CAJA DE CAMBIOS ZF 16S1650, SE SALTA

LA MARCHA
23 DE ENERO DE 2014

Hola mago ,
desarme una caja 16 s 1650 y me salta la tercera solo la tercera ya le
cambien el arrastador , los frenos , los dems cambios entran bien pero la
tercera y la dcima saltan donde puede estar el problema . Alejandro
Hola Alejandro, debemos aclarar que estas cajas de cambios de la marca
alemana ZF, se empezaron a fabricar en Brasil, hace algunos aos, con
moldes de las antiguas ZF Alemanas , las primeras de 16 cambios.
empezaron a finales de los ochenta con la 16S130 que era una copia de la
original y que venan instaladas en los Mercedes Benz LS 1933, con motor
OM355/6LA, un 6 en linea con turbo e intercooler famosos en esos aos;
con esa caja nunca tienes problemas,pero a mediados de los noventa
empezaron a fabricar y comercializar la 16S1650. Las nomenclaturas de
las alemanas como la 16S130, indican lo siguiente: los dos
primeros nmeros indican el numero de marchas la letra S corresponde a
sincronizada y los ltimos dgitos al torque para el cual fue diseada en
kilogramos x metro, en el caso de esta Brasilera 16S1650, es lo mismo
solo que el torque lo entregan en otra escala que es en Newton x metro,
que es lo que est de modo y la equivalencia de 1 kilogramo x metro de
torque es a 9,80665 newton x metro, este parmetro es la fuerza de
gravedad del seor Isaac Newton, aplicado a nuestros motores,
cerramos parntesis, entonces nuestra caixa de mudanzas do Brasil sera
como una 16S165 muy cercana a las 16S160 alemanas pero con algunas
modificaciones, y para hacerla mas difcil, hay tres versiones una para
Mercedes Benz, Volvo y otra para Volkswagen, con algunas trampillas
que hemos ido conociendo, distintas desmultiplicaciones y componentes
tambin, pero lo mas inslito es donde esta tu problema Alejandro, los
ingenieros se metieron a modificar la torre de mandos donde se
encuentran los trabadores de cambios, las cajas alemanas traan una nuez
o maza con cuatro vaciados y cuatro balines o trabadores con sus
respectivos resortes que se encargan de mantener el cambio enganchado y
nunca presentaron problemas, pero estos garotos se les ocurri la genial
idea de modificar este mecanismo agregando una nuez de 12 orificios y 8
balines trabadores, como no son mltiplos, se descordina los trabadores y
se salta la marcha, pasa muy a menudo, la solucin final es conseguir la
nuez antigua y sus trabas, con solo 4 trabadores, que traan las ZF
16S130-160 190.
atte. Mauricio Aguilera

CAJA DE CAMBIOS ZF 16S1650, SE SALTA

LA MARCHA
23 DE ENERO DE 2014

Hola mago ,
desarme una caja 16 s 1650 y me salta la tercera solo la tercera ya le
cambien el arrastador , los frenos , los dems cambios entran bien pero la
tercera y la dcima saltan donde puede estar el problema . Alejandro
Hola Alejandro, debemos aclarar que estas cajas de cambios de la marca
alemana ZF, se empezaron a fabricar en Brasil, hace algunos aos, con
moldes de las antiguas ZF Alemanas , las primeras de 16 cambios.
empezaron a finales de los ochenta con la 16S130 que era una copia de la
original y que venan instaladas en los Mercedes Benz LS 1933, con motor
OM355/6LA, un 6 en linea con turbo e intercooler famosos en esos aos;
con esa caja nunca tienes problemas,pero a mediados de los noventa
empezaron a fabricar y comercializar la 16S1650. Las nomenclaturas de
las alemanas como la 16S130, indican lo siguiente: los dos
primeros nmeros indican el numero de marchas la letra S corresponde a
sincronizada y los ltimos dgitos al torque para el cual fue diseada en
kilogramos x metro, en el caso de esta Brasilera 16S1650, es lo mismo
solo que el torque lo entregan en otra escala que es en Newton x metro,
que es lo que est de modo y la equivalencia de 1 kilogramo x metro de
torque es a 9,80665 newton x metro, este parmetro es la fuerza de
gravedad del seor Isaac Newton, aplicado a nuestros motores,
cerramos parntesis, entonces nuestra caixa de mudanzas do Brasil sera
como una 16S165 muy cercana a las 16S160 alemanas pero con algunas
modificaciones, y para hacerla mas difcil, hay tres versiones una para
Mercedes Benz, Volvo y otra para Volkswagen, con algunas trampillas
que hemos ido conociendo, distintas desmultiplicaciones y componentes
tambin, pero lo mas inslito es donde esta tu problema Alejandro, los
ingenieros se metieron a modificar la torre de mandos donde se
encuentran los trabadores de cambios, las cajas alemanas traan una nuez
o maza con cuatro vaciados y cuatro balines o trabadores con sus
respectivos resortes que se encargan de mantener el cambio enganchado y
nunca presentaron problemas, pero estos garotos se les ocurri la genial
idea de modificar este mecanismo agregando una nuez de 12 orificios y 8
balines trabadores, como no son mltiplos, se descordina los trabadores y
se salta la marcha, pasa muy a menudo, la solucin final es conseguir la
nuez antigua y sus trabas, con solo 4 trabadores, que traan las ZF
16S130-160 190.
atte. Mauricio Aguilera