
- la poulie de direction assiste.
Retirer les trois vis de fixation (1) de la pompe de
direction assiste et les quatre vis de fixation (2)
du compresseur de conditionnement dair.
10-13
10
Moteur F (E)
(sauf SCENIC)

10
Ecarter la pompe de direction assiste et le

compresseur de conditionnement dair (sans ouvrir les circuits).
REGLAGE DU LIMITEUR DE DEBATTEMENT LONGITUDINAL
Retirer lagrafe de fixation du tuyau basse pression de conditionnement dair du support pendulaire de bote de vitesses.
Desserrer les deux vis (E) du limiteur.

Introduire la fourchette de centrage du limiteur
Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire.
Dposer le capot.
Retirer la biellette de reprise de couple.
99308R4
99166-1R
Bloquer les deux vis (E) du limiteur au couple de

6 daN.m

suspensions pendulaires moteur et bote de
vitesses.
Faire le plein de la bote de vitesses et du circuit de

refroidissement en effectuant la purge du circuit
(voir Chapitre 19 "Remplissage - Purge").
Dposer le moteur.
REPOSE

Procder au remontage en sens inverse de la dpose.

Pour la tension de la courroie accessoires (voir

Chapitre 07 "Tension courroie accessoires").
Monter lensemble coiffe de suspension pendulaire et limiteur de dbattement.
10-14
Moteur K7M
(sauf SCENIC)

10

Mot. 1202 -01
Mot. 1202 -02
Mot. 1273
Mot. 1448
T.Av.
476
Arrache-rotule
B.Vi.

Vis de roues
Boulon de biellette de reprise de couple :
- sur bote
- sur berceau
Ecrou support moteur (droit)
Ecrou support bote de vitesses (gauche)
Dposer :
- les deux vis dtrier de frein puis le fixer au
ressort de lamortisseur,
3,5
17
3,5
2,5
9
6,5
7,5
4,5
4,5
Ct droit du vhicule
B.Vi. 31-01.
DEPOSE
Dposer :
- le boulon suprieur de fixation du pied

Dposer :
- le capot,
- les roues avant.
Dsaccoupler la transmission de la bote de

vitesses.
10-15
Moteur K7M
(sauf SCENIC)

Dposer :
- lcran thermique du collecteur dchappement,
vitesses,
- les crous (2) du support biellette de reprise
de couple,
Dconnecter le feu de recul.

Dposer :
- le tirant accoustique entre les deux chapelles
damortisseurs,
- le filtre air,
- le cble dacclrateur du botier papillon,
- le cble dembrayage de la bote de vitesses,
- les Durit (4), (5), (6), (7) et (8),
PRJ1001
10
99167R
les fixations du tuyau de direction assiste de

la bote de vitesses,
le vase dexpansion en le fixant sur le passage

de roue,
les Durit darrive et de retour essence,
le tuyau du servofrein,
le capteur de pression absolue,
la tresse de masse.
Dconnecter :
- les pressostats de direction assiste et de
conditionnement dair,
- lalimentation du compresseur et celle du motoventilateur,
- la sonde du thermocontact.
98749R
le tachymtre.
10-16
Moteur K7M
(sauf SCENIC)

Dposer :
- la platine relais et le connecteur du botier
interconnexion moteur,
10
Dposer :
- la courroie accessoires,
- la poulie de la pompe de direction assiste.
Ecarter la pompe de direction assiste et le
compresseur de conditionnement dair (sans ouvrir les circuits).
Attacher le tuyau de basse pression du compresseur au support du filtre air.
trois vis et le support de la biellette de reprise de
couple ainsi que le support de bote de vitesses.
Dposer le moteur.
98756R
REPOSE
le tuyau de llectrovanne du canister,

le calculateur dinjection et le fixer sur le
moteur,
le fil dalimentation dmarreur de la batterie.

Effectuer le plein de la bote de vitesses et du
circuit de refroidissement en effectuant la purge
du circuit (voir Chapitre 19 " Remplissage Purge").
Dconnecter le fil dalimentation injection situ

dans la bote eau.


98754R
10-17
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)

10

Mot. 1202 -01
Mot. 1202 -02
Mot. 1273
Mot. 1289 -03 Fourchette de centrage limiteur de
Mot. 1311 -06 Outil de dpose tuyaux de carburant
Mot. 1448
T.Av.
476
Arrache-rotule
B.Vi.
DEPOSE
Vis de fixation tampon lastique de

suspension pendulaire sur longeron
avant gauche
2,5


avant droit
Vis de fixation support pendulaire

sur bote de vitesses
5,5
3,5

Dposer :
- le capot moteur,
- la protection sous moteur.
Vidanger :
- la bote de vitesses,
- le circuit de refroidissement par la Durit infreure du radiateur (ct radiateur).
Dposer :
- les roues avant,
- les pare-boue droit et gauche,
- le manchon dentre dair, le filtre air et son
support,
- lensemble de refroidissement (voir Chapitre
19 "Radiateur"),
- la courroie dalternateur (voir Chapitre 16 "Alternateur").
17
3,5
Ecrou de rotule infrieure
6,5
2,5
Vis de roues
10-18
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)

-
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DU

MOTEUR F8Q TURBO
Dposer :
- les conduits de suralimentation,
- le connecteur de contacteur de choc,
- les Durit deau sur le turbo,
- le calculateur antidmarrage.
10
les cbles dacclrateur et dembrayage,

le correcteur de la sonde altimtrique,
la platine relais et le connecteur lectrique
du botier interconnexion moteur,
TOUS TYPES
Dbrancher le fil dalimentation du compresseur

(si quip).
Dposer :
- les vis de fixation du compresseur (si quip)
et lattacher sur la traverse avant,
- la poulie de pompe de direction assiste,
- le filtre huile,
- les vis de fixation de pompe de direction
assiste ainsi que la vis de la patte du support
de tuyau de direction assiste.
Ecarter et attacher la pompe au berceau.
98756R
Dbrancher :
- les Durit de chauffage sur le support thermostat,
98904R1
la Durit dalimentation carburant sur le filtre

gazole laide du Mot. 1311-06,
99461R
les tuyaux et connecteurs sur les lectrovannes de ralenti acclr et dEGR,
le botier de prchauffage (le fixer sur le moteur),
10-19
le connecteur sur le filtre gazole.
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)

Dposer :
- le raccord de retour gazole sur la pompe
injection,
- la tresse de masse,
- le tirant entre chapelles damortisseurs,
- la patte de fixation batterie.
10
Cte droit du vhicule

Dposer :
- la goupille de transmission avec les broches
B.Vi. 31-01,
- le boulon suprieur de pied damortisseur et
desserrer le boulon infrieur.
Dbrancher le fil dalimentation du botier de

prchauffage dans la bote eau ainsi que lalimentation du dmarreur.
Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.

Dposer :
- le tube dchappement,
- la commande de vitesses ct bote,
- les fixations du tuyau de direction assiste de
la boite de vitesses,
98754R
98749R
Cte gauche du vhicule

Dposer :
- la rotule de direction laide du T. Av. 476,
- les deux vis dtrier de frein puis le fixer au ressort de lamortisseur,
10-20
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)

les tuyaux du radiateur dhuile sur lchangeur

de temprature.
10
Dposer :
- le cache-coiffe ainsi que la coiffe de suspension pendulaire avant droite et le limiteur de
dbattement,
99183-1R
99308R1
Dvisser, sans le dposer, le boulon (A) et dposer

le boulon (B) de la biellette de reprise de couple.
le support de bote de vitesses.
Dposer le vrin amortisseur (deux vis C) ainsi que

le support arrire (D) de la bote de vitesses.
99309R3
99308R2
Mettre en place le positionneur de charge sur les

anneaux de levage du moteur.
Sortir lensemble moteur - bote en linclinant

lgrement ct bote de vitesses laide du positionneur de charge.
10-21
Moteur F8Q
(sauf SCENIC)

REPOSE


99174-2R

6 daN.m.
Faire le plein de la bote de vitesses et du circuit de
refroidissement en effectuant la purge du circuit
(voir Chapitre 19 "Remplissage - Purge").
goupilles de transmission.

10-22
10
Moteurs E7J-K7M
Bote de vitesses
manuelle

10
Mot.
1040 -01
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1202 -01
1202 -02
1273
1448
T.Av. 1233 -01
Faux berceau de dpose-repose du

groupe motopropulseur
Collection de tiges filetes pour la
dpose du berceau
PARTICULARITES DES VEHICULES SCENIC
Vis de fixation de la coupelle suprieure

damortisseur
Dposer :
- la borne (1),
- la vis (2) de fixation du botier borne, puis le
dgager.
Vis de fixation
- avant
- arrire
6
11
3,5
Boulon de fixation du cardan de direction
3,5
Vis de roues
DEPOSE

Dbrancher :
- la batterie,
- la platine relais et le connecteur lectrique
10471R1
98756R
10-23
Moteurs E7J-K7M
Bote de vitesses
manuelle

Dbrancher la batterie sous le sige passager,

pour cela :
10
TOUS TYPES
Dbrancher :
- les connecteurs du module dallumage et le fil
haute tension de la bobine,
- le connecteur de la sonde oxygne,
- les cbles dacclrateur et dembrayage.
Manoeuvrer les leviers (3) pour soulever

lavant du sige.
Vidanger :
- le circuit de refroidissement,
- le moteur si ncessaire,
- la bote de vitesses (en dposant le cache) si
ncessaire.
Dposer :
- le filtre air.
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR

10848R1
Desserrer partiellement les deux vis (4) pour

soulever la barre (5).
Pour ouvrir le cache-batterie, mettre les repres

(6) et (7) lun en face de lautre.
Pour la fermeture, mettre les repres (6) et (8) lun
en face de lautre.
10849R
10-24
Moteurs E7J-K7M
Bote de vitesses
manuelle

-
10
le vase dexpansion (le fixer sur le moteur),

la patte suprieure de fixation droite du radiateur et le dclipser (ct gauche), puis le maintenir cart en le fixant au moteur.
ATTENTION
Afin dviter tout risque de destruction du

contact tournant sous volant, veuillez respecter
les consignes suivantes :
Avant de dsaccoupler la colonne de direction

et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide
dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention.
Tout doute sur le bon centrage du contact

tournant implique une dpose du volant afin
dappliquer la mthode de centrage dcrite
dans le Fascicule "AIRBAG".
RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi

ayant reu une formation doit intervenir.
Dposer :
- lcrou et la vis came (1) (la retirer laide
dun chasse-goupilles) de la chape de direction
aprs avoir repouss le protecteur.
98753R
97390-1R
10-25
Moteurs E7J-K7M
Bote de vitesses
manuelle

10
Dbrancher :
- les Durit de chauffage sur moteur,
PARTICULARITES DES VEHICULES SCENIC EQUIPES

DU CONDITIONNEMENT DAIR
Dposer :
- les deux vis de fixation des tuyaux du conditionnement dair,
10847R
le radiateur de refroidissement moteur (voir

Chapitre 19 "Radiateur" ),
la poulie de la pompe de direction assiste,
le compresseur du conditionnement dair
(sans ouvrir le circuit) et le dgager sur le ct.
98711R1
les Durit dessence, de pression absolue et du

canister,
98714R1
10-26
le tuyau du servofrein.
Moteurs E7J-K7M
Bote de vitesses
manuelle

Dposer la patte de fixation de la batterie.
Dbrancher le fil dalimentation injection dans la

bote eau ainsi que lalimentation du dmarreur.
98754R
10
la commande de vitesses ct bote, la retourner et lattacher au tube dchappement,

lavertisseur sonore,
les tirants berceau caisse,
le bouclier avant.
PRJ1002
Dposer :
- la sangle du calculateur et fixer celui-ci sur le
moteur,
- les roues,
- les triers de frein et les attacher la caisse,
- le pot calatylique,
- les deux crans thermiques dchappement,
99612R
10-27
Moteurs E7J-K7M
Bote de vitesses
manuelle

PREPARATION DE LOUTIL Mot. 1040-01
10
Dposer :
- les vis de fixation suprieures damortisseur,
- les quatre vis de fixation du berceau.
Placer laxe des roulettes dans les trous infrieurs

(G).
La fixation sous le berceau est ralise grce aux
crochets (I).
92442R
PRJ1003
Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.
Extraire le groupe motopropulseur en levant la

caisse.
98755R
98757S
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec

le sol.
Maintenir les combins ressorts - amortisseurs

laide dune ficelle.
10-28
Moteurs E7J-K7M
Bote de vitesses
manuelle

REPOSE
Lalignement du berceau moteur avec la caisse

sera facilit en positionnant deux tiges filetes
T. Av. 1233-01 dans les deux fixations avant du
berceau de la caisse.
Pour une direction manuelle, positionner les
fixations damortisseurs dans les trous (A), pour
une direction assiste les fixer en (B).
92114-1R
Serrer toutes les vis, crous, boulons au couple

prconis.
Effectuer :
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage Purge"),
- les pleins dhuile moteur et bote de vitesses si
ncessaire.
NOTA :
veiller ce que lentretoise de la chape de

direction soit en place lors de la repose,
sassurer que les crans thermiques soient
10-29
10
Moteur K7M
Transmission
automatique

10
Mot.
1040 -01
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1202 -01
1202 -02
1273
1311 -06
1448
T.Av. 1233 -01

Outil de dpose tuyaux de carburant
dpose du berceau

sur le support de longeron avant gauche
7,5

damortisseur
Vis de fixation du berceau

- avant
- arrire
Dposer :
- la borne (1),
dgager.
6
11
3,5
Boulon de fixation du cardan de direction
3,5
Vis de roues
DEPOSE

10471R1
10-30
Moteur K7M
Transmission
automatique


pour cela :
10
TOUS TYPES
Vidanger :
- le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur,
- le moteur si ncessaire.

lavant du sige.
Dposer :
- les roues avant,
- les tirants berceau caisse,
- le bouclier avant,
10848R1


en face de lautre.
PRJ1002
10849R
10-31
lcran thermique du collecteur dchappement,

le pot catalytique (dbrancher la sonde oxygne) et attacher le tube dchappement la
caisse,
le tirant entre chapelles damortisseur,
le filtre air,
Moteur K7M
Transmission
automatique

10
la tresse de masse,
le capteur de pression absolue,
le vase dexpansion et le fixer sur le moteur.
Dbrancher :
- le cble dacclrateur ainsi que le connecteur
du contacteur de rtrocontact,
- la platine relais et les connecteurs du botier
interconnexion moteur,
99461R
les Durit de chauffage sur le thermostat.
Dclipser le radiateur et le maintenir cart en le

fixant sur le moteur.

Dposer :
98756R2
le connecteur du calculateur de la transmission automatique,

le tuyau du canister.

Dbrancher :
bote eau ainsi que lalimentation dmarreur,
- les Durit darrive et de retour carburant
laide du Mot. 1311-06 en les dgrafant de
leur support,
10847R
10-32
le radiateur de refroidissement du moteur

(voir Chapitre 19 "Radiateur"),
le compresseur du conditionnement dair
(sans ouvrir le circuit) et le dgager sur le ct.
Moteur K7M
Transmission
automatique

10
Mettre en place une cale entre la transmission

automatique et le berceau ct gauche.
TOUS TYPES
Dposer la commande du slecteur de la transmission automatique.
Dposer lcrou de fixation du tampon lastique

sur le support de longeron avant gauche.
Puis, laide dun jet de bronze, frapper pour

dgager le goujon de la fixation pendulaire ct
gauche.
ATTENTION



PREPARATION DE LOUTIL Mot. 1040-01
Placer laxe des roulettes dans les trous infrieurs

(G).

La fixation sous le berceau est ralise grce aux

crochets (I).
97390-1R
92442R
Dposer lcrou et la vis came (1) (la retirer

laide dun chasse-goupilles) de la chape de
direction aprs avoir repouss le protecteur.
10-33
Moteur K7M
Transmission
automatique

10

caisse.
98755R
99588S

le sol.
Maintenir lensemble ressorts - amortisseurs

laide dune ficelle.
Dposer :
- les vis de fixation suprieures damortisseur,
PRJ1003
10-34
Moteur K7M
Transmission
automatique

10

prconis.
REPOSE
Lalignement du berceau moteur avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes

Serrer les vis de fixation du berceau au couple de :
6 daN.m lavant,
11 daN.m larrire.

Effectuer :
- le plein dhuile moteur si ncessaire.

Pour une direction manuelle, positionner les fixations damortisseurs dans les trous (A), pour une
direction assiste les fixer en (B).
NOTA :
92114-1R
10-35
veiller ce que lentretoise de la chape de direction soit en place lors de la repose,

sassurer que les crans thermiques soient correctement positionns.
Moteur F3R

10
Mot.
1040 -01
Mot.
1159
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1202 -01
1202 -02
1273
1289 -03
Mot. 1448
T. Av. 1233 -01

Outil de maintien du moteur sur le
berceau
Fourchette de centrage limiteur de
dpose du berceau

7,5


avant droit

- avant
- arrire
Dposer :
- la borne (1),
dgager.
6
11
3,5
17
Boulon de fixation de la chape de direction
Vis de roues
DEPOSE
10471R1

10-36
Moteur F3R

10

pour cela :


en face de lautre.

lavant du sige.
10848R1
10849R

10-37
Moteur F3R

TOUS TYPES
Vidanger :
- le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, ct pompe eau,
10
la commande de vitesses ct bote (la retourner et lattacher au tube dchappement),

le bouclier avant,
98898R2
le moteur et la bote de vitesses si ncessaire.
PRJ1002
Dposer :
- les roues avant,
- les boulons des pieds damortisseur,
- les triers de frein ainsi que les capteurs ABS
(les attacher la caisse),
- la descente dchappement (dbrancher la
sonde oxygne),
- lavertisseur sonore,
le manchon dentre dair, le filtre air et son

support.
Dbrancher :
- la platine relais et le connecteur lectrique
98756R
99612R
10-38
Moteur F3R


les Durit de chauffage sur le support thermostat.
10
Dposer :
- le cache de la coiffe de suspension pendulaire,
- le support du calculateur dinjection et le fixer
sur le moteur,
- le vase dexpansion et le fixer sur le moteur,
- le capteur de pression absolue.

Dbrancher :
bote eau ainsi que lalimentation du dmarreur,
Dclipser le rservoir de direction assiste.

Dbrancher le fil dalimentation du compresseur.

Dposer :
- la courroie accessoires (voir chapitre 07
"Tension courroie assessoires"),
98754R
les connecteurs du motoventilateur, des relais,
de la thermistance et du pressostat,
le tuyau sur canister,
les Durit suprieure et infrieure sur le radiateur,
les Durit darrive et de retour carburant en
les dgrafant de leur support.
10847R
10-39
le radiateur de refroidissement moteur,

les fixations du compresseur de conditionnement dair, lcarter et le fixer sur la face avant
du vhicule.
Moteur F3R

10
NOTA : couper la base du Mot. 1159 de 30 mm.
ATTENTION



dans le Fascicule"AIRBAG".

99023R2
Dposer lcrou et la vis came (1), (la retirer

laide dun chasse-goupilles) de la chape de
direction aprs avoir repouss le protecteur.
Mettre en place le Mot. 1159.
97390-1R
99024R2
10-40
Moteur F3R

Plan de perage du Mot. 1159.
10
Dposer la coiffe de suspension pendulaire ct

droit et le limiteur de dbattement.
99028R
Monter la patte de loutil Mot. 1159 (vis de fixation du tube deau).

99308R1
Monter une cale entre la bote de vitesses et le

berceau ct gauche.
Dposer lcrou puis, laide dun jet de bronze,
frapper pour dgager le goujon de la fixation
pendulaire ct gauche.
99310R
99308R3
10-41
Moteur F3R

10
Attacher lensemble de refroidissement sur la face

avant.
caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la spara-
tion moteur - bote - berceau, prendre soin de

reprer la position du Mot. 1159.
98755R

le sol.
Dposer :
- les vis de fixation suprieure damortisseur,
PRJ1003
10-42
Moteur F3R

10

6 daN.m.
REPOSE
Lalignement du berceau moteur avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes
Reposer la courroie accessoires de conditionnement dair (si quip) (voir chapitre 07 "Tension
courroie accessoires").

prconis.
6 daN.m lavant,
11 daN.m larrire.

Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche

sont remontes, ne pas oublier de sortir la cale de
bois sous la bote de vitesses ainsi que le
Mot. 1159.

Effectuer :
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage purge"),
ncessaire.
NOTA :

99166-1R
10-43

Moteur F7R

10
Mot.
1040 -01
Faux berceau de dpose-repose

du groupe motopropulseur
Mot.
1159
Outil de maintien du moteur sur

le berceau
Mot.
1289 -03
Fourchette de centrage limiteur

de suspension pendulaire
Mot.
1311 -06
Outil de dpose tuyaux de

carburant
Mot.
1453
Support moteur
T.Av.
1233 -01
Collection de tiges filetes pour

la dpose du berceau
DEPOSE

Vhicule sur un pont deux colonnes.

7,5
Vis de coiffe de suspension pendulaire

moteur
Vis du limiteur de suspension pendulaire

moteur
Dposer :
- la protection sous moteur,
- les roues avant droite et gauche ainsi que les
pare-boue.

damortisseur
Vidanger la bote de vitesses mcanique et le circuit de refroidissement.
Vis de fixation du berceau :

- avant
- arrire
Dposer :
6
11
3,5
Vis de roue
PRC10.1
10-44
la commande de la bote de vitesses.
Moteur F7R

-
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES

DAIRBAG CONDUCTEUR
10
le bouclier avant.
ATTENTION



dans le Fascicule"AIRBAG".
PRC10.2

les deux demi-calandres de la faon suivante :
Dposer :
- le boulon came (1) de la chape de direction.
99186R
Dvisser lgrement la vis de fixation (toile de 20)

du feu indicateur de direction, en passant un tournevis par le trou (A).
97390-1R
les triers de frein avant et les attacher la

caisse,
les capteurs ABS de roues si le vhicule en est
quip,
les tirants berceau-caisse,
10-45
Moteur F7R

Dgager les deux languettes (B) de leurs logements (C) en faisant coulisser le clignotant le long
du bloc optique.
99185R
10
la grille en partie infrieure (G),

les parties latrales en soulevant les languettes (H).
99187R
Dbrancher le connecteur du clignotant.
Si le vhicule est quip dun contacteur de feuillure "capot ferm" mont sur la partie droite de
la grille, dposer le contacteur et le dconnecter.
Dposer :
- les deux vis (D),
- la vis de liaison des demi-calandres (E).
Pour cela :
Dgager les trois clips mtalliques (J) et oter le
contacteur.
Dclipser :
- la grille en partie centrale (F),
98836R
99188R
10-46
Moteur F7R

Sortir la calandre avec prcaution.
Dposer :
- la traverse suprieure du radiateur,
- les quatre vis de fixation du condenseur et les
trois vis de fixation de la bouteille dshydratante (si vhicule quip), puis dposer le radiateur,
10
la courroie accessoires (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires"),

le filtre air et son manchon,
le compresseur de climatisation (si vhicule
quip) et lattacher la caisse sans ouvrir le
circuit de conditionnement dair.
Retirer le cble dembrayage et dacclrateur, le

raccord au servo frein.
Dposer :
- les Durits de chauffage,
- le vase dexpansion,
- la barre entre les deux chapelles damortisseur,
- le cache de la coiffe de la suspension pendulaire.
Dbrancher :
- lalimentation du dmarreur,
- lalimentation de linjection situe dans la
bote eau,
99611R1
99177R
10-47
Moteur F7R

-
10
les tuyaux darrive et de retour dessence en

utilisant loutil Mot. 1311-06, si les tuyaux ne
possdent pas un outil de dpose li au raccord embarqu sur le vhicule.
98754R

du botier interconnection moteur,
99375R
Pour dposer les raccords, passer loutil

Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B),
appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de
maintien, puis tirer sur le raccord.
98756R
le connecteur de la sonde oxygne.

99461R1
10-48
Moteur F7R

Mettre en place le support moteur Mot. 1453.
10
Monter les Mot. 1159 et 1159-02 sous la pompe

huile.
99729R1
99023R
Dposer le support pendulaire moteur quip de

sa coiffe.
Dgrafer les tuyaux carburant du carter intermdiaire de distribution.
99024R
99733-3R
10-49
Moteur F7R

Retirer :
- loutil de support moteur Mot. 1453,
- lcrou du tampon lastique gauche de la
bote de vitesses.
10
REPOSE (particularits)
Positionner le groupe motopropulseur sous la coque laide du T. Av. 1233-01.
Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau ct gauche, puis laide dun jet en bronze
taper sur le goujon du tampon lastique de la
bote de vitesses jusqu le dgager.
Fixer le Mot. 1040-01 sous le berceau.
99738R

6 daN.m lavant,
11 daN.m larrire.
98755R

sont remontes, ne pas oublier de sortir la cale
sous la bote de vitesses ainsi que le Mot. 1159.
Retirer les vis de fixation de la coupelle damortisseur situe sur la chapelle damortisseur.
Dposer :
- lavertisseur sonore,
- les quatre vis de fixation berceau sur caisse.
NOTA : les roues du Mot. 1040-01 doivent toucher
le sol, avant toute intervention sur les vis de fixation du berceau.

Lever le pont afin de pouvoir dgager le groupe
motopropulseur.
10-50
Moteur F7R

REGLAGE DU LIMITEUR DE DEBATTEMENT
LONGITUDINAL
Desserrer les vis (E) du limiteur.

99820R2
Bloquer les deux vis (E) au couple de 6 daN.m.

Serrer les boulons et crous au couple prconis.
amener les pistons en contact avec les plaquettes
de frein.
Rgler le cble dacclrateur.
Placer le cble dembrayage.
Effectuer :
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage Purge").
ncessaire.
NOTA :

10-51
10
Moteurs
F8Q - F9Q

10
Mot.
1040 -01

Mot.
1159
Outil de maintien du moteur sur le

berceau
Mot.
1289 -03
Fourchette de centrage limiteur de

Mot.
1311 -06
Outil de dpose tuyaux de

carburant
T. Av. 1233 -01

dpose du berceau

7,5

Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire sur le tampon lastique
4,5

- avant
- arrire
Dposer :
- la borne (1),
dgager.
6
11
3,5
17
Vis de roues
DEPOSE

10471R1
10-52
Moteurs
F8Q - F9Q

10

pour cela :


en face de lautre.

lavant du sige.
10848R1
10849R

Dposer les boulons des pieds damortisseur car

lensemble ressorts - amortisseurs reste fix sur la
caisse.
TOUS TYPES
Vidanger :
- le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur (ct radiateur),
- le moteur et la bote de vitesses si ncessaire.
Dposer :
- les roues avant,
10-53
Moteurs
F8Q - F9Q

le bouclier avant,
le cache sur moteur (si quip),
le calculateur dinjection et le poser sur le moteur (si quip),
10
la commande de vitesses ct bote (la

retourner et lattacher au tube
dchappement),
le vase dexpansion (le fixer sur le moteur),
la tresse de masse,

ATTENTION

PRJ1002

MOTEUR F8Q TURBO ET F9Q

dun outil "bloc volant" pendant toute la
dure de lintervention.


Dposer :
- les manchons de suralimentation,
- le connecteur de contacteur de choc,
- les Durit deau sur le turbo.
Dposer :
- lcrou et la vis came (1) (la retirer laide
dun chasse-goupilles) de la chape de direction
aprs avoir repouss le protecteur.
TOUS TYPES
Dposer :
- le manchon dentre dair, le filtre air et son
support,
99612R
97390-1R
10-54
Moteurs
F8Q - F9Q

le botier de prchauffage (le fixer sur le

moteur),
le raccord de retour carburant sur la pompe
injection.
10
le fil dalimentation du botier de prchauffage dans la bote eau ainsi que lalimentation du dmarreur,
Dbrancher :
- la Durit dalimentation carburant sur le filtre
98754R
les Durit de chauffage sur le support thermostat,
99461R
le connecteur de la sonde altimtrique,

98904R1
98756R
10-55
Moteurs
F8Q - F9Q

les tuyaux et connecteurs sur les lectrovannes

de ralenti acclr et dEGR,
le tuyau de servofrein,
le connecteur sur le filtre gazole,
le fil dalimentation compresseur (si quip).
10
Mettre en place le Mot. 1159.
Dposer :
- lensemble de refroidissement (voir Chapitre
19 "Radiateur"),
- la courroie dalternateur (voir Chapitre 16
"Alternateur"),
- les vis de fixation du compresseur (si quip)
et lattacher sur la traverse avant.
99024R2
Dposer le filtre huile.

Dclipser et carter le faisceau lectrique dalternateur.
Plan de perage du Mot. 1159.
99023R2
99028R
10-56
Moteurs
F8Q - F9Q

Monter la patte de loutil Mot. 1159.
10
la coiffe de suspension pendulaire ct droit

et le limiteur de dbattement.
99310R
99308R1
Monter une cale entre la bote de vitesses et le

berceau ct gauche.
Dposer :
- le dflecteur radiateur dhuile ainsi que le radiateur dhuile et attacher celui-ci au moteur,
Dposer lcrou puis, laide dun jet de bronze,

frapper pour dgager le goujon de la fixation
pendulaire ct gauche.
99172R
99308R3
10-57
Moteurs
F8Q - F9Q

10
REPOSE
Lalignement du berceau moteur avec la caisse

sera facilit en positionnant deux tiges filetes
6 daN.m lavant,
11 daN.m larrire.
sont remontes, ne pas oublier de sortir la cale de
bois sous la bote de vitesses ainsi que le
Mot. 1159.
98755R

le sol.
Dposer :
- les vis de fixation suprieure damortisseur,
PRJ1003

caisse.
10-58
Moteurs
F8Q - F9Q


Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension pendulaire (si ncessaire).
99174-2R

6 daN.m
prconis.

Effectuer :
ncessaire.
NOTA :
veiller ce que lentretoise de la chape de direction soit en place lors de la repose,

sassurer que les crans thermiques soient correctement positionns.
10-59
10
Moteur E7J
Carte Tle

Carter infrieur
10
31 -01 Jeu de trois broches pour mise en

place des groupilles lastiques
El. 1294 -01 Outil de dpose de bras dessuievitre
Mot. 1453
Support moteur
T.Av. 476
Arrache-rotules
B.Vi.
Vis de roues
3,5
Dposer :
- la borne (1),
dgager.
17
Boulon biellette reprise de couple :

- sur bote
- sur berceau
6,5
7,5
Ecrou support moteur droit
4,5
Ecrou support bote de vitesses gauche
4,5
Vis de carter infrieur
0,8
Vis de pompe huile
2,5
Vis de tirant sur bote
2,5
Vis de tirant sur moteur
DEPOSE

10471R1
10-60
Moteur E7J
Carter tle

Carter infrieur

pour cela :
10
TOUS TYPES
Vidanger le moteur.

lavant du sige.
Dposer :
- la roue avant droite,
- la rotule de direction laide de loutil
T.Av. 476,
- le boulon suprieur du pied damortisseur et
desserrer le boulon infrieur (sans le dposer),
- la goupille de la transmission droite laide de
loutil B.Vi. 31-01, puis basculer le moyeu pour
dsaccoupler la transmission de la bote et
lattacher la direction,
10848R1


en face de lautre.
98746-1S
10849R
10-61
le tirant moteur - bote,
Moteur E7J
Carter tle

Carter infrieur
les crous (1) des tampons moteur et bote de

vitesses,
les crous (2) du support biellette de reprise
de couple,
PARTICULARITES DES VEHICULES SCENIC POUR

POSITIONNER LE Mot. 1453
les deux bras dessuie-vitre laide de loutil

El. 1294-01,
le joint dtanchit,
les vis de fixation des deux grilles dauvent,
les grilles dauvent en les repoussant vers le
centre du pare-brise pour dgager le pion de
centrage chaque extrmit des grilles,
PRJ1001
10
11020R
le filtre air.
Positionner loutil support moteur Mot. 1453.
les coiffes dtanchit des chapelles damortisseurs.
11014S
98750R3
Attacher le capot le plus haut possible.

Dposer :
- la cloison infrieure de la bote eau,
- le filtre air,
- la patte de levage moteur ct allumeur, et
mettre la place de celle-ci la patte de levage
ci-aprs.
10-62
Moteur E7J
Carter tle

Carter infrieur
10
PATTE DE LEVAGE
11064S
Positionner le support moteur imprativement

suivant le dessin, puis le sangler autour de la baie
de pare-brise.
99585R
Deux solutions vous sont proposes pour la

fabrication de cette patte de levage.
1.
Par modification de la patte existante sur

moteur E7J (patte de maintien du filtre air
fixe sur la culasse).
2.
En fabrication locale.
Nomenclature :
- une plaque dpaisseur 4 ou 5 mm en acier
mi-dur,
- deux vis M8 X 20 (vis embase).
11063R
10-63
Moteur E7J
Carter tle

Carter infrieur
10
Dposer les deux vis de fixation tuyau de direction

assiste sur berceau.
TOUS TYPES
Dposer :
- la Durit dlectrovanne du canister,
99311R
Lever le moteur laide du crochet darrimage (5)

ct distribution jusqu atteindre la cote (A) de
25 cm entre le berceau et le bord du carter
cylindres.
98714R2
les Durit essence de leur fixation sur longeron

droit et du collecteur admission,
le bocal de direction assiste,
le tachymtre de la bote de vitesses.
Soulever le moteur laide des deux crochets

darrimage (4) et (5) de faon pouvoir retirer les
trois vis (6) du support (7) et le sortir par le haut.
PRJ1004
98746R
10-64
Moteur E7J
Carter tle

Carter infrieur
Dposer :
- les vis du carter infrieur puis le dcoller,
- le carter infrieur dans le sens de la flche.
10
REPOSE

Un chanfrein dentre sur le plantaire facilite le
montage des goupilles lastiques neuves.
Etancher les extrmits avec la pte RHODORSEAL
5661.
98748S
Nettoyer le carter infrieur avant dappliquer le

cordon de RHODORSEAL 5661 dune largeur de
3 mm.
74937-4S

prconis.
Effectuer le plein dhuile moteur.
Repose des coiffes dtanchit des chapelles

damortisseurs
La pose dun cordon de mastic neuf (exemple mastic SODICAM dtanchit de garniture et vinyl de
porte), en remplacement de celui dorigine, est
imprative pour assurer une tanchit parfaite
des chapelles damortisseur.
99179S
NOTA : ne pas oublier de remplacer les deux

joints de caoutchouc de chaque bout du carter
infrieur par des neufs.
10-65
Moteurs K7M - E7J

Carter aluminium

Carter infrieur
0,7 0,9
DEPOSE
Pour la dpose du carter infrieur en aluminium, il

est ncessaire de dposer lensemble moteur bote de vitesses.
REPOSE
Nettoyer le carter infrieur avant dappliquer le

cordon de RHODORSEAL 5661 dune largeur de
3 mm.
99179S

10-66
10
Moteur K7M
Carter tle

Carter infrieur
10
31 -01 Jeu de trois broches pour mise en

place des groupilles lastiques
B.Vi.
Mot.
453 -01 Pinces pour tuyaux souples
Mot.
1311 -06
Outil de dpose tuyaux de carburant
Mot.
1453
Support moteur
T.Av.
476
Arrache-rotules
DEPOSE
Vis de pompe huile
2,5
0,8
Vis de tirant :
- sur bote
- sur moteur
2,5
5
Ecrou support moteur droit
4,5
Ecrou support bote de vitesses gauche
4,5
Boulon biellette reprise de couple :

- sur bote
- sur berceau
6,5
7,5
Vis de roues
3,5

Vidanger le moteur.
Dposer le vase dexpansion et placer celui-ci endessous du niveau de la Durit suprieure du
radiateur sur thermostat.
Dbrancher la Durit suprieure du radiateur sur
thermostat et la pincer laide du Mot. 453-01.
Dposer :
- les roues avant,
- le pare-boue droit,
- le pot catalytique (dbrancher le connecteur
de la sonde oxygne),
- la commande de vitesses ct bote.
17
10-67
Moteur K7M
Carter tle

Carter infrieur
10
Dposer :
- le tirant moteur - bote,
vitesses,
- les crous (2) du support de biellette de
reprise de couple,
Dposer :
- la rotule de direction avec lextracteur
T.Av. 476,
- les trois vis de soufflet,
- les boulons du pied damortisseur.
Dsaccoupler la transmission de la bote en ayant
pris soin de protger le tripode.
Attacher la transmission la caisse.
Ct droit du vhicule
Dposer :
- la goupille de transmission avec les broches
B.Vi. 31-01,
- le boulon suprieur de pied damortisseur et
desserrer le boulon infrieur.
Basculer le moyeu et dsaccoupler la transmission
de la bote.
Attacher la transmission la direction.
PRJ1001
le tirant entre les chapelles damortisseur,

la tresse de masse,
le tachymtre de la bote de vitesses,
le bocal de direction asssiste.
Dbrancher :
- le tuyau du canister,
- le tuyau de raspiration dhuile,
- le connecteur du potentiomtre papillon,
98746-1S
10-68
Moteur K7M
Carter tle

Carter infrieur
10
les Durit dalimentation et de retour carburant laide du Mot. 1311-06.
99461R
99585R
Mettre en place la patte de levage (A) (fabrication

locale) sur le bloc moteur.
Positionner loutil de maintien moteur Mot. 1453.
98750R2
Dgrafer le cble dembrayage sur le longeron.

99182R
10-69
Moteur K7M
Carter tle

Carter infrieur
Dposer les deux vis de fixation de la canalisation

de direction assiste sur le berceau et lcarter.
10
laide du crochet darrimage (5) ct distribution jusqu atteindre la cote (A) de 26 cm

environ entre le berceau et le bord du carter
cylindres.
99311R
Soulever le moteur :
- laide des deux crochets darrimage (4) et (5)
de faon pouvoir retirer les trois vis (6) et
sortir par le bas le support (7),
98746R
NOTA : veiller ce que le faisceau principal du
botier interconnexion moteur ne soit pas coinc

entre le carter de 5me et le longeron lors de la
leve du moteur.
Dposer :
- les vis du carter infrieur puis le dcoller,
- le carter infrieur dans le sens de la flche.
98750R3
PRJ1004
98748S
10-70
Moteur K7M
Carter tle

Carter infrieur
REPOSE
Nettoyer le carter infrieur et appliquer le cordon

de RHODORSEAL 5661 dune largeur de 3 mm.
99179S

prconis.
10-71
10
Moteurs
F3R - F8Q

Carter infrieur
10
Mot. 1453
Support moteur
Dposer :
- les deux vis de la descente dchappement,
- la vis du tirant de biellette de reprise de
couple (1),
- le tirant moteur - bote de vitesses (2).

1,2 1,5
Ecrou de la coiffe de suspension moteur
4,5
DEPOSE

Vidanger le moteur.
Dposer :
- le tirant entre chapelles damortisseur,
- le cache plastique de la coiffe de suspension
pendulaire.
98902R2
NOTA : la vis (3) se dpose avec un embout toile
de 50, (le raccourcir de la cte X = 13 mm) et

dune cl mixte de 8.
98982R1
98903S
10-72
Moteurs
F3R - F8Q

Carter infrieur
Dposer :
- les deux vis de fixation de la canalisation de
direction assiste sur le berceau et lcarter,
99311R
les vis du carter infrieur puis le dcoller,

lcrou de la coiffe de suspension moteur.
Lever le moteur laide du support moteur puis

dposer le carter infrieur.
REPOSE

prconis.
10-73
10
Moteur F7R

Carter infrieur
10
Mot.
1063
T. Av. 1233 -01
Embout toile de 30
Collection de tiges filetes pour
la dpose du berceau
1,5
Ecrou de bote de vitesses
2,5
Vis de fixation du berceau :

- Avant
- Arrire
ATTENTION
6
11



DEPOSE
Vidanger le moteur.

Dposer :
- les roues avant droite et gauche,
- les pare-boue avant,
- les vis du tirant berceau - caisse.
Dposer le boulon came (1) de la direction.
97390-1R
10-74
Moteur F7R

Carter infrieur
Retirer lavertisseur sonore.
10
Descendre le berceau afin dobtenir une cote de

55 60 mm lavant du berceau,
Dposer :
- la vis de fixation du tuyau de direction assiste
sur le berceau,
99311R1
99737S
la biellette de reprise de couple, ainsi que le tirant de liaison carter infrieur.
Retirer une vis de fixation du berceau caisse et metre en lieu et place loutil T. Av. 1233-01, puis effectuer la mme opration pour les trois autres vis
restantes.
et une cote de 55 60 mm larrire du berceau.
99738R
99736S
10-75
Moteur F7R

Carter infrieur
Dposer :
- les quatre crous de la bote de vitesses puis les
goujons,
10
REPOSE
Appliquer un cordon de RHODORSEAL 5661 de

1 mm lextrieur de la rainure du carter infrieur.
99727S
94711S
- le carter infrieur.

Serrer lgrement deux vis du carter infrieur sur
le carter-cylindres.
Replacer les goujons de la liaison carter infrieur
bote de vitesses.
Placer toutes les autres vis du carter infrieur ; les
serrer au couple.
10-76
F9Q 730
avec arbre
intermdiaire

Carter infrieur
10
T. Av. 1233 -01
Collection de tiges filetes

pour la dpose du berceau
1,5
Vis de roue

- avant
- arrire
6
11
la commande de vitesses ct bote,

la descente dchappement sur le collecteur,
les fixations des canalisations de direction assiste sur la bote de vitesses et le berceau,
les vis de fixation du berceau et mettre en
place au fur et mesure les tiges filetes
T. Av. 1233-01.
Descendre progressivement le berceau laide des

tiges filetes T. Av. 1233-01 jusqu atteindre environ la cote X.
DEPOSE

Dbrancher la batterie (sous le sige passager
pour le SCENIC).
Vidanger lhuile moteur.
Dposer :
- les roues avant ainsi que le pare-boue droit,
- lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur,
- les tirants-berceau caisse,
- le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le
boulon (2) de la biellette de reprise de couple,
14264R
X 1 = 7 cm
X 2 = 9 cm
Dposer le carter infrieur.
REPOSE
Monter le joint neuf aprs-vente.

Effectuer la repose en sens inverse de la dpose.
prconis.
13359R1
le tirant bote de vitesses berceau,
10-77
F9Q 734
sans arbre
intermdiaire

Carter infrieur
10
Mot. 1453
Support moteur
Dposer :
- le passage de roue avant droit,
- les fixations de la canalisation de direction
assiste sous la bote de vitesses,
- les crous ainsi que les goujons de fixation du
carter infrieur sur la bote de vitesses,
- les vis de fixation du carter infrieur,
- le carter infrieur.

Ecrou de la coiffe de suspension moteur
1,5
4,5
DEPOSE

REPOSE (Particularits)
Vidanger le moteur.
Mettre en place le carter infrieur ainsi que les vis

sans les serrer.
Dposer la protection plastique de la coiffe du

support pendulaire.
Reposer lensemble des deux goujons-crous aux

extrmits droite et gauche, puis les serrer.
Mettre en place le support moteur.
Serrer au couple les vis de carter infrieur.

Reposer les deux goujons ainsi que les crous du
centre.
Repose en sens inverse de la dpose.
prconis.
98982R1
Dposer lcrou de la coiffe de suspension pendulaire.

Lever le moteur laide du support moteur.
10-78
Moteurs
E7J et K7M

11
Mot.
1135 -01
Outil pour tendre la distribution
Mot.
1273

Cl de serrage angulaire

pour cela :
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )
Vis de roue
Poulie de vilebrequin
2 daN.m + 68 6
Ecrou galet tendeur distribution

lavant du sige.
DEPOSE

Retirer :
- la borne (1),
dgager.
10848R1
10471R1
11-1

Moteurs
E7J et K7M


11
TOUS TYPES
Dposer :
- la courroie de direction assiste,
- la courroie dalternateur,
- la protection avant droite en bout du passage
de roue,
- le pignon de vilebrequin en bloquant la couronne du dmarreur avec un gros tournevis,
- le carter de distribution.

en face de lautre.
10849R
98745R3
Mettre le moteur au point de calage.

Aligner les repres (L) sur les pignons avec les repres fixes (M).
Desserrer lcrou (O) et dtendre le galet tendeur
puis dposer la courroie.
11-2

Moteurs
E7J et K7M
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
DI1101R1
(1)
sens de tension du tendeur
11-3
11

Moteurs
E7J et K7M
REPOSE
Sur la face lisse de la courroie sont peints une

flche indiquant le sens de rotation et deux traits
pour le calage.
Aligner les repres (traits N) de la courroie avec
ceux des pignons (L) et des carters (M).
Respecter le sens de montage de la courroie et
commencer la positionner sur le pignon de vilebrequin.
Par action sur le galet tendeur laide de loutil
Mot. 1135-01, tendre la courroie jusqu lobtention de la valeur de pose (voir Chapitre 07
"Procdure de tension courroie de distribution").
Serrer lcrou (O) du galet tendeur 5 daN.m.
Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur
au couple de 5 daN.m pour viter tout desserrage
risquant dentraner la dtrioration du moteur.
Remonter en sens inverse de la dpose.
NOTA :
Pour reposer la poulie de vilebrequin, il est impratif de serrer la vis de poulie de vilebrequin
au couple de 2 daN.m plus un angle de
68 6.
Pour la tension courroie accessoires (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires").
11-4
11
Moteur F3R

11
Mot. 1054
Pige de Point Mort Haut
Mot. 1273
Outil de contrle de tension de

courroie
Mot. 1289-03
Fourchette de centrage du limiteur de suspension pendulaire
Mot. 1453
Support moteur
Douille toile T14
Vis de roue
Vis de poulie de vilebrequin
Retirer :
- la borne (1),
dgager.
9
12
Vis du support pendulaire moteur
Vis du support pendulaire culasse
Vis de la coiffe pendulaire moteur
DEPOSE

10471R1
11-5
Moteur F3R


pour cela :
11
TOUS TYPES
Dposer :
- le calculateur quip de son support,
- la courroie accessoire de la manire suivante :
dbloquer le tendeur (1) par la vis centrale,
cl 6 pans de 7 mm, dun quart de tour (couper le bout de la cl de 12 mm environ) tout
en maintenant lcrou extrieur avec une cl
plate de 22 mm.

lavant du sige.
Le dblocage du tendeur par la cl de 22 mm, entrane systmatiquement la destruction des dentures de rglage, donc la destruction du support
de conditionnement dair et/ou de direction assiste.
10848R1

97295R

Dposer :
- la protection avant droite en bout du passage
de roue,
- la vis de la poulie de vilebrequin,
- le tirant entre les chapelles damortisseur.

en face de lautre.
10849R
98982R1
11-6
Moteur F3R

11
Dposer la vis (12) de fixation du tube deau.
Utiliser le Mot. 1159 la place du support moteur.

Retirer les deux vis de fixation du tuyau de direction assiste.
Avant la dpose du support moteur, mettre en
place le Mot. 1159 sous la pompe huile.
99025R
Monter la patte de loutil Mot. 1159 sous la pompe eau.
99023R2
99310R
99024R2
11-7
Moteur F3R

Plan de perage du Mot. 1159 ( 10,5 mm).
11
Dposer le bouchon de Point Mort Haut.

Tourner le vilebrequin jusquau point de calage
moteur (voir dessin ci-aprs) en insrant la pige de
Point Mort Haut Mot. 1054.
99028R
TOUS TYPES
Dposer :
- la protection plastique de la coiffe du support
pendulaire,
- le support pendulaire quip de la coiffe,
- les vis (1) du support de tuyau de carburant,
- les deux carters (2) et (3) de distribution,
99501-4R
le support de suspension pendulaire (4) sur la

culasse.
NOTA : la courroie de distribution est prisonnire
98897R
du support.
11-8
Moteur F3R

11
Pour la mthode et la tension de la courroie (voir

Chapitre 07 "Procdure de tension courroie de
distribution").
Bloquer le galet tendeur 5 daN.m.
Monter lensemble limiteur plus la coiffe de la suspension pendulaire.
REGLAGE DU LIMITEUR DE DBATTEMENT LONGITUDINAL
98901R
Dtendre le galet tendeur (T) et dposer la courroie.

NOTA : un desserrage suprieur un tour de
lcrou du galet tendeur peut entraner un dsengagement de celui-ci.

REPOSE
Vrifier que la pige Mot. 1054 soit en place.

Placer la courroie en respectant :
- le sens de montage flche (C) place entre la
roue crante darbre intermdiaire et le galet
tendeur,
- lalignement des traits sur la courroie avec les
repres sur les roues crantes (sur moteur dpos ou poulie de sortie vilebrequin dpose)
entre (A) et (B) 61 ttes de dents.
Prtendre la courroie de distribution en vissant
une vis (D) sur le carter intrieur de distribution.
99166-1R
Bloquer les deux vis (E) au couple de :

5 6,5 daN.m.
99501R
11-9
Moteur F7R

11
Mot. 1054
Mot. 1273

courroie
Mot. 1289-03
Mot. 1311-06
Outil de dpose tuyau dessence
Mot. 1453
Support moteur
Ecrou de coiffe de suspension pendulaire

avant gauche
4,5
Vis de roue
10
DEPOSE

99729R1
Dposer :
- la plaque sous moteur,
- la courroie accessoires (voir Chapitre 07
- le cache de la coiffe pendulaire,
- la barre entre les deux chapelles damortisseur.
Dclipser le bocal de direction assiste.

Dposer le support pendulaire quip de sa coiffe.
11-10
Moteur F7R

Dbrancher les tuyaux darrive et de retour

dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06, si les
tuyaux ne possdent pas un outil de dpose li au
raccord embarqu sur le vhicule.
11
Dgager les tuyaux du carter de distribution en

dclipsant les pattes (C).
PRC11.1
Dposer :
- la poulie vilebrequin,
- le carter infrieur de distribution,
99375R

Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B),
appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de
99733-3R1
99461R1
11-11
Moteur F7R

le carter intermdiaire de distribution,
11
Mettre le moteur au point de calage en alignant

les repres des roues crantes darbres cames par
rapport aux repres situs sur le cache darbres
cames, tout en insrant la pige de point mort haut
Mot. 1054 dans le vilebrequin.
99733-2R
le carter suprieur de distribution,

99733G
Desserrer lcrou (D) du tendeur.

Dposer la courroie.
Retirer la vis (H) et mettre la place la vis (F).
99733-1R
le filtre air,
le bouchon de la pige de point mort haut.
99819R
11-12
Moteur F7R

11
MONTAGE DE LA COIFFE DU SUPPORT PENDULAIRE
REPOSE
Serrer imprativement en premier la fixation (A)

puis les fixations (B) et (C) indiffremment.
Aligner les repres des roues crantes darbres

cames par rapport aux repres situs sur le cache
darbres cames.
Placer la courroie en respectant :
- le sens de montage flche (E),
- lalignement des traits sur la courroie avec les
repres sur les roues crantes.
Soulager le moteur.
99818R
Tendre la courroie de distribution en vissant une

vis (F) sur le carter dintrieur de distribution.
Effectuer la tension de la courroie (voir chapitre
07 "Procdure de tension courroie de distribution").
99820R1
Procder en sens inverse de la dpose.

Ne pas oublier de remonter le bouchon du trou de
la pige de point mort haut.
Monter lensemble limiteur plus coiffe de la suspension moteur.
11-13
Moteur F8Q

11
Mot. 1054
Mot. 1202
Pince collier lastique
Mot. 1273

courroie
Mot. 1289-03
Mot. 1453
Support moteur
Douille toile T14
Vis de roue
Retirer :
- la borne (1),
dgager.
9
2 + 115 15
Vis du support pendulaire moteur
Vis du support pendulaire culasse
Vis de biellette de reprise de couple
Ecrou galet tendeur de distribution
DEPOSE

10471R1
11-14
Moteur F8Q

11

pour cela :


en face de lautre.

lavant du sige.
10848R1
10849R

TOUS TYPES
Dposer :
- la protection en bout du passage de roue,
- le tirant acoustique entre chapelles damortisseurs,
- le cache de coiffe du support pendulaire droit.
NOTA : pour les directions gauche, il faut dgager le filtre gazole.
11-15
Moteur F8Q

11

MOTEUR F8Q TURBO
Dposer :
- la descente de collecteur,
- la biellette de reprise de couple (boulon A).
Utiliser le Mot. 1159 la place du support moteur.

Retirer les deux vis de fixation du tuyau de direction assiste.
Avant la dpose du support moteur, mettre en
place le Mot. 1159 sous la pompe huile.
99308R5
TOUS TYPES
Positionner le support moteur Mot. 1453 .

99023R2
98982R1
99024R2
11-16
Moteur F8Q

Dposer la vis (12) de fixation du tube deau.
11
Plan de perage du Mot. 1159 ( 10,5 mm).
99028R
99025R
Monter la patte de loutil Mot. 1159 sous la

pompe eau.
99310R
11-17
Moteur F8Q

Dgager les tuyaux de carburant (au niveau de la

sortie pompe dinjection et de la poire de ramorage).
11
Tourner le vilebrequin pour aligner le repre de la

distribution darbre cames dans la fentre de calage.
Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire et le limiteur de dbattement,
89120-2S
99309R2
le capotage infrieure (1) de distribution,

la courroie accessoires (voir Chapitre 07
99176G
11-18
Moteur F8Q

Mettre en place la pige de Point Mort Haut,

Mot.1054.
11
Desserrer lcrou du galet tendeur et dposer la

courroie de distribution.
lcrou du galet tendeur peut entraner le dsengagement de celui-ci.
99183R
NOTA : pour faciliter la mise en place de loutil
Mot. 1054, il est ncessaire de dposer le botier

de filtre air.
Dposer :
- la poulie vilebrequin,
- les vis (A) de fixation du support du tuyau de
carburant,
- les capotages de distribution (2) et (3).
99176R
11-19
Moteur F8Q

11
Monter la courroie en alignant les repres poulies-courroie.
Repre sur pompe dinjection : B (BOSCH), R (LUCAS DIESEL)
92600R1
11-20
Moteur F8Q

Tendre la courroie de distribution en vissant une
vis (B) sur le carter intrieur de distribution.
99175-1R
Tendre la courroie de distribution (voir Chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution").

Serrer lcrou du galet tendeur 5 daN.m.
NOTA : Il est impratif de serrer lcrou du galet
tendeur au couple de 5 daN.m pour viter tout

desserrage risquant dentraner la dtrioration
du moteur.
Reposer la poulie de vilebrequin en mettant deux
gouttes de Loctite AUTOFORM et serrer la vis imprativement au couple de 2 daN.m plus un angle
de 115 15.
Vrifier le calage de la pompe injection (voir
Chapitre 13 "Pompe injection").
11-21
11
Moteur F9Q

11
El. 1294 -01
Outil de dpose des bras dessuievitre
Mot. 1054
Mot. 1273

courroie
Mot. 1387
Outil de contrle de lentraxe du

tendeur automatique
Mot. 1453
Support moteur
Douille toile T14
Ecrou du galet tendeur de distribution

Retirer :
- la borne (1),
dgager.
2 + 115 15
Vis de roues
DEPOSE

10471R1
11-22
Moteur F9Q


pour cela :
11
Dposer :
- les bras dessuie-vitre,
- la grille dauvent,
- les vis de fixation du botier borne, puis le
dgager,
- la tle de fermeture de la bote eau.

lavant du sige.
TOUS TYPES
Dposer :
- le cache style moteur,
- les vis de fixation du support calculateur, puis
lcarter,
- la courroie accessoires.
10848R1


en face de lautre.
10849R
11-23
Moteur F9Q

11

CONDITIONNEMENT DAIR
Avant toute dpose de la courroie accessoires, effectuer le contrle de lentraxe du tendeur automatique (voir Chapitre 07 "Contrle tension courroie accessoires").
Desserrer la vis (A), puis la vis (B) jusqu dpassement de lpaulement, tout en maintenant la plaque du tendeur automatique laide dun carr
de 9,35 mm, puis dtendre la courroie en amenant
le cliquet dans le sens de la flche.
13932R
Dposer :
- le support du botier borne,
- la coiffe de suspension pendulaire ainsi que
son limiteur de dbattement.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Tourner le vilebrequin pour aligner les repres de

distribution darbre cames et carter, tout en insrant simultanment la pige de Point Mort Haut
Mot. 1054 (commencer appuyer sur la pige une
demi-dent avant lalignement des repres arbre
cames, afin dviter de tomber dans un trou
dquilibrage vilebrequin).
98837-1R4
Retirer le bouchon de la pige de Point Mort Haut.
12518R2
11-24
Moteur F9Q

Dposer :
- la poulie accessoires vilebrequin,
- les carters de distribution.
11
REPOSE

Monter la courroie de distribution en alignant les
repres de la courroie avec ceux des pignons
darbre cames, de pompe injection et de vilebrequin.
12518R
Dtendre le galet tendeur, puis dposer la courroie de distribution.
12519-1R
Vrifier que les galets tendeur et enrouleur tournent librement et sans jeu.
Mettre le galet tendeur en appui sur la courroie

en vissant la vis (A) sur le carter intrieur de distribution.
lcrou du galet tendeur peut entraner le dsengagement de celui-ci.
Retirer la pige Mot. 1054.

Effectuer la tension de la courroie (voir Chapitre
07 "Procdure de tension courroie de distribution").
11-25
Moteur F9Q

Serrer lcrou du galet tendeur au couple de
5 daN.m.
NOTA : il est impratif de serrer lcrou du galet
tendeur au couple pour viter tout desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur.
Vrifier le calage de la pompe dinjection (voir
Chapitre 13 "Pompe - Calage").
Ne pas remonter une courroie dpose, la remplacer.
Procder au remontage en sens inverse de la
dpose.
Remplacer la vis de poulie de vilebrequin.
Reposer la poulie de vilebrequin et serrer imprativement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle
de 115 15.
La mise en tension de la courroie des vhicules
quips du conditionnement dair sobtient en
amenant la plaque du tendeur automatique en
bute sur la vis (B), sans forcer, laide dun carr
de 9,35 mm.
98837-1R1
11-26
11
Moteurs
E7J et K7M

Joint de culasse
11
Mot. 588
Bride de maintien
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1273
Mot. 1448
Pince distance pour colliers

lastiques
Douille toile T12

Bac dpreuve de culasse
Vis de roue
9
Retirer :
- la borne (1),
dgager.
2 daN.m + 68 6
DEPOSE

10471R1
11-27
Moteurs
E7J et K7M

Joint de culasse

pour cela :
lavant du sige.
11
Dposer :
- la courroie de distribution (voir Chapitre 11
"Courroie de distribution"),
- le filtre air,
- le cache culbuteurs,
- les Durit dessence,
- la Durit de llectrovanne de canister.
Dbrancher les connectiques du botier papillon.
10848R1


en face de lautre.
98714R3
Dcrocher les faisceaux lectriques de la culasse.

Retirer la vis de fixation suprieure de la jauge
huile, les tuyaux du servofrein et de capteur de
pression absolue, ainsi que le cble dacclrateur.
10849R
11-28
Moteurs
E7J et K7M

Joint de culasse
11

infrieure du radiateur et le carter-cylindres par
la vis.
98745R1
92073R1
Dposer :
- les connecteurs des sondes,
98711R3
lcran thermique dchappement,

la descente dchappement,
les vis de culasse sauf la vis (F) que lon dbloquera seulement (utiliser une douille toile
de 12), puis faire pivoter la culasse autour de
la vis,
92106R
les Durit 4, 5, 6, et 7,
la fixation suprieure dalternateur,
11-29
Moteurs
E7J et K7M

Joint de culasse
la culasse et le joint.
11
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Mettre les brides de maintien des chemises

Mot. 588 (sauf K7M).
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a

dformation du plan de joint.
Dformation maximale 0,05 mm.
Aucune rectification de la culasse nest autorise.
87474S
92062R
Eprouver la culasse pour dtecter une fissure

ventuelle.
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de

joints des pices en aluminium.
Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la
partie du joint restant colle.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis
lenlever laide dune spatule en bois.
Il est conseill de porter des gants pendant lopration.
Nous attirons votre attention sur le soin quil
convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans
les canalisations damene dhuile sous pression
la rampe de culbuteurs (canalisations situes
la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).
Le non-respect de cette consigne risque en effet
dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration rapide de larbre cames.
11-30
Moteurs
E7J et K7M

Joint de culasse
11
REPOSE
Particularits
Dposer les brides de chemises Mot. 588,

(sauf K7M).
Pour faciliter le bon positionnement de la culasse,

placer loutil Mot. 104 sur le carter cylindres.
Essuyer les plans de joints sur le carter cylindres et

sur la culasse.
Vrifier la prsence de la douille de centrage (G).
10846R
Positionner le joint de culasse.

Reposer la culasse, graisser les filets et les appuis
sous les ttes des vis lhuile moteur.
98713R
NOTA : faire attention la longueur des vis
culasse, les plus courtes cot admission.

Serrage culasse (voir Chapitre 07 "serrage
culasse").
Pour la repose courroie de distribution, (voir Chapitre 11 "Courroie de distribution").
Effectuer le plein et la purge du circuit de
refroidissement, (voir Chapitre 19 "Remplissage
purge").
11-31
Moteur F3R

Joint de culasse
11
Mot. 1054
Mot. 1159
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1273

Outil de maintien du moteur
courroie
lastiques
Support moteur
Mot. 1289-03
Mot. 1448
Mot. 1453

Cl pour vis de culasse six pans creux T10
Douille toile T14
Cl mle coude toile T50
Ecrou de coiffe de suspension

pendulaire avant droit
Retirer :
- la borne (1),
dgager.
3 4,5
Vis de roue
Ecrou galet tendeur
Vis de fixation du support pendulaire
sur la culasse
12
2
DEPOSE

10471R1
11-32
Moteur F3R

Joint de culasse

pour cela :
lavant du sige.
11
TOUS TYPES

infrieur radiateur cot pompe eau.
98898R
Retirer les deux vis (1) et desserrer la vis (2) du support bobine puis le faire glisser vers le bas.
10848R1


en face de lautre.
98899R
10849R
11-33
Moteur F3R

Joint de culasse
Dposer :
"Courroie de distribution),
- les caches bougies.
11
Dposer :
- le filtre air,
- les Durit 3 8,
99222R
98900S
Dconnecter :
- le capteur de cliquetis,
- le capteur de reprage du cylindre,
- le capteur de pression absolue ainsi que le
tuyau de celui-ci,
- la vanne de ralenti,
- les capteurs dair et deau,
- le potentiomtre papillon,
- les injecteurs,
- le tuyau de llectrovanne canister,
- le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile,
- le cble dacclrateur,
- les tuyaux darrive et retour carburant (ct
rampe),
- la sonde temprature deau (9).
la tresse de masse,
les deux vis (1) de fixation du carter suprieur
intrieur de distribution,
la poulie darbre cames (2),
les deux vis (3) de carter intrieur,
le tendeur de distribution (4).
96529R2
Retirer le carter intrieur (5) de distribution.
11-34
Moteur F3R

Joint de culasse
Dposer :
- la bquille dchappement,
- la vis (12) de fixation du tube deau.
11
Soulager lgrement le moteur.

Monter le Mot. 1159 sous la pompe huile.
99025R
99023R2
99024R2
11-35
Moteur F3R

Joint de culasse
Plan de perage du Mot. 1159 (diamtre

10,5 mm).
11
Dposer :
- le botier papillon,
- la rampe dinjection.
NOTA : bien vrifier que les joints (13) ne tombent
pas lors de la dpose de la pompe,
99028R

pompe eau.
99215R
Dposer :
- les vis de la culasse laide dune cl six pans longue de 10 mm,
- la culasse.
99310R
Retirer le support moteur.
11-36
Moteur F3R

Joint de culasse
NETTOYAGE
Il est important de ne pas gratter les plans de

La culasse est centre par deux douilles.
11

convient dapporter cette opration, afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile sous pression larbre cames (canalisations situes la
fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).
99026R
Effectuer le serrage culasse (voir Chapitre 07

"Serrage culasse").


Monter lensemble limiteur plus coiffe de la suspension pendulaire.
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint.
87474S

ventuelle.
11-37
Moteur F3R

Joint de culasse
REGLAGE DU LIMITEUR DE DBATTEMENT LONGITUDINAL

99166-1R
Bloquer les deux vis (E) au couple de :

5 6,5 daN.m.
Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage purge").
Rgler le cble dacclrateur.
11-38
11
Moteur F7R

Joint de culasse
11
Mot. 451
Piges pour repose du joint de

culasse
Pige de Point Mort hHaut
Outillage de maintien du moteur
sur le berceau moteur
Mot. 1054
Mot. 1159
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1273
Mot. 1289-03
Mot. 1448
Mot. 1453

courroie
lastiques
Support moteur
Douille toile T55

Retirer le collier du tuyau EGR du ct de la vanne

EGR et dvisser le raccord du collecteur dchappement, ainsi que la vis (1) de la fixation du tube
EGR.
Ecrou de coiffe de suspension pendulaire

avant gauche
Vis de roue
4,5
9
5
4
6
10
DEPOSE
Dposer la courroie de distribution.

Dbrancher :
- le connecteur des bobines dallumage,
- le capteur reprage cylindre,
- les injecteurs,
- les capteurs de temprature deau,
- la vanne de RCO (Rapport Cyclique
dOuverture),
- la vanne EGR,
- les tuyaux de la purge canister sur botier papillon et du capteur de pression absolue.
99879R
Dbrancher :
- les deux Durit deau du botier papillon,
- les Durit de dgazage, de chauffage et de radiateur du botier thermostat.
11-39
Moteur F7R

Joint de culasse
Retirer :
- la patte de maintien collecteur/alternateur
(2),
- les vis (3) sous le collecteur et desserrer la vis
(4) sur le carter cylindre, ainsi que la vis (5) de
la fixation du tube guide jauge huile,
Dposer les deux vis (8) de lcran de protection

tuyau dessence.
99826R1
11
99823R
Monter les Mot. 1159 et 1159-02 sous la pompe

huile.
le fil dalimentation dmarreur de la culasse,

les vis (6) et (7) du tube deau,
99879R1
la bquille dchappement.
99023R
11-40
Moteur F7R

Joint de culasse
-
11
le couvre culasse,
99726-1R
99024R
la culasse laide dune douille toile de 55.
Retirer loutil support moteur.

Dposer :
- les bobines dallumage,
PRC11.2

ventuelle.
99726R
11-41
Moteur F7R

Joint de culasse
REPOSE
11
Placer les outils Mot. 451 sur le carter-cylindres.

Soulager le moteur.
99728R
Placer un joint de culasse neuf et la culasse.

Enlever les outils Mot. 451.
Pour le serrage culasse (voir Chapitre 07 "Serrage
culasse").
Reposer en sens inverse de la repose.
Pour la repose de la distribution (voir Chapitre 11
"Courroie de distribution").
99820R2
11-42

Joint de culasse
Moteur F8Q
11
Mot.
Mot.
251-01
252-01
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1054
1159
1202-01
1202-02
1273
1281-01
1289-03
Mot. 1311-06
Mot. 1448
Mot. 1453
Support de comparateur
Plaque dappui pour mesure du dpassement des chemises
Outil de maintien du moteur sur le berceau
Outil de contrle de tension de courroie
Cl pour filtre huile
Outil de dpose tuyau carburant
Support moteur
Douille toile T14
Embout toile E255
Bac dpreuve culasse
Vis de roue
2 + 11515
Vis de biellette de reprise de couple
Ecrou galet tendeur de distribution
DEPOSE

11-43
Moteur F8Q

Joint de culasse
11

Retirer :
- la borne (1),
dgager.

en face de lautre.
10471R1
10849R

pour cela :
TOUS TYPES

lavant du sige.

infrieure du radiateur (cot radiateur).
10848R1
11-44
Moteur F8Q

Joint de culasse

MOTEUR F8Q TURBO
Dposer :
- la Durit deau du turbo,
- les raccords dhuile du turbo.
11
le raccord de retour carburant sur la pompe

injection, ainsi que la patte support sur le collecteur,
les vis de fixation du carter intrieur de distribution sur le bloc moteur.
TOUS TYPES
Dposer :
- les vis (A) de fixation du tendeur ainsi que la
vis (B) du support tirant de tension courroie alternateur,
95658-4R
Mettre en place le Mot. 1159 sous la pompe

huile.
99174R
la bride dchappement sortie collecteur,

le filtre air,
la tresse de masse,
99023R2
11-45
Moteur F8Q

Joint de culasse
11

pompe eau.
99024R2
Dposer le filtre huile.

99310R
Dclipser et carter le faisceau lectrique dalternateur.

Dbrancher :
- les Durit du thermostat,
- les connecteurs des sondes,
Plan de perage du Mot. 1159 (diamtre 10,5 mm).
99028R
11-46
Moteur F8Q

Joint de culasse
11
Dcoller la culasse en cartant la partie infrieure

du carter intrieur darbre came ; ceci sans faire
pivoter la culasse, car elle est centre par deux
douilles (C).
98904S
99173-1R
les deux Durit de raspiration dhuile sur le dcanteur,
le cble dacclrateur,
le connecteur de bougie de prchauffage,
les connecteurs de la pompe injection,
les tuyaux des lectrovannes,
gazole laide du Mot. 1311-06
Retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixations de la culasse.
Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis.
Protger le conduit de monte dhuile afin
dans les canalisations damene dhuile dans la culasse.
dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration
rapide de larbre cames.
99461R
Dposer les vis de culasse laide de la douille

embout toile 55.
11-47
Moteur F8Q

Joint de culasse
11
NETTOYAGE
Il est important de ne pas gratter les plans de

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint.


99181S

ventuelle.
99180S
RECHERCHE DE LEPAISSEUR DU JOINT DE

CULASSE
Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.
Contrle du dpassement des pistons

convient dapporter cette opration, afin
dans les canalisations damene dhuile sous pression aux arbres cames (canalisations situes la
fois dans le carter-cylindres et dans la culasse) et
dans la canalisation de retour dhuile.
Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine.

Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, dun tour pour amener le piston n 1
proche du point mort haut.
Placer sur le piston loutil Mot. 252-01.

Poser loutil Mot. 251-01 quip dun comparateur sur la plaque dappui Mot. 252-01. La touche
du comparateur tant en contact avec le cartercylindres, et rechercher le point mort haut du piston.
NOTA : toutes les mesures devront tre effectues
dans laxe longitudinal du moteur, pour liminer

les erreurs dues au basculement du piston.
11-48
Moteur F8Q

Joint de culasse
11
Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine.
Reposer le joint de culasse prcdemment slectionn. Celui-ci est centr par deux douilles (C).
proche du point mort haut.
du comparateur tant en contact avec le cartercylindres, et rechercher le point mort haut du piston.

99173-1R
Placer les pistons mi-course pour viter tout

contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse .
Centrer la culasse sur les douilles.
Lubrifier sous les ttes et le filetage des vis de fixations.
Serrage culasse (voir Chapitre 07 "Serrage culasse").
Repose de la courroie de distribution.
99173R
Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage

purge").
Mesurer le dpassement des pistons.

NE CONSIDERER QUE LA COTE DU PISTON AYANT
LE DEPASSEMENT MAXIMAL.
Pour un dpassement maximal de piston moteur :

-
infrieur 0,868, utiliser un joint repr par

une languette possdant deux trous,
compris entre 0,868 et 1,000, utiliser un joint

repr par une languette possdant un trou,
suprieur 1,000, utiliser un joint repr par

une languette possdant trois trous.
11-49
Moteur F9Q

Joint de culasse
11
Mot. 251-01
Mot. 252-01
Plaque dappui pour mesure du

dpassement des chemises
Mot. 1054
Mot. 1159
Outil de maintien du moteur
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1273

courroie
Mot. 1311-06
Outil de dpose tuyau carburant
Mot. 1387
Outil de contrle de lentraxe du

tendeur automatique
Mot. 1448

lastiques
Mot. 1453
Support moteur
Douille toile de 14
Embout toile de 55

5
2 + 115 15
Vis de roue
DEPOSE

11-50
Moteur F9Q

Joint de culasse
11

Retirer :
- la borne (1),
dgager.

en face de lautre.
10471R1
10849R

pour cela :
TOUS TYPES

lavant du sige.

de pompe eau.
Dposer la courroie de distribution (voir Chapitre 11 "Courroie de distribution").
10848R1
11-51
Moteur F9Q

Joint de culasse
Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le

carter-cylindres.
11
Dposer :
- lensemble filtre air,
- les conduits dair (A), (B) et (C),
12549R
99023R2
les tuyaux de dpression sur la pompe vide

et lEGR,
les Durit sur le botier deau sortie culasse, ainsi que la connectique des sondes,
la tresse de masse sur le tablier,
le filtre huile.
Dclipser et carter le faisceau lectrique moteur

sur le carter-cylindres.
Plan de perage du Mot. 1159
99024R2
Retirer le support moteur.
99028R
11-52
Moteur F9Q

Joint de culasse
Monter la patte de loutil Mot. 1159 la place de

la fixation du tube deau.
11
le connecteur de pompe dinjection,

le connecteur du calculateur dinjection (dposer les vis de fixation et lcarter).
99310R
Dbrancher :
- les connecteurs de linjecteur instrument des
bougies de prchauffage ainsi que celui de la
pompe injection,
- le tuyau de retour carburant,
12548R1
Dgrafer le faisceau lectrique moteur en (1).

Dposer les vis (A) de fixation du tendeur automatique ainsi que la vis (B).
99174R
12412-1R
11-53
Moteur F9Q

Joint de culasse
Desserrer, sans les dposer, les vis de fixation du

carter intrieur de distribution.
11
les vis de culasse en utilisant une douille de

13 mm avec lembout toile 55 pour les vis ct collecteur.
de 50 (le raccourcir de la cote X = 13 mm) et dune

cl mixte de 8.
12521-1R1
98903S
Dgrafer le tuyau de retour carburant et le cblage lectrique sur le support (2).
Dcoller la culasse en cartant la partie infrieure

du carter intrieur darbre cames, ceci sans faire
pivoter la culasse car elle est centre par deux
douilles.
Dposer :
- les tuyaux dalimentation dhuile (3) et de retour (4) sur le turbo,
- les deux bquilles (5),
12550-1R
11-54
Moteur F9Q

Joint de culasse
11
RECHERCHE DE LEPAISSEUR DU JOINT DE

CULASSE
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de


Nettoyer la tte des pistons pour liminer les

dpts de calamine.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;

attendre environ une dizaine de minutes, puis
proche du Point Mort Haut.

du comparateur tant en contact avec le cartercylindres, et rechercher le Point Mort Haut du piston.
Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.

convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans
les canalisations damene dhuile sous pression
aux arbres cames (canalisations situes la fois
dans le carter-cylindres et dans la culasse) et dans
la canalisation de retour dhuile.
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a

dformation du plan de joint.
Dformation maximum 0,05 mm.
12516S

11-55

Joint de culasse
Moteur F9Q
Mesurer le dpassement des pistons.

NE CONSIDERER QUE LA COTE DU PISTON
AYANT LE DEPASSEMENT MAXIMUM.
Pour un dpassement maximum de piston

moteur :
- infrieur 0,653 (exclu), utiliser un joint repr par une languette possdant deux trous
(paisseur 1,35),
-
compris entre 0,653 (inclus) et 0,786 (inclus),

utiliser un joint repr par une languette possdant un trou (paiseur 1,45),
suprieur 0,786 (exclu), utiliser un joint repr par une languette possdant trois trous
(paisseur 1,55).
REPOSE
Reposer le joint de culasse prcdemment slectionn. Celui-ci est centr par deux douilles.
Placer les pistons mi-course pour viter tout
contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse .
Centrer la culasse sur les douilles.
Effectuer le serrage de la culasse laide dune cl
angulaire pour serrage culasse (voir Chapitre 07
"Serrage culasse").
Procder au remontage en sens inverse de la
dpose.
Reposer la courroie de distribution (voir mthode
dcrite dans le Chapitre 11 "Courroie de distribution").
Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage
purge").
11-56
11

Galet enrouleur
Moteurs
F3R - F8Q et F9Q
DEPOSE

Dbrancher la batterie (sous le sige passager
pour le SCENIC).
Dposer :
- le tirant droit berceau/caisse,
- le galet tendeur de distribution,
- le galet fou,
- le support tuyau de carburant,
- le carter intrieur de distribution,
12521-1S
le galet enrouleur de distribution en utilisant

une poigne coulissante (carr 6,35 mm) et
une douille quipe dun embout six pans
de 6 mm.
REPOSE
11-57
11
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Moteur
Vhicule
Bote de
vitesses
XA0E
JB
Type Indice
E7J
Type
Indice
Rgime
(tr/min.)
E7J
764
75050
**
***
75,8
Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique
77
1 390
Pot
catalytique
9,1/1
C44
EU 96
Contrles effectus au ralenti *
Moteur
764
Alsage
(mm)
Norme de
dpollution
Carburant ***
(indice doctane
minimal)
Emission des polluants **

CO (%)
CO 2 (%)
HC (ppm)
0,3 maxi
14,5 mini
100 maxi
Lambda ()
0,97<<1,03
Sans plomb (IO 95)
Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant
30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
Compatible IO 91 sans plomb.
Temprature en C ( 1)
20
40
80
90
Capteur de temprature dair

Type CTN
Rsistance en Ohms
7 470
11 970
3 060
4 045
1 315
1 600
Capteur de temprature deau

Type CTN
Rsistance en Ohms
3 060
4 045
1 315
1 600
300 370
210 270
12-1
MELANGE CARBURE
Caractristiques
DSIGNATION
Calculateur
MARQUE/TYPE
SIEMENS FENIX 3
12
INDICATIONS PARTICULIRES
35 voies
Injection
Injection monopoint rgule
Allumage
Lois davance intgres dans le calculateur

dinjection
Module de puissance dallumage
Capteur de cliquetis
Bougies
EYQUEM FC 52 LS
NGK BCP 5 ES
Filtre essence
Pompe dalimentation
Ecartement : 0,9 mm
Serrage : 2,5 3 daN.m
Fix lavant du rservoir sous le vhicule
WALBRO
Immerg dans le rservoir

Dbit : 50 l/h mini
Pression : 1,06 bar
Rgulateur de pression
Pression 1,06 bar (non rglable)
Injecteur lectromagntique
Tension : 12 V
Rsistance : 2
Botier papillon
BOSCH
Micromoteur de rgulation de
ralenti
Raspiration vapeur dessence
canister
Electrovanne
Sonde oxygne rchauffe
Diagnostic
36 mm
Non rglable
Contacteur pied lev intgr
CAN 10
NGK
Tension : 12 V
Rsistance : 34,5
Tension dlivre 850C
Mlange riche : > 625 mvolt
Mlange pauvre : 0 80 mvolt
Serrage : 4,5 daN.m
Potentiomtre papillon
En rgulation de ralenti :
En pied fond :
Adaptatif richesse
fonctionnement :
Adaptatif richesse
ralenti :
12-2
15#1730
192#17210
112#30160
104#31160
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Moteur
Vhicule
Bote de
vitesses
Type Indice
Alsage
(mm)
Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique
Pot
catalytique
Norme de
dpollution
XA0F
BVM
K7M
702
79,5
80,5
1598
9,7/1
C45
EU 96
XA0F
TA
K7M
703
79,5
80,5
1598
9,7/1
C45
EU 96
XA0L
BVM
K7M
720
79,5
80,5
1598
9/1
C45
EU 96
XA0S
BVM
K7M
790
79,5
80,5
1598
9,7/1
Sans
15-03
Moteur
Type
Indice
K7M
702
720
K7M
K7M
*
**
***
Rgime
(tr/min.)
Carburant ***
(indice doctane
minimal)

CO (%)
CO 2 (%)
HC (ppm)
Lambda ()
72050
0,3 maxi
14,5 mini
100 maxi
0,97<<1,03
Sans plomb (IO 95)
703
75050
0,3 maxi
14,5 mini
100 maxi
0,97<<1,03
Sans plomb (IO 95)
790
72050
3,5 maxi
Avec ou sans plomb

(IO 95)
20
40
80
90

Type CTN
Rsistance en Ohms
7 470
11 970
3 060
4 045
1 315
1 600

Type CTN
Rsistance en Ohms
3 060
4 045
1 315
1 600
300 370
210 270
12-3
MELANGE CARBURE
Caractristiques
DSIGNATION
Calculateur
MARQUE/TYPE
SIEMENS FENIX 5
55 voies
Injection
Multipoint rgule semi-squentielle
Allumage
Statique deux bobines double sortie

Module de puissance intgr au calculateur
Un capteur de cliquetis
Bougies
EYQUEM FC 52 LS
CHAMPION C10YC
Ecartement : 0,9 mm
Filtre air
Remplacement toutes les deux vidanges
Filtre essence

Remplacement la rvision gnrale
Pompe dalimentation
WALBRO
Botier papillon
12

Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de
3 bars et sous une tension de 12 V
Pression rgule
Sous dpression nulle : 3 0,2 bars
Sous dpression de 500 mbar : 2,5 0,2 bars
SIEMENS
PIERBURG
Tension : 12 V
Rsistance : 14,5 1
44 mm
714 186
EGR (K7M 703) lectrovanne
PIERBURG
72213000
canister
Electrovanne
Diagnostic
CAN 10
DELCO REMY
NGK
FICHE n 27
CODE D13
SLECTEUR S8
Tension : 12 V
Rsistance : 30 3
Tension : 12 V
Rsistance : 35 5
Tension dlivre 850C
Serrage : 4,5 daN.m
5 #17 47
En pied fond :
164 #17 253
RCO ralenti :
4 % #12 14 % (K7M 720)
6 % #12 15 % (K7M 702/703 en P et N)
10 % #12 20 % (K7M 703 en D)
Adaptatatif RCO
ralenti :
- 2,4 % #21 + 6,2%
Adaptatif richesse
fonctionnement :
0 #30 208
Adaptatif richesse
ralenti :
100 #31 255 (K7M 720)
104 #31 255 (K7M 702/703)
12-4
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Moteur
Vhicule
Bote de
vitesses
Type Indice
Alsage
(mm)
Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique
Pot
catalytique
Norme de
dpollution
XA0G
XA02
BVM
TA
F3R
750
751
82,7
93
1998
9,8/1
C47
EU 96
XA07
TA
F3R
751
82,7
93
1998
9,8/1
Sans
15-03
XA07
BVM
F3R
750
82,7
93
1998
9,8/1
Sans
15-03
Moteur
Type
Indice
Rgime
(tr/min.)
F3R
750
F3R
Carburant ***
(indice doctane
minimal)

CO (%)
CO 2 (%)
HC (ppm)
82050
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
0,97<<1,03
Sans plomb (IO 95)
751
77050
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
0,97<<1,03
Sans plomb (IO 95)
F3R
750
77550
3,5 maxi
Avec ou Sans
plomb (IO 95)
F3R
751
76550
3,5 maxi
Avec ou Sans
plomb (IO 95)
*
**
***
Lambda ()
20
40
80
90

Type CTN
Rsistance en Ohms
7 470
11 970
3 060
4 045
1 315
1 600

Type CTN
Rsistance en Ohms
3 060
4 045
1 315
1 600
300 370
210 270
12-5
MELANGE CARBURE
Caractristiques
DSIGNATION
Calculateur
MARQUE/TYPE
SIEMENS FENIX 5
55 voies
Injection
Multipoint rgule squentielle
Allumage
Statique deux bobines double sortie

Module de puissance intgr au calculateur
Bougies
EYQUEM C 52 LS
CHAMPION N7YCX
BOSCH W7DCO
Ecartement : 0,9 mm
Filtre air
Remplacement toutes les deux vidanges
Filtre essence

Pompe dalimentation
WALBRO
WEBER
BOSCH

3 bars et sous une tension de 12 V
Pression rgule
Sous dpression nulle : 3 0,2 bars
Sous dpression de 500 mbar : 2,5 0,2 bars
SIEMENS
Tension : 12 V
Rsistance : 14,5 1
Botier papillon
SOLEX
60 mm
Repre : 127 F3R 751 sans CA - F3R 750

Repre : 132 F3R 751 CA
Electrovanne de rgulation de
ralenti
HITACHI
AESP 207-17

canister
Electrovanne
CAN 10
DELCO REMY
12
Tension : 12 V
Rsistance : 9,5 1
Tension : 12 V
Rsistance : 35 5
BOSCH LSH 25
Tension dlivre 850C

Serrage : 4,5 daN.m
Diagnostic
FICHE n 27
CODE D13
SLECTEUR S8
8 #17 38
En pied fond :
188 #17 245
RCO ralenti :
20 % #12 40 % (F3R 750)
18 % #12 38 % (F3R 751)
Adaptatatif RCO
ralenti :
- 6,2 % ou - 8,6 #21 + 6,2 %
Adaptatif richesse
fonctionnement :
82 #30 224
Adaptatif richesse ralenti :
32 #31 224
12-6
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Moteur
Vhicule
Bote de
vitesses
XA0H
BVM
Type Indice
F7R
Type
Indice
Rgime
(tr/min.)
F7R
710
85050
*
**
82,7
Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique
93
1 998
Pot
catalytique
9,8/1
C50
EU 96
Moteur
(1)
710
Alsage
(mm)
Norme de
dpollution
Carburant
(indice doctane
minimal)

CO (%) (1)
CO 2 (%)
HC (ppm)
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
Lambda ()
0,97<<1,03
Sans plomb (IO 95)
2500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.
Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2500 tr/min. pendant
30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti.
20
40
80
90

Type CTN
Rsistance en Ohms
7 470
11 970
3 060
4 045
1 315
1 600

Type CTN
Rsistance en Ohms
3 060
4 045
1 315
1 600
300 370
210 270
12-7
MELANGE CARBURE
Caractristiques
DESIGNATION
Calculateur
MARQUE/TYPE
SIEMENS FENIX 5
INDICATIONS PARTICULIERES
55 voies
Injection
Multipoint rgule squentielle
Allumage
Statique deux bobines

monobloc double sortie
Module de puissance intgr
au calculateur.
couple de serrage : 2,9 daN.m
Capteur PMH
Bougies
12
Voies
Rsistance
1-2
1 - 4 |1 - 3
2 -3 | 2 - 4
HT cylindres
1 et 4
2 et 3
0,2
0,7
10 K
Rsistance 200
EYQUEM
RFC 57L S3
Ecartement : 0,9 mm (non rglable)

(impratif)
Filtre essence

Pompe dalimentation
WALBRO
WEBER
BOSCH
Pression rgule
Sous dpression nulle :
Sous dpression de 500 mbars :
BOSCH
Tension :
Rsistance :
Injecteurs lectromagntiques

3 bars et sous une tension de 12 volts
12-8
12 Volts
14,5 1
3 0,2 bars
2,5 0,2 bars
MELANGE CARBURE
Caractristiques
DESIGNATION
Botier papillon
MARQUE/TYPE
12
MAGNETI MARELLI
Repre : 123
60 mm
Tension : 5 V
Rsistance :
Voie
PL
PF
AB
AC
BC
1220
1120
2200
1220
2200
1320
Electrovanne de rgulation de
ralenti
HITACHI
AESP 207-10A
Tension :
Rsistance :
12 Volts
9,5 1

canister
Electrovanne
CAN 10
DELCO REMY
Tension :
Rsistance :
12 Volts (commande RCO)

35 5
Electrovanne EGR
Systme dadmission dair

bimode.
Electrovanne
Diagnostic
BOSCH
Tension dlivre 850 C

Mlange riche > 625 mvolts
Mlange pauvre : 0 80 mvolts
Rsistance rchauffage voie A-B : 3 15
Couple de serrage : 4 5 daN.m
PIERBURG
Tension :
Rsistance :
12 Volts (commande RCO)

30 3
Tension :
Rsistance :
12 Volts
30 3
FICHE n 27
CODE D13
SELECTEUR S8
Potentiomtre papillon :
En rgulation de ralenti
En pied fond
R.C.O. ralenti
8 # 17 47
188 # 17 245
15 # 12 35 %
Adaptatif R.C.O. ralenti

- 9 % # 21 +6,2 %
Adaptatif richesse fonctionnement
82 # 30 224
Adaptatif richesse ralenti
32 # 31 224
12-9
Moteur E7J
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
Connecteur (C)
PRESENTATION
Fonction potentiomtre de papillon

1
2
4
5
Masse
Alimentation + 5 V
Information position papillon (tension voluant entre 0 et 5 V)
Non utilis
Le botier papillon se compose de deux parties :
La partie suprieure appele corps dinjection

(D).
La partie infrieure appele corps de papillon

(E).
NOTA : botier dpos, les deux parties sont rete-
nues par des raccords plastique embouts sapin.

Rapprocher les embouts sapin pour sparer les
deux parties.
94542R
1
2
3
4
5
6

Rgulateur de pression dessence
Retour dessence vers le rservoir
Alimentation dessence
Moteur ouvreur de papillon
Injecteur monopoint
Connecteur (A)
Fonction injecteur et capteur de temprature dair
1 et 4
2
3

+ injecteur monopoint
- injecteur monopoint
Connecteur (B)
Fonction rgulation ralenti et contact pied lger
1 + ou 2 - ou +
3 et 4
94543-2R3
Alimentation moteur
Alimentation moteur
Contact pied lger
12-10
Moteur E7J
MELANGE CARBURE
Botier papillon
DEPOSE
CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR
Dposer le filtre air.
DEPOSE
Dbrancher :
- les connecteurs (A) (B) et (C),
- les canalisations dalimentation (1) et de
retour de carburant (2),
- le cble de commande dacclrateur (3).
Enlever les vis de fixation (4) et sortir le botier

papillon.
Dgager les fils du support (3).
12
Dbrancher le connecteur.
Enlever la vis (1) et soulever le cabochon (2).
Sortir le connecteur (4) aprs avoir dgag les

crochets (5).
94544R
94541R
REPOSE
REPOSE
Changer les joints dtanchit entre collecteur et

botier.
Vrifier le bon encliquetage des connecteurs.
Rebrancher :
- les canalisations darrive et de retour de
carburant et vrifier le bon encliquetage des
connecteurs,
- la commande dacclration et remonter le
filtre air.
12-11
Moteur E7J
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
INJECTEUR
MOTEUR DE REGULATION DE RALENTI
DEPOSE
DEPOSE
Enlever le cabochon de temprature dair (voir

page prcdente).
Le moteur peut tre dpos sans dpose du botier papillon. Toutefois, laccs aux vis est rendu
plus ais en enlevant les vis de fixation du botier
papillon et en le dgageant sans dbrancher les
tuyauteries dessence.
Sortir linjecteur (6) de son logement.
Dbrancher le connecteur du moteur.

Enlever les vis de fixation et dposer le moteur.
94539R
94540S
REPOSE
REPOSE
Remplacer les joints toriques dtanchit et les

lubrifier.
Aucun rglage nest effectuer. Toutefois,

contact mis, si le contact pied lger sur loutil de
diagnostic nest pas allum, placer une cale entre
la bute papillon et le micromoteur de faon obtenir le contact pied lev.
Remettre en place linjecteur muni du cabochon

de faon lorienter correctement et fixer lensemble.
Mettre le contact puis le couper, le micromoteur

doit se positionner en dpart froid.
Renouveler lopration sans la cale, puis vrifier la
position du papillon contact mis moteur larrt
avec loutil de diagnostic.
DEPOSE - REPOSE DU REGULATEUR PRESSION

DESSENCE
Le rgulateur de pression dessence nest pas rglable. En cas de dfaut, remplacer la partie suprieure du botier papillon.
12-12
Moteur E7J
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
POTENTIOMETRE PAPILLON
Le potentiomtre papillon est rgl en usine et

nest pas rparable.
En cas de dfaut, remplacer le corps de botier
papillon.
DEPOSE
Dposer le filtre air et lensemble complet botier papillon monopoint (voir pages prcdentes).
Enlever la partie suprieure du botier papillon
ainsi que le moteur de rgulation ralenti.
94538S
REPOSE
Changer les joints dtanchit.

Remonter lenvironnement du botier papillon.
Vrifier :
- le bon encliquetage des connecteurs,
- sur loutil de diagnostic :
la prsence des tats :
- pied lger,
- pied fond.
la position du papillon en paramtre.
Remonter le filtre air.
12-13
Moteur K7M
MELANGE CARBURE
Botier papillon
Dbrancher :
- le cble dacclrateur (5),
- le connecteur du potentiomtre de position
papillon (6),
- le connecteur du moteur pas pas de rgulation de ralenti (7).
Vis de fixation botier papillon

sur collecteur d admission
12
DEPOSE
Dposer le tirant accoustique.

Dbrancher :
- le capteur de temprature dair (1),
- le tuyau de raspiration des vapeurs
dhuile (2) sur le couvre culasse.
Desserrer les colliers (3) fixant la manche air (4)
sur le filtre air et sur le botier papillon, puis
extraire celle-ci.
99357R
Dposer les quatre vis fixant le botier papillon et

extraire celui-ci.
99359R
99358-1R
12-14
Moteur K7M
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
Pour plus de facilit, il est prfrable de dposer le

botier papillon pour enlever le potentiomtre et
le moteur pas pas de rgulation de ralenti.
99363S
Le potentiomtre de position papillon nest pas

rglable.
REPOSE
Changer le joint entre le botier papillon et le collecteur.

Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.
12-15
Moteur F3R
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
Mot. 453-01
Pince pour tuyaux souples
Extraire le filtre air ainsi que la manche air.
Vis de fixation botier papillon sur

collecteur dadmission
Vis de fixation potentiomtre papillon
2
0,2
DEPOSE
Dbrancher la batterie (sous le sige pour le

SCENIC).
Dposer les trois vis fixant le botier du filtre air.
99238R
Dbrancher :
- la canalisation de raspiration des vapeurs
dhuile (5),
- les deux Durit deau (6) de rchauffage du
botier papillon aprs les avoir pinces laide
du Mot. 453-01 ou en utilisant des pinces
Durit.
Dposer les quatre vis de fixation du botier
papillon et extraire celui-ci.
Retirer la protection thermique entre le botier
papillon et le collecteur.
99213R
Dbrancher :
- le potentiomtre de position papillon (8).
Desserrer le collier fixant la manche air (2) sur le
botier papillon.
99239R
12-16
Moteur F3R
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
NOTA : le potentiomtre de position papillon (7)
ne peut tre dmont quaprs la dpose du botier papillon (il nest pas rglable).
99223R
REPOSE
Enlever les joints colls sur la protection thermique du botier papillon puis les changer (il nest
pas ncessaire de les recoller).
Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
12-17
MELANGE CARBURE
Botier papillon
Moteur F7R
12
Mot. 453-01
Pince pour tuyaux souples

Dposer la Durit de raspiration des vapeurs
dhuile (6).
Vis de fixation botier papillon
Pincer en utilisant loutil Mot. 453-01 les deux

Durits deau de rchauffage du botier papillon
puis dbrancher celles-ci.
DEPOSE
Dposer les quatre vis de fixation du botier papillon puis extraire celui-ci.
Dbrancher :
- llectrovanne de rgulation de ralenti (2),
- le potentiomtre papillon (3),
Dbrancher le cble dacclrateur (4).
Enlever le collier (5) fixant le filtre air sur le botier papillon.

Dposer le filtre air et le tuyau de drivation
dair reli llectrovanne de rgulation de
ralenti.
99481R
REPOSE
99488-1R1
Changer le joint papier du pied de botier papillon.

Pour effectuer les oprations de repose procder
dans le sens inverse de la dpose (la vis du collier
fixant le filtre air sur le botier papillon doit tre
loppos du cble dacclrateur).
Vrifier la pleine ouverture du botier papillon.
12-18
Moteur E7J
MELANGE CARBURE
REPOSE
Ecrous collecteur
Au remontage, remplacer le joint de collecteur et

effectuer une purge du circuit de refroidissement.
2,5
DEPOSE
Pour la dpose du collecteur, il est ncessaire de

dmonter le botier papillon (voir pages prcdentes).
Son dmontage ne prsente pas de particularits.
Le collecteur dadmission est quip dun rchauffeur lectrique (2) rsistance de type PTC (coefficient de temprature positive).
Celui-ci est fix dans le collecteur dadmission, en
regard du papillon des gaz, et maintenu par un
circlips.
Ce rchauffeur est aliment au travers dun relais
par le calculateur jusqu une temprature deau
de 68 C.
Lorsque le capteur deau est dfectueux, celui-ci
est aliment en permanence.
PRM1202
1
2
3
12
Circlips de maintien
Rchauffeur lectrique
Joint dtanchit
12-19
Moteur K7M
MELANGE CARBURE
12
Vis fixation lectrovanne EGR

Vis et crou collecteur dadmission
Vis canalisation en acier EGR
1
2,5
1
NOTA : il est au pralable ncessaire de dposer

la rampe dinjection (se reporter au Chapitre 13).
DEPOSE
Dbrancher le capteur de temprature dair (1).

Desserrer les deux colliers (2) fixant la manche
air sur le botier papillon et sur le filtre air, puis
lextraire.
99357R
Moteur K7M 703

Dbrancher sur llectrovanne EGR (8) :
- la canalisation caoutchouc (9) relie au collecteur,
- le connecteur lectrique (10).
Dposer les deux vis fixant llectrovanne (8), puis
extraire celle-ci.
99359R1
Dbrancher :
- le connecteur du potentiomtre de position
papillon (6),
- le connecteur du moteur pas pas de rgulation de ralenti (7).
99358R
12-20
Moteur K7M
MELANGE CARBURE
Dvisser du support de llectrovanne EGR la canalisation en acier (11) relie au collecteur (au pralable, dclipser le collier de fixation).
12
Extraire le collecteur.
Tous types moteurs

Dvisser, sous le collecteur, les deux vis fixant la
patte maintenant le cblage.
99371R
REPOSE
Changer tous les joints dposs.

Pour les oprations de repose, pratiquer dans le
sens inverse de la dpose.
99460R
Ne pas oublier de reclipser le collier fixant la canalisation EGR.
Dbrancher du collecteur :
- la canalisation (12) relie au capteur de pression absolue,
- la canalisation (13) relie au master-vac,
- les tuyaux darrive et de retour dessence.
Dbrancher sur llectrovanne purge canister (14)
les deux canalisations en caoutchouc.
Dvisser les quatre crous de fixation infrieurs
puis les cinq vis de fixation suprieures.
12-21
MELANGE CARBURE
Collecteur admission
Moteur F7R
12
DI1208
A
B
C
D
E
Repres
Nombres
Types de fixation
Couples de serrage (daN.m)
Goujon
Ecrou embase
Vis
Vis
Vis
4,3
Vis
2,3
Vis
Botier papillon
Joint botier papillon
Bquille (version DA et CA-DA)
Bquille (version DA)
Jauge huile
2,5
F
G
H
I
12-22
Joint collecteur admission
Electrovanne de rgulation de ralenti
Joint dlectrovanne de rgulation de ralenti
Moteur F7R
MELANGE CARBURE
Version CA-DA
12
DEPOSE
Pour dposer le collecteur dadmission, il est au

pralable ncessaire de dposer la rampe
dinjection (voir Chapitre 13).
Dposer :
-
le filtre air en dbranchant le tuyau dair additionnel branch sur llectrovanne de rgulation de ralenti,
le tuyau de reaspiration des vapeurs dessence
(11),
le collier fixant la canalisation en acier sous
llectrovanne EGR.
Dgrafer le cablage sous le collecteur.

Dclipser et basculer le rservoir de DA.
Dposer :
DI1209
les deux bquilles (C) et (D), ou la bquille (C),

la fixation de la jauge huile (7).
Dbrancher :
Version DA
le cble dacclrateur (13),

les tuyaux de prise de dpression du capteur
de pression absolue, du master-vac et de
llectrovanne EGR.
99478-3R
DI1210
12-23
Moteur F7R
MELANGE CARBURE
12
Enlever les quatre vis (4) fixant le botier papillon

(A) puis carter celui-ci. Ne pas dbrancher les
deux Durit deau de rchauffage du botier papillon.
Enlever la patte de fixation de lalternateur (12).
99480-1R
Dposer les neuf crous de fixation du collecteur,

puis extraire celui-ci.
REPOSE
Changer tous les joints dposs.

Pour la repose procder en sens inverse de la dpose.
12-24
Moteur E7J
MELANGE CARBURE
12
Ecrous collecteur
DEPOSE
Aprs avoir dpos lcran thermique sur le collecteur, retirer les fixations.
99092S
REPOSE
Remplacer le joint systmatiquement.
99093R
12-25
Moteur K7M
MELANGE CARBURE
12
Ecrou fixation collecteur

Vis canalisation en acier EGR
2
1
DEPOSE
Dposer lcran thermique.
99356R
Extraire le collecteur dchappement.
REPOSE
Changer le joint collecteur.

99355R
Dvisser :
- les deux crous (1) reliant le collecteur
dchappement la descente dchappement,
- lcrou (2) de la canalisation en acier reliant
llectrovanne EGR au collecteur ; au pralable, dclipser les colliers (3) (K7M 703),
- les sept crous fixant le collecteur.
12-26
MELANGE CARBURE
Moteur F7R
12
DI1211
Types de
fixation
Couples de serrage
(daN.m)
Repres
Nombres
Goujon
Ecrou embase
Vis
Vis
Vis
Vis
Vis
Vis
4,3
Ecrou
0,5
10
Vis
2,2
11
Vis canalisation
EGR
2,5
1
2,5
12-27
A
B
C
D
E
F
G
H
I
Collecteur chappement
Joint collecteur chappement
Ecran thermique
Ecran dmarreur
Patte fixation cran dmarreur
Bquille collecteur chappement
Equerre fixation dmarreur
Support arrire dmarreur
Dmarreur
Moteur F7R
MELANGE CARBURE
DEPOSE

Dposer la barre entre chapelle damortisseur.
Dvisser la canalisation en acier dEGR du collecteur (11).
99489R
Lever le vhicule.
Dposer la bquille (F).
Dposer la vis de descente dchappement accessible par le dessous du vhicule.
Baisser le vhicule.
Dposer les vis de descente dchappement accessibles sur le dessus du vhicule.
Dposer lcran thermique (C).
Dposer les crous de fixation du collecteur et extraire celui-ci.
REPOSE
Procder dans lordre inverse de la dpose.
12-28
12
Moteur F3R
MELANGE CARBURE
Collecteurs
12

collecteur
Ecrou de fixation collecteur sur culasse
Goujon de fixation collecteur sur culasse
Vis de fixation patte de rigidification sur
collecteur chappement
2
2
1
4
NOTA : il est au pralable ncessaire de dposer

la rampe dinjection (se reporter au Chapitre 13).
Il est possible de dposer le collecteur dadmission
seul, mais la dpose du collecteur dchappement
implique la dpose du collecteur dadmission.
99229-2R
Le remplacement du joint de collecteur implique

la dpose des deux collecteurs.
Par le dessous du vhicule :
Fixer laide dune ficelle le pot dchappement

la caisse.
DEPOSE
Dposer :
- les deux vis (2) de fixation du tube de descente
au collecteur dchappement,
- la vis (3) reliant le collecteur dchappement
la patte de rigidification.
Par le dessus du vhicule :

Dposer les crous (1) suprieurs et infrieurs de
fixation du collecteur dadmission (les deux crous
(B) situs chaque extrmit ne maintiennent que
le collecteur dchappement).
Extraire le collecteur dadmission.
99228R
12-29
Moteur F3R
MELANGE CARBURE
Collecteurs
12
Par le dessus du vhicule :

Dposer les deux vis (B).
DI1207
Extraire le collecteur dchappement.
REPOSE
Le joint collecteur devra tre plac avec le ct

mtallique en appui ct collecteur (ct serti vers
la culasse).
Pour la repose, procder dans le sens inverse de la
dpose.
12-30
Moteur F8Q
MELANGE CARBURE
Collecteurs admission-chappement
12
PRJ1302
Dposer le collecteur dadmission et ensuite le collecteur dchappement.
Ecrous de fixation collecteur
2,5
REPOSE
DEPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.
Vhicule sur un pont, batterie dbranche (sous le

sige pour le SCENIC).
Remplacer :
- le joint de collecteur (attention au sens),
- les deux joints du tube de descente dchappement.
Dposer :
- la demi-grille dauvent droite et son joint,
- la tte infrieure de bote eau,
- les tuyaux :
darrive dair,
de raspiration des vapeurs dhuile,
de commande de lEGR
de circulation des gaz dchappement.
Sous le vhicule :
Dposer :
- la protection moteur,
- les crous du collecteur dchappement.
12-31
Moteurs
F8Q Turbo et F9Q
MELANGE CARBURE
Collecteurs
Goujon fixation collecteur

Ecrou fixation collecteur
Vis fixation vanne EGR
Ecrou canalisation circuit EGR
12
Il est ncessaire de dposer au pralable les grilles

dauvent pour accder aux vis de fixation des collecteurs.
0,8
2,8
2,1
2,1
Pour cela, dposer :

- les deux bras dessuie-vitre laide de loutil
El. 1294-01.
- le joint dtanchit,
- les vis de fixation des deux grilles dauvent,
- les grilles dauvent en les repoussant vers le
DEPOSE
REMARQUE : La dpose des collecteurs impose la
dpose du turbo-compresseur (voir Chapitre 12).
Les deux collecteurs ne peuvent pas tre dposs
sparment.
11020R
la tle de tablier.
11036R2
12-32
Moteurs
F8Q Turbo et F9Q
MELANGE CARBURE
Collecteurs
12
Dbrancher :
- la batterie (sous le sige pour le SCENIC),
- le tuyau darrive dair du collecteur dadmission (2),
- sur le collecteur, le tuyau caoutchouc (3) allant
la Wastegate.
Dposer la patte de levage. Pour accder aux vis la
fixant, il faut dgager la tle (4) de fixation des
tuyaux de carburant.
12415R1
12-33
Moteurs
F8Q Turbo et F9Q
MELANGE CARBURE
Collecteurs
12
Dposer, du collecteur dchappement, les deux crous (5) fixant la canalisation dEGR.
DI1216
12-34
Moteurs
F8Q Turbo et F9Q
MELANGE CARBURE
Collecteurs
12
Dposer les crous fixant les collecteurs.
DI1217
Si un changement de collecteur dadmission est prvu, dposer la vanne EGR.
REPOSE

Changer le joint des collecteurs et veiller bien le remettre en place.
12-35
SURALIMENTATION
Rglage pression
Moteurs
F8Q Turbo et F9Q
12
Contrle de la pression du turbo-compresseur par

essai routier du vhicule
CLAPET DE LIMITATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION (WASTEGATE)
Contrle de la pression de calibrage
Mise en place sur piquage collecteur dun conduit

pneumatique et dun manomtre allant jusque
dans lhabitacle (par exemple : manomtre dans
le coffret Mot. 1311).
Mise en uvre sur vhicule.
Conditions dessai :
Vhicule en cte, sur le rapport de 5me, (vhicule
en charge).
Initialiser un pied fond 2500 tr/min.
La monte en rgime et laugmentation de pression de suralimentation sont alors progressives.
Valeurs obtenues :
10321R
Rgime
(tr/min.)
Utiliser un pied magntique muni dun comparateur que lon positionnera en bout de tige de
Wastegate.
Pression de suralimentation
(mbar)
Rglage
Contrle
On appliquera une pression montante sur la

Wastegate laide du manomtre Mot. 1014.
+ 100
2500 - 0
+ 50
860 - 40
+ 50
900 - 100
Valeurs des pressions de calibrage F8Q
+ 100
3000 - 0
+ 50
860 - 40
+ 50
900 - 100
Valeurs
des pressions
de contrle
( mbar )
Valeurs
des pressions
de rglage
( mbar )
Dplacement
de la tige
( mm )
1020 1080
1050 1080
0,38
1180 1260
1220 1260
Valeurs des pressions de calibrage F9Q
Valeurs des pressions

( mbar )
Dplacement de la tige
( mm )
1050 1110
1240 1350
12-36
Moteur F8Q Turbo
SURALIMENTATION
Rglage pression
12
Mise en situation sur vhicule

Lors dun contrle de la pression de calibrage on
peut avoir intervenir sur le rglage de la longueur de la tige de Wastegate (A) (pression hors
tolrance).
Ce rglage est effectu turbo-compresseur en
place.
10714R
Pour cela, dgager le clips (1) et la tige du bras de

rgulateur (A).
Il est ncessaire de tenir la tige ct Wastegate (2)
avec une pince tau.
Desserrer alors le contre-crou puis desserrer ou
serrer lembout filet.
Procder par demi-tour (visser pour augmenter la
pression de calibrage).
NOTA : La remise en place de lembout filet sur
le bras de rgulateur (A) sera facilite

avec lutilisation de loutil Mot. 1014 et
par lapplication dune pression montante.
12-37
Moteur F8Q Turbo
SURALIMENTATION
Rglage pression (Wastegate)
12
DPOSE - REPOSE
10714R1
Dpose :
Dposer :
-
le conduit pneumatique (1) sur la Wastegate,
le raccord (2) de refroidissement des paliers de turbo-compresseur,
le circlips (4) sur la tige de Wastegate, dgager la tige du bras de rgulateur,
les deux vis de fixation du support de Wastegate (5), lensemble Wastegate.
Repose :
Remonter :
-
les deux vis de support de Wastegate au "Loctite FRENBLOC". Couple de

serrage : 1,5 daN.m.,
le raccord deau suprieur et vrifier que les joints sont en bon tat ; les changer
au besoin.
Pour remettre la tige de Wastegate, utiliser loutil Mot. 1014.
12-38
Moteur F8Q Turbo
SURALIMENTATION
Turbo compresseur
-
Ecrous collecteurs et
descente chappement sur
turbo-compresseur
4,5
Vis de fixation support de

Wastegate sur compresseur
1,5
Contre-crou sur la tige

de Wastegate
0,6 0,8
Vis raccords dentre

et sortie deau
23
Vis raccords dhuile
12
la tle de tablier.
entre 1,5 2,5

sortie 4
11036R2
Il est ncessaire de dposer au pralable les grilles

dauvent pour accder aux vis de fixation du
turbo-compresseur.
Pour cela, dposer :
- les deux bras dessuie-vitre laide de loutil
El. 1294-01.
- le joint dtanchit,
- les vis de fixation des deux grilles dauvent,
- les grilles dauvent en les repoussant vers le
11020R
12-39
Moteur F8Q Turbo
SURALIMENTATION
Turbo compresseur
12
Par le dessous du vhicule, dposer:

- le carter plastique infrieur de protection,
DEPOSE
- la bquille de maintien du turbo (A),
- le raccord infrieur dhuile (B) ( dvisser
ct turbo),
- le raccord infrieur de circulation deau
dans les paliers de turbo (C). Pour cela,
mettre en place une pince Mot. 453-01 sur
la Durit.
Par le dessus du vhicule, dposer:

- la Durit suprieure de circulation deau
dans les paliers de turbo (E). (Mettre une
pince Mot. 453-01),
- le conduit dentre dair sur turbo ( dposer compltement),
10714-1R
Remarque : Afin de desserrer plus facilement les

crous de fixation du turbo-compresseur sur le
collecteur dchappement, il est utile de vaporiser
du dgrippant sur ces mmes crous encore
chauds puis juste avant dmontage.
- le raccord suprieur dhuile (F) sur le turbocompresseur,

- le tuyau dair sur le Wastegate.
Dposer alors les quatre vis de fixation du
turbo-compresseur sur le collecteur.
Le turbo-compresseur sera dpos par le dessus du vhicule.
Pour lchange du turbo-compresseur, on dposera ltabli, le coude de descente primaire.
12-40
Moteur F9Q
SURALIMENTATION
Turbo compresseur
12
Ecrous de fixation turbo

Vis raccord darrive dhuile
Vis raccord retour dhuile
Ecrou fixation sur turbo de la descente
dchappement intermdiaire
2,6
2
0,9
2,6
DI1215
12-41
Moteur F9Q
SURALIMENTATION
Turbo compresseur
12
DEPOSE
Par dessus
REMARQUE : afin de desserrer plus facilement les

crous de fixation du turbo-compresseur sur le
collecteur dchappement, il est utile de vaporiser
du dgrippant sur ces mmes crous encore
chauds puis juste avant dmontage.
Dposer :
- la vis (7) du raccord darrive dhuile au turbo,
- les deux manchons darrive et de sortie dair
dadmission branchs sur le turbo,
- les deux crous (8) de fixation suprieurs du
turbo sur le collecteur.

SCENIC).
Dbrancher le tuyau caoutchouc (9) (connect sur

la Wastegate).
Dposer le cache sur moteur.
Par dessous
Dposer :
- la protection sous le vhicule,
- la descente dchappement (1),
- la patte de fixation (3). Pour dposer la vis (4),
utiliser un outil de fabrication locale,
- la descente dchappement intermdiaire (2),
- les deux vis fixant le tuyau (5) de retour
dhuile du turbo au moteur,
- lcrou (6) de fixation du turbo sur le collecteur dchappement.
12415R
12416R
12-42
Moteurs
F8Q Turbo et F9Q
SURALIMENTATION
Turbo compresseur
REPOSE
Prcautions particulires

ATTENTION : changer imprativement le joint en
cuivre dtanchit au niveau du raccord darrive

dhuile du turbo.
12
Avant le remontage, vrifier que le graissage

des paliers de turbo est correct. Pour ce faire,
actionner le dmarreur en ayant au pralable
dbranch le connecteur du stop lectrique
(interdiction de mise en marche moteur) et effacer la mmoire du calculateur.
Lhuile doit arriver abondamment par la
tuyauterie de monte dhuile (placer un rcipient en dessous). Sinon, changer le tuyau de
graissage.
IMPORTANT :
Avant de mettre le moteur en route, laisser

dbrancher le connecteur du stop lectrique sur la
pompe dinjection.
Actionner alors le dmarreur jusqu extinction du

tmoin de pression dhuile (insister quelques
secondes).
Veiller ce quaucun corps tranger ne pntre, lors du remontage, dans la turbine ou

dans le compresseur.
Vrifier, suite une dfaillance du turbocompresseur, que lchangeur air-air nest pas
plein dhuile.
Rebrancher le stop lectrique, prchauffer et

dmarrer le moteur.
Dans ce cas, il faut le dposer, le rincer avec du

produit de nettoyage puis le laisser
sgoutter.
Laisser tourner le moteur au ralenti et vrifier

quil nexiste aucune fuite au niveau des raccords
dhuile.
12-43
Vrifier que le conduit de retour dhuile du

turbo-compresseur nest pas partiellement ou
compltement obstru par de la calamine.
Vrifier aussi quil est parfaitement tanche.
Sinon, le remplacer.
Moteurs
F8Q Turbo et F9Q
SURALIMENTATION
Echangeur air-air
12
DEPOSE
Si le vhicule est quip de phares antibrouillard.
Pour accder lchangeur air-air, il est ncessaire

de dposer le bouclier.
Dbrancher :
- la batterie (sous le sige pour le SCENIC),
- le connecteur (E) du faisceau antibrouillard
qui se trouve en partie avant du passage de
roue avant gauche.
Pour cela, dposer :

- les deux vis de fixation suprieures latrales
(A) (Etoile 20) et la vis de fixation infrieure
latrale (B) (Etoile 20) de la partie avant du
protecteur intrieur daile avant,
- les trois agrafes de maintien (C),
- le clip de maintien (D) et ter la partie avant
du protecteur daile droite et gauche.
Dposer :
- la vis de fixation suprieure latrale (F) du
bouclier (de chaque ct),
99184R
98710R2
les deux vis de fixation du carnage moteur

avant,
99147R
12-44
Moteurs
F8Q Turbo et F9Q
SURALIMENTATION
Echangeur air-air
la vis de fixation centrale (Etoile 40).
12
les conduits souples dentre et sortie dair sur

lchangeur (1),
98836-1R1
94965R
Dgager les deux centreurs latraux de positionnement du bouclier par rapport laile.
les trois vis de fixation,
Dposer :
- le bouclier en le tirant vers lavant,
99301R
10320R
lchangeur air-air.
REPOSE
Reposer lensemble en procdant dans le sens inverse de la dpose.
12-45
CARBURATION GPL
Identification vhicule
12
Ce document traite du vhicule XA0 F quip du moteur K7M 702 ayant subi une transformation pour fonctionner en bicarburation (essence - GPL). (De plus ces moteurs ont reu une culasse quipe de siges de soupapes frits).
Ce document traite uniquement des vhicules quips de srie de loption GPL.
Les vhicules quips de srie de loption GPL sont identifiables par un plaquage particulier. Consulter le chapitre "plaquage du vhicule".
Les vhicules "bicarburation" avec injection dessence et catalyseur 3 voies, peuvent tre aliments soit
lessence sans plomb, soit au GPL.
Le gaz de ptrole liqufi est stock dans le rservoir sous forme liquide.
Le passage dun type de carburant lautre seffectue par un slecteur situ sur la planche de bord (rouge allum fonctionnement en essence, vert allum fonctionnement en gaz).
Le GPL est un mlange de butane et de propane.
ATTENTION : en mode "gaz", la pompe essence est toujours en action. En consquence, il ne faut jamais
faire fonctionner le moteur avec le rservoir essence vide (tmoin mini essence allum).
Personnel et atelier habilits rparer un vhicule GPL
ATTENTION : seules les personnes ayant suivi une formation spcifique concernant le GPL peuvent intervenir
sur les raccords de gaz dans lesquels circule du gaz liquide et qui vont de la goulotte au dtendeur en passant
par le rservoir.
De mme, seules ces personnes peuvent intervenir pour la maintenance et la rparation des vhicules GPL.
Les ateliers ne peuvent intervenir sur le rservoir que sils possdent un brleur permettant de le dgazer.
Sil est impossible de dgazer le rservoir, surtout ne pas y toucher, et contacter le Comit Franais du Butane
et du Propane par fax au 01.41.97.02.89.
12-46
CARBURATION GPL
Consignes de scurit
12
DANGER
CONSIGNES RESPECTER IMPRATIVEMENT AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE VHICULE
Loprateur ne doit pas porter de vtements acryliques gnrateurs dlectricit statique ni de montre
quartz.
Toute intervention doit se faire dans un lieu ar. Le GPL sous forme gazeuse est plus lourd que lair, ne pas
intervenir sur le systme en sous-sol.
Il ne doit y avoir ni flamme, ni tincelle, ni cigarette allume proximit du lieu dintervention.
Les oprations de dpose doivent se faire batterie dbranche.
Ne jamais tenter de dmonter le rservoir ou un lment fix sur celui-ci sans lavoir au pralable purg (risque dexplosion).
En cas de fuite importante de gaz, il importe disoler le vhicule lair libre, lcart de toute habitation.
Lintervention des services de scurit peut tre ncessaire si la situation ne peut tre contrle.
Ne pas tenter douvrir le dtendeur pour le rparer. Il nest pas rglable, en cas de problme, le remplacer.
Ne pas laver le compartiment moteur avec un systme fonctionnant sous pression et utilisant des dtergents.
Ces derniers risquent de dtriorer les membranes du dtendeur.
Pour le passage des vhicules en cabine de peinture, il faut :
- que le rservoir soit rempli moins du 3/4 du volume utile,
-
que la temprature soit infrieure 60 C dans la cabine de peinture pendant le schage,
que le temps de passage en cabine de peinture soit infrieur 20 minutes.
12-47
CARBURATION GPL
Consignes de scurit
12
Il faut purger :
-
le rservoir en cas de dpose :

du rservoir,
dun lment viss sur le rservoir
(Mais auparavant il faut purger le gaz contenu dans le circuit de gaz).
le gaz contenu dans le circuit gaz except celui contenu dans le rservoir en cas de dpose :
de la goulotte,
de la tuyauterie,
du filtre,
du dtendeur,
du moteur pas pas,
du diffuseur.
Purge du rservoir
Il faut utiliser un brleur (1) et un pistolet (2) de remplissage dazote (outillage dcrit dans le catalogue matriel), voir mthode de purge dans le Chapitre "rservoir". Si vous ne parvenez pas le purger, surtout ny touchez pas et contactez le Comit Franais du Butane et du Propane par fax au 01.41.97.02.89.
11678R
11724R
Brleur :
Pistolet :
Socit MUGNIER
Socit ALSIA
AUTO TECHNIGAZ
Braille
17-19 route de Bischwiller
Zone artisanale
67300 schiltigheim
53440 ARON
73410 ALBENS
ou
12-48
CARBURATION GPL
Consignes de scurit
Purge du gaz contenu dans le circuit de gaz except celui contenu dans le rservoir
Pour ce faire, deux possibilits :
si le vhicule dmarre, dbrancher le connecteur de llectrovanne de scurit (1) sur le rservoir. Faire tourner le moteur en mode
"gaz" jusquau calage,
12
si le vhicule ne dmarre pas en mode "gaz",

le mettre lextrieur, le relier la terre par
un cble. Dposer la batterie.
Mettre sur le raccord haute pression du dtendeur (2) de leau savonneuse ou le produit diffus par la SODICAM rfrence 77 11 143 071
(dtecteur de fuite) pour visualiser la fuite de
gaz.
Ouvrir lgrement le raccord de gaz. Lorsque
le circuit est vide, ouvrir compltement le raccord (vous pouvez rentrer le vhicule et intervenir sur celui-ci).
ATTENTION
Cette opration ne purge pas le GPL contenu :

-
dans le tuyau entre le moteur et le dtendeur,
dans le dtendeur,
dans le tuyau entre la goulotte de remplissage

et le rservoir.
Pour purger le GPL contenu dans le tuyau entre la

goulotte et le rservoir, se reporter au Chapitre
"tuyauterie".
13381R
PRS1714
12-49
CARBURATION GPL
Consignes de scurit
12
CONSIGNES RESPECTER IMPRATIVEMENT APRES TOUTE INTERVENTION SUR LE VHICULE
Aprs chaque intervention sur un raccord de gaz, vrifier aprs son remontage quil ne fuie pas.
Appliquer sur le ou les raccords ouverts de leau savonneuse ou le produit diffus par la SODICAM sous la rfrence 77 11 143 071 (dtecteur de fuite).
Remplir avec quelques litres de GPL le rservoir si celui-ci a t purg (opration raliser contact coup).
Contrler que les raccords de gaz ne fuient pas.
Dmarrer le moteur, le faire fonctionner en mode "gaz" et vrifier nouveau quil ny ait pas de fuite.
Si vous dtectez une fuite resserrer le raccord incrimin. Si la fuite persiste, refaire le raccord.
Faire le plein du rservoir (80 % du volume total). Dmarrer le moteur, le faire fonctionner en mode "gaz" et
vrifier quil ny ait pas de fuite.
Si la batterie a t dbranche, ou si le moteur pas pas, le dtendeur, le diffuseur, le calculateur ont t
changs, il faut recalibrer ce dernier. Voir Chapitre "recalibration calculateur".
Vrifier que toutes les connexions lectriques du kit GPL sur lesquelles vous tes intervenus soient correctement branches.
Vrifier, aprs remontage, que tous les tuyaux de gaz en caoutchouc et en acier gain ne soient en contact
avec aucune partie susceptible de les user et par consquent de crer une fuite de gaz. (Utiliser des broches
cartant les tuyaux les uns des autres).
ESSAI SUR ROUTE (en mode "essence" puis "gaz")
Vrifier que la monte en rgime est normale.
Lors dun freinage brusque, jusqu limmobilisation du vhicule, vrifier que le moteur ne cale pas et
conserve un rgime de ralenti stable.
Mettre le vhicule en 4me, en vitesse stabilise 60 km/h. Lors dune acclration pied fond, vrifier que le
vhicule acclre progressivement.
ATTENTION : le fonctionnement en mode "gaz" perturbe le calculateur dinjection. Celui-ci dtecte un d-
faut de la sonde oxygne. Celle-ci nest pas pour autant dfectueuse, pour vrifier son fonctionnement, effacer les mmoires du calculateur, faire un essai routier en mode "essence", puis vrifier si le calculateur a dtect un dfaut.
12-50
CARBURATION GPL
Particularits
12
Ce montage est reconnaissable par :
lintgration des fusibles du systme GPL dans la platine fusibles habitacle,

la suppression :
- de lamplificateur du rgime moteur,
- du relais de sonde oxygne sur le circuit GPL,
- du systme de simulation dinjection essence.
NOTA : ce vhicule est quip du calculateur dinjection essence spcifique permettant un fonctionnement
amlior du vhicule en mode GPL et ceci grce une liaison entre ces deux calculateurs en phase de fonc-
tionnement au gaz.
gpl 1503.0
12-51
CARBURATION GPL
Gnralits
12
Le systme gaz carburant rgul par sonde oxygne adapte les proportions du mlange gaz-air de faon
optimale pour le catalyseur. Le dosage du mlange est appel richesse, le rapport optimal est dsign par
lindice 1. Cest le niveau auquel la conversion de CO, HC et NOx est optimale et auquel le moteur a un bon
rapport performances/consommation de carburant.
Lobjectif est dobtenir le plus souvent possible ce dosage idal du mlange. Ceci est assur par un circuit de
rgulation compos de la sonde oxygne, du calculateur GPL et du moteur pas pas. Ce circuit de rgulation corrige les imperfections du systme dtendeur / diffuseur.
Lorsque le circuit de rgulation est en fonctionnement, on est en prsence dune boucle ferme.
Lorsque la rgulation ne fonctionne pas, on est en prsence dune boucle ouverte.
PRS1701
Rservoir
10
Filtre air
Moteur pas pas
11
Dtendeur
12
Diffuseur
13
Calculateur
Sonde oxygne
Tableau de bord
Commutateur de slection
Injecteur essence
12-52
CARBURATION GPL
Gnralits
12
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTME
Le gaz liquide en provenance du rservoir aprs vaporisation dans le dtendeur, est introduit dans le moteur
par lintermdiaire dun diffuseur situ en amont du papillon.
La quantit de gaz aspire est fonction de la pression qui rgne aux abords du diffuseur : plus la pression est
basse, plus la quantit de gaz est importante. La combustion est contrle par mesure de la composition des
gaz dchappement (sonde oxygne). Le dosage est ajust par un moteur pas pas.
12-53
CARBURATION GPL
Tuyauterie
12
AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE LE CHAPITRE

"CONSIGNES DE SCURIT"
Tuyauterie rservoir / dtendeur

Le tuyau (1) est en cuivre gain. Il est muni de raccords dtanchit olive du ct du rservoir et
de raccords dtanchit collet battu du ct du
dtendeur. Pour intervenir sur ces raccords, il nest
pas ncessaire de purger le rservoir, par contre il
faut purger le circuit.
Lors du remontage de ces tuyaux, il nest pas ncessaire de mettre de produit dtanchit (tflon) sur les filets des crous.
La partie du tuyau circulant dans lhabitacle est
entour dune gaine plastique (2) tanche dbouchant sous le vhicule.
13386R
Si vous constatez une fuite et que le resserrage du

raccord na pas solutionn le problme, vous devez refaire le raccord. Le tuyau en cuivre gain est
vendu au mtre.
Pour serrer ces raccords, effectuer le presserrage
(mise en contact), puis faire 1/4 de tour.
Il vous faut pour les refaire, utiliser un outil collet battu distribu par les grandes marques
doutillage.
13380R
APRS TOUTE INTERVENTION, VRIFIER

LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA MTHODE
DCRITE DANS LE CHAPITRE "CONSIGNES DE
SCURIT".
NOTA :
Ce vhicule est quip de deux raccords sous

caisse (3) (un lavant et un larrire) facilitant
ainsi le dmontage de la tuyauterie dalimentation en gaz du dtendeur.
Aprs chaque dmontage, vrifier labsence de
fuite sur les raccords.
13381R1
12-54
CARBURATION GPL
Tuyauterie
Tuyauterie (1) goulotte de remplissage /
Rservoir
12
Cette bille est accessible de lextrieur du vhicule

(utiliser des gants et une paire de lunette). Il nest
pas ncessaire de purger le rservoir.
Cette tuyauterie souple en acier tress est recouverte dune gaine de caoutchouc microporeuse.
Elle est charger priodiquement (voir carnet
dentretien). La date de fabrication est inscrite de
part et dautre du tuyau sur la partie acier derrire
lcrou. Lors du montage faire en sorte que la date
soit visible sans avoir dmonter celui-ci.
La partie du tuyau circulant dans lhabitacle est
entour dune gaine plastique (4) tanche dbouchant lextrieur du vhicule.
13381R2
13380R1
13379R
Avant de reposer le tuyau, souffler laide de lair

comprim dans celui-ci pour vacuer toute impuret.
13385R
Avant dintervenir sur ce tuyau, il faut le purger

de son gaz. Pour ce faire, il faut crer une lgre
fuite en ouvrant le raccord (2) arrivant au rservoir ou appuyer laide dun tournevis sur la bille
(3) du clapet antiretour situ dans la goulotte de
remplissage.

LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA MTHODE
DCRITE DANS LE CHAPITRE "CONSIGNES DE
SCURIT".
12-55
CARBURATION GPL
Goulotte de remplissage
12
13385R1
11667R
Elle est implante derrire la trappe carburant

cot de lorifice de remplissage en essence.
DEPOSE
Dvisser :
- le raccord (4) situ derrire la goulotte de
remplissage dans le passage de roue,
-
les deux vis de fixation (5) de la goulotte de

remplissage.
13379R1
Extraire la goulotte.
REPOSE
APRES TOUTE INTERVENTION, VRIFIER

LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE
DECRITE DANS LE CHAPITRE "CONSIGNES DE
SCURIT".
12-56
CARBURATION GPL
Rservoir
Le rservoir est situ larrire du vhicule dans le
compartiment de la roue de secours.
12
La date dpreuve est grave sur le rservoir entre

deux poinons reprsentant deux ttes de cheval.
Le tuyau de remplissage entre la goulotte et le rservoir doit tre chang tous priodiquement. La
date de fabrication est inscrite sur les parties acier
de part et dautre du tuyau.
Il faut purger le rservoir avant toute intervention
sur celui-ci.
Les accessoires sur le rservoir ont un positionnement prcis respecter.
Il faut scrupuleusement respecter lordre de dmontage des accessoires : toujours commencer
par la jauge, puis au choix la vanne de remplissage, le clapet de scurit de surpression (si rservoir quip), le limiteur de dbit.
La vanne de remplissage ne peut tre dpose
que lorsque le groupe daccessoires est horizontal
sur le haut du rservoir.
13380R2
Lutilisation du tflon ncessite de connatre quelques particularits. Il doit tre mis sur des filets
propres enrubanns dans le sens de vissage
(4 tours de tflon). Il est impossible de desserrer,
mme partiellement, un raccord sans crer une
fuite. Sil faut desserrer un peu le raccord pour
bien positionner un lment, dposer llment et
recommencer lopration depuis le dbut.
Il sert stocker le GPL sous forme liquide (le GPL

est un mlange de butane et de propane). Sa pression maximale de stockage peut atteindre
20 bars (en moyenne, lt la pression est de
8 bars, lhiver de 3 bars).
Son volume est de 52 litres, sa capacit utile est de
42 litres.
Il doit :
- tre rempli 80 % maximum de sa capacit
totale,
- tre solidement arrim au plancher.
Le groupe daccessoires (1) doit tre tanche et reli lextrieur par les canalisations (2).
Le rservoir doit subir un test de rsistance la
pression par le service des mines tous les 8 ans ou
lors de la revente si le rservoir a plus de 5 ans.
12-57
CARBURATION GPL
Rservoir
12
PRS1702
Date dpreuve grave entre deux ttes de chevaux
Code fournisseur
Numro de srie
Ne remplir qu 80 %
Volume total du rservoir
Pression de calcul et pression dessai
Marque dhomologation franaise "VL TP GPL 6008"
Lettre code (elle symbolise la contenance et le diamtre pour le fabricant)
12-58
CARBURATION GPL
Rservoir
12
PRS1703
Groupe daccessoires
Soupape de surpression ou obturateur
Jauge carburant
Potentiomtre jauge carburant
Limiteur de dbit
Raccord de sortie de gaz
Vis de fixation de la jauge carburant
10
Raccord dentre de gaz
11
Mise lair libre
12-59
CARBURATION GPL
Rservoir
12
PRS1704
12-60
CARBURATION GPL
Rservoir
12
PURGE DU RSERVOIR

Avant dintervenir sur un lment fix sur le rservoir, ou avant sa dpose, il faut le purger.
Il faut utiliser un brleur et un pistolet de remplissage (outillage dcrit dans le catalogue matriel)
(le brleur est ralis par la socit MUGNIER
73410 ALBENS ).
11671R
Dbrancher la batterie
Mettre le vhicule lextrieur.
Relier le rservoir la terre (exemple en A).
Vhicule ar, contact coup, ouvrir le raccord (8)
branch sur le limiteur de dbit du vhicule
(purge du gaz contenu dans la canalisation) mettre le brleur 20 mtres de tout objet inflammable (habitation, matire carburante et combustible...).
Relier le brleur la terre (10).
Brancher le tuyau (11) de gaz sur le brleur (fourni
avec 10 mtres) et sur le limiteur de dbit (7), en
ayant au pralable vrifi la compatibilit des raccords dtanchit (systme olive).
11724R1
12-61
CARBURATION GPL
Rservoir
12
Vrifier que les robinets de gaz sur le brleur

soient ferms (en B, C et D).
Dbrancher llectrovanne (2) puis relier le fil
rouge de son connecteur au +12 Volts et le fil
noir la masse ( raliser un outil local avec un
connecteur trois voies et quatre mtres de fils).
Vrifier que les raccords de gaz entre le rservoir
et le brleur ne fuient pas.
Purger lair contenu dans le brleur en ouvrant les
vannes ( D ) et ( C ) (faire givrer lgrement le serpentin du brleur).
Refermer la vanne ( D ).
Allumer la veilleuse du brleur en utilisant le systme dallumage lectrique (E) et en ayant au
pralable ouvert le conduit de gaz (B) spcifique
la veilleuse. Celle-ci peut ne pas sallumer instantanment, il faut laisser le temps au gaz de parcourir le tuyau.
11678R1
Aprs quelques secondes, la flamme doit reprendre un peu de vigueur.
Ouvrir le conduit de gaz principal sur le brleur (C

et D). La flamme peut atteindre 3 4 mtres durant 30 minutes.
Lorsque la flamme steint, essayer de rallumer le

brleur en utilisant le systme lectrique (E).
Quand il devient impossible de rallumer le brleur, laisser encore dbiter la bouteille dazote
dans le rservoir pendant 5 minutes, le conduit de
gaz principal sur le brleur doit toujours tre ouvert.
Un dbit trop important va mettre en action le limiteur de dbit. Pour viter cela et avoir une
purge correcte du rservoir, ajuster le dbit de gaz
en agissant sur le levier (D) (dans le cas par exemple o vous narriveriez pas avoir une flamme
principale importante).
Au bout de 5 minutes, fermer la bouteille dazote

et dbrancher le pistolet de la goulotte.
Lorsque la flamme faiblit, il faut utiliser le pistolet

de remplissage qui se branche sur la goulotte (dcrit dans le catalogue matriel).
Laisser le mlange azote GPL contenu dans le rservoir schapper par le brleur.
Le pistolet (12) est reli une bombonne dazote

(13) quil faut rgler pour quelle dbite une
pression de 5 8 bars.
On doit entendre le gaz siffler en sortant du brleur.
Brancher le pistolet sur la goulotte.
Lorsque le gaz ne sort plus, dbrancher la masse et

le 12 Volts branchs sur le connecteur de llectrovanne de scurit (2).
Sur le rservoir, dbrancher le raccord de gaz reli
au brleur.
En cas de dpose de la jauge GPL ou de la vanne
de remplissage :
- dposer le potentiomtre (C) de la jauge carburant,
12-62
CARBURATION GPL
Rservoir
12
liminer la pression rsiduelle restant dans le

rservoir ; enlever les deux vis (A) fixant le
plongeur de la jauge. Les remplacer par deux
vis plus longues. Lorsquelles sont fixes, enlever les deux autres vis (B),
soulever dlicatement la jauge.
Quand la pression sest chappe, enlever les deux

vis longues puis le plongeur de la jauge. Laisser le
vhicule quelques minutes lextrieur, porte ouverte avant de le rentrer latelier.
13381R3
IMPORTANT : si vous ne parvenez pas purger le

rservoir, surtout ne pas dposer les accessoires
fixs sur celui-ci. Il faut contacter le Comit
Franais du Butane et du Propane par fax au
01.41.97.02.89 qui dpchera un spcialiste.
12-63
CARBURATION GPL
Rservoir
12
Extraire ces deux raccords du groupe daccessoires.
Vis Cadre/ rservoir

Ecrou Cadre/ vhicule
4,4
4,4
Placer une grue datelier sur le support.

Dposer les quatre crous de fixation du rservoir
sur vhicule.
DEPOSE
Extraire le rservoir .
"CONSIGNES DE SCURIT".
Purger le rservoir (voir Chapitre "Purge rservoir") et le tuyau goulotte rservoir, (voir Chapitre "Tuyauterie").
Avancer les siges arrire au maximum(SCENIC).
Lever le faux plancher du coffre.
Dposer le couvercle (1) du groupe daccessoires.
Dbrancher :
- le connecteur trois voies ( 2 ),
13381R4
REPOSE
Effectuer les oprations de repose dans le sens inverse de la dpose.

Veiller bien positionner les colliers plastiques et
mtaliques.

LABSENCE DE FUITE EN SUIVANT LA MTHODE
DCRITE AU CHAPITRE "CONSIGNES DE
SCURIT".
13380R3
les deux flexibles de mise lair libre ( 3 et 4 ),

le raccord de remplissage ( 5 ),
le raccord de sortie de gaz du rservoir (6).
12-64
CARBURATION GPL
Groupe daccessoires
12
AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE

Le groupe daccessoires (1) comprend le support

en aluminium, ainsi que le couvercle. Cette partie
doit tre tanche. Elle isole le vhicule dune
ventuelle fuite de gaz dun des lments visss
sur le rservoir.
En cas de fuite, le gaz schappe sous le vhicule
par les canalisations plastiques (2) dans laquelle
passe le tuyau de gaz reliant le rservoir au dtendeur.
Les quatre vis fixant le groupe daccessoires sur le
rservoir ont un couple de serrage de 1 daN.m.
Lors de la remise en place du couvercle, vrifier
que :
-
le joint caoutchouc ne soit pas marqu,
les soufflets et les colliers (5) soient bien en

place.
13381R6

SCURIT".
12-65
CARBURATION GPL
Jauge carburant
12
RLE
FONCTIONNEMENT
Elle indique au conducteur la quantit de GPL

contenu dans le rservoir, et utilise lindicateur essence au tableau de bord.
Le plongeur possde en son centre un axe rotatif.

Il est li dun ct un renvoi dangle qui transforme le mouvement transversal du flotteur en
mouvement axial, et de lautre un aimant excentr par rapport laxe. Le mouvement du flotteur
fait tourner laxe qui fait faire un cercle laimant
situ sur la partie suprieure de la jauge externe
au rservoir. Sur cette partie est fix le potentiomtre dont laimant fait dplacer le curseur.
En fonctionnement "essence", lindicateur donne

le niveau du rservoir dessence.
En fonctionnement "gaz", lindicateur donne le
niveau du rservoir de gaz.
Le fil allant de la jauge essence au tableau de
bord a t driv et passe dans le calculateur GPL.
Le fil venant du potentiomtre de jauge carburant GPL va galement au calculateur GPL. Ce dernier fonctionne comme un relais :
- en mode "essence" il transmet linformation
provenant de la jauge essence au tableau de
bord,
-
en mode "gaz", il transmet linformation de la

jauge GPL.
DESCRIPTION
Elle est constitue :

- dun plongeur (4) li un flotteur (A). Cette
partie est immerge dans le rservoir (son positionnement est repr par un "Top"),
PRS1709
dun potentiomtre (5) fix sur le plongeur. Sa

plage de rsistance va de 7 300 (pour dposer le potentiomtre, dvisser simplement
ses deux vis de fixation).
12-66
CARBURATION GPL
Jauge carburant
12
DEPOSE (du potentiomtre)
REPOSE
Mettre en place le potentiomtre.
Dbrancher le connecteur trois voies (1).
Faire passer les fils dans le soufflet laide du fil

volant fix prcdemment.
Sertir les cosses puis les insrer dans le connecteur
(attention leur emplacement).
Rebrancher le connecteur.
Mettre en place les colliers.
Rebrancher la batterie.
13381R
Dposer les cosses de connecteur (1), (reprer le

positionnement de chacune delles).
Couper les fils de masse du potentiomtre et de
llectrovanne au ras de leur cosse commune.
Extraire les fils du soufflet en utilisant du savon
pour faciliter lextraction (fixer un fil volant aux
fils extraire pour faciliter le remontage).
Dposer les deux fixations du potentiomtre puis
lextraire.
12-67
CARBURATION GPL
Jauge carburant
DEPOSE (du plongeur (4))
12
REPOSE
Changer le joint en caoutchouc.
AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE Chapitre

Remettre en place le plongeur, le repre "Top"

vers le haut (voir schma Chapitre "rservoir").
Le rservoir doit tre purg (voir Chapitre "rservoir").
Serrer les vis au couple 1 daN.m.
Dvisser :
Mettre en place le potentiomtre (il est muni dun

dtrompeur), puis le rebrancher.
les deux vis fixant le potentiomtre (C),
les deux vis (B) fixant le plongeur.
Vrifier en branchant le connecteur que la couleur

des fils de part et dautre corresponde bien. Il est
possible dinverser le connecteur.
Remplacer les deux vis enleves par deux vis plus

longues (vis de scurit) puis les serrer.
APRS TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE

"CONSIGNES DE SCURIT" POUR VRIFIER
LABSENCE DE FUITE.
Dposer les deux vis (A) fixant le plongeur.

Soulever dlicatement la jauge.
Une fois que la pression rsiduelle dans le rservoir sest dissipe, dposer les deux vis de scurit
et extraire le plongeur et le flotteur.
11672-1R4
12-68
CARBURATION GPL
VANNE DE REMPLISSAGE (6)
12
DEPOSE
Avant de dposer la vanne de remplissage, il faut :

- purger le rservoir (voir Chapitre "Rservoir"),

RLE
Cest par cette vanne que le GPL entre dans le rservoir. Elle est munie son extrmit dun flotteur (A) qui est reli un clapet (B).
avoir dpos la jauge carburant (voir Chapitre "Jauge carburant"),
dsolidariser le rservoir de son support, lui

faire faire une rotation sur lui-mme de faon
que le groupe daccessoires se retrouve en
position horizontale sur le rservoir.
Ces oprations sont raliser dans cet ordre pour

viter toute dtrioration.
Lorsque le rservoir est rempli 80 %, le flotteur,

par lintermdiaire du clapet, stoppe le remplissage du rservoir.
Dposer :
- le raccord darrive de carburant sur le rservoir,
- la vanne de remplissage (il est possible de dsolidariser le coude de la vanne).
Pour des raisons de scurit, le GPL liquide ne doit

pas dpasser 80 % du volume du rservoir. En cas
dlvation de la temprature, la partie liquide
peut se dilater et prendre la place du volume gazeux en le comprimant. Pour respecter un taux de
remplissage de 80 %, il faut respecter deux conditions :
REPOSE
la position du rservoir,
Il faut appliquer du tflon sur le pas de vis (4 tours

dans le sens du serrage).
le positionnement de la vanne de scurit. Elle

est correctement positionne quand le repre
"top" est inscrit sur sa partie suprieure.
ATTENTION : il nest pas possible de desserrer un
raccord ou un lment sans crer une fuite. Ds

que le serrage est commenc, il est impossible de
revenir en arrire. Si vous avez le faire desserrez
compltement le raccord ou llment et changez
le tflon.
Serrer le coude sur la vanne 5 daN.m puis continuer serrer de faon quil soit 90 sur la droite
par rapport au "top".
Serrer la vanne de remplissage au couple de
10 daN.m puis continuer de telle faon que le
"top" soit positionn vers le haut.
Remettre en place le tuyau de remplissage en veillant ce que la date inscrite sur la partie acier du
tuyau soit visible sans le dmonter.
PRS1706
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER

LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE
DECRITE AU CHAPITRE "CONSIGNES DE
SECURITE".
12-69
CARBURATION GPL
lectrovanne de scurit
12
ELECTROVANNE DE SECURITE (2)
Elle est monte sur le limiteur de dbit (7) et

commande par le calculateur GPL sous une tension de 12 Volts.
Sa rsistance est de 12,5 .
Lorsque llectrovanne nest pas commande, le
GPL est isol dans le rservoir.
Llectrovanne est commande sous dmarreur et
moteur tournant en mode "gaz".
La bobine de llectrovanne peut tre dpose
sans avoir vidang le rservoir en enlevant la vis
ou le clips (A) suprieur qui la maintien.
PRS1707
En rebranchant son connecteur, vrifier que la

couleur des fils de part et dautre corresponde
bien. Il est possible dinverser le connecteur.
12-70
CARBURATION GPL
lectrovanne de scurit
12
DEPOSE (du bobinage)
REPOSE
Dbrancher :
- la batterie,
- le connecteur trois voies (1).
Mettre en place le bobinage de llectrovanne de

scurit.
Faire passer les fils dans le soufflet laide du fil
volant fix prcdemment.
Sertir les cosses puis les insrer dans le connecteur
(attention leur emplacement).
Mettre en place les colliers.
Rebrancher la batterie.
13381R
Dposer les cosses du connecteur (1) (reprer le

positionnement de chacune delles).
Couper les fils de masse du potentiomtre et de
llectrovanne au ras de leur cosse commune.
Extraire les fils du soufflet en utilisant du savon
pour faciliter lextraction (fixer un fil volant aux
fils extraire pour faciliter le remontage).
Dposer le bobinage sur llectrovanne de scurit.
12-71
CARBURATION GPL
Limiteur de dbit
LIMITEUR DE DBIT (7)
RLE
Il a pour fonction de limiter le dbit de gaz. En cas

de rupture de canalisation, le gaz ne schappe du
rservoir qu un faible dbit, ce qui limite les risques dincendie ou dexplosion.
DEPOSE

Le rservoir doit tre purg (voir Chapitre "Rservoir").
Ds la purge rservoir effectue (dans un lieu bien

ar) et afin de supprimer la pression rsiduelle
dans celui-ci, dposer :
-
Le raccord de gaz sur le limiteur de dbit.

Le limiteur de dbit.
REPOSE
Aprs avoir nettoy les filets, mettre du tflon sur

le pas de vis (4 tours de tflon dans le sens du serrage).
Serrer le limiteur au couple de 10 daN.m puis
continuer le serrage de faon que la sortie de gaz
soit correctement positionne.

SCURIT".
12-72
12
CARBURATION GPL
Soupape de surpression
12
SOUPAPE DE SURPRESSION (3)

ROLE
Elle a pour but dviter quune pression trop importante sexerce sur les parois internes du rservoir. Elle est tare 25 bars. Lorsque la pression
atteint la pression de tarage, le gaz schappe
dans le groupe daccessoires tanche et est ventil lextrieur du vhicule.
Remarque :
Cette pice comporte un opercule plastique (4)
servant de tmoin de fonctionnement. Le dbotement de cet opercule peut signifier un dgazage la suite dun suremplissage.
13631R
DEPOSE
ATTENTION : en cas de dgazage il faut contrler

la vanne de remplissage.

Contrle de la vanne de remplissage :
Le rservoir doit tre purg (voir Chapitre "Rservoir").
Vrifier :
- le bon positionnement du rservoir (voir Chapitre "Rservoir"),
-
Ds la purge rservoir effectue (dans un lieu bien

ar) et afin de supprimer la pression rsiduelle
dans celui-ci, dposer la soupape en la dvissant.
le bon positionnement de la vanne de remplissage (voir Chapitre "Vanne de remplissage").
REPOSE
Le rservoir GPL tant vide, faire un plein complet

de celui-ci :
- vrifier que la valeur de remplissage corresponde bien la capacit maximum de remplissage qui est de 80 % de la capacit totale
(cette capacit totale est inscrite lintrieur
du groupe daccessoire).
Nettoyer les filets du pas de vis, puis les enrubanner dans le sens de serrage de 4 tours de tflon.
Serrer la soupape au couple de 10 daN.m.
APRS TOUTE INTERVENTION VRIFIER
SCURIT".
ATTENTION :
Capacit de remplissage rservoir = 80% de la capacit totale.
12-73
CARBURATION GPL
Dtendeur
PRS1711
12
Arrive de gaz et filtre changer toutes les rvisions gnrales.
Douille dquilibrage
Arrive et sortie du liquide de refroidissement

moteur pour le rchauffement du dtendeur
Vis de purge de la condensation deau dans la

partie gaz du dtendeur ( purger en cas de
problme)
Sortie du gaz, support moteur pas pas
Vis dquilibrage
IMPLANTATION
Il est situ derrire le bouclier lavant gauche.

Il est reli :
-
au rservoir par une canalisation en cuivre

gaine,
au diffuseur en passant par le moteur pas

pas et par une canalisation en caoutchouc,
au circuit de refroidissement du moteur par

deux tuyaux en caoutchouc. Cette drivation a
pour but de rchauffer le dtendeur.
RLE
Il a pour but de transformer le gaz liquide en gaz

vapeur basse pression.
PRS1710
12-74
CARBURATION GPL
Dtendeur
19
CIRCUIT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
13389R
Moteur
Radiateur
Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat
Arotherme
Support thermostat
Ajutage 3 mm
Dtendeur
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,6 bar (couleur bleue).
12-75
CARBURATION GPL
Dtendeur
12
AVANT TOUTE OPRATION, LIRE LE CHAPITRE

Dposer les deux vis de fixation du dtendeur sur

vhicule.
Les tuyaux de gaz doivent tre purgs.
Mettre en place les pinces Durit Mot. 453-01 sur

les deux tuyaux deau relis au dtendeur.
Dposer :
- les deux Durit,
- le tuyau dquilibrage (5) sous le dtendeur,
- le dtendeur.
Lever le vhicule.
Dsolidariser le support dtendeur du dtendeur.
Dposer le pare-boue avant gauche.
Si vous avez changer le dtendeur, dposer les

lectrovannes et le moteur pas pas.
DEPOSE
Dbrancher sur le dtendeur, le tuyau de gaz (1)

provenant du rservoir.
REPOSE
Si vous changez le dtendeur, voir mthode pour

changer la douille dquilibrage dans le Chapitre
"Systme dquilibrage".
Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la
dpose.
Effectuer la recalibration du calculateur, (voir
Chapitre " Recalibration calculateur").
APRS TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE
"CONSIGNES DE SCURIT" POUR VRIFIER
LABSENCE DE FUITE.
13387R
Baisser le vhicule.
Dbrancher :
-
le connecteur (2) de llectrovanne de ralenti,

le connecteur (3) de llectrovanne principal ,
le connecteur et la Durit du moteur pas pas
(4).
PRS1711R3
12-76
CARBURATION GPL
Vis dquilibrage
12
Elle permet le passage du rgime ralenti au rgime acclr sans -coups (progressivit).
En fonction de la longueur de la vis, le mlange
sera plus ou moins riche et louverture du moteur
pas pas sera plus ou moins importante en position de ralenti.
Une vis longue appauvrit le mlange, le moteur
pas pas souvre. Une vis courte enrichit le mlange, le moteur pas pas se ferme. La meilleure
position du moteur pas pas au ralenti est celle
qui est la plus proche de linitialisation.
11681R
Il existe trois types de vis :

- longue (1),
- moyenne (2),
- courte (3).
Ce vhicule utilise une vis courte.
12-77
CARBURATION GPL
Systme dquilibrage
12
FONCTIONNEMENT
Le dtendeur affine le dbit de gaz dlivr au moteur en tenant compte de la pression atmosphrique. Lendroit o lon mesure la pression atmosphrique de rfrence est situ ct du phare
(zone trs peu soumise des perburbations de
pression).
Le dtendeur est reli cet endroit par une
douille visse et par une Durit.
La prise de pression atmosphrique ne peut pas se
faire dans lenvironnement du dtendeur, car
celui-ci est situ dans une zone du compartiment
moteur soumise de fortes variations de pression.
Celles-ci sont lies aux flux arodynamiques (roulage) et la mise en route des GMV.
PRS1712
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT
Douille dquilibrage.
Rouler 90 km/h sur une route nationale.
Tuyau dquilibrage.
Dbrayer.
Un trou est percer dans le tuyau au point le

plus bas pour vacuer leau de condensation.
Laisser le rgime du moteur atteindre le rgime

de ralenti.
Le tuyau dbouche sur le bloc optique avant

gauche.
Le systme fonctionne correctement si le moteur

ne cale pas.
La douille dquilibrage est livre en aprs-vente

non perce et non filete. Pour la changer, reprer le sens de montage de lancienne sur le dtendeur, percer un trou gal au diamtre intrieur,
enlever tous les copeaux et bavurer si ncessaire,
puis visser la douille sur le dtendeur. Le filet se
fait au serrage sur le dtendeur.
12-78
CARBURATION GPL
Moteur pas pas
12
Le moteur pas pas est associ la sonde oxygne. Il permet de modifier finement le dbit de
gaz de faon que lon soit le plus prs possible de
la richesse 1.
Pour le dposer, enlever le tuyau en caoutchouc,
puis dvisser le moteur pas pas. Sa rsistance entre les voies A et B, puis D et C est denviron 55 .
Sa commande se fait sous une tension de 12 Volts.
En cas de remplacement du moteur pas pas, il
faut recalibrer le calculateur. Voir Chapitre
"Recalibration calculateur".
Il est implant sur le dtendeur en (C).
13387R1
12-79
CARBURATION GPL
IMPLANTATION
PRS1711R1
Elle est implante sur le dtendeur en (A). Sa rsistance est de 12,5 . Elle est alimente sous
12 Volts.
FONCTIONNEMENT
Elle est commande par le calculateur GPL. Ce dernier autorise lalimentation en carburant du dtendeur lorsque le fonctionnement du vhicule
est demand en GPL et avec linformation rgime
moteur prsente (diffrent de 0).
ATTENTION la polarit de llectrovanne lors de
son branchement.
12-80
12
CARBURATION GPL
IMPLANTATION
PRS1711R2
Elle est implante sur le dtendeur (en B). Sa rsistance est de 12,5 . Elle est alimente sous
12 Volts.
FONCTIONNEMENT
Elle est commande par le calculateur GPL. Ce dernier autorise lalimentation en carburant du circuit de ralenti du dtendeur lorsque le fonctionnement du vhicule est demand en GPL et avec
linformation rgime moteur prsente (diffrent
de 0).
ATTENTION la polarit de llectrovanne lors de
son branchement.
12-81
12
CARBURATION GPL
Diffuseur
12
Extraire le diffuseur en reprant son sens de montage.
ROLE
Il a pour but de diffuser le gaz dans le collecteur

dadmission. Sa forme permet une bonne homognsation du mlange carbur (air/gaz).
REPOSE
IMPLANTATION
Pour les oprations de repose, procder dans le

sens inverse de la dpose en faisant attention au
sens de montage du diffuseur.
Il est situ sur le manchon du filtre air, avant le

botier papillon.
ATTENTION : AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE
ET RESPECTER LES CONSIGNES DE SCURIT.
ATTENTION : AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE

ET RESPECTER LES CONSIGNES DE SCURIT.
13388R
DPOSE
Dbrancher la sonde de temprature dair (1).

Dposer :
-
la Durit de raspiration des vapeurs dhuile,

la Durit dalimentation en gaz (5) du diffuseur
(2),
le collier de fixation du manchon du filtre air
(4) sur le botier papillon.
Extraire le manchon (4) du filtre air.

Dposer les deux colliers (6) de fixation du diffuseur sur le manchon du filtre air.
12-82
CARBURATION GPL
Plaquage du vhicule
12
Lidentification GPL (1) du vhicule est intgre la plaque constructeur situ sur le pied-milieu droit du vhicule.
Les indications figurant sur celle-ci, sont rappeler dans toutes vos lettres ou commandes.
RENAULT S.A.
e0-00/00-0000-000-000-00
VF000000000000000
0000 kg
0000 kg
1 - 0000 kg
2 - 0000 kg
TRANS ES/GPL
1
RECEP FRANCE
00000000 00 0000 00 00
90775S
En cas dchange, pour obtenir cette plaque constructeur, il faut effectuer une demande de "duplicata de
plaque constructeur" en mentionnant toutes les indications inscrites sur celle-ci.
NOTA : Toute demande doit passer par le rseau primaire.
12-83
CARBURATION GPL
Calculateur
12
ROLE
IMPLANTATION
Le calculateur (1) gre le dbit de gaz dlivr au

moteur lorsque le conducteur a slectionn le
mode "gaz", en analysant diffrentes informations :
Il est situ sous le sige avant, ct passager :

- (version SCENIC : sous la trappe),
- (autres versions : sous la moquette).
signal sonde oxygne,

information rgime moteur,
information potentiomtre position papillon.
Pour grer le dbit, le calculateur agit sur le moteur pas pas.

Il gre aussi llectrovanne principale, de ralenti et
de scurit.
En mode "gaz", le calculateur GPL interrompt :
- la liaison calculateur dinjection essence /
voyant dfaut au tableau de bord,
- la liaison calculateur dinjection essence /
sonde oxygne (ceci cre une mmorisation
de dfaut sonde oxygne par le calculateur
dinjection),
- la liaison calculateur dinjection/injecteur essence.
13382R
Le calculateur dinjection essence continue de grer lallumage.
12-84
CARBURATION GPL
Relais sonde oxygne
12
Le calculateur GPL reoit en permanence linformation sonde oxygne. Par contre, le calculateur
dinjection ne doit pas recevoir cette information
lorsque le moteur fonctionne en mode "gaz".
En effet, dans ces conditions, le calculateur essence pourrait apprendre le fonctionnement du
moteur en mode "gaz" en faisant varier ses adaptatifs de richesse. Par la suite le fonctionnement
en mode "essence" pourrait tre perturb.
Pour viter cet inconvnient, en mode "gaz", le
relais (79) interrompt la rception de linformation sonde oxygne par le calculateur dinjection.
Par contre, le calculateur dinjection essence en
mode "gaz" dtecte un dfaut de sonde oxygne. Pour voir si ce dfaut est rel, effacer la mmoire calculateur, puis faire un essai routier en
mode "essence". Le dfaut ne doit pas rapparatre.
13382R1
12-85
CARBURATION GPL
Commutateur essence / gaz
Le commutateur essence / gaz (82) permet de passer dun fonctionnement de mode "essence" en
mode "gaz" et inversement. Cest un bouton
poussoir derrire lequel est implant un petit circuit imprim.
12
IMPLANTATION
Sur le commutateur est implant un tmoin de

deux couleurs vert et rouge. Quand le tmoin vert
est allum, le moteur fonctionne en mode "gaz".
Quand le tmoin rouge est allum, le moteur
fonctionne en mode "essence".
Le tmoin sur le commutateur sert galement :
-
lors de la reconfiguration du calculateur,
lorsque le calculateur GPL dtecte un dfaut

de sa mmoire. Dans ce cas le tmoin clignote
alternativement rouge et vert.
13383R
PRS1713
12-86
CARBURATION GPL
Fusibles
12
Le systme comporte deux fusibles.

Un fusible de 3 A (1) protge le + avant contact.
Un fusible de 7,5 A (2) protge le + aprs contact.
13382R2
12-87
CARBURATION GPL
Entretien
RESERVOIR
Comme le stipule la lgislation rglementant

lutilisation de systme sous pression, le rservoir
GPL doit subir un contrle de la part du Service
des Mines tous les 8 ans (5 ans en cas de revente
du vhicule).
TUYAUTERIE GOULOTTE DE REMPLISSAGE /
RESERVOIR
Ce tuyau est changer tous les 5 ans.

FILTRE A GAZ (1)
Le filtre est changer toutes les rvisions

gnrales. Le tamis acier doit tre du ct du
dtendeur. Le tamis tissu doit tre du ct de
larrive de gaz.
Placer les deux joints toriques dans leurs gorges en
prenant garde ne pas les pincer.
11666R
VERIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE

LELECTROVANNE DE SECURITE (situe sur le r-
servoir)
A effectuer toutes les rvisions.
Faire tourner le moteur au ralenti en mode "gaz",
dbrancher llectrovanne, le moteur doit caler
aprs quelques secondes.
ATTENTION : consulter le carnet dentretien pour
connatre la liste exhaustive des oprations raliser sur les vhicules GPL.
12-88
12
CARBURATION GPL
Schma lectrique
NOMENCLATURE
N organe
ou
raccordement
Dsignation
78
Electrovanne de scurit haute pression
79
Relais sonde oxygne
82
Commutateur essence - gaz
108
Bobine allumage
120
Calculateur dinjection essence
193
Injecteurs n1 et n4
194
Injecteurs n2 et n3
199
Jauge carburant essence
236
Relais pompe carburant
242
247
Indicateur niveau carburant et tmoin dfaut injection au tableau de bord
371
Electrovanne "absorbeur vapeurs dessence"
412
649
Moteur pas pas de gestion du dbit de gaz
Information dmarreur
+avant contact
Potentiomtre jauge carburant GPL
Amplificateur de signal "rgime moteur"
Calculateur GPL
RA
Raccordement 6 voies (raccord moteur / cblage GPL)
RB
RC
RD
Connecteur de recalibration du calculateur GPL
MF
Masse lectrique arrire droite
12-89
12
CARBURATION GPL
Schma lectrique
12
SCHMA FONCTIONNEL
PRN1202
12-90
CARBURATION GPL
Schma lectrique
Pour faciliter le branchement du faisceau GPL, le
cblage dorigine a t modifi, trois connecteurs
(2) spcialement prvus cet effet ont t implants. Ils se situent derrire le calculateur dinjection
sur la joue daile avant droite.
12
Raccord GPL 6 voies - RA
11829R8
Connecteur 4 voies
Voie
Dsignation
Commande injecteurs 2 et 3
(voies 8 et 13 calculateur GPL, voie 30
calculateur dinjection).
(voies 8 et 10 calculateur GPL, voie 4
(voie 9 calculateur GPL, injecteurs 1 et 4).
(voies 12 calculateur GPL, injecteurs 2 et 3).
13384R
Raccord GPL 4 voies - RB
11829R7
Connecteur 3 voies
Voie
Dsignation
+APC (voie 8 calculateur GPL, +bobines

dallumage).
+12 Volts batterie (voie 7 calculateur

GPL, batterie).
Information dmarreur (voie 6 calculateur

GPL, dmarreur).
12-91
CARBURATION GPL
Schma lectrique
Connecteur 6 voies
Voie
1
AFFECTATION DES VOIES CALCULATEUR GPL
Connecteur 14 voies
Dsignation
Information rgime moteur
(voie 4 calculateur GPL, voie 48 calculateur
dinjection).
Voie
Shunt purge canister (suivant montage)

(voie 5 connecteur GPL 6 voies,
lectrovanne purge canister).
Information sonde oxygne

(voie 17 calculateur dinjection, relais de
sonde oxygne).
Information position papillon

(voie 7 calculateur GPL, voie 19 calculateur
dinjection).
Shunt purge canister (suivant montage)

(voie 2 connecteur GPL 6 voies, voie 42
12

(sonde oxygne, relais de sonde
oxygne).
Dsignation
Alimentation + 12 Volts lectrovanne de

scurit, lectrovanne de ralenti et relais
sonde oxygne
Information niveau carburant GPL
Information niveau carburant rservoir

essence
Information niveau carburant (essence ou

GPL) dlivre au tableau de bord
Non utilise
Masse moteur
+12 Volts avant contact
Alimentation +12 Volts lectrovanne

principale
Commande injecteurs 1 et 4 (par le

calculateur GPL).
10

calculateur dinjection ).
11
Non utilise
12

calculateur GPL).
13

14
Non utilise
NOTA : les voies 3 et 4, 9 et 10, 12 et 13, sont g-
res respectivement par trois relais situs dans le

calculateur GPL.
12-92
CARBURATION GPL
Schma lectrique
Connecteur 10 voies
Voie
12
Connecteur 4 voies
Dsignation
Voie
Dsignation
Fil de recalibration calculateur
Liaison avec moteur pas pas
Non utilise
Non utilise
Non utilise
Information dmarreur activ
Information pleine charge
+12 Volts aprs contact
Non utilise
10
Connecteur 6 voies
Voie
Dsignation
Non utilise
Liaison avec commutateur essence/gaz
Non utilise
12-93
CARBURATION GPL
Fonctionnement
12
DMARRAGE DU MOTEUR
Il seffectue soit en mode "gaz", soit en mode "essence" en fonction de la position du commutateur :
1) Si le moteur fonctionnait en mode "gaz" avant la coupure du contact, lors du dmarrage suivant le mode
"gaz" reste slectionn. A la mise du contact, le voyant vert sur le commutateur est allum. Ds que le calculateur GPL reoit linformation dmarreur, le voyant rouge du commutateur sallume et le moteur dmarre en essence. Puis quand le calculateur GPL ne reoit plus linformation dmarreur, celui-ci rebascule
sur un fonctionnement en mode "gaz".
2) Si le moteur fonctionnait en mode "gaz" et si aprs la coupure du contact, le conducteur a donn une impulsion sur le commutateur essence/gaz, le moteur dmarrera en mode "gaz" (attention : cette procdure nest utiliser quexceptionnellement, elle peut entraner des retours de flamme ; elle ne doit pas
tre indique au client).
3) Si le moteur fonctionnait en mode "essence", le fonctionnement suivant se fera galement en mode "essence".
Sous contact, le conducteur peut choisir avant le dmarrage, le mode de fonctionnement quil souhaite. Le
dmarrage seffectuera comme dcrit dans les cas 1 et 3.
PASSAGE DU MODE "ESSENCE" AU MODE "GAZ" ET INVERSEMENT
Le changement de carburant demande quelques prcautions. Il est prfrable de leffectuer en roulant vitesse modre et sans appuyer sur lacclrateur, en appuyant sur le commutateur (essence / gaz) dans la position du carburant souhait.
Le vhicule mettra quelques secondes pour fonctionner correctement.
PARTICULARITS
Le fonctionnement en mode "gaz" est dsactiv et le moteur fonctionne toujours en mode "essence", et ceci
quelle que soit la position du commutateur, si le calculateur GPL ne reoit pas les informations suivantes :
- + 12 Volts aprs contact,
- masse lectrique,
- rgime moteur (le tmoin reste allum vert, mais le vhicule roule lessence),
- + 12 Volts avant contact, fusible 3 A enlev.
GPL1006.0
12-94
MELANGE CARBURE
Carburation GPL
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DEFFECTUER UN REMPLISSAGE DU RESERVOIR
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lEurope.
14120 MONDEVILLE
Tl. 02.31.72.78.00
I.D.S. NANTES
Il existe en Europe trois types de pistolets de remplissage :

- un pour le Sud de lEurope, y compris la
France. Ce pistolet est dit de type Italien,
- un pour lEurope du Nord. Ce pistolet est dit
de type Hollandais,
- un pour la Belgique.
1, rue du Chantier de Crucy

44100 NANTES
Tl. 02.40.95.95.31
SENS ELECTRO DIESEL
Z.I. des Vauguillettes

89100 SENS
Tl. 03.86.83.97.00
Pour pouvoir effectuer un plein en Belgique ou
dans les pays dEurope du Nord, il faut possder
des adaptateurs standard venant se fixer sur lorifice de remplissage de type Europe du Sud, mont
dorigine sur les vhicules RENAULT.
S.T.T.A.N.
43, rue de la Prairie

16400 PUYMOYEN ANGOULEME
Tl. 05.45.65.35.66
Ces adaptateurs sont vendus, par exemple, dans

les stations services. Cependant, il est possible de
les commander auprs de certains distributeurs.
Vous trouverez, ci-aprs, titre indicatif, la liste
des distributeurs BRC qui commercialisent un
adaptateur unique qui permet de raliser un remplissage de GPL aussi bien en Europe du Nord
quen Belgique, dont la rfrence est 16PC 0002
0002.
S.T.G.L.
6, rue de la Madone
71000 SANCE
MACON
Tl. 03.85.38.30.51
SORTINO ERIC CATAL. GAZ
Z.A. Teoulere
Avenue de St Sever
Saint-Pierre du Mont
40280 MONT-DE-MARSAN
Tl. 05.58.75.11.33
R.T.A. Radio Tlphone Alati
183, rue de lIndustrie
B.P.3562
34048 MONTPELLIER CEDEX 1
Tl. 04.67.58.75.51
12-95
12
MELANGE CARBURE
Carburation GPL
Distributeurs BRC en EUROPE
REPUBLIQUE TCHEQUE ET SLOVAQUIE
Autogascentrum
Jinin 23 38601 Strakonice
Tl. 00.420 342 98726
BENELUX
DE HAAS
Daviottenweg 16
NL 5222BHS Hertogenbosch
The Netherlands
Tl. 00.31.73 62 19 556
Fax 73 62 18 566
TURQUIE
ZA
Perpa Ticaret Merkezi Kat.
5 N 213 80270
Okmeydani Istanbul
Tl. 00.90 212 222 7208
Fax. 222 7190
CROATIE
Tiro. M. Gas
Marnski Odvoyak 2
10040 Dubrava Zagreb
Tl. 00.385 1 266 230
MAVI
Buyuk Sarayi 1 Cad. 105/B

Ankara
Tl. 00.90. 312 341 35 60
00.90 312 341 35 27
Fax 341 26 72
ESPAGNE
FLORDISA
C. Mendez Alvaro 28018

Madrid
Tl. 00.34 1 46 83 117
HONGRIE
BR Car
Budai u. 20 2085 Pilisvorosvar

Tl. 00.36 26 330 398
ou 00.36 26 330 217
POLOGNE
Irene
Ul. Grottgera 16A
76200 SLUPSK
Tl. 00.48 59 43 47 99
Orient
Ul. Sobieskiego 23 44200 Rybnik
Tl. 00.38 36 21604
PORTUGAL
Auto Oval
Urbanizao Alberto Lima da Hora
N.30 bloco C,rc d.
Santa Maria de Avioso
4470 MAIA
Tl./Fax 00.351 2 98 22 049
12-96
12
ALIMENTATION CARBURANT
Coupure de carburant en cas de choc
BUT
Sa fonction est dviter, la suite dun accident,

un incendie d lcoulement de carburant. Pour
ce faire, tous les organes pompant le carburant du
rservoir sont stopps durant et la suite du choc.
Ils ne peuvent tre remis en fonction que par une
action mcanique du conducteur ou du rparateur.
13
Pour les motorisations diesel, entre lalimentation en + et le stop lectrique (ou llectrovanne code si le vhicule possde un antidmarrage lectronique).
FONCTIONNEMENT
Durant le choc, la bille du contacteur inertie

quitte son sige et interrompt la liaison lectrique.
DESCRIPTION
Le systme se compose, en tout et pour tout, dun

contacteur inertie rarmable qui :
- dtecte le choc (1),
- interrompt le circuit lectrique.
Pour les motorisations essence, lalimentation en

+ du circuit de commande du relais de pompe
(236) est coup. La pompe ainsi que les injecteurs
ne sont plus aliments lectriquement.
Lessence contenue dans le rservoir est de ce fait
isole.
Pour les motorisations diesel, lalimentation en +
du stop lectrique ou de llectrovanne code est
coupe.
La pompe ne peut plus aspirer de carburant, il ny
a plus de haute pression. Tout risque dincendie
d la projection de gazole haute pression sur
le moteur est exclu.
REMISE ET FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR
Pour rarmer le contacteur inertie, il suffit

dappuyer pour repositionner la bille sur son
sige.
ATTENTION :
99511R
pour les motorisations essence, il faut IMPERATIVEMENT, aprs avoir rarm le contacteur, effacer laide de la valise XR25 la mmoire du calculateur. En effet, le calculateur
dinjection mmorise un dfaut de relais de
pompe la suite du dclenchement du systme.
pour les motorisations Diesel, il faut IMPERATIVEMENT, aprs avoir rarm le contacteur,
effacer laide de la valise XR25 la mmoire
du botier interconnexion habitacle. En effet,
celui-ci mmorise une coupure de lalimentation de llectrovanne code.
Il est mont :
-
Pour les motorisations essence, entre la voie 1

du relais de pompe (236) et lalimentation
en +.
13-1
Moteur K7M
Rampe dinjection
13
Mot. 1311-06
Outil de dpose des raccords

dessence
Vis de fixation rampe dinjection

sur collecteur
0,8
les tuyaux darrive (6) et de retour (7)

dessence en utilisant loutil Mot. 1311-06 de
petite section (le tuyau darrive en essence
possde un outil de dpose li au raccord embarqu sur le vhicule).
DEPOSE

SCENIC).
Dbrancher :
- les tuyaux de raspiration des vapeurs dhuile
(1) et dessence (2),
- les connecteurs des injecteurs (3) et de llectrovanne purge canister (4),
- sur le collecteur, le tuyau (5) reliant le rgulateur de pression la dpression collecteur,
99375R
99372R
99370R
13-2
Moteur K7M
Rampe dinjection

Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B).
13
Pour dposer un injecteur, retirer les clips (8) puis

tirer sur linjecteur.
Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de

99373R
REPOSE
Changer les joints toriques au niveau du pied des

injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer
galement le joint au niveau de la tte de linjecteur).
99461R1
Dposer les trois vis de fixation de la rampe, puis

extraire la rampe.
Pour que les raccords darrive et de retour en

essence soient correctement encliquets, il faut
entendre un "clic" lors de lencliquetage.
99369R
13-3
Moteur F3R
Rampe dinjection
Desserrer le collier fixant la manche air au botier papillon.

collecteur
Ecrou de fixation rampe dinjection
13
Dposer les trois crous fixant le filtre air.
2
1
DEPOSE

SCENIC).
Dbrancher :
- le capteur de pression (3),
- le capteur de reprage cylindre (6),
dessence (11),
- la canalisation de prise de dpression (10) du
mastervac,
- sur le collecteur, la canalisation (7) de prise de
dpression du capteur de pression.
99213R1
Extraire le filtre et la manche air.

Dbrancher :
dhuile (9),
- le capteur de temprature deau (2),
- llectrovanne de rgulation ralenti (5).
99238R1
13-4
Moteur F3R
Rampe dinjection
Dposer les quatre vis fixant le botier papillon

(ne pas dbrancher les Durit deau de rchauffage
du botier papillon).
13
Dposer :
- les deux crous fixant la rampe dinjection,
- la tresse de masse (15).
Retirer la protection thermique entre le botier

papillon et le collecteur.
99229R
Extraire la rampe dinjection en la faisant glisser le

long du collecteur dadmission.
99239-1R
Dgrafer le cblage et la canalisation fixs sur le

collecteur et basculer le tout du ct calculateur
dinjection.
Dbrancher les injecteurs.
Dposer le support cblage.
Dbrancher :
- la Durit dalimentation en carburant (17)
situe du ct volant moteur, repre par une
bague verte,
- la Durit de retour au rservoir (18) situe du
ct distribution, repre par une bague de
couleur rouge,
- la Durit de prise de dpression (19) du rgulateur de pression dessence.
99229-1S
13-5
Moteur F3R
Rampe dinjection
REPOSE
Sassurer de la prsence des deux entretoises

plastique. Elles sont situes le long des deux
goujons de fixation de la rampe, entre ceux-ci et
la culasse.
Enlever les joints colls sur la protection thermique du botier papillon, puis les changer (il nest
pas ncessaire de les recoller).
99215S
Pour les autres oprations de repose, procder

13-6
13
Moteur F7R
Rampe dinjection
13
Mot. 1311-06

dessence
Basculer le faisceau sur la droite.
Ecrou de fixation rampe dinjection

sur collecteur
Goujon de fixation rampe
dinjection sur collecteur
Dbrancher les tuyaux darrive (8) et de retour

(9) (page suivante) dessence en utilisant loutil
Mot. 1311-06 de petite section (un outil de dpose
peut tre de srie embarqu et mont sur lun des
raccords dessence).
1
0,6
DEPOSE
Dbrancher :
- la batterie,
- le capteur de reprage cylindre (11),
- les capteurs de temprature deau dinjection
et dindicateur au tableau de bord,
- le capteur de PMH,
- le capteur de temprature dair,
- llectrovanne de rgulation de ralenti (13),
- llectrovanne EGR (14),
- les injecteurs,
- les bobines (15).
99375R
99478R
13-7
Moteur F7R
Rampe dinjection

Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B).
13
Dbrancher sur le collecteur le tuyau (4) de prise

de dpression du rgulateur de pression
dessence.

Dposer les deux crous (18) de fixation de la

rampe dinjection puis lextraire.
99478-2R
REPOSE
Changer les joints toriques au niveau du pied des

injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer
galement le joint au niveau de la tte de
linjecteur).
99461R1
Dbrancher le tuyau de raspiration des vapeurs

dhuile (16).
Pour que les raccords darrive et de retour en essence soient correctement encliquets, il faut entendre un "clic" lors de lencliquetage.
Dposer le support cblage (17).

99478-1R
13-8
Injecteurs
Les injecteurs sont fixs sur la rampe dinjection.
Ltanchit de chaque injecteur est assure par
deux joints toriques.
13
IMPORTANT : la dpose des injecteurs ne prsente

pas de problme particulier. Mais il est indispensable de dposer la rampe dinjection auparavant
car la quantit de carburant se trouvant dans la
rampe irait dans le cylindre concern.
Pour toute intervention de dpose dinjecteur, il
est impratif de monter des joints toriques et des
joints plats sous rampe neufs.
Le carburant circule en permanence sur la circonfrence du corps de linjecteur. Ce balayage en

carburant vite la formation de bulles de vapeur
dessence et favorise les dmarrages chaud.
NOTA : pour la repose du joint suprieur, utiliser
la bague conique fournie avec la pochette de

joints.
DETAIL DE LINJECTEUR
96507R
1
2
3
4
5
6
Connecteur
Joints toriques dtanchit
Circlips de maintien du joint torique suprieur
Tamis (filtre)
Corps mtallique
Bobinage
13-9
Filtre essence
13
Mot.1265
Mot. 1265-01
Pinces pour dpose des raccords

rapides
IMPLANTATION
Le filtre essence est situ sous le vhicule devant

le rservoir.
96420R5
Enlever la vis (3) et dposer le filtre essence.

REPOSE
99214R
REMPLACEMENT
Respecter le sens dcoulement de carburant

(repr par une flche sur le filtre).
Pour le remplacement du filtre essence, se

reporter au carnet dentretien du vhicule.
Rebrancher les canalisations la main (il nest pas

ncessaire dutiliser la pince Mot. 1265).
DEPOSE
Sassurer du bon encliquetage des raccords

rapides.
Avant toute dpose, prvoir lcoulement de carburant (ne pas pincer les canalisations car il y a
risque de destruction).
Reposer les clips de scurit (1).

NOTA : lors du changement dun filtre essence
PURFLUX embout aluminium sur le vhicule
Dposer les clips (1).
quip de canalisations raccord rapide, il est

ncessaire, lors du remontage, dappliquer sur les
embouts du filtre de la graisse multifonction,
ayant comme rfrence 77 01 422 308, afin dviter
un grippage des raccords.
Dbrancher les canalisations munies de raccords

rapides (2) laide de la pince Mot. 1265-01.ou
Mot.1265.
13-10
Dbit de pompe
13
Mot.1265.01
Mot. 1265
Pinces pour dpose des raccords

rapides
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
1 prouvette de 2000 ml
Il est conseill de contrler le dbit de pompe

carburant par le tuyau de retour de carburant
branch sur lensemble pompe-jauge.
CONTROLE DU DEBIT DE POMPE
Soulever la banquette arrire.

Retirer lobturateur plastique.
Dposer lagrafe (1).
Dbrancher, en utilisant la pince Mot. 1265 ou
Mot.1265-01, la canalisation de retour
carburant (2) (repre par un raccord rapide de
couleur rouge).
Brancher sur le raccord rapide un bout de canalisation semi-rigide 8 et le prolonger dans une
prouvette 0-2000 ml.
Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe
carburant (il est situ dans la bote fusibles moteur). En une minute le dbit de pompe doit tre
au minimum sous une tension de 12 volts :
- de 1,3 l pour les moteurs F3R - K7M - F7R,
- de 0,83 l pour le moteur E7J .
97163R8
NOTA : lors de la repose, sassurer du bon encli-
quetage du raccord rapide.

IMPORTANT
Si le dbit est faible, vrifier la tension dalimentation de la pompe (perte de dbit denviron 10 %
pour une chute de tension de 1 volt).
Lors de cette opration, il est impratif :
De ne pas fumer et de ne pas approcher

dobjet incandescent prs de laire de travail.
De se protger des projections dessence dues

la pression rsiduelle reignant dans les canalisations lors de la dpose de celles-ci.
13-11
Moteur E7J
13
CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION
Mot. 1311-01
Valise de contrle pression

dessence
Dbrancher le tuyau dalimentation dessence (1)

du botier papillon et intercaller le manomtre
0 - 10 bars, le raccord trois voies de la valise
Mot. 1311-01.
La pression doit tre de 1,06 bar.
Contrle du clapet de scurit de la pompe

Pression dalimentation bonne, alimenter la
pompe carburant et couper un court instant le
conduit avec la vanne deux positions, la pression
doit se stabiliser 3 bars environ.
99089R
Shunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe

carburant (B) situ dans le botier dinterconnexion moteur (voir schma).
98756R1
13-12
Moteurs
K7M - F7R
13
Mot. 1311-01
Valise contrle pression

dessence (avec manomtre
0 ;+ 10 bars incorpor)
Mot. 1311-04
T de drivation (raccord J)
Mot. 1311-06

dessence
Dbrancher :
- les tuyaux de raspiration des vapeurs dhuile
et dessence,
99375R
Brancher le t de drivation Mot. 1311-04 sur la

rampe, puis rebrancher la canalisation darrive
en carburant sur le t.
99372S
le conduit darrive en carburant en utilisant

loutil Mot. 1311-06 de petite section (mthode dcrite dans le Chapitre 13).
99376R
13-13
Moteurs
K7M - F7R
Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi

que le tuyau souple Mot. 1311-01.
13
CONTROLE DU CLAPET DE SECURITE DE LA

POMPE (dans les mmes conditions que prc-
demment)
Moteur K7M :
carburant (voir schma correspondant).
En pinant un court instant le conduit de retour
carburant, la pression doit se stabiliser entre 4,5 et
7,5 bars.
Moteur F7R :
99366R

carburant situ dans le botier fusibles moteur
(voir schma correspondant).
La pression doit tre de 3 bars 0,2.
99577R
En appliquant une dpression de 500 mbars sur le

rgulateur de pression, la pression dessence doit
tre de 2,5 bars 0,2.
13-14
Moteur F3R
13
Mot. 1311-01
Valise contrle pression

dessence (avec manomtre
0 ;+ 10 bars in-corpor)
En appliquant une dpression de 500 mbars sur le

rgulateur de pression, la pression doit tre de
2,5 bars 0,2.
CONTROLE DU CLAPET DE SECURITE DE LA

POMPE (dans les mmes conditions que prc-
demment)
carburant (voir schma correspondant).
Couper un court instant le conduit de retour avec
la vanne deux positions, la pression doit se
stabiliser entre 4,5 et 7,5 bars.
99217R1
Dbrancher le conduit arrire dessence.

Mettre en place la vanne trois voies (1) en drivation du Mot. 1311-01 et raccorder le manomtre 0 ; + 10 bars.
carburant situ dans le botier fusibles moteur.
La pression doit tre de 3 bars 0,2.
13-15
Moteur F7R
ALIMENTATION
13
PRESENTATION
DI1316
DESCRIPTION
Le systme se compose :
-
dune lectrovanne (1),

dune capsule dpression (2) commandant un volet (3),
dune goulotte dadmission dair comprenant deux circuits dair (4) monts en parallle dont un
comprend un volet,
dun clapet anti-retour (5) (partie blanche du ct collecteur dadmission) (page suivante).
13-16
Moteur F7R
ALIMENTATION
13
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT PNEUMATIQUE
99576R
BUT
IMPLANTATION
Le systme a pour but de rduire en roulage urbain les missions sonnore dues ladmission dair
sans pour autant perdre de puissance haut rgime.
PRINCIPE
Lalimentation du filtre air se fait par deux

conduits spars monts en parallle dont lun est
ferm en utilisation urbaine par un volet.
Le volet est reli une capsule commande par la
dpression moteur. Une lectrovanne tout ou rien
commande par le calculateur dinjection est
monte sur le circuit pneumatique du systme entre la capsule et le collecteur dadmission.
Llectrovanne, en fonction de la commande du
calculateur, met la capsule la dpression moteur,
celle-ci se dplace et par consquent, en agissant
sur le volet, ouvre ou ferme lun des deux circuits
dadmission dair.
99482R
13-17
ALIMENTATION
Moteur F7R
13
STRATEGIE DE COMMANDE DE LELECTROVANNE
La commande de llectrovanne se fait en fonction :

-
Du rapport engag (le calculateur dduit quel rapport est engag en analysant le rgime moteur et la vitesse vhicule).
Du rgime moteur.
COMMANDE DE LELECTROVANNE BIMODE PAR LE CALCULATEUR DINJECTION
Rapport
engag
Ouverture de
llectrovanne et donc du volet
Fermeture de llectrovanne et donc

du volet (aprs une
temporisation de 4 secondes)
1re
Si R > 4100 tr/min. et donc V > 33 km/h
Pas de stratgie
2me
Si V < 55 km/h
3me
Si V < 55 km/h
4me
Toujours ouvert
Pas de fermeture
5me
Toujours ouvert
Pas de fermeture
R
V
Rgime moteur
Vitesse vhicule
Au ralenti, le volet reste dans ltat dans lequel il tait prcdemment (ouvert ou ferm).
Il y a une temporisation de 4 secondes avant chaque fermeture du papillon.
Aprs dpart moteur au ralenti, le volet doit tre ouvert.
CONTROLE DU SYSTEME
Aprs avoir dpos le manchon comprenant le volet et la membrane, vrifier :

- sans appliquer de dpression sur la membrane que le volet est ouvert,
- en appliquant une dpression sur la membrane laide dune pompe vide que le volet est ferm.
Vrifier, en alimentant lectriquement (plus et masse) llectrovanne, que celle-ci claque.
13-18
Moteur F7R
ALIMENTATION
13
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
La commande du relais antipercolation est pilote directement par le calculateur dinjection.

Linformation temprature deau est reprise sur le capteur de temprature deau injection.
Si la temprature deau est infrieure 108 C deux minutes aprs la coupure du contact, alors la fonction
antipercolation ne sera pas active.
Si la temprature deau devient suprieure 108 C avant deux minutes, le calculateur dinjection (120) va
commander lalimentation du relais antipercolation (279) (par sa voie 23). Ce relais va commander les relais
du groupe motoventilation afin de faire fonctionner celui-ci.
Ds que la temprature deau devient infrieure 94 C ou aprs une temporisation de 8 minutes, le calculateur dinjection coupe lalimentation du ou des motoventilateurs.
LEGENDE
120
Calculateur dinjection
163
Dmarreur
188
Groupe motoventilateur version sans CA
206
Mano contact tri-fonction conditionnement dair
234
Relais motoventilateur grande vitesse
248
Thermo contact groupe motoventilateur
262
Groupe motoventilateur version avec CA
279
Relais antipercolation
319
Tableau de commande conditionnement dair
321
Rsistance groupe motoventilateur (en version CA) (cette rsistance permet dobtenir la petite vitesse
du motoventilateur)
597
Botier fusibles moteur
645
Botier interconnexion habitacle
700
Relais groupe motoventilateur petite vitesse
777
Platine fusibles de puissance
13-19
Moteur F7R
ALIMENTATION
13
SCHEMA FONCTIONNEL (sans conditionnement dair)
PRC99590
13-20
Moteur F7R
ALIMENTATION
13
SCHEMA FONCTIONNEL (avec conditionnement dair)
Pour effectuer une rparation prendre un schma lectrique. Le prsent schma est fait pour comprendre le
fonctionnement du systme. Certaines voies peuvent avoir t dplaces afin de faciliter la comprhension.
PRC99614
13-21
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
13
Moteur
Vhicule
Bote de
vitesses
Type Indice
Alsage
(mm)
Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique
XA0U
JB
F8Q
620
80
93
1 870
21,5/1
XA0A
JB
F8Q
620
80
93
1 870
21,5/1
RGIME (tr/min.)
Ralenti
825 25
Maxi. vide
5 200 100
DSIGNATION
Pompe dinjection
Les pompes R598-2 et R598-3 se
diffrencient simplement par
lajout dune lectrovanne de
stop code
Injecteurs
EU96
Maxi lgal
4 600 100
1,24 m -1 (40 %)
2 m -1 (55 %)
MARQUE/TYPE
BOSCH
VE 4/8F 2300R598
VE 4/8F 2300R 598-1*
VE 4/8F 2300R 598-2
VE 4/8F 2300R 598-3*
Pompe rotative munie de :

- un levier de ralenti spar
- dpendance de charge pilote lectromagntique (ALFB)
- microcontact de coupure du postchauffage et
EGR
- microcontact de coupure CA*
Leve de piston pompe : 0,82 0,04 mm
(la valeur de calage est grave sur le levier de
charge)
Couple de serrage : 7 daN.m
BOSCH KCA 17 S 42
BOSCH
Contrle :
+8
130 - 5 bars
8 bars
Pompe damorage
Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole
lectrique
PURFLUX
Electrovanne EGR
Tension :
Rsistance :
12 volts
10 5
Tubes de refoulement
extrieur :
intrieur :
Longueur :
6 mm
2,5 mm
400 mm
Bougies
C25
Valeur homologation
Ecart maxi :
Botier de prchauffage
EU93
Maxi en charge
DNOSD 302
Filtre combustible
sans
OPACIT DES FUMES
Calage de la pompe obtention

du point mort haut par pige de
8 mm (Mot. 1079)
Porte-injecteurs
Pot
catalytique
Norme de
dpollution
Avec fonction pr-post-chauffage et commande

du surcaleur et de llectrovanne de ralenti
acclr
NAGARES
BOSCH
Intensit : 15 A environ aprs 8 secondes de

chauffage
13-22
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
13
Moteur
Vhicules
Bote de
vitesses
Type Indice
Alsage
(mm)
Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique
Pot
catalytique
Norme de
dpollution
XA09
JC5
F8Q
784
80
93
1 870
20,5/1
191*
EU93
XA0Y
JC5
F8Q
784
80
93
1 870
20,5/1
C25
EU96
XA0K
JC5
F8Q
784
80
93
1 870
20,5/1
C25
EU96
* Pot doxydation non impreign
RGIME (tr/min.)
OPACIT DES FUMES
Vhicules
Ralenti
Maxi. vide
Maxi en charge
Valeur homologation
Maxi lgal
XA09
825 25
5 000 100
4 350 100
1,8 m -1 (52 %)
3 m -1 (71 %)
XA0Y
825 25
5 000 100
4 350 100
1,8 m -1 (52 %)
3 m -1 (71 %)
XA0K
825 25
5 000 100
4 350 100
1,4 m -1 (44 %)
3 m -1 (71 %)
20
40
80
90

Type CTN Siemens
Rsistance en Ohms
7470 11970
3060 4045
1315 1600

Type CTN Siemens
Rsistance en Ohms
3060 4045
1315 1600
300 370
210 270
13-23
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
DSIGNATION
Pompe dinjection
MARQUE/TYPE
LUCAS DIESEL
8448B020A
Calage de la pompe (obtention

8 mm)
Porte-injecteurs
13
Pompe rotative munie de :

- correcteur de suralimentation
- dispositif de ralenti acclr par poumon
(version CA ou non)
Cte ( X ) sur la pompe
LUCAS DIESEL
LCR 6733 402D

Injecteurs
Injecteur instrument
(leve daiguille)
LUCAS DIESEL
RDN 4SDC 6878D
LUCAS DIESEL
Contrle :
130 + 8 bars
- 5 bars
Ecart maxi :
8 bars
Rsistance 105
Electrovanne EGR
Tension :
Rsistance :
12 volts
5,5 5
extrieur :
intrieur :
Longueur :
6 mm
2,5 mm
339 5 mm
Botier relais de prchauffage
Avec fonction pr-post-chauffage (commande

gere par le calculateur)
Bougies
BERU
Bougie crayon
Intensit : 16 A environ aprs 5 secondes de

chauffage
Capteur PMH
Rsistance : 220
Electrovanne ralenti acclr
Tension : 12 V
Rsistance : 50
Correcteur davance
Tension : 12 V
Rsistance : 11,5
Tension : 5 V
Rsistance : (en K approximatif)

Voies
PL
1-3
1-2
2-3
13-24
4,5
5,2
3
PF
4,5
2,6
5,7
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
13
Moteur
Vhicule
Bote de
vitesses
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique
Pot
catalytique
Norme de
dpollution
XA08
JB3
F9Q
730
80
93
1 870
18,3/1
C25
Eu 96
XA0N
JB3
F9Q
734
80
93
1 870
18,3/1
C25
Eu 96
REGIME (tr/min.)
Ralenti
850 25
Maxi. vide
OPACITE DES FUMEES
Maxi. en charge
Valeur homologation
Maxi. lgal
4 500 100
1,24 m-1 (40 %)
2,5 m-1 (64 %)
4 800 100
DESIGNATION
Pompe dinjection
MARQUE/TYPE
BOSCH
VE 4/11 E2000 R672
Calage de la pompe, obtention

du Point Mort Haut par pige de
8 mm (Mot. 1054)
Pompe rotative associe un calculateur lectronique

grant :
- la pompe (avance et dbit),
- le systme de dpart froid,
- lEGR.
Leve de piston de pompe : 0,32 0,02 mm
BOSCH
KBEL 58 P147
Porte-injecteurs
(cylindres 2-3-4)
Rsistance injecteur instrument : 100 10 20 C
KBEL 58 P146
(cylindre 1)
Injecteurs
Filtre carburant
BOSCH
Electrovanne EGR
BORG WARNER
NAGARES
BOSCH
Bougies
DSLA 145 P619
CHAMPION
BERU
Poire damorage spare.

Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole lectrique.
Tension : 12 volts
Rsistance : 5,5 0,5
intrieur : 1,8 mm
Longueur : 360 mm
Avec fonction pr-postchauffage gre par calculateur dinjection
Couple de serrage : 1,5 daN.m
Tension : 12 volts
Rsistance : 1,1 0,1
13-25
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
DESIGNATION
Turbocompresseur
Calculateur
Injection
Dbitmtre
Capteur Point Mort Haut
MARQUE/TYPE
GARRETT
Tarage :
1080 10 mbar pour une course de tige de 1 0,02 mm
1300 10 mbar pour une course de tige de 4 0,02 mm
BOSCH/MSA 15.5
68 voies
Directe
BOSCH
SIEMENS
13
Dbitmtre film chaud

Rsistance de 480 1150 20 C
Tiroir de dbit
BOSCH
(intgr la
pompe)
Rsistance entre les voies 4 et 7 du connecteur de pompe

de 0,4 1 20 C
Capteur de position tiroir de

dbit
BOSCH
(intgr la
pompe)
Rsistance entre les voies :

- 1 et 3 du connecteur de pompe de 4,9 6,5 20 C,
- 3 et 2 du connecteur de pompe de 4,9 6,5 20 C.
BOSCH
(intgr la
pompe)
Rsistance entre les voies 1 et 2 du connecteur de

llectrovanne de 14,3 17,3 20 C.
Le potentiomtre intgre un contacteur.
Le contacteur est ferm en position PL.
Potentiomtre pdale
dacclrateur
Thermoplongeur
Diagnostic
BOSCH
Rsistance :
Voie
PL
B3 - B2
B2 - B1
A1 - A2
1 100
1 900
1 000
PF
1 900
1 100
1 000
Rsistance : 0,45 0,05 20 C
FICHE n 51
CODE D34
SELECTEUR S8
Potentiomtre papillon :
En pied fond
2,9 # 10 3,6
20
40
80

(Rsistance en Ohms)
5 290 6 490
2 400 2 600
1 070 1 270

(Rsistance en Ohms)
5 290 6 490
2 400 2 600
1 070 1 270
300 450
Capteur de temprature de gazole

(Rsistance en ohms)
5 290 6 490
2 200 2 600
1 020 1 270
300 450
13-26
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
13
Moteur
Vhicules
Bote de
vitesses
JA0J
JB
Type Indice
F8Q
788
Alsage
(mm)
80
Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique
93
1 870
Pot
catalytique
21,5/1
RGIME (tr/min.)
Norme de
dpollution
C67
EU96
OPACIT DES FUMES
Vhicules
Ralenti
JA0J
825 25
Maxi. vide
Maxi en charge
Valeur homologation
5 100 100
4 600 100
1,11 m -1 (36 %)
Maxi lgal
2,5 m
-1
(64 %)
20
40
80
90

Type CTN
Rsistance en Ohms
7470 11970
3060 4045
1315 1600

Type CTN
Rsistance en Ohms
3060 4045
1315 1600
300 370
210 270
13-27
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
DESIGNATION
Calculateur
Injection
Pompe dinjection
Calage de la pompe (obtention

8 mm)
Porte-injecteurs
MARQUE/TYPE
13
LUCAS
25 voies (en cas de changement du calculateur,

effectuer un apprentissage de la position pied
fond (PF) du potentiomtre de charge)
Indirecte
LUCAS DIESEL
8448B 280A DPC
Pompe rotative munie :

- dune lectrovanne davance,
- dun correcteur altimtrique (F8Q 788).
Cte (X) sur la pompe
LUCAS DIESEL
LCR 6735 405
Couple de serrage : 7 daN.m (injecteur sur porteinjecteur et porte-injecteur sur culasse)
Porte-injecteur instrument
(leve daiguille)
LUCAS DIESEL
LDCR020011AB1

Rsistance 105
Injecteurs
LUCAS DIESEL
RDN OSDC 6902
Contrle : 130
+5 bars
-5
Ecart maxi : 8 bars
Electrovanne EGR
Tension : 12 volts
Rsistance : 5,5 1
intrieur : 2,5 mm
Longueur : 300 5 mm
Botier relais de prchauffage

Bougies
Avec fonction pr-postchauffage (commande

gre par le calculateur)
NAGARES
BERU
Bougie crayon
Rsistance : 0,8
Capteur PMH
Rsistance : 220
Electrovanne ralenti acclr
Tension : 12 V
Rsistance : 46
Correcteur davance
Tension : 12 V
Rsistance : 11,5
Tension : 5 V
Rsistance : (en K approximatif)
Voie
5-4
3-4
3-5
Correcteur altimtrique
Diagnostic
PL
PF
4,5
5,6
2,8
4,5
2,8
5,6
(connecteur 10 voies)
Tension : 12 V
Rsistance : 15,5
Fiche n 43
Code D34
Slecteur S8
13-28
Moteur
F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL
Photo 14 742
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Potentiomtre dacclrateur
Vanne EGR
Sonde de temprature deau et thermoplongeur
Botier de pr/postchauffage
Electrovanne EGR
Sonde de temprature dair
Electrovanne code
Correcteur davance
Filtre gazole avec pompe de ramorage
13-29
13
Moteur
F8Q 788
8
9
11
12
13
14
EQUIPEMENT DIESEL
Poumon de ralenti
Stop lectrique / lectrovanne code
Injection instrumente
2
3
13
Capteur temprature dair

12872R
19
Electrovanne EGR
14743R
4
5
6
Filtre carburant
Botier relais bougies pr-postchauffage
14745R
14744R
13-30
Moteur
F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL
13
13048R
7
17
18
Capteur de rgime moteur

Voyant dfaut injection Diesel
Voyant prchauffage
Allumage la mise du contact pendant le
temps de prchauffage
87970R
13-31
Moteur
F8Q 784
EQUIPEMENT DIESEL
13
PHOTO
10001
1 Pompe dinjection DPC numrique

2 Injection instrument (leve daiguille),
3 Electrovanne RCO (EGR).
4 Botier relais bougies prpostchauffage.
5 Calculateur dinjection diesel.
6 Electrovanne ralenti acclr.
7 Capteur PMH
8 Capteur temprature deau (connecteur blanc).
9 Capteur temprature dair
10 Filtre carburant avec rchauffeur lectrique intgr dans la tte
11 Vanne de recyclage des gaz (EGR)
13-32
Moteur
F8Q 784
EQUIPEMENT DIESEL
10317R
Electrovanne EGR (RCO)
Botier relais bougies prpostchauffage
13
10316R
Capteur PMH
Capteur deau (connecteur blanc)
10
11
87970G
10319R
Capteur dair
13-33
87970S
10
Voyant prchauffage.
Allumage la mise du contact pendant le
temps de prchauffage .
11
Voyant dfaut injection diesel sallume si

dfaut :
- potentiomtre de charge,
- correcteur davance,
- capteur de lev daiguille,
- rgime moteur.
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
La pompe dinjection dlivre des informations au

calculateur.
Pour ce faire, elle comprend deux capteurs :
- un capteur de temprature de gazole,
- un capteur informant de la position du tiroir
de dbit de carburant.
La pompe, en fonction des commandes reues du
calculateur, dlivre chaque cylindre une quantit de gazole dfinie un point dtermin.
Pour ce faire, elle comprend deux actionneurs :
- une lectrovanne davance ; cette lectrovanne commande par le calculateur permet
de modifier en permanence le point davance
(connecteur 2 voies de la pompe),
- une lectroaimant permettant de modifier la
position du tiroir de dbit de carburant.
98734R1
1
2
Seule llectrovanne davance et le capteur de

temprature de gazole sont dmontables. En cas
de dfaillance de lun des autres lments, emmener la pompe dans un centre dinjection.
Tiroir de gestion du dbit, information position du tiroir de dbit, information temprature du gazole
Le calculateur commande le stop lectrique situ

sur la pompe ainsi que lantidmarrage.
12412R
12415R2
3
4
5
13-34
Turbo
Wastegate
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
12414R
6
7
8
9
10
12418R
Sonde de temprature deau

Botier de pr-postchauffage
Vanne EGR
Electrovanne EGR
Dbitmtre film chaud
12
13
14
12420R
11
13
13-35
Double contacteur de frein (lun est un

contacteur ouverture, lautre est un contacteur fermeture). Le contacteur fermeture
sert aussi lallumage des feux stop.
Contacteur dembrayage (contacteur ferm
en position "embray", souvre en dbrayant).
Potentiomtre position pdale dacclrateur. Dans le potentiomtre est intgr un
contacteur PL (le contacteur est ferm en
position PL, il est ouvert dans toutes les
autres positions). Le potentiomtre de position pdale est rglable. Pour cela, il faut
agir sur la tige filete (15) en ayant au
pralable dviss lcrou (16). Le potentiomtre est correctement rgl si en position
PF, en #10, la valise XR25 donne une valeur
comprise entre 2,9 et 3,6 Volts. Si vous avez
rgl le potentiomtre, faire une dizaine de
PL/PF , puis vrifier la valeur de rglage.
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
12417R
17
18
Calculateur (dans celui-ci, est implant un

capteur de pression atmosphrique)
Filtre gazole rchauff
12421R
19
Pot catalytique doxydation
13-36
Moteur
F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection
13
99337R2
Electrovanne de pilotage de la dpendance de charge (ALFB)
Electrovanne de stop
Microcontact de coupure du postchauffage et du recyclage des gaz dchappement (EGR)
Microcontact de CA
Vis bute de dbit rsiduel (anticalage)
Vis bute de rgime maxi (aucune retouche nest admise, sauf en centre injection Renault CIR)
Vis bute de rglage de ralenti normal
Vis bute de rglage de ralenti acclr
Electronique de llectrovanne code
13-37
Moteur
F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection
Couples de serrages (en daN.m)
PRJ1301
13-38
13
Moteur
F8Q 784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection
13
PRESENTATION
10314R
Correcteur davance de linjection (remplacement dans un CIR uniquement)
Correcteur de suralimentation
Bouchon daccs pour le calage de la pompe
Vis de rglage du ralenti
Vis de rglage de dbit rsiduel (anticalage)
Module lectronique de llectrovanne code
Masse
+ APC
Ligne code
D Commande correcteur davance

E
+ APC
Masse
G Signal levier de charge

H Alimentation potentiomtre levier de charge
(5 V)
13-39
Moteur
F8Q 784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe dinjection
13
Couples de serrage (en daN.m)
PRM1317
13-40
EQUIPEMENT DIESEL
Particularits
ALFB (dpendance de charge pilote lectromagntiquement)
c)
13
Si les capteurs de temprature deau et

dair sont dfectueux, llectrovanne est
alimente pendant 200 secondes la mise
du contact.
ROLE
Eliminer laction de la dpendance de charge LFB

(chute de pression interne de la pompe donc de
lavance), en fonction de la temprature moteur
et de la pression atmosphrique.
IMPLANTATION
Capteur de temprature deau (1) (connecteur

noir)
MODE DE FONCTIONNEMENT
1.
Commande par le botier de pr-postchauffage

a) Tant que la temprature deau est <
29 C, llectrovanne est alimente la
mise du contact.
b) Si le capteur de temprature deau est
dfectueux, llectrovanne est alimente
la mise du contact suivant la temprature dair (le capteur de temprature
dair est situ dans le botier de pr-postchauffage).
Capteur deau dfectueux

98904R
CARACTERISTIQUES
DI1301
13-41
Temprature en C
Rsistance
25
2 610 2 990
80
310 350
EQUIPEMENT DIESEL
Particularits
2.
Commande par la capsule altimtrique
IMPLANTATION
En altitude, lorsque la pression atmosphrique

est de lordre de 925 20 mbars, llectrovanne dALFB est alimente par lintermdiaire dun relais et de la capsule altimtrique.
Capsule altimtrique (741)
13
NOMENCLATURE
257
597
711
741
743
Electrovanne dALFB fixe sur la pompe
injection
Capsule altimtrique
Relais altimtrique
99334R
PRJ99257
13-42
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Tmoin injection
13
PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN INJECTION AU TABLEAU DE BORD
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv

A la mise du contact, le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint.
Antidmarrage T.I.R.
A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, steint. A la
mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint.
Antidmarrage CLE
A la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant sallume fixe 3 secondes,
puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif

A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin
dinjection sallume fixe 3 secondes, puis steint.
Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant
clignote une frquence deux fois plus rapide.
Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin dinjection clignote sur la plage dutilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance dun composant du systme injection

Dfauts provoquant lallumage du tmoin :
- potentiomtre de position pdale dacclrateur,
- injecteur instrument,
- lectrovanne davance,
- capteur de rgime moteur,
- stop lectrique,
- dfaut calculateur,
- tiroir de dbit (actionneur et potentiomtre).
13-43
Moteur F8Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION
La liaison lectrique :
- du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil. Sur cette
voie transite linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation slection AC,
- du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil. Sur cette
voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.
Stratgie au dmarrage du moteur

Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 3 secondes.
Stratgie de protection anti-calage

Si le rgime est infrieur 650 tr/min., il y a coupure du compresseur. Il ne sera remis en fonctionnement lorsque le rgime moteur dpassera 775 tr/min.
Stratgie de puissance
En fonction de la position du levier de charge et de la vitesse vhicule, le compresseur est coup pendant
quelques secondes.
Stratgie de protection thermique

Si la temprature deau devient suprieure 105 C, le compresseur est coup. Il est raliment lorsque la
temprature devient infrieure un seuil.
13-44
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Stratgie injection/conditionnement dair
13
- du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil (voie 37). Sur
cette voie transite linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation slection AC,
- du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil (voie 28). Sur
cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR DE CONDITIONNEMENT DAIR

Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarage du moteur pendant 5 secondes.

Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale : + 117 C.
Stratgie de restitution de la puissance en forte acclration
Le compresseur est coup en forte acclration si la vitesse du vhicule est infrieure 110 km/h et si le
rgime est infrieur 3 000 tr/min.
Stratgie de restitution de la puissance la mise en mouvement du vhicule

Le compresseur est coup la mise en mouvement du vhicule en cas de trs forte acclration.
Stratgie anti-calage moteur

Le compresseur est coup si le rgime est infrieur 625 tr/min.
Particularits
La mise en action du compresseur est dfinitivement interdite en cas de dtection de dfaut sur :
- le capteur de rgime moteur,
- linjecteur instrument (leve daiguille).
13-45
Moteur
F8Q 788
SCENIC
EQUIPEMENT DIESEL
La fonction ralenti acclr est pilote par le calculateur via une lectrovanne de commande du
poumon (version CA ou non).
La commande de ralenti acclr est active :
- si la temprature deau la mise du contact
est infrieure 15 C,
F8Q 788
Temprature deau la
mise du contact (C)
Temprature de
coupure du ralenti
acclr (C)
15
5
0
- 10
- 20
20
20
25
25
35
si le rgime moteur chute 650 tr/min. et que

la vitesse vhicule est gale 0 km/h (stratgie
damlioration du dcollage). Le ralenti acclr se coupe ds que le rgime devient
> 850 tr/min.
NOTA :
Ralenti acclr en action :

lectrovanne non commande,
cble libre, non tendu.
Ralenti nominal :
lectrovanne commande,
cble en tension.
PARTICULARITES : ds que le CA est slectionn

au tableau de bord, le ralenti acclr est activ.
13-46
13
Moteur
F8Q 784
EQUIPEMENT DIESEL
La fonction ralenti acclr est pilote par le calculateur via une lectrovanne de commande du
poumon (version CA ou non).
La commande de ralenti acclr est actif :
-
si la temprature deau la mise du contact

est infrieure 15C,
Temprature deau
la mise du contact
(C)
Temprature de
coupure du ralenti
acclr (C)
15
5
0
- 10
- 20
16
15
20
25
30
si le rgime moteur chute 675 tr/min et que

la vitesse vhicule est infrieure 25 km/h
(stratgie damlioration du dcollage). Le ralenti acclr se coupe ds que le rgime devient > 850 tr/min.
13-47
13
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LINFORMATION PARE-BRISE ELECTRIQUE

DEGIVRANT
Si le pare-brise lectrique est slectionn, le calculateur reoit une information + 12 volts en voie 35.
Le rgime de ralenti est fix 1 000 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA SELECTION DU CONDITIONNEMENT DAIR
Si le conditionnement dair est slectionn par le conducteur, alors le rgime de ralenti est port 875 tr/min.
13-48
Moteur
F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL
13
Ces rglages seront effectus imprativement moteur chaud, aprs au moins deux dclenchements des
groupes motoventilateurs.
99337R3
(anticalage)
Oter la cale de 4 mm puis acclrer franchement

deux fois.
Dvisser de deux tours la vis de dbit rsiduel et

vrifier que le levier de charge est bien en appui
sur celle-ci.
Vrifier la conformit du rgime de ralenti ; au

besoin reprendre le rglage du ralenti et vrifier
nouveau le rglage du dbit rsiduel.
Rgler le rgime de ralenti 825 25 tr/min.

laide de la vis (1).
Il est important de procder un rglage correct

du ralenti et de la fonction anticalage car il influence directement le comportement du moteur
au ralenti et en phase dclration (-coups,
calage ralenti reste accroch, etc...).
REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL
Placer une cale de 4 mm entre le levier de charge

(2) et la vis de dbit rsiduel (3).
Ajuster le rgime 1 150 25 tr/min. laide de
la vis de dbit rsiduel (3).
13-49
EQUIPEMENT DIESEL
Moteur
F8Q 620
REGLAGE DE RALENTI ACCELERE
Mettre le levier de ralenti spar (4) en appui sur

la vis de ralenti acclr (5), puis ajuster le rgime
950 25 tr/min. laide de cette vis (5).
REGLAGE DE LA POSITION DU SERRE-CABLE DE

RALENTI ACCELERE (lorsque les rglages de ralenti
et de rsiduel sont corrects)

Vrifier que le levier de ralenti spar (4) est en
appui sur la vis de ralenti (1).
Maintenir le cble tendu.
Positionner le serre-cble une distance de :
- 6 mm 1 (sans CA) du levier (4)
- 2 mm 1 (avec CA) du levier (4)
NOTA : les vhicules quips de loption CA sont
munis dun poumon de commande de ralenti

acclr pilot pneumatiquement par une lectrovanne. Le rgime de ralenti acclr est obtenu
lorsquon est en fonction postchauffage ou
lorsque le conditionnement dair est slectionn
(voir schma fonctionnel dans le chapitre prchauffage).
REGLAGE DE LAMORTISSEUR DE DECELERATION
(6)
Lorsque les rglages prcdents sont effectus, il
est ncessaire de rgler lamortisseur de dclration comme suit.
Dvisser les vis (7) afin de librer le levier (A).
Intercaler une cale de 1 mm entre lamortisseur de
dclration et le levier (A).
Pousser le levier (A) sur lamortisseur de dclration jusqu la bute de celui-ci.
Sassurer que le levier de charge (2) reste en
contact avec la vis de rglage du rsiduel (3).
Serrer les vis (7) dans cette position.
Retirer la cale de rglage et sassurer du contact
entre le levier de charge (2) et la vis de dbit
rsiduel (3).
13-50
13
Moteur
F8Q 784
EQUIPEMENT DIESEL
13
Ces rglages seront effectus imprativement moteur chaud, aprs au moins deux dclenchements des
groupes motoventilateurs.
10314R1
Levier de charge
Vis de rglage de dbit rsiduel (fonction anticalage)
Levier de ralenti acclr
Serre-cble de ralenti
(anticalage)
a) Sassurer que la fonction ralenti acclr nest
pas en action.
b) Rgler le rgime de ralenti 825 25 tr/min.
c)
Placer une cale de 4 mm entre le levier de

charge (2) et la vis de dbit rsiduel (3).
d) Ajuster le rgime 1 250 50 tr/min. laide

de la vis de dbit rsiduel (3).
e) Oter la cale de 4 mm puis acclrer franchement deux fois.
f)
Vrifier la conformit du rgime de ralenti ;

au besoin reprendre le rglage du ralenti et
vrifier nouveau le rglage du dbit rsiduel.

du ralenti et de la fonction anticalage car il
influence directement le comportement du
moteur au ralenti et en phase dclration (coups, calage ralenti reste accroch, etc.).
13-51
Moteur
F8Q 784
EQUIPEMENT DIESEL
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dpression sur le poumon, positionner le serre-cble (5) 2 1 mm du levier de

ralenti acclr (4).
NOTA : la valeur du rgime de ralenti acclr
nest pas directement ajustable ; elle est rgle sur

banc dinjection.
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, acclrer fond ; le rgime de

rotation doit tre compris entre 4 900 et
5 100 tr/min.
(Ce rglage ne peut tre effectu que sur un banc
dans un Centre dInjection Renault).
13-52
13
Moteur
F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL
Ces rglages seront effectus imprativement

moteur chaud, aprs au moins deux dclenchements des groupes motoventilateurs.
13
(anti-calage)
a) Sassurer que la fonction ralenti acclr nest
pas en action.
b) Rgler le rgime de ralenti 850 25 tr/min.

c) Placer une cale de 4 mm entre le levier de

charge (2) et la vis de dbit rsiduel (3).
d) Ajuster le rgime 1 250 50 tr/min. laide

de la vis de dbit rsiduel (3).
e) Oter la cale de 4 mm puis acclrer franchement deux fois.
f) Vrifier la conformit du rgime de ralenti ; au

besoin, reprendre le rglage du ralenti et
vrifier nouveau le rglage du dbit rsiduel.
12870R
Levier de charge
Vis de rglage de dbit rsiduel (fonction anticalage)
Levier de ralenti acclr
Serre-cbles de ralenti

du ralenti et de la fonction anticalage car il
influence directement le comportement du
moteur au ralenti et en phase dclration
(-coups, calage ralenti reste accroch, etc.).
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dpression sur le poumon, positionner le serre-cbles (5) 2 1 mm du levier de

ralenti acclr (4).
NOTA : la valeur du rgime de ralenti acclr
nest pas directement ajustable ; elle est rgle sur

banc dinjection.
Moteur chaud : ralenti acclr = 90050 tr/min.
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, sans rapport engag, acclrer

fond ; le rgime de rotation doit tre compris
entre 5 000 et 5 200 tr/min. (ce rglage ne peut
tre effectu que sur un banc dans un Centre
dInjection RENAULT).
13-53
EQUIPEMENT DIESEL
Microcontacts
1
2
13
Microcontact de coupure du postchauffage et

de lEGR
Microcontact de coupure de CA (si oprationnel)
Le microcontact (1) de coupure du postchauffage

est galement utilis pour la coupure de lEGR.
Afin de passer les normes de dpollution, ce
microcontact ncessite un rglage prcis.
Le rglage des microcontacts seffectue en
intercalant une cale de ( X ) entre le levier de
charge ( A ) et la vis de bute de rgime maxi ( B ).
99337R5
Microcontact
Epaisseur
cale (mm)
Position
microcontact
Rsistance
()
5,5
ferm
4,5
ouvert
infini
(voies B1 et C1)
5,5
ferm
4,5
ouvert
infini
(voies B2 et C2)
EGR
CA
Le rglage seffectue en dplaant le microcontact aprs avoir desserr

au pralable ses deux vis de fixation.
13-54
EQUIPEMENT DIESEL
Moteur
F8Q 788
13
DEPOSE / REPOSE / REGLAGE DU POTENTIOMETRE DE CHARGE
ATTENTION : la dpose du potentiomtre est dlicate. Il faut imprativement respecter la procdure cidessous.
DEPOSE
Dbrancher le connecteur de la pompe dinjection.

Dposer du connecteur de pompe 10 voies les trois cosses du potentiomtre de charge (cosses 3,4 et 5) en les
reprant.
Sortir les fils lectriques de la gaine plastique.
Dposer les deux vis (1) fixant le potentiomtre.
Le curseur du potentiomtre est maintenu dans le levier de charge (2) par un insert plastique (3).
A laide dun tournevis, extraire linsert plastique de son logement dans le levier de charge (Figure 1).
Faire un quart de tour linsert plastique (Figure 2).
FIGURE 1
FIGURE 2
14345R1
13-55
Moteur
F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL
13
Mettre le levier de charge en position pleine

charge.
Tourner dun quart de tour le potentiomtre dans
le sens anti-horaire.
Soulever le potentiomtre du ct du cble.
14346S
14347S
13-56
EQUIPEMENT DIESEL
Moteur
F8Q 788
13
REPOSE
Faire un quart de tour linsert plastique par rapport la position initiale (Figure 3), le ramener le plus prs
possible de laxe de rotation du levier de charge.
Mettre le levier de charge en position pleine charge.
Insrer le curseur du potentiomtre de charge dans linsert plastique.
Mettre en place le potentiomtre de charge.
Laisser le levier de charge retrouver sa position pied lev.
Faire un quart de tour linsert plastique.
A laide dun petit tournevis, remettre en place linsert plastique dans le levier de charge.
Revisser les vis fixant le potentiomtre sans les serrer.
Effectuer le rglage du potentiomtre (voir ci-aprs).
FIGURE 3
14348R
13-57
EQUIPEMENT DIESEL
Moteur
F8Q 788
13
REGLAGE
NOTA : en usine, on ralise sur les vhicules un apprentissage de la position pleine charge (mmorisation de
la tension dlivre par le potentiomtre en position pleine charge). Cette valeur sert rgler le potentiomtre de charge aprs son remplacement. Il est donc primordial, en cas de changement du calculateur
dinjection durant la vie du vhicule, de raliser cet apprentissage (G31*).
Sil y a lieu de changer le potentiomtre de charge pour effectuer son rglage, on compare la tension dlivre
par le potentiomtre en position pleine charge, avec la valeur mmorise. On considre que le nouveau
potentiomtre est correctement rgl quand les deux tensions sont identiques. Ceci est visualisable sur la
valise XR25. En effet, le G32* indique la diffrence de tension entre la valeur mmorise et la valeur dlivre
par le potentiomtre. Le rglage est correct si cette valeur est comprise entre 0,000 et 0,040 en position pied
fond.
Il est interdit de changer en mme temps le potentiomtre et le calculateur (si ncessaire, changer dabord le
potentiomtre et ensuite le calculateur).
ATTENTION : le changement du potentiomtre de charge ne peut tre fait que si la position "pied fond" a
t mmorise dans le calculateur dinjection. Il est possible que lapprentissage "pied fond" nait pas t
fait. Par consquent, il nest possible de changer le potentiomtre que lorsque le barregraphe 12 droit est
teint (apprentissage ralis). Si le barregraphe 12 droit est allum (apprentissage non ralis), vrifier
quen pied fond la valeur en # 17 soit comprise entre 75,66 et 87,36 :
- si cest le cas, effectuer lapprentissage de la position pied fond (voir "Configuration du calculateur"),
puis changer le potentiomtre,
- si la valeur nest pas comprise entre ces deux valeurs, la pompe doit tre dpose pour rglage au banc
ou remplacement.
Dposer les deux vis fixant le potentiomtre dfectueux, extraire celui-ci, mettre le potentiomtre de
rechange en place. Visser les deux vis fixant le potentiomtre sans les serrer (il doit tre possible de faire
tourner le corps du potentiomtre).
Brancher la valise XR25, puis mettre le contact.
Mettre le slecteur sur S8.
Frapper le code
Appuyer fond sur la pdale dacclrateur (position pied fond). Ne pas agir directement sur le levier de
charge.
Frapper le code
En maintenant la position pied fond, tourner le corps du potentiomtre de faon lire sur lafficheur de la
valise une valeur comprise entre 0,000 et 0,040 (si vous tes trop loign de la valeur 0, lafficheur indique HL
qui signifie Hors Limite). Il vous suffit de tourner le corps du potentiomtre pour voir apparatre une valeur
dcimale.
Serrer les deux vis de fixation du potentiomtre en position pied fond quand la valeur lue est comprise
entre 0,000 et 0,040.
Appuyer sur la touche * de lXR25 pour terminer la procdure de rglage.
13-58
EQUIPEMENT DIESEL
REPOSE ET REGLAGE DU POUMON
Mettre en place le poumon (1) sur la ferrure

arrire de la pompe dinjection (2).
Clipser lagrafe de maintien (3) sur le poumon.
13043R
Mettre en place larrt de cble (4) sur le cble.

Positionner le serre-cbles sur le cble, la cote X
doit tre de 2 mm 1. Serrer lcrou du serrecbles.
13044R
NOTA :
moteur froid : pas de dpression

ralenti acclr
moteur chaud : dpression
ralenti normal
moteur chaud avec conditionnement dair
ralenti acclr
13-59
13
EQUIPEMENT DIESEL
Poulie RAM
13
FONCTIONNEMENT DE LA POULIE RAM (Poulie rglage micromtrique)
Il a exist deux types de poulies. Leur fonctionnement est identique.
Nomenclature
1 Vis de poulie en aluminium
Elle rend solidaire le moyeu adaptateur (8) de la jante de la poulie (4). Pr-serrage de la vis 2 daNm,
serrage de la vis 90,5 daNm.
2 Flasque de poulie
3 Ecrou embase
Il fixe laxe de pompe sur la poulie. Son couple de serrage est de 4,5 0,5 daNm.
4 Jante de la poulie
Lors du calage, celle-ci est fixe. Elle comporte sur sa partie interne :
- un pas de vis (a) sur lequel se visse la pice (5).
- trois rampes de guidage droite (b) dans lesqulles se dplace la pice(6).
5 Bague davance micromtrique
Elle comporte trois encoches (c) dans lesquelles viennent se loger les trois branches de loutil Mot. 1358-01.
Elle comporte sur sa partie externe un pas de vis (d) qui se visse dans la poulie (4). Elle est solidaire en
translation de la pice (6). Par contre la pice (5) est libre en rotation par rapport la pice (6).
6 Bague de rglage angulaire
Elle est bloque en rotation. Sur sa partie externe, elle comporte trois oreilles de guidage (e) qui coulissent
sur la jante de la poulie (4). Sur sa partie interne, elle comporte trois rampes de guidage hlicodales (f) qui
coulissent sur le moyeu adaptateur (8).
7 Frein de vis
8 Moyeu adaptateur
Il entrane la pompe durant le rglage. Cest lui qui fait tourner laxe de pompe. Il comporte trois rampes
hlicodales (h).
13-60
EQUIPEMENT DIESEL
Poulie RAM
13
13929R
Principe de fonctionnement
La pice (6) est lie la pice (5) pour les mouvements de translations. Par contre, elle est bloque
en rotation. En effet ses trois oreilles coulissent
dans les trois rampes droites de la jante de poulie
(4). Par consquent la pice (6) se dplace vers la
vis (1).
Avant le rglage on desserre la vis (1).

On engage loutil Mot. 1358-01 dans les trois trous
du flasque (2). Les trois tiges de loutil viennent se
loger dans les trois encoches de la bague davance
micromtrique (5).
La pice (6) possde trois rampes de guidage hlicodales. Celles-ci sont engages dans les rampes
hlicodales de la pice (8). Suite au dplacement
transversal de la pice (6), et vue que la pice (8)
ne peut se dplacer transversalement, la pice (6)
en se dplaant, fait tourner la pice (8) par
lintermdiaire des rampes hlicodales.
La rotation (A) de loutil Mot. 1358-01 entrane en

rotation la bague davance micromtrique (5).
Celle-ci en tournant se visse dans la jante de poulie (4). En se vissant la pice (5) a un mouvement
de rotation, mais galement un mouvement de
translation (B). Elle se rapproche de lcrou (1).
13-61
Mouvement de rotation effectu par loprateur sur loutil.
Dplacement transversal des bagues.
Mouvement de rotation appliqu laxe de

la pompe, il est divis par 180 par rapport au
mouvement A.
EQUIPEMENT DIESEL
Poulie RAM
13
Particularits lies la dpose de la pompe

Ne jamais dvisser lcrou aluminium de la poulie RAM pour une dpose de pompe. Dvisser seulement
lcrou dor fixant laxe de pompe.
Il existe deux types de poulies RAM :
- Pour les poulies de premire gnration, il vous faut pour extraire laxe de pompe loutil Mot. 1357.
- Pour les poulies de deuxime gnration, lcrou centrale dor fait office dextracteur.
La dpose de la pompe se fait sans dposer la poulie RAM pour tous les moteurs F8Q et F9Q.
(Les premiers moteurs F9Q ont eu une poulie pleine sans videment, celle-ci impose de dposer la poulie pour
dposer la pompe).
Pour les pompes BOSCH, avant de dposer celle-ci, veillez ne pas tre sur le front montant du piston de
pompe. Il ne faut pas tre au PMH.
Les trois vis fixant la pompe la face du groupe daccessoire reste sur la face daccessoire aprs la dpose de la
pompe.
Effectuer un contrle du calage de la pompe aprs sa repose.
Pour obtenir les oprations de dpose dtailles, consulter la note technique ou le Manuel de Rparation du
vhicule concern.
Le serrage de lcrou dor est de 4,5 0,5 daNm.
13-62
Moteur
F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
13
Mot.1383
Mot. 909-02
Mot. 997
Mot. 1053
Mot. 1054
Mot. 1200
Cl pour la dpose tube haute

pression
Cl de 12 pans pour dpose fixation pompe injection
Douille pour la dpose porteinjecteur
Extracteur poulie - pompe
Pige de PMH
Outil de maintien poulie - pompe
DEPOSE (sous le sige pour le SCENIC)
Piger le moteur laide de loutil Mot. 1054. Pour

cela, tourner le moteur de faon que lindex de
roue crante darbre cames soit align avec le
repre de carter de distribution.
Batterie dbranche (sous le sige pour le

SCENIC), dposer :
- le carter de la suspension pendulaire moteur
(1),
- le carter de la poulie de pompe dinjection (2).
99183R
DI1302-1
Dbrancher la canalisation dalimentation ct

pompe dinjection.
13-63
Moteur
F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
Mettre en place loutil de maintien de la poulie de

pompe Mot. 1200.
13
Dposer :
- la canalisation de retour,
- le conduit haute pression laide de loutil
Mot.1383,
- la connectique,
- la commande de ralenti acclr,
- les quatre vis de fixation du support arrire,
99333-1R
Dposer lcrou de fixation du pignon de pompe.

Dcoller le pignon du cne laide de loutil
Mot. 1053 (il est conseill de mettre en place deux
colliers plastique avant de dcoller le pignon).
99336-1R
les trois vis de fixation de la pompe dinjection ; pour faciliter la dpose de la vis infrieure, utiliser la cl Mot. 909-02.
Sortir la pompe (rcuprer la clavette loge dans

le cne dentranement).
99333R
13-64
Moteur
F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
13
92600R2
B
R
C
pompe BOSCH
pompe LUCAS DIESEL
rainure de clavette utiliser
13-65
Moteur
F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
Pour faciliter la mise en place de la vis infrieure
de fixation de la pompe dinjection, il est conseill
de dposer le porte-injecteur du cylindre n 4 ( la
repose, remplacer systmatiquement le joint en
cuivre dtanchit ainsi que la rondelle pareflamme).
IMPORTANT : selon lquipement, le pignon de
commande de la pompe a une position diffrente.

Il comporte deux repres de position et deux
rainures de clavettes orientes diffremment.
Mettre en place la pompe en faisant concider la
clavette dans le pignon (repre C).
Serrer lcrou de fixation de la pompe au couple
(voir pages prcdentes).
Procder ensuite au calage de la pompe (voir
mthode ci-aprs).
13-66
13
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
Moteur F8Q
784 / 788
13
Mot. 1054
Mot.1383
Mot. 1200 -01
Mot. 1317
Mot.1359
Mot.1357
Pige de PMH
Outil de dpose des tuyaux HP

Outil de maintien
Poulie-pompe
Douille de serrage de poulie
Extracteur de pignon de
pompe
Ecrou fixant laxe de la pompe la

poulie RAM
Vis fixation pompe
4,5
2,2
Particularits lies la dpose de la pompe

Ne jamais dvisser lcrou aluminium de la poulie
RAM, pour une dpose de pompe, dvisser seulement lcrou dor fixant laxe de pompe (3) (voir
chapitre poulie RAM).
Lcrou central dor fait office dextracteur.
La dpose de la pompe se fait sans dposer la poulie RAM et sans dpose de la distribution.
DI1302-1
Les trois vis fixant la pompe restent sur le support

de pompe aprs sa dpose.
Piger le moteur laide de loutil Mot. 1054. Pour

cela, tourner le moteur de faon ce que lindex
de roue crante darbre cames soit align avec le
repre de carter de distribution (utiliser un
miroir).
Effectuer un contrle du calage de la pompe aprs

sa repose.
DEPOSE
Batterie dbranche, dposer :

- le carter de la suspension pendulaire moteur (1),
- le support et le calculateur dinjection,
- le carter de la poulie de pompe dinjection (2).
99183R
13-67
Moteur F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
Dposer :
- le tuyau dalimentation carburant (A),
- le tuyau de retour (B),
- les trois connecteurs (lectrovanne code,
lectrovanne davance, potentiomtre),
- la commande de ralenti acclr,
- le faisceau haute pression laide de loutil
Mot. 1383,
13
les quatre vis de fixation du support arrire

(1),
sur le correcteur de suralimentation, le
conduit pression de suralimentation (selon
version).
10313R
10578R
13-68
Moteur F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
13
mettre en place loutil Mot. 1200 ou Mot. 1131

de maintien de la poulie de pompe.
98694R3
10311R
1er Montage (voir chapitre poulie RAM) :

-
dposer lcrou (2) de fixation du pignon.

dposer la vis (3) avec sa plaque laide de
loutil Mot. 1359 (Attention : pas gauche).
10309R
13-69
Moteur F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
Visser en lieu et place de la vis (3), loutil

Mot. 1357. Visser dans loutil Mot. 1357 une vis
M12x125 de 40 mm de longueur afin de dcoller
le pignon.
13
Dbloquer les trois vis de fixation (A) de la pompe

dinjection (toile de 40 coude ou bien embout
toile de 40 dune longueur mini de 60 mm).
PRM1318
Reculer la pompe au fur et mesure que lon desserre les vis (A).
98693R1
Sortir la pompe (rcuprer la clavette loge dans

le cne dentranement).
10310R
13-70
Moteur F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
13
REPOSE - Particularits
Lors de la repose, il sera ncessaire de contrler la position du moyeu par rapport au
pignon.
Le positionnement de la clavette doit tre dans laxe de la sortie haute pression identifie (C) (voir dessin ci-aprs).
10315R
Serrer la vis (3) au couple de 9 daN.m laide de loutil Mot. 1359.

Serrer lcrou de fixation du pignon au couple de 6,5 daN.m.
Procder ensuite au calage de la pompe (voir mthode ci-aprs).
NOTA : Sassurer que larbre de pompe est parfaitement sec, sinon le dgraisser.
13-71
Moteur F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
13
2me Montage :
REPOSE
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 ou Mot. 1317

de maintien de la poulie de pompe.
Nettoyer laxe de la pompe trs soigneusement

avec du diluant pour liminer toute la graisse.
Remettre en place la pompe.
Serrer les trois vis fixant la pompe au couple.
Presserrer lcrou central de pompe 2 daN.m.
IMPORTANT : il est impratif de faire un presser-
rage avant le serrage ; serrer lcrou central de

pompe 4,5 daN.m.
Effectuer les oprations de calage (voir Chapitre
"Pompe - Calage").
Effectuer les autres oprations de repose dans le
12410R3
Desserrer :
- en passant un tournevis toile dans les interstices de la poulie RAM, les trois vis fixant la
pompe,
- lcrou central fixant laxe de pompe la poulie RAM.
Dvisser alternativement lcrou central et lensemble des trois vis fixant la pompe jusquau desserrage complet.
Extraire la pompe.
13-72
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
13
Mot. 1054
Mot. 1200-01
Mot. 1311-06
Mot.1383

Outil de maintien poulie - pompe
Outil de dpose tuyau gazole
Outil de dpose des tuyaux haute
pression
Dposer :
- le support calculateur et le porte-filtre
gazole (fix par deux vis Etoile picots),
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m et/ou )
Ecrou fixant laxe de pompe la poulie

RAM
Vis fixation pompe
4,5
2,2
NOTA : les premiers vhicules ont une poulie RAM
pleine, il sera, par consquent ncessaire, de

dposer la courroie de distribution et la poulie
RAM pour effectuer la dpose de pompe.
DEPOSE (poulie ajoure)

Dposer le calculateur (1) (dposer le connecteur
de celui-ci, puis la vis fixant le calculateur).
Dbrancher :
- sur le porte-filtre gazole (2) les deux raccords
de gazole (utiliser loutil Mot. 1311-06),
- le raccord lectrique (3) reli la pompe,
- sur le porte-filtre (2) gazole, le connecteur
(4) de rchauffage de gazole.
12417R2
13-73
le cache (A) protgeant la poulie RAM.
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
Tourner le moteur de faon ce que lindex sur la

repre (5) du carter de distribution.
13
Mettre en place loutil de maintien de poulie

Mot. 1200-01.
12410R2
DI1303-1R1
Dbrancher :
- le raccord rapide (6) de retour gazole,
- le tuyau en caoutchouc (7) de retour de gazole
des injecteurs,
- les connecteurs (8).
Dposer la vis protgeant le trou de calage et

engager sa place loutil Mot. 1054.
Dposer :
- les quatre tuyaux haute pression (9), laide
de loutil Mot.1383.
- la vis fixant le support de pompe sur le carter
cylindres.
12419R
12412R4
13-74
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
Desserrer :
- en passant un tournevis toile dans les interstices de la poulie RAM, les trois vis fixant la
pompe,
- lcrou central fixant laxe de pompe la poulie RAM.
Dvisser alternativement lcrou central et
lensemble des trois vis fixant la pompe jusquau
desserrage complet.
Extraire la pompe.
REPOSE
Remettre en place la pompe.

Effectuer les oprations de calage (voir Chapitre
"Pompe - Calage").
Effectuer les autres oprations de repose dans le
13-75
13
Moteur
F8Q 620
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - calage
13
CONTROLE DU CALAGE DE LA POMPE
Visser la place du bouchon (1) le support de

comparateur Mot. 856 et fixer un comparateur
muni dun embout.
99183R
Contrler la leve du piston de pompe lue au

comparateur ; celle-ci doit tre de 0,82 0,04 mm
Sinon, tourner la pompe afin dobtenir cette leve
de piston.
99336R
IMPORTANT : aprs resserrage des vis de fixation
de la pompe, effectuer deux tours de rotation

moteur. Piger nouveau afin de contrler le
calage de la pompe.
Etalonner le comparateur sur un PMB du piston de

la pompe dinjection.
Piger le moteur avec loutil Mot. 1054. Pour cela,
tourner le moteur de faon ce que lindex de
repre de carter de distribution.
DI1303-1
13-76
EQUIPEMENT DIESEL
Moteurs F8Q
784 / 788
Mot. 1054
Pige de PMH
Mot. 1079
Coffret de calage pompe LUCAS
Mot. 1311-06
Mot. 1200-01
Outil de maintien poulie pompe
Mot. 1358-01
Mot. 1359
Collection outillage pour lintervention sur une poulie RAM
ATTENTION :
utiliser imprativement loutil Mot. 1358-01

(loutil Mot. 1358 ne fonctionne pas pour les
poulies HTD2),
le moteur ne doit tourner quen agissant sur la
roue, rapport de 5me engag, (tourner doucement et sans coup pour viter le retour li
au passage de la compression),
le moteur ne doit tourner que dans son sens
de rotation. Si vous le faites tourner dans le
sens inverse de rotation, reprendre la procdure de contrle ou de rglage du calage zro.
13-77
13
Moteurs F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
Composition du Mot. 1079
Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)
13
A
B
C
Pige de calage
Comparateur course 30 mm
CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION

EQUIPEES DE POULIE RAM
Dposer le bouchon daccs la chemine de

calage (D) plac sur le couvercle de la pompe.
Mettre en place loutil Mot. 1079 et talonner le
comparateur zro sur le PMB de la came de
pompe (saider en tournant le moteur dans le sens
de rotation).
NOTA : afin dobtenir un rglage prcis et pour ne
pas se trouver en fin de course du comparateur, il

est conseill dtalonner celui-ci sur 1 mm.
Vrifier que la course du piston de pompe est infrieure la course du comparateur.
91285R
Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela :
- faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution),
- visualiser sur la poulie darbre cames
lapparition du repre,
- arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres ne salignent.
91258R3
DI1303-1R
13-78
Moteurs F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
13
Mettre en place la pige Mot. 1054.
12419R
Maintenir une pression sur la pige.

Faire tourner le moteur lentement jusqu pntration de la pige dans lencoche du vilebrequin.
comparateur.
13-79
Moteurs F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
13
REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION

EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un
contrle de rglage, voir ci-avant).

Dposer :
- la pige Mot. 1054,
- le support et le calculateur dinjection,
- le cache protgeant la poulie RAM.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.
12411R
Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B).
Tourner lensemble outillage-bride de manire
ce que les trois pattes de loutil sengagent dans
les trois videments de la vis annulaire de rglage.
10311R1
ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec

loutil Mot. 1359 (ATTENTION : cest un pas
gauche) de manire librer le flasque (B) en rotation.
12312R4
Tourner lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans

le sens horaire jusqua ce que la poulie soit en
bute, ceci permet de placer la poulie en dbut de
rglage.
Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.
98694R2
13-80
Moteurs F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
Faire deux tours moteur.
13
- visualiser sur la poulie darbre cames lapparition du repre,
12419R

A laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le
calage en tournant loutil dans le sens anti-horaire
jusqu la valeur de calage.
DI1303-1R
13-81
Moteurs F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
La valeur est note sur une pastille place sur le
levier de charge.
Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage
(voir ci-aprs).
NOTA : si la valeur de calage est dpasse au
moment du rglage, revenir en arrire de deux
tours pour rattraper les jeux laide de loutil
Mot. 1358-01 puis, recommencer le rglage
lopration prcdente.
Laisser la pige Mot. 1054 en place.
Presserrer lgrement la vis (1) laide du
Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas
gauche, laiguille du comparateur ne doit pas
bouger).
ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit

imprativement se dclencher gauche.

Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie.
Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en
contact avec la poulie.
Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359.
Faire deux tours moteur et contrler nouveau le
calage de la pompe.
Si vous ne parvenez pas caler la pompe dinjection, vrifiez le calage de la distribution.
Mettre le repre darbre cames en face du
repre du cache courroie. La distribution est correctement cale si entre le repre darbre cames
et le repre de la poulie de pompe, il y a
X = 30 ttes de dents sur la courroie.
Lorsque le repre darbre cames est en face du
repre du cache courroie, le repre sur la poulie
de pompe nest pas forcment horizontal.
13-82
13
Moteurs F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
13
92600R3
13-83
EQUIPEMENT DIESEL
Moteur F9Q
Mot. 856 -02
Support comparateur plus prolongateur de comparateur

(pompe Bosch lectronique)
Mot. 1054
Pige de PMH
Mot. 1311 -06
Mot. 1200 -01
Outil de maintien poulie pompe
Mot. 1358 -01

Mot. 1359
Collection outillage pour lintervention sur une poulie RAM
Cl dynamomtrique dclenchement gauche
ATTENTION :
utiliser imprativement loutil Mot. 1358-01

(loutil Mot. 1358 ne fonctionne pas pour les
poulies HTD2),
le moteur ne doit tourner quen agissant sur la
roue, rapport de 5me engag, (tourner doucement et sans -coup pour viter le retour li
au passage de la compression),
le moteur ne doit tourner que dans son sens
de rotation. Si vous le faites tourner dans le
sens inverse de rotation, reprendre la
procdure de contrle ou de rglage du
calage zro.
NOTA : la valeur de calage est de 0,32 0,02 mm.
13-84
13
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Etalonner le comparateur sur le PMB du piston de

la pompe dinjection.
Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)
13
Vrifier que la pige du comparateur coulisse bien

dans le corps de pompe, et quelle indique toujours la mme valeur de PMB (vrification effectuer chaque fois que lon fait tourner le moteur).
CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION

EQUIPEES DE POULIE RAM
Dposer le dcanteur dhuile (2) et les tuyaux (3)

haute pression de gazole Mot. 1311-06.
Visser la place du bouchon (4) le support
Mot. 856-02.
Sur le comparateur, visser le prolongateur livr
avec loutil Mot 856-02 puis le mettre en place et le
fixer au support comparateur Mot. 856-02 .
12413R2
Vrifier que la course de piston de pompe est infrieure la course du comparateur.
12412R6
13-85
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
12419R

comparateur, la valeur de calage est de
0,45 0,32 mm.
DI1303-1R

(voir ci-aprs).
13-86
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION

EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un
contrle de rglage, voir ci-avant).

Dposer :
- la pige Mot. 1054,
- le cache protgeant la poulie RAM.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.
12411R
Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B).
Tourner lensemble outillage-bride de manire
ce que les trois pattes de loutil sengagent dans
les trois videments de la vis annulaire de rglage.
10311R1
ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec

loutil Mot. 1359 (ATTENTION : cest un pas
gauche) de manire librer le flasque (B) en rotation.
12312R4
Tourner lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans

le sens horaire jusqua ce que la poulie soit en
bute, ceci permet de placer la poulie en dbut de
rglage.
Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.
98694R2
13-87
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
A laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le

calage en tournant loutil dans le sens anti-horaire
jusqu la valeur de calage, la valeur de calage est
de 0,45 0,02 mm.
(voir ci-aprs).
NOTA : si la valeur de calage est dpasse au
moment du rglage, revenir en arrire de deux
tours pour rattraper les jeux laide de loutil
Mot. 1358-01 puis recommencer le rglage
lopration prcdente.
Laisser la pige Mot. 1054 en place.
Presserrer lgrement la vis (1) laide du
Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas
gauche, laiguille du comparateur ne doit pas
bouger).
ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit
imprativement se dclencher gauche.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie.
DI1303-1R
Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en
contact avec la poulie.
Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359.
Faire deux tours moteur et contrler nouveau le
calage de la pompe.
Si vous ne parvenez pas caler la pompe dinjection, vrifiez le calage de la distribution.
Mettre le repre darbre cames en face du
repre du cache courroie. La distribution est correctement cale si entre le repre darbre cames
et le repre de la poulie de pompe, il y a X = 30
ttes de dent sur la courroie.
Lorsque le repre darbre cames est en face du
repre du cache courroie, le repre sur la poulie
de pompe nest pas forcment horizontal.
12419R
13-88
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
92600R3
13-89
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Injecteur
Pour dposer les injecteurs (1) laide de loutil

Mot.1383, dposer les tuyaux haute pression de
gazole, puis la bride fixant linjecteur.
13
Linjecteur est de type double ressort. Cela signifie quil y a deux pressions de tarage.
Le tarage des injecteurs est impossible. On ne peut
vrifier que la pression de tarage du 1er tage, elle
est de 200 +- 12
bars.
30
A la suite de chaque dpose dun injecteur,

changer la cale dtanchit entre linjecteur et la
culasse.
Si lon nobtient pas cette valeur, il faut changer

linjecteur.
Le couple de serrage de la vis fixant la bride est de

2,7 daN.m.
98366R4
ATTENTION : la suite de la dpose dun injec-
teur, il faut changer la rampe de retour gazole. En

effet, les joints toriques gonflent et aprs dposerepose, ceux-ci ne ralisent plus ltanchit.
12412R2
13-90
EQUIPEMENT DIESEL
Injecteur
Moteur F9Q
13
12423R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Corps du porte-injecteurs
Douille de bute
Coupelle de ressort
Ressort du 2me tage
Cale de rglage du 2me tage
Rondelle de guidage
Tige poussoir
Ressort du 1er tage
Cale de rglage du 1er tage
Disque intermdiaire
Ecrou
Tige poussoir
Injecteur
A
B
1er tage
2me tage
13-91
Moteurs
F8Q 784 / 788
F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Injecteur instrument (leve daiguille)
13
PRM1315
1
2
3
4
5
Tige poussoir
Entretoise
Injecteur
Ressort
Bobinage
Le capteur de leve daiguille est intgr dans le

porte-injecteur. Celui-ci transmet les mouvements
de laiguille de linjecteur au calculateur. Ceci permet de dduire le dbut dinjection. Avec cette information, le calculateur compare lavance demande au correcteur davance sur la pompe et
lavance rellement applique. Le systme travaille ainsi en boucle ferme.
Outillage ncessaire pour la dpose de linjecteur : Mot. 997-01.
Couple de serrage : 7 daN.m.
NOTA : il est possible de modifier loutil Mot. 997
en fraisant la douille en (A), (passage du connecteur de linjecteur instrument (B)).

10579R1
13-92
EQUIPEMENT DIESEL
Porte-injecteur - bougie de prchauffage
13
Position de la rondelle pare-flamme
CARACTERISTIQUES
Porte-injecteur (A)
Nez dinjecteur
94952R1
Vers prchambre
Bougie de prchauffage (B)

Intensit : 15A aprs 8 secondes de chauffage
DI1306
1+2
Couples de serrage : 2 daN.m
Ensemble porte-injecteur.
Joint dtanchit de lensemble porteinjecteur sur culasse.
Rondelle pare-flamme.
Protecteur injecteur.
Lensemble porte-injecteur est viss dans la

culasse.
Afin de dposer les tubes haute pression des injecteurs, il sera ncessaire dutiliser loutil Mot.1383.
Pour dvisser lensemble porte-injecteur, utiliser
la douille longue de 27 mm Mot. 997.
Il sera ncessaire de respecter les couples de
serrage suivant :
- partie basse (2) sur partie haute (1) du porteinjecteur : 7 1 daN.m,
- porte-injecteur sur culasse : 7 1 daN.m.
Lors de chaque dpose du porte-injecteur, il sera
ncessaire de remplacer le joint cuivre dtanchit ainsi que la rondelle pare-flamme.
13-93
EQUIPEMENT DIESEL
Filtre combustible
IMPLANTATION
13
SCHEMA FONCTIONNEL
99332R
1
2
3
Filtre combustible
Poire damorage main
Le rchauffeur lectrique de gazole et le thermostat sont intgrs la tte du filtre.
PRJ99258
Temprature de fonctionnement
Fermeture circuit lectrique : 0 C
449
450
597
645
Ouverture circuit lectrique : partir de 8 C

Puissance du rchauffeur : 150 W
Principe du rchauffeur lectrique

Il est compos de pastilles chauffantes. Ce sont des
cramiques constitues de titanate de baryum qui
a la proprit davoir un coefficient de temprature positif, ce qui signifie que sa rsistance augmente quand sa temprature augmente.
13-94
Relais rchauffage gazole
Botier fusibles habitacle
EQUIPEMENT DIESEL
Filtre combustible
13
DEMONTAGE - REMONTAGE (Particularits)
Pour la dpose de lensemble bloc filtrant, il est

ncessaire dutiliser loutil Mot. 1311-06 pour retirer les raccords rapides.
Pour la repose, monter les raccords rapides la
main et sassurer du bon encliquetage des
raccords (prsence de deux joints toriques dtanchit).
99332S
99461R
13-95
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code LUCAS
Sur ces vhicules, le remplacement de llectrovanne et de son lectronique code (A) ncessite
de dposer la pompe dinjection du moteur.
REPOSE
Serrer llectrovanne de stop 2 daN.m.

Remettre en place un capuchon thermortractable sur llectrovanne de stop en respectant le passage du cblage.
DEPOSE
Pompe ltabli, dposer les ferrures de protection (B).
Reposer les ferrures laide de vis scables en respectant leur emplacement ainsi que celui des entretoises (selon montage).
Celles-ci sont fixes par des vis scables qui peuvent tre dposes soit :
-
laide dun petit burin ou dun pointeau en

frappant leur tte conique pour les vis ( C ),
( D ) et ( E ) afin de les desserrer,
laide du Mot. 1372 pour la vis ( F ) en la perant laide du fort 4 mm (profondeur de

perage environ 4 mm) et du canon de perage ( 2 ) gros diamtre ct ferrure.
Utiliser lextracteur ( 3 ) et sa poigne pour la
retirer.
13
ATTENTION : laide dune cl dynamomtrique,
serrer les vis au couple puis sectionner les ttes de

vis par flexion laide dun tube engag sur les
ttes de vis.
EMPLACEMENT DES VIS
: 5 x 25 mm ; couple =
0,55 daN.m
C et F : 6 x 40 mm ; couple =
1,2
0,55 daN.m
: 5 x 35 mm ; couple =
daN.m
Remettre en place le cble du poumon de ralenti

acclr et serrer le serre-cble en laissant un jeu
de 2 mm.
Reposer la pompe dinjection sur le moteur.
13-96
EQUIPEMENT DIESEL
13
10314R3
10713R1
10315R2
99780-1R
13-97
EQUIPEMENT DIESEL
13
Mot. 1200 -01

Mot. 1054
Mot. 1372
Mot. 1372 -02
Mot. 1383
Mot. 1441
Mot. 1455
Outil bloque poulie pour pompe LUCAS

Collection pour extraire les vis autocassantes
Canon de perage des vis Lucas
Outil de dpose des tuyaux gazole
Douille de dpose de llectrovanne code LUCAS
Collection doutil de dpose de la goupille de blindage
Perceuse vitesse variable

Forts 2,5 mm et 4 mm classe HSS

Vis autocassantes
1,75
1,2
BLINDAGE DE LELECTROVANNE CODEE DES

POMPES DINJECTION DIESEL LUCAS
14746R
Voie
14929S
13-98
Dsignation
Correcteur altimtrique (alimentation)
Electrovanne davance (alimentation)
Potentiomtre (point milieu)
Potentiomtre (alimentation)
Potentiomtre (masse)
Correcteur altimtrique (masse)
Electrovanne davance (masse)
Electrovanne code (calculateur : rouge)
Electrovanne code (alimentation : vert)
10
Electrovanne code (masse : noir)
EQUIPEMENT DIESEL
13
Dbrancher la batterie du vhicule.
Utiliser lextracteur de goupille Mot. 1455 :
Dposer la pompe dinjection (consulter le chapitre concern).
Visser la tige filete dans la goupille.
Actionner le contre-crou pour faire sortir la

goupille en tenant la tige filete pour viter
quelle tourne.
Placer la pompe dans un tau en la maintenant

par ses fixations. Ne pas serrer la pompe par le
corps car cela la dformerait.
Obturer les sorties haute pression de la pompe,
ainsi que les entres et sorties de gazole.
DEPOSE DE LA GOUPILLE
ATTENTION : le taraudage de la goupille est une

opration dlicate qui ncessite dutiliser de
lhuile.
Tarauder avec prcaution la goupille (6) laide
du taraud fourni dans la collection Mot. 1455.
14998R
ATTENTION : pour retirer la goupille de lextrac-
teur, il est impratif de serrer la goupille dans un

tau et de dvisser la tige filete. En aucun cas, il
ne faut tirer sur la goupille, ce qui dtruirait la
tige filete.
14929R
13-99
EQUIPEMENT DIESEL
13
DEPOSE DES COSSES DU CONNECTEUR

NOTA : il est important de reprer lemplacement des cosses de llectrovanne avant leur dmontage.
Appuyer de part et dautre du connecteur sur les languettes du guide jaune.
Extraire le guide jaune.
Tirer sur le fil dposer.
La cosse est maintenue par deux languettes, une de chaque ct. A laide dun tournevis, carter lune
delles (le fait de tirer sur le fil empche quelle se remette en place).
Ecarter la seconde languette.
La cosse peut sortir du connecteur.
13342R
13-100
EQUIPEMENT DIESEL
13
Utiliser lextracteur et la poigne de la collection

pour retirer les vis.
DEPOSE DES VIS AUTOCASSANTES
Commencer par percer la vis longue (3) au centre

du blindage, puis les vis courtes (1) et (2) et ensuite les autres vis longues (4) et (5).
NOTA : le perage des vis ncessite une faible vi-
tesse de rotation de la perceuse.

Faire une empreinte sur la vis laide du fort
4 mm et des canons de perage livrs dans les
collections Mot. 1372.
Percer :
- un avant trou avec un fort de 2,5 mm,
- ensuite les vis autocassantes au 4 mm sur
une profondeur denviron 4 mm.
14930R
Il est galement possible de dposer les vis en utilisant un marteau et un petit burin.
DEPOSE DU REHAUSSEUR DARRIVEE

NOTA : avant la dpose du rhausseur darrive
de gazole, il est impratif de sassurer de la propret de la pompe car des particules de mtal provenant de la goupille ou des vis scables pourraient y pntrer.
Dposer le rhausseur (7) darrive de gazole (empreinte six pans).
14929R1
13-101
EQUIPEMENT DIESEL
13
DEPOSE DE LELECTROVANNE
REPOSE
Dposer le poumon de ralenti acclr.
Remplacer tous les joints toriques et tous les joints

en cuivre.
Utiliser la douille Mot. 1441 pour desserrer llectrovanne davance LUCAS.
Remettre en place llectrovanne code puis la

serrer au couple.
Mettre en place le blindage en prenant garde de
ne pas pincer les fils de llectrovanne.
Remplacer le rhausseur darrive de gazole.
Repositionner les vis autocassantes en respectant
les deux longueurs. Les serrer au couple indiqu.
Sectionner la tte de chacune delles, par flexion,
laide dun tube mtallique.
Reposer :
- une goupille neuve dans son logement,
- la pompe selon la mthode indique, puis
contrler son calage.
ATTENTION : llectrovanne est livre non code.
Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du

systme antidmarrage son montage.
14031R
Il suffit deffectuer les oprations suivantes :
mettre le contact du vhicule pendant quelques secondes,
couper le contact, la fonction antidmarrage

est active au bout de 10 secondes (le voyant
antidmarrage clignote).
NOTA : il est possible de vrifier linterdiction de

dmarrer laide de la valise XR25 :
13-102
Contact coup, attendre que le tmoin rouge

passe en clignotement lent. Taper la commande G04*, contact toujours coup, le barregraphe mode protg forc sallume.
Mettre le contact, le voyant rouge de

lantidmarrage clignote plus rapidement et
le dmarrage du vhicule doit tre impossible.
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code BOSCH
13
Procder ensuite au remplacement du botier

lectronique (A). Pour ce faire, utiliser loutil
Mot. 1372 (voir ci-aprs).
DEPOSE
Batterie dbranche (sous le sige pour le

SCENIC), dposer :
- le cble dacclrateur ct pompe dinjection
diesel,
- le dcanteur des vapeurs dhuile (1).
10078R
REPOSE
DI1410-1
13-103
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code BOSCH
13
Mot. 1372
Collection pour extraire les vis autocassantes des botiers lectroniques
99337R4
99780G
Mettre en place le canon de perage (2).
Retirer le botier lectronique de llectrovanne

code (A).
Percer les deux vis laide du foret 4 mm de la

collection (profondeur de perage environ 4 mm).
Couple de serrage de lcrou (B) du fil du stop

lectrique : 0,2 daN.m.
Il est conseill de huiler lgrement le foret pour

faciliter le perage.
Utiliser les vis autocassantes disponibles au MPR

(serrer celles-ci jusqu la rupture des ttes).
Utiliser lextracteur ( 3 ) et sa poigne pour retirer

les vis.
Attention de bien remettre en place le capuchon

plastique sur lcrou du stop lectrique.
13-104
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne davance (1)
Moteurs F8Q
784 / 788
13
10314-1R
Mot. 997-01
Outil dpose injecteur et

lectrovanne davance
DEPOSE
Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe.

Dposer :
-
le chapeau de protection sur llectrovanne,

llectrovanne en utilisant loutil Mot. 997-01.
10579R1
13-105
Passage du connecteur
Moteurs F8Q
784 / 788
EQUIPEMENT DIESEL
13
Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant

G0**.
REPOSE
Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis (3)

plac au fond du puits laide dune paire de
pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis
neuf.
Essai impratif du vhicule aprs opration.
La partie extrieure fait office de joint dtanchit et scrase lors du serrage au couple de
lactuateur.
Replacer dans lordre le joint (4) du raccord
"banjo" de retour (5) ; lactuateur neuf (1) muni
du tamis extrieur, ainsi que les deux joints (6) et
(7).
Serrer lactuateur au couple de 3 daN.m avec la
douille Mot. 997-01.
Placer la nouvelle protection (2) sur lactuateur.
Purger le circuit de gazole laide de la pompe
damorage avant la remise en route du moteur.
ITB191917
13127R
13-106
Moteur
F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL
13
13342R
Pour dposer les cosses du connecteur de pompe :

1) Tirer sur le guide jaune pour dgager les
cosses puis appuyer de part et dautre du
connecteur sur les deux languettes.
2) Extraire le guide jaune.
3) Tirer sur le fil dposer.
4) La cosse est maintenue par deux languettes,
une de chaque ct ; laide dun tournevis,
carter une languette (le fait de tirer sur le fil,
fait que la languette ne se remet pas en
place).
5) A laide dun tournevis, carter lautre languette et la cosse peut sortir du connecteur.
10579R1
Dposer :
- la gaine de protection regroupant les actionneurs de la pompe,
- le chapeau de protection sur llectrovanne,
- llectrovanne en utilisant loutil Mot. 997-01.
13-107
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Il est demand loprateur, lors de la dpose de

llectrovanne davance, de raliser lopration
dans la plus grande propret.
13
Dposer :
- la patte (4) fixant la pompe au moteur,
- la patte en acier (5) (cette patte est fixe par
une vis fixant la tte hydraulique).
Vis tte hydraulique

Vis lectrovanne davance
1,2
1
DEPOSE
Dposer les tuyaux (1) haute pression.

Dbrancher les connecteurs (2) et (3).
12569R
Nettoyer la partie o est fixe llectrovanne

davance sur la pompe.
Dposer llectrovanne davance (6).
12412R3
12568R
13-108
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
ATTENTION : vrifier que le joint torique (7) nest
pas rest coll dans le corps de pompe.
12559R
REPOSE
Effectuer les oprations de repose dans le sens

inverse de la dpose.
Respecter le couple de serrage de la vis fixant la
tte hydraulique ainsi que celles fixant llectrovanne davance.
13-109
13
Moteur
F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL
13
Mot. 1440-01
Outil dpose correcteur

altimtrique
14743R1
DEPOSE
Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe.

Dposer du connecteur de pompe 10 voies les
deux cosses concernant le correcteur altimtrique
(cosses 1 et 6) suivant la procdure dcrite prcdemment.
Utiliser loutil Mot. 1440 pour dposer le correcteur altimtrique.
10579R4
13-110
Moteur
F8Q 788
EQUIPEMENT DIESEL
13
ROLE : il agit sur le dbit en fonction de

laltitude ; si le vhicule circule une altitude suprieure ou gale 1 000 mtres, le calculateur diminue de 3 mm3/coup le dbit. Il rtablit le dbit
classique si le vhicule circule une altitude infrieure 900 mtres.
REPOSE
Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis

plac au fond du puits laide dune paire de
pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis
neuf.
Serrer lactuateur (1) au couple de 3 daN.m avec la
douille Mot. 1440-01.
Placer la nouvelle protection sur lactuateur.
Rebrancher :
- dans le connecteur les deux cosses,
- le connecteur.
Remettre la gaine de protection du cblage ainsi
que son clip de maintien.
Purger le circuit de gazole laide de la pompe
damorage avant la remise en route du moteur.
Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant
G0** laide de la valise de diagnostic.
Essai impratif du vhicule aprs opration.
14743R1
13-111
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
0986 612 605
Douille de dpose des vis

empreinte BOSCH
Cet outillage est se procurer dans le rseau BOSCH.

Il est demand loprateur, lors de la dpose de
la sonde de temprature de gazole, de raliser
lopration dans la plus grande propret.
Pour dposer la quatrime vis (2) fixant le couvercle de pompe, utiliser loutil BOSCH (5).
Vis fixant le couvercle de pompe
0,7
DEPOSE
Nettoyer trs soigneusement la partie suprieure de la pompe (couvercle de pompe).

Mettre un chiffon sous la pompe et sur lalternateur pour ponger le gazole qui va scouler de
la pompe.
Dposer les trois vis (1) fixant le couvercle de
pompe.
12570R
ATTENTION : faites en sorte quaucune impuret
ne pntre dans la pompe.
12571R
13-112
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Dposer la sonde de temprature de gazole (3).

Elle est fixe par deux vis toile.
13
Nettoyer les portes (4) des connexions lectriques de la sonde de temprature de gazole.
12566R
12567R
REPOSE
Mettre en place la sonde et la serrer.

Nettoyer le plan dtanchit de la partie suprieure de la pompe et du couvercle.
Mettre en place le couvercle et les vis, puis les serrer en respectant leurs couples de serrage.
Appliquer un serrage en croix.
13-113
EQUIPEMENT DIESEL
IMPLANTATION
13
REPRESENTATION SCHEMATIQUE
Capteur de temprature (1) (connecteur noir)
98904R
DI1307
Il sagit dun capteur deux fonctions.
CARACTERISTIQUES
Thermistance
Thermistance (voies 2 et 3) :
cest--dire une rsistance qui varie en fonction de la temprature deau. Les voies sont
relies au botier de pr-post-chauffage.
Thermocontact (voies 1 et 4) :
pour la commande de llectrovanne EGR.
Temprature en C 1
Rsistance
25
2 610 2 990
80
310 350
Thermocontact
13-114
Temprature en C 1
Etat du contacteur
30
ferm
20
ouvert
Moteur F8Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
Connecteur (A)
IDENTIFICATION DES CONNECTEURS
+ Bat
Alimentation + AVC
Connecteur (B)
1
2
Alimentation des bougies 1 et 3

Alimentation des bougies 2 et 4
Connecteur (C)
92206-2R
13-115
A1 / S2
Commande lectrovanne de dpendance de charge
A2 / PC
Information microcontact sur levier de

charge
A3 / CTN
Information temprature deau par

sonde de type CTN
B1/+APC
Alimentation +APC
B2 / DEM
Information dmarreur
B3 / Tem
Commande (par la masse) du tmoin

de prchauffage
C1 / S1
Non affect
C2 / -Bat
Masse
C3 / Clim
Commande lectrovanne de ralenti

acclr pendant la phase postchauffage
Moteur F8Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
Capteur de temprature deau (1) (connecteur

noir)
IMPLANTATION
Botier de pr-post-chauffage (A)

Ce botier est muni notamment de deux diodes
afin dviter dalimenter les bougies de prchauffage lorsque le conditionnement dair est en action et dune sonde de temprature dair de type
CTN.
98904R
CARACTERISTIQUES
99335R
B
C
Electrovanne de commande du poumon de

CA sur la pompe dinjection (ralenti acclr)
Electrovanne de commande de lEGR
13-116
Temprature en C 1
Rsistance
25
2 610 2 990
80
310 350
Moteur F8Q
EQUIPEMENT DIESEL
3.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PRE-POSTCHAUFFAGE
1.
13
Moteur tournant "post-chauffage"
A la mise du contact "prchaufage"
Le post-chauffage se dcompose en deux

phases :
a) Prchauffage variable
a) Post-chauffage fixe
Le temps dallumage du voyant et dalimentation des bougies est fonction de la

temprature deau.
Aprs dmarrage, les bougies sont alimentes pendant 10 secondes.

b) Post-chauffage variable
Le post-chauffage variable dbute la fin
du postchauffage fixe.
Dans cette phase, les bougies sont alimentes en continu en fonction de la temprature deau.
DI1304
Si le capteur de temprature deau est dfectueux, les bougies sont alimentes systmatiquement pendant 14 secondes.
b) Prchauffage fixe
Aprs extinction du voyant de prchauffage (prchauffage variable), les bougies
restent alimentes jusqu 8 secondes
avant le dmarrage.
2.
DI1305
Dmarrage
Sous laction du dmarreur, les bougies restent alimentes.
Le postchauffage variable peut tre interrompu :

- dfinitivement lorsque la temprature
deau est > 65 C,
- momentanment lorsque le botier reoit linformation pleine charge (ouverture du microcontact de postchauffage) pendant plus de 1 seconde ; la
fonction est rtablie sur retour ralenti
ou faible charge (fermeture du microcontact).
13-117
Moteur F8Q
EQUIPEMENT DIESEL
La fonction pr-postchauffage est pilote par le

calculateur.
13
b) Prchauffage fixe
restent alimentes pendant 8 secondes
avant dmarrage.
Celui-ci commande le botier relais des bougies de

prchauffage.
1) Mise du contact - Prchauffage
Le prchauffage se dcompose en deux
phases :
2) Dmarrage
Pendant laction dmarreur, les quatre bougies sont alimentes en continu.
Il est fonction de la temprature deau de
la tension batterie et de laltitude (capteur
interne calculateur) la mise du contact
(allumage du tmoin de prchauffage).
3) Moteur tournant - Post-chauffage

Le postchauffage se dcompose en deux
phases :
a) Post-chauffage fixe
Aprs dmarrage, les bougies sont alimentes simultanment pendant 10 secondes.
b) Post-chauffage variable
Le postchauffage variable dbute la fin
du postchauffage fixe. Le temps dalimentation des quatre bougies (en continu) est fonction :
- de la temprature deau,
- du rgime moteur,
- de la charge (potentiomtre de charge
sur le levier de la pompe).
13041S
Limite suprieure de prchauffage (tension batterie infrieure 9,3 volts et altitude suprieure 2 000 m).
Limite infrieure de prchauffage (tension batterie suprieure 10,5 volts et
altitude infrieure 350 m).
13-118
Moteur F8Q
EQUIPEMENT DIESEL
temps (s)
Pour un rgime et une position
du levier de charge de ralenti.
180
- 20
20
40
60
Temprature
eau C
Le post-chauffage variable peut tre interrompu :
-
dfinitivement lorsque la temprature deau

est > 60C,
momentanment lorsque le botier reoit

linformation pleine charge ; la fonction est
rtablie sur un retour ralenti ou faible charge,
momentanment si la tension batterie

> 16 V ; la fonction est rtablie
si Ubatt < 15 V.
Dans tous les cas, la dure totale de la fonction

post-chauffage nexcdera pas 3 mm.
13-119
13
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
13
3. Moteur tournant "post-chauffage"
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PRE-POSTCHAUFFAGE
Dans cette phase, les bougies sont alimentes

en continu en fonction de la temprature
deau.
1. A la mise du contact "prchauffage"

Le temps dallumage du voyant et dalimentation des bougies est fonction de la
temprature deau.
12526S
Le post-chauffage est interrompu si le rgime

est > 2 500 tr/min.
12527S
b) Prchauffage fixe
restent alimentes 8 secondes.
2. Dmarrage
Sous laction du dmarreur, les bougies restent
alimentes au maximum durant 20 secondes, si
la temprature deau est infrieure 60 C.
13-120
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Thermoplongeur
Les trois thermoplongeurs (bougies) sont situs

sur un botier eau fix sous le collecteur au niveau de la liaison moteur - bote de vitesses.
13
Stratgie de commande
Les thermoplongeurs sont aliments :
- si le pare-brise lectrique dgivrant nest pas
slectionn,
- si le rgime moteur est suprieur
650 tr/min.,
- si le postchauffage est termin.
Le systme a pour but de rchauffer le liquide de

refroidissement.
Les thermoplongeurs sont aliments sous 12 volts
par deux relais. Un relais commande deux thermoplongeurs, lautre relais commande un thermoplongeur. Ceci permet de commander au choix
un, deux ou trois thermoplongeurs.
Si les conditions prcdentes sont ralises, les

thermoplongeurs sont commands en fonction
dune cartographie lie la temprature dair et
deau.
La rsistance des thermoplongeurs est de :

0,45 0,05 20 C.
12528S
Zone non grise : thermoplongeur non aliment

Zone grise : thermoplongeur aliment
13-121
Moteur F9Q
EQUIPEMENT DIESEL
Thermoplongeur
13
Si les conditions nonces auparavant sont respectes, alors lalimentation des thermoplongeurs se fait un
un en fonction de la tension batterie.
Si la tension de la batterie est > 13,5 volts
sinon
alors
Pas dalimentation des

thermoplongeurs
Alimentation dun
thermoplongeur
Si au bout de 20 secondes la
tension de la batterie est
> 13,5 volts
sinon
alors

thermoplongeurs
Alimentation de deux
thermoplongeurs
Si au bout de 20 secondes la
tension de la batterie est
> 13,5 volts
sinon

thermoplongeurs
13-122
alors
Alimentation de trois
thermoplongeurs tant que
la tension batterie
est > 13,5 volts
et tant que lon est dans les
conditions nonces
auparavant
EQUIPEMENT DIESEL
Raccords
13
Pour le dverrouillage du raccord rapide de la pompe, se rfrer aux vues qui suivent.
La dpose - repose du raccord rapide dalimentation gazole de la pompe dinjection ne ncessite pas doutil
(NE PAS UTILISER DE PINCE).
ATTENTION : le dmontage seffectue sans avoir forcer sur le raccord (en respectant la mthode, il suffit de
tirer dlicatement sur celui-ci).
11734-2R
11734-1S
1 Enfoncer le raccord en plastique (A) sur son embout mtallique (B) selon le sens de la flche (1), pour
lamener en contact avec le 6 pans (C) de lembout (B).
2 Saisir simplement les parties crantes (D), sans chercher les enfoncer, tout en maintenant le contact du
raccord en plastique (A) sur le 6 pans (C) de lembout (B) dans le sens de la flche (1).
3 Toujours en maintenant le contact du raccord en plastique (A) sur lembout mtallique (B) dans le sens de
la flche (1), remonter les parties crantes dans le sens de la flche (3). (Vous pouvez utiliser un petit tournevis pour maintenir la partie crante en position haute).
4 Dposer le raccord (A) en le tirant doucement vers le haut.
NOTA : le dclipsage ne peut se raliser que si la partie crante est en position haute.
13-123
EQUIPEMENT DIESEL
Raccords
13
Pour dposer les raccords du filtre gazole, passer

loutil Mot. 1311-06 entre les deux branches (A)
et (B).
99461R1
99375R
13-124
Moteur E7J
ANTIPOLLUTION
14
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
98170R
Botier papillon
Electrovanne de commande de purge canister
Absorbeur des vapeurs dessence (ou canister)
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs dessence
Mise lair libre
Piquage en aval du papillon des gaz
14-1
Moteur K7M
ANTIPOLLUTION
99232R
Absorbeur des vapeurs dessence (canister)
Electrovanne commande RCO
Canalisation de raspiration des vapeurs dessence
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile
T permettant de relier les canalisations de raspiration des vapeurs dhuile (5) et dessence (4)
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile et dessence
Canalisation venant du rservoir
MA Orifice de mise lair libre
14-2
14
Moteur F3R
ANTIPOLLUTION
99230R
14-3
14
Moteur F7R
ANTIPOLLUTION
14
99574R
14-4
ANTIPOLLUTION
CONDITION DE PURGE DU CANISTER
La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence (canister).
En rgulation de richesse
14
Temprature deau suprieure :

- + 55 C (moteur F3R - F7R),
- + 15 C (moteur K7M),
- + 70 C (moteur E7J).
Les vapeurs dessence sont retenues au passage

par le charbon actif contenu dans labsorbeur (canister).
Pour que les vapeurs dessence contenues dans le
canister, ne se volatilisent pas dans latmosphre
lors de louverture du rservoir, un clapet isole le
canister du rservoir lorsque le bouchon est enlev.
Temprature dair suprieure :

- 10 C (moteur F3R - F7R),
- + 10 C (moteur K7M),
- + 20 C (moteur E7J ).
Position pied lev non reconnue (en cas de panne
du capteur de position papillon, la condition position pied lev non reconnue est remplace par
une condition de rgime
moteur R > 1500 tr/min.).
Les vapeurs dessence contenues dans le canister

sont limines et brles par le moteur.
Pour ce faire, on met en relation, par lintermdiaire dune canalisation, le canister et le collecteur dadmission. Sur cette canalisation est implante une lectrovanne qui autorise la purge du
canister.
Hors rgulation de richesse

Position pied lev non reconnue.
Temprature deau infrieure +15 C pour les
moteurs F3R, F7R et K7M (pas de condition moteur E7J ).
Le principe de llectrovanne est doffrir une slection de passage variable (fonction du signal RCO
mis par le calculateur dinjection).
En cas de panne de la sonde oxygne, on

autorise la purge hors pied lev.
La variation de la slection de passage des vapeurs

dessence dans llectrovanne rsulte de lquilibre entre le champ magntique cr par lalimentation du bobinage et leffort du ressort de rappel
assurant la fermeture de llectrovanne.
Il est possible de visualiser le rapport cyclique

douverture de llectrovanne de purge canister
avec la valise XR25 en #23. Llectrovanne est ferme pour #23 = 0,7 % (valeur minimale) sauf
pour le moteur E7J (pas de #23).
14-5
ANTIPOLLUTION
IMPLANTATION - DEPOSE
Moteur E7J
ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER
Elle est fixe sur le collecteur dadmission.
14
Moteur F3R - F7R

Elle est fixe lavant droit sur le mme support
que le calculateur.
99782S
99218S
Moteur K7M
Elle est fixe sur le collecteur dadmission.
99361S
14-6
ANTIPOLLUTION
Extraire le canister.
ABSORBEUR DES VAPEURS DESSENCE
Il est situ lavant du vhicule.

DEPOSE
Enlever le support calculateur.

Dbrancher :
- la canalisation (1) relie au rservoir (utiliser la
pince Mot. 1265),
- la canalisation (2) relie llectrovanne.
99220R
99219R
Par le dessous du vhicule :

Dposer les deux vis de fixation du canister (passer
la cl entre la joue daile et le bouclier).
14-7
14
ANTIPOLLUTION
14
Le clapet antifuite a pour fonction disoler le canister lorsque le bouchon de rservoir est enlev.
LIAISON CANISTER - RESERVOIR
Le canister est reli la goulotte de rservoir par

un raccord rapide.
Bouchon de rservoir en place, le clapet est ouvert, les vapeurs dessence peuvent tre absorbes
par le canister.
99216R
Dans la goulotte, un circuit spar relie le raccord

rapide au clapet antifuite.
99212R1
14-8
ANTIPOLLUTION
14
Vrifier au ralenti, en branchant un manomtre

(- 3 ; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie "CAN"
de llectrovanne, quil ny ait pas de dpression
(de la mme faon, la valeur de commande lue par
la valise XR25 en #23 reste minimale : X = 0,7 %
pour les moteurs F3R, F7R et K7M). Y a til une
dpression ?
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE

CANISTER
Un disfonctionnement du systme peut crer un

ralenti instable ou un calage moteur.
Vrifier la conformit du circuit (voir schmas
fonctionnels).
Prendre soin de contrler que le conduit grav
"CAN" sur llectrovanne est bien reli au canister.
OUI
Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir.
Contact coup, appliquer laide dune

pompe vide une dpression de 500 mbars
sur llectrovanne en (C). Celle ci ne doit pas
varier de plus de 10 mbars en 30 secondes.
La pression varie-t-elle ?
OUI
Llectrovanne est dfectueuse,

changez-la. De plus, il faut souffler
dans le tuyau reliant llectrovanne
au canister pour liminer dventuels morceaux de charbon actif.
NON
Vous tes en prsence dun problme lectrique, vrifiez le circuit.
NON En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud) on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on
constate une augmentation de la valeur du
#23 la valise XR25 pour les moteurs F3R,
F7R et K7M).
On pourra aussi contrler la canalisation de mise
lair libre du rservoir. Aprs avoir dpos le
bouchon de rservoir, appliquer laide dune
pompe vide une dpression sur la canalisation
en (B). Le fait quon puisse installer une dpression sur ce conduit montre que le clapet dinterdiction de surremplissage est bien tanche.
97393R4
1
2
3
4
Electrovanne de purge canister
Canister
Rservoir
Par contre, ds quon remet le bouchon, la dpression doit sannuler rapidement montrant que le
conduit nest pas obtur et quil y a bien communication avec les volumes de dgazage internes au
rservoir.
14-9
ANTIPOLLUTION
14
ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER INTEGREE

AU CANISTER
Le systme de raspiration des vapeurs dessence a

volu.
Llectrovanne de purge canister est dsormais intgre au canister, elle nen nest pas sparable.
Les nouveaux canisters avec lectrovanne intgre
sont implants au mme endroit que les canisters
anciennes gnrations.
Les circuits de raspiration des vapeurs dessence
ne sont pas modifis lexception de limplantation de llectrovanne.
Les conditions de purge canister ne sont pas modifies.
14545R
1
2
3
Raspiration des vapeurs dessence venant

du rservoir (raccord encliquetable)
Raspiration des vapeurs dessence allant au
moteur
Mise lair libre du rservoir
ATTENTION : en fonctionnement normal, la mise
lair ne doit pas tre bouche, aucun tuyau ne se

branche cet endroit.
4
Electrovanne canister
La rsistance de llectrovanne est de 40 4 .
14-10
ANTIPOLLUTION
14
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE

CANISTER
La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence (canister).
Un dysfonctionnement du systme peut crer un

ralenti instable ou un calage moteur.
Les vapeurs dessence sont retenues au passage

par le charbon actif contenu dans labsorbeur
(canister).
Vrifier la conformit du circuit (voir schmas

fonctionnels).
Les vapeurs dessence contenues dans le canister

sont limines et brles par le moteur.
Contrler ltat des canalisations jusquau rservoir.
Pour ce faire, on met en relation, par lintermdiaire dune canalisation, le canister et le collecteur dadmission. Sur le canister est implante une
lectrovanne qui autorise la purge de celui-ci.
Le principe de lelectrovanne est doffrir une section de passage variable (fonction du signal RCO
mis par le calculateur dinjection).
La variation de la section de passage des vapeurs
dessence dans llectrovanne rsulte de lquilibre entre le champ magntique cr par lalimentation du bobinage et leffort du ressort de rappel
assurant la fermeture de llectrovanne.
97393-1R
1
2
3
4
M
14-11
Electrovanne de purge canister intgre
Canister (avec lectrovanne)
Rservoir
Mise lair libre
ANTIPOLLUTION
Vrifier :
- au ralenti,
- en bouchant, sur le canister, le circuit (B)
venant du rservoir,
- en branchant un manomtre (- 3 / + 3 bars)
(Mot. 1311-01) sur la sortie de mise lair libre
du canister (M),
quil ny ait pas de dpression (de la mme faon,
la valeur de commande lue par la valise XR25 en
# 23 reste minimale X = 0,7 ou 0 %).
Y a til une dpression ?
OUI Contact coup, appliquer laide dune
pompe vide une dpression de 500 mbars
sur llectrovanne en (A). Celle ci ne doit pas
varier de plus de 10 mbars en 30 secondes.
La pression varie-t-elle ?
OUI Llectrovanne est dfectueuse, changer lensemble canister lectrovanne.
NON Vous tes en prsence dun problme
lectrique, vrifier le circuit.
NON En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on
constate une augmentation de la valeur du
# 23 la valise XR25).
CONTROLE DE LA LIAISON RESERVOIR CANISTER
On pourra contrler cette liaison en :

- levant la roue arrire droite laide dun cric,
- enlevant le bouchon de rservoir,
- branchant une pompe vide sur le tuyau (B).
Le systme est correct si lon ne parvient pas
maintenir une dpression sur le tuyau.
14-12
14
Moteur E7J
ANTIPOLLUTION
PRESENTATION DU CIRCUIT
94563R3
Circuit raspiration amont

1
2
3
Piquage sur filtre air

Tuyau de liaison filtre ajutage
Ajutage 6 mm
Circuit raspiration aval

4
5
6
7
8
Ajutage 1,5 mm
Tuyau de liaison calibrage a t de raccordement
T de raccordement
Piquage sur collecteur dadmission
Vers purge de canister
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme

antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon
tat.
Vrifier la prsence et la conformit des ajutages.
14-13
14
Moteur K7M
ANTIPOLLUTION
14
DI1418
1
2
3
4
5
6
Couvre culasse
Collecteur
Canalisation de raspiration des vapeurs
dhuile branch en amont du botier papillon (le circuit est utilis pour les moyennes
et fortes charges)
dhuile branch en aval du botier papillon
dessence
T permettant de relier les canalisations de
raspiration des vapeurs dhuile (4) et
dessence (5)
7
8
9
10
11
12
13

dhuile et dessence
Manche air
Ajutage 1,5 mm
Rgulateur de dpression
Filtre air
Prfiltre
Botier papillon
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile
doit tre maintenu propre et en bon tat.
Vrifier la prsence et la conformit de lajutage.
Rgulateur de dpression
Sa fonction est dinterrompre la raspiration des vapeurs dhuile lorsque la dpression est trop importante.
14-14
Moteur F3R
ANTIPOLLUTION
14
DI1407-1
Botier papillon
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile (branch sur le botier papillon)
Dcanteur dhuile
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile du moteur vers le dcanteur
Les calibrages des circuits amont et aval de raspiration des vapeurs dhuile sont intgrs par moulage dans le
botier papillon.
CONTROLE
14-15
Moteur F7R
ANTIPOLLUTION
14
DI1411
Culasse
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile
Botier papillon
CONTROLE
14-16
Moteurs F8Q - F9Q
ANTIPOLLUTION
14
DI1410
Dcanteur des vapeurs dhuile
Pour garantir le bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile
Les conduits de raspiration des vapeurs dhuile ne possdent pas de calibrage.
14-17
Moteur F8Q Turbo
ANTIPOLLUTION
14
10717R
Dcanteur des vapeurs dhuile
Pour garantir le bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile
Les conduits de raspiration des vapeurs dhuile ne possdent pas de calibrage.
14-18
Moteur K7M
ANTIPOLLUTION
14
99377R
1
2
3
4
5
6
7
Culasse
Electrovanne EGR (commande par un signal
RCO)
Support dlectrovanne EGR
Rservoir dpression
Capacit filtrante
A
B
14-19
Dtournement des gaz dchappement vers

llectrovanne EGR
Circulation des gaz dchappement vers le
collecteur dadmission.
Moteur K7M
ANTIPOLLUTION
Dposer les deux vis fixant llectrovanne EGR sur

son support, puis extraire celle-ci.
Vis du support dlectrovanne EGR

Vis de llectrovanne EGR
Vis des canalisations en acier EGR
14
2,2
1
1
DEPOSE DE LELECTROVANNE EGR

Dbrancher :
- le connecteur du capteur de temprature dair
(1),
- le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile
(2).
Desserrer les deux colliers (3) fixant la manche
air (4) et lextraire.
Dbrancher le cble dacclrateur (8).
99358R1
REPOSE DE LELECTROVANNE EGR
Changer le joint.
PARTICULARITES
Il est ncessaire, pour dposer les deux tuyaux en

acier reliant le support de llectrovanne EGR au
collecteur dchappement et au collecteur dadmission, de dclipser les deux colliers (9) de part et
dautre de chaque tuyau.
99359R2
Dbrancher sur llectrovanne :

- le tuyau de prise de dpression (5),
14-20
Moteur F7R
ANTIPOLLUTION
14
DI1412
1
2
3
4
5
6
7
Culasse
Electrovanne EGR (commande par un signal
RCO)
Joint (pour tre correctement positionn le
repre doit tre plac en bas gauche)
Collier
Capacit filtrante
A
B
14-21
Dtournement des gaz dchappement vers

llectrovanne EGR
Vers systme dadmission dair bimode (page
suivante)
Moteur F7R
ANTIPOLLUTION
14
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT PNEUMATIQUE
99575R
REPOSE DE LELECTROVANNE EGR
Vis de llectrovanne EGR

Vis de la canalisation en acier sur le
collecteur chappement
Changer le joint.
2,5

DEPOSE DE LELECTROVANNE EGR
ATTENTION : Le joint papier a un sens de montage.
Dbrancher sur llectrovanne :

- le tuyau de prise de dpression (11),
Vrifier quand le joint est sur le collecteur que

lorifice permettant le passage des gaz dchappement entre llectrovanne EGR et le collecteur
dadmission soit totalement dbouchant.
Sous llectrovanne, dclipser et enlever le collier

(4) reliant la canalisation en acier llectrovanne
EGR.
Dposer les deux vis fixant llectrovanne EGR (2)
puis extraire celle-ci.
99488R
14-22
Moteurs
K7M - F7R
ANTIPOLLUTION
14
BUT DU SYSTEME EGR
La recirculation des gaz dchappement EGR est

employe afin de rduire la teneur en oxyde
dazote (NOx) contenue dans les gaz dchappement.
La formation doxyde dazote a lieu des tempratures trs leves dans les chambres combustion du moteur lors dune conduite sous fortes
charges.
En diminuant la temprature dans les chambres
de combustion, on obtient une rduction de la teneur en oxyde dazote. La faon la plus simple de
diminuer la temprature dans les chambres
combustion consiste envoyer des gaz inertes
dans ces chambres.
Les gaz dchappement tant constitus justement de gaz inertes consomms, il sagit de faire
recirculer ces gaz dans le collecteur dadmission en
quantit correcte au moment opportun.
DI1408-1
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE
Llectrovanne EGR est commande par un signal

RCO mis par le calculateur dinjection. Le signal
RCO permet de moduler louverture de llectrovanne et, par consquent, la quantit de gaz
dchappement dtourne vers le collecteur dadmission.
En fonction de ce signal, llectrovanne applique
sur la membrane (A) une partie quantifie de la
dpression collecteur. La membrane (A) se dplace et tire sur le tiroir (B) ce qui autorise le passage des gaz dchappement (par dpression) vers
le collecteur dadmission.
14-23
Moteurs
K7M - F7R
ANTIPOLLUTION
14
CONDITION DE FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE EGR
CONTROLE DE LETANCHEITE ET DU FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE EGR
Le systme EGR est en action si les conditions suivantes sont ralises :
Aprs au moins une mise en route du motoventilateur, arrter le moteur et couper le contact.
Dbrancher le connecteur lectrique.
Temprature deau suprieure :

20 C (moteur K7M),
55 C (moteur F7R).
Alimenter directement llectrovanne sous une

tension de 12 V.
Temprature dair suprieure :

5 C (moteur K7M),
10 C (moteur F7R).
Dbrancher de llectrovanne la canalisation (A)

relie au collecteur dadmission via le t de drivation. Brancher en lieu et place une pompe vide.
Position pied leve non reconnue et position

papillon infrieure un seuil fonction du
rgime moteur :
1024 tr/min. la position du papillon doit tre
suprieure 59 en # 17
5120 tr/min. elle doit tre suprieure 103
en # 17,moteur K7M
1300 tr/min. la position du papillon doit tre
infrieure 82 15 en # 17
3800 tr/min. elle doit tre infrieure 128
15 en # 17, moteur F7R.
Crer une dpression de 300 mbars. La pression ne

doit pas chuter de plus de 2 mbars par seconde
(120 mbars par minute).
Eliminer la dpression pour ressoumettre llectrovanne la pression atmosphrique.
Faire tourner le moteur au ralenti.
Crer de nouveau une dpression de 300 mbars, le
moteur doit avoir un ralenti instable. Si ce nest
pas le cas, changer lensemble de llectrovanne.
Dpression collecteur suprieure un seuil.
Llectrovanne EGR nest pas commande si un

dfaut est dtect sur :
- le capteur de temprature dair,
- le capteur de pression collecteur,
- le systme EGR.
Aprs cette opration, effacer la mmoire du

calculateur.
Un barregraphe dtat sur la valise XR25 permet

de visualiser la commande de llectrovanne EGR
par le calculateur.
Toutefois, il est prfrable deffectuer un essai
routier pour raliser cet tat. En effet, un essai vhicule larrt, moteur fonctionnant sous faible
charge, nest pas probant.
Une pice dfectueuse dans le systme EGR entrane une nette dgradation des valeurs des gaz
dchappement.
Llectrovanne EGR nest pas commande pour
des rgimes suprieurs 4400 tr/min.( uniquement pour le moteur F7R).
14-24
Moteurs
K7M-F7R
ANTIPOLLUTION
14
Ceci permet de garantir que toute impuret ventuelle soit vacue dans le sens inverse o elle est
entre.
NETTOYAGE DE LELECTROVANNE EGR (en cas de
dfaut)
Dans certains cas, il est possible de constater une
drive du taux doxyde dazote lchappement
d lencrassement de llectrovanne EGR. Si vous
constatez cet tat de fait, nous prconisons, aux
environs de 80 000 km, de nettoyer llectrovanne
EGR afin de conserver une dpollution correcte.
ATTENTION : ne pas souffler dair comprim sur la

membrane de la vanne EGR.
Remonter les tuyaux sur llectrovanne.
Changer :
- le joint torique sur le raccord (C),
- la capacit filtrante (2).
Enlever le gros des impurets de la vanne EGR,

puis la passer lair comprim.
Dposer les deux vis (1) fixant llectrovanne sur la
vanne. Retirer llectrovanne (faire attention ce
quaucune impuret ne vienne se dposer dans la
zone de la membrane de la vanne EGR).
Remonter llectrovanne sur la vanne.
99374R1
Retirer tous les tuyaux de llectrovanne.

Sans alimentation lectrique faire passer de lair
comprim dans le raccord (C).
DI1414
Sous alimentation lectrique de 12 V, faire passer

de lair comprim dans le raccord (B).
14-25
ANTIPOLLUTION
Moteur
F8Q 620
La dpollution de ce moteur est base sur la recirculation ladmission dune partie

des gaz dchappement.
Le principe de la recirculation des gaz dchappement permet de diminuer les
tempratures de combustion afin de rduire principalement la formation doxydes
dazote (NOx).
La recirculation nest autorise que dans des conditions de charge et de temprature
donnes.
99259R
Vanne EGR
Filtre air
Electrovanne EGR
Microcontact (sur pompe injection)
Pompe vide
Levier de charge de la pompe injection
Mastervac
14-26
14
Moteur
F8Q 784
ANTIPOLLUTION
14
10716S
La dpollution de ce moteur est base sur la recirculation ladmission dune partie des gaz dchappement.
Le principe de la recirculation des gaz dchappement permet de diminuer les tempratures de combustion
afin de rduire principalement la formation doxydes dazote (NOx).
La recirculation nest autorise que dans des conditions particulires (voir commande EGR Chapitre 13).
Le remplacement des diverses pices qui constituent lEGR ne prsente pas de particularits.
14-27
Moteur
F8Q 784
ANTIPOLLUTION
La fonction EGR est pilote par le calculateur via
une lectrovanne RCO (rapport cyclique douverture).
Les paramtres qui dterminent lactivation de
llectrovanne EGR sont les suivants :
-
la temprature dair,
la temprature deau,
laltitude,
la position du levier de charge,
la vitesse vhicule,
le rgime moteur.
LEGR est coup si :

-
la temprature dair < 10C, ou
la temprature deau < 40C ou
le rgime moteur > 3 000 tr/min.
LEGR se coupe aprs 35 secondes de fonctionnement au ralenti (vitesse vhicule nulle).

Ds que la vitesse vhicule devient > 40 km/h,
lEGR redevient fonctionnel. Il se coupera nouveau aprs 35 secondes de ralenti avec une vitesse
nulle.
14-28
14
Moteur
F8Q 788
ANTIPOLLUTION
14
13046R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
13045R
14-29
Vanne EGR
Electrovanne EGR (ON/OFF)
Pompe vide
Moteur
Filtre air
Sonde temprature deau
Moteur
F8Q 788
ANTIPOLLUTION
Pour la vanne, dposer :
- la demi-grille dauvent droite,
- la tle de bote eau,
- le collier fixant le tuyau,
- le tuyau rigide de recirculation,
- les deux vis fixant la vanne sur le collecteur,
- les tuyaux de commande.
14745S
Pour llectrovanne, dposer :

- les tuyaux de dpression et commande,
- le connecteur lectrique.
Pour les reposes, procder en sens inverse des dposes.
14-30
14
Moteur
F8Q 788
ANTIPOLLUTION
La fonction EGR est pilote par le calculateur via
une lectrovanne RCO.
Les paramtres qui dterminent lactivation de
llectrovanne EGR sont les suivants :
- la temprature dair,
- la temprature deau,
- laltitude,
- la position du levier de charge,
- la vitesse vhicule,
- le rgime moteur.
LEGR est coup si :
- la temprature dair < 17 C ou
- la temprature deau < 45 C ou
- le couple rgime moteur/potentiomtre de
charge est suprieur un seuil.
Faire tourner le moteur deux minutes au ralenti,
puis dpasser 25 km/h pour obtenir le pilotage de
llectrovanne EGR.
Le barregraphe 14 droit est allum si la fonction
EGR est autorise. Pour voir si lEGR est rellement
command, faire # 24 laide de la valise diagnostic, si la valeur est diffrente de 0, lEGR est
command.
14-31
14
Moteur F9Q
ANTIPOLLUTION
14
PRESENTATION
12408R
DI1320
1
2
3
4
5
6
7
Pompe vide
Vanne EGR (couple serrage vis : 2 daN.m)
Electrovanne EGR
Culasse
Diffuseur
8
9
10
11
12
13
14
14-32
Dbitmtre
Turbo
Calculateur
Master vac
Tuyau acier EGR
Joint
Collier
Moteur F9Q
ANTIPOLLUTION
14
BUT DU SYSTEME EGR
Vis de la vanne EGR

Ecrou de la canalisation en acier sur le
collecteur dchappement
La recirculation des gaz dchappement EGR est

employe afin de rduire la teneur en oxyde
dazote (NOx) contenue dans les gaz dchappement.
2,1
2,1
DEPOSE DE LA VANNE EGR
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE
Dbrancher sur la vanne, le tuyau de prise de

dpression (1).
Llectrovanne EGR est commande par un signal

RCO mis par le calculateur dinjection. Le signal
RCO permet de moduler louverture de llectrovanne et, par consquent, la quantit de gaz
dchappement dtourne vers le collecteur
dadmission.
Sous llectrovanne, dclipser et enlever le collier (14) reliant la canalisation en acier llectrovanne EGR.
Dposer les deux vis fixant llectrovanne EGR (2),
puis extraire celle-ci.
En fonction de ce signal, llectrovanne applique

sur la membrane (C) une partie quantifie de la
dpression de la pompe vide. La membrane (C)
se dplace et tire sur le tirant (B) ce qui autorise le
passage des gaz dchappement (par dpression)
vers le collecteur dadmission.
CONSTATATION DU FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF PAR ESSAI ROUTIER
De faon sassurer du bon fonctionnement du

dispositif de pilotage de la vanne EGR, on pourra,
par mise en place dun manomtre, vrifier
larrive de linformation de pression pour
commander louverture de la vanne EGR. De plus,
en # 24, la valise XR25, on peut lire la valeur
RCO applique llectrovanne EGR.
12414R2
14-33
Moteur F9Q
ANTIPOLLUTION
Procdure
14
CONTROLE DE LETANCHEITE ET DU FONCTIONNEMENT DE LELECTROVANNE EGR (VEHICULE

STATIQUE)
Dbrancher le conduit pneumatique arrivant la

vanne EGR en (D) et brancher un t en lieu et
place. Sur le conduit restant libre, raccorder un
manomtre (0 ; - 1 000 mbar).
Aprs au moins une mise en route du motoventilateur, arrter le moteur et couper le contact.
Lors de lessai routier, on pourra alors constater la

prsence dune dpression variable.
Dbrancher le connecteur lectrique.

Alimenter directement llectrovanne sous une
tension de 12 Volts.
Dbrancher de la vanne EGR la canalisation (D)
relie llectrovanne EGR. Brancher en lieu et
place une pompe vide.
Crer une dpression de 300 mbars. La pression ne
doit pas chuter de plus de 2 mbars par seconde
(120 mbars par minute).
Eliminer la dpression pour remettre llectrovanne la pression atmosphrique.
Aprs cette opration, effacer la mmoire du calculateur.
CONDITION DE FONCTIONNEMENT
94490R3
A
B
C
D
E
Le calculateur lectronique commande en permanence, laide dun signal de type RCO, llectrovanne EGR, sauf dans les cas dcrits ci-aprs :
- 40 secondes aprs la reconnaissance dune
entre en phase de rgulation de ralenti,
- si le couple rgime moteur/dbit est suprieur
un seuil (cartographique),
- aprs tre sorti de la phase de dmarrage pendant une dure allant de 10 40 secondes en
fonction de la temprature deau,
- si le rgime moteur est peu prs suprieur
3 000 tr/min.,
- si la tension batterie est infrieure 10 Volts,
- en phase de dclration moteur,
- si le rgime est infrieur 650 tr/min.,
- en cas de dfaut :
du capteur de rgime moteur,
de linjecteur instrument,
du dbitmtre dair,
de llectrovanne davance,
de llectrovanne EGR,
de la rgulation dEGR.
Vers le collecteur dadmission

Tirant
Membrane
Dpression de commande pour ouverture de
la vanne EGR
Vers le collecteur dchappement
Particularits
Aprs chaque entre en phase de ralenti, lEGR est
aliment durant 40 secondes, puis est interrompu.
14-34
Moteur
Diesel
ANTIPOLLUTION
Catalyseur
14
Pour rpondre aux normes EURO 96 , ce vhicule

est quip dun catalyseur doxydation.
ROLE
Son rle est de traiter simultanment les trois

polluants :
- les hydrocarbures (HC),
- loxyde de carbonne (CO),
- les particules par raction chimique doxydation.
99781R
CARBURANT
Aucun carburant spcifique nest ncessaire son

bon fonctionnement.
CONTROLE DU CATALYSEUR
Les performances du catalyseur sur les gaz

dchappement sont difficilement contrlables.
Les tempratures des gaz dchappement maximales des moteurs Diesel ne permettent pas de
faire fondre le monolithe (contrairement aux
moteurs essence).
CONSTITUTION
Il est constitu :
-
dun monolithe (1) en cramique en forme de

nids dabeille. Sur les parois de ce pain est
dpose une substance contenant des mtaux
prcieux (essentiellement du platine),
dun tricot mtallique (2) permettant le maintien du monolithe dans sa coquille,
dune enveloppe (3) comprenant les cnes

dentre et de sortie permettant doptimiser
la rpartition du flux des gaz dchappement.
14-35
ANTIPOLLUTION
Catalyseur
Moteur
Diesel
DIAGNOSTIC
Risques pouvant occasionner un effet client d au

catalyseur.
1.
Encrassement du catalyseur par accumulation de suie provoquant une perte defficacit de celui-ci.
Cause :
- roulage prolong en ville,
- filtre air encrass,
- mauvais fonctionnement de lEGR,
- problme pompe injection, etc.
Effet client :
- perte de puissance,
- fumes importantes.
Remde :
Dcrassage ligne chappement par roulage
svre sur route.
2.
Perte defficacit due un vieillissement prmatur de la monolithe*

Cause :
- injection drgle,
- problme raspiration vapeurs dhuile,
etc.
Effet client :
Fonctionnement anormal du moteur.
Remde :
Remplacement du catalyseur.
(*) Par fonctionnement prolong des tempratures des gaz dchappement trop leves
(suprieures 800C).
14-36
14
Moteur
essence
ANTIPOLLUTION
Catalyseur - sonde oxygne
CONTROLES A EFFECTUER AVANT TEST ANTIPOLLUTION
CONTROLE DU SYSTEME ANTIPOLLUTION
Faire chauffer le vhicule jusqu constater deux

mises en route du ventilateur de refroidissement.
Sassurer :
-
du bon fonctionnement de lallumage (bougies correctement rgles et conformes, faisceau haute tension en bon tat et correctement connect),
Brancher un analyseur quatre gaz correctement

talonn sur la sortie dchappement.
Maintenir le rgime moteur 2500 tr/min. pendant environ trente secondes, puis revenir au ralenti et relever les valeurs des polluants :
du bon fonctionnement de linjection (alimentation correcte, contrle conformit avec valise XR25),
de la conformit et de ltanchit de la ligne

dchappement,
du bon fonctionnement de lEGR.
14
CO
CO 2
HC
0,97
0,3 %
14,5 %
100 ppm
1,03
1
NOTA : =
Sinformer si possible sur les antcdents dutilisation du vhicule (panne de carburant, manque de
puissance, utilisation de carburant non conforme).
richesse
> 1 mlange pauvre

< 1 mlange riche
Si aprs essais, ces valeurs sont respectes, le systme antipollution est jug correct.
Si les valeurs obtenues ne sont pas correctes, il est
ncessaire deffectuer des contrles supplmentaires.
Il faudra :
- vrifier ltat du moteur (tat de lhuile, jeu
aux soupapes, distribution, etc.),
- contrler le bon fonctionnement de la sonde
oxygne (voir Chapitre 17),
- effectuer le test de prsence de plomb (voir
page suivante).
Dans le cas o ce test se rvle positif, il faut attendre que le vhicule ait consomm deux ou trois
pleins dessence sans plomb avant de changer la
sonde oxygne.
Enfin, aprs que tous ces contrles aient t effectus et si les valeurs releves ne sont toujours pas
conformes, il sera ncessaire de remplacer le catalyseur.
14-37
ANTIPOLLUTION
Test de prsence de plomb
Moteur
essence
14
Ce test nest possible quavec lutilisation du coffret dtecteur de plomb distribu par les tablissements
NAUDER.
Pour obtenir un coffret, adresser la commande :

NAUDER
Dpartement outillage
5, avenue Francis de Pressens
B.P. 09
93211 LA PLAINE SAINT DENIS
Sous rfrence :
Pour le coffret complet : T900

Pour la recharge de quarante papier test : T900/1
93703S
MODE DEMPLOI
DETECTION DU PLOMB A LECHAPPEMENT
a - Conditions du test :
- Moteur larrt.
- Conduits dchappement chauds mais non brlants.
- Ne pas effectuer de test par une temprature infrieure 0 C.
b - Si ncessaire nettoyer doucement avec un chiffon sec, lintrieur de la sortie de lchappement de faon
enlever les dpts de suie.
c - Mettre les gants, prendre une plaquette papier-test et lhumecter modrment avec leau distille (trop
mouille, la plaquette perd de son efficacit).
d - Presser immdiatement aprs lhumectage le papier-test sur la partie nettoye de lchappement et
maintenir une certaine pression pendant une minute environ.
e - Retirer le papier-test et le laisser scher. La prsence de plomb sera indique par lapparition dune couleur rouge ou rose sur le papier-test.
ATTENTION : le test de prsence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arrire mais en aucun cas
sur la sonde oxygne.
14-38
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
IDENTIFICATION
MOTEUR
ALTERNATEUR
INTENSITE
F3R
F8Q
F8Q Turbo
Valo A 11 VI - 59
Valo A 13 VI 45
75 A
110 A
F3R CA
F8Q CA
F8Q Turbo CA
Valo A 13 VI - 57
110 A
K7M
Valo A 11 VI - 61
Valo A 13 VI 105
75 A
110 A
E7J
Valo A 13 VI 104
Valo A 13 VI 105
80 A
110 A
F9Q
Valo A 13 VI 207
Valo A 13 VI 208
120 A
CONTROLE
Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 13,5 volts.
tr/min. Moteur
75 Ampres
80 Ampres
110 Ampres
1000
46 A
54 A
57 A
2000
68 A
75 A
94 A
3000
71 A
80 A
105 A
4000
72 A
82 A
108 A
tr/min. Moteur
120 Ampres
1500
26 A
4000
94 A
6000
105 A
16-1
Moteurs E7J
K7M
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
Mot. 1273
T. Av. 476
Outil de tension de courroies

Extracteur de rotules
Vis de fixation suprieure damortisseur

Vis de roues
la courroie alternateur, ainsi que la vis (3) et

laxe (4) en le sortant par lorifice (5),
3
3,5
9
DEPOSE
Vhicule sur un pont deux colonnes,

dbrancher :
-
la batterie (sous le sige pour le SCENIC),

les connexions lectriques de lalternateur.
Dposer :
- la courroie de direction assiste en dessrrant
les trois vis (1) et les crous (2) du tendeur,
98745R2
la roue avant droite,

la rotule (6) de direction laide de loutil
T. Av. 476,
98747R1
98712R
16-2
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
Moteurs E7J
K7M
les deux vis de fixation suprieure damortisseur (7).
98709R1
Appuyer vers le bas sur le train avant droit de faon faciliter la dpose de lalternateur par le
passage de roue avant droit.
REPOSE
La repose de lalternateur seffectue dans le sens

Particularits :
- ne pas remonter la courroie usage, la remplacer,
- pour les valeurs de tension se reporter au
Chapitre 07 "Tension courroie accessoires".
16-3
16
Moteur F3R
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
Mot. 1273
Outil de tension de courroies
DEPOSE
(vhicule ne prsentant pas de particularit sur le

moteur quip de direction assiste)
Pour dgager laxe de lalternateur, il faut imprativement dposer :
- les vis de fixation (1) des bobines,
- les deux vis (2) du support bobines.
Desserrer la vis (3) puis faire glisser le support vers
le bas.
98899R1
REPOSE
Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension.

La repose seffectue dans le sens inverse de la dpose.
16-4
16
Moteur
F7R/CA
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
Mot. 1318
Pige de point mort haut

OUTILLAGE INDISPENSABLE
Cl mle, carr de 10 mm (longueur du manche

200 mm)
Vis de roues
DEPOSE

Dposer :
- le passage de roue droit,
99480R
Dtendre la courroie de la manire suivante :

- mettre la pige Mot. 1318 dans lorifice (A),
- comprimer le tendeur laide dun carr de
10 mm plac en (B), puis faire pivoter le tendeur vers la gauche,
98710R
le support calculateur dinjection, puis le poser

sur le moteur ainsi que le tuyau de canister.
99817R
16-5
Moteur F7R
Conditionnement dair
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
Pousser la pige Mot. 1318 de faon venir en appui sur le support multifonction.
16
Dgager le bocal de direction assiste de son support.

Dconnecter lalternateur puis le dposer.
REPOSE
La repose de lalternateur seffectue dans le sens

Particularits :
99740R1
Dposer la courroie.
Dtendre le tendeur en retirant la pige Mot. 1318.
Dposer les 2 vis (D) et (E), puis dgager le tendeur, en faisant attention de ne pas perdre la rondelle (C).
99817-1R
16-6
Ne pas remonter la courroie usage, la remplacer.
Couple de serrage des vis (D) 2,2 daN.m et (E)

6,5 daN.m.
Moteurs F8Q
F8Q Turbo
F9Q
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
Mot. 1273
Contrleur de tension courroie
Particularits des vhicules quips du conditionnement dair
DEPOSE

Avant toute dpose de la courroie accessoires,
effectuer le contrle de lentraxe du tendeur
automatique (voir Chapitre 07 "Tension courroie
accessoires").

SCENIC), ainsi que les connexions lectriques de
lalternateur.
Sparer le filtre gazole de son support et
lcarter.
Desserrer la vis (A) puis la vis (B), jusqu dpassement de lpaulement, tout en maintenant la plaque du tendeur automatique laide dun carr
de 9,35 mm, puis dtendre la courroie en amenant
le cliquet dans le sens de la flche.
Dposer le passage de roue avant droit.

Dbrancher le connecteur du calculateur dinjection (dposer les vis de fixation et lcarter).
12548R
98837-1R4
Dposer la courroie accessoires.
Dposer les fixations de lalternateur et le sortir.
16-7
Moteurs F8Q
F8Q Turbo
F9Q
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
La repose seffectue dans le sens inverse de la
dpose.
La mise en tension de la courroie des vhicules
quips du conditionnement dair, sobtient en
amenant la plaque du tendeur automatique en
bute sur la vis (B), sans forcer, laide dun carr
de 9,35 mm.
98837-1R1
Pour la valeur de tension de la courroie des vhicules sans conditionnement dair, voir Chapitre 07
"Tension courroie accessoires".
NOTA : ne pas remonter une courroie dpose, la
remplacer.
16-8
16
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
MOTEUR
E7J
K7M
F3R
F7R
F8Q
16
DEPOSE (sauf moteur F7R et F9Q)
DMARREUR
La dpose - repose du dmarreur ne prsente pas

de particularits spcifiques.
VALO D 6 R A 133
MITSUBICHI M 002 T 48381
Vrifier la prsence de la douille de centrage (B)

qui doit se trouver : (voir tableau).
VALO D 6 R A 133
VALO D 6 R A 133
BOSCH 0001107047
BOSCH 000 1107047
BOSCH 000 1110114
BOSCH B 001115006
F8Q Turbo
VALO D7R P86
F9Q
VALO D7R25
Moteur
Emplacement de la douille
E7J/ K7M
F7R
F3R
F8Q
F8Q Turbo
F9Q
86070R1
16-9
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
Dpose (moteur F7R)
16
les vis (G) de la plaque support arrire du dmarreur,

les vis (H) de lcran de protection (I) des
tuyaux dessence,
les trois vis de fixation du dmarreur sur le carter dembrayage.
Dposer lcran thermique.

Sortir le dmarreur par le dessus.
Dconnecter le dmarreur.
Dposer :
- la bquille dchappement,
- les vis (F) de larrire du dmarreur,
99823R1
REPOSE
99825-1R
Repositionner la plaque du support puis le dmarreur grce la douille de centrage.

Effectuer les diffrentes oprations dans le sens
16-10
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
DEPOSE MOTEUR F9Q
de 50 (le raccourcir de la cote X = 13 mm) et une

cl mixte de 8.
Dposer :
- lensemble filtre air,
- le tuyau dentre dair (A) sur le turbo,
- le conduit dair (B),
98903R1
Dbrancher les connexions lectriques du dmarreur.

Dposer :
- la bride de fixation du cblage dmarreur sur
le support du tuyau de retour dhuile,
- les vis de fixation du dmarreur sur la bote de
vitesses,
- le dmarreur.
12549R1
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.
la protection sous moteur,

la descente dchappement,
les deux bquilles (C).
12550R
16-11
ALLUMAGE
Module de puissance
Moteur E7J
17
Le calculateur dinjection intgre la fonction calcul davance lallumage et envoie un signal de

commande (5 V) au module de puissance allumage.
97351R
Connecteur 3 voies
A
B
C
+ APC
Masse module de puissance allumage
Non utilis
Connecteur 2 voies
A
B
Non utilis
Signal de commande
17-1
Moteurs
F3R - K7M
ALLUMAGE
Allumage statique
Les diffrences entre un allumage statique deux

bobines et un allumage distribu sont :
-
la suppression du distributeur haute tension,
ladoption de deux bobines double sortie.
17
Elles sont munies de dtrompeur (moteur K7M):

-
au niveau de leur embase pour ne pas pouvoir

les intervertir sur le couvre-culasse,
au niveau des clips de maintien des fils haute

tension.
Elles sont munies de distinction de couleur au niveau des connecteurs lectriques 3 voies.
PRESENTATION
Le systme est constitu :

-
La bobine (2) a un connecteur lectrique de couleur noire. Elle provoque simultanment ltincelle sur les cylindres 1 et 4. Elle est commande
par la voie 28 du calculateur dinjection.
du calculateur dinjection (ltage de puissance dallumage est intgr au calculateur),

de deux bobines double sortie,
de quatre bougies,
dun condensateur dantiparasitage.
La bobine (3) a un connecteur lectrique de couleur grise. Elle provoque simultanment ltincelle
sur les cylindres 2 et 3. Elle est commande par la
voie 29 du calculateur dinjection.
DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Les deux bobines sont relies un condensateur

antiparasitage (1).
CALCULATEUR
Le calculateur dinjection (120) en fonction des informations reues des divers capteurs, mais principalement en fonction du rgime et de la charge
moteur, dtermine :
-
le nombre de degrs davance appliquer et

par consquent le point dallumage,
les cylindres au point mort haut et par consquent la bobine commander.
Moteur F3R
Il provoque ltincelle au niveau des deux cylindres au point mort haut en interrompant la mise
la masse de la bobine concerne.
BOBINES
Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type

double sortie.
98900-1R
Elles sont commandes sparment par le calculateur.

Elles provoquent deux tincelles simultanment.
17-2
ALLUMAGE
Allumage statique
Moteurs
F3R - K7M
Moteur K7M
17
SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL
99365R
Connecteur lectrique
Voies
Dsignation
+condensateur antiparasitage
+aprs contact
commande de la bobine
par le calculateur
Reprage des voies du connecteur de la bobine

Inscription sur connecteur
PRJ99029
Connecteur
Numro de voie
REPERTOIRE DES ORGANES
120
597
663
Rsistance
Contrle
effectuer entre
les voies
Moteur K7M
Moteur F3R
1 - 2
0,5
0,2
1 - 3
2 - 3
HT - HT
10 k
8 k
664
679
17-3
Botier fusibles compartiment moteur
Bobine dallumage double sortie cylindres
1 et 4
Bobine dallumage double sortie cylindres
2 et 3
Condensateur antiparasitage radio, il est
branch sur la bobine :
- 664 en motorisation F3R
- 663 en motorisation K7M (trait pointill)
Moteurs
F3R - K7M
ALLUMAGE
Allumage statique
17
PARTICULARITE DU VOLANT MOTEUR
NOTA : la correction davance en fonction du si-
Description
gnal mis par le capteur de cliquetis est trait dans

le Chapitre 17 Injection.
Il comprend 60 dents rgulirement espaces.

Deux dents ont t supprimes pour crer un reprage absolu plac 84 ou 14 dents pleines
avant le point mort haut des cylindres 1 et 4. Il ne
reste donc en ralit que 58 dents.
Le cylindre 1 est du ct volant moteur.
86065-3R
Les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut, quand

la flche repre (A) passe devant le capteur de
rgime (169).
Les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut quand
la flche repre (B) passe devant le capteur de rgime (169).
Principe de fonctionnement
Le calculateur sait que le point mort haut des cylindres 1 et 4 est situ sur le front montant de la
15me dent aprs la dent longue. Par consquent,
en fonction du degr davance appliquer, il sait
en comptant le nombre de dents, situer exactement le point dallumage.
Le point mort haut des cylindres 2 et 3 est situ sur
le front montant de la 45me dent aprs la dent
longue.
17-4
Moteur F7R
ALLUMAGE
Allumage statique
17
Les diffrences entre un allumage statique et un

allumage distribu sont :
La bobine des cylindres 1 et 4 est commande par

la voie 28 du calculateur dinjection.
La bobine des cylindres 2 et 3 est commande par

la voie 29 du calculateur dinjection.
la suppression du distributeur haute tension,

ladoption de deux bobines double sortie.
PRESENTATION
Le systme est constitu :

-
du calculateur dinjection (ltage de puissance dallumage est intgr au calculateur),

dun module de 2 bobines double sortie
(elles sont moules en une seule pice),
de 4 bougies,
dun condensateur antiparasitage.
DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

CALCULATEUR
Le calculateur dinjection (120) en fonction des informations reues des divers capteurs, mais principalement en fonction du rgime et de la charge
moteur, dtermine :
-
le nombre de degrs davance appliquer et

par consquent le point dallumage,
les cylindres au point mort haut et par consquent la bobine commander.
99484S
Les deux bobines sont relies un condensateur

antiparasitage (1).
Il provoque ltincelle au niveau des 2 cylindres au

point mort haut en interrompant la mise la
masse de la bobine concerne.
BOBINES (module)
Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type

double sortie (elles ne sont pas sparables).
Elles sont commandes sparment par le calculateur.
Elles provoquent deux tincelles simultanment.
Elles sont situes sous le cache au dessus du moteur.
99480R2
17-5
ALLUMAGE
Allumage statique
Moteur F7R
Connecteur lectrique
17
BOUGIES
Voies
Respecter imprativement le type de bougie prconis pour un bon fonctionnement du moteur
Dsignation
+condensateur
antiparasitage
1
2
+aprs contact
Commande de la bobine
des cylindres 1 et 4 par
le calculateur
Commande de la bobine
des cylindres 2 et 3 par
le calculateur
Pour accder aux bougies, dposer :

- le tirant accoustique,
- le cache plastique de couvre culasse (1).
(Voie n 1 du ct tablier)
Contrle effectuer
entre les voies
Rsistance
1-2
0,2
1-3
0,7
1-4
0,7
2-3
0,7
2-4
0,7
HT cylindres 1 et 4
10 k
HT cylindres 2 et 3
10 k
99486R
les bobines (2) (7 vis).
99485R
17-6
Moteur F7R
ALLUMAGE
Allumage statique
17
SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL
PRC99512
REPERTOIRE DES ORGANES
120
597
679
778
Condensateur antiparasitage radio
Module double bobine 4 sorties
17-7
Moteurs
ALLUMAGE
Bougies
E7J-k7M-F3R-
F7R
Moteur
E7J
K7M
F3R
F7R
17
Marque
Type
EYQUEM
FC 52 LS
NGK
BCP 5ES
EYQUEM
RFC 52 LS
CHAMPION
C10YC
EYQUEM
RC 52 LS
BOSCH
WR 8 DC 04
EYQUEM
RFC 57 LS3
Ecartement 0,9 mm
17-8
Moteurs
ALLUMAGE
Bougies
E7J-k7M-F3R-
F7R
17
El. 1382
Coffret bougies
Le tableau ci-dessous donne la spcification des couples de serrage des diffrentes bougies quipant les
moteurs essence ainsi que les nouveaux outils utiliser.
98444R
Sige
Conique
Plat avec joint
Plat avec joint
Cote sur plat
16 mm
16 mm
21 mm
Couple de serrage
1,5 2 daN.m
2,5 3 daN.m
2,5 3 daN.m
Outillage utiliser
(coffret bougie
El. 1382)
Cl couple de serrage
limit (1,75 daN.m)
manche de couleur
Cl couple de serrage limit (2,8 daN.m) manche

de couleur GRISE
ROUGE
17-9
Moteur E7J
INJECTION
Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MONOPOINT BOSCH
Utilisation de la valise XR25 quipe de la dernire cassette et de la fiche n 28.

Lecture de la rfrence calculateur par le code G70*.
Effacement mmoire des pannes par le code G0**.
Tmoin dinjection fonctionnel (voir Chapitre principe dallumage).
Rgime moteur maximal avant coupure injection : 6 500 tr/min.
Rgime ralenti corrig aprs mise en marche conditionnement dair : 900 tr/min.
Rgime ralenti corrig roues braques (information pressostat DA) : 825 tr/min.
Vanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture en fonction des conditions de
fonctionnement moteur (nest pas commande en pied lev).
En cas de dfaillance du capteur de pression absolue, la pression collecteur est reconstitue en fonction
de la position papillon et du rgime moteur.
Lecture des valeurs de dfauts donnes par les capteurs temprature dair (#03) ou deau (#02) et non
des valeurs prises en mode dgrad par le calculateur lorsquils sont reconnus dfaillants.
Prsence dune entre +aprs contact (voie 30) pour informer le calculateur de la coupure du contact
alors quil reste aliment pendant quelques secondes pour repositionner le micromoteur ralenti.
(Eviter la fausse dtection dune panne du systme antidmarrage).
ADOPTION DUN ANTIDEMARRAGE CODE DE 2me GENERATION IMPLIQUANT UNE METHODE PARTICULIERE
POUR CHANGER LE CALCULATEUR.
17-10
Moteur E7J
INJECTION
Gnralits
17
IMPLANTATION DES ELEMENTS
Photo
1
2
3
4
5
6
7
8
Sonde de temprature deau (connecteur blanc)
Capteur PMH
Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
Micromoteur de rgulation ralenti
Potentiomtre de position papillon
Capteur de pression alsolue
REMARQUES :
linjecteur et le capteur de temprature dair sont intgrs la partie suprieure du botier papillon (voir
Chapitre 12),
le capteur de cliquetis est situ sous le collecteur dadmission,
la prise diagnostic est situe dans le botier dinterconnexion habitacle.
17-11
Moteur K7M
INJECTION
Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS
Calculateur 55 voies SIEMENS FENIX 5.
Injection multipoints semi-squentielle. Commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres
1 et 4 puis injecteurs des cylindres 2 et 3).
Allumage statique double bobine.
Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture.
Electrovanne de recyclage des gaz dchappement commande par rapport cyclique douverture (K7M
703).
Correction du rgime de ralenti en fonction :

- de la climatisation,
- du pare-brise dgivrant lectrique,
- du pressostat de direction assiste.
Tmoin injection au tableau de bord fonctionnel.
Utilisation de la fiche diagnostic n 27.
17-12
Moteur K7M
INJECTION
Gnralits
Photo
1
2
3
4
5
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Capteur de point mort haut
Moteur pas pas de rgulation de ralenti
Capteur de pression absolue
Bobine cylindres 1 - 4
Condensateur antiparasitage
Filtre air
Sonde oxygne
Pressostat de direction assiste
Electrovanne EGR
Rservoir de dpression
Filtre air EGR
17-13
17
Moteur F3R
INJECTION
Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS
Injection cylindre par cylindre (squentielle).
Allumage statique double bobine.
Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture.

- de la tension batterie,
- du pare-brise dgivrant lectrique.
Configuration du calculateur en fonction du type de bote de vitesses (bote de vitesses manuelle ou

transmission automatique).
17-14
Moteur F3R
INJECTION
Gnralits
Photo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Electrovanne de recyclage des vapeurs dessence
Absorbeur vapeurs dessence (canister)
Filtre air
Sonde oxygne
17-15
17
Moteur F7R
INJECTION
Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS EQUIPANT LE MOTEUR F7R
Injection cylindre par cylindre (squentielle).
Allumage statique double bobine monobloc.
Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture (RCO).
Electrovanne de recirculation des gaz dchappement commande par rapport cyclique douverture
(RCO).

- de la tension batterie,
- du pare-brise dgivrant lectrique,
- du pressostat de DA.
Configuration du calculateur en fonction du type de bote de vitesses (bote de vitesses manuelle ou

transmission automatique).
Adoption dun antidmarrage cod de 2me gnration impliquant une mthode particulire pour
changer le calculateur.
17-16
Moteur F7R
INJECTION
Gnralits
17
PRESENTATION DES ELEMENTS
Photo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
17-17
Absorbeur vapeurs dessence (canister)

Bobines
Electrovanne bimode
Filtre air
Sonde oxygne
Electrovanne EGR
Filtre air EGR
Clapet anti-retour
Moteur K7M
INJECTION
99364R
17
99360R
(couple de serrage : 2,5 daN.m)
99460-1R
99368R
17-18
Moteur K7M
INJECTION
Electrovanne de recyclage des vapeurs de

carburant
12
13
15
17
Bobine cylindres 1-4

Bobine cylindres 2-3
99365R1
99361R
7
8
9
10

17
99359R3
Sonde oxygne
99355-1R
17-19
Moteur K7M
INJECTION
18
17
99362R
19
Electrovanne EGR
99358-2R
17-20
Moteur F3R
1
5
INJECTION
3
6
7
8
9
10
Capteur de temprature deau (clips)

Capteur de reprage cylindre (voir dpose
dans le sous chapitre "Particularits de linjection squentielle")
Potentiomtre de position papillon (non rglable)
Capteur de temprature dair (clips)
99218-1R
2
12
13
15
17
99238R2
98900-1R1
99221R
17-21
Moteur F3R
INJECTION
17
17
Sonde oxygne
99224R
17-22
Moteur F7R
1
5
15
INJECTION
Electrovanne de recyclage des vapeurs de
carburant
3
4
10

99480R3
2
18
17
99487R
Prssostat de direction assiste (le pressostat
de DA sera supprim en cours de vie du vhicule)
12

(couple de serrage : 1 daN.m)
Bobines
99485R1
99479R
17-23
Moteur F7R
7
8
9
19
20
INJECTION

Electrovanne EGR
Filtre air EGR
17
17
Sonde oxygne
(couple de serrage 4,5 daN.m)
99483R1
99488-1R2
13
21
Electrovanne bimode
Clapet anti-retour
99482R1
17-24
Moteur K7M
INJECTION
Particularits de linjection semi-squentielle
17
Le moteur K7M est quip dune injection de type semi-squentielle.

Linjection de carburant se fait simultanment sur les cylindres 1 - 4 et sur les cylindres 2 - 3.
Pour cela, les deux couples dinjecteurs sont relis deux voies du calculateur dinjection :
- les injecteurs des cylindres 1 et 4 sont relis la voie 4 du calculateur,
- les injecteurs des cylindres 2 et 3 sont relis la voie 30 du calculateur.
Pour chaque cylindre, il y a une injection par tour donc deux par cycle. Ces injections ont lieu pendant les
phases compression et chappement.
Le calculateur dinjection pour savoir quand et quel injecteur commander, utilise le mme systme que celui
utilis pour la commande des bobines dallumage. En analysant le signal volant moteur, il est mme de
connatre le PMH des cylindres 1 - 4 et des cylindres 2 - 3 (voir le principe dans le Chapitre 17 "Allumage"). En
comptant le nombre de dents, il retrouve les phases moteur prcdant le PMH.
17-25
Moteur K7M
INJECTION
Particularits de linjection semi-squentielle
PMH
cylindre 1
PMH
admission
compression
PMH
dtente
PMH
cylindre 2
dtente
chappement
PMH
admission
compression
PMH
voie calculateur
N 4
admission
PMH
chappement
cylindre 4
chappement
PMH
compression
cylindre 3
dtente
PMH
dtente
chappement
PMH
admission
compression
12 V
0V
voie calculateur
N 30
17
12 V
0V
1 tour
1 tour
1 cycle
allumage
injection dessence
17-26
Moteurs
F3R - F7R
INJECTION
17
PRESENTATION
DESCRIPTION
Le moteur F3R est quip dune injection de type

squentiel.
Le capteur de reprage cylindre (A) est situ en

bout darbre cames. Il est fix sur la culasse par
trois vis.
Linjection de carburant ne se fait plus sur les

quatre cylindres simultanment comme avec une
injection classique, mais cylindre aprs cylindre
lorsque ceux-ci sont en dbut de phase admission.
Le capteur est en regard dune cible longue de

180. Elle est fixe en bout darbre cames.
Si la cible est situe dans lentrefer du capteur,
linformation transmise au calculateur est de 12 V.
Pour cela, il est ncessaire que :

- chaque injecteur soit reli sparment au calculateur (injecteur n 1 du ct volant moteur),
- le calculateur sache quel cylindre est en phase
admission.
Si la cible est situe hors de lentrefer du capteur,

linformation transmise au calculateur est de 0 V.
Pour connatre le cylindre en phase admission, le

calculateur utilise 2 capteurs :
- le capteur de point mort haut,
- le capteur de reprage cylindre.
Le capteur de point mort haut permet au calculateur de connatre le rgime moteur, et de savoir
quels sont les cylindres au point mort haut :
- cylindres 1 et 4 au point mort haut,
- cylindres 2 et 3 au point mort haut.
Le capteur de reprage cylindre permet au calculateur de savoir, des deux cylindres au point mort
haut, celui qui est en dbut de phase admission.
99238R3
MODE DEGRADE EN CAS DE DEFAUT DU CAPTEUR

DE REPERAGE CYLINDRE
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU CAPTEUR
Le systme reste en injection squentielle. On

garde le cycle 1 - 3 - 4 - 2.
Le capteur est aliment sous 12 V. Il reoit du calculateur sur sa voie 2 une tension de 5 V.
Lors de la premire injection, ou en dbut de

phase dmarrage, on choisit arbitrairement dinjecter sur le cylindre n 1 lorsque les cylindres 1 et
4 sont au point mort haut.
En fonction de la position de la cible, le capteur

ferme le circuit et met cette tension la masse
(linformation reue par le calculateur est de 0 V),
ou le capteur laisse le circuit ouvert (linformation
reue par le calculateur est de 12 V).
De l, dcoulent deux possibilits :

- soit le systme est correctement phas,
- soit le systme est dphas dun tour.
Le fonctionnement du moteur est peu perturb.
17-27
Moteurs
F3R - F7R
INJECTION
17
PRINCIPE DE RECONNAISSANCE DU CYLINDRE EN PHASE ADMISSION
On a vu prcdemment quen fonction du signal mis par le capteur de point mort haut, le calculateur sait
quel moment les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut et quel moment les cylindres 2 et 3 sont au point
mort haut. (Pour plus dexplications se reporter au Chapitre 17 "Allumage").
Les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut,
-
si le signal mis par le capteur de reprage cylindre est de 0 V, alors le cylindre 4 est en dbut de phase admission,
si le signal mis par le capteur de reprage cylindre est de 12 V, alors le cylindre 1 est en dbut de phase
admission.
Les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut,

-
si le signal mis par le capteur de reprage cylindre est de 0 V, alors le cylindre 3 est en dbut de phase admission,
si le signal mis par le capteur de reprage cylindre est de 12 V, alors le cylindre 2 est en dbut de phase
admission.
ETAT LOGIQUE
Cylindre au point mort

haut
1 - 4
2 - 3
Signal mis par le capteur de

reprage cylindre
Cylindre en dbut de phase admission
12 V
0V
12 V
0V
17-28
Moteurs
F3R - F7R
INJECTION
17
98406R1
A
B
1 tour de vilebrequin
1 tour darbre cames
C
D
Point mort haut 1 - 4

Point mort haut 2 - 3
1
2
3
4
Cylindre 1 en admission
5
6
7
Dent longue
84 ou 14 dents
30 dents
X
Y
Z
Cible volant moteur

Cible arbre cames
Tension dlivre par le capteur de reprage cylindre
NOTA : toutes les valeurs sont exprimes en degrs point mort haut.
17-29
Moteur
F3R
INJECTION
Le capteur de reprage cylindre est mont sur une
coiffe qui est elle mme fixe sur la culasse par
trois vis, en bout darbre came.
Il est en regard dune cible longue de 360 bimatire (acier, plastique, chacune faisant 180).
Si la partie plastique est en regard du capteur,
linformation transmise au calculateur est 12 V, si
cest la partie acier, linformation transmise est de
0 V.
99238R3
17-30
17
Moteur F3R
1.
INJECTION
2.
DEPOSE DU CAPTEUR DE REPERAGE CYLINDRE ET DE LA CIBLE
17
REPOSE DE LA CIBLE ET DU CAPTEUR DE

REPERAGE CYLINDRE
Dbrancher le capteur.
IMPORTANT : respecter IMPERATIVEMENT lordre
Dposer :
dcrit ci-aprs. Un manquement la mthode

pourrait crer un disfonctionnement et / ou une
destruction du capteur.
la coiffe (B) (trois vis).
le capteur de reprage cylindre (A) (une vis),

Reposer :
La cible (C) est maintenue en bout darbre cames

par un jonc ; de plus elle est colle.
le capteur sur la coiffe, le pousser vers le haut

et le serrer au couple de 0,15 daN.m, (les deux
traits jaunes sur le capteur et sur la coiffe
doivent tre aligns),
Pour dsolidariser la cible de larbre cames :
Mettre en appui un jet sur larrire de la cible.
la plaque de protection en plastique (D),
Appliquer sur le jet, laide dun marteau, de

petits coups secs.
Extraire la cible (C) et la plaque de protection

en plastique (D).
la cible (C) (elle est munie dun dtrompeur).

Vrifier sa position avant de lengager en bout
darbre cames, pour la coller, utiliser la colle
loctite Scelbloc,
la coiffe munie du capteur. Serrer les trois vis

de la coiffe 1 daN.m.
DI1701R
DI1702R
17-31
INJECTION
Moteur F3R
3.
17
REGLAGE DE LENTREFER CAPTEUR / CIBLE
Attention pour le rglage ; le capteur doit

tre imprativement en regard de la partie acier de la cible et non pas de la partie
plastique.
Le rglage consiste desserrer la vis fixant le capteur sans toucher celui-ci et resserrer cette vis
au couple de 0,8 daN.m.
En desserrant la vis, on rend le capteur libre. Un
ressort dans la coiffe le plaque sur la partie acier
de la cible.
En serrant la vis, on fixe le capteur. Celui-ci est muni de deux rainures en plastique qui se retrouvent
en appui sur la cible. Ces rainures susent lors des
premiers tours moteur. Il ny a plus de contact,
lentrefer est rgl.
Lusure des rainures est normale, il y a lieu de
changer le capteur lorsque celles-ci sont comptement uses.
DI1703
TRES IMPORTANT : la suite de la repose du capteur, il est IMPERATIF de vrifier le bon rglage de celui-ci.
Pour ce faire, utiliser exclusivement la fonction voltmtre de la valise XR25 .
Laisser le capteur brancher, faire glisser la gaine caoutchouc protgeant larrire du connecteur. Dmarrer le
moteur. Relever la tension sur la voie 2 du capteur (voie du milieu). La tension lue la valise XR25 doit tre alternativement de 0 V puis de 12 V. Si ce nest pas le cas, effectuer un nouveau rglage de capteur.
BRANCHEMENT DU CAPTEUR DE REPERAGE CYLINDRE
VOIE
DESIGNATION
Masse
Information vers calculateur dinjection en voie 42
+Aprs contact
17-32
INJECTION
Tmoin dfaut injection
17
PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT INJECTION AU TABLEAU DE BORD
Vhicule sans systme antidmarrage

A la mise du contact, le tmoin sallume de faon fixe pendant 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv

A la mise du contact, le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint.
A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, steint. A la
mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif

A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint.
Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant
clignote une frquence 2 fois plus rapide.
Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin dinjection clignote sur la plage dutilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance dun composant du systme injection

Dfauts provoquant lallumage du tmoin :
- capteur de pression absolue,
- potentiomtre de position papillon,
- injecteurs,
- moteur pas pas de rgulation de ralenti (moteur K7M),
- vanne de rgulation de ralenti (moteur F3R, F7R),
- absence dinformation vitesse vhicule roulant,
- lectrovanne EGR (moteur K7M 703, F7R),
- liaison calculateur TA calculateur injection (moteur F3R, K7M).
17-33
INJECTION
Fonction antidmarrage
17
Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de 2me gnration.

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION
Les calculateurs sont livrs non cods, mais tous susceptibles dapprendre un code.
Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que
la fonction antidmarrage est bien oprationnelle.
Pour cela, il suffit deffectuer les oprations suivantes :
Vhicule quip du systme antidmarrage T.I.R.

-
Condamner et dcondamner les portes avec le T.I.R.

Mettre le contact quelques secondes.
Condamner les portes avec le T.I.R., la fonction antidmarrage est assure.
Vhicule quip du systme antidmarrage CLE

Mettre le contact quelques secondes puis lenlever.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE
Vhicule quip du systme antidmarrage T.I.R.

-
Couper le contact, condamner les portes de lintrieur avec le T.I.R. Le tmoin rouge antidmarrage
doit clignoter.
Mettre le contact, le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter deux fois plus rapidement.
Vhicule quip du systme antidmarrage CLE

Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit
clignoter.
ESSAI DUN CALCULATEUR DINJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN OU SUR UN VEHICULE NON
EQUIPE DE LANTIDEMARRAGE
Afin de ne pas coder le calculateur dinjection avant lessai, il est impratif de couper lalimentation + 12 V
avant contact du systme antidmarrage. Enlever le fusible du botier interconnexion habitacle (F39) (pour
plus de prcision, se reporter au Chapitre 82).
NOTA : si par erreur vous avez cod le calculateur dinjection, il existe une mthode pour le dcoder (se repor-
ter au Chapitre 82).

PARTICULARITES
Il est possible laide de la valise XR25 de voir si le calculateur dinjection est cod. Le calculateur est non
cod si le barrageraphe 2 droit est allum et si *22 = 2 DEF
IL EST IMPOSSIBLE DEMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE MONTE SUR UN VEHICULE EQUIPE DE LANTIDEMARRAGE POUR REALISER UN ESSAI SUR UN AUTRE VEHICULE EQUIPE OU NON DE LANTIDEMARRAGE.
17-34
Moteurs
F3R
INJECTION
17
CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DU TYPE DE BOITE DE VITESSES (MECANIQUE OU

AUTOMATIQUE)
Lors de chaque remplacement du calculateur dinjection, il faut lui apprendre le type de bote de vitesses (mcanique ou automatique) quipant le vhicule. En effet, le calculateur est conu pour fonctionner avec les
deux types de botes de vitesses.
Procdure de configuration du calculateur :
-
brancher la valise XR25,

slecteur sur S8,
mettre le contact,
frapper D13 puis :
-
Pour un vhicule quip dune bote de vitesses mcanique :

-
Frapper G60*
Pour un vhicule quip de transmission automatique :

-
Frapper G50*
Sur lafficheur apparat :
Si la configuration nest pas ralise
puis
Si la configuration est ralise
Aprs avoir effectu la configuration, couper le contact pour permettre la mmorisation de la configuration.
La mmorisation est effective aprs la coupure du contact, quand le calculateur quitte le mode surveillance.
Le mode surveillance varie de 30 secondes 13 minutes (Fonction de lantipercolation).
17-35
Moteurs
F3R
INJECTION
17
Pour vrifier que la mmorisation a t correctement effectue, remettre le contact en utilisant la fiche diagnostic n 27, le barregraphe de dfaut 20 gauche doit tre teint, le barregraphe dtat 19 droit ou gauche
doit tre allum.
Il existe galement pour configurer le calculateur une mthode ne ncessitant pas lutilisation de la valise
XR25 . Pour ce faire :
- mettre le contact,
- dmarrer le moteur,
- acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes,
- couper le contact,
- remettre le contact et dmarrer le moteur,
- acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes,
- couper le contact.
La procdure de mmorisation est identique celle dcrite prcdemment.
NOTA : la procdure de configuration par la valise XR25 peut tre utilise pour reconfigurer un calculateur
mal configur au dpart (transmission automatique au lieu de bote de vitesses manuelle). Par contre la procdure de configuration nutilisant pas la valise XR25 ne fonctionne que pour un calculateur dinjection
vierge non configur pris au magasin.
17-36
INJECTION
Stratgie injection / TA
17
LIAISON CALCULATEUR TA VERS CALCULATEUR INJECTION
Informations position "parc"/"neutre" et estompage de couple.

Ces deux informations transitent par une seule voie du calculateur injection.
Signal transmis
Passage en "drive"
Position P/N
5V
Position "drive"
0V
Estompage rapport descendant
Estompage rapport montant
1
Avance
nominale
- 25
1.
En position "parc" ou "neutre", on peut contrler que la tension, mesure au voltmtre entre la voie 7 et
la masse, est bien denviron 5 V.
Par contre, ds que lon passe en position "drive" (ou "autre"), la tension chute aux environs de 0.
2.
A partir de la position "drive" et en phase roulage, le calculateur TA met :

- une impulsion longue pour un rapport montant,
- deux impulsions courtes pour un rapport descendant.
Le calculateur dinjection dans ces deux cas, pour adoucir le changement de rapport, procde un retrait
davance de 25 par rapport lavance initiale et ce durant toute la phase destompage si la vitesse
vhicule est suprieure 10 km/h.
Le retour lavance initiale se fait :
- directement pour un rapport montant,
- progressivement pour un rapport descendant.
17-37
INJECTION
17
-
du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil. Sur cette
voie ne transite rellement que linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation
slection AC :
voie 6
moteur F3R, F7R
voie 5
moteur K7M
voie 34 moteur E7J
du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil. Sur cette
voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur :
voie 51 moteurs F3R - K7M et F7R,
voie 20 moteur E7J.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR

Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 10 secondes.
Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale :
- + 115 C (moteurs F3R - E7J et F7R),
- + 120 C (moteur K7M).
Stratgie de protection aux surrgimes
Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime est suprieur :
- 6 000 tr/min. (moteur F3R, F7R),
- 5 600 tr/min. (moteur K7M),
- 5 400 tr/min. (moteur E7J).
1.
Rgulation de ralenti.
2.
Linformation AC cycle devient ON pour la premire fois depuis la mise du contact. Il sagit obligatoirement dune slection de lair conditionn au tableau de bord par le conducteur.
Le rgime de ralenti est port :
moteur F3R, F7R
900 tr/min.
moteur K7M
850 tr/min.
moteur E7J
900 tr/min.
Le calculateur dinjection interdit la mise en route du compresseur pour favoriser la monte de rgime.
3.
De 2 5 secondes aprs avoir reu linformation AC cycle ON, le calculateur autorise la mise en route du
compresseur et augmente le pourcentage douverture de llectrovanne de rgulation de ralenti. Il ny a
pas accroissement du rgime de ralenti.
17-38
INJECTION
4.
17
Linformation AC cycle devient OFF, le calculateur dinjection, pour anticiper la diminution de charge due
au dbrayage du compresseur, rduit le pourcentage douverture de llectrovanne de rgulation de
ralenti puis autorise le dbrayage du compresseur en transmettant linformation autorisation alimentation embrayage OFF. Le moteur tourne au rgime de ralenti acclr.
(Si le calculateur de climatisation na pas reu lautorisation de coupure du compresseur, 2 secondes aprs
avoir transmit linformation AC cycle OFF , il passe outre et coupe le compresseur).
5.
Suite une interdiction de fonctionnement du compresseur par le calculateur dinjection (autorisation

alimentation embrayage OFF), le calculateur dinjection anticipe la diminution de charge due au dclenchement de lembrayage, en rduisant le pourcentage douverture de llectrovanne de rgulation de ralenti. Le compresseur est dbray par le calculateur CA.
6.
Linformation AC cycle devient OFF, le fonctionnement est similaire celui dcrit dans le point 4.
Le moteur tourne toujours au rgime de ralenti acclr. Pour retrouver son rgime de ralenti nominal, il
faut que le calculateur peroive linformation coupure de lair conditionn au tableau de bord par le
conducteur. Il dduit cet tat en fonction de linformation AC cycle si celle-ci est OFF durant plus de :
- 15 secondes pour moteurs K7M et E7J,
- 40 secondes pour moteurs F3R et F7R,
reprsente par la lettre X sur la page suivante.
Le compresseur en fonctionnement normal ne cycle pratiquement pas ou peu (toujours embray sauf
quelques cas de gavage du bloc vaporateur, etc...).
17-39
INJECTION
Stratgies injection / conditionnement dair
AC
cycle
ON
(12 V)
17
X
OFF
(0 V)
Dbray
Etat du
compresseur
Embray
Autorisation
embrayage
par
calculateur
dinjection
OFF
(12V)
ON
(0V)
(% douverture)
25s
Vanne de
rgulation
de ralenti
(temps)
(tr/min)
Rgime
de
ralenti
Acclr
nominal
(temps)
17-40
INJECTION
17
LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION (moteurs K7M et E7J)
Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste. Celle-ci dpend de la
pression rgnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste
absorbe dnergie.
Le calculateur dinjection, pour compenser cette absorption dnergie, augmente le pourcentage douverture
du moteur pas pas de rgulation de ralenti pour le moteur K7M - F7R ou dplace le micromoteur de ralenti
pour le moteur E7J.
Linformation est reue sur la voie 13 (moteur K7M) la voie 8 (moteur E7J) et la voie 9 (moteurs F3R - F7R) du
calculateur dinjection. Pressostat ferm, le calculateur reoit une masse. Le rgime de ralenti est port
820 tr/min. pour le moteur K7M 825 tr/min. pour le moteur E7J 820 tr/min. pour le moteur F3R (nanmoins le
rgime de ralenti peut atteindre 850 tr/min.) et 880 tr/min. pour le moteur F7R.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE (moteur F3R)
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batteire est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi
daccrotre la rotation de lalternateur, et par consquent la tension de charge.
Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle
commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 V. La correction dbute du rgime nominal et peut atteindre au maximum 910 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LINFORMATION PARE-BRISE ELECTRIQUE CHAUFFANT
Le moteur E7J ne possde pas de pare-brise lectrique dgivrant.

Si le pare-brise lectrique est slectionn, le calculateur reoit une information + 12 V :
en voie 6 pour moteur K7M,
en voie 5 pour moteurs F3R - F7R.
Si la temprature deau est infrieure 60 C, le rgime de ralenti est fix :
- 1 000 tr/min. (moteurs F3R - F7R),
850 tr/min. (moteur K7M).
17-41
INJECTION
Correction adaptative du rgime de ralenti
17
PRINCIPE (moteurs K7M et F3R)
Le moteur E7J ne possde pas de correction adaptative de rgime de ralenti ni de #12.

Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du RCO ralenti en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal.
Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur ...) que la valeur du
RCO ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses.
La correction adaptative (#21) sur le RCO ralenti (#12) permet de rattraper les variations lentes du besoin en
air du moteur, de faon recentrer le RCO (#12) sur une valeur nominale moyenne.
Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 80 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU RCO RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
Rgime ralenti
nominal (#06)
RCO ralenti
(#12)
Adaptatif ralenti
(#21)
Moteur
F3R 750
Moteur
F3R 751
Moteur
K7M 702
Moteur
K7M 703
Moteur
K7M 720
X = 770 tr/min.
X = 770 tr/min.
X = 720 tr/min.
X = 750 tr/min.
en P et N
X = 720 tr/min.
20 %X40 %
18 %X38 %
6 %X15 %
Bute :
- mini : - 8,6 %
- maxi : +6,2 %
Bute :
- mini : - 8,6 %
- maxi : +6,2 %
Bute :
- mini : - 2,4 %
- maxi : +6,2 %
10 %X20 %
en D
6 %X15 %
en P et N
Bute :
- mini : - 2,4 %
- maxi : +6,2 %
4 %X14 %
Bute :
- mini : - 2,4 %
- maxi : +6,2 %
Moteur F7R
Rgime ralenti
nominal (# 06)
RCO ralenti
(# 12)
Adaptatif ralenti
(# 21)
X = 850 tr/min.
15 % X 35 %
Bute :
- mini : - 9 %
- maxi : + 6,2 %
Bute mini moteur F3R 750 (- 8,6 %) : cette valeur est issue de la calibration dfinitive. Les premiers vhicules
commercialiss ont comme bute - 6,2 %.
17-42
INJECTION
Correction adaptative du rgime de ralenti
17
INTERPRETATION DE CES DIESES
Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle ...) le rgime de ralenti augmente, la valeur du RCO ralenti en #12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction
adaptative du RCO ralenti en #21 diminue afin de recentrer le RCO ralenti en #12.
Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers :
le RCO ralenti en #12 augmente et la correction adaptative en #21 augmente de mme, afin de recentrer le
#12 sur une valeur nominale moyenne.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur (dbranchement batterie), de laisser tourner le moteur au ralenti avant de le rendre au client afin que la correction adaptative puisse se recaler
correctement (environ 15 minutes).
17-43
INJECTION
17
TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)
Lecture du #05 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde
oxygne ; elle est exprime en Volts (en fait la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts).
Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre
50 50 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement.
Plus lcart maxi-mini est faible, moins linformation sonde est bonne (cet cart est gnralement dau moins
500 mV).
CORRECTION DE RICHESSE (#35)
La valeur lue en #35 sur la valise XR25 reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne analyse
en fait la teneur en oxygne des gaz dchappement, directement issue de la richesse du mlange carbur).
La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour bute 0 et 255 (par exprience, on constate dans des
conditions normales de fonctionnement que le #35 se situe et varie faiblement autour dune valeur proche
de 128).
-
Valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement

Valeur suprieure 128 : demande denrichissement
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
Phase bouclage
Lentre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart :
- en pied lev si la temprature deau a atteint :
25 C pour le moteur E7J ,
40 C pour le moteur K7M,
35 C pour le moteur F3R, F7R.
-
hors pied lev si la temprature deau est suprieure :

+ 20 C pour le moteur K7M,
+ 15 C pour le moteur F3R, F7R,
pas de condition de temprature deau pour le moteur E7J .
La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau :

- 20 C elle est au maximum de :
45 secondes pour le moteur E7J ,
1 minute pour le moteur K7M,
2 minutes pour le moteur F3R, F7R
- 80 C elle est au maximum de :
9 secondes pour le moteur E7J ,
16 secondes pour le moteur K7M,
1 minute pour le moteur F3R, F7R.
lorsquon nest pas encore entr en rgulation de richesse, #35 = 128
17-44
INJECTION
17
Phase dbouclage
Lorsquon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne
tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde sont :
-
en pied fond : #35 = variable et suprieur 128,

en fortes acclrations : #35 = variable et suprieur 128,
en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection) : #35 = 128,
en cas de panne de la sonde oxygne : #35 = 128.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (#05 variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad (#35 = 128) que si la panne a t reconnue
prsente pendant 3 5 minutes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise.
Lorsquon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe
directement en boucle ouverte (#35 = 128).
17-45
INJECTION
17
PRINCIPE
En phase bouclage (voir Chapitre 17), la rgulation de richesse (#35), corrige le temps dinjection de faon
obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour
bute 0 et 255.
Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme dinjection, et amner la correction se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1.
La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers lenrichissement ou lappauvrissement.
La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties :
-
correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du #30),
correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du #31).
Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire)
et ont des valeurs butes :
Moteur F3R - F7R
Moteur
K7M 702/703
Moteur
K7M 720
Moteur
E7J
82 #30 224
0 #30 208
0 #30 208
112 #30 160
32 #31 224
104 #31 255
100 #31 255
104 #31 160
Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage (#35 variable) et sur une
plage de pression collecteur donne.
Il est ncessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les
corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement
du moteur.
Il sera donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des #30 et #31) de procder un
essai routier spcifique.
17-46
INJECTION
17
ESSAI ROUTIER
Conditions :
-
moteur chaud (temprature deau > 70 C)

ne pas dpasser un rgime moteur
4 300 tr/min. moteur F3R, F7R
et 4 000 tr/min. moteur K7M
Pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3me ou 4me avec une
acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone
(voir tableau).
REMARQUE : pour le moteur F3R, par exemple, on essaiera, pour la plage n 1, de tenir la moyenne de
355 mbars pendant au moins 10 secondes.
Zones de pression balayer pendant lessai (lecture #01)

Plage n 1
(mbars)
300
Plage n 2
(mbars)
410
Plage n 3
(mbars)
500
Plage n 4
(mbars)
590
Plage n 5
(mbars)
680
870
F3R
Moyenne 355
280
Moyenne 455
390
Moyenne 545
510
Moyenne 635
620
Moyenne 775
740
930
K7M
Moyenne 335
310
Moyenne 450
430
Moyenne 565
540
Moyenne 680
650
Moyenne 835
760
870
F7R
Moyenne 370
Moyenne 485
Moyenne 595
Moyenne 705
Moyenne 815
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles.

Le #31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges, et le #30 sur les moyennes et fortes charges,
mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur.
Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres.
Relever aprs lessai les valeurs des #30 et #31. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.
17-47
INJECTION
17
Particularits du moteur E7J

On procdera un essai routier la suite duquel on laissera fonctionner le moteur au ralenti quelques minutes. Les #30 et #31 doivent avoir volus.
Lors de lessai routier, stabiliser quelques instants le rgime moteur entre 2 000 tr/min. et 4 400 tr/min. et la
pression collecteur entre 400 et 700 mbars.
Condition #31 : si le rgime moteur est < 1 000 tr/min. et si la pression collecteur est < 450 mbars, le #31
doit tre modifi.
INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles ...), la
rgulation de richesse en #35 augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative en #30 et #31 augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128.
Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers :
La rgulation de richesse en #35 diminue et la correction adaptative en #30 et #31 diminue de mme afin de
recentrer la correction de richesse (#35) autour de 128.
REMARQUE : lanalyse pouvant tre faite du #31 reste dlicate puisque cette correction intervient principale-
ment sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible.
Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du #30.
Linformation que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide de la richesse de fontionnement du moteur, permettant ainsi dorienter le diagnostic. Pour quils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer
de conclusion de leur valeur que sils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux dises
ont drivs dans le mme sens.
IMPORTANT : les #30 et #31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, dun dfaut
de fonctionnement et sils sont en bute avec une drive du #35 (#35 variant au-dessus de 175 ou bien audessous de 80).
17-48
INJECTION
17
LEGENDE DES SCHEMAS ELECTRIQUES FONCTIONNELS (E7J, F3R, K7M, F7R)
N ORGANE
109
119
120
146
147
149
193 196
218
222
224
225
228
236
238
242
244
247
250
272
310
319
341
371
398
437
565
597
645
649
663
664
679
746
772
777
778
927
MF
MH
DESIGNATION
Botier ordinateur de bord

Calculateur transmission automatique
Capteur de cliquetis (situ sous le collecteur dadmission pour le moteur E7J)
Capteur PMH
Injecteurs
Pompe carburant
Prise diagnostic
Micromoteur de rgulation de ralenti
Relais de pompe carburant (dans botier fusibles moteur)
Relais de verrouillage alimentation injection
Sonde oxygne
Sonde de temprature deau
Tableau de bord
Capteur de vitesses vhicule
Tableau de commande de conditionnement dair
Electrovanne de recyclage des gaz dchappement (EGR)
Rchauffeur botier papillon (sous botier papillon)
Ensemble botier papillon
Botier interconnexion habitacle
Bobine dallumage double n1 (cylindres 1 et 4)
Bobine dallumage double n 2 (cylindres 2 et 3)
Condensateur antiparasitage radio
Relais rchauffeur (dans botier fusibles moteur)
Platine fusibles puissance (proche de la batterie)
Double bobine monobloc 4 sorties
Contacteur inertie
Masse lectrique arrire droit
Masse lectrique moteur (situe sur le carter cylindre entre le dmarreur et lalternateur pour le moteur E7J)
17-49
Moteur E7J
INJECTION
17
PRJ99528
17-50
Moteur E7J
INJECTION
BILAN DES AFFECTATIONS DES VOIES CALCULATEUR
Voies
DESIGNATION
Masse puissance
Masse lectronique
Information vitesse vhicule
+ AVC (permanent) mmoire calculateur
Signal de commande purge canister (temps squentiel de masse)
Commande du relais pompe (par la voie n 2)
Commande du relais de verrouillage (par la voie n 2)
Ligne diagnostic pour effacement mmoire dfaut

et information pressostat de direction assiste
Information position du potentiomtre papillon (broche n 4 sur 222)
10
Commande du relais du rchauffeur
11
Signal capteur PMH (voie B)
12
Information compte tours au tableau de bord
13
Liaison avec tmoin dfaut injection au tableau de bord
14
Information temprature dair
15
Information temprature deau
16
Alimentation + 5 V pour capteur pression absolue et potentiomtre papillon
17
Masse commune pour capteur pression absolue, potentiomtre papillon

et sonde de temprature deau
18
19
Emission de la trame diagnostic vers la prise diagnostic

Alimentation principale du calculateur par le relais de verrouillage injection
20
Commande compresseur de climatisation
21
Commande par la masse de linjecteur
22
Non utilise
23
Alimentation + ou - du micromoteur ralenti (broche n 1)
24
Alimentation + ou - du micromoteur ralenti (broche n 2)
17-51
17
Moteur E7J
INJECTION
Voies
DESIGNATION
25
Entre information pied lev
26
Non utilise
27
Commande du module de puissance
28
Entre signal capteur PMH (voie A)
29
Entre ligne code de lantidmarrage lectronique par le botier dcodeur
30
Information + 12 V la mise du contact
31
Entre signal bruit du capteur de cliquetis
32
Information + 12 V APC
33
Information tension fonction de la pression collecteur vue par le capteur (en voie B)
34
Entre demande de cyclage compresseur conditionnement dair
35
Entre tension dlivre par la sonde oxygne
17-52
17
Moteur K7M
INJECTION
17
PRJ99475
17-53
Moteur K7M
INJECTION
17
Voies
DESIGNATION
Non utilise
Masse puisssance n 1
Masse puissance n 2
Commande de linjecteur n 2 et n 3 par la masse
Information marche - arrt climatisation dair et demande

dautorisation de mise en marche compresseur (0 - 12 V)
Information parebrise dgivrant (0 - 12 V)
Information parc/neutre/estompage de couple (0 - 5 V) (K7M 703)
Signal capteur de cliquetis
Commande moteur pas pas (0 - 12 V)
10
Commande lectrovanne EGR (0 - 12 V) (K7M 703)
11
Ligne diagnostic K bidirectionnelle utilise pour lentre en mode diagnostic

(recherche du calculateur), lmission de la trame diagnostic provenant du calculateur,
lapplication des modes commande (G..*), de leffacement mmoire (G0**)
et de la fin de diagnostic (G13*)
12
13
Information pressostat de DA
14
Non utilise
15
Information capteur de temprature deau
16
Information pression collecteur retranscrite par le capteur de pression absolue
17
Information tension dlivre par la sonde oxygne
18
Masse
19
Information potentiomtre de position papillon
20
Information capteur de temprature dair
21
Non utilise
22
Non utilise
23
Non utilise
24
+ 12 V aprs contact
17-54
Moteur K7M
INJECTION
Voies
DESIGNATION
25
Non utilis
26
Non utilis
27
Non utilis
28
Commande de la bobine des cylindres 1 et 4
29
30
Commande de linjecteur n 1 et n 4 par la masse (n 1 ct volant moteur)
31
Tresse blinde du capteur de cliquetis
32
+12 V avant contact
33
Signal capteur point mort haut (voie B)
34
Signal capteur point mort haut (voie A)
35
36
17
37
Entre ligne code de lantidmarrage lectronique
38
Ligne diagnostic L unidirectionnelle utilise seulement pour lentre en mode diagnostic

(recherche du calculateur)
39
Non utilise
40
41
Information angle papillon pour calculateur transmission automatique
42
Commande RCO (temps squentiel de masse de llectrovanne de purge canister RCO)
43
Commande du tmoin dfaut injection au tableau de bord
44
Masse commune pour le capteur de cliquetis de temprature deau et de pression absolue
45
Alimentation + 5 V pour le capteur de pression absolue

et le potentiomtre de position papillon
46
47
48
49
Masse commune pour le capteur de temprature dair et le potentiomtre de position papillon

Non utilise
Commande (par la masse) du relais de pompe carburant et information rgime moteur
Non utilise
17-55
Moteur K7M
Voies
INJECTION
DESIGNATION
50
Information dbit de carburant pour lordinateur de bord
51
Interdiction de commande embrayage compresseur conditionnement dair

(0 V autorisation ; 12 V interdiction)
52
Surveillance de lalimentation des injecteurs et de la pompe carburant

provenant du relais (236)
53
Non utilise
54
Non utilise
55
Non utilise
17-56
17
Moteur F3R
INJECTION
17
PRJ99473
17-57
Moteur F3R
INJECTION
17
Voies
DESIGNATION
Non utilise
Masse puisssance n 1
Masse puissance n 2
Commande de linjecteur n 3 par la masse
Information marche - arrt conditionnement dair et demande

dautorisation de mise en marche compresseur (0 - 12 V)
Information parc/neutre/estompage de couple (0 - 5 V) (F3R 751)
Non utilise
10
Non utilise
11
Ligne diagnostic K bidirectionnelle utilise pour lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur), lmission de la trame diagnostic provenant du calculateur, lapplication des modes
commande (G..*), de leffacement mmoire (G0**) et de la fin de diagnostic (G13*)
12
13
Information dbit de carburant pour lordinateur
14
Non utilise
15
16
17
18
Masse sonde oxygne
19
20
21
Non utilise
22
Non utilise
23
Non utilise
24
+ 12 V aprs contact
17-58
Moteur F3R
INJECTION
Voies
DESIGNATION
25
26
27
Non utilise
28
29
30
Commande de linjecteur n 4 par la masse (ct distribution)
31
32
+12 V avant contact
33
34
35
36
Non utilise
37
Non utilise
38
17
Ligne diagnostic L unidirectionnelle utilise seulement pour lentre en mode diagnostic

(recherche du calculateur)
39
Non utilise
40
Non utilise
41
Information angle papillon pour calculateur transmission automatique
42
Information du capteur de reprage cylindre
43
44
45
Alimentation + 5 V pour le capteur de pression absolue

et le potentiomtre de position papillon
46
47
48
49
Masse commune pour le capteur de temprature dair et le potentiomtre de position papillon

Non utilise
Commande (par la masse) du relais de pompe carburant (236)
Non utilise
17-59
Moteur F3R
Voies
INJECTION
DESIGNATION
50
Commande RCO (temps squentiel de masse) de llectrovanne de purge canister
51

(0 V autorisation ; 12 V interdiction)
52

53
Commande de linjecteur n 1 par la masse (ct volant moteur)
54
Commande RCO (temps squentiel de masse) de la vanne de rgulation de ralenti
55
Non utilise
17-60
17
Moteur F7R
INJECTION
17
PRC99474
17-61
Moteur F7R
INJECTION
17
BILAN DES AFFECTIONS DES VOIES CALCULATEUR
Voies
DESIGNATION
Non utilise
Masse puissance n 1
Masse puissance n 2
Information marche - arrt conditionnement

dair et demande autorisation de mise en marche compresseur (0 - 12 V)
Non utilise
Information Pressostat de DA
10
Non utilise
11
Ligne diagnostic K bidirectionnelle utilise pour lentre en mode diagnostic (recherche du

calculateur), lmission de la trame diagnostic provenant du calculateur, lapplication des
modes commande (G..*), de leffacement mmoire (G0**) et de la fin de diagnostic (G13*)
12
13
Information dbit de carburant pour lordinateur
14
Non utilise
15
16
17
18
Masse sonde oxygne
19
20
21
Non utilise
22
Non utilise
23
Commande (par la mise la masse) du relais antipercolation
17-62
Moteur F7R
INJECTION
Voies
DESIGNATION
24
+ 12 V aprs contact
25
26
27
Non utilise
28
29
30
Commande de linjecteur n 4 par la masse (ct distribution)
31
32
+ 12 V avant contact
33
34
35
36
Non utilise
37
Non utilise
38
17
Ligne diagnostic L unidirectionnelle utilise seulement pour

lentre en mode diagnostic (recherche du calculateur)
39
Non utilise
40
Non utilise
41
Non utilise
42
Information du capteur de reprage cylindre
43
44
45
Alimentation + 5 V pour le capteur de pression absolue et le

potentiomtre de position papillon
46
Masse commune pour le capteur de temprature dair et le

potentiomtre de position papillon
47
Non utilise
17-63
Moteur F7R
Voies
INJECTION
17
DESIGNATION
48
Commande (par la mise la masse) du relais de pompe carburant (236)
49
Commande RCO (temps squentiel de masse) de llectrovanne EGR
50
Commande RCO (temps squentiel de masse) de llectrovanne de purge canister
51

(0 V autorisation : 12 V interdiction)
52

53
Commande de linjecteur n 1 par la masse (ct volant moteur)
54
Commande RCO (temps squentiel de masse) de llectrovanne de rgulation de ralenti
55
Commande par la masse de llectrovanne bimode
17-64
REFROIDISSEMENT
Caractristiques
19
QUANTITE ET QUALITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Moteur
Quantit (en litres)
F8Q - F8Q Turbo - F9Q
7,5
F3R - F7R
E7J - K7M
Qualit
GLACEOL RX (type D)
nutiliser que du liquide de

refroidissement
THERMOSTAT
Type moteur
Dbut ouverture (en C)
Fin ouverture (en C)
Course (en mm)
Tous types
89
101
7,5
19-1
REFROIDISSEMENT
Remplissage purge
La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du
moteur.
REMPLISSAGE
Ouvrir imprativement les vis de purge suivante :

-
sur le haut du radiateur,

sur la durit de chauffage,
sur le support thermostat (sauf moteur E7J K7M),
sur le botier deau sortie culasse (moteur
F9Q).
Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion.

Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule
en jet continu.
Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min).
Ajuster le niveau dbordement pendant
4 minutes environ.
Fermer le bocal.
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes

2 500 tr/min, jusqu enclenchement du motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique).
Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage
du repre "Maximum".
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE
MOTEUR TOURNANT.
RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION
MOTEUR CHAUD.
19-2
19
REFROIDISSEMENT
Contrle
19

M.S.
M.S.
M.S.
554-01
554-06
554-07
Adaptateur pour M.S. 554-05

Adaptateur pour M.S. 554-05
Ensemble de contrle dtanchit du circuit de refroidissement
1 - Contrle de ltanchit du circuit
2 - Contrle du tarage de la soupape
Remplacer la soupape de vase dexpansion par

ladaptateur M.S. 554-01.
Le passage du liquide travers la soupape du vase

dexpansion ncessite le remplacement de cette
dernire.
Brancher sur celui-ci loutil M.S. 554-07.

Adapter sur la pompe M.S. 554-07 loutil
M.S. 554-06 et placer sur celui-ci la soupape
contrler.
Faire chauffer le moteur puis larrter.

Pomper pour mettre le circuit sous pression.
Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la

valeur de tarage de la soupape, tolrance de
contrle 0,1 bar.
Cesser de pomper 0,1 bar infrieur la valeur de

tarage de la soupape.
La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la
fuite.
Valeur de tarage de la soupape :

Couleur de la
soupape
Valeur de tarage
(en bar)
F8Q TurboE7J
Marron
1,2
K7M - F3R
Bleu
1,6
Moteur
Dvisser progressivement le raccord de loutil

M.S. 554-07 pour dcompresser le circuit de refroidissement, puis dposer loutil M.S. 554-01 et reposer la soupape de vase dexpansion munie dun
joint neuf.
F9Q - F8Q -
F7R
97871R
19-3
Moteur F8Q/CA
REFROIDISSEMENT
Radiateur
-
DEPOSE
19
les vis et lcrou de la bouteille dshydratante,

Dbrancher :
- la batterie,
- les connecteurs du motoventilateur, des relais
et de la thermistance.
Vidanger le circuit de refroidissement par la durit
infrieure du radiateur (ct radiateur).
Dposer :
- les deux vis (A) des pattes de fixation radiateur
sur la traverse suprieure,
99177R
les deux clignotants,

les vis de fixation des demi-grilles de calandre
et les dclipser en (B).
98836-1R
98836R3
19-4
Moteur F8Q / CA
REFROIDISSEMENT
Radiateur
Dclipser la grille en (D) laide dun tournevis

ainsi que les parties latrales en soulevant les languettes en (E).
19
Dclipser le rservoir de la direction assiste.

Dposer :
- les quatre vis de fixation du support motoventilateur sur radiateur et le dposer,
- les quatre vis de fixation du condenseur sur le
radiateur,
99611R
99187R1
Dposer les six vis de fixation de la traverse suprieure et la dposer.
le radiateur.
REPOSE

Remplir et purger le circuit de refroidissement.
98838R
Dbrancher la durit suprieure du radiateur en

dposant le manchon dentre du filtre air.
19-5
RADIATEUR DE REFROIDISSEMENT MOTEUR

Rparation des pions de positionnement
Avant de commencer toute opration, vrifier
que le radiateur nest pas perc, dform ou choqu laissant craindre une fuite ultrieure.
19
Nettoyer les surfaces (pion, embase) au nettoyant

alcalin.
Rincer leau et souffler.
Cette rparation nest applicable que sur les radiateurs de refroidissement.
Poncer les zones de collage au papier P80 sec.

Souffler et nettoyer au diluant antistatique.
METHODE DE REPARATION
Appliquer le primaire dadhrence.

Une vis type "tle" traverse le pion dans laxe et
vient se visser dans lembase du radiateur
(Exemple : vis 4,2 32 mm).
Laisser scher 10 minutes.

Extruder le mlange de colle sur lembase et dans
le pion.
Lensemble est renforc par de la colle type

"M.C Kit" (Rfrence : 77 11 171 429 - NT 392A).
Positionner le pion et le fixer avec la vis (B).

Raccourcir le pion sur une longueur A = 8 mm.
Percer le pion au 5.
Poser la toile de renfort pralablement dcoupe

sur lembase et le pion.
Positionner le pion sur lembase du radiateur et

contre percer lembase en 3.
Pour renforcer lensemble, remplir lalvole de

colle (C).
Laisser scher 30 minutes 20 C.
14691R
14690R
19-6
Moteur F9Q
REFROIDISSEMENT
Botier thermoplongeurs
19
Mot.
453 -01
Jeu de pinces pour tuyaux

souples
Mot.1202-01
Mot.1202-02
Mot. 1448
Pince distance pour collier

lastique
REPOSE
Thermoplongeurs
Le serrage du botier thermoplongeurs seffectue

ltabli.
Procder la repose en sens inverse de la dpose.

DEPOSE
Effectuer le complment de liquide de refroidissement.
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux

colonnes.
Dposer la protection sous moteur ainsi que
lensemble filtre air.
Dbrancher le cble tachymtrique.
Mettre en place les pinces Durit lentre et la
sortie du botier support thermoplongeurs.
Dbrancher les Durits sur ce botier.
Dposer la vis de fixation du botier support thermoplongeurs ainsi que les fils dalimentation et
sortir le botier.
19-7
Moteur E7J
REFROIDISSEMENT
Schma
19
99414R1
1
2
3
4
5
6
Moteur
Radiateur
Arotherme
Support thermostat
7
8
9
10
11
12
Ajutage 10 mm
Ajutage 3 mm
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).
19-8
Moteur F3R
REFROIDISSEMENT
Schma
19
99415R1
1
2
3
4
5
6
Moteur
Radiateur
Arotherme
Support thermostat
Botier papillon
7
8
9
10
11
12
Ajutage 3 mm
Ajutage 8 mm
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,6 bar (couleur bleu).
19-9
Moteur F7R
REFROIDISSEMENT
Schma
19
99816R1
1
2
3
4
5
6
Moteur
Radiateur
Bocal "chaud" avec dgazage
Arotherme
Support thermostat
Botier papillon
7
8
9
10
11
12
Echangeur de temprature dhuile

Ajutage 3 mm
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,6 bar (couleur bleu)
19-10
Moteur K7M
REFROIDISSEMENT
Schma
19
99413R1
1
2
3
4
5
Moteur
Radiateur
Arotherme
Support thermostat
6
9
10
11
12
Ajutage 3 mm
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
19-11
Moteur K7M / TA
REFROIDISSEMENT
Schma
19
99412R1
1
2
3
4
5
6
Moteur
Radiateur
Arotherme
Support thermostat
Echangeur de temprature dhuile transmission automatique
7
8
9
10
11
12
Ajutage 3 mm
Ajutage 6 mm
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
19-12
Moteur F8Q
sans CA
REFROIDISSEMENT
Schma
19
99417R1
1
2
3
4
5
6
Moteur
Radiateur
Arotherme
Support thermostat
7
8
9
10
11
12
Ajutage 3 mm
Ajutage 6 mm
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
19-13
Moteur F8Q
avec CA
REFROIDISSEMENT
Schma
19
99416R1
1
2
3
4
5
Moteur
Radiateur
Arotherme
Support thermostat
6
7
9
10
11
12
Ajutage 3 mm
Ajutage 6 mm
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
19-14
Moteur F8Q
Turbo sans CA
REFROIDISSEMENT
Schma
19
99417-1R2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Moteur
Radiateur
Arotherme
Support thermostat
Ajutage 3 mm
Ajutage 8 mm
Turbo-compresseur
9
10
11
12
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
19-15
Moteur F8Q
Turbo avec CA
REFROIDISSEMENT
Schma
19
99417-1R2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Moteur
Radiateur
Arotherme
Support thermostat
Ajutage 3 mm
By pass 6 mm
Turbo-compresseur
9
10
11
12
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
19-16
Moteur F9Q
REFROIDISSEMENT
Schma
19
12553R1
1
2
3
4
5
6
7
8
Moteur
Radiateur
Arotherme
Support thermostat
Support thermoplongeurs (si quip)
Ajutage 3 mm
Ajutage 6 mm
9
10
11
12
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
19-17
ECHAPPEMENT
Gnralits
Le pot catalytique dans sa fonction atteint des
tempratures leves, par consquent, il ne faut
absolument pas stationner un endroit o des
matriaux combustibles pourraient venir en
contact avec celui-ci et lenflammer.
19
ACCROCHAGE DE LA LIGNE SOUS CAISSE
Laccrochage de la ligne sous caisse est assure par

des silentbloc.
On peut gnralement dcrocher ceux-ci la main
en soulageant la ligne dchappement.
ATTENTION :
ltanchit, entre le plan de joint du collecteur dchappement catalyseur compris, doit

tre parfaite,
tout joint dmont doit tre imprativement

REMPLACE (surtout au niveau de la bride du
catalyseur),
lors de dpose-repose, le catalyseur ne doit

pas tre lobjet de chocs mcaniques rpts
sous peine de dtrioration.
Toutefois, dans certains cas, on pourra tre amen

dvisser les vis de maintien du support (A) sous
caisse pour dcrocher plus facilement les silentbloc.
99225R
DECOUPE DE LA LIGNE DECHAPPEMENT
Les lignes dchappement sont du type monobloc.

Cest--dire, quil nexiste aucune coupure depuis
lentre du pot catalytique ou du pot de dtente,
jusqu la sortie du silencieux.
Il sera donc ncessaire, dans le cadre du remplacement dun des lments en aprs vente, de couper
la ligne dchappement.
Pour cela, il est indispensable de bien :
- matrialiser la zone de coupe,
- utiliser loutil de coupe Mot. 1199-01,
- positionner le manchon aprs-vente.
19-18
ECHAPPEMENT
Gnralits
19
MATERIALISATION DE LA ZONE DE COUPE
UTILISATION DE LOUTIL MOT. 1199-01
La zone de coupe est dfinie par deux coups de

pointeau pratiqus sur le tube dchappement.
Mise en place de loutil Mot. 1199-01 sur la ligne

dchappement.
99226-1R
99226R
Il existe au maximum (suivant motorisation) deux

zones de coupe sur les lignes dchappement, localises entre le catalyseur et le pot de dtente et
entre le pot de dtente et le silencieux.
Dtendre la chane au maximum (dvisser) et la

faire passer autour du tube. Accrocher la chane
sur loutil.
Visser et faire pivoter loutil autour du tube en
tendant la chane (visser) au fur et mesure de la
coupe (ne pas serrer trop fort loutil sur la ligne de
faon couper sans dformer).
La distance entre les deux repres est de 90 mm. Il

faut pour couper le tube, tracer le milieu (D) entre
les deux repres (P1 et P2).
DI1901
19-19
ECHAPPEMENT
Gnralits
19
Un collier dj mont ne doit pas tre rutilis.
POSITIONNEMENT DU MANCHON APRES-VENTE
95478R1
99227S
Il est important, pour viter toute fuite dchappement, de positionner correctement le manchon
sur les deux tubes dchappement. Cest--dire
quil est impratif que le tube arrive en bute sur
les ergots lintrieur du manchon.
Lcrou du collier est muni dune rainure (A) afin

dassurer un couple de serrage correct de celui-ci.
Lors du serrage quand cette rainure disparat, elle
gnre un claquement caractristique et lcrou
est alors serr au couple (2,5 daN.m).
On commencera, par positionner le manchon sur

la partie usage de la ligne, puis par ajuster le diamtre du collier en serrant lgrement.
ATTENTION :
vrifier quil ny a aucun contact de la ligne

dchappement avec la caisse,
vrifier la bonne tenue et la prsence de tous

les crans thermiques de la ligne dchappement.
Vrifier le positionnement du tube par rapport

aux ergots.
Mettre en place llment chang.
Avant de positionner le manchon sur la ligne, on
pourra prvenir lapparition de fuite en mettant
du mastic sur la bague intrieure du manchon.
(Mastic chappement Rf. : 77 01 421 161
SODICAM).
IMPORTANT : lensemble vis et crou de serrage
du manchon doit tre orient verticalement pour
viter tout risque de contact sous caisse.
19-20
ECHAPPEMENT
Descente dchappement - Catalyseur
-
REPOSE DE LA DESCENTE DECHAPPEMENT DES

MOTEURS F DIESEL ET ESSENCE
19
serrer la vis (1) de la patte de fixation,
Pour effectuer la repose de la descente

dchappement, il est ncessaire de raliser les
oprations dans lordre suivant :
- mettre la descente dchappement en place
en approchant les vis du ct collecteur puis
du ct ligne dchappement sans les serrer,
-
serrer les deux vis ct ligne dchappement,
serrer les vis ct collecteur.

10244R
PARTICULARITES DU MOTEUR F7R
serrer le deuxime goujon sur le collecteur,
Lors du serrage de la descente dchappement sur

le collecteur, respecter lordre suivant :
- serrer dabord les deux vis suprieures (tte
vers le haut),
serrer les vis ralisant la liaison, pot

catalytique-ligne dchappement.
NOTA : changer les crous de la liaison collecteur
dchappement-pot catalytique lors de chaque intervention.
serrer ensuite les deux vis infrieures (si cette

opration nest pas ralise dans lordre, cela
peut causer des problmes de fuites
lchappement, dus au mauvais positionnement du joint).
But
La mthode est faite pour viter tout risque de
rupture de la patte de fixation et galement pour
viter tout risque de fuite lchappement.
But :
La mthode est faite pour viter tout risque de
contrainte sur le flexible, et pour limiter tout risque de rupture du flexible.
Particularits : en cas dintervention sur la seule

liaison collecteur dchappement-pot catalytique,
il faut, lors du remontage, serrer imprativement
en premier le goujon paul, puis le deuxime
goujon.
NOTA : changer le joint dchappement entre le
collecteur et la descente dchappement lors de

chaque intervention.
REPOSE DE LA DESCENTE DECHAPPEMENTCATALYSEUR DES MOTEURS E ET K
Pour effectuer la repose de lensemble descente

dchappement - catalyseur, il est ncessaire de
raliser les oprations dans lordre suivant :
- mettre en place la descente dchappement
en approchant les crous au niveau du collecteur et de la ligne dchappement,
-
serrer le goujon paul sur le collecteur

dchappement,
19-21
ECHAPPEMENT
Catalyseur
PHENOMENE DE BRUYANCE DE LA LIGNE
DECHAPPEMENT
Le vhicule devra tre essay afin de localiser le

bruit (au besoin avec le client). Il faudra ensuite
essayer de reproduire le dfaut en statique. Pour
cela, il sera ncessaire de procder de franches
acclrations afin de couvrir une large plage de
rsonances moteur.
Aprs avoir reproduit ce phnomne, il faudra :
-
sassurer de labsence de contacts entre la

ligne dchappement et la caisse du vhicule,
vrifier lalignement, la conformit et ltat de

lensemble de lchappement,
essayer dliminer la bruyance constate en

mettant en contrainte la ligne dchappement
ou les crans thermiques incrimins.
Si la bruyance est localise au niveau du catalyseur, il faudra dposer celui-ci et effectuer les
contrles suivants :
-
examen visuel de lintrieur de lenveloppe

(monolythe fondu),
examen sonore aprs agitation efficace du catalyseur (monolythe fendu ou prsence de

corps tranger).
Sil y a eu fusion du monolythe, il faudra en rechercher la cause (voir chapitre 14 : contrles effectuer avant test antipollution) et vrifier que les
particules du catalyseur ne soient pas venues obturer le systme dchappement en aval.
Dans le cas o lune des observations nonces cidessus est constate, procder lchange du catalyseur.
19-22
19
ECHAPPEMENT
Sonde de temprature chappement
19
IMPLANTATION
FONCTIONNEMENT
La sonde de temprature (1) est place la sortie

du pot catalytique (2). Elle est relie
lectriquement un botier lectronique (3) .
La sonde de temprature informe le botier lectronique de la temprature du pot catalytique.

Le botier lectronique, si la temprature est gale
ou suprieure 850 C, allume en mettant la
masse le tmoin dalerte au tableau de bord.
Ce botier est implant sous le vhicule, il est fix

sur la tle de protection (5). Il est reli lectriquement au tmoin (4) du tableau de bord.
Si la temprature devient infrieure 850 C, le

botier lectronique teint le tmoin au tableau
de bord.
10884R
10883R
19-23
ECHAPPEMENT
Ensemble des lignes
19
PRESENTATION DES LIGNES DECHAPPEMENT ET LOCALISATION DES ZONES DE COUPE
Moteur sans
pot catalytique
Moteur avec
pot catalytique
99233R
99236R
1
Pot de dtente
2
Silencieux
ZC Zone de coupe de la ligne
1
2
3
ZC
19-24
Pot catalytique
Pot de dtente
Silencieux
Zone de coupe de la ligne
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Pompe de transvasement pneumatique

INTAIRCO, vidange rservoir Essence ou Diesel
Pompe piston 333 (voir vidange rservoir
Diesel).
Mot. 1199
Coupe tube chappement
Mot. 1265
Mot. 1265-01
Mot. 1352
Pinces pour dpose raccords

rapides
Coupe tube essence
Adapter sur la sortie (A), une canalisation dune

longueur suffisante pour quelle puisse tre plonge dans un rcipient lextrieur du vhicule.
IMPORTANT :
pendant toute lopration de dpose-repose du

rservoir, ne pas fumer et ne pas approcher de
pices incandescentes prs de laire de travail.
NOTA : il est possible aussi dutiliser une pompe
pneumatique de transvasement (voir catalogue
VIDANGE DU RESERVOIR (Version essence)
MATERIEL 95) ou bien une pompe piston.
Dposer lobturateur plastique daccs lensemble pompe-jauge (sous assise arrire droit).
Retirer le clip demmenchement (si quip).
Dbrancher le raccord rapide (1), Mot. 1265 (voir
ci-aprs pour la mise en place de la pince).
97163R2
19-25
RESERVOIR
Rservoir carburant
Dans le compartiment moteur, dbrancher le relais de pompe carburant (identifiable par la prsence de fils de section plus importante, 5 mm2 en
voies 3 et 5) plac dans le botier dinterconnexion moteur.
19
VIDANGE DU RESERVOIR (version Diesel)
Labsence de pompe lectrique carburant sur les

versions Diesel, oblige utiliser une pompe pour
vidanger le rservoir.
Utilisation par exemple :
- de la pompe pneumatique (voir catalogue
MATERIEL 95),
99641S
98756R1
Pompe piston.
B - Relais carburant
Shunter les voies 3 et 5 et laisser scouler

lessence jusqu ce quelle arrive par intermittence.
Dbrancher le shunt.
Rebrancher le relais.
76003S
19-26
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Dposer les crans thermiques (3) et (4) et la barre

anti-rapprochement (5).
DEPOSE DU RESERVOIR (versions Essence ou
Diesel)
Dbrancher le connecteur lectrique (2) et les raccords rapides, Mot. 1265 ou Mot. 1265-01 (voir ciaprs pour le positionnement de la pince).
99090R
Mesurer la cote X avant de drgler le dispositif

de rglage du frein main.
97163R4
Lever le vhicule.
Dposer le silencieux, utilisation du coupe tube
Mot. 1199 (voir Chapitre ECHAPPEMENT).
99091R
Drgler le dispositif de faon dgager les cbles

gauche et droit (dgager avec prcaution larrtoir plastique du cble).
19-27
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Dbrancher les canalisations sur la goulotte de

remplissage, utilisation de la pince Mot. 1265 ou
Mot. 1265-01.
99216S
Mettre un vrin dorganes sous le rservoir.
96420R2
Dposer les trois vis de fixations avant du rservoir.
Mot. 1265 : canalisation 8 mm.

Mot. 1265-01 : canalisation 10 mm (circuit dalimentation en gazole).
Desserrer suffisament les vis de fixation des plaques du support arrire de manire librer le rservoir.
REPOSE
ATTENTION :
en sortant le rservoir, dgrafer la tuyauterie de

frein suffisament, pour ne pas la dformer.

Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux (risque de
fuite).
Monter les raccords rapides la main et sassurer
du bon encliquetage des raccords rapides (prsence de deux joints toriques dtanchit).
Prendre soin de reposer correctement les crans
thermiques.
19-28
RESERVOIR
Rservoir carburant
ESSENCE ET DIESEL
ESSENCE
1re volution
Le joint lvre de lensemble daspiration a

t remplac par un joint torique. Il est remplacer lors de chaque dpose.
Sur le rservoir sont implants, au mme

endroit en un seul lment, les clapets :
- dinterdiction de sur-remplissage,
- danti-fuite au retournement,
- de mise lair.
Les deux crous sont identiques vus de

lextrieur. La diffrence rside dans le
nombre de filets du pas de vis.
2me volution
La goulotte de remplissage est relie la

masse.
Lensemble daspiration est pass dun diamtre de 121 mm 116 mm. Le groupe daspiration de 116 mm possde des nervures lui imposant une position de montage. Lcrou du
nouvel ensemble daspiration possde en surmoulage, une flche. Lcrou est correctement
serr lorsque la flche sur le rservoir et la
flche sur lcrou sont alignes. Sur le nouvel
ensemble daspiration, il ne faut monter que
les raccords de carburant quips de nouveaux encliquetables, ceux-ci se dposent sans
utilisation doutil. Ils sont munis de boutonpoussoir actionner pour effectuer louverture du circuit.
ATTENTION
Pour les versions essence, le Magasin Pices

de Rechange ne gre pas tous les types de rservoir. Si vous montez sur un vhicule ancienne gnration (raspiration des vapeurs
de carburant passant par la goulotte), un rservoir nouvelle gnration (raspiration des
vapeurs de carburant allant directement du
rservoir au canister), il faut changer le tuyau
reliant le canister la goulotte par le tuyau reliant le canister au rservoir. Sur la goulotte,
les canalisations aller et retour des raspirations des vapeurs de carburant ne sont plus
utilises. Par consquent, la suite dun changement de rservoir, celles-ci restent ouvertes.
Il vous faudra simplement les fixer la goulotte par un collier plastique.
ATTENTION : sur le nouvel ensemble daspira-
tion, les embouts mles darrive et de retour

de carburant sont munis de collerette. Ne jamais monter les nouveaux ensembles daspiration sur un vhicule quip danciens raccords
rapides. Les raccords seraient indmontables,
la collerette empche de mettre en place
loutil de dpose Mot. 1265 ou Mot. 1265-01.
Pour les versions diesel, le Magasin Pices de

Rechange ne gre pas tous les rservoirs. Si
vous montez sur un vhicule ancienne gnration, un rservoir nouvelle gnration, il ne
faut pas relier le clapet (35) la tte de remplissage.
DIESEL
3me volution
La raspiration des vapeurs de carburant ne
passe plus par la tte de la goulotte de remplissage, mais directement du rservoir vers le
canister.
Lcrou utiliser avec le joint torique est diffrent de celui utilis avec le joint lvre.
19
3me volution
Le clapet de scurit de surpression / dpression implant sur la goulotte a t supprim. Il
a t remplac par un clapet de scurit de
dpression implant sur le rservoir. Un clapet
anti-fuite au retournement a t implant sur
la tte de la goulotte. La mise lair libre du
rservoir se fait galement au niveau de la
tte de la goulotte.
NOTA : le conduit extrieur sur la goulotte qui
tait utilis en essence et en diesel pour la

mise lair du rservoir reste en place suite
la troisime volution. Le conduit, bien que
prsent, nest plus utilis.
19-29
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Rservoir essence premire gnration
ESSENCE SANS PLOMB
1
2
3
4
DIESEL
DI1903
DI1904
PRG19.3
DI1905
Sortie goulotte-passage carburant

Dgazage au remplissage
Mise lair
Liaison canister (vapeur essence)
A
B
C
D
19-30
Clapet dinterdiction de sur-remplissage

Clapet de scurit surpression-dpression
Clapet de restriction
Clapet anti-fuite au retournement du vhicule
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Le rservoir possde un bouchon du type tanche

et un circuit de ventilation.
ROLE DES CLAPETS
A) Clapet dinterdiction de sur-remplissage

La goulotte de remplissage pour carburant sans
plomb possde :
Lorsque le bouchon du rservoir est enlev, le

clapet est ferm, emprisonnant ainsi un volume dair dans le volume de mise lair libre.
Ceci empche la monte de carburant dans ce
volume.
A la remise en place du bouchon, le clapet
souvre, autorisant la mise lair libre du rservoir vers le canister.
B) Clapet de scurit surpression-dpression
un orifice de remplissage de diamtre plus faible et incompatible avec un pistolet de remplissage classique (le plomb aurait pour effet
de polluer le systme de dpollution : sonde
oxygne et pot catalytique),
un clapet obturant lorifice de remplissage (C)

(de faon viter les manations de vapeurs
dessence, ou bien le passage inverse dessence).
En cas dobturation du circuit de recyclage des

vapeurs dessence, ce clapet vite que le rservoir ne se mette en surpression (le rservoir
gonfle) ou en dpression (par consommation
du carburant, le rservoir scrase).
C) Clapet de restriction
Ce clapet interdit lintroduction dessence
plombe dans le rservoir.
D) Clapet anti-fuite au retournement du vhicule

En cas de retournement du vhicule, ce clapet
vite que le rservoir ne se vide, soit par le
conduit allant au canister, soit par le conduit
de mise lair libre (Diesel).
99212R
La mise en place du bouchon libre le clapet

dinterdiction de sur-remplissage (A) permettant
la mise lair libre du rservoir.
19-31
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Rservoir essence dernire gnration
13036R
19-32
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Rservoir diesel dernire gnration
13035-1R1
19-33
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
35 Clapet de scurit dpression
ROLE DES CLAPETS
25 Conduit anti-refoulement
Evite que le rservoir ne se mette en dpression suite lobturation du clapet (34).
27 Vers canister
36 Clapets
- de scurit dpression,
- danti-fuite ou retournement,
- de mise lair libre.
29 Clapet de scurit surpression/dpression

En cas dobturation du circuit de recyclage des
vapeurs dessence, ce clapet vite que le rservoir ne se mette en surpression (le rservoir
gonfle) ou en dpression (par consommation
du carburant, le rservoir scrase).
NOTA : le rservoir possde un bouchon de
type tanche.
La goulotte de remplissage pour carburant
sans plomb possde un orifice de remplissage
de diamtre plus faible et incompatible avec
un pistolet de remplissage classique (le plomb
aurait pour effet de polluer le systme de dpollution : sonde oxygne et pot catalytique).
30 Clapet de restriction
Ce clapet interdit lintroduction dessence
plombe dans le rservoir.
31 Clapet anti-fuite au retournement du vhicule
En cas de retournement du vhicule, ce clapet
vite que le rservoir ne se vide par la mise
lair libre (Diesel).
Le pistolet dessence plombe ne permet pas

douvrir le clapet (30).
32 Clapet dinterdiction de sur-remplissage et

clapet anti-fuite au retournement du vhicule
Le clapet dinterdiction de sur-remplissage
fonctionne grce la bille (33).
Vhicule au repos, lors du remplissage, la bille
est en appui sur son sige, emprisonnant ainsi
un volume dair dans le rservoir.
Vhicule en mouvement, la bille (33) quitte
son sige, permettant ainsi de mettre en liaison le rservoir et le canister.
Il est impratif, rservoir plein, quun volume
dair demeure dans le rservoir pour permettre lessence contenue dans celui-ci de se
dilater, sans pour autant faire exploser le
rservoir.
99212R5
Le clapet anti-fuite au retournement vite que

le rservoir ne se vide par la mise lair libre.
34 Mise lair libre du rservoir
F
R
V
19-34
Orifice dvacuation de lair durant le remplissage

Volume dair permettant au carburant de se
dilater
Orifice de remplissage de carburant muni dun
clapet anti-refoulement
Volume dessence utile
RESERVOIR
REPARATION
19
DESCRIPTION ET UTILISATION DU RACCORD

DOUBLE
Il est dsormais possible de rparer les canalisations plastiques de carburant sans avoir les remplacer compltement.
PRESENTATION
Deux pices spcifiques chacune de 8 et 10 mm

sont ncessaires pour assurer la rparation de
lensemble des canalisations de carburant :
Un raccord rapide double, du mme type que

ceux quipant les canalisations dorigine, permet dassurer un raccordement tanche.
Un tube coud 90 (longueur 1,50 m) dot

dun embout plastique indmontable permet
de raliser, laide dune de ses extrmits :
- soit un raccordement avec un tuyau souple (Durit caoutchouc),
- soit un parcours angle droit dune canalisation.
DESIGNATION
98116R
1
2
3
4
5
Corps
Joint torique X 2
Rondelle
Douille
Pince
REFERENCE
POSE
Raccord double 8 mm
77 01 038 858
Raccord double 10 mm
77 01 038 859
Tube coud 8 mm
77 01 038 860
Tube coud 10 mm
77 01 038 861
Emboter directement sur la canalisation le raccord correspondant au diamtre de celle-ci.
ATTENTION : comme indiqu sur le schma, deux

joints toriques assurent ltanchit. Il est donc
ncessaire denfoncer bien fond la canalisation
sur le raccord.
IMPORTANT : pendant toutes les interventions

sur le rservoir ou les canalisations de carburant,
ne pas fumer et ne pas approcher de pices incandescentes prs de laire de travail.
96420-3S
19-35
RESERVOIR
19
DEPOSE
DECOUPE DE LA CANALISATION
Le dmontage du raccord double seffectue grce

aux pinces Mot. 1265 et 1265-01 suivant le diamtre des canalisations.
Pour viter, lors de lemmanchement, de blesser

les deux joints toriques du raccord et assurer une
parfaite tanchit, utiliser loutil spcifique pour
raliser la dcoupe de la canalisation (Mot. 1352).
POSITIONNEMENT DE LA PINCE MOT. 1265 OU
1265-01
98115R
96420-2R
19-36
RESERVOIR
19
IMPORTANT : pour des raisons de scurit, aucun

raccord double ne doit tre pos sur les canalisations se trouvant entre le compartiment moteur
et le pot catalytique ou pot de dtente (D). De
mme, ces raccords devront tre monts le plus
loin possible de ce dernier : pas de raccord double
dans un environnement infrieur 50 cm du pot
METHODES DE REPARATION DES CANALISATIONS DE CARBURANT.
IMPORTANT : la rparation des canalisations plastiques de carburant seffectuant uniquement

froid, il est interdit dutiliser une flamme ou tout
autre source de chaleur pour travailler ce matriau.
catalytique, sinon REMPLACER LA CANALISATION

COMPLETE.
1 er cas
Remplacer les deux canalisations alimentation et

retour carburant par deux tubes rparation munis
dembout (E), afin de retrouver le mme type de
raccordement prvu pour les tuyaux souples en
caoutchouc et couper le coude 90 ( laide de
loutil Mot. 1352) non utilis dans ce cas de figure.
REPARATION COTE COMPARTIMENT MOTEUR
96068-1R
A laide de loutil Mot. 1352, couper les trois canalisations en dcal (suivant le repre A) afin de
prvoir lencombrement des raccords doubles entre eux sur leurs parcours.
96068-2R
Raccorder lensemble sur la canalisation dorigine

(pralablement nettoye) avec deux raccords doubles (C) de diamtre correspondant.
19-37
RESERVOIR
19
2me cas
Remplacer la canalisation raspiration des vapeurs dessence en utilisant un tube rparation,

pralablement coup la bonne longueur aux
deux extrmits, et raliser les branchements ct
canister (F) et ct rservoir carburant (C)
laide de deux raccords doubles.
REPARATION DES CANALISATIONS INTERMEDIAIRES
Le remplacement partiel des canalisations intermdiaires, pour la partie entre pot catalytique ou
pot de dtente et rservoir carburant seffectue
laide du tube rparation.
Pour cela, couper la demande selon la longueur
souhaite (1,50 m maxi), ou, suivant le parcours
raliser, utiliser le coude 90.
La liaison chaque extrmit se ralisant toujours
grce aux raccords rapides doubles.
Pour des longueurs plus importantes, remplacer
lensemble de la canalisation prvue en rechange.
3me cas
REPARATION COTE RESERVOIR A CARBURANT
Les canalisations ct rservoir ayant un parcours

tortueux trs particulier suivant les modles, il est
ncessaire dutiliser la canalisation complte de
rechange :
- soit en remplaant lensemble de la canalisation,
- soit en remplaant uniquement la partie ct
rservoir.
96097R1
RAPPEL : bien enfoncer fond la canalisation sur
chaque raccord afin dassurer une parfaite tanchit au niveau des deux joints toriques internes.
Dans ce dernier cas, procder suivant la mthode

dcrite ci-aprs.
96420-3S
19-38
RESERVOIR
19
D EPOSE
REPOSE
A laide de loutil Mot. 1352, couper les deux canalisations alimentation retour carburant et raspiration des vapeurs dessence en dcal suivant le
repre (A).
Aprs avoir repos le rservoir, raccorder lensemble sur la canalisation dorigine (pralablement nettoye) avec deux raccords doubles (C) de
diamtre correspondant.
96090R1
96090-1R
Dbrancher le raccord simple (B) avec la pince

Mot. 1265, puis dposer le rservoir comme indiqu dans le Manuel de Rparation.
REMARQUE
Remplacer les canalisations rservoir correspondantes.
19-39
Ce type de raccordement peut tre utilis

pour faciliter la dpose dun rservoir.
Ct jauge carburant, la rparation dun raccord rapide simple dorigine peut tre ralise
grce aux raccords doubles.
Dans ce cas, couper ras de la jauge la canalisation rservoir et interposer un raccord double de diamtre correspondant en lieu et
place du raccord simple dtrior.
RESERVOIR
Jauge
En motorisation essence, la pompe et la jauge
constituent un ensemble indissociable.
En motorisation diesel, il ny a pas de pompe imerge dans le rservoir, il ny a quune jauge.
Pour la dpose de la jauge, se reporter au sous
Chapitre RESERVOIR "Pompe jauge".
Contrle de la jauge
Indication
Valeur entre les bornes

A1 et B1 (en )
4/4
7 maxi
3/4
54,5 7
1/2
98 10
1/4
155 16
Mini-jauge
300 20
Sassurer de la variation de la rsistance en dplaant le flotteur.
Indication
Hauteur H (en mm)
4/4
218
3/4
171
1/2
130
1/4
87,5
Mini-jauge
35
Mesure de la hauteur H
Jauge dpose, la placer sur une surface plane.
H est la hauteur mesure entre laxe du flotteur et
le plan de travail.
NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre in-
dicatif.
19-40
19
RESERVOIR
Pompe jauge
19
Mot. 1264-01
Cl pour dpose crou de

pompe jauge.
Mot. 1265
Pince pour dpose des raccords

rapides (motorisation essence)
Mot. 1265-01
Pince pour dpose des raccords

rapides (motorisation diesel)
IMPORTANT :
Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur

le circuit dalimentation de carburant, il est impratif :
- de ne pas fumer et de ne pas approcher
dobjet incandescent prs de laire de travail,
- de se protger des projections dessence dues
la pression rsiduelle reignant dans les canalisations de la dpose de celle-ci.
DEPOSE
La dpose de lensemble pompe-jauge ne ncessite pas de dposer le rservoir. Elle est accessible
par lintrieure du vhicule, pour cela :
-
dbrancher la batterie,
soulever la banquette arrire,
retirer lobturateur plastique,
dbrancher le connecteur lectrique (1),
dposer les agrafes (2).
97163R5
19-41
RESERVOIR
Pompe jauge
19
Dbrancher, en utilisant la pince Mot. 1265 (motorisation essence ou Mot. 1265-01 (motorisation
diesel) :
Dposer lcrou (5) de fixation avec loutil

Mot. 1264-01 (dbloquer lcrou, enlever loutil,
dvisser lcrou la main puis le retirer).
la canalisation dalimentation (3) (repre par

un raccord rapide de couleur verte),
Extraire lensemble pompe-jauge.
la canalisation de retour de carburant (4) (repre par un raccord rapide de couleur rouge
et par une flche (B)).
99367R
NOTA : sil doit scouler plusieurs heures entre la
dpose et la repose de lensemble pompe-jauge,

revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute
dformation.
96420R2
19-42
RESERVOIR
Pompe jauge
REPOSE
Vrifier que le joint ne soit pas dtrior, le remplacer si ncessaire.

Remettre tout dabord le joint dtanchit en
place sur le rservoir avant dengager lensemble.
Positionner lensemble pompe-jauge (la flche (F)
doit tre dans laxe longitudinal du vhicule en direction de larrire).
Positionner lcrou et le serrer au couple de
3,5 daN.m.
Encliqueter les canalisations dessence (il nest pas
ncessaire dutiliser les pinces Mot. 1265 ou
Mot. 1265-01).
Reposer les clips de scurit (2).
Rebrancher le connecteur lectrique.
Reposer la protection plastique.
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR
VOIE
DESIGNATION
A1
Masse
A2
Tmoin mini carburant
B1
Information jauge vers tableau de bord
B2
Inutilis
C1
pompe
C2
pompe
19-43
19
SUSPENSION MOTEUR
Moteurs F
19
REGLAGE DU LIMITEUR DE DEBATTEMENT LONGITUDINAL DES MOTEURS F

Introduire la fourchette de centrage du limiteur Mot. 1289-03 dans les fentres de la coiffe de suspension
pendulaire.
Bloquer les deux vis (E) au couple de 5 6,5 daN.m.
Moteur F (essence)
Moteur F (diesel)
99174-2R
99166-1R1
19-44
Moteurs
E7J et K7M
SUSPENSION MOTEUR
Tampons moteur
19
PRG19.1
19-45
Moteur K7M / TA
SUSPENSION MOTEUR
Tampons moteur
PRG19.2
19-46
19
Moteur F3R
SUSPENSION MOTEUR
19
99308R
*
**
Serrage du goujon 6 daN.m

Serrage de lcrou 4 daN.m
19-47
Moteur F7R
SUSPENSION MOTEUR
19
99878R1
* Serrage de lcrou sous le tampon
19-48
Moteur F8Q
SUSPENSION MOTEUR
19
99309R1
*
**

19-49
Moteur F8Q Turbo

Moteur F9Q
SUSPENSION MOTEUR
19
99309R4
*
**

19-50

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Moteur et priphriques

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

Tous les droits dauteur sont rservs Renault.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le

10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Electrovanne code Lucas

19 REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Trous de goupille de transmission

Vis de fixation des triers de frein

Vis de fixation poulie vilebrequin

Rsine de freinage et dtanchit

Rsine de freinage et dtanchit

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION DHUILE

a) Mise niveau maxi

Remise au niveau maxi

d) Mesure de la consommation dhuile

Quantit dhuile de complment (en litres)

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Coffret de prise de pression dhuile

Composition du coffret Mot. 836-05.

Moteur F (sauf F7R)

Moteur F (sauf F7R)

la mesure de la pression dhuile peut

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Cl pour dpose filtre huile

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Positionner lchangeur de temprature dhuile

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

Reposer en sens inverse de la dpose.

Sonde de niveau dhuile

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

31 -01 Jeu de trois broches pour mise en place

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Boulon de biellette de reprise de couple :

Ecrou support moteur (droit)

Ecrou support bote de vitesses (gauche)

Vis de fixation dtrier de frein

Boulon de fixation de pied damortisseur

Ecrou de rotule de direction

Vis de fixation de soufflet de transmission

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

Dsaccoupler la transmission de la bote de vitesses.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Dconnecter le feu de recul.

les fixations du tuyau de direction assiste de

le bocal de direction assiste,

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

la platine relais et le connecteur du botier interconnexion moteur.

Dconnecter le fil dalimentation injection situ

Retirer le tuyau du servofrein.

Mettre en place le positionneur de charge.

Soulager le moteur de faon pouvoir retirer les

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR