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GERNCIA GERAL
DE OPERAO
Ttulo:
REGULAMENTO DE OPERAO FERROVIRIA
GEOPT
N.: REG-0001 - GEOPT
Nec Trein.: SIM
Pg.:
/ 170
Responsvel Tcnico:
GUILHERME CABRERA
OBJETIVO
Regulamentar as operaes das ferrovias da Companhia Vale do Rio Doce.
CAMPO DE APLICAO
Todos os empregados, contratados ou terceirizados,
envolvidos na operao ferroviria da Estrada de Ferro
Carajs (EFC), Estrada de Ferro Vitria a Minas (EFVM)
e Ferrovia Centro-Atlntica (FCA).
CARGA HORRIA
16 horas.
CUIDADOS DE SSO
A unidade deve garantir que seus empregados e prestadores de servios cumpram a Poltica de Segurana
e Sade da CVRD, seus princpios, o Sistema de Segurana e Sade Ocupacional (SSO) e procedimentos
de segurana especficos descritos nos itens deste
regulamento.
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ELABORADORES
Adriano Eugnio Otaviano
Diogo Good God
Edmilson de Paula Pires
Endrigo Lucas Silva
Gilberto Cremasco
Gislaine Pedrolo
Guilherme Fabiano
Jesus Barreto Mendona
Joaniz Rodrigues Lima
Jorge Augusto Diniz Azevedo
Jos Mauro Barros
Josemir Machado Paula
Jlio Corra
Lzaro Duarte dos Santos
Leonardo Multari
Lcio Flvio Drummond Matos
Mrio Antnio Nardelli Pamplona Crte Real
Paulo Ernane Miranda dos Reis
Paulo Henrique Milhomem
Ricardo Luiz Rafante
Rosinaldo Coelho
Said Helou Filho
Sergio Ricardo Vinholes Siqueira
Venilton Carlos de Souza
Zoroastro Mello
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30114900
01006353
01069153
30189480
01284786
01028324
01107631
01296558
01767624
01069229
01295873
01295956
01295980
30103374
30104844
01016956
01182378
01753277
01717843
30110973
01751925
30102319
01023606
01025205
01180711
DICA
DILP
DILP
DICA
DIVM
DILP
DILP
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DILN
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DILP
DIVM
DIVM
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DILN
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DICA
DICA
DILP
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NDICE
ELABORADORES.......................................................................................2
INTRODUO ...........................................................................................5
1. DEVERES E OBRIGAES ................................................................6
10. Deveres e Obrigaes Gerais ............................................................6
11. Deveres e Obrigaes do Pessoal de Operao do CCO ....................13
12. Deveres e Obrigaes do Pessoal de Operao de Trens ...................17
13. Deveres e Obrigaes do Pessoal de Operao de Ptio e Terminal ...23
14. Deveres e Obrigaes do Pessoal de Manuteno ............................26
2.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
3.
30.
31.
32.
33.
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36.
37.
38.
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8.
80.
81 .
82.
83.
GLOSSRIO ..............................................................................................151
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INTRODUO
Este documento estabelece as regras a serem obedecidas pelos empregados prprios, contratados e
terceirizados envolvidos na operao ferroviria de
circulao e manobra de trens em:
- Territrio controlado pelo Centro de Controle Operacional (CCO);
- Ptios e terminais operados pelas ferrovias;
- Oficinas de Manuteno.
Do fiel cumprimento deste regulamento, dependero
a segurana do homem, do patrimnio da empresa,
meio ambiente e comunidade.
O presente regulamento cancela todas e quaisquer
outras instrues, procedimentos ou disposies anteriores contrrias a este documento.
Este regulamento est sujeito a modificaes e revises
a qualquer tempo.
Qualquer alterao ou acrscimo dever ser feito sob
forma de Boletim de Servio emitido pelo Gerente Geral
de Engenharia de Operao ou preposto, dirigido a todos os empregados das ferrovias EFC, EFVM e FCA.
Toda circular ou procedimento especfico emitido dever ser mais restritivo que este regulamento.
Todos os eventos, cujos procedimentos no estejam
previstos ou normatizados no presente regulamento,
devero ser levados ao conhecimento do Gerente Geral de Engenharia de Operao ou preposto, a quem
caber decidir e orientar.
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1. DEVERES E OBRIGAES
10. Deveres e Obrigaes Gerais
10.1 Este regulamento rege os deveres de todos os
empregados que, quando em servio, devem ter um
exemplar atualizado ao seu alcance juntamente com
os procedimentos especficos da ferrovia. No caso de
empregados contratados e terceirizados, cada responsvel pela frente de servio ou turno de manuteno
deve possuir um exemplar. de responsabilidade do
Gestor do Contrato garantir que as empresas terceirizadas ou contratadas recebam os exemplares de que
necessitam.
10.2 Os empregados prprios, contratados ou terceirizados de qualquer servio relacionado operao
ferroviria, cujos deveres so regidos por este regulamento, devem conhecer, cumprir e fazer cumprir as
normas e regras estabelecidas neste regulamento, e
demais informativos, devendo para isso tomar conhecimento dos Boletins de Servio e circulares que esto
em vigor, antes do incio de cada jornada.
Todos os empregados tm por obrigao cumprir e
fazer cumprir as instrues normativas da CVRD referentes preservao ambiental.
10.3 Nenhum empregado prprio, contratado, terceirizado, envolvido na operao ferroviria, estar
isento de responsabilidade, sob alegao de ignorar as
normas e as instrues contidas neste regulamento.
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10.4 obrigatrio o uso dos Equipamentos de Proteo Individual (EPI) estipulados para cada atividade,
conforme definies da Segurana do Trabalho.
10.5 As prioridades de todos os empregados
prprios e de empresas contratadas ou terceirizadas,
envolvidos na operao ferroviria, so nesta ordem:
a. Segurana e Sade Ocupacional;
b. Segurana Ambiental;
c. Segurana Operacional;
d. Produo e Produtividade.
10.6 Os empregados devem comunicar qualquer
infrao deste regulamento, bem como de todos os
procedimentos e instrues operacionais, ao seu superior imediato.
10.7 Os empregados so proibidos de comparecer
ao trabalho ou trabalhar sob efeito de bebidas alcolicas, narcticos ou medicamentos capazes de alterar
o seu desempenho. tambm proibida a posse de
bebidas alcolicas ou narcticos nas dependncias
da empresa.
10.8 obrigao de todos, ao observar os sintomas
citados anteriormente em outro empregado, impedir
que ele inicie ou prossiga sua jornada de trabalho.
10.9 Os empregados devem informar ao seu superior
imediato o uso de medicao ou outros fatores que
possam afetar o seu desempenho. Caso necessrio, a
gerncia requisitar um laudo ao mdico do trabalho.
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12.8 Verificar o respectivo Boletim do Trem e documentos no ato de recebimento, sendo responsvel
pela sua entrega ao destino ou ao outro operador de
trem. No caso de trens sem o boletim, informar-se com
a CCO/CCP/Estao que poder autorizar sua circulao.
12.9 Entregar todos os equipamentos e documentao do trem ao pessoal da estao informando quaisquer irregularidades.
12.10 Respeitar todos os dispositivos de segurana do
trem, sendo proibido simular, permitir ou forar situaes que possam anular tais dispositivos ou romper
lacres sem autorizao do CCO.
12.11 Em caso de uso dos extintores durante a jornada
de trabalho ou verificao de qualquer anormalidade
com eles, informar imediatamente o fato ao CCO/CCP/
Estao e relatar no Livro de Bordo.
12.12 Nas trocas de operadores, obrigatrio o repasse e a solicitao de todas as informaes referentes
ao trem, licenciamento e precaues existentes. Para o
operador que assume, antes da partida, obrigatria a
identificao e a confirmao da autorizao de partida
pelo CCO/CCP/Estao.
12.13 Atender com presteza e disciplina s informaes solicitadas pelo CCO/CCP/Estao, procurando
fornecer o mximo de detalhes.
12.14 Conferir e entender as mensagens recebidas
do CCO/CCP/Estao, cumprindo-as.
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2. REGRAS DE COMUNICAO
20. Regras Gerais de Comunicao Via
Rdio
20.1 A comunicao deve ser clara, objetiva e breve.
As conversas informais so proibidas.
20.2 Antes de transmitir uma mensagem, o empregado dever certificar-se de que o meio selecionado no
esteja sendo utilizado, de forma a evitar interferncia
na comunicao.
20.3 Deve-se utilizar a freqncia auxiliar para assuntos que no esto diretamente relacionados
circulao ou operao de trens.
20.4 Todas as autorizaes via rdio, que digam
respeito operao de trens e concesso de servios,
somente podero ser executadas depois de recebidas
e entendidas, devendo ser obrigatoriamente repetidas
na ntegra por quem est recebendo. Havendo dvidas,
obrigatrio solicitar nova repetio da mensagem.
20.5 Todos os equipamentos de comunicao em
operao devem permanecer ligados e com volume
suficientemente alto para que todas as chamadas sejam
ouvidas e respondidas de imediato.
(normas 20.6 a 20.99 reservadas)
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25. Gravao
25.1 Todas as comunicaes realizadas atravs de
rdio freqncia, telefone e Autotrac entre o campo
e CCO/CCP/CCM sero devidamente gravadas por
equipamento localizado no CCO/CCP/CCM, devendo
ser mantidas por no mnimo um ms.
25.2 O ptio que mantm manobra fixa dever realizar gravao de suas operaes via rdio, arquivandoas por no mnimo um ms.
(normas 25.3 a 25.99 reservadas)
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3. REGRAS DE SINALIZAO
30. Sinal Manual
30.1 Os sinais manuais devero ser utilizados somente em situao de emergncia.
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Passagem em Nvel:
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PARE
CONSULTE
CCO
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Planta de Situao
36.3
LIGUE ATC
LIGUE
ATC
a. Significado: Para ultrapass-la, o ATC deve estar
obrigatoriamente ligado.
b. Utilizao: Nos ptios, antes da via de circulao,
a 5m do marco.
c. Aplicao: EFC e EFVM.
d. Validade: Do local at a placa Desligue ATC,
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36.4
DESLIGUE ATC
DESLIGUE
ATC
a. Significado: Para ultrapass-la, o ATC deve estar
obrigatoriamente desligado.
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SEO DE BLOQUEIO
SB
a. Significado: Limite de Seo de Bloqueio. Indica
o ponto onde se iniciam as Sees de Bloqueio
intermedirias na linha sinalizada ou Seo de
Bloqueio em linha no sinalizada.
b. Utilizao: No caso de AMV eltricos, as placas
de SB esto situadas a aproximadamente 50m
antes da ponta de lana. As coordenadas de GPS
internas do ptio coincidem com as placas de
SB. As coordenadas externas coincidem com as
pontas de lana. Todo trem autorizado a circular
at uma placa de SB no poder ultrapass-la,
exceto em caso de autorizao do CCO.
c. Aplicao: EFC, EFVM e FCA.
d. Validade: Local.
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e. Natureza: Fixa.
f. Formato: Quadrado.
Planta de Situao
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55
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36.8
INCIO DE
TRECHO
SINALIZADO
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FIM DE
TRECHO
SINALIZADO
LM
a. Significado: Indica o ponto limite da movimentao
de trens em manobras nos ptios.
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TRXX
LOC YY
a. Significado: Indica nmero do travador e respectiva locao.
b. Utilizao: Em trecho com linha sinalizada.
c. Aplicao: EFC e EFVM.
d. Validade: Local.
e. Natureza: Fixa.
f. Formato: Retangular.
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L-2
L-2
L-2
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1000 m
500 m
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PARE E SIGA
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do local de manuteno;
2 - O sistema de licenciamento deve gerar
um alerta automtico ao Operador do
trem, quando da ocupao da SB em
manuteno, pelo trem;
3 - O Operador do trem dever receber alerta
sonoro, via rdio, a 1 km do local de
manuteno;
4 - Obrigatoriamente o Operador do trem deve
cumprir velocidade restrita a partir de 2km
antes do local de manuteno informado no
licenciamento.
c. Validade: Local.
d. Natureza: Temporria.
Observao: O Operador de Trem, ao parar numa placa
vermelha de PARE, deve comunicar imediatamente
ao CCO a sua parada, bem como o horrio de sua
sada do local.
37.6
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20
20
1700 m
1000 m
500 m
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20
a. Significado: Velocidade mxima autorizada
no trecho em km/h. Esta placa dever ser
posicionada a uma distncia mnima de 300m do
local do incio da velocidade indicada na placa.
b. Utilizao: Na via de circulao, em conjunto
com as placas de Advertncia para Reduo de
Velocidade. No ptio de manobra, a sua utilizao
no ser precedida das placas de Advertncia
para Reduo de Velocidade. O Operador de
Trem deve ter o conhecimento prvio da VMA.
c. Validade: At a cauda do trem livrar a placa de
advertncia Trmino de Precauo.
d. Natureza: Temporria ou fixa.
37.8
TRMINO DE PRECAUO
TP
a. Significado: Indica o ponto exato onde termina
o trecho com precauo.
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REASSUMA VELOCIDADE
V
a. Significado: Reassuma a velocidade autorizada
a partir da placa.
b. Utilizao: No trecho aps o trmino da
precauo. A distncia para colocao da
placa ser o comprimento do trem tipo da
regio. O posicionamento correto da placa de
responsabilidade da Via Permanente. Caso o trem
tenha quantidade de vages diferente do trem tipo
da regio, o Operador de Trem dever calcular
em que ponto poder reassumir a velocidade
(quando a cauda do trem livrar o trecho com
precauo).
c. Validade: Local.
d. Natureza: Fixa ou Temporria.
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Planta de Situao
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AMV DE
MOLA
BUZINE
a. Significado: Acione a buzina.
b. Utilizao: Linha de circulao e em ptios.
c. Validade: Local.
d. Natureza: Fixa ou temporria.
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LINHA
IMPEDIDA
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MANUTENO
MECNICA
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b. Vermelho/Apagado: AMV com alguma anormalidade. O Operador de Trem dever parar, entrar em
contato com o CCO/CCP/ESTAO e aguardar
instrues.
Ao receber a licena de socorro, restritiva ou autorizao para interdio, o Operador de Trem dever se
aproximar do AMV com velocidade restrita, parar antes
e manipul-lo.
(38.32 a 38.39 normas reservadas)
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4. REGRAS DE MANOBRA
40. Regras Gerais de Manobra
40.1 Nas estaes, ptios e terminais nenhuma
manobra pode ser realizada sem autorizao do CCP/
Estao, que deve certificar-se da situao das linhas,
AMV e marcos.
40.2 A placa PARE, CONSULTE CCO, instalada
prxima ao marco do AMV de ligao do ptio com a
linha controlada pelo CCO, indica o limite de manobra
e somente poder ser ultrapassado aps autorizao
do operador de CCO.
40.3 Nenhum trem pode ultrapassar marco, limite de
manobra, SB, sem que esteja devidamente autorizado
pela CCP/CCO/Estao.
40.4 obrigatrio o planejamento da execuo das
manobras.
40.5 obrigatrio, antes de iniciar e durante a execuo de todas as atividades, observar as condies
das vias, marcos, gabaritos e reas adjacentes.
40.6 obrigatrio inspecionar a existncia de truques
isolados ao assumir locomotivas para manobra.
40.7 proibido o estacionamento de qualquer veculo ferrovirio fora dos limites indicados pelo marco
de desvio.
40.8 No deixar locomotivas, equipamentos de via
e equipamentos de grande porte parados ou estacio-
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40.40 obrigatrio nos pontos de interface entre o cliente e a ferrovia a existncia de procedimento especfico
para as operaes de colocao e retirada de vages
dos terminais, prevendo as seguintes condies:
a. comunicao prvia de toda movimentao;
b. autorizao para recebimento ou entrega e
movimentao da composio por empregado
habilitado responsvel do terminal;
c. paralisao de quaisquer operaes do terminal
que envolvam seus desvios e/ou proximidades;
d. segurana nas manobras.
(normas 40.41 a 40.99 reservadas)
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b. Engrenar o veculo;
c. Utilizar calo.
41.8 Nas manobras de acoplamento de locomotivas,
antes de posicionar a chave isoladora (IS ou EC) para a
posio de trabalho, deve-se certificar de que todos os
comandos da(s) locomotiva(s) comandada(s) estejam
na posio correta.
41.9 Ao descarregar o ar do sistema de freio do vago,
deve-se observar se a haste de descarga ou dreno retornou posio normal, sendo proibido cal-la.
41.10 Nenhuma locomotiva poder ser movimentada
sem serem verificados:
a. O completo carregamento do sistema de freios
atravs da leitura dos manmetros;
b. Se h truques com freios isolados;
c. Atuao do freio independente com deslocamento
do mbolo do cilindro de freio;
d. Se os freios manuais esto operantes e soltos;
e. Se as sapatas de freio encontram-se em perfeitas
condies de uso;
f. Se os calos foram retirados das rodas.
41.11 As presses mnimas indicadas pelos manmetros de freio para movimentar uma locomotiva so:
a. Reservatrio principal: 125 psi;
b. Encanamento geral: 90 psi;
c. Reservatrio equilibrante: 90 psi;
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5. REGRAS DE FORMAO E
RECOMPOSIO DOS TRENS
50. Regras Gerais de formao e
recomposio dos trens
50.1 Na origem, nos terminais de carga e descarga
e em locais previamente determinados pela ferrovia,
ou onde venha a se fazer necessrio, um empregado
habilitado responsvel dever percorrer toda a composio fazendo inspeo visual, verificando a carga
em vago tipo aberto, o correto posicionamento das
torneiras retentoras de alvio e dispositivo vazio-carregado no automticos, curso do mbolo do cilindro
de freio, condies das sapatas de freio, vazamento de
ar ao longo da composio, peas soltas e de arrasto,
posio das torneiras do EG, coletoras de p das vlvulas de freio e funcionamento do freio manual.
50.2 As inspees de freio da composio devero
ser realizadas por empregado habilitado responsvel
nos locais previamente definidos pela ferrovia. As inspees devem ser realizadas com o sistema pneumtico carregado com 90 psi no encanamento geral, com
uso de locomotiva ou equipamento apropriado. Devese ento realizar uma aplicao de servio de 15 psi
e aguardar 20 minutos (para vages de carga geral e
vages de minrio na FCA) e 10 minutos (para vages
de minrio na EFC e EFVM), para verificao se os
vages mantm aplicao de freios.
50.3 Na FCA, na formao de trens, a ordem do posicionamento de vages seguir lote de peso, sendo os
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ou equivalente, faris, buzina, sino, velocmetro e demais sistemas de comunicao, sinalizao, extintores
de incndio e segurana em perfeito funcionamento. O
sistema registrador de velocidade deve estar em funcionamento em uma das locomotivas do trem, exceto trens
com produtos perigosos, que devero ter o sistema
registrador de velocidade em perfeito funcionamento na
locomotiva comandante. Em caso de avarias no sino,
a locomotiva poder seguir no comando do trem at a
oficina.
50.17 obrigatria a existncia de rdio transceptor
em perfeito funcionamento na locomotiva comandante
onde houver cobertura de rdio do CCO e nos trechos
providos de detector de descarrilamento via rdio.
50.18 Os vages-plataforma no podem circular com
os fueiros fora de suas respectivas bolsas, exceto
quando devidamente amarrados, nem com qualquer
outro objeto que possa cair no seu percurso.
50.19 proibida a circulao de vages com portas/
escotilhas/tremonhas abertas, mesmo que estejam
vazios, exceo de vages destinados manuteno.
50.20 Os freios manuais devero estar operantes em
todos os vages da composio, exceo dos vages
destinados manuteno e integrante do geminado
que no possui freio manual.
50.21 Vages geminados acoplados entre si por engate no podem circular na cauda de trem.
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50.22 proibida a formao de trens com a locomotiva comandante em que o motor esteja desligado ou
sistema de freio pneumtico isolado.
50.23 Na formao do trem, a locomotiva com truque
isolado dever ser colocada na posio de comandada
em trem, destinada oficina.
50.24 S esto autorizados a circular comandando
equipamento de via e equipamento de grande porte
que tenham, em perfeito funcionamento, farol, buzina,
velocmetro, rdio, registrador de velocidade e limpador
de pra-brisa.
50.25 Todos os vages dos trens com guindaste e
equipamento de grande porte devem ter freios operantes.
50.26 Na formao do trem-socorro, o guindaste deve
estar ligado locomotiva com a lana no sentido da
cauda do trem, seguido dos vages de servio e na
cauda, o vago-dormitrio.
50.27 Nenhum vago com carga fora de gabarito ou
excesso lateral poder ser anexado ao trem sem o
prvio conhecimento do operador.
50.28 No efetuar link no trem locotrol em rampa, salvo
os casos especiais em que a composio estiver com
os freios manuais apertados.
(normas 50.29 a 50.99 reservadas)
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6. REGRAS DE LICENCIAMENTO E
CIRCULAO
60. rea de Controle do CCO/CCP e
Segurana do Sistema de Controle do
Trfego
60.1 Os trechos nos quais a circulao regida pelo
licenciamento do CCO/CCP/Estao esto limitados
por placas colocadas junto aos pontos de entrada e
sada deles.
60.2 Nenhum trem poder ocupar, circular e manobrar na via controlada pelo CCO/CCP/Estao, sem
que esteja devidamente autorizado e ou licenciado,
conforme procedimentos especficos de cada sistema
de licenciamento.
60.3 No territrio controlado pelo CCO/CCP/Estao,
os trens circulam obedecendo aos sistemas de licenciamento, prevalecendo sobre este:
a. Existncia de placa de sinalizao grfica auxiliar
mais restritiva;
b. Orientaes especficas do CCO/CCP/Estao
em casos de falha do sistema.
60.4 Os trens incapazes de serem detectados ou
que no provocarem bloqueio ou ocupao permanente nos circuitos de via, somente podero circular
no territrio sinalizado obedecendo a procedimentos
especficos de licenciamento. Se algum trem em circulao apresentar essa falha circulando, o operador de
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7. TRENS ESPECIAIS
70. Trem de Passageiros
70.1 A circulao dos trens de passageiros prioritria em relao aos demais trens.
70.2 O trem de passageiros, em circulao, dever
estar com a porta frontal do primeiro carro, a porta
traseira do ltimo carro e as portas laterais de todos os
carros fechadas e trancadas. Ser permitida a abertura
da bandeira superior das portas laterais.
70.3 No permitida a parada do trem de passageiros alinhado com trens ou vages que estejam
transportando produto perigoso.
70.4 Nenhum trem de passageiros poder partir antes de receber a autorizao e o sinal de partida emitido
pelo Chefe do trem. O operador deve buzinar com sinal
sonoro longo e tocar sino na sada e chegada dos ptios
de estaes, nos embarques e desembarques.
70.5 Nenhum trem de passageiros poder deixar a
estao antes da hora de partida programada.
70.6 Quando um trem de passageiros estiver atrasado, a permanncia programada nas estaes poder
ser reduzida, a fim de compensar o atraso, desde que
isso no interfira no servio e no comprometa a segurana.
70.7
Quando ocorrer cruzamento com outro trem
desprovido de ATC/ATS ou com ele avariado, o trem de
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70.11 Quando o trem de passageiros cruzar ou ultrapassar um trem transportando toretes, este deve estar
parado. Caso o trem de passageiros esteja parado, o
trem de toretes deve cruz-lo ou ultrapass-lo conforme
a regra 70.9.
70.12 O servio de esmerilhamento de trilhos e descarga de material deve ser paralisado durante a passagem de trens de passageiros. Quando ele estiver
atrasado, o operador de CCO deve sinalizar no painel
sinptico e avisar o responsvel pelo servio antes da
passagem do trem de passageiros.
70.13 As manobras de vages com passageiros,
quando necessrias, sero tratadas como exceo
com conhecimento e autorizao do Gerente Geral
de Operao da ferrovia, em conformidade com o
procedimento especfico, respeitando a segurana dos
passageiros.
70.14 Nos trens de passageiros, proibida a partida
da origem com carro sem freio. Caso ocorra avaria
durante a viagem, desde que no seja a cauda e no
mximo um carro, poder circular sem freio ou isolado
at o destino final.
70.15 Trens de passageiros na categoria tursticos,
alm das regras contidas neste regulamento, devero
obrigatoriamente ter procedimento especfico, regulamentando sua operao.
(normas 70.16 a 70.99 reservadas)
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8. SERVIOS DE MANUTENO
80. Manuteno Mecnica
80.1 Nas manutenes realizadas em vages anexados composio, deve-se:
a. Solicitar autorizao ao CCO/CCP/Estao;
b. Caso haja necessidade de reparo na timoneira
de freio de um vago, aps fazer a segurana
dele, deve-se fechar a torneira de isolamento
e descarregar o ar atravs da vlvula dupla de
alvio, a fim de evitar acidentes por aplicaes
dos freios;
c. Com locomotiva acoplada aos vages, o Operador
do trem deve desligar o disjuntor do campo
gerador e retirar o punho da alavanca reversora.
O responsvel pela manuteno deve confirmar a
realizao do procedimento pelo operador antes
de iniciar seu trabalho, no sendo necessria a
colocao da placa;
d. Sinalizar as extremidades com as placas
Manuteno Mecnica, exceto na via de
circulao.
80.2 A placa Manuteno Mecnica e/ou carto
de bloqueio prevalecem sobre qualquer outro tipo de
autorizao ou liberao.
80.3 obrigatrio o bloqueio dos viradores de
vages, antes da execuo de qualquer servio em
lote de vages posicionados em seu interior.
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80.4 Quando for detectada uma condio que oferea risco de acidente na rea do virador de vages, a
inspeo de vages est autorizada a efetuar o bloqueio
imediato do virador.
80.5 Qualquer movimentao de trem no interior
da oficina deve ter a autorizao do supervisor ou seu
preposto.
80.6 obrigatrio o acionamento da sinalizao
acstica antes do incio de qualquer movimentao de
trem no interior das oficinas.
80.7 Toda e qualquer movimentao de trem no
interior da oficina deve ser executada e acompanhada
por empregado habilitado responsvel e autorizado,
munidos de rdio transceptor.
80.8 A movimentao de locomotivas em manuteno com truque de servio ou isolado deve obedecer
a procedimentos especficos da manuteno ou ento
proceder conforme item 41.13
(normas 80.9 a 80.99 reservadas)
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81. Trem-Socorro
81.1 O trem-socorro dever dispor de equipamentos/materiais para conteno de resduos que possam
afetar o meio ambiente, Kit de Emergncia para produtos perigosos, rdio transceptor e maleta de primeiros
socorros e sua equipe dever ser devidamente treinada
em manuseio de produtos perigosos.
81.2 O trem-socorro dever ser periodicamente inspecionado e seus equipamentos testados, de acordo
com os procedimentos especficos da manuteno
mecnica.
(normas 81.3 a 81.99 reservadas)
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GLOSSRIO
ACT (Automao da Circulao de Trens - FCA) Sistema que realiza as funes de interface operacional
(CCO/trem), intertravamento e emisso de licenas de
circulao para os trens.
Alertor Sistema de vigilncia eletrnica que substitui o
homem-morto, garantindo a parada do trem caso no
haja interveno contnua do operador na operao.
So os equipamentos SISVEM (Sistema de Vigilncia
Eletrnica Merlin) ou Pulse.
AMV (Aparelho de Mudana de Via) Dispositivo
cuja finalidade permitir a passagem do trem de uma
via para outra.
AMV com acionamento eltrico Aparelho de mudana de via acionado eletricamente, podendo ser
operado manualmente quando necessrio.
AMV com acionamento manual Aparelho de mudana de via operado manualmente.
AMV de mola Aparelho de mudana de via com
posio preestabelecida, de acordo com o sentido de
circulao. Eles so dotados de um mecanismo que
permite sua transposio em posio contrria sem
causar danos a ele. A indicao do posicionamento
dessas chaves obtida atravs de um controlador de
circuitos que, por meio de semforos, mostra se sua
posio a preestabelecida para o local.
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AMV falso ou descarriladeira Dispositivo de segurana instalado em uma via, para impedir a mudana
acidental ou no autorizada de trens ou veculos para
uma linha principal ou outras linhas. As descarriladeiras podero ser operadas manual ou eletricamente.
No caso de uma locomotiva ou veculo passar o sinal
fixo indicando PARADA, entrar em desvio morto e
descarrilar.
AMV Hbrido um dispositivo composto por duas
agulhas (padro AREMA), duas mquinas de chave e
um jacar de ponta mvel (padro UIC).
AMV Tangencial um dispositivo composto por duas
agulhas tangenciais, duas mquinas de chave e um
jacar de ponta mvel (padro UIC).
Aspecto de Sinal a indicao de um sinal luminoso, sendo que cada aspecto possui seu significado
prprio.
ATC (Automatic Train Control) Equipamento instalado na cabine das locomotivas, do tipo falha segura,
que efetua o controle automtico das velocidades
mximas autorizadas pelo sinal de cabine.
ATS (Automatic Train System - Sistema Automtico
de Trem - EFC) uma funo do equipamento ATC
que, ao ser ativada, retira a superviso de velocidade
em funo dos sinais recebidos da via, mantendo as
demais funes do ATC.
Batente Elemento ou estrutura que limita a extenso
til de um desvio morto.
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MCT (Mobile Communication Terminal - FCA) Equipamento de bordo para troca de mensagem entre CCO
e o trem constitudo pelos seguintes componentes:
antena, GPS, teclado e caixa preta.
OAE (Obra de Arte especial) - So equipamentos da
infra-estrutura da Via Permanente de natureza especial
em razo de sua complexidade, estrutura e importncia.
So consideradas OAE os seguintes equipamentos:
pontes, viadutos e tneis.
OOF Oficial de Operao Ferroviria.
Operador de Trem Todo empregado autorizado a
operar qualquer veculo autopropulsor sobre a via. Podem ser maquinistas, operadores de auto de linha ou
equipamentos mecanizados da Via Permanente.
Operador do CCO Empregado encarregado da coordenao da circulao de trens, emitindo ordens sobre
circulao em territrio controlado pelo CCO.
Parada um local da via cujas instalaes atendem
ao embarque e desembarque de passageiros, bagagens e encomendas, desprovido, porm, de pessoal
para atendimento ao pblico.
Ptio ou Terminal Conjunto de linhas com a finalidade
de manobrar, formar e desmembrar trens, estacionar
material rodante, carga e descarga de vages, nas
quais a movimentao est sujeita a regras e sinais
especficos, sob orientao da estao, controladores
de ptios ou solicitaes dos clientes.
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SGF (Sistema de Gesto Ferroviria) Sistema responsvel pelo controle e superviso centralizada do
sistema de sinalizao ferroviria, permitindo a partir do
CCO o licenciamento distncia dos trens na via.
Shunt Ocupao do circuito de via gerada pelo trem
ou por dispositivo capaz.
Sinal Ano Sinal luminoso baixo, usado para indicar
posio do AMV.
Sinal de Cabine Equipamento instalado na cabine
de operao do trem, que indica, atravs de aspectos
coloridos, uma condio de circulao.
Sinal Fixo Qualquer sinal ou placa em local permanente que indica a condio de circulao de um trem.
Sinalizao Grfica Auxiliar Toda sinalizao,
atravs de placas mveis ou fixas utilizadas ao longo
da ferrovia.
Sistema de Licenciamento Manual (EFVM) Sistema
no qual o licenciamento dos trens se processa atravs
de uma licena escrita.
Sistema de Licenciamento Via Satlite (FCA) Sistema no qual o licenciamento baseado na troca de mensagens entre o CCO e os trens, atravs de satlites.
Sistema de Sinalizao Sistema no qual o licenciamento dos trens se processa atravs de sinais, de forma
automtica, utilizando dispositivos eltricos no campo
e nos trens para deteco deles, operao eltrica de
chaves, intertravamento e emisso de cdigos.
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