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ARQUITECTURA Y URBANISMO
PROYECTO DE INVESTIGACIN
RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL
HOSPITAL REGIONAL DE LAMBAYEQUE
CURSO
:
DINMICA
DOCENTE
:
Lic.Bances Tuoque Miguel Angel
AUTORES
INFORMACIN GENERAL
Docente:
1. PLAN DE INVESTIGACIN
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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
LAMBAYEQUE
EL
estacionamientos
de
acceso
vehicular
pblico
de
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RAMPA DE ESTACIONAMIENTO EN EL HOSPITAL REGIONAL DE
LAMBAYEQUE
Objetivo General:
Realizar un diseo de una rampa de estacionamiento para centros
comerciales para de esta manera poder tener un conocimiento de los
diversos factores que implica su diseo.
Objetivos Especficos
Realizar un estudio del plano inclinado centrndonos en las fuerzas
que actan sobre un cuerpo que se desliza sobre su superficie, la
velocidad que el cuerpo (vehculos) adquiere dicho cuerpo. Para de
esta manera ver qu factores intervienen en el diseo y poder verificar
que los factores que implican el diseo sean los correctos al plasmarlo
en la construccin de esta.
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representa
normalmente
por
su mdulo por .
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Planos inclinados
El plano inclinado es una superficie plana que forma con otra un
ngulo agudo (menor de 90), es decir 0 < < 90. El plano inclinado,
una de las mquinas simples, permite reducir la fuerza que es
necesario realizar para elevar o descender un peso.
El peso del cuerpo es una fuerza vertical y, como cualquier otra
fuerza, se puede descomponer en otras dos fuerzas perpendiculares
entre s: una de ellas paralela a la superficie del plano (Px) y la otra
perpendicular a dicha superficie (Py).
A las fuerzas Px y Py las llamamos componentes del peso. La
componente x del peso es la responsable de que el cuerpo se deslice
por el plano. El valor de las componentes del peso vara con la
inclinacin del plano.
El valor numrico de las componentes del peso se obtienen utilizando
las funciones trigonomtricas sen y cos .
El peso y sus componentes forman un tringulo rectngulo que se
puede resolver por trigonometra. (Pagoro)
Px = P sen
Py = P cos
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= v0 + v . t
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estacionamientos
para
personas
con
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Espera
(art.
381)
Los
edificios
de
Caseta de
385)
En
los
2.1:
Dimensiones
estacionamiento,
respecto
mnimas
al
para
ngulo
que
puestos
de
forma
el
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ANLISIS:
Haciendo unas mnimas modificaciones del diseo original, todos los
estacionamientos forman un ngulo de 90 con respecto al eje de las vas de
acceso. De esta manera, las dimensiones de diseo de todos los estacionamientos
del edificio tienen las siguientes dimensiones: A = 2.40 m (ancho), B = 5.20 m
(largo), y C = 6.00 (ancho del carril) en todos los casos, por lo tanto cumplen con
el artculo analizado.
II.
CALCULOS
Un automvil est viajando a lo largo de una rampa de estacionamiento por
una rampa cilndrica espiral con una rapidez constante de v= 5.4 km/h. si la
rampa desciende a una distancia de 6m en cada revolucin completa = 2
rad.
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a)
=tan1 (
6
)
[ 2 (20 ) ]
=2.73
v
r
1.49
20
= 0.0745
Vz = 0
Analizamos la Aceleracin Radial
ar = - r r sen 2
2
0
ar = - r
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ar = 0 (20)
(0.0745)2
ar = -0.111005 m/
= R R - 2R - r
2 sen cos +r
= R + 2 R
= 20 (0) 2(0)(0,0745)
a
= o m/
a =0 m/ s2
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V R=R
V R =0
R sin
2
2
V = R +
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V =1.5sin (2.73)
a = 0.111005
a = 0.0066
m/ s 2
k /h
V =0.071 m/ s
V = 0+(20 x 0.0745)2 +0
v = 0+(1.49)2 +0
v =1.49 m/ s
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Magnitud de la Aceleracin
2
R
R 2 )2 + ( R +2
)2 + Z 2
a =( R
a=
Los vehiculos golpean en los cambios de rasante, en los bajos al iniciar la bajada
y en el morro al llegar abajo. Por eso, cuando la rampa ya est ejecutada, la mejor
manera de rectificarla y evitar sucesivos parches es construyendo una plantilla,
con tres listones, uno horizontal con la altura de los bajos del coche, y dos
verticales en los ejes de las ruedas (mejor coger medidas de un coche grande).
Con esta plantilla se podr comprobar las zonas donde roza e incluso trazar la
curva ideal punto a punto. Se asegura que se ahorra tiempo, porque es fcil
prever dnde va a golpear, pero no donde hay que rellenar para que esto no
suceda. La curva resultante es una especie de S o tobogn.
CONCLUSIONES
-Es importante reconocer las medidas para calcular la velocidad exacta en que se
desplaza el cuerpo en la rampa.
-Segn en base a nuestra investigacin, los datos recomendados sobre su
construccin y el porcentaje de inclinacin que por ley general es dado en las
rampas, son correctos.
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marque. Adems, en muchos casos tambin marca los acuerdos de las rampas.
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RECOMENDACIONES
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