INFORME PRELIMINAR

JZV/2010
A:

ING. GERARDO BALDEN

SUB GERENTE DE OPERACIONES - SOCIEDAD MINERA CATALINA
HUANCA S.A.C.

CC:

ING. JORGE TITO AMBROSIO

CAPITN DE MINA - SOCIEDAD MINERA CATALINA HUANCA
S.A.C.

DE:

JULIO ZEGARRA VICENTE

PRACTICANTE DE MINA - SOCIEDAD MINERA CATALINA HUANCA
S.A.C.

ASUNTO:

AVANCES LEAN MAINTENANCE

FECHA:

I.

MIERCOLES 8 DE DICIEMBRE DEL AO 2010

INTRODUCCIN
Como parte del programa de prcticas profesionales de quien
suscribe la presente se encomend, por parte de la Sub Gerencia de
Operaciones y Capitana de Mina, analizar el proceso de produccin
de Operaciones Mina utilizando la metodologa del Lean Maintenance.
Para lo cual se cont con la capacitacin previa por parte del Capitn
de Mina, asi como tambin con la asesora y seguimiento continuo de
parte de la Sub Gerencia de Operaciones y del Jefe de Seccin Ing.
Camilo Gutierrez.

II.

OBJETIVOS
o

Capacitarse en todo lo referido al Lean

familiarizandose con sus mtodos y herramientas.

Maintenance,

Realizar toma de tiempos de equipos y personal de mina a lo largo

de la jornada de trabajo, a fin de ensamblar un cuadro de datos
para su posterior anlisis y clasificacin.

Desarrollar, a partir del cuadro de datos, para cada unidad de

operacin la respectiva Cadena de Valor. La que describir la
situacin actual y sobre la cual se trabajar.

III.

Eliminar aquellas actividades que no agregan valor y no son

esenciales (SVANE); asimismo reducir el tiempo de aquellas que
no agregan valor pero que son esenciales (SVAE).

Detallar las observaciones y recomendaciones de los trabajos

realizados a la fecha.

SUPERVISIN CONTACTADA
Ing. Gerardo Balden
Operaciones
Ing. Jorge Tito Ambrosio

Capitn de Mina

Ing. Camilo Gutierrez

Jefe de Seccin

Ing Francois Garca

Jefe de Guardia

Ing. Victor Flores

IV.

Sub Gerente de

Jefe de Guardia

RECURSOS UTILIZADOS
Humanos:
- 01 Practicante de Mina.
Materiales:
- Cronmetro digital.
- Libreta de apuntes.
- Lapiceros.
- Lap Top.

V.

TRABAJOS REALIZADOS
Luego de las coordinaciones realizadas con la Jefatura de Mina se
procedi a realizar el control de tiempos respectivo (toma de datos)
de los siguientes equipos y labores:
-

SCOOP 8 (J.G. FRANCOIS GARCA)

JUMBO DE INVERSIN (J.G. FRANCOIS GARCA)
TJ 457 23NOV (J.G. FRANCOIS GARCA)
TJ 457 20NOV (J.G. FRANCOIS GARCA)
DUMPER 2 (J.G. FRANCOIS GARCA)
SCOOP 6 (J.G. VICTOR FLORES)
CAMIN DE OPERACIONES (J.G. VICTOR FLORES)
CAMIN DE AVANCES (J.G. VICTOR FLORES)
DUMPER 1 (J.G. VICTOR FLORES)
DUMPER 2 (J.G. VICTOR FLORES)

El detalle de los tiempos y los respectivos cuadros de cadena de

valor, se muestra a continuacin:

VI.

COMENTARIOS
DUMPER 2 25 Nov.

Operador: Vicker

Jefe de Guardia: Ing. Francois Garca

En este equipo se observo un incremento de tiempos SVANE

producto ms que todo de demoras de labor del Scoop 6
(operando en Tj 291 y Tj 290). Los cuales podran ser eliminados si
es que el Scoop 6 tuviera un poco de orden y coordinacin a la
hora de realizar su funcin. Habian momentos en que el dumper al
retornar a la zona de carguo no encontraba al scoop ya que este
se habia trasladado a otra zona del tajo sin coordinacin previa (o
fallando en el calculo de tiempo de llegada del dumper)
generando esperas en la atencin.

Un problema reiterativo apreciado en los diversos controles a este

tipo de equipo es a la hora de la descarga de mineral en el OP
483, este queda bloqueado con bancos; los cuales deben ser
fragmentados por el mismo operario que luego de colocarse el
arnes y lnea de vida respectivos empieza a dar golpes de comba
a los bancos a fin de que estos caigan y se desbloquee el ore
pass. Se debera destinar un parrillero para el OP 483.

SCOOP 8 - 24 Nov.

Operador: Julio Tinco

Jefe de Guardia: Ing. Francois Garca

Los tiempos SVANE fueron producidos por esperas mnimas,

adems del levantado de manga (Cx. 185) producto del
desprendimiento de la misma debido al deterioro y/o mala
instalacin.

Los tiempos SVAE estan dentro del lmite permisible; ms se

pueden reducir a lo mnimo esencial. Como por ejemplo: Charla de
capacitacin, Reparto de Guardia; los dems tiempos SVAE son
fruto de los traslados de una labor a otra (siendo estas labores
cercanas entre s).

En s el equipo estuvo operativo gran parte de la jornada,

cumpliendo funciones de carguo de volquete, carguo de dumper,

limpieza y/o mantenimiento de va y apoyo a labores puntuales

(carguo de cimbras en Rp. 781).

En conversaciones con el personal (lease operador de scoop)

detalla que el Scoop es uno de los equipos que mayor
operatividad y demanda tiene, sin embargo se percibi que el
esfuerzo operador-equipo no es reconocido (muy aparte del
aspecto econmico-material) en el plano motivacional, factor que
podra conllevar a que el operador de un poco ms de s.

Se observ que a la hora del carguo del volquete en la Cam. 200,

este pasa mucho tiempo detenido a la espera del scoop. Esto
debido a que la comunicacin no es eficiente a la hora de la
llegada del volquete, dandose el operador del scoop por enterado
minutos despus de la llegada del volquete a la zona de carga.

TAJO 457 Nv. 3050 23 Nov.Perforista: Ambrosio Gutierrez

Jefe de Guardia: Ing. Francois Garca

Los problemas de ventilacin sumaron 46 minutos de tiempo

SVANE, condicin que se eliminar tomando las medidas
correctivas acordadas en reunin del Viernes 26 de Noviembre.

Es de anotar que el trabajo principal de la jornada era el carguo

de 43 taladros para su posterior disparo. Tarea que se desarrollo
en su totalidad en la segunda mitad de la guardia.

Se acord reducir el tiempo de inspeccin de labor a 10 minutos y

de acuerdo a las condiciones de la misma en un mximo de 15
minutos.

Se acord que una vez que el camin de operaciones deje al

personal en la bodega mina (Nv.3090), este ser trasladado en
camioneta a un punto mucho ms cercano a su labor
reduciendose de manera sustancial los aproximados 15 minutos
que toma el traslado a pie desde bodega 090 a Tj 457.

Tambien se recomienda, antes de hacer la instalacin de la

mquina de perforacin, la verficacin del radio de influencia de
las instalaciones de agua y aire a fin de no estar haciendo
conecciones y/o empalmes de emergencia cuando ya se este
perforando.

JUMBO SANDVICK DD 310 21 Nov.

Sosa

Operador: Caszely

Jefe de Guardia: Ing. Francois

Garca

En este seguimiento se observaron problemas con la ventilacin

(Rp. 781 que ventila el Cx. 185 y Cx.187) los cuales si bien son
automticos, ese da no estuvieron operando a primera hora.
Motivo por el cual el personal tuvo que esperar que los cruceros
se ventilen (36 min.)

Una de las condiciones que contribuye a los tiempos SVANE se

incrementen es que al no encontrar un frente limpio, se debe
esperar a que el scoop termine su labor de limpieza y deje la labor
acondicionada para la inspeccin y posterior inicio de operacin
del jumbo.

Otro de los puntos a coordinar y controlar para evitar incrementos

de tiempos SVANE son los cortes de energa (sean los
programados
o
los
circunstanciales)
que
impiden
el
funcionamiento del equipo a la hora de perforar; en el presente
seguimiento se tena un corte programado a la hora de almuerzo
(12pm 1pm) mas se extendi en 10 minutos, condicin que esta
vez no perjudic en gran medida la productividad del equipo.

Tambien se apreci problemas mecnicos, si bien a la hora de la

inspeccin y chesk list de rigor todo estaba ok, el desajuste de
una tuerca del cable de avance durante la labor oblig a una
detencin de media hora. Lapso que pudo haberse incrementado
si es que el operador no hubiera contado con conocimientos
bsicos de mecnica.

Es necesario apreciar que de las 12 horas de labor, slo el 38.06%

corresponde a tiempos con VA. El resto del tiempo se limito a
esperas, detenciones y labores esenciales pero que no generan
valor.

La falta de movilidad a la hora de salida se debio a una falta de

coordinacin en el sentido que se iba a disparar en la rampa
Virgen del Chapi, actividad que estaba programada para el da
anterior (20 Nov.), pero que fue ejecutada el da 21 de Noviembre.
Por lo que las unidades de movilidad no hicieron el recorrido
acostumbrado ni regresaron a recoger al personal faltante.

TAJO 457 Nv. 3050 18 Nov.Perforista: Ambrosio Gutierrez

Jefe de Guardia: Ing. Francois Garca

Los problemas de ventilacin tambin sumaron 46 minutos de

tiempo SVANE, condicin que se eliminar tomando las medidas
correctivas acordadas en reunin del Viernes 26 de Noviembre.

Los arnes se encontraron sin sus respectivas lneas de vida. Por lo

cual se tuvo que destinar un tiempo no previsto en la busqueda de
las mismas a fin de realizar nuestra labor de manera segura.

El barreno de 6 pies se encontr sin broca, lo que gener tambien

perdida de tiempo y molestia en el perforista ya que el cambio en
bodega se hace con la contraentrega de la broca usada (la cual no
se tena).

Se present un corte de agua por problemas con la bomba que

suministra agua a esa labor, lo que hizo que se detenga la
perforacin.

Se lograron acumular 45 taladros en realce, en aproximadamente

5 horas de trabajo con VA. Pudiendose incrementar este nmero si
se eliminasen las prdidas en el proceso mencionadas lneas
arriba.

DUMPER 1 17 Nov.

Operador: Enmanuel Dominguez

Jefe de Guardia: Ing. Victor Flores

Al igual que con el otro dumper, se perdi 28 minutos

desbloqueando el OP 483, labor que realizan tanto el operador del
dumper 1 como del dumper 2 ya que usualmente trabajan de
manera conjunta (sino el tiempo SVANE se vera incrementado).
Por lo que se debera implementar un parrillero en dicho OP.

En si mucho tiempo SVANE se debi a esperas de atencin por

parte del scoop, que bien podran eliminarse (como se ve en los
cuadros).

Los tiempor SVAE se debieron en gran parte a traslados entre

labor y labor, y a coordinaciones propias de la jornada.

DUMPER 2 16 Nov.

Operador: Vicente Mendez

Jefe de Guardia: Ing. Victor Flores

En horas de la maana hubo descordinaciones que motivaron

ciertas demoras. En principio debiamos ir al Tajo 19 y de ah
enrumbar al Tajo 290. En el momento en que habiamos terminado
nuestra labor en el Tj 19 al trasladarnos a Bodega 090 (en
direccin al tajo 290), el bodegero nos informa que debemos
trasladarnos a la Gal. 280. El operador desea confirmar dicha
orden de manera directa con el capataz para lo cual espera la
confirmacin de la orden va telefnica. Una vez hecha esta y
trasladandonos a la Gal. 280 esperamos alrededor de 20 minutos
para ser atendidos por el scoop.

Un hecho fortuito y que pudo ser prevenido por el scoop CAT y el

dumper 2 sucedi en el Cx.185 al momento de posicionarse para
la carga del scoop CAT, no se percataron que haba una manguera
y que la manga de ventilacin estaba cercana por lo que al
momento de cargar jalaron la manguera y la enterraron dentro de
la tolva del dumper, por lo que el tiempo que demor reponer la
manguera en su posicin fue de 17 minutos.

Un hecho que se repiti en los controles a los dos dumpers, es el

bloqueo del OP 483 por bancos de considerable tamao. Lo que
oblig una vez ms al operador a romper los bancos que
bloqueaban el ore pass (29 minutos).

CAMIN DE AVANCES 15 Nov.

Operador: Ysidro

Jefe de Guardia: Ing. Victor Flores

El equipo de mayor tiempo SVANE.

Como observacin, se menciona que por una descordinacin entre

mi persona y el Capitn de Mina se empez a realizar el control
del camin de avances desde las 7:11 am.

Detenido en Rp. 781, acumul aproximadamente en el transcurso

del da dos horas y cuarenta y cinco minutos sin hacer nada.

En horas de la maana el traslado de la RP.781 a la mitad del Cx.

185 demor 19 minutos, debido a lo difcil que se le hace el
acceso al camin de avances; debido a mallas de sostenimiento
colgando y manga de ventilacin demasiado baja (o piso sin
raspar) justo en la inteerseccin de la rp 781 y cx 185 (se procedi
a cortar los sobrantes de malla y a manipular la manga de
ventilacin a fin que la tolva del camin no la dae).

Por otro lado, la falta de comunicacin entre Jefe de Avances y

bodegero 3187, hizo que realizaramos un traslado improductivo
en horas de la tarde a la cancha de madera. La orden del jefe de
avances fue la de trasladar al Cx.185, cuatro (4) redondos de 4
metros de largo y de 8 pulgadas. Una vez que se arrib a la
cancha de madera, se encontr esta en un desorden llamativo
(cantoneras encima de redondos sin clasificar) lo que oblig a
bodegero, chofer y a quien escribe, remover las cantoneras y, una
vez realizado esto, empezar a medir con flexometro cual de todos
los redondos cumplan con los requerimientos del jefe de avances.
Transcurrido un buen tiempo, slo se encontro un (1) redondo que
media cuatro metros mas no tenia el diametro adecuado. En todo
este proceso se demor una hora y treinta y cinco minutos.

Ese da se evidenci que el camin de avances no tiene mucha

demanda de labor, cabe destacar que el chofer en todo momento
mantena comunicacin con bodegero de 3187 por si alguna labor
a realizar haba; mas no fue muy requerido en el transcurso del
da por el jefe de avances.

CAMIN DE OPERACIONES 14 Nov.

Huamn

Operador:

Euclides

Jefe de Guardia: Ing. Victor Flores

Junto al camin de avances, uno de los equipos de mayor

porcentaje de tiempo SVANE.

El chofer del camin siempre esta presente en las charlas de

capacitacin y en los repartos de guardia. Como se acord en
reunin del 26 de Noviembre el chofer deber posicionar el
camin al ingreso de bocamina, minutos antes de que el reparto
de guardia culmine, a fin de eliminar el tiempo de espera referido
a la movilidad.

Se observ la falta de coordinacin en la segunda vuelta de recojo

de personal. En dicha oportunidad se retorn a Bocamina (como
acostumbra hacer el chofer del camin en mencin) a recoger a
slo un (1) obrero. Situacin que se puede corregir, entablando
comunicacin entre bodega 090 y garita de bocamina a fin que
este ltimo indique si se requiere el traslado del camin de
operaciones para una segunda vuelta.

Otro punto a tener en cuenta es el momento del recojo de

explosivos y/o accesorios, al momento de partir hacia San Martn a
recoger dichos materiales; el chofer debe informar a bodega 090 a
fin de que el bodegero de turno calcule un tiempo prudencial
como para esperar el retorno del camin de operaciones en el
polvorn auxiliar. Y as evitar la espera de 21 minutos.

Otro retraso que se tuvo es la espera de vales en oficina mina, los

cuales por falta de red en las horas del da no se pudieron aprobar
y se tuvo que esperar 56 minutos.

Si bien ese da se tuvo labores a realizar (transporte de accesorios

de voladura, carguo de cantoneras, carguo de split sets, etc.),
conversando con el chofer del camin de operaciones me detall
que no siempre el movimiento es tal cual lo realizamos ese da y
hay horas del da en que se mantiene estacionado en Bodega 090
a la espera de algn tipo de labor.

Como medida correctiva se inici a encargar al camin de

operaciones el recojo de personal tanto a las horas de almuerzo

(12pm) como de salida (5:15pm) de personal a fin de darle mayor

carga de trabajo.
SCOOP 6 - 13 Nov.

Operador: Wilmer Barrientos

Jefe de Guardia: Ing. Victor Flores

VII.

Al igual que el Scoop 8 tiene un alto porcentaje de tiempo en VA,

mas los tiempos SVANE como las esperas se podran eliminar.

Llama la atencin el tiempo SVANE empleado en revisin

mecnica (6 min.) y a fin de guardia al romperse en pin de volteo
(16 min.), siendo un equipo relativamente nuevo.

Algo circunstancial y que gener tiempo perdido, es el desperfecto

a la altura de la cancha de madera que sufri el CAT R1300. El
cual bloque todo el acceso en direccin al TJ 290 obligando al
Scoop 6 detenerse unos 29 minutos.

CONCLUSIONES PRELIMINARES
o Los repartos de guardia deben tener una duracin mxima de 10
minutos.
o Los camiones y camionetas para transportar al personal a interior
mina deben estar listos en bocamina ni bien termine el reparto de
guardia (termina charla de capacitacin y el chofer alista camin)
o Solucionar los problemas de ventilacin en TJ 457.
o Implementar parrillero en OP 483.
o Las supervisiones de labor de 10 minutos, salvo que la labor lo
amerite dispondrn de mayor tiempo.
o Traslados de bodega 090 a labores alejadas, realizarlas en
camioneta.
o Coordinar si el material a pedir en bodega esta disponible en
cantidad suficiente.
o Coordinar labores entre scoop y dumper.
JULIO C. ZEGARRA
VICENTE
Practicante Mina
999673822