1.

DETERMINAR SI SE PUEDE GENERAR ACCIDENTES EN

LUGAR DE ESTUDIO DE SEGUNDA FASE
1.1. Localizacin:
El trabajo prctico fue realizado en el departamento de Arequipa,
provincia de Arequipa, distrito de Yanahuara, la calle al frente de la
entrada del gimnasio T-rex. El estudio del lugar se realiz en la
interseccin de la calle Jernimo Gustavo Novoa entre Jos Santos
Chocano y Mara Nieves y Bustamante.

CARACTERISTICAS DE LA VIA
Nmero de carriles: 2
Sentido de la va: Doble sentido
BAJADA: de Noreste a Sur Oeste
SUBIDA: de Sur Oeste a Noreste
Ingreso de la va
BAJADA: Desde Ernesto Novoa Loreto
SUBIDA: Desde Jos Santos Chocano
Salida de la Va
BAJADA: Hacia la calle Jeronimo Gustavo Novoa y Jos
Santos Chocano.
SUBIDA: Hacia la calle Ernesto Novoa Loreto y Mara
Nieves y Bustamante.
Longitud de va 50 metros

SECCION DE LA CALZADA

0.90m

2.5m

2.5m

0.45m

UBICACION:

La calle a estudiar en el presente informe es la indicada con la

imagen,

VISTAS DE LA CALLE LAZO DE LOS RIOS

VISTA DE LA VIA A ANALIZAR

VISTA EN DIRECCION DEL FLUJO MAX VEHICULAR

1.2. Causa de posibles accidentes
a) Tratar de voltear para calle en mencin no es muy fluida ya que esta
se encuentra con congestin de combis y taxis recogiendo pasajeros
Las combis se quedan paradas para recoger pasajeros en toda la
cuadra no hay un paradero establecido

Los carros para no perder tiempo prefieren acelerar y pasarse a el

otro carril ya que el carril en contra no tiene mucho flujo vehicular
b) Frenado intempestivo de combis o autos particulares

Las combis para recoger pasajeros y para dejarlos muchas veces

frenan intempestivamente.
Por la velocidad del conductor y diferentes factores puede que el
tiempo de frenado no sea suficiente para poder detenerse ante el
vehculo que se encuentra adelante.

c) Cuando transentes cruzan la calle entre los autos parados casi

siempre por la mitad de la calle y no respetan los pasos de cebra.
Muchas veces los transentes cruzan cuando la combi se encuentra
estacionada.
Y los autos pasan por el otro carril.
Esto puede dar lugar a un accidente ya que un vehculo que pasa por
el otro carril cuando la combi esta estacionada puede atropellar a un
transente.

1.1. Datos para estudio de origen y destino

Mtodo a utilizar para la obtencin de informacin
El mtodo empleado fue el uso de ENCUESTAS, que son un
procedimiento de investigacin donde el investigador recopila datos
por medio de un cuestionario, sin modificar la informacin que se
recoge

APLICACIN DE LOS ESTUDIOS

Se refieren a los resultados obtenidos a travs de las encuestas, en
nuestro caso estas encuestas son del tipo ORIGEN-DESTINO.
Lo que permiten este tipo de encuestas es conocer los patrones de
viaje de las personas que se encuentra en un determinado lugar as
como tambin conocer el medio de transporte que usan.
Se realizaron 28 encuestas en las afueras de la universidad
Catlica de Santa Mara con el siguiente formato

RESULTADOS DE LA ENCUESTA REALIZADA

Lugares De Destino
10.00

8.00
8.00 7.00
6.00
4.00

Nmero de personas

2.00

3.00
2.002.002.00
2.00
1.00
1.00

0.00

Lugar de Destino

Porcentajes de Destinos
Yanahuara

Cerro Colorado

Cayma

Cercado

Sachaca

J.L.B y Rivero

Miraflores

Hunter

Alto Selva
11%
25%
4% Alegre
29%
7%

Uso del Transporte

25.00 20.00
20.00
15.00
10.00
4.003.001.00
5.00
0.00
Nmero de Vehculos

Tipo de Vehculo

Uso Del Transporte

11% 4%
14%

71%

Transporte
Pblico

Privado

Taxis

Bicicleta

TIPO DE VEHICULOS
Es necesario saber el tiempo de vehculos que pasan por esta va
determinando cual es el de mayor influencia adems de sus
caractersticas como su longitud y sobre todo su peso que puede
influir tanto en el diseo vial como en la velocidad .

ESTUDIO DE ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS

EL estudio como ya se anot, precisa los orgenes y destinos de
pasajeros que utilizan una ruta especfica de transporte pblico y se
usa principalmente para planear las mejoras de una ruta o
reestructurar los despachos de vehculos. En algunas ocasiones se
puede utilizar para autorizar nuevas rutas, en este caso por las
necesidades de desplazamiento, los usuarios del servicio organizan
sus propios paraderos donde son recogidos y transportados por
vehculos particulares y requieren de la autorizacin y legalizacin de
la ruta.

2. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se necesita mayor sealizacin en la va ya que esta es una de

las calles con ms demanda de transentes.
Se necesita un lugar de paradero especifico conde no para el
flujo vehicular y no estn los pasajeros en toda la cuadra
esperando el transporte publico
Basndose nicamente en el estudio se puede afirmar que 26.5
km/h sera una velocidad aceptable como lmite de velocidad
mxima en el tramo, ya que sera aceptada por cerca del 90%
de los conductores. Sin embargo, por tratarse de una zona
escolar segn el cdigo de trnsito ese lmite debe estar en 30
km/h, que, sin presencia de un agente de polica, slo sera
respetado por el 90% de los conductores, aproximadamente. .
Debido al incumpliendo de las personas en estacionar sus
vehculos por largos lapsos en las bermas, donde est
prohibido, los propietarios de dichas casa y establecimientos
decidieron crear sus propias seales de trnsito colocando
improvisadas y caseras cuas para evitar el estacionamiento de
vehculos.