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Manual D Atelier

Pompe DE

SOMMAIRE

GENERALITES
A. Objet du Manuel
B. Principe de numrotation des pompes
C. Informations gnrales
CHAPITRE 1
CONCEPTION ET FONCTIONNEMENT
A. Composants et fonctions
B. Circuit lectrique
C. Circuit de carburant
D. Pompe de transfert
E. Rgulateur de pompe de transfert
F. Circuit de chargement
G. Dcharge, Refoulement - Pompage - Refoulement
H. Clapets de raspiration
I. Circuit de retour de carburant
J. Calage dynamique de la pompe
CHAPITRE 2
DEMONTAGE
CHAPITRE 3
NETTOYAGE ET INSPECTION DES PIECES
A. Inspection des composants
B. identification des cales depaisseur
C. Inspection complmentaire
CHAPITRE 4
REMONTAGE
CHAPITRE 5
CONDITIONS ET PROCEDURES DESSAI DE LA POMPE
SUR BANC ELECTRIQUE
A. Outillages ncessaire lusage des pompes
B. Configuration du banc dessai
CHAPITRE 6
CARACTERISTIQUES GENERALES
A. Valeurs des couples de serrage
B. Vue clate

ii

GENERALITES
1. Code de date Voir le Bulletin de
service 439
2. Numro de pompe Voir la description
ci-dessous
3. Usine de montage (J = Jacksonville,
Caroline du Nord)
4. Numro de srie
5. Rfrence client
Le numro de pompe dcrit la pompe DE
comme suit :
a
b
c
d
e
DE
2
4
35
5780
a. DE = Pompe srie D, E = lectronique
b. 2 = deux pistons
c. 4 = nombre de cylindres
d. 35 = abrviation du diamtre des
pistons de pompage exprim en
pouces. Dans ce cas : 0,350 =
8,89 mm.
e. 5780 = numro de spcification. Il
dtermine la slection des pices et
des rglages associs une
application donne. Il doit tre joint
toute rfrence concernant la pompe.

A. Objet du Manuel
Le prsent manuel est expressment
destin fournir aux techniciens dislistes
les informations ncessaires au
dmontage, au remontage et la
prparation aux essais de la pompe DE
Stanadyne rgulation lectronique. En
complment au prsent manuel, tous les
outils spciaux et matriels de test dcrits
ici sont ncessaires ainsi que toute la
documentation
technique,
les
spcifications des pompes comprenant les
informations de rglage et une
nomenclature des pices.
Le prsent manuel nest pas destin tre
utilis par des personnes non qualifies et
inexprimentes qui souhaiteraient
intervenir sur le produit. Ce type
dintervention non autoris pourrait avoir
pour consquences des infractions aux
rglementations sur les missions, une
dgradation de la pompe, voire une
dgradation du moteur. Aucune
intervention daprs-vente ne doit tre
entreprise sur la pompe DE avant davoir
tudi le prsent manuel et stre
familiaris avec les principes et les
instructions dcrits ci-aprs.

80

C. Informations gnrales
La pompe DE est une pompe de type
pistons, distribution rotative,
commande lectronique qui rgle le dbit
par un solnode . Quand la
stratgie de commande Refoulement Pompage - Refoulement est utilise par
le calculateur lectronique (ECU) de
lquipement, la pompe peut tre dcrite
comme une pompe de type dbit et fin
dinjection variables.

2
4

RE 507968

B. Principe de numrotation des


pompes
Les informations suivantes apparaissent
sur la plaque signaltique de la pompe DE.

iii

CHAPITRE 1 -

CONCEPTION ET FONCTIONNEMENT

2.

1.

9.

6.

7.

3.
4.
8.

5.
Fig. 1.1

A. Composants et fonctions (Figure 1.1)

larbre dentranement est soutenu aux


extrmits par des roulements aiguilles et
supporte les deux patins et galets. Il comporte
galement une mortaise qui reoit le tenon du
rotor de distribution afin dentraner celui-ci.
Quand larbre dentranement tourne, les lobes
Iinternes de lanneau cames poussent les
galets et patins vers lintrieur, dplaant ainsi
simultanment les deux pistons de pompage
opposs ports par le rotor. Le nombre de
lobes de cames est gal au nombre de
cylindres du moteur.

Les principaux composants de la pompe DE


sont illustrs sur la Figure 1.1 ci-dessus. Ils
comprennent :
1. Raccord dentre
2. Raccord de retour carburant/Rgulateur
de pression de carter
3. Arbre dentranement
4. Pompe de transfert
5. Anneau cames
6. Rotor de distribution

Le rotor de distribution de la version 4 cylindres


ne comporte aucun orifice de chargement
tandis que la version six cylindres en comprend
un. Les deux versions comprennent un orifice
de refoulement. Sur la pompe version 4
cylindres, tout le carburant doit contourner le
clapet qui demeure ouvert pendant la phase
de chargement de la squence de pompage.

7. Clapet
8. Solnode de contrle de dbit
9. Sorties HP avec clapets de r-aspiration
Les principales pices en rotation sont larbre
dentranement, les patins et galets, les palettes de pompe de transfert et leur support, le
rotor de distribution et le clapet.
Sur la pompe DE illustre par la Figure 1.1,
1

A lamorce de la rampe de lanneau came, le


La tte hydraulique de la pompe DE porte solnode, dans la plupart des situations, ne
lalsage dans lequel tourne le rotor, ainsi que sera pas excit ce qui permet le refoulement
les orifices de chargement et de refoulement, un du volume dplac par les pistons. Au moment
accumulateur haute pression destin absorber voulu de la squence de dcharge, le
les pointes de pression gnres par le refoulement calculateur excite le solnode qui pousse le
de carburant et un accumulateur basse pression noyau en contact avec le clapet mont sur le
pour aider la mise en charge du rotor hautes rotor afin de le fermer. Quand le clapet se
vitesses. La tte comporte galement des sorties
ferme, le pompage commence. Quand le
haute pression dans lesquelles sont incorpors un
sige, un ressort et un crou de
fixation. Les clapets de r-aspira5
tion sont conus pour rguler la
pression aprs chaque injection et
entre deux injections afin de
prvenir les injections secondaires 6
ou autres effets indsirables de
pression de canalisation (Coup de
blier).

B. Circuit lectrique (Figures 1.2 et 1.3)


La pompe DE ne comporte
quun seul capteur, une
thermistance qui envoie des
informations de temprature de
carburant au calculateur.

31 armature mobile : (armature

2
7

pin)
2 clapet : (poppet valve)
3 goujon du solnode (2) :
(solenoide terminal (2)
4 solnode : (solenoid assy)
5 bague de maintien du
couvercle du solnode : (armature cover retainer)
6 bague de maintien du
couvercle de la rondelle
ajustable : adjustable spacer
retainer)
7 cale de rglage : crush
washer)

Fig 1.3

calculateur dtermine que le moteur a reu la


Le calculateur (ECU) est un quipement fourni quantit de carburant adquate, le courant
appliqu au solnode est coup, librant ainsi
par le constructeur moteur
qui commande les squences douverture et le clapet qui refoule le reliquat de la charge en
carburant. De ce fait, la pompe DE se
de fermeture du solnode de la pompe.
caractrise par la stratgie suivante :
refoulement - pompage - refoulement.

Contrle des dbits (fuel control Inputs/outputs)


Dtecteur de temprature (engine cooler temperature sensor)
Position de lacclrateur (throttle sensor)
Dtecteur de vitesse de rotation : (crank
shaft position RPM)
Temprature du carburant : (fuel temperature sensor)
Contrle du fonctionnement de la solnode :
(fuel control solenoide)
2

Fig. 1.2

Pression de
Transfert
Fig. 1.4

Pression de Carter
Pression Dinjection
Huile de Graissage

La pompe DE ne comporte pas de rgulateur


de vitesse intgr. Le fonctionnement du
rgulateur de vitesse, les rgimes de ralenti et
de vitesse maxi vide, la variation de charge
et le calage de linjection sont entirement
dtects et rguls par le matriel et le logiciel
du calculateur. Les rglages de la pompe
dinjection sont limits celui de la pression de
transfert et au dbit de retour de carburant.
C. Circuit de carburant (Figures 1.4 et 1.5)
Si le circuit de la machine correspond la figure
1.5, le carburant est aspir depuis le rservoir
par une pompe
mcanique
ou
Pompe
lectrique et traverse
dalimentation
un filtre et un
sparateur deau
Rservoir
avant de parvenir la
pompe dinjection. La
pompe dalimentation Vos de fixation sur la tte
induit une pression hydraulique
positive, et alimente la
pompe dinjection.
Pompe de
Le carburant pntre
transfert
ensuite dans la pompe
de transfert palettes
o il est pressuris de
0 11 bar (160 psi)
Accumulateur
de chargement
environ en fonction de
la vitesse de rotation
Fig. 1.5
de la pompe.
3

Le carburant sous pression traverse la vis


creuse de fixation de la pompe de transfert,
via un conduit du carter issu de fonderie, puis
la vis creuse de fixation de la tte hydraulique
et un orifice dans la tte hydraulique vers la
chambre de refoulement. (Les pompes dotes
dorifices de chargement aiguillent galement
ce carburant vers lanneau de chargement de
la tte hydraulique). Entre la vis creuse de
fixation de la tte hydraulique et la chambre de
refoulement se trouve un orifice qui permet
la pression du carburant dagir sur
laccumulateur de transfert.

Raccord
dalimentation et
crpine

Rgulateur de
pompe de
Raccord de retour
transfert
avec rgulateur
de pression de
carter
Sonde
thermique

Came

Rotor et
piston Fil de
dgazage

Vis de
fixation, sur
tte
hydraulique

Injecteur

Solnode de contrle
du dbit
Rotor, clapet

Accumulateur
haute pression

A vitesses leves, la valeur additionnelle


de carburant admis dans laccumulateur
viendra complter le volume de carburant
ncessaire pour remplir 100 % le volume maximum compris entre les deux
plongeurs du rotor.
La tte hydraulique comporte galement
un orifice qui relie la pression de la pompe
de transfert lintrieur du corps de pompe.
Cet orifice comporte un fil de dgazage
qui permet dvacuer une petite quantit
de carburant dans le carter et de purger
lair pig. Depuis le carter, lair peut tre
vacu hors de la pompe via le raccord
de retour/rgulateur de pression et renvoy
vers le rservoir de carburant. Ce dbit
de retour vers le rservoir de carburant
permet galement de refroidir la pompe
pendant son fonctionnement.

palettes consiste en une chemise fixe et


quatre palettes insres dans des fentes
pratiques dans un support de maintien
mont sur larbre dentranement. Le
diamtre interne de la chemise est
excentr par rapport laxe de larbre
dentranement. La rotation de cet arbre
et du support des palettes se traduit par
un mouvement de haut en bas de ces
palettes dans leurs fentes. Cette rotation
et le mouvement des palettes provoquent
des changements de volume entre chaque
paire de palettes adjacentes.

Les Figures 1.6a 1.6c illustrent le


principe de pompage. Le mouvement
radial augmente le volume dans le quadrant
Chemise
Fig. 1.6a

Le carburant non utilis par linjection, ni


par les fuites internes, scoule travers
un orifice de retour dans la tte
hydraulique. Ce carburant est galement
dirig vers un accumulateur de refoulement
haute pression qui absorbe les pointes de
pression gnres par le refoulement de
la pression dinjection dans la pompe de
transfert la fin de chaque squence
dinjection. Une autre vis de fixation relie
ce passage travers la tte hydraulique
un conduit issu de fonderie situ sur le
ct du carter de la pompe. Un tampon
obture vie lorifice ncessaire la
fonderie. Ce conduit dbouche derrire le
piston du rgulateur de pression de
transfert.
Quand cette pression devient
suffisamment forte pour comprimer le
ressort du rgulateur, le dplacement du
piston dcouvre une fente du rgulateur
qui permet au carburant de retourner
lentre de la pompe de transfert.

Palette
1

Palette 2

Lumire
dalimentation

entre les palettes 1 et 2 (Figure 1.6a).


Dans cette position, le quadrant en
augmentation est en phase avec une
lumire pratique dans un flasque de la
pompe. Laugmentation de volume
provoque laspiration du carburant. Quand
la palette 2 scarte de la lumire et que
le volume compris entre les palettes 1 et
2 cesse daugmenter, le carburant se
trouvant entre les palettes est entran
vers le haut de la chemise (Figure 1.6b).

D. Pompe de transfert (Figures 1.6a,


b, c)
La pompe de transfert volumtrique
4

Palette
1

E. Rgulateur de pompe de transfert


(Figure 1.7)
La pompe DE utilise un rgulateur de pression
de transfert semblable au type utilis sur les
pompes DS et DB/DC. Il consiste en une
fourrure contenant un piston, une bute, un
ressort et une vis de rglage. La fourrure
comprend galement une fente de rgulation
et un filtre afin dempcher les dbris de se
loger dans la fente.

Palette 2

Comme mentionn plus haut, la pression de


transfert est rgule aprs avoir travers les
pompes DE et DS contrairement aux autres
pompes de la srie D dans lesquelles la
pression est rgule avant de scouler
travers la pompe.

Fig. 1.6b

Palette 2
Lumire de
refoulement

Corps du
rgulateur
Vis de rglage
de pression de
transfert

Ressort

Palette 1

Fig. 1.6c
Piston

Ensuite, quand la palette 1 franchit le bord de


la lumire de sortie, situe 180 de la lumire
dentre (Figure 1.6c), le volume de carburant
monte en pression et scoule par la lumire
de sortie. Pendant la rotation de larbre, le
volume compris entre les palettes 1 et 2 amorce
une diminution qui force le carburant franchir
la lumire. La pressurisation se poursuit jusqu
ce que la palette 2 ait dpass la lumire de
sortie.

Sige du
piston

Fig. 1.7

Aprs remplissage des divers circuits de la


pompe dinjection, le carburant sous pression
traverse lextrmit du filtre o il agit sur
lextrmit du piston. La pression repousse ce
piston dans son alsage jusquau
dcouvrement de la fente de rgulation. Le
carburant qui scoule par cette fente rejoint

Un petit perage dans la face du flasque permet


la pression de transfert de scouler dans un
fraisage du support de palettes. Cette action
galise la pression aux deux extrmits de la
palette.
5

celui qui entre dans la pompe et est


recycl. Au fur et mesure de
laugmentation de la vitesse de la pompe,
le dbit de la pompe de transfert
augmente ce qui provoque galement
laugmentation de la pression de la pompe
de transfert.

Solnode au
repos
Clapet
ouvert
Armature
en position
repos

Le bouchon du rgulateur de la pompe


de transfert (vis de rglage) constitue le
moyen de modifier le tarage du ressort
qui rgle la pression de la pompe de
transfert.

Anneau
cames
Fig. 1.8

Un diaphragme artes vives situ


dans le bouchon du rgulateur donne
la pompe DE une proprit de compensation de viscosit. Lcoulement
travers ce diaphragme nest pas affect
par les variations de viscosit

la pression de transfert scoule hors du flasque


extrieur de pompe de transfert, travers la
vis de fixation du flasque, le long du carter et
dans un conduit issu de fonderie au travers de
la vis de blocage de la tte hydraulique. Depuis
cette dernire, le carburant franchit deux
perages pratiqus dans la tte hydraulique et
remplit le volume autour du clapet et du noyau
du solnode. Ce flux de carburant franchit le
clapet ouvert, et se dirige dans la chambre de
pompage afin de remplir le volume situ entre
les deux pistons qui sont alors repousss vers
lextrieur.

Avec des carburants chauds et/ou de


faible viscosit, la fuite au-del du piston
de rgulation et laugmentation des jeux,
provoquent un accroissement de la
pression de carburant dans la cavit du
ressort, car le dbit travers le
diaphragme demeure essentiellement
stable quelle que soit la viscosit du
carburant. Cette pression du carburant
accrue aide le ressort du rgulateur
sopposer au mouvement du piston qui
dcouvre une moindre portion de la fente
du rgulateur quand le carburant est de
plus faible viscosit. Cette action
provoque son tour une augmentation
de la pression de transfert qui rpartit
laugmentation de la fuite dans toute la
pompe quand la viscosit du carburant
est peu favorable.

Dans une application six cylindres, le carburant


provenant de la vis de fixation de la tte
hydraulique est galement dirig vers un anneau
de chargement dans la tte hydraulique et
alimente les orifices de chargement percs
dans le manchon (non reprsent sur la figure
1.8). Pendant la rotation du rotor, un orifice
dentre pratiqu dans le rotor se trouve align
avec lun des orifices de lanneau permettant
au surplus de carburant de contribuer la mise
en charge des pistons. La poursuite de la
rotation du rotor dphase lorifice dans la tte
hydraulique, pigeant ainsi le volume de
carburant admis dans la chambre de pompage.

F. Charge (Figures 1.8, 1.9, 1.10 et


1.11)
Pendant la rotation de larbre
dentranement et du rotor, le carburant

Dans la pompe DE, la chambre de pompage


est totalement remplie entre deux injections
6

quelle que soit la quantit de carburant


injecter dans le moteur. Ceci marque une
grande diffrence avec les pompes de la
srie D quipes de soupape de dosage
o les quantits de carburant sont
contrles en fonction de la position de la
soupape de dosage.
Le fonctionnement grande vitesse du
solnode pendant le cycle de chargement
est illustr sur la Figure 1.8. Pendant le
chargement, les galets et patins
descendent le long des lobes de cames
pendant la rotation du rotor. Le clapet est
ouvert et le carburant la pression de
transfert pousse les pistons de pompage
vers lextrieur.

Pompage

Fig. 1.10

tte hydraulique. Quand les galets


amorcent lascension des lobes de cames,
les pistons sont simultanment dplacs
vers lintrieur. Tant que le solnode reste
au repos, le carburant admis entre les pistons est refoul la pression de transfert.
Alors que les galets poursuivent leur ascension de la came, le calculateur excite
le solnode, provoquant la fermeture du
clapet et la fin de la phase Refoulement.
Pendant que la pression monte pour
atteindre la pression d injection, le
carburant est dirig vers la sortie haute
pression de la tte hydraulique, la sortie
qui contient le systme damortissement.

Mme si le remplissage se termine peu


aprs que les galets aient atteint la base
de la came, le solnode est toujours au
repos et le clapet est ouvert. Sur les
pompes comportant galement des
orifices de chargement (6 cyl) , ceux-ci
sont aligns et dlivrent galement le
carburant supplmentaire sous pression
de transfert dans la chambre de pompage.
G. Injection, Refoulement - Pompage
Refoulement (Figures 1.9, 1.10 et 1.11)
Refoulement

Excite le
solnode
clapet ferm

Refoulement

Dsexcite le
solnode
clapet ouvert

Dsexcite le
solnode
clapet ouvert

Fig. 1.11

La phase Pompage se termine quand


le calculateur dsexcite le solnode, ce
qui ouvre le clapet et provoque le
Refoulement du reliquat de carburant
dans le circuit de la pompe de transfert.
Laccumulateur haute pression absorbe
la pointe de pression gnre par le
refoulement

Fig. 1.9

La poursuite de la rotation du rotor


provoque le dbut de lalignement de
lorifice de refoulement du rotor avec lun
des perages de sortie pratiqus dans la

H. Clapets de r-aspiration
Chaque raccord de sortie de la pompe DE
comporte un clapet de r-aspiration. Les
clapets sont maintenus sur leurs siges par
un ressort de faible puissance. Pendant
linjection, londe de pression gnre par la
pompe dcolle le clapet afin denvoyer le flux
de carburant vers linjecteur. A la fin de
linjection, le ressort plaque le clapet sur son
sige.
Les ondes en retour dues la fermeture de
linjecteur ont tendance franchir lorifice du
clapet pour pntrer dans la pompe. Cet
orifice provoque une attnuation de londe
rduisant ainsi lventualit dune forte
remonte donde vers linjecteur qui pourrait
tre lorigine dune injection secondaire
dommageable pour le moteur.
I. Circuit de retour de carburant
(Figure 1.12)

Fig. 1.12

Fil de
dgazage

Le carburant la pression de transfert est


dirig dans le passage du fil de dgazage
situ sur le dessus de la tte hydraulique en
liaison avec la cavit du carter. Le flux qui
transite par lorifice est rgul par le fil de
dgazage. Le dbit de carburant de retour
est rglable en agissant sur le diamtre de
ce fil ; plus le fil est petit, plus le dbit
travers lorifice est lev et vice versa. Le fil
de dgazage est disponible en plusieurs tailles
afin dassurer le rglage du dbit de retour
selon la quantit exige par les spcifications.
Noter que cet ensemble est accessible en
dposant la vis tte arrondie situe sur le
haut du carter. Le fil de dgazage tant situ
au point le plus haut du circuit de la pompe
de transfert, toute bulle dair pntrant dans
la pompe de transfert remonte vers le fil de
dgazage. Lair ainsi quune petite quantit
de carburant, franchit le fil et sort du carter
travers le raccord de retour pour retourner
dans le rservoir de carburant.
La pression de carter est maintenue par un
clapet anti-retour situ dans le raccord de
retour/rgulateur de pression mont sur le
dessus du carter.
La seule fonction du raccord de retour/
rgulateur de pression consiste rguler la
pression dans le carter. Dautre part, le fil de
dgazage ne fait que rgler le volume du dbit
de retour en provenance de la pompe.

Le carburant remplit le carter de la pompe


DE avec les diverses fuites en provenance
de la pompe de transfert et des fuites internes
dans le circuit haute pression.
Pour optimiser ce dbit dune part et
constituer un dispositif pour purger lair
entran par le carburant dautre part, on
utilise un fil de dgazage.

J. Calage dynamique de la pompe


(Figures 1.13 et 1.14)
Dans tous les systmes dinjection du type
pompe distributrice, il existe un retard entre
le moment du pompage au niveau de la pompe
et du dbut dinjection linjecteur.
Ce dcalage entre le dbut du pompage et
le dbut de linjection (appel retard
dinjection) est la consquence de la vitesse
de propagation de londe de pression sur
toute la longueur de la canalisation dinjection.
La vitesse de londe de pression demeurant

constante (1500 m/s pour le carburant), le


retard dinjection (mesur dans le temps)
demeure constant sur toute la gamme des
rgimes du moteur. Puisque le retard
dinjection est une constante, plus le moteur
tourne vite, plus linjection est progressivement
retarde si le calage entre pompe et moteur
nest pas avanc.

de la pompe dans cet exemple).


Comme on peut le voir, le pompage commence 12 de rotation de la pompe (Line
of Symmetry Start Of Pumping (Dbut du
pompage laxe de symtrie) (LOSSOP). A
16 par rapport une deuxime phase de
refoulement, mettant un terme la phase
de pompage qui a couvert un total de 4 et
fourni un volume total de 80 mm 3 de
carburant. Si le rgime du moteur augmente,
pour compenser le retard dinjection, le
calage de la pompe doit tre avanc. Sans
dispositif de rotation de la came, lavance
de linjection est simplement obtenue en
amorant le pompage plus tt. Par exemple,
au lieu de commencer 12, il commencera
dornavant 10. A prsent, la pompe
dinjection amorce la phase de pompage 2
de pompe (4 de moteur) plus tt.

Sur la plupart des pompes Srie D, un


dispositif hydromcanique est utilis pour
entraner lanneau cames contresens de
la direction de rotation afin de compenser ce
retard dinjection.
Toutefois, sur les pompes DE, le calage et la
quantit de carburant fournis sont grs par
le rglage des phases de RefoulementPompage - Refoulement.
La rotation de lanneau cames nest pas
ncessaire et supprime la ncessit de monter
des mcanismes davance complexes.

Volume en mm3 par coup

Si la demande en carburant du moteur demeure identique, 80 mm3 dans cet exemple,


le dbut de la deuxime phase de roulement
La Figure 1.13 illustre une rampe came
doit galement avoir lieu 2 pompe plus tt
thorique. A 0 de rotation de la pompe, la
afin de prserver les 4 de la dure du
rampe de la came amorce sa monte (Line
pompage. Noter que la quantit de
of Symmetry (Axe de symtrie) (LOS)). Encarburant peut tre augmente ou diminue
tre 7 et 18, la monte de la rampe de la
en courtant ou en prolongeant la dure de
came demeure constante ce qui se traduit
la phase de pompage.
par un dbit constant (20 mm3/ de rotation
Le calculateur
d o r i g i n e
Mouvement de larmature
Ouvert
commande le
calage
des
Ferm
phases
de
Refoulement
Refoulement
pompage et de
refoulement. Les
seuls paramtres
que la pompe
communique au
Pompage
calculateur sont la
temprature du
carburant de retour et une
inflexion de courant provoque
Rotation de la pompe en degr
Fig. 1.13
par le noyau de

solnode quand il arrive en fin de course.


Dans les applications DE, le positionnement
relatif entre la pompe et le moteur est fixe
et puisque la came est fixe au carter de
pompe, la relation entre le moteur et la came
ne change jamais. Grce cette relation
fixe entre came de pompe et moteur, il nest
pas ncessaire de monter un dispositif de
communication de la position de la came au
calculateur.
Pour commander la pompe, on envoie un
signal de courant lev qui commande son
tour le dplacement du clapet lorigine des
phases de refoulement et de pompage.
La Figure 1.14 prsente un profil de came,
la phase de pompage et les signaux gnrs
par le calculateur. Le profil de came
comporte deux priodes : le remplissage et
le pompage. La priode de remplissage, o
le ct rampe de rtraction du profil de
came, correspond au remplissage total des
alsages de pistons en carburant la
pression de transfert. La priode de
pompage, ou ct rampe de pompage du
profil de came correspond la course de
compression des pistons et au dplacement
du carburant dans les alsages de pistons.
Quand le calculateur reoit un signal en provenance du capteur de position du vilebrequin,
il lance deux horloges internes (compteurs).
Ces horloges comptent les degrs de rotation du moteur. La premire horloge
commande le calage de la phase de
pompage avant dexciter le solnode qui
plaque alors le clapet sur son sige afin
damorcer la phase de pompage.

deuxime compteur.
La seconde horloge commande alors la
fin de la phase de pompage en dsexcitant
le solnode, ainsi, lanant la deuxime
phase de refoulement. La priode entre
le dbut et la fin du pompage, pendant
laquelle le clapet est assis sur son sige
dans le rotor, est appele Seated Pulse
Width (dure dimpulsion de collage)
(SPW). La SPW est mesure en degrs
de pompe.
Pour modifier le calage de linjection, le
calculateur laissera la premire horloge
grener moins de coups si lon veut plus
davance ou plus de coups pour obtenir
moins davance. Si la quantit de carburant
ne doit pas tre modifie, alors le
comptage de la deuxime horloge devra
tre modifi de la mme valeur. Sil est
ncessaire de modifier la quantit de
carburant sans changer le calage de la
pompe, le comptage de la premire
horloge restera inchang et le comptage
de la deuxime horloge diminuera pour
rduire la quantit de carburant ou
augmentera pour augmenter la quantit
de carburant. Une combinaison des modifications du calage et de la quantit de
carburant fournie est possible en modifiant
les comptages de la premire puis de la
seconde horloge.

Pour calculer la dure de la priode de


pompage (quantit de carburant injecter),
le calculateur surveille les diverses
informations dentre et de mise en charge
du moteur. Ds que les besoins en carburant
sont dfinis, le calculateur dfinit le nombre
dunits de comptage (degrs) pour le

10

Fig. 1.14
Ligne de symtrie LOS = Line of Symmetry [LOS]
Plage de remplissage = Filling Range
Plage dinjection = Pumping Range
Rampe de pompage = Pumping Ramp
Rfrence PMH = TDC Reference
Avance = Timming
Dtecteur de PMH = TDC Sensor
Dbut de pompage = Start of Pumping
fin de pompage = End of Pumping
Nez = Nose
Plage de pompage = Pumping Event
Mouvement armature = Armature Movenment
Premier compteur = 1st Counter
Deuxime compteur = 2nd Counter
Largeur de limpulsion de fermeture = closure pulse width
rampe de rtraction = retraction ramp

11

CHAPITRE 2 - DEMONTAGE
Etudier le manuel avant toute intervention. Avant
de commencer le dmontage de la pompe :
Obturer lentre et les sorties de carburant ainsi
que le raccord de retour.
Laver la pompe avec un solvant et la scher
sous un jet dair comprim filtr. Ne pas oublier
que les salissures, la poussire et les corps
trangers sont les plus grands ennemis des
quipements dinjection diesel de prcision. Par
consquent, il est indispensable de veiller la
propret des mains, du lieu de travail et des
outils.

31213 Embout Torx T-40


31214 Poigne coulissante, carr de 1/4
31215 Tube de montage des joints toriques
33038 Embout Torx T-40 IPR (als)
33421 Outil de montage roulement et joints
Spi
36270 Outil de dpose de fourreau de
raccord dentre
36271 Tube de protection de tte
hydraulique
36272 Tube de protection de montage de
larbre dentranement

NOTA : Tous les joints toriques, les joints plats


et certaines pices non rutilisables mentionns
dans le prsent manuel doivent tre rebuts
lors du dmontage. Une fois nettoyes, les
pices doivent tre lubrifies avec du fluide
dtalonnage et dposes dans un bac de
rangement.

En complment des outils spciaux, ces outils


manuels disponibles dans le commerce seront
galement ncessaires :
Cls dynamomtriques avec carr de 1/4,
3/8 et 1/2
Cl Allen 1/4, 3/16 et 1/8, carr de 3/8
Cl Allen 5/64 et 3/32, carr de 1/4
Outils ncessaires
Pour le dmontage et le remontage de la Cls et douilles universelles de 1/2, 9/16,
pompe, les outils spciaux suivants sont 5/8, 3/4 et 1
Cl de 15/16 ou 24 mm
ncessaires :
Douille longue de 3/4
Douille longue de 9/16
Rf. Dsignation
Cl plate de 1/4
13301 Crochet en laiton
Tournevis hexagonal 11/32
13336 Tournevis hexagonal (5/32)
Etau orientable
13337 Pinces circlips
Pince long bec
16336 Tournevis hexagonal (1/8)
Doigt magntique flexible
19965 Plaque de fixation de pompe
Vis 6/32 x 2
20044 Pinces circlips
Maillet
23615 Support de dmontage/montage
28311 Extracteur de joints Spi et roulement
30465 Graisse
30848 Outil de montage de goupille
Mcanindus
30853 Cl ergots
30855 Cl de maintien de pompe de
transfert
31204 Outil de rglage de clapet
31206 Pince de dpose de goupille
Mcanindus
31209 Embout Torx T-10
12

Etape 1. Placer la pompe sur la plaque de


fixation de pompe 19965 et serrer lensemble
dans un tau.

Fig. 2.3

Fig. 2.1

Etape 4. Desserrer et dposer la vis du fil


de dgazage au moyen dun embout T-40
IPR. Rebuter la rondelle dtanchit

Etape 2. Au moyen dune cl plate de 9/16,


desserrer et dposer le raccord de retour/
rgulateur de pression de carter. Dposer et
rebuter le joint torique.

Fig. 2.4

Etape 5. Desserrer et dposer le fil de


dgazage au moyen du tournevis hexagonal
16336 (1/8).

Fig. 2.2

Etape 3.
Au moyen dune cl plate de 3/4, dposer la
sonde de temprature. Dposer et rebuter le
joint torique.

Fig. 2.5

13

Etape 6. Avec une cl de 5/8, desserrer et


dposer le bouchon du rgulateur de la pompe
de transfert. Dposer et rebuter le joint torique.

Fig. 2.8

Etape 9. Desserrer et dposer le bouchon


daccs au pigeage au moyen dun tournevis
de 1/4. Dposer et rebuter le joint torique.
r.

Fig. 2.6

Etape 7. Avec une cl de 3/4 , desserrer et


dposer le rgulateur de la pompe de transfert.

Fig. 2.9

Etape 10. Avec une cl de 1, desserrer et


dposer le raccord dentre. Dposer et
rebuter le joint torique.
.

Fig. 2.7

Etape 8. Au moyen dun tournevis hexagonal


de 5/32 (13336), dposer la vis du rgulateur
de la pompe de transfert. Dposer le ressort
et le piston du rgulateur. Dposer et rebuter
tous les joints toriques.

Fig. 2.10

14

Etape 11. Dposer le filtre dentre et le ressort.


Dposer le fourreau du raccord dentre avec
loutil 36270. Dposer et rebuter les deux joints
toriques.

Etape 12. Avec un embout Torx T-10 desserrer


et dposer la vis et la plaquette de blocage du
solnode.

Fig. 2.11a
Fig. 2.12

Etape 13. Avec un tournevis hexagonal ,


dposer les crous borgnes du capot du
solnode. Dposer le capot. Avec la cl ergots 30853, desserrer mais ne pas dposer le
solnode.

Fig. 2.11b
Fig. 2.13

15

Etape 14. Desserrer et dposer le bouchon


raccord de pression de transfert au moyen dun
embout Torx T-40. Dposer et rebuter le joint
torique.

Etape 17. Tourner la pompe (en position


verticale). Desserrer et dposer la vis de
centrage de la tte hydraulique avec une cl
Allen de 3/16. Dposer et rebuter les 2 joints
toriques

Etape 15. Au moyen dune cl de 3/4,


desserrer et dposer la vis de fixation de la
tte hydraulique. Dposer et rebuter les 2 joints
toriques.

Fig. 2.17

Fig. 2.15

Etape 16. Desserrer et dposer lautre vis de


blocage de la tte hydraulique au moyen dune
cl Allen de 3/16 . Dposer et rebuter les 2
joints toriques.

Etape 18. Saisir la tte hydraulique et, par un


mouvement de torsion et de traction, lextraire
du carter. Dposer et rebuter le joint torique.

Fig. 2.18
Fig. 2.16

16

Etape 19. Dposer les 2 jeux de patins et


galets.

Etape 21. Dposer lanneau cames.

Fig. 2.19
Fig. 2.21
Etape 20.Au moyen dune cl de 5/8,
desserrer et dposer la vis de maintien de
lanneau cames. Dposer et rebuter le joint Etape 22. Desserrer et dposer la vis de
maintien de pompe de transfert au moyen dune
torique.
cl Allen de 3/16. Dposer et rebuter le joint
torique.

Fig. 2.22

Fig. 2.20

17

Etape 23. Desserrer et dposer la vis de


blocage de pompe de transfert au moyen dune
cl de 1/2.

Etape 25. Au moyen de la pince 20044, carter


et dposer soigneusement le circlips de
maintien de larbre dentranement. Ouvrir
suffisamment le circlips et le guider afin quil
nendommage pas la surface de larbre
dentranement sur laquelle coulissent les joints
toriques.

Fig. 2.23

Etape 24. Si ncessaire, tapoter lextrmit


de larbre dentranement avec un maillet puis
dposer lensemble arbre dentranement/
pompe de transfert.
Fig. 2.25

Etape 26. Dposer la rondelle de bute et


utiliser la pince 31206 pour dposer la goupille
Mcanindus.
.

Fig. 2.24

Fig. 2.26a

18

Fig. 2.28

Fig. 2.26b

Etape 29. Reprer la position des palettes (cf.


remontage 5). Dposer la chemise, les palettes et le ressort de palettes ensemble.
Sparer les palettes et le ressort de la chemise.

Etape 27. Desserrer et dposer les 7 vis de


fixation de flasque de la pompe de transfert au
moyen dun embout Torx T-10.

Fig. 2.27
Etape 28. Dcoller le flasque extrieur de la
pompe de transfert puis dposer lanneau de
maintien et le joint torique. Rebuter le joint
torique mais conserver lanneau fin de
rutilisation sil est en bon tat.
19

Fig. 2.29

Etape 30. Dposer le support de palettes de


larbre dentranement et dposer la clavette
demi-lune.

Fig. 2-32

Etape 33. Au moyen du crochet en laiton 13301,


dposer les 2 pistons du rotor. NOTA : Ne pas
dposer la vis sans tte en bout de rotor (ct
tenon) elle nest pas rparable.

Fig. 2-30

Etape 31. Dposer le flasque porte-roulement


puis dposer lanneau de maintien et le joint
torique. Rebuter le joint torique mais conserver
la bague dtanchit pour rutilisation si elle
est en bon tat.

Fig. 2-33

Etape 34. Dvisser et dposer le solnode.


Dposer et rebuter les joints toriques.

Fig. 2-31

Etape 32. Installer la tte hydraulique dans le


support 30851.

20

Fig. 2-34

Etape 35. Tout en tenant le solnode dans


une main, desserrer et dposer les 4 vis de
fixation du couvercle de larmature au moyen
dun embout Torx T-10. Rcuprer la plaque
de maintien.

Fig. 2-37

Fig. 2-35

Etape 38. Dposer le noyau du solnode. Ne


pas sparer laxe de la plaque cet lment
nest pas rparable. Dposer et rebuter les 2
joints toriques.

Etape 36. Au moyen dune cl de 1/4 ou dun


tournevis hexagonal, desserrer et dposer les
2 goujons.

Fig. 2-38

Fig. 2-36

Etape 37. Dposer le couvercle du solnode


ainsi que les isolants des goujons. Rebuter le
joint torique.
21

Etape 39. Dposer lentretoise ajustable


(rondelle dcrasement) et son support. Rebuter
lentretoise.

Fig. 2-41

Fig. 2-39

Etape 42. Dposer le clapet, son ressort et


Etape 40. Dposer les 2 goupilles de ses cales de rglage. Mesurer et noter
positionnement des clavettes de maintien de lpaisseur des cales. Si elles sont perdues, il
rotor au moyen dune pince long bec.
faudra les remplacer par des cales dune
paisseur strictement identique (voir Chapitre
Inspection des pices et spcifications
particulires pour de plus amples informations
sur les cales de rechange).

Fig. 2-42
Fig. 2-40

Etape 41. Soulever le rotor pour dposer les


deux coupelles de maintien, puis le faire sortir Etape 43. Desserrer et dposer les vis de fixapar le bas. Tenir le rotor avec prcaution par tion des clapets de r-aspiration au moyen
ses extrmits sans toucher aux surfaces dune cl Allen de 1/8.
rectifies.
22

Fig. 2-43
Fig. 2-45

Etape 44. Dposer les clapets (4 snubber plate


assemblies).

Etape 46. Dposer les 2 butes et les ressorts


daccumulateur. Dposer les 2 pistons. Pour
ce faire, on pourra saider dune vis 6/32de
2 ( 4 ou 4,5 de 50 mm) de longueur.

Fig. 2-44

Fig. 2-46

Etape 47. Serrer la plaque de fixation de pompe


19965 dans ltau, le roulement darbre vers le
haut. Desserrer lcrou intrieur de lextracteur
28311 afin de rtracter entirement les
mchoires. Dvisser lcrou extrieur jusqu
affleurer lextrmit de la vis de tirage.
Introduire lextracteur dans lalsage

Etape 45. Desserrer et dposer les 2 vis de


fixation des accumulateurs au moyen dune cl
Allen de 3/16.
23

Etape 49. Serrer lcrou extrieur dans le sens


horaire au moyen de la cl de 9/16 afin
dextraire simultanment les 2 joints et le
roulement darbre dentranement. NOTA : Un
couple important peut savrer ncessaire
pour dcoller les pices de lalsage.

Fig. 2-47

Etape 48. Tout en utilisant une cl Allen de 9/


16 pour maintenir lcrou intrieur, tourner la
vis dextraction avec une cl Allen de 3/16 afin
dcarter les mchoires jusqu ce quelles
pntrent dans la bague interne du joint
carburant NE PAS SERRER LEXCES !
Fig. 2-49

Fig. 2-48

24

CHAPITRE 3 NETTOYAGE ET
INSPECTION DES PIECES
Gnralits
Essuyer le capteur de temprature et le
solnode et les dposer dans un bac de
rangement. Ces lments ne doivent jamais
tre immergs dans des solvants ou des solutions de nettoyage agressifs.

Lusure
indique
nimplique
pas
ncessairement un remplacement des pices.
Laspect dune pice nest quun critre parmi
dautres pour apprcier la ncessit dun
remplacement. Un autre critre important
consiste vrifier si la pompe peut tre
talonne au banc dessai.

B.Cales de rglage du clapet


Pendant le dmontage, la(les) cale(s)
dpaisseur du clapet doit(vent) tre
Les autres composants de la pompe DE
dpose(s) et son(leur) paisseur mesure et
peuvent tre nettoys avec les mthodes et
note. Si elles sont perdues, des cales
les solvants utiliss pour les autres pompes
dpaisseur de rechange sont disponibles (voir
Stanadyne Srie D. NOTA : La pompe DE
spcifications particulires). Toujours utiliser
comporte un grand nombre de petits
des cales de mme paisseur comme pices
composants. Si lon place les pices dans un
de rechange. (Lpaisseur moyenne de
panier mtallique aux fins dimmersion dans
lempilage de cales est comprise entre 1,21
une solution de nettoyage, on vrifiera que le
mm et 1,27 mm (0,048 et 0,050 pouces).)
maillage est suffisamment fin pour retenir ces
pices. Aprs nettoyage, scher tous les
composants sous jet dair comprim dshydrat
Epaisseur
et filtr. Les inspecter comme dcrit dans le Rf.
(pouces)
Forme
prsent chapitre, remplacer les pices en
fonction des besoins puis les plonger dans un 29653
0.010
fluide dtalonnage propre et les dposer dans
un bac de rangement.
A. Inspection des composants
Rebuter tous les joint toriques, les joints plats
et les entretoises dformables. Inspecter les
ressorts la recherche de traces de frottement,
dusure, de dformation ou de cassure. Examiner toutes les pices mobiles la recherche
dusure excessive, de rayures, de criques et
de marques de frottement. Remplacer les pice
endommages ou excessivement uses en
fonction des besoins. Vrifier toujours labsence
de signes de contamination. Communiquez ces
constatations votre client afin quil puisse
amliorer ses mthodes de manipulation et de
filtrage de carburant pour mieux protger ses
quipements. NOTA : Les illustrations suivantes
dcrivent les points particuliers susceptibles
de laisser apparatre des marques dusure sur
les composants des pompes DE. Les avaries
et lusure ne sont pas limites ces zones.

29654

0.012

29655

0.015

29656

0.018

29657

0.020

29658

0.022

29659

0.025

29660

0.028

29661

0.0305

25

C. Inspection complmentaire
1. Carter Inspecter le carter la recherche
de fissures ou de signes de dtrioration.
Vrifier labsence drosion ou de signes de
dtrioration sur les taraudages des vis de
blocage et de dtrompage de la tte
hydraulique. Vrifier labsence drosion,
dusure ou de fissures lintrieur du carter sur
les logements de la pompe de transfert, de
lanneau cames et de la tte hydraulique.

4. Support de palettes et clavette demi-lune


de pompe de transfert (Fig. 3.3) Vrifier
labsence de rayures, de bavures ou dusure
excessive dans les logements des palettes.
Vrifier la possibilit dutiliser des palettes
cte-rparation. Vrifier le bon tat de la
clavette et la remplacer si ncessaire.

Fig. 3.3

2. Rotor de distribution (Fig. 3.1) Vrifier


labsence dusure ou drosion autour de lorifice
de refoulement. Vrifier labsence de fissures
ou drosion sur le sige du clapet. Le tenon
dentranement peut prsenter des traces de
polissage ou dusure dans les zones en contact avec larbre dentranement (voir illustration) mais ceci est considr comme normal.

Fig. 3.1

3. Piston et vis de rglage du rgulateur de


pompe de transfert (Fig. 3.2) De lgres
raflures sur les pistons de rgulateur sont
considres comme normales. Vrifier si la vis
de rglage est bien enduite de frein-filet ainsi
que la tenue du diaphragme dorifice dans la
vis. Vrifier que ce diaphragme orifice nest
pas colmat par des particules.

5. Palettes de pompe de transfert (Fig. 3.4)


Vrifier labsence de traces dusure aux
extrmits arrondies des palettes dues au
contact avec la chemise ou le ressort de palettes. Vrifier galement labsence dusure sur
les palettes au contact avec le support. Il est
recommand de reposer les palettes
rutilises dans leur orientation dorigine, cest-dire avec la mme surface en contact avec
la chemise. Lorientation des palettes neuves
est sans importance.

Fig. 3.4
Fig.3.2

26

6. Chemise de pompe de transfert (Fig. 3.5)


Inspecter le diamtre intrieur de la chemise
et vrifier labsence de rayures anormalement
profondes.

Fig. 3.5

Vrifier labsence dusure excessive, dentailles


ou dcaillage sur les bords de la mortaise.
Remplacer la goupille Mcanindus si elle est
endommage ou manquante. Inspecter les
zones de contact des joints Spi. Des traces
dusure y sont considres comme normales
et nimpliquent pas le remplacement de larbre.
Vrifier labsence dusure sur le logement de la
clavette demi-lune.

7. Arbre Dentranement (Fig. 3.6)


Manipuler larbre dentranement (comme vous
le feriez pour le rotor de distribution avec
prcaution) afin dviter toute dtrioration.

Fig. 3.6

27

CHAPITRE 4 REMONTAGE
Etape 1 Placer le carter de pompe sous la
bride de fixation. Poser le joint Spi carburant
dans lalsage en dirigeant la lvre du joint vers
le bas. Ne pas lubrifier le joint ni lalsage du
carter cet instant. Le joint Spi carburant doit
tre mis en place sec.

Fig. 4.2

Etape 3 Placer le joint Spi huile sur la bague


amovible de loutil 33421. Appliquer une lgre
couche de graisse 30465 sur lalsage du
carter.

Fig. 4.1

Etape 2 Introduire loutil de montage des joints


et du roulement 33421, lextrmit oppose
la bague amovible en premier. Presser le joint
jusqu ce que loutil vienne en bute sur le
carter.

Fig. 4.3
28

Etape 4 Presser le joint jusqu ce que loutil


vienne en bute sur le carter.

Fig. 4.5b
Fig. 4.4

Etape 5 Enlever la bague de loutil 33421.


Placer le roulement sur loutil la place de la
bague en plaant son numro de rfrence vers
lpaulement de loutil. Presser le roulement en
place dans lalsage jusqu ce que loutil vienne
en bute sur le carter.

Etape 6 Mettre en place le flasque porteroulement sur larbre, le logement du joint torique
vers le haut. Mettre en place un joint torique
neuf puis poser lanneau de maintien dans la
gorge. Aligner le tenon du diamtre interne de
lanneau avec lencoche du flasque.

Fig 4.6
Fig. 4.5a

29

Etape 7 Appliquer une petite quantit de graisse


sur la clavette demi-lune puis la mettre en place
dans son logement.

flasque porte-roulement. Tourner la chemise


pour aligner les sept trous de fixation avec ceux
du flasque.

Fig. 4.9

Fig. 4.7

Etape 8 Faire glisser le support de palettes,


fraisage dirig vers le haut, sur larbre
dentranement en lalignant avec la clavette
demi-lune

Etape 10 Mettre en place les quatre palettes


de pompe de transfert dans leur logement du
support en respectant leur position dorigine.
Pousser les palettes contre la chemise.
Reposer les palettes rutilises dans leur orientation dorigine. NOTA : Des palettes
surdimensionnes de 0,025 mm (de couleur
noire) sont disponibles en rechange et peuvent
tre mlanges des palettes dorigine en
fonction des besoins. Si les palettes
surdimensionnes sadaptent sans point dur aux
fentes du support de palettes, elles doivent
tre utilises.

Fig. 4.8

Etape 9 Poser la chemise de pompe de


transfert, flche dirige vers le bas, sur le

Fig. 4.10

30

Etape 11 Comprimer le ressort de palette et


le loger entre les palettes et le support.

Etape 13 Mettre en place et approcher


manuellement les 7 vis dassemblage de la
pompe de transfert. NE PAS bloquer les vis
pour linstant.
Etape 14 Positionner la bague de serrage de
loutil de compression 30855 autour de la
pompe de transfert et mettre en place la pince
30855. Serrer la pince afin de comprimer la
bague qui aligne alors les composants de la
pompe de transfert. Serrer les 7 vis dans lordre
indiqu sur la Fig 4.14 un couple compris
entre 1,1 et 1,5 Nm avec un embout Torx T-10.
Rpter la procdure de serrage une deuxime
fois.

Fig. 4.11

Etape 12 Appliquer une petite quantit de


Graisse 30465 dans le logement de joint torique
du flasque extrieur. Mettre en place un joint
torique neuf et lanneau de maintien dorigine,
sil est toujours utilisable, dans la gorge. Prendre soin daligner le tenon de lanneau avec
lencoche du flasque. Retourner le flasque et
le faire coulisser avec prcaution le long de
larbre dentranement. Vrifier que lanneau et
le joint restent en place dans leur gorge. Tourner
le flasque pour aligner les sept trous de fixation avec ceux de la chemise.

7
3
5
1

2
4
6

Fig. 4.14

Fig. 4.12

31

Etape 15 Au moyen de loutil 30848 et dun


maillet, mettre en place la goupille Mcanindus
en plaant sa fente loppos de la pompe de
transfert.

Etape 17 Orienter le circlips en dirigeant son


arrte vive vers le haut. Au moyen de la pince
20044, ouvrir le circlips et le faire coulisser
avec prcaution le long de larbre jusqu sa
gorge. NOTA : On prendra le plus grand soin
ne pas toucher larbre dentranement au risque de le rayer dans la zone de porte des
joints Spi.

Fig. 4.15

Etape 16 Mettre en place la rondelle de bute


en orientant lencoche sur la goupille.

Fig. 4.17

Etape 18 Placer le tube de protection 36272


sur lextrmit de larbre dentranement et faire
coulisser lensemble arbre dentranement/
pompe de transfert dans le carter. Aligner le
trou de la vis de blocage de pompe de transfert
avec le trou perc dans le carter.
Fig. 4.16

Fig. 4.18

32

Etape 19 Mettre en place et serrer


manuellement la vis de fixation de la pompe de
transfert sur le dessous de la pompe. Dposer
le tube de protection.

Fig. 4.19
Fig. 4.20b

Etape 20 Poser des joints toriques neufs sur le


fourreau de raccord dentre et lubrifier avec
de la graisse. Pousser la main ce fourreau
dans lalsage puis presser fermement en place
au moyen dun tournevis hexagonal de 11/32.
On doit entendre un dclic quand il se met en
place.

Etape 21 Poser 2 joints toriques neufs sur la


vis de fixation de la pompe de transfert (au
moyen du tube de montage 31215 pour le joint
suprieur. Lubrifier les deux joints toriques avec
du lubrifiant 30465.

Fig. 4.21

Fig. 4.20a

33

Etape 22 Monter la vis creuse de fixation et la


serrer un couple compris entre 16 et 18 Nm
au moyen dune cl Allen de 3/16.

Fig. 4.24

Etape 25 Poser les deux goupilles de


positionnement des coupelles de maintien du
rotor.
Fig. 4.22

Etape 23 A laide dune cl de 1/2, sur le


dessous de la pompe, serrer la vis de blocage
de pompe de transfert un couple compris
entre 25 et 27 Nm.

Fig. 4.25

Fig. 4.23

Etape 24 Dposer le comparateur de loutil de


rglage de clapet 31204 et le serrer dans ltau.
Monter la tte hydraulique sur loutil au moyen
des deux vis fournies une dans la vis de
blocage et lautre dans le trou de la vis de
blocage de tte hydraulique. Rorienter la tte
et loutil dans ltau de telle sorte que les
raccords dinjecteurs soient dirigs vers le haut.

Etape 26 En maintenant le rotor par son


extrmit, et non par la partie centrale rectifie,
le rincer dans du fluide dtalonnage propre.
Faire descendre le rotor, extrmit ct piston
en premier, dans la tte hydraulique. NOTA :
Ne pas tenter de monter le rotor dans la
tte hydraulique lextrmit ct clapet en
premier. Tout en soutenant dun doigt le rotor
par dessous, poser les deux coupelles de
maintien du rotor (ct chanfrein vers le bas)
dans la gorge du rotor.

34

clapet en sassurant quelles sont correctement


disposes au fond de lalsage.

Fig. 4.26

Etape 27 Enfin, faire descendre le rotor quip


dans la tte, en engageant les coupelles sur
les goupilles.
Fig. 4.28

Etape 29 Mettre en place le ressort du clapet.

Fig. 4.27

Etape 28 Rcuprer les cales de rglage du


clapet ou des cales neuves dune paisseur
identique celle des cales dposes. Voir
chapitre Inspection des pices et spcifications
particulires concernant le remplacement, les
rfrences et la forme des cales dpaisseur.
Mettre en place les cales dans lalsage du

Fig. 4.29

35

Etape 30 Mettre en place le clapet, son


encoche vers le bas, dans lalsage du rotor,
en orientant lencoche du clapet avec sa goupille
de maintien. Si ncessaire, voir Chapitre Inspection des pices et spcifications
particulires pour de plus amples informations
sur le remplacement du clapet.

Etape 32 Mettre en place une entretoise


ajustable neuve (rondelle dcrasement) dans
le fraisage du support. Le positionnement radial de la fente de lentretoise est sans importance.

Fig. 4.32
Fig. 4.30

Etape 31 Mettre en place le support


dentretoise ajustable, les tenons dirigs vers
le bas, sur la tte en alignant les trous avec les
goupilles de positionnement du rotor.

Etape 33 Poser deux joints toriques neufs sur


le corps du solnode et monter le noyau dans
ce corps. NOTA : Aligner les encoches du noyau
avec les taraudages des bornes dalimentation.

Fig. 4.33
Fig. 4.31

36

Etape 34 Mettre en place une bague isolante


extrieure, un joint neuf et une bague isolante
intrieure sur chaque borne dalimentation.
Lubrifier les joints toriques avec de la graisse
et assembler les deux bornes sur le couvercle
du noyau.

Fig. 4.35b

Fig. 4.34

Etape 35 Lubrifier les joints toriques du corps


de solnode avec de la graisse et poser le
couvercle de noyau sur le corps de solnode.
Serrer les bornes dalimentation un couple
compris entre 2,5 et 3 Nm.

Etape 36 Orienter la plaquette de maintien de


noyau en disposant le ct plat vers le
solnode et en alignant les trous. Mettre en
place des rondelles cuivre neuves sur les vis
de fixation de couvercle de noyau, passer les
vis travers le solnode et les visser dans la
plaquette. Au moyen dun embout Torx T-10,
serrer les vis un couple compris entre 1,7 et
2 Nm. Vrifier la libert de mouvement du noyau
dans le solnode en secouant modrment
lensemble et en contrlant son dbattement.

Fig. 4.36a

Fig. 4.35a

37

Fig. 4.36b

Fig. 4.38

Etape 37 Visser la main le solnode dans la Etape 39


Mettre en place des crous de fixation
tte hydraulique.
daccumulateur et les serrer un couple
compris entre 10 et 12 Nm au moyen dune cl
Allen de 3/16.

Fig. 4.37
Fig. 4.39

Etape 38 Repositionner loutil de rglage de


clapet lhorizontale. Identifier les deux
ressorts daccumulateur en notant la diffrence
de diamtre du fil des ressorts. Mettre en place
un piston daccumulateur, lextrmit ouverte
vers lextrieur, le ressort daccumulateur de
refoulement (plus gros diamtre de fil) et la
bute dans lalsage adjacent celui du fil de
dgazage. Mettre en place le piston, le ressort
(plus petit diamtre de fil) et la bute de
laccumulateur de transfert dans lautre alsage.

Etape 40 Monter le comparateur sur loutil


31204 et le dplacer dans le support jusqu
ce quil entre en contact avec le rotor et fasse
dvier laiguille de 0,254 mm (0,010) environ.
Serrer la vis de fixation du comparateur. Mettre
le comparateur zro et serrer la vis de
blocage du cadran.

38

Fig. 4.40

Fig. 4.42

Etape 41 Avec la cl ergots 30853, visser


lentement le solnode jusqu lappui du
solnode contre lentretoise ajustable (rondelle
Etape 43 Mettre en place la plaquette de blocage et
dcrasement).
sa vis de fixation. Serrer la vis un couple compris
entre 1,7 et 2 Nm au moyen dun embout Torx T-10

Fig. 4.41

Etape 42 Lors du serrage du solnode,


manoeuvrer plusieurs reprises le rotor vers
lintrieur et lextrieur de la tte en utilisant le
levier de loutil et observer la lecture du
Fig. 4.43
comparateur. Poursuivre le serrage du
solnode pour rduire le dplacement de
Etape 44 Mettre en place les deux pistons de
laiguille jusqu ce que la course spcifie pour
pompage dans lalsage du rotor.
le clapet soit obtenue. (Voir spcifications
particulires) NOTA : Ne jamais redvisser le
solnode pour obtenir la leve de clapet
correcte. Si on visse le solnode lexcs avec
pour consquence une leve de clapet
infrieure aux spcifications, il sera alors
ncessaire de dposer le solnode, de mettre
en place une entretoise ajustable neuve et de
reprendre la procdure de rglage.
39

Fig. 4.44

Etape 45 Positionner ltau de telle sorte que


larbre dentranement soit dirig vers le bas.
Mettre en place lanneau cames, flche vers
le haut dans le carter et lorienter en alignant le
Fig. 4.45b
trou de la vis de blocage de lanneau cames
vers le dessus de la pompe. Monter la vis dans
le carter et serrer un couple compris entre Etape 46 Assembler les galets et patins et les
99 et 104 Nm.
mettre en place dans leur logement sur larbre
dentranement. Sassurer que les galets et
patins restent en contact avec lanneau
cames.

Fig. 4.46
Fig. 4.45a

40

Etape 47 Aligner soigneusement le dtrompeur


visuel du tenon du rotor avec le dtrompeur
visuel de la mortaise de larbre dentranement
et mettre en place la tte hydraulique dans le
carter en alignant les trous des vis de blocage.

Fig. 4.48

Etape 49 Avec le tube de montage 31215,


poser deux joints toriques neufs sur la vis creuse
de centrage de la tte et les lubrifier avec de
la graisse. Si ncessaire, faire tourner
lgrement la tte hydraulique dans le carter
pour aligner les trous et mettre en place la vis
en la serrant la main.

Fig. 4.47

Etape 48 Placer loutil 30854 sur le solnode.


Pousser sur loutil et si ncessaire, faire tourner
lgrement larbre dentranement afin
dengager le tenon du rotor dans la mortaise
de larbre dentranement. NOTA : Il sera
ncessaire de pousser fermement sur la tte
hydraulique pour lasseoir dans le carter.

Fig. 4.49

41

Etape 50 Poser deux joints toriques neufs sur


les deux autres vis creuses de fixation de tte
et lubrifier avec de la graisse. Monter, ct
rgulateur de pression de transfert, et serrer
la main la vis munie du piquage de pression de
transfert et dote dune tte hexagonale de 3/
4. Monter et serrer la main les autres vis de
fixation de tte hydraulique.

Etape 52 Serrer la vis creuse de fixation ct


rgulateur un couple compris entre 20 et
25 Nm avec une cl Allen de 3/4.

Fig. 4.52
.

Fig. 4.50

Etape 53 Serrer les autres vis avec une cl


Allen de 3/16 un couple compris entre 20 et
25 Nm.

Etape 51 Serrer la vis creuse de centrage en


partie infrieure de pompe un couple compris
entre 20 et 25 Nm avec une cl Allen de 3/16.

Fig. 4.53

Fig. 4.51

42

Etape 54 Mettre en place le fil de dgazage


dans la tte hydraulique. Serrer un couple
compris entre 3 et 3,5 Nm avec une cl Allen
de 1/8. Cinq modles de fil de dgazage
diffrents sont disponibles pour rguler le volume au retour de la pompe. Voir les
spcifications particulires concernant les
rfrences des pices. Lors du remontage, il
est recommand de remonter le fil de dgazage
dorigine mais, lors du rglage, on peut installer
un fil de calibre diffrent en fonction des besoins
afin dobtenir le dbit de carburant de retour
spcifi. Les fils de dgazage portent des
numros de 0 5 aux extrmits afin de les
identifier. Plus la valeur est leve, plus le dbit
de carburant travers le fil est faible.

Etape 56 Monter un joint neuf sur le bouchon


du piquage de pression de transfert et serrer
le bouchon la main sur la vis de blocage de
tte. Ce bouchon sera serr un couple
compris entre 12,5 et 15 Nm avec un embout
Torx T-40 aprs le passage au banc
Etape 57 Monter les clapets de r-aspiration
et leurs ressorts dans tous les raccords
dinjecteurs.
Etape 58 Plonger les vis de fixation des clapets
dans du fluide dtalonnage propre et les
monter en place dans les raccords haute
pression. Serrer chaque vis un couple compris
entre 4,5 et 6,8 Nm au moyen dun embout 6
pans de 1/8.

Fig. 4.58

Fig. 4.54

Etape 55 Poser une rondelle dtanchit


neuve sur la vis daccs au fil de dgazage.
Mettre en place la vis dans le carter et serrer
un couple compris entre 7 et 8 Nm avec dun
embout Torx T-40 IPR.

Fig. 4.55

Etape 59 Monter le piston, le ressort et la vis


de rglage dans le rgulateur de pression de
transfert. Serrer la vis jusqu ce que sa face
suprieure affleure les orifices de dbit de
carburant. NOTA : Il peut savrer ncessaire
de maintenir le rgulateur dans un tau par
sa tte hexagonale pour mettre la vis en place
en raison du frein-filet dont elle est enduite.

Fig. 4.59

43

Etape 60 Poser deux joints toriques neufs sur


le rgulateur de pression de transfert et les
lubrifier avec de la graisse. Mettre en place le
rgulateur sur le carter et serrer un couple
compris entre 24 et 30 Nm avec une cl Allen
de 3/4.

Etape 62 Mettre en place le ressort de la


fourrure dentre puis le filtre dans leur logement
sur le dessus du carter.

Fig. 4.62

Fig. 4.60

Etape 61 Poser un joint neuf sur le bouchon


du rgulateur et lubrifier avec de la graisse.
Monter le bouchon dans le rgulateur et serrer
un couple compris entre 20 et 25 Nm avec
une cl de 5/8.

Etape 63 Poser un joint neuf sur le raccord


dentre et lubrifier avec de la graisse. Visser
le raccord dentre dans le carter et serrer
un couple compris entre 24 et 26 Nm avec une
cl Allen de 1.

Fig. 4.61
Fig. 4.63

44

Etape 64 Poser un joint neuf sur le raccord de Etape 66 Poser un joint neuf sur le capteur de
retour/rgulateur de pression de carter et temprature et monter le capteur. Serrer un
monter le raccord . Avec une cl de 9/16, serrer couple compris entre 13 et 18 Nm.
un couple compris entre 13 et 18 Nm.

Fig. 4.64
Fig. 4.66

Etape 65 Poser un joint neuf sur le bouchon de


puits de calage et monter le bouchon. Avec
une Cl Allen de 1/4, serrer un couple compris
entre 8 et 11 Nm

Etape 67 Poser des joints toriques neufs sur


chaque crou borgne de borne dalimentation,
et au moyen dun tournevis hexagonal de 1/4,
serrer les deux crous un couple compris
entre 1,5 et 2 Nm.

Fig. 4.65
Fig. 4.67

45

CHAPITRE 5 - CONDITIONS ET
PROCEDURES DUTILISATION DU BANC
DESSAI
A. Conditions spciales dutilisation du banc
dessai
Pour tester la pompe DE, les accessoires
spciaux suivants sont ncessaires en
complment un banc dessai rpondant la
fois aux normes ISO 4008 et aux exigences de
Stanadyne dcrites dans le Manuel de
procdures aprs-vente. Les pompes DE sont
contrles avec des injecteurs rpondant aux
normes SAE J968 / ISO 7440 et talonns
pour une pression douverture de 207 bar/3000
p.s.i.
Rf.
33497
36260
36263
36269
36274
36275
36464
70340

Dsignation
Piquage de pression de transfert
Kit dadaptateurs dentranement
Kit de contrle de vitesse
Kit de contrle lectronique
Kit de raccords dentre et de sortie
Pige de positionnement
Piquage de pression de carter
Tube haute pression

Un Manuel dUtilisation 99851 contient des informations complmentaires sur le contenu et


lutilisation du kit de contrle lectronique 36269.
B. Instructions de montage de Ioutillage
du banc dessai
Les plaques de fixation des pompes DE sont
fournies par les diffrents fabricants de bancs
dessais et non par Stanadyne. Les pompes
DE comportent une bride trois trous de fixations sur un diamtre de 98 mm et un centreur
de 50 mm (comme la plupart des pompes
DB4). Ladaptateur dentranement est
identique celui que lon utilise pour contrler
les pompes DB2 pour moteur de 6,2 / 6,5 L.
Etape 1 Bloquer la plaque de fixation du banc
dessai dans un tau adquat et monter la
pompe DE sur la plaque.
Etape 2 Dposer le bouchon du puits de
pigeage (sur le dessus de la pompe), installer
la pige de calage 36275 dans lalsage et
faire tourner lentement larbre dentranement

Le kit de contrle de vitesse 36263 contient


un support 36261 et un dtecteur 36262 qui
sont disponibles sparment aux fins de
remplacement. (Figure 5.7)
Le kit dadaptateurs dentranement 36260
contient un adaptateur dentranement 36259,
une roue quatre dents 36258 et une roue
six dents 36257, tous disponibles sparment
aux fins de remplacement.
Le kit de contrle lectronique 36269 contient
les composants suivants :
Rf.
36264
36265
36266
36267
36268
36540

Fig. 5.1

Dsignation
Faisceau de cbles
Cble DAC
Carte DAC
Module de commande de pompe DE
Ordinateur portable
Lecteur de disquettes externe avec
port USB
Fig. 5.2

46

jusqu ce que la pige sengage dans lencoche


de larbre dentran-ement (approximativement
3 mm). Voir la Figure 5.1.
Etape 3 Placer la roue dente approprie sur
ladaptateur dentranement 36259. Noter que
ces roues portent lindication ct pompe et
ct banc. Le marquage ct pompe doit
tre plac contre ladaptateur dentranement
(vers la pompe quand ladaptateur est en place
sur la pompe). Mettre en place et serrer la
main les quatre vis Allen de 8 mm munies de
leur rondelle. Voir les Figures 5.2 et 5.3.
Fig. 5.5

Etape 5 Monter la plaque de fixation et la


pompe sur le socle du banc dessai en suivant
la procdure recommande par le fabricant.
Serrer lcrou de fixation de larbre
dentranement un couple compris entre 190
et 200 Nm avec la pige de calage en place
(elle bloque larbre dentranement en rotation
pendant le serrage).

Fig. 5.3

Etape 4 Mettre en place ladaptateur


dentranement sur larbre de la pompe. Mettre
en place et serrer la main la rondelle et lcrou
de 24 mm sur larbre dentranement. Voir la
Figures 5.4 et 5.5.

Etape 6 Mettre en place ladaptateur adquat


sur lentranement du banc dessai. Pousser le
socle du banc dessai vers lavant tout en
alignant la goupille et les trous de fixation du
carr dentranement de ladaptateur et de la
pompe jusqu embotement. Mettre en place
les vis de fixation et serrer au couple
recommand par le fabricant du banc dessai.
Etape 7 Desserrer les deux vis suprieures de
la bride de carter. Dposer la vis de droite (vu
depuis larrire de la pompe), mais laisser la
vis de gauche engage de quelques filets.
NOTA : En raison de la forme du carter, il peut
savrer ncessaire dutiliser une vis
lgrement plus courte gauche.

Fig. 5.4

Etape 8 Positionner le dtecteur de vitesse


au-dessus de la roue dente. Aligner le trou de
fixation droit du support avec le trou de la bride
de pompe, monter une vis de fixation de pompe
et la serrer la main. Voir la Figure 5.6.

47

Etape 13 Monter le dtecteur et le rgler de


manire obtenir un jeu de 1,2 mm 0,3 mm
avec une des dents de la roue. Maintenir le
dtecteur et serrer le contre-crou un couple
compris entre 2 et 3 Nm. Voir la Figure 5.8.

Dtecteur

2.5mm ( .4 mm)

Fig. 5.6

Etape 9 Pivoter le support de dtecteur et


monter la vis de gauche. Serrer les deux vis en
conformit avec les procdures recommandes
par le fabricant du banc dessai.

Dents de la
Roue

Etape 10 Dfinir la position de la roue dente


en poussant la pige ressort dans lencoche
en v. Serrer les quatre vis six pans creux de
8 mm un couple compris entre 2 et 3 Nm.
Voir la Figure 5.7.
Fig. 5.8

Etape 14 Dposer le bouchon de la vis creuse


de fixation de la tte hydraulique et mettre en
place le piquage de pression de transfert
33497. Relier la canalisation du manomtre de
pression de transfert (quipe dune vanne
darrt) au piquage de pression de transfert.

Fig. 5.7

Etape 11 Relacher la pige de calage et mettre


en place le piquage de pression de carter
36464. Relier la canalisation du manomtre de
pression de carter au piquage de pression.

Etape 15 Mettre en place le jeu de raccords


dentre et de sortie 36274 sur la pompe.
Serrer les raccords un couple compris entre
2 et 3 Nm. Relier la canalisation darrive dhuile
dtalonnage au raccord dentre (tube de
grand diamtre) et la canalisation de retour
dhuile au raccord de sortie (tube de petit
diamtre).

Etape 12 Desserrer les deux vis de rglage Etape 16 Brancher le faisceau de cbles du
sur le dessus du support de dtecteur. Aligner kit de contrle DE 36269 la pompe
laxe du dtecteur avec le centre dune dent de
la roue. Serrer les vis un couple compris entre
2 et 3 Nm.

48

C. Instructions spciales de dpose de


Ioutillagedu banc dessai
Dmonter le matriel dentranement et de montage dans lordre inverse. Utiliser la pige de calage
36275 pour bloquer larbre dentranement de la
pompe lors du desserrage de lcrou de fixation.
Aprs avoir dpos lcrou de fixation de 24 mm,
utiliser lextracteur 30856 pour extraire
ladaptateur de larbre.

Fig. 5.8

49

WORLD HEADQUARTERS
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92 Deerfield Road
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