SemCPG Industrie BZ 042008 FR

Graissage centralis - Compagnie des phosphates de Gafsa
Equipement industriel - Traitement
prsent par
Ina Balarezo
17 Avril 2008
04/2008 I.Balarezo
Allemagne
est situ dans la ville de

Walldorf ~100 km au
sud de Francfort.
04/2008 I.Balarezo
Lincoln Engineering St. Louis, Missouri Etats Unis et

Helios Apparatebau Heidelberg, Allemagne,
dbutrent indpendemment fabriquer du matriel pour
lubrification pour satisfaire une demande croissante articule par la
rvolution industrielle en plein essor.
Dans les annes 1970s, les deux entreprises unirent leur forces.
Walldorf
St. Louis
04/2008 I.Balarezo
Sites LINCOLN dans le monde
Banbury, England
Duesseldorf, Germany Chodov, Czech Republic
Trappes, France
Walldorf, Germany
St. Louis, Missouri
Detroit, Michigan
Qingdao, China
Tokyo, Japan
Shanghai, China
Bangalore, India
Singapore
Manufacturing Facility
Usine
04/2008 I.Balarezo
Technical Support Center
Manufacturing Facility & Technical Support Center
Usine & Centre de support Technique
Centre de support technique
Site de production de Walldorf, Allemagne

Responsable des rgions de ventes de lEurope de lAfrique,
du Moyen Orient et des pays GUS.
273 employs
4,000 m office
7500 m production
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Lincoln Worldwide
Equipe de montage de Walldorf
Equipe de monteurs
envoys travers
toute lAllemagne et
dans toute notre aire
de vente ltranger
sur demande client.
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Centre de formation Lincoln Walldorf

Deux fois par an, en Juin et en Dcembr, nous proposons des
formations compltes sur nos produits en langue anglaise.
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Nous vous tenons au courant avec...

1- Catalogues en couleurs de Walldorf
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Nous vous tenons au courant avec...

2- Catalogues en couleurs des USA
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Participation sur les salons et foires
Paris, Intermat 2006
04/2008 I.Balarezo
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Nos services rendus nos clients
Consultation
sur site
Etude de
project
Formation
dinstallation
sur site
Formation
Maintenance et
Service aprs
ventes
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Nous offrons des solutions

spcifiques adaptes vos
systmes au travers de notre
quipe spcialise qui vous
assiste avec son savoir et
son exprience.
11
Pourquoi faut-il graisser et lubrifier?
Les lubrifiants se trouvent en action dans les points de

graissage
Roulement, palier lisse, pignon, roue dente,

Maillons de chanes, galets de chanes
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12
Pourquoi graisser et lubrifier?

Labsence de lubrifiant dans les roulement
provoque:
une augmentation de frottement et des charges
labrasion du matriau > vibrations
une augmentation de la temprature > baisse de
la rsistance
lintroduction de la poussire, de la salet et de
lhumidit si absence ou insuffisance de
colmatage.
Nuisible la bonne
marche des machines
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13
Arguments pour le graissage centralis et automatis

Le graissage ou la lubrification de plusieurs roulements peuvent tres ralis au
travers de lutilisation dun
systme de graissage regroupant les deux aspects suivants:
la centralisation des points de graissage > pyramide de graissage
lautomatisation du graissage > temporisation par unit de contrle lectrique
externe la pompe ou par platine de commande lectrique interne la pompe
Transport dune statue en Egypt en 1880 av. JC

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Quest ce quun systme de graissage centralis et automatis
Tube
Points de graissage
Tube
Distributeur
Tube
Distributeur
Flexible
Pompe
Distributeur
Unit de contrle lectrique

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Maschine
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Quest ce quun systme de graissage centralis et automatis
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Les cinq pas de la pyramide doptimisation de graissage Lincoln
5- Graissage automatis partir de

conteneur pour des systmes
complets de graissage centralis
4- Remplissage automatis
3- Centralisation un point de
graissage unique
2- Reduction du nombre
de points de graissage
Graissage manuel
1- Points de graissage
isols
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Premier pas de la pyramide doptimisation de graissage:

Graissage manuel
Graissage direct
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Graissage travers dun

distributeur
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Graissage manuel: Source drreurs

Pollution du lubrifiant
19,6 %
Erreur dinstallation
17,7 %
Surcharge
6,9 %
Erreur de palier et
dutilisation
2,8 %
Drangement
relatif
au graissage
34,4 %
Autres
18,6 %
Plus de 50% des dfaillances de roulement sont dues un graissage

inadquat.
Le graissage manuel est la cause de 97% des dfaillances de
roulement.
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Cycles de graissage manuel: source de problmes

a- Dbut de pollution
b- Colmatage endommag
c- Graissage omis
d- Manque de lubrifiant
Graissage manuel
Quantit de lubrifiant/
cycle
b-
a-
c-
d
Temps entre les cycles de graissages -
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Cycles de graissage automatis: lidal
Quantit de lubrifiant/ cycle
Graissage automatis
Temps entre les cycles de graissage
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Les systmes de graissage centralis et

automatis sont ncessaires afin de:
reduire le frottement et lusure
reduire les couts de maintenance
damliorer la productivit
assurer un niveau suprieur de scurit
reduire limpacte sur lenvironnement
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Pourquoi graisser et lubrifier? - Les roulements

Quel type de lubrifiant dois-je utiliser?
Lincoln se limite recommander le lubrifiant pour

son utilisation dans les systmes de graissage
centralis de marque LINCOLN.
Une partie de ces recommandations restent dans les mains du

fabricant des lubrifiants ou de lquipementiers, constructeurs des
machines:
La recommandation du lubrifiant,
La quantit de lubrifiant requis par point de graissage
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Impact conomique du graissage centralis
Rduction des pertes nergtiques
Rduction des cots oprationnels
Rduction de la consommation en matires premires
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Une vaste gamme de solutions

Systmes complets de lubrification automatise
Mthodes de lubrification gnrales
Kits pour points uniques
Produits de pompage industriel
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Pompes lectriques,
pneumatiques ou hydrauliques
Injecteurs
Distributeurs
Units de contle
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Outils de graissage, Equipements & Accessoires
Graissage manuel
Pompes
Equipement vidanges
Enrouleurs
Pistolets de graissage
Produits maintenance air
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27
Systmes de graissage automatiss
Systmes multi-lignes
Systmes de pulvrisation
Systmes double-lignes
Systmes progressifs
Systmes simple ligne

Lubrification de chaines
Lubrification de chaines
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Systmes dapprovisionnement central Versions spciales

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Systmes progressifs et multiligne
Partie progressive
Partie multiligne
Unit de contrle
lectrique
Distributeur
progressif
1er niveau
Palier/ Point de
graissage
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Pompe
Distributeur
progressif
2me niveau
29
Systmes progressifs et multiligne - Pompes manuelles

Pompes manuelles
Pompe manuelle
type HP
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Pompes manuelles
type HP500 et HP500- SSV
Pompe manuelle
type HJ
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Composants du systme progressif et multiligne

Pompes Srie Quicklub
P203
QLS401
Max. 3 sorties
Systme avec distributeur et

carte lectronique intgrs
Avec ou sans carte

lectronique intgre
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31
Composants du systme progressif et multiligne

Pompes multilignes
205
P215
P230
Max. 5 sorties
Max. 15 sorties
Max. 30 sorties
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32
Systmes progressifs et multiligne - Pompes pneumatiques
Pompe pneumatique
type PP
Pompe pneumatique
type Lubrigun
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33
Systmes progressifs et multiligne - Distributeurs
Type SSV-FL
Type SSV-K
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Type SSV-KN
Type SSVM-K
34
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35
Distributeurs progressif
Type SSV
04/2008 I.Balarezo
36
Flexible haute pression

Flexible haute pression
Tube
plastique
04/2008 I.Balarezo
37
Application:
04/2008 I.Balarezo
38
Application: Industrie mobile
Systme progressif
Avec pompe P203
04/2008 I.Balarezo
39
Application:
04/2008 I.Balarezo
40
Application:
Vis de transport
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41
Systmes double ligne

Unit de
contrle
lectrique
Pressostat
fin de ligne
Distributeur
double ligne
1er niveau
Vanne
dinversion
Pompe
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Palier/ Point
de graissage
Distributeur
progressif
2me niveau
42
Systmes double ligne - Pompes
Pompes double-ligne haute pression
ZPU01/02
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ZPU 08/14/24
HJ pompe manuelle
43
Systmes double ligne - Pompes
Pompe pneumatique
type Lubrigun
04/2008 I.Balarezo
Pompe pneumatique
type PowerMaster III
44
Systmes double ligne - Vannes dinversion
Vannes dinversion
lectrique EM-U2
Mcanique DU-1
Pneumatique MP1
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45
Systmes double ligne - Distributeurs

Types VSG & VSL
Type VSG-MR
Type VSG-KR
Type VSG
Type VSG-KR-NP
Type VSG et VSL dimensions extrieures identiques
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Type VSG4-KR
46
Systmes double ligne - Distributeurs

Types VSKV & VSKV
90
Types VSKVertical
Types VSKHorizontal
par rapport aux plan de pistons

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47
Systmes double ligne - Pressostat

Capteurs de pression / Pressostat de fin de ligne
Type
lectrique,
affichage
numrique
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Type mcanique,
affichage analogue
48
Application: Industrie equipement fixe
04/2008 I.Balarezo
49
04/2008 I.Balarezo
50
04/2008 I.Balarezo
51
Systmes simple ligne
Unit de
contrle
lectrique
Distributeurs
= INJECTEURS
seulement un niveau!
FRL avec electrovanne 3/2 voies
Capteur de
pression de
fin de ligne
Capteur de
pression
Pompe
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Palier/ Point
de graissage
52
Systmes simple ligne - Pompes

Pompes lectriques une course
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53
Systmes simple ligne - Pompes

Pompes lectriques
Pompes hydrauliques
Pompes pneumatiques
04/2008 I.Balarezo
54
Systmes simple ligne - Distributeurs/ Injecteurs

SL-V
SL-11
SL-1
SL-41
SL-43
SL-32
SL-33
SL-42
SL-V XL(sans image)

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55
Systmes simple ligne -
04/2008 I.Balarezo
56
Systmes de pulvrisation
Plaque de
pulvrisation
Unit de
maintenance
dair
Pompe
Pinion
Manomtre
avec soupape
de scurit
Unit de
maintenance
dair
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57
Systmes de pulvrisation - Pompes
Pompe pneumatique
type Lubrigun
Pompe
pneumatique
type SAF1/2-YL
Pompe lectrique
type P215
Ejecteur
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58
Systmes de pulvrisation - Plaques de pulvrisation
Avec buse non contrles
Avec buse contrles

04/2008 I.Balarezo
59
Systmes de pulvrisation - Plaques de pulvrisation

Elments de la plaque de pulvrisation
Flexible air
Buses
Distributeur
type SSV
Bote
lectrique
Poigne
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FRL
Flexible graisse
Filtre
Commutateur
de position
60
Systmes de pulvrisation - Plaque de pulvrisation

Elments d ela plaque de pulvrisation
buse contrles
buse non contrles

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61
Systmes de pulvrisation - Systme de Levage
Unit maintenance
de lair nouveau
modle
Unit maintenance de lair

ancien modle
04/2008 I.Balarezo
62
Systmes de pulvrisation - Soupape de scurit 120 bar
Filtre
Soupape de
scurit 120 bar
04/2008 I.Balarezo
63
Systmes de pulvrisation - Filtre lubrifiant
04/2008 I.Balarezo
64
Cimenteries
04/2008 I.Balarezo
65
Cimenteries
04/2008 I.Balarezo
66
Systmes de lubrifiacation de chanes

O faut-il lubrifier les chanes?
Lube Points
04/2008 I.Balarezo
Lube Points
67
Systmes de lubrifiacation de chanes

CM
P203/QLS
Pinceaux
Glissire de contact
Cobra
PMA
Buses
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La lubrification de chanes en glissire/ Applications
>> Guidage/ Auto-nettoyage/ Lubrification <<
Bismarkquelle
04/2008 I.Balarezo
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04/2008 I.Balarezo
70
04/2008 I.Balarezo
71
Transport de clinker
PMA
04/2008 I.Balarezo
72
Restez en mouvement avec...
z Points importants concernant la

demande client et loffre
Lincoln/Distributeur
04/2008 I.Balarezo
73
Demandes doffres
Informations imprativement ncessaires:

Le nombre de points de graissage
La quantit de lubrifiant requis par chaque point
La frquence de graissage (quotidien, mensuel)
La distance entre la pompe et le point de graissage le plus loign
La largeur du pinion
Type de graisse utilis pour lengrenage ouvert
04/2008 I.Balarezo
74
Lubrifiant utiliss
Si il sagit dun
lubrifiant spcial
Besoin de clarification
concernant la
compatibilit avec nos
systmes.
Faites nous parvenir la

!! fiche technique !!
du lubrifiant.
04/2008 I.Balarezo
75
Pices de rechange
Noubliez pas!!
Si vous tes la recherche de
pices de rechange HELIOS
pensez
Qui vous fournira les pices
ncessaires ou vous propsosera
des pices de remplacement par

le nouveau modle!!
04/2008 I.Balarezo
76
Restez en mouvement avec...
afin dviter...
04/2008 I.Balarezo
77
des arrts imprvus

un graissage excessif
le travail de rparation
www.lincolnindustrial.de
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78
Contactez-nous: ... En Tunisie

Mr. Anis Dhaouadi
A&F Tenology
Distributeur officiel Lincoln
af.technology@planet.tn
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79

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Pourquoi faut-il graisser et lubrifier?

Les lubrifiants se trouvent en action dans les points de

Roulement, palier lisse, pignon, roue dente,

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Pourquoi graisser et lubrifier?

Graissage centralis - Compagnie des phosphates de Gafsa

Arguments pour le graissage centralis et automatis

Transport dune statue en Egypt en 1880 av. JC

Graissage centralis - Compagnie des phosphates de Gafsa

Arguments pour le graissage centralis et automatis

Unit de contrle lectrique

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Arguments pour le graissage centralis et automatis

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Les cinq pas de la pyramide doptimisation de graissage Lincoln

5- Graissage automatis partir de

Graissage centralis - Compagnie des phosphates de Gafsa

Premier pas de la pyramide doptimisation de graissage:

Graissage travers dun

Graissage centralis - Compagnie des phosphates de Gafsa

Graissage manuel: Source drreurs

Plus de 50% des dfaillances de roulement sont dues un graissage

Graissage centralis - Compagnie des phosphates de Gafsa

Cycles de graissage manuel: source de problmes

Graissage centralis - Compagnie des phosphates de Gafsa

Cycles de graissage automatis: lidal

Quantit de lubrifiant/ cycle

Temps entre les cycles de graissage

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Pourquoi graisser et lubrifier? - Les roulements