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Pdaler dans la semoule : c'est avoir un petit braquet (plus facile mais
moins de puissance ...). On dit encore faire de la moulinette.
Pdaler dans la semoule / dans la choucroute est un argot familier qui signifie
plutt "se livrer un effort inutile".
C'est souvent utilis dans un sens plus large, plus figur. On l'emploie pour
signifier : s'emberlificoter dans des explications oiseuses, compliques,
incomprhensibles, en tentant d'expliquer une chose mal comprise.
Rey-Cellard disent que cette expression est issue du milieu cycliste : dans le
tour de France
Tv5monde
1. Mots du cyclisme:
- la bracasse: nom donn au gros braquet
- "tre la campagne" signifie "tre seul loin derrire les autres", synonyme
aussi usit "finir la nuit"
- un coureur est dit "une chaudire" quand il se dope
- "pdaler avec les oreilles" ou "pdaler carr" donnent "dodeliner de la
tte pour accompagner le mouvement"
- "poser un sac" veut dire "acclrer soudainement"
- un coureur est "saignant" lorsqu'il est "en forme"
- le coureur pose ses mains "en haut du guidon" quand il les a "aux cocottes"
- "rouler en facteur" a pour signification "rouler sans se fatiguer"
doper.
- Avoir les grosses jambes, les grosse cuisses : avoir mal aux jambes
aprs un effort dur et prolong en anarobie (grosse poursuite, ascension
rapide ...). L'accumulation d'acide lactique donne la sensation d'avoir les
cuisses gonfles.
Au cyclisme, on peut emprunter mouliner (ne pas faire d'effort, comme le
cycliste qui pdale facilement) Pour marquer une encore plus grande
aisance : les mains en haut du guidon.
- Se garer : s'carter de la file des coureurs et ne plus pouvoir prendre les
roues. S'observe chez les coureurs qui ont fourni beaucoup d'efforts pour leurs
chefs de file.
- Tenir le gouvernail : Dans un groupe d'chapps, le coureur qui ne prend
pas de relai, reste l'arrire comme un navigateur sur son bateau.
- Ratonner : Ne pas prendre de relai, laisser aux autres le soin de faire tout
le boulot.
- Avoir l'aiguille dans la bote gants : On assimile coeur du coureur au
compte-tour d'une voiture (d'ailleurs beaucoup d'expressions images
reprennent la comparaison du coureur avec une bagnole) et quand le comptetour monte, il va tellement droite qu'il sort du cadran et qu'il se retrouve
dans la bote gants.
- Se faire bordurer, se faire mettre dans le vent : par une manoeuvre des
coureurs qui mnent le peloton, ceux qui ne savent pas frotter ou pas se placer
prennent beaucoup de vent et risquent de vite se faire larguer.
- tre facile , conduire le vlo : Un coureur en forme ne subit pas son vlo,
il en fait ce qu'il veut.
- Mettre un sac, mettre une mine, miner, en mettre un coup, :
attaquer.
- Faire le jour (plus ancien) faire le trou : creuser l'cart sur les
poursuivants.
- Boucher le trou : combler l'cart entre deux groupes.
- Faire de l'huile : faire de mauvais choix tactique, tre toujours en retard
d'un coup.
- Rentrer sur un groupe : retrouver sa place dans un peloton ou un groupe
alors qu'on tait derrire ce groupe.
- Exploser, tre en travers, rester en croustille, prendre un clat,
prendre un tir : grosse dfaillance, comme une perdrix qui se fait tirer par un
chasseur. D'ailleurs pour conomiser ses forces, on garde ses cartouches.
- Reculer, faire une marche arrire : ne pas pouvoir suivre le rythme du
groupe dans une bosse, souvent, et force de reculer, on se fait lcher.
On peut aussi dire : sauter, pter ; sauter d'un groupe pour dire qu'on s'est
fait larguer.
- tre en queue de laser tre " bloc" dans la file du peloton qui va trs trs
vite, le coureur s'accroche ( ce qu'il peut, c'est dire son guidon). Je crois
que c'est une volution d'une ancienne expression (des annes 30 ?) o on
parlait de l'Azor (un nom de chien) et pas du laser. a voulait plutt dire qu'on
assimilait le peloton un chien qui courait toute vitesse et le coureur
s'accrochait la queue du chien pour ne pas se faire sortir (= lcher)
- Mettre la flche, bcher, descendre : abandonner
- Percer : crever (un boyau)
- Perure : crevaison
- Mettre en route : quand le peloton dcide enfin de lancer la chasse
derrire des chapps, il "met en route"
- Mettre la plaque, c'est mettre le grand plateau, mais a fait bizarre quand
on sait qu'Hautacam c'est 15 bornes plus de 8%( faut le faire pour le
comprendre) .
- Etre fond de cale, j'ai entendu Casper le dire cette anne quand il
commentait sa victoire, apparemment il tait fond dans les roues , la
limite de la rupture, de l'asphyxie, dans un sens, il faisait l'lastique . Ca
arrive souvent dans les finaux d'tapes au sprint o a roule 65 km heure, ou
dans les classiques, surtout dans les Flandres, quand le vent souffle trois quart
face et qu'il y a des coups de bordure, des ventails qui se forment et qu'il faut
savoir frotter et manoeuvrer avec adresse.
Pour se garer, il faut mettre la flche avant. Par ex :Landis s'est gar cette
anne dans la monte vers la Toussuire avant de dposer tout le monde dans
le premier col le lendemain.
"A l'insu de mon plein gr", de cration rcente, est devenue rapidement la
phrase symbole du sportif un peu bta, puis du bta tout court, qui utilise des
expressions sans trop savoir ce qu'elles signifient, qui remanie sa faon des
choses entendues.
De la mme veine tait le : "Je suis bien content d'avoir gagn, mais j'essaierai
de faire mieux la prochaine fois".
Dire de quelqu'un qu'il a fait quelque chose l'insu de son plein gr dnote
d'emble que, quoi qu'il ait fait, c'tait trs bte.
Elle a tellement t martele par les "Guignols" qu'elle est de plus en plus
souvent utilise dans un sens de fausse excuse volontairement maladroite :
une sorte d'hyperchleuasme.
Quelqu'un, se voyant reprocher une parole malheureuse qui lui a chapp, et
voulant couper court la conversation, s'exclamera plaisamment : "Ce n'est
pas possible! Je n'ai pas dit a! Ou alors l'insu de mon plein gr..."
Il l'a dit volontairement, ne le regrette pas forcment, mais souhaite, par une
pirouette, s'chapper du dbat.
Et enfin :
On a les mains aux cocottes quand elles sont poses sur les reposoirs de
poignes de commandes (freins + transmission), ce qui permet de rouler assez
vite, sans tre fond, et de garder une position plus confortable.
Par contre, les mains en haut du guidon, ce sont les mains sur le plat du
cintre, pour rouler en facteur, dtendu. On le voit quelquefois en montagne
quand un grimpeur roule facile, ou dans le grupetto.
Par ex : le coureur pose ses mains "en haut du guidon" quand il les a "aux
cocottes".