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UN PONT BOW STRING SUR LE RSEAU


Par Philippe VEPIERRE (photos PhV + DR)

Oh, le beau string!

INTRO. C'est sr, un pont routier comme celui-l, qui est un must incontournable du rseau
russi, au mme titre qu'un grand viaduc ou un pont-tournant, manquait sur notre rseau H0, et plus
spcialement en entre de la gare de passage. Il fallait qu'il soit adapt l'poque IV du modlisme
ferroviaire (CF MOROP) celle qui sert de rfrence temporelle dans notre projet et qui a privilgi,
c'est le moins qu'on puisse dire, les ouvrages tout en bton puis les poutres mtalliques soudes
de grandes dimensions au fur et mesure des progrs technologiques du BTP; alors, il a fallu
chercher "l'oiseau rare".

Certes, une adaptation-maison de pont-cage mtallique soud-rivet, tout en laiton, a aurait t


trs beau, mais aussi trs cher; eu gard l'emplacement de l'ouvrage, loign du premier-plan
offert au spectateur, un peu too much finalement. (NB:Il fallait aussi penser protger le cur fragile
de notre cher trsorier!)

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En ouvrage bton, il y avait bien sr l'option du superbe modle 'Cit Miniature' vendu un prix
raisonnable par Maketis, mais, par malchance sa porte de 28cm tait un poil trop courte pour
enjamber l'entre de la gare de passage dont les soutnements sont dj en place... Rien non plus qui
convenait dans le -pourtant- gros catalogue ARA Production. Bilan: il nous fallait du 'sur-mesure'!
LA CONSTRUCTION

Schma de profil de l'ouvrage avec les lments constitutifs.

Facile travailler, adapte aux besoins, pas chre, voil bien le matriau qu'il nous fallait pour
assurer la reproduction d'un pont routier mtallique haubans, arches en poutres soudes: la
Carte Plastique et, en l'occurrence, en feuilles grand format d'paisseur 1mm (Evergreen, Plastruc)
colle la colle maquette. Un patron-guide est ralis sur logiciel PC (Gimp bien sr!)
l'chelle du 1/87e. La vue ci-dessus prsente un profil d'arche en courbe continue mais, pour
garantir un trac et une dcoupe de prcision, j'ai finalement opt pour des arches en arcs briss qui
ne gcheront en rien l'esthtique finale de l'ensemble.
L'ouvrage mesure hors-tout: L: 290 mm H: 65mm- l:115mm. Les arches+poutres de tablier
mesurent 10mm d'paisseur, ce qui autorise une chausse de 95mm, trottoirs de 11mm compris.

l'aide des patrons imprims puis colls (ou non!) sur la feuille de carte plastique:
on trace puis dcoupe trs prcisment au cutter muni d'une lame neuve ou raffute les
2 x 2 profils complets arches + tablier,
puis on trace l'querre l'axe des orifices de passage des haubans qui correspondent aux
jointures des poutres des arches. la vrification, la symtrie des arches se vrifie en les
superposant inverss. Les petits rajustements se font sur les 4 profils empils-srrs.
Traage puis dcoupe minutieuse des encoches d'assemblage des arches, du support de
tabliers et des plaques correspondantes formant largeur des arches et des tabliers. Veiller
bien respecter des dcoupes de profondeur correspondant l'paisseur de la C.P de 1mm.

Vue d'une face et du dessus d'un support de tablier avec les renforts formant caissons.

Chacune des paires d'arches doit tre assemble-colle au carr avec des plaques de dessus et
dessous formant le corps mme des poutres; il en va de mme pour les deux supports de tablier
longitudinaux. Ces renforts formant caissons vont contribuer grandement renforcer la rigidit de
l'ensemble de la structure finale.

Sur cette vue de la partie centrale haute d'une des arches assemble, on voit les renforts intrieurs
servant caler correctement les plaques de largeur dessus/dessous en affleurement; c'est un travail
un tantinet taquin videmment, mais cela permet de respecter au mieux la finesse de l'aspect final
en arc bris et surtout les angles nets entre les plaques successives. J'imagine que si le choix tait
fait d'arches en arc parfait, la mthode serait sensiblement identique, avec juste la tension de la
carte plastique courbe grer en plus mais la problmatique des angles respecter...en moins!

Sur cette vue on peut mesurer l'intrt qu'il y a tracer et dcouper avec rigueur et prcision les
encoches d'assemblage aussi bien sur les arches que sur le support de tablier: outre la rigidit de
l'ouvrage, c'est bien l'esthtique du rsultat qui en dpend - sauf recourir massivement au mastic
de rebouchage suivi d'un ponage fastidieux, bien entendu!

Une fois le corps des arches assembl, on peut procder l'implantation des haubans partir des
traits de repre dj tirs. Ces haubans sont obtenus partir de tube plastique (ici :3mm) enfils
dans des trous percs au foret correspondant. Veiller la parfaite verticalit de ces haubans.

Les arches de pont ne sont relies que par une seule poutre centrale de contreventement dont le
principe de construction est le mme que pour le reste de l'ouvrage. l'chelle du modle rduit,
celle-ci a aussi le mrite de maintenir les deux arches dans le bon cartement, la verticale!

Vue du dessous du tablier

Le tablier est constitu d'une plaque de fond (29 x 11,5cm) en C.P de 1mm double de ce qui
pourra s'apparenter visuellement dessous des longerons une fois peints et encrasss. On pourra
utilement, par souci de ralisme, se documenter sur cette partie de l'ouvrage en consultant internet;
Concernant le cas prcis de l'emplacement de ce pont sur notre rseau, l'une des caractristiques de
ce type d'ouvrage mtallique tait son paisseur de tablier trs rduite autorisant un tirant d'air
maximum rpondant au gabarit de passage des rames, et notamment des machines lectriques,
recommand par le MOROP.

La chausse recouvrant le tablier est faite de 'carton gris' d'encadrement d'paisseur 2mm, rput
pour sa rigidit, contrecoll solidement sur la carte plastique de fond la colle contact. Des trottoirs,
une peinture noire 'claircie' et une ligne blanche compltent la dcoration raliste de l'ouvrage.

Jean-Pierre lors de la mise en place du pont son emplacement l'entre de la gare de passage.