MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

El proyecto materia de la presente Memoria, consiste en la elaboracin del Expediente Tcnico del
Proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA AVENIDA LUIS BARDALES
CUADRAS 10 AL 14 DEL DISTRITO DE JAUJA PROVINCIA DE JAUJA - JUNIN I TRUNCADO 2
TRUNCADO.
CDIGO SNIP

: 368271

ESTADO

: VIABLE

2. ANTECEDENTES:
En la actualidad existe la va en mencin pero que no cuenta con la adecuada infraestructura para su
funcionamiento, el mismo que por el paso de los aos se encuentran en regular y mal estado de
conservacin. Es as que nace la preocupacin por parte de la Autoridades Ediles y poblacin en
general de la Provincia para poder gestionar el financiamiento con el fin de cristalizar el mejoramiento
vial, que ofrezca al transportista y al peatn una infraestructura acorde a las necesidades bsicas de
comodidad que permitan superar los problemas ya vertidos.

Con fecha 15.09.2016 se declara viable el PIP 368271 denominado: MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA AV. LUIS BARDALES: CUADRAS DEL 10 AL 14, DEL
DISTRITO DE JAUJA, PROVINCIA DE JAUJA JUNIN, por un valor de 1,531,189.26 soles

PROBLEMA:
Hecho el diagnstico para el I TRUNCADO y II TRUNCADO, el problema central identificado se
define como:

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av. Luis Bardales y Av.

Evitamiento y aledaos de la ciudad de Jauja por el deterioro del pavimento rgido como se
muestra en la imagen

Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fino desprendido
de matriz arena cemento concreto, provocando una superficie de rodadura rugosa y cavidades.

Deterioro por descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada, acompaado con fisura
miento significativo, debido al asentamiento del pavimento

Deterioro de sardineles delas reas verdes y Desintegracin de la losa de concreto y su remocin de

un rea formando una cavidad de borde irregulares.

Deterioro de la losa de concreto conformando una malla amplia combinando fisuras longitudinales
y/o diagonales, subdividiendo la losa en cuatro o ms planos.

Deterioro por descaramiento por rotura de la superficie de la losa hasta de una profundidad del
orden de 5 cm. A 15 cm. Por desprendimiento de pequeos trozos de concreto

Deterioro por fraccionamiento que subdivide el pao de losa en planos o bloques pequeos
causados por la repeticin de cargas pesadas.

Deterioro progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material fina,
desprendimiento de arena, cemento del concreto, provocando una superficie de rodadura rugosa y
pequeas cavidades.

Ante esta situacin y el continuo pedido de la poblacin en general, la Municipalidad Provincial de Jauja, ha
procedido a efectuar el Estudio del Proyecto de MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE LA AVENIDA LUIS BARDALES CUADRAS 10 AL 14 DEL DISTRITO DE JAUJA PROVINCIA DE
JAUJA - JUNIN I TRUNCADO II TRUNCADO. Para ejecutar las obras que con lleven a implementar
esta va de importancia para la poblacin.

3. UBICACIN DEL PROYECTO:

Regin

: Junn

Provincia

: Jauja

Distrito

: Jauja

Sector

: Urbano

4. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO:

EXTENSIN DEL PROYECTO

La va en mencin para los trabajos a realizar el mejoramiento de va en esta I TRUNCADO y II
TRUNCADO se encuentra ubicada en la Av. Luis Bardales en las cuadras 10,11,12,13,14 , al ser

una va importante de ingreso al centro urbano de la ciudad de Jauja

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
Hecho el diagnostico, el problema central identificado se define como: Inadecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal en las cuadras 10 al 14 de Av. Luis Bardales.

METAS:
El proyecto contempla el Mejoramiento vial de la va en mencin, adems la construccin de:
Cunetas
Badenes
Sardineles expuestos
Veredas
Rampas
reas verdes
Sealizacin tales como;

Sealizacin horizontal: lineal en sardinel, ejes de va, smbolos: flechas, cruce

peatonal

Sealizacin vertical: Seales informativas

Mobiliario: Farolas ornamentales, tachos ornamentales, bancas ornamentales.

5. DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO:

Es necesario indicar que el tramo materia del presente informe est clasificado como via colectora
principal, segn el Plan de Desarrollo Urbano (Plano Red Vial), factor importante para determinar
condiciones mximas de transitabilidad.
En la TRUNCADO preliminar y de reconocimiento, se pudo observar que las caractersticas
geomtricas que conforman el tramo en estudio superan las mximas condiciones de diseo, los
trminos de referencia nos indican los parmetros de diseo (Segn el Reglamento del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones DG-2001) que se encuentran considerados en el presente estudio.
Las restricciones que plantea las normas no son rgidas, si encontramos soluciones tcnicas cuando
salimos de ella, para ello se debe tener en cuenta las condiciones extremas entre lo planteado y lo
exigido para conseguir los objetivos del proyecto; es necesario indicar que el tramo materia del
presente informe de Estudio de Ingeniera, est clasificado como Transito medio.

El eje trazado sobre el terreno se est definiendo teniendo en cuenta una velocidad directriz de 35
Km./h.

6. VALOR REFERENCIAL DEL PROYECTO:

El proyecto de MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA AV. LUIS
BARDALES, DISTRITO DE JAUJA -PROVINCIA DE JAUJA JUNIN, segn la caracterstica antes
mencionada asciende a costo total de:

COMPONENTES

COSTO

PRIMER TRUNCADO
10,047.0

OBRAS PROVICIONALES

1
18,700.8

OBRAS PRELIMINARES

3
35,532.5

MOVIMIENTO DE TIERRAS

REPOSICION DE REDES DE AGUA Y

DESAGUE

7
161.557.

INSTALACION DE DESAGUE PLUVIAL

80
645,968.

PAVIMENTO RIGIDO

27

TRATAMIENTO DE BASE Y SUB

93,058.4
1

BASE

77,960.3

28,108.0
CUNETAS

0
10,380.1

BADENES

PAVIMENTO

PINTURA

4,650.28

VARIOS

5,653.46

PRUEBAS

2
504,118.
00

ENSAYOS

DE

2,495.52

LABORATORIO
VEREDAS

OBRAS PRELIMINARES

6,621.59

MOVIMIENTO DE TIERRAS

8,480.35

TRATAMIENTO DE SUBBASE Y

10,604.9
3

BASE

56,170.3

SARDINELES

RAMPAS

VEREDA

4
667.90
119,4.88.

CANAL DE DESAGUE PLUVIAL

PRUEBAS Y ENSAYOS DE LABORATORIO
INSTALACIONES DE AREAS VERDES

MOBILIARIO URBANO

MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (% CD)
SUB TOTAL
SUPERVISION
TOTAL PRESUPUESTO

4
36,65829
1,897.96
15,119.9
2
40,410.0
0
10,650.0
0
1,243,632.02
74,405.12
1,318,037.14
26,360.74

1,344,397.88

MONTO DE INVERSION PARA LA I TRUNCADO y II TRUNCADO ES DE S/. 1, 592,767.45 (UN MILLON

QUINIENTOS NOVENTA Y DOS MIL SETECIENTOS SESENTA Y SIETE CON 45/100 NUEVOS SOLES).
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (6.50% CD)
SUB TOTAL

1,447,820.54
94,108.34
1,534,442.04

SUPERVISION (2% ST)

30,838.58

EXPEDIENTE TECNICO (1.30340538%)

20,000.00

TOTAL PRESUPUESTO

1,592,767.4
5

7. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
La fuente de financiamiento lo vera por conveniente la Municipalidad Provincial de Jauja

MODALIDAD DE EJECUCIN

El presente proyecto se ejecutara por la modalidad de EJECUCION PRESUPUESTARIA DIRECTA

(ADMINISTRACION DIRECTA).

8. PLAZO DE EJECUCIN
A funcin a la cantidad de movimiento de tierra, la obra se prev
ejecutar en Seis Meses (6) meses, es decir 180 das calendarios. En su
primera etapa de Cinco (5) meses, y en su segunda etapa de Un (1) mes,
es decir 30 das calendarios, se recomienda ejecutar la obra en poca de
estiaje.

9. MARCO TCNICO LEGAL DEL PROYECTO

R.D. N 15-2006-MTC/14 (22-03-2006) MANUAL Tcnico del mantenimiento peridico para la
red vial departamental no pavimentada.
Manual de especificaciones tcnicas generales para la construccin de carreteras no pavimentadas
de bajo volumen de transito R.M.N 304-2008-MTC/02

Manual de diseo geomtrico de carreteras RD N143-2001-MTC/15.17

Ley Orgnica de Municipalidades N 27972

EQUIPOS
El costo del alquiler del equipo que se empleara en obra se ha establecido, de acuerdo a los precios
vigentes en el mercado, Concepcin Jauja y Huancayo. Usualmente el costo del alquiler del equipo
de construccin se fija por hora - mquina de trabajo efectivo.
Para el transporte del equipo a obra se establece un anlisis especifico, y debe considerar tanto el
costo del transporte, como el pago del alquiler de maquina sin operar, durante el tiempo del
transporte.

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

El espesor de la estructura del pavimento de ser de:
-

Carpeta Concreto de 0.20 cm de espesor, FC=280KG/CM2.

Base granular de 20 de espesor.

Sub base granular 20 de espesor.

RELACIN DE QUIPOS DE CONSTRUCCIN MNIMA

NIVEL TOPOGRFICO
TEODOLITO
HERRAMIENTAS MANUALES
COMPACTADORA VIBRADORA TIPO PLANCHADA 7 HP
RODILLO NEUMTICO AUTOPROPULSADO 5.5 20 ton
RODILLO LISO VIBRATORIO
PLANCHA COMPACTADORA
MARTILLO HIDRULICO
CARGADOR FRONTAL
TRACTOR DE TIRO FIAT
MOTONIVELADORA
CAMIN VOLQUETE
CAMIN CISTERNA
VIBRADOR PARA CONCRETO
MEZCLADORA DE CONCRETO 11 P3 (23 HP)
MEZCLADORA DE CONCRETO T/TRAMO 7 P3
AMOLADORA
BARREDORA METLICA 10-20 HP 7 P. LONG

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. CONCLUSIONES
a. La ejecucin del proyecto, presume un aumento de trfico, tanto en pasajero como en carga, lo que
permitir bajar los costos por la reduccin del tiempo, en consecuencia el nivel de vida se
incrementara por una mayor productividad.
b. Las acciones a llevarse a cabo durante la ejecucin, algunas en el medio fsico-biolgico y de
inters humano, estos generaran cambios en el paisaje original de moderada a baja intensidad para
lo cual se ha dispuesto de medidas de mitigacin y su ocurrencia no sea muy severo en el medio.
c. En general los impactos negativos causados por las obras pueden catalogarse de nivel moderado y,
son contrarrestados o evitados con la implementacin de las medidas de prevencin y/o control
mencionadas en el plan de Manejo Ambiental.
d. En la TRUNCADO de ejecucin, se producir un incremento en el nivel de empleo como impacto
positivo. Lo principales impactos negativos que se presentan son: Alteracin de habitad, conflictos
en el uso del suelo e incremento de accidentes y/o enfermedades que son de carcter temporal.
e. En la TRUNCADO de operacin, el principal impacto positivo, es el aumento en la calidad de vida y
consolidacin de la economa local. Mientras que los impactos negativos que se producen son.
Efectos en la salud y posibles conflictos en la ocupacin de las tierras y una reducida prdida de los
recursos naturales y paisaje natural.

f. Del estudio del impacto Ambiental, se concluye que es la alternativa que causa menores impactos
ambientales perjudiciales o negativos en su rea de influencia, todo esto, en el marco de las
medidas de accin preventiva y/o correctiva que se tendrn que asumir para su normal operacin.
g. El presente estudio, ha permitido conocer la calidad ambiental del rea de influencia de esta va,
logrando determinar los Impactos Ambientales Negativos y Positivos, as como aquellos que son
potencialmente beneficiosos en la implantacin del Proyecto.
Asimismo, recomendar las medidas ms adecuadas para prevenir, mitigar o corregir los impactos
negativos y buscar los procedimientos que permitan maximizar los efectos positivos.
h. El empleo se beneficiara con el aumento de mayores puestos de trabajo en el comercio,
agropecuaria, artesana, y motivados por las facilidades y comodidades que traer consigo la
mejora de la va.
2. RECOMENDACIONES
a. EL Estudio de Impacto Ambiental realizado, recomienda que las actividades de construccin,
operacin y mantenimiento de las obras viales se efecten dentro del patrn de Planes de Manejo
Ambiental Propuestos, con el objeto de cuidar que estas actividades no afecten el medio ambiente
del rea de influencia.
b. El rea de influencia del proyecto estar sujeta a constantes alteraciones ambientales, sean por
fenmenos naturales o por la intervencin antrpico al desarrollar actividades agropecuarias,
mineras, comerciales y de otra ndole. En consecuencia, la unidad de supervisin ambiental deber
tomar las medidas de vigilancia y control en la etapa de construccin y operacin.
c. Conservar el derecho de va, evitando incorporar reas de actividad humana.
d. El movimiento de tierra debe ceirse a lo estipulado en el expediente tcnico para que al trmino de
la obra, el ambiente no quede mayormente afectado, en especial, las zonas susceptibles a la
ocurrencia de deslizamientos cercanos a quebradas y ros y hundimiento por mal drenaje.
e. Los materiales de desecho deben ser depositados en sitios especiales llamados botaderos. El lugar
para la disposicin de los botaderos debe ser seleccionado cuidadosamente, evitando zonas
inestables o reas de importancia ambienta, como son las reas de productividad agrcola y urbana.
f. Para disminuir el riesgo de accidentes, por parte de la poblacin, principalmente, es necesario la
sealizacin en lugares visibles, difundiendo entre la poblacin los peligros potenciales.
g. Una vez terminada la ejecucin de las obras que implica el proyecto, las instalaciones de
campamentos, almacenes y patios de mquinas, sern retirados. Se limpiaran, y los pisos y muros

de estas reas demolidos y retirados hacia lo botaderos de acuerdo a las especificaciones

indicadas
h. La Oficina de Supervisin Ambiental, deber ser adecuadamente implementada en personal
especializado como en infraestructura de servicios y equipo para que cumpla sus funciones durante
el plazo que duren las obras de construccin.
i. La capacitacin a travs de los gobiernos locales e instituciones interesadas, debern disponer de
una adecuada enseanza a la poblacin estudiantil y en general a toda la poblacin de la zona, la
importancia de lo que representa el medio, as como la infraestructura dispuesta en el para las
futuras generaciones.