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CHECK-LIST CESSNA 150

FINALE

Volets

20° ou plus

Vitesse

55 kt + ½ VE

REMISE DE GAZ

Gaz

Plein Gaz

Réchauf. carbu

poussé

Assiette de montée

70 kt

Rentrer rapidement les volets à 20° (2 secondes)

APRES ATTERRISSAGE

Volets

rentrés

Phare

OFF

Réchauf. carbu

poussée

Transpondeur

STBY

Compensateur

neutre

ARRET MOTEUR

Radio

clôturer, puis OFF

Servitudes électriques

OFF

Régime

ralenti

Essai coupure magnétos

effectué

Mixture

tirée à fond

Magnétos

OFF, clé retirée

Alternateur

OFF

Batterie

OFF

Commandes de vol

bloquées

Heure moteur

notée

Cache pitot

en place

Headsets

rangés

Carnet de bord

renseigné

Effets personnels

récupérés

Appareil

arrimé, bâché

Vent de travers maxi : 20kt décollage, 15 kt atterrissage Consommation à 2450 t/mn 23 l/h - Réservoir 85 litres

Avoir confiance, c’est bien. Vérifier, c’est mieux

 

CHECK-LIST CESSNA 150

VERIFICATIONS AVANT MISE EN ROUTE

Portes

fermées, verrouillées

Sièges

réglés, verrouillées

Frein de parc

freiner et verroulier

Cache-pitot

vérifié enlevé

Ceintures

réglées attachées

Casques

branchés

Réservoir

ON

Autonomie

annoncée

Servitudes électriques

OFF sauf BEACON

Disjoncteurs

enclenchés

Radio

OFF

ALT

OFF

Réchauf. carbu

Poussée

Mixture

Plein riche

MISE EN ROUTE

Batterie

On

Injections

2 à froid, 1 à chaud

Gaz

1 cm maxi

Magnétos

1 + 2

Freins

bloqués aux pieds

Abords dégagés

Personne devant

Démarreur

10 s maxi

 

« Personne devant »

Pression d’huile

dans le vert dans les 15 à

 

20s sinon tirer mixture

Régime

1000 tours

 

Procédure moteur noyé

Mixture

tirée

Gaz

Plein Gaz

Démarreur, mixture riche et gaz réduits dès démarrage

Il n’y a pas de bons pilotes. Il n’y a que de vieux pilotes

CHECK-LIST CESSNA 150

 

APRES MISE EN ROUTE

Alternateur

ON

Voyant de charge

éteint, charge OK

Dépression Gyros

dans le vert

Radio et Nav

ON et fréquences

Transpondeur

STBY 7000

Conservateur

Réglé

Altimètre

Réglé

Montre / heure bloc

Réglée / Notée

Radio

Selon situation

ROULAGE

Frein de parc

desserré

Freins

essai au roulage

Contrôle instruments gyroscopiques

effectués

ESSAIS MOTEUR

Freins

serrés

Huile

T° & pression OK

Régime

1700 t/mn

Dépression Gyro

vérifiée

Essai magnétos

perte < 150 t , diff. < 75 t

Réchauf. carbu

perte < 100 t

Essai ralenti

1000 à 1200 t/mn

VERIFICATIONS AVANT DECOLLAGE

 

Contacts Magnétos

1+2

Réchauffage carbu

poussé

Mixture

riche

Cabine (sièges, ceintures…)

vérifiée et claire

Portes et fenêtres

fermées verrouillées

Commandes

libres / bon sens

Compensateur

décollage

Volets

selon décollage – 0°

Altimètre

réglé

Radio

selon procédure

Avoir confiance, c’est bien. Vérifier, c’est mieux

CHECK-LIST CESSNA 150

ALIGNEMENT

Transpondeur

sur ALT

Conservateur

calé aligné

Compas

vérifié

Phare/feux nav

si mauvaise visibilité

DECOLLAGE

Mise en puissance

mini 2300 t/mn

Badin

actif

Rotation

60 kt

MONTEE

Montée normale Pente max (obstacle) Vario max

75 kt sans volets 61 kt sans volets 68 kt sans volets

A 300 ft

Phare OFF

CROISIERE

Régime

2450 tr/mn

Instruments

vérifiés / recalés

AVANT DESCENTE

Altimètre, conservateur

vérifié / recalé

Mixture

Plein riche

Rechauf. carbu

à la demande

APPROCHE – VENT ARRIERE

Réchauffage carbu

tiré

Mixture

plein riche

Régime

2200 tr/mn

Vitesse

75 kt

Volets

10°

ETAPE DE BASE

Régime

1700 tr/mn

Vitesse

70 kt

Volets

20°

1700 tr/mn Vitesse 70 kt Volets 20° Il n’y a pas de bons pilotes. Il n’y

Il n’y a pas de bons pilotes. Il n’y a que de vieux pilotes