FU32

15A

CAN-C

HSCAN-L

HSCAN-H

HSCAN-H

HSCAN-L

4605

319

1201

1239

1233

1233

1239

BN 0.5

BNBK 0.5

BNBK 0.5

BN 0.5

Z20DMH

SLS

543
15

30

RDWH 0.85

2312

FI29
15A

LBU 0.5

Z32SE

PK 0.5

2003

23/12/2016

BU 0.3

si/pic/g/1422285509/10436356

XC30

XC31
21

22

24

18

17

A112

XU2
5

14

20

15

43

34

51

44

13

22

11

12

XC30

X101

X124
31

30

14

13

21

28

29

12

20

11

16

17

18

19

23

BK 0.5

14

BK 0.5

15

OGBK 0.5

16

BNWH 0.5

VT 0.5

BU 0.5

GY 0.5

PKBK 0.5

BUWH 0.5

XC31

LGN 0.5

WH 0.5

19

OG 0.5

21

WH 0.5

BU 0.5

16

BN 0.5

PK 0.5

GY 0.3

BU 0.5

14

BNWH 0.5

19

BNBK 0.5

20

WH 0.3

YE 0.3

BNWH 0.3

31

31

1114

10

1110

XU1

10

12

1P

Y25_X121

8
2

8
OG 0.5

6
VT 0.5

BK 0.5

GY 0.5

13

OG 0.5

BU 0.5

14

LGN 0.5

4
WH 0.5

11
GN 0.5

3
BN 0.5

10
GN 0.5

2
BU 0.5

RD 0.5

BU 0.5

BNWH 0.5

BNBK 0.5

PK 0.5

WH 0.5

GY 0.5

YE 0.5

OGBK 0.5

BNWH 0.5

1
2

Y2_X121

1P

Y24_X121
S187

B194

1P

Y1_X121

Y23_X121

BK 0.5

BK 0.5

B195

1P

B3_X121
Y22_X121

31
810
739

1400

31
Z32SE

811

Z20DM/Z20DMH

733

Z32SE
2

Z20DM/Z20DMH

1410

1420

1P

Y4_X121

Y21_X121
X121

1430

1440

P117133
AT-AF33/5-LHD

Page 1 of 1

Pgina 1 de 3

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23/12/2016

Pgina 2 de 3

Antara, Anne-modle 2007

Systmes
ATAF33/5LHD

Bote automatique(AF33/5 conduite gauche)

Pices
A112

Appareil de commande - Transmission

Y2_X121

lectrovanne linaire de charge

B3_X121

Sonde de temprature d'huile de bote

Y4_X121

Soupape solnode - Dcaler contrle pression

B194

Capteur de rgime d'entre de bote

Y21_X121

lectrovanne - Changement de vitesse 1

B195

Capteur de rgime de sortie de bote

Y22_X121

lectrovanne - Changement de vitesse 2

S187

Contacteur de bote de vitesses automatique

Y23_X121

lectrovanne - Changement de vitesse 3

X121

Ensemble - bote automatique

Y24_X121

lectrovanne - Changement de vitesse 4

X124

Organe de distribution avant

Y25_X121

lectrovanne - Changement de vitesse 5

Y1_X121

lectrovanne linaire d'embrayage convertisseur de

couple

Connecteurs
X101

Carrosserie et moteur/Transmission

XU1

Moteur/Transmission et organe de distribution avant

XU1

XC30

Carrosserie & organe de contrle de transmission

XC30

XU2

Carrosserie et organe de distribution avant XU2

XC31

Carrosserie & organe de contrle de transmission

XC31

Abrviations
15

Tension d'allumage

HSCAN-H

Bus CAN haut dbit - haut

15A

15 ampres

HSCAN-L

Bus CAN haut dbit - bas

30

Tension constante

SLS

Commutateur de feux stop

31

Masse

Z20DM/Z20DMH Moteurs Z20DM/Z20DMH

CAN-C

Communication bus CAN

Z20DMH

Moteur Z20DMH

FI29

Fusible, tableau de bord, bloc lectrique FI29

Z32SE

Moteur Z32SE

FU32

Fusible, organe de distribution avant FU32

Codes des couleurs

http://192.168.1.184:9080/tis2web/?target=A6CE30Z8&target.method=getPage

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Pgina 3 de 3

BK

Noir

OG

Orange

BN

Marron

OGBK

Orange-noir

BNBK

Brun-noir

PK

Rose

BNWH

Brun-blanc

PKBK

Rose-noir

BU

Bleu

RD

Rouge

BUWH

Bleu-blanc

RDWH

Rouge-blanc

GN

Vert

VT

Violet

GY

Gris

WH

Blanc

LBU

Bleu clair

YE

Jaune

LGN

Vert clair

http://192.168.1.184:9080/tis2web/?target=A6CE30Z8&target.method=getPage

23/12/2016

si/pic/g/107208293/10436849

23/12/2016

X101

XU2

XU1

XU3

P122230

Page 1 of 1

si/pic/g/176839189/10435634

23/12/2016

10
18
28

1
11
19

38
46
56

29
39
47

Page 1 of 1

si/pic/g/1024101781/10435639

23/12/2016

24

17

44

37

60

52
Page 1 of 1

si/pic/g/1725373589/10435633

23/12/2016

10
18
28

1
11
19

38
46
56

29
39
47

Page 1 of 1

si/pic/g/1539489279/9174511

23/12/2016

1P
Page 1 of 1

si/pic/g/1674783291/10436358

23/12/2016

FI10
10A
512
ACC

A15
20

26

23

LBU 0.5

XC7

IRL
5443

YE 0.3

LBU 0.3

BNWH 0.3

GN 0.3

VT 0.3

YE 0.3

IRL
5439

1
2

.1

.2

.3

E129A

S272

BKWH 0.3

VTWH 0.3

S22B

BKWH 0.5

BKWH 0.3

10

X205

BKWH 0.5

BNWH 0.85

BCM
3235

VTWH 0.5

BKWH 0.5

Y54A

BKWH 0.5

X205
5
31

31

948

1600 1

941

1610 1

1620 1

1630 1

1640 1

P117153

SLM-AT-AF33/5

Page 1 of 1

Pgina 1 de 2

FI10
10A
512
ACC

A15
20

26

23

LBU 0.5

XC7

IRL
5443

YE 0.3

LBU 0.3

BNWH 0.3

GN 0.3

VT 0.3

YE 0.3

IRL
5439

1
4

BNWH 0.85

BCM
3235

3
2

.1

.2

10

.3 S22B

S272

E129A

X205

BKWH 0.5

BKWH 0.3

BKWH 0.5

VTWH 0.3

BKWH 0.3

VTWH 0.5

BKWH 0.5

Y54A

BKWH 0.5

X205
5

31

31

948

1600 1

941

1610 1

1620

SLM-AT-AF33/5

http://192.168.1.184:9080/tis2web/?target=A6CE30Z8&target.method=getPage

1630

1640

P117153

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Pgina 2 de 2

Antara, Anne-modle 2007

Systmes
SLM-ATAF33/5

Module de levier de slection (AF33/5)

Pices
A15

Appareil de commande de carrosserie

S22B.2

Commutateur - Changement de vitesses manuel

E129A

Indicateur - position du levier slecteur de vitesse

S22B.3

Electro-aimant de dverrouillage de levier slecteur

S22B

Ensemble levier de slection

S272

Commutateur - Aide au dmarrage

S22B.1

Commutateur de dverrouillage de serrure

d'allumage

Y54A

Electro-aimant de dverrouillage de cl de contact

Tableau de bord & antidmarrage

XC7

Tableau de bord et appareil de commande de

carrosserie XC7

10A

10 ampres

BCM

Module lectronique de carrosserie

31

Masse

FI10

Fusible, tableau de bord, bloc lectrique FI10

ACC

Accessoires

IRL

Plafonnier

Connecteurs
X205
Abrviations

Codes des couleurs

BKWH

Noir-blanc

VT

Violet

BNWH

Brun-blanc

VTWH

Violet-blanc

GN

Vert

YE

Jaune

LBU

Bleu clair

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si/pic/g/107208293/10436849

23/12/2016

X101

XU2

XU1

XU3

P122230

Page 1 of 1

si/pic/g/604680181/10435503

23/12/2016

14

22

15

28

23

36

29
Page 1 of 1

si/pic/g/707390939/10436434

23/12/2016

X121

S187

B194

B195

P117920

Page 1 of 1

si/pic/g/1913708827/10436699

23/12/2016

S22B

E129A

S272

P120710

Page 1 of 1

si/pic/g/964151979/10435079

23/12/2016

10
Page 1 of 1

Pgina 1 de 9

Bote de vitesses automatique AISIN 55-51LE

Description de la bote de vitesses
L'Antara AM 2007 est dot de la bote de vitesses automatique AISIN 55-51LE en association avec les moteurs Z 32 SE et Z 20 DMH.

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Pgina 2 de 9

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Pgina 3 de 9

Pour des informations sur les plaques d'identification de la bote de vitesses automatique, reportez-vous Identification des vhicules et des composants .
Le tableau suivant montre les caractristiques des botes de vitesses en fonction du modle du moteur.
Application
Constructeur
Type ou modle

Z 32 SE
AISIN
AW55-51LE

Z 20 DMH
AISIN
AW55-51LE

Rapport de dmultiplication:
1e
2e
3e
4e
5e

4,575 : 1
2,979 : 1
1,947 : 1
1,318 : 1
1,000 : 1

4,575 : 1
2,979 : 1
1,947 : 1
1,318 : 1
1,000 : 1

Marche arrire

5,024 : 1

5,024 : 1

Rapport de pont

2,700 : 1

2,379 : 1

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Pgina 4 de 9

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Pgina 5 de 9

Bote de vitesses automatique AISIN 55-51LE - Emplacement des composants

L'illustration suivante montre les principaux composants de la bote de vitesses automatique.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Capteur de vitesse de sortie

Capteur de position de la bote de vitesses (TR)
Capteur de vitesse d'entre
Faisceau de cbles de la bote de vitesses
Joint
Convertisseur de couple
Corps de vanne
Panneau latral

La bote de vitesses automatique utilise un train picyclodal Simpson et possde cinq rapports avant et une marche arrire. Les changements de vitesse sont
obtenus grce une slection de solnodes de passage de vitesse commandant trois embrayages, deux roues libres et cinq freins.
Le conducteur actionne la bote de vitesses l'aide du levier Active Select reli mcaniquement la bote de vitesses par l'intermdiaire d'un cble de passage de
vitesse rglable.
La bote de vitesses automatique AISIN 55-51LE comprend aussi un mode hiver, contrl par un bouton situ sur la console. Lorsque le mode hiver est slectionn,
le voyant du combin d'instruments s'allume.
Lorsque le mode hiver est actif, le vhicule dmarre sur un rapport plus lev, ce qui offre une meilleure motricit sur sol glissant.
Systme de commande hydraulique

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Pgina 6 de 9

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Pgina 7 de 9

En fonction de la pression hydraulique cre par la pompe huile, le TCM envoie des signaux au solnode. Le systme de commande hydraulique rgit alors la
pression hydraulique agissant sur le convertisseur de couple, l'engrenage plantaire, les embrayages et les freins, conformment aux conditions de conduite du
vhicule.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
A.
B.
C.
D.
E.
F.

Module de gestion de la bote de vitesses (TCM)

Solnode
Vanne de rgulation, modulateur
Vanne de passage de vitesse, soupape de rglage
Embrayage, frein
Engrenage plantaire
Carter d'huile
Pompe huile
Refroidisseur d'huile
Convertisseur de couple
Tension
Pression de canalisation
Lubrification
Fonctionnement
Pression de pompe huile
Envoyer de l'huile

Composants lectriques
Le systme de passage de vitesse lectronique est compos d'un module de gestion de la bote de vitesses (TCM), de solnodes de passage de vitesse (SS1, SS2,
SS3, SS4, SS5), d'un capteur de vitesse d'arbre d'entre (ISS), d'un capteur de vitesse d'arbre de sortie (OSS), de capteurs de temprature d'huile de bote (TFT) et
d'un capteur de position de la bote de vitesses (TR).
Le TCM contrle essentiellement les points de passage de vitesse et l'embrayage du verrouillage. Il se trouve du ct conducteur, sous le tableau de bord. Le TCM
traite les signaux d'entre d'information reus des capteurs de passage de vitesse et commande le systme hydraulique de la bote de vitesses.
L'interrupteur TR transmet l'information provenant du levier slecteur de la bote de vitesses automatique au dmarreur et au TCM. Le moteur ne peut dmarrer que
si l'interrupteur TR indique que le levier slecteur est en position P ou N . L'interrupteur TR sert galement activer les feux de recul par l'intermdiaire du
Body Control Module (BCM).
Les 5 solnodes de passage de vitesse sont directement monts dans le distributeur hydraulique. Ils sont actionns (activs et dsactivs) par un signal issu du
TCM. L'association des 5 solnodes (SS1, SS2, SS3, SS4 et SS5) modifie les plages de rapports.

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23/12/2016

Pgina 8 de 9

Remarque: Lorsque le mode Active Select est actif, le TCM ignore les demandes qui seraient susceptibles d'endommager la bote de vitesses.
Programmation adaptative (Adaptive Learning)
La bote de vitesses AISIN 55-51LE est pourvue d'un contrle du point de changement de vitesse adaptatif et d'un contrle de qualit du passage de vitesse
adaptatif.
Les botes de vitesses automatiques lectroniques quipes de programmes adaptatifs intelligents permettent au TCM d' apprendre et d'adopter une stratgie de
passage de vitesse adapte au profil de conduite du conducteur. Cette stratgie est galement appele slection automatique du mode conomie/sport. Le mode
conomie et sport n'affecte que les vitesses du vhicule auxquelles les changements de vitesse se produisent.
Le contrle de qualit de passage de vitesse adaptatif est diffrent du contrle du point de changement de vitesse adaptatif. Une bote de vitesses automatique
classique peut subir des passages de vitesse tardifs ou brutaux dus une usure normale des composants mcaniques de la bote de vitesses. L'usure affecte la
dure entre l'activation du solnode par le TCM et l'application effective de l'embrayage ou du frein.
Sur une bote de vitesses neuve sans usure, le contrle TCM est capable de s'adapter l'tat mcanique de la bote de vitesses, rduisant les problmes de
passage de vitesse. Le contrle de qualit du passage de vitesse adaptatif est une fonction de contrle du TCM. Il se sert des courbes caractristiques optimales
prprogrammes des capteurs d'entre lors des passages de vitesse. Les caractristiques relles des capteurs d'entre pendant le passage de vitesse sont suivies
par le TCM et compares aux caractristiques optimales. La fonction s'applique au passage une vitesse suprieure et au rtrogradage.
Les capteurs principaux de cette fonction sont les capteurs de vitesse d'entre et de sortie. Si le TCM trouve une courbe optimale correspondant la courbe relle, il
utilise une stratgie de passage de vitesse l'aide des pressions par dfaut et le minutage des solnodes. Pour que le passage de vitesse soit souple, les
solnodes, les embrayages et les rubans de frein ne doivent pas tre appliqus tous en mme temps.
Si le TCM ne trouve pas de correspondance entre les courbes optimales des capteurs de vitesses et les courbes relles des capteurs de vitesse, il effectue une
correction de pression et de minutage. Les rsultats de ces corrections sont suivis l'aide des capteurs. Tant qu'il existe un dcalage, le TCM continue les
corrections (uniquement lors des passages de vitesse).
Tous les passages de vitesse sont enregistrs et valus. Les corrections sont mmorises dans une mmoire persistante du TCM et sont appeles valeurs
apprises. Les valeurs apprises sont stockes pour chaque passage de vitesse (par exemple, 1-2, 2-3, 5-4, N-R, D-N, etc.) et reprsentent l'tat mcanique de la bote
de vitesses spcifique connecte au TCM.
Si un TCM neuf ou diffrent est raccord une bote de vitesses, les valeurs apprises ne sont plus valables. De mme, les valeurs ne sont plus valables si des
pices mcaniques de la bote de vitesses ou l'intgralit de la bote de vitesses sont remplaces. Les valeurs apprises peuvent tre effaces l'aide de TECH 2.
Aprs la suppression des valeurs apprises, une procdure de programmation adaptative permet d'obtenir rapidement des passages de vitesse performants. Grce
une suppression des donnes et une procdure de programmation ralises l'aide de TECH 2, le vhicule peut tre remis un client avec une bonne qualit de
passage de vitesse. Dans des conditions de conduite normales, le TCM continue son autoprogrammation, mais cette programmation est trs lente compare la
procdure de programmation rapide.

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23/12/2016

Pgina 9 de 9

Entretien:
Dans des conditions normales de fonctionnement, la bote de vitesses automatique AISIN 51-55LE, ainsi que l'unit filtre/crpine, ne requirent pas de vidange
d'huile de bote.
Il n'est pas ncessaire d'effectuer un contrle de niveau lors des inspections, sauf si une fuite d'huile a t repre.

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23/12/2016

Diagnostic Trouble Code (DTC) U0422

Up and Down Mode Switch Failure (Invalid Data Received
From BCM)
Conditions for Running the DTC

3 seconds pass after ignition ON.

Emergency mode is OFF.
No DTCs U0001,U0140.

Conditions for Setting the DTC

TCM receives the invalid signal of the up and down mode

request for 4 seconds.

Action Taken When the DTC Sets

TCM will request the BCM to illuminate the service vehicle soon
(SVS) lamp.
TCM records the operating condition when the Conditions for
Setting the DTC are met. TCM stores this information as Failure
Record.
TCM stores DTC in TCM history.
Up and down (manual) mode shifting is inhibited.

Conditions for Clearing the SVS Lamp/DTC

TCM turns OFF the SVS lamp when no failure is detected for
three consecutive driving cycles.
The scan tool can clear the DTC from the TCM history.
TCM clears the DTC from the TCM history memory after forty
consecutive warm-up cycles without fault.

Cause of Failure

Wiring harness between the up and down mode switch and

BCM
Up and down mode switch
BCM

Diagnostic Aids
Shift lever position
D
M
M+
M-

Output terminal (6)

-0.3 0.3V
0.68 - 0.78V
2.18 - 2.55V
1.11 - 1.30V

1) POWER SUPPLY, GROUND, BRAKE SWITCH & SOLENOID

VALVE CIRCUIT

a. CONNECTOR INFORMATION
CONNECTOR NO
(PIN NO, COLOR)

CONNECTING WIRING
HARNESS

CONNECTOR
POSITION

X101 (36 Pin, Black)

Engine - Body

Behind the Engine Fuse

Block

X201 (92 Pin, Black)

Body - I.P

Below to the "A" pillar

GX401 (Black/Gray)

Body

Left the luggage

compartment

b. CONNECTOR IDENTIFICATION SYMBOL & PIN NUMBER

POSITION

c. POSITION OF CONNECTORS AND GROUNDS

W/H BODY

W/H INSTRUMENT PANEL

d. SPLICE PACK
JX303 (BLACK/BROWN)

) GEAR SHIFT LEVER, WINTER MODE SWITCH & CLUSTER

CIRCUIT

a. CONNECTOR INFORMATION
CONNECTOR NO
(PIN NO, COLOR)

CONNECTING WIRING
HARNESS

CONNECTOR
POSITION

X204 (16 Pin, Black)

I.P - FATC

Behind the FATC

GX201 (Black/Gray)

I/P

Behind Steering Column Lower

b. CONNECTOR IDENTIFICATION SYMBOL & PIN NUMBER

POSITION

c. POSITION OF CONNECTORS AND GROUNDS

W/H INSTRUMENT PANEL

d. SPLICE PACK
JX202 (BLACK/PINK)

) SENSOR (INPUT SPEED,OUTPUT SPEED), NSBU SWITCH &

HIGH SPEED CAN CIRCUIT

a. CONNECTOR INFORMATION
CONNECTOR NO
(PIN NO, COLOR)

CONNECTING WIRING
HARNESS

CONNECTOR
POSITION

X101 (36 Pin, Black)

Engine - Body

Behind the Engine Fuse

Block

X201 (92 Pin, Black)

Body - I.P

Below to the "A" pillar

GX106 (Black/Gray)

Engine (DSL/HFV6)

Upper the Cylinder Head

G108

Engine (FAM II)

On the Cylinder Block

b. CONNECTOR IDENTIFICATION SYMBOL & PIN NUMBER

POSITION

c. POSITION OF CONNECTORS AND GROUNDS

W/H BODY

W/H INSTRUMENT PANEL

d. SPLICE PACK
JX303 (BLACK/BROWN)