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Encadré par: Pr H. MLY ABDELALI Ecole Mohammadia D'ingénieurs Réalisé par: 1
Encadré par: Pr H. MLY ABDELALI Ecole Mohammadia D'ingénieurs Réalisé par: 1

Encadré par:

Pr H. MLY ABDELALI

Encadré par: Pr H. MLY ABDELALI Ecole Mohammadia D'ingénieurs Réalisé par: 1

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Réalisé par:

1
1
Introduction Dossier pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion
Introduction
Dossier pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
CHAMOA
Conclusion
Introduction Dossier pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Introduction Dossier pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Dossier Pilote
Dossier Pilote
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction Dans les années 60 lorsque le
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction Dans les années 60 lorsque le

Ponts types SETRA

CHAMOA

Conclusion

Introduction
Introduction

Dans les années 60 lorsque le programme de construction des autoroutes françaises s’accéléra, les ingénieurs se trouvèrent confrontés au problèmes suivants:

Construire chaque année plusieurs centaines de ponts au début puis, par la suite,

plus d’un millier

Tenir compte en même temps de la qualité des tracés, i.e. ne plus imposer aux automobilistes les courbes et les contre-courbes que l’on rencontre encore quelquefois aux abords de certains ouvrages de conception ancienne

Faire entrer en ligne de compte la continuité des travées, pour diminuer le nombre de joints de chaussée et les épaisseurs des tabliers

pour diminuer le nombre de joints de chaussée et les épaisseurs des tabliers Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Dossier Pilote
Dossier Pilote
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction  Utiliser les nouvelles techniques
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi

Ponts types SETRA

CHAMOA

Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction  Utiliser les nouvelles techniques

Conclusion

Introduction
Introduction

Utiliser les nouvelles techniques de précontrainte, de soudure, ainsi que les

nouveaux types de fondations

Tenir compte de la vitesse des véhicules sur les ouvrages et, autant que possible, empêcher leur chute en cas de sortie accidentelle de la chaussée

Enfin intégrer les nouveaux ouvrages dans l’environnement

de la chaussée  Enfin intégrer les nouveaux ouvrages dans l’environnement Ecole Mohammadia D'ingénieurs 4

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Dossier Pilote
Dossier Pilote
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction SETRA :( S ervices d’ É
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi

Ponts types SETRA

CHAMOA

Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction SETRA :( S ervices d’ É

Conclusion

Introduction
Introduction

SETRA :(Services d’Études Techniques des Routes et Autoroutes) Les Pont Types du SETRA sont apparus dans les années 60 lorsque le programme de

construction des autoroutes françaises s’accéléra.

de construction des autoroutes françaises s’accéléra. Dans un souci d’uniformisation des exécution et de

Dans un souci d’uniformisation des exécution et de recherche d’économie

ouvrages, de simplification de leur

le SETRA a défini un catalogue très complet de ponts types dont les études ont pu être standardisées grâce au développement des moyens informatiques.

études ont pu être standardisées grâce au développement des moyens informatiques. Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

études ont pu être standardisées grâce au développement des moyens informatiques. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Dossier Pilote
Dossier Pilote
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction Un pont type se décompose de
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi

Ponts types SETRA

CHAMOA

Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction Un pont type se décompose de

Conclusion

Introduction
Introduction
d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction Un pont type se décompose de la manière suivante:

Un pont type se décompose de la manière suivante:

Le tablier:

des structures simples, de construction rustique, faciles à maintenir

en bon état, et pouvant être construites par des entreprises d’importance moyenne, ont été recherchées.

Les appuis et les fondations: la standardisation des différents éléments composant les appuis est complétée par une méthodologie en ce qui concerne l’étude des sols, ainsi que la conception et le dimensionnement des fondations.

Les équipements: les gardes barrières et les glissières, les joints de dilatation, les appareils d’appui, l’étanchéité, les dispositifs d’écoulement d’eau ont été typifiés.

l’étanchéité, les dispositifs d’écoulement d’eau ont été typifiés . Ecole Mohammadia D'ingénieurs 6

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Dossier Pilote
Dossier Pilote
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction Ecole Mohammadia D'ingénieurs 7
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi

Ponts types SETRA

CHAMOA

Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction Ecole Mohammadia D'ingénieurs 7

Conclusion

Introduction
Introduction
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Introduction Ecole Mohammadia D'ingénieurs 7

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction
Introduction
Introduction Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Chaque dossier-pilote constitue un guide détaillé et
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi

Ponts types SETRA

Introduction Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Chaque dossier-pilote constitue un guide détaillé et

CHAMOA

Introduction Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Chaque dossier-pilote constitue un guide détaillé et

Conclusion

Chaque dossier-pilote constitue un guide détaillé et aussi complet que possible pour l’étude d’un projet de pont du type considéré. La composition générale d’un dossier-pilote est la suivante:

Pièces pilotes: elles sont constituées par:

Une notice générale décrivant la structure, ses caractéristiques, son domaine

d’emploi, les grandes lignes du programme de calcul automatique

Des dessins pilotes décrivant la morphologie de l’ouvrage

Des indications sur le dimensionnement, les dispositions constructives….

• Des indications sur le dimensionnement, les dispositions constructives…. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 8

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Introduction
Introduction
Introduction Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion  Calcul automatique ( pour les types les
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi

Ponts types SETRA

Introduction Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion  Calcul automatique ( pour les types les

CHAMOA

Introduction Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion  Calcul automatique ( pour les types les

Conclusion

Calcul automatique (pour les types les plus utilisés)

il comporte:

une note de présentation du programme

le bordereau des données

une note de calcul commentée

la méthode de calcul utilisée

Modèle d’application

il facilite la compréhension et l’emploi du dossier

 Modèle d’application il facilite la compréhension et l’emploi du dossier Ecole Mohammadia D'ingénieurs 9

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA

CHAMOA

Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Ponts types du SETRA sont classées en

Conclusion

Ponts types du SETRA sont classées en 12 familles:

Les PI-CF et PI-PO :

Passage Inférieur en Cadre Fermé ; Passage Inférieur en Portique Ouvert ;

Les POD : Portique Ouvert Double ;

Portique Ouvert ;  Les POD : Portique Ouvert Double ;  Les PSI-DA et PSI-DP

Les PSI-DA et PSI-DP :

Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée ; Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Précontrainte.

en Dalle Armée ; Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Précontrainte. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 10

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA

Les autres ponts types :

CHAMOA

Ponts types SETRA Les autres ponts types : CHAMOA Conclusion  PSI-DN : Passage Supérieur ou

Conclusion

PSI-DN : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Nervurée ;

: Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Nervurée ;  PSI-BA : Passage Supérieur ou Inférieur

PSI-BA : Passage Supérieur ou Inférieur à Poutres en Béton Armé ;

Supérieur ou Inférieur à Poutres en Béton Armé ;  PR-AD : Poutres Précontraintes par Adhérence

PR-AD : Poutres Précontraintes par Adhérence ;

;  PR-AD : Poutres Précontraintes par Adhérence ;  VI-PP : Viaducs à travées Indépendantes

VI-PP : Viaducs à travées Indépendantes à Poutres Précontraintes ;

à travées Indépendantes à Poutres Précontraintes ;  PSI-OM : Passage Supérieur ou Inférieur à Ossature
à travées Indépendantes à Poutres Précontraintes ;  PSI-OM : Passage Supérieur ou Inférieur à Ossature

PSI-OM : Passage Supérieur ou Inférieur à Ossature Mixte ;

PS-BQ : Passage Supérieur à Béquilles ;

PSI-DE : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Elégie.

à Béquilles ;  PSI-DE : Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Elégie. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PI-CF
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PI-CF

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PI-CF CHAMOA Conclusion Les Passages Inférieurs en Cadre Fermé (PI-CF)

Conclusion

Les Passages Inférieurs en Cadre Fermé (PI-CF)

Cadres rectangulaires en béton armé + des murs de soutènement retenant les terres qui constituent le remblai de la plate forme de la voie franchie

les terres qui constituent le remblai de la plate forme de la voie franchie Ecole Mohammadia
les terres qui constituent le remblai de la plate forme de la voie franchie Ecole Mohammadia

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PI-CF
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PI-CF

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PI-CF CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi: Ouverture < 12m Hauteur

Conclusion

Domaine d’emploi:

Ouverture < 12m

Hauteur < 10m Rapport ouverture/hauteur < 2

12m Hauteur < 10m Rapport ouverture/hauteur < 2  Passage inférieur le plus courant pour le
12m Hauteur < 10m Rapport ouverture/hauteur < 2  Passage inférieur le plus courant pour le

Passage inférieur le plus courant pour le rétablissement de petites voies

de communication.

Le franchissement de voies de faible largeur (inférieure à 12 mètres).

 Le franchissement de voies de faible largeur (inférieure à 12 mètres). Ecole Mohammadia D'ingénieurs 13131313

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA PI-CF
Ponts types SETRA
PI-CF
Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Ponts types SETRA PI-CF Conclusion Passage Inférieur à Cadre Fermé Ecole

Conclusion

Passage Inférieur à Cadre Fermé

CHAMOA Ponts types SETRA PI-CF Conclusion Passage Inférieur à Cadre Fermé Ecole Mohammadia D'ingénieurs 14

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi

CHAMOA

Ponts types SETRA PI-CF •
Ponts types SETRA
PI-CF

Construit sur cintre

Mis en place par ripage

types SETRA PI-CF • Construit sur cintre • Mis en place par ripage Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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types SETRA PI-CF • Construit sur cintre • Mis en place par ripage Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Conclusion

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PIOP
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PIOP

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PIOP CHAMOA Conclusion Les Passages Inférieurs en Portique Ouvert(PIPO

Conclusion

Les Passages Inférieurs en Portique Ouvert(PIPO)

L'ouvrage type PI-PO est un portique ouvert en béton armé, fondé le plus souvent sur semelles.

Il est complété par des murs de soutènement destinés à retenir les terres consti- tuant le remblai de la plate-forme.

destinés à retenir les terres consti- tuant le remblai de la plate-forme . Ecole Mohammadia D'ingénieurs
destinés à retenir les terres consti- tuant le remblai de la plate-forme . Ecole Mohammadia D'ingénieurs
destinés à retenir les terres consti- tuant le remblai de la plate-forme . Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PIOP
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PIOP

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PIOP CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi: • Largeur entre 8-10 m

Conclusion

Domaine d’emploi:

Largeur entre 8-10 m et 20m

Domaine d’emploi: • Largeur entre 8-10 m et 20m Ils sont utilisés pour le franchissement de
Domaine d’emploi: • Largeur entre 8-10 m et 20m Ils sont utilisés pour le franchissement de

Ils sont utilisés pour le franchissement de voies de largeur moyenne (largeur comprise entre 10 et 20 m).

le franchissement de voies de largeur moyenne (largeur comprise entre 10 et 20 m). Ecole Mohammadia

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA POD
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
POD

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA POD CHAMOA Conclusion Les Portiques Ouverts Doubles (POD)  Les

Conclusion

Les Portiques Ouverts Doubles (POD)

Les Portiques Ouverts Doubles sont constitués d’un portique ouvert dans lequel

est créé un appui intermédiaire sous la traverse.

L’appui intermédiaire est constitué d’un voile fondé sur semelle ou sur pieux.

intermédiaire est constitué d’un voile fondé sur semelle ou sur pieux. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 18
intermédiaire est constitué d’un voile fondé sur semelle ou sur pieux. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 18

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA POD
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
POD

Domaine d’emploi:

Portée entre 30 et 45 m

CHAMOA

types SETRA POD Domaine d’emploi: Portée entre 30 et 45 m CHAMOA Conclusion Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Conclusion

types SETRA POD Domaine d’emploi: Portée entre 30 et 45 m CHAMOA Conclusion Ecole Mohammadia D'ingénieurs
types SETRA POD Domaine d’emploi: Portée entre 30 et 45 m CHAMOA Conclusion Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PSI-DA

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DA CHAMOA Conclusion Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle

Conclusion

Passage Supérieur ou Inférieur en Dalle Armée(PSI-DA)

Les Passages Supérieurs ou Inférieurs en Dalle Armée (PSI-DA) sont constitués d’une dalle d’épaisseur constante en béton armé généralement de section rectangulaire (avec ou sans chanfreins latéraux).

armé généralement de section rectangulaire (avec ou sans chanfreins latéraux). Ecole Mohammadia D'ingénieurs 20
armé généralement de section rectangulaire (avec ou sans chanfreins latéraux). Ecole Mohammadia D'ingénieurs 20

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion Ponts types SETRA PSI-DA Ecole Mohammadia

CHAMOA

Conclusion

Ponts types SETRA PSI-DA
Ponts types SETRA
PSI-DA
Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion Ponts types SETRA PSI-DA Ecole Mohammadia D'ingénieurs 21

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PSI-DA

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DA CHAMOA Conclusion  Ces ouvrages sont coulés sur cintres.

Conclusion

Ces ouvrages sont coulés sur cintres. Ils peuvent être constitués de 2, 3 ou 4 travées selon les caractéristiques de la voie à franchir et le biais de franchissement.

Portée

dalle pleine : 14 à 20 m

dalle à encorbellements : 18 à 25 m

dalle à nervures de hauteur constante : 25 à 30 m

dalle à nervures de hauteur variable : 35 à 45 m

30 m • dalle à nervures de hauteur variable : 35 à 45 m  Son

Son domaine d'emploi est le franchissement de routes ou d'autoroutes lorsque la portée biaisée la plus longue ne dépasse pas 18.

ou d'autoroutes lorsque la portée biaisée la plus longue ne dépasse pas 18. Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DP
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PSI-DP

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DP CHAMOA Conclusion Les ponts Dalles Précontraintes PSI-DP 

Conclusion

Les ponts Dalles Précontraintes PSI-DP

(PSI-DP) sont constitués d’une dalle précontrainte longitudinalement et

armée transversalement, de hauteur constante. La section transversale comprend généralement des encorbellements.

Les travées sont indépendantes ou continues. Le tracé, rectiligne pouvant présenter une légère courbure en plan, doit cependant conserver à l'ouvrage un biais

modéré.

courbure en plan, doit cependant conserver à l'ouvrage un biais modéré . Ecole Mohammadia D'ingénieurs 23
courbure en plan, doit cependant conserver à l'ouvrage un biais modéré . Ecole Mohammadia D'ingénieurs 23

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DP
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PSI-DP

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DP CHAMOA Conclusion Son domaine d'emploi est étendu et va

Conclusion

Son domaine d'emploi est étendu et va du simple franchissement routier ou autoroutier à celui des carrefours dénivelés ou de cours d'eau.

routier ou autoroutier à celui des carrefours dénivelés ou de cours d'eau . Ecole Mohammadia D'ingénieurs
routier ou autoroutier à celui des carrefours dénivelés ou de cours d'eau . Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
Ponts types SETRA

Les ponts à poutres en béton armé

CHAMOA

types SETRA Les ponts à poutres en béton armé CHAMOA Conclusion  Le tablier est constitué

Conclusion

Le tablier est constitué de poutres longitudinales en béton armé généralement préfabriquées, de hauteur constante, solidarisées par des entretoises en travées, sur appui et par une dalle supérieure.

Les travées peuvent être indépendantes ou continues.

coupes transversales courantes

dalle de couverture

entretoise

ou continues. coupes transversales courantes dalle de couverture entretoise Ecole Mohammadia D'ingénieurs 25
ou continues. coupes transversales courantes dalle de couverture entretoise Ecole Mohammadia D'ingénieurs 25
ou continues. coupes transversales courantes dalle de couverture entretoise Ecole Mohammadia D'ingénieurs 25

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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25
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion Ponts types SETRA  Actuellement, ces ouvrages ne

CHAMOA

Conclusion

Ponts types SETRA
Ponts types SETRA

Actuellement, ces ouvrages ne sont pratiquement plus construits.

Le domaine d'emploi de ce type d'ouvrage est celui des portées moyennes entre 10 et 20 mètres ce qui permet le franchissement de routes ou d'autoroutes avec un tablier continu

qui permet le franchissement de routes ou d'autoroutes avec un tablier continu Ecole Mohammadia D'ingénieurs 26

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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26
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA

CHAMOA

Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Poutres Précontraintes par Adhérence (PRAD):

Conclusion

Poutres Précontraintes par Adhérence (PRAD):

Le tablier de type PR-AD est une travée indépendante réalisée au moyen de poutres précontraintes par fils adhérents, solidarisées par une dalle de couverture coulée en place sur des coffrages perdus non participants

Les poutres ne sont pas entretoisées, sauf à leurs extrémités où sont réalisés des chaînages d'about.

elle est très intéressante dans les cas bien précis où l'on peut tirer avantage de la Son domaine d'emploi courant de 10 à 25 mètres de portée

tirer avantage de la Son domaine d'emploi courant de 10 à 25 mètres de portée Ecole
tirer avantage de la Son domaine d'emploi courant de 10 à 25 mètres de portée Ecole

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA PRAD
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
PRAD
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi
Dossier Pilote Ponts types SETRA PRAD Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion Stockage des poutres Peigne d’about

CHAMOA

Conclusion

Stockage des poutres

PRAD Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion Stockage des poutres Peigne d’about Ecole Mohammadia D'ingénieurs 28

Peigne d’about

PRAD Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion Stockage des poutres Peigne d’about Ecole Mohammadia D'ingénieurs 28

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA PRAD
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
PRAD
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi
Dossier Pilote Ponts types SETRA PRAD Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion About de poutre sur ouvrage biais

CHAMOA

Conclusion

About de poutre sur

ouvrage biais

Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion About de poutre sur ouvrage biais Ferraillage Ecole Mohammadia D'ingénieurs 29

Ferraillage

Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion About de poutre sur ouvrage biais Ferraillage Ecole Mohammadia D'ingénieurs 29

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
VI-PP
VI-PP

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA VI-PP CHAMOA Conclusion Les viaducs à travées indépendantes à poutres

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA VI-PP CHAMOA Conclusion Les viaducs à travées indépendantes à poutres

Les viaducs à travées indépendantes à poutres préfabriquées(VI-PP):

Le tablier de l'ouvrage est formé de travées indépendantes, constituées chacune par un certain nombre de poutres à talon préfabriquées

de hauteur constante, précontraintes par câbles, entretoisées ou non, et

reliées entre elles par des dalles en béton armé ou précontraint coulées en place.

Les viaducs ainsi réalisés peuvent comporter un nombre important de

travées.

 Les viaducs ainsi réalisés peuvent comporter un nombre important de travées. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 30
 Les viaducs ainsi réalisés peuvent comporter un nombre important de travées. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 30

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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30
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
VI-PP
VI-PP

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA VI-PP CHAMOA Conclusion  Ce type d'ouvrage est particulièrement

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA VI-PP CHAMOA Conclusion  Ce type d'ouvrage est particulièrement adapté au

Ce type d'ouvrage est particulièrement adapté au franchissement d'obstacles non courants isolés, constituant des brèches importantes d'obstacles répétitifs et rapprochés (routes, voies ferrées, canaux)

La gamme des portées s'étend de 25 à 45 mètres, exceptionnellement

jusqu'à 50 mètres

s'étend de 25 à 45 mètres, exceptionnellement jusqu'à 50 mètres Ecole Mohammadia D'ingénieurs 31
s'étend de 25 à 45 mètres, exceptionnellement jusqu'à 50 mètres Ecole Mohammadia D'ingénieurs 31

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA

CHAMOA

Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion VI-PP Ecole Mohammadia D'ingénieurs 32

Conclusion

VI-PP
VI-PP
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion VI-PP Ecole Mohammadia D'ingénieurs 32
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion VI-PP Ecole Mohammadia D'ingénieurs 32
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion VI-PP Ecole Mohammadia D'ingénieurs 32

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA VI-PP
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
VI-PP
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA VI-PP CHAMOA Conclusion About préfabriqué sur fond de moule

CHAMOA

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA VI-PP CHAMOA Conclusion About préfabriqué sur fond de moule ferraillage en place

About préfabriqué sur fond de moule

ferraillage en place Contre l’about préfabriqué

sur fond de moule ferraillage en place Contre l’about préfabriqué Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3333

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA VIPP
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
VIPP
Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA VIPP CHAMOA Conclusion montage à la poutre de lancement

CHAMOA

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA VIPP CHAMOA Conclusion montage à la poutre de lancement lancement par-dessus le

montage à la poutre de lancement

lancement par-dessus le lanceur à l'aide de portiques

la poutre de lancement lancement par-dessus le lanceur à l'aide de portiques Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3434

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi
Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion VI-PP Construction sur cintre Montage à

CHAMOA

Conclusion

VI-PP
VI-PP
Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion VI-PP Construction sur cintre Montage à la grue Ecole

Construction sur cintre

Montage à la grue

d’emploi CHAMOA Conclusion VI-PP Construction sur cintre Montage à la grue Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3535

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PSI-OM
PSI-OM

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-OM CHAMOA Conclusion PSI-OM TABLIER CONTINU EN OSSATURE MIXTE

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA PSI-OM CHAMOA Conclusion PSI-OM TABLIER CONTINU EN OSSATURE MIXTE ACIER-BETON: Ce

PSI-OM TABLIER CONTINU EN OSSATURE MIXTE ACIER-BETON:

Ce tablier est une structure composite constituée par des poutres métalliques sous chaussée, solidarisées avec une dalle de couverture en béton armé (ou précontraint),; il peut être à travées indépendantes ou continues ; les poutres

peuvent être de hauteur constante ou variable

ou continues ; les poutres peuvent être de hauteur constante ou variable Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3636
ou continues ; les poutres peuvent être de hauteur constante ou variable Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3636

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PSI-OM
PSI-OM

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-OM CHAMOA Conclusion Son domaine d'emploi, qui est fié aux

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA PSI-OM CHAMOA Conclusion Son domaine d'emploi, qui est fié aux avantages que

Son domaine d'emploi, qui est fié aux avantages que procure l'utilisation de la charpente métallique, est étendu puisque les portées envisageables pour les ouvrages

de ce type peuvent atteindre plus de 100 mètres ; cependant, une utilisation de ce type

de structure en ouvrage courant conduit à prévoir des portées comprises entre 35 et 50 mètres environ.

courant conduit à prévoir des portées comprises entre 35 et 50 mètres environ. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
courant conduit à prévoir des portées comprises entre 35 et 50 mètres environ. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
courant conduit à prévoir des portées comprises entre 35 et 50 mètres environ. Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

3737
3737
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PS-BQ
PS-BQ

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PS-BQ CHAMOA Conclusion ponts à béquilles  Le pont à

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA PS-BQ CHAMOA Conclusion ponts à béquilles  Le pont à béquilles est

ponts à béquilles

Le pont à béquilles est une structure avec appuis solidaires, à tablier en

béton précontraint (dalle pleine, dalle nervurée ou caisson).

Ce type de structure, qui permet de franchir des brèches relativement larges sans appuis intermédiaires et en dégageant un gabarit important sur

une grande largeur, présente un intérêt esthétique certain, ce qui peut

conduire à l'adopter en certains points spécialement choisis.

ce qui peut conduire à l'adopter en certains points spécialement choisis. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3838
ce qui peut conduire à l'adopter en certains points spécialement choisis. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3838

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

3838
3838
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PS-BQ
PS-BQ

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PS-BQ CHAMOA Conclusion  Toutefois, cette structure nécessite un sol

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA PS-BQ CHAMOA Conclusion  Toutefois, cette structure nécessite un sol de bonnes

Toutefois, cette structure nécessite un sol de bonnes caractéristiques dans le cas d'une fondation superficielle et son biais est limité (angle de biais compris entre 100 et 80 grades) ; en deçà de cette limite, ce type de structure n'est à envisager que dans des cas

très particuliers.

Le tablier est, aux extrémités, soit en appui simple sur des culées, soit encastré dans des contre-béquilles

soit en appui simple sur des culées, soit encastré dans des contre-béquilles Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3939
soit en appui simple sur des culées, soit encastré dans des contre-béquilles Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3939
soit en appui simple sur des culées, soit encastré dans des contre-béquilles Ecole Mohammadia D'ingénieurs 3939

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3939
3939
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PSI-DE
PSI-DE

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DE CHAMOA Conclusion Les dalles élégies:  Une structure en

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA PSI-DE CHAMOA Conclusion Les dalles élégies:  Une structure en dalle élégie

Les dalles élégies:

Une structure en dalle élégie est caractérisée par la présence de

vides longitudinaux dans la masse du béton, ce qui permet un gain appréciable de poids propre ; il en résulte des longueurs de portées plus grandes que dans le cas d'une dalle pleine, ce qui permet la réalisation de tabliers élancés dégageant plus largement la perspective.

Les tabliers de pont à dalles élégies se caractérisent par la présence de vides longitudinaux dans la section du béton, ce qui permet un gain de poids propre.

longitudinaux dans la section du béton, ce qui permet un gain de poids propre. Ecole Mohammadia
longitudinaux dans la section du béton, ce qui permet un gain de poids propre. Ecole Mohammadia

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

4040
4040
Introduction Dossier Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA
Introduction
Dossier Pilote
Domaine d’emploi
Ponts types SETRA
PSI-DE
PSI-DE

CHAMOA

Pilote Domaine d’emploi Ponts types SETRA PSI-DE CHAMOA Conclusion  Le domaine d'emploi de la dalle

Conclusion

d’emploi Ponts types SETRA PSI-DE CHAMOA Conclusion  Le domaine d'emploi de la dalle élégie est

Le domaine d'emploi de la dalle élégie est assez étendu, compte tenu des portées qui peuvent atteindre 35 m. Ce type de structure permet notamment d'apporter une solution au franchissement d'autoroutes de toutes largeurs sans appui sur le terre-plein central.

Ce type d’ouvrage n’est plus réalisé.

sur le terre-plein central.  Ce type d’ouvrage n’est plus réalisé. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 4141
sur le terre-plein central.  Ce type d’ouvrage n’est plus réalisé. Ecole Mohammadia D'ingénieurs 4141

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4141
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Introduction Dossier Pilote
Introduction
Dossier Pilote

Ponts types SETRA

CHAMOAIntroduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Conclusion Domaine d’emploi portée 0 5 10 15 20 25

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi portée 0 5 10 15 20

Conclusion

Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi portée 0 5 10 15 20 25

Domaine d’emploi

Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi portée 0 5 10 15 20 25 30 35

portée

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

75

100

200

150

travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à
travées indépendantes travées continues rectangulaire à encorbellement latéraux rectangulaire à

travées indépendantes

travées continues

rectangulaire

à encorbellement latéraux

rectangulaire

à encorbellement latéraux

hauteur constante

hauteur variable

travées indépendantes

travées continues

poussé (unilatéralement)

poussé (bilatéralement)

construit sur cintre auto-lanceur

construit en encorbellement

poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement
poussé (unilatéralement) poussé (bilatéralement) construit sur cintre auto-lanceur construit en encorbellement

PICF

PIPO

POD

PSI-BQ

PSI-BA

PRAD

poutrelles enrobées

PSI-DA

PSI-DP

PSI-DE

PSI-DN

VIPP

tablier mixte

dalle orthotrope

tablier BP

enrobées PSI-DA PSI-DP PSI-DE PSI-DN VIPP tablier mixte dalle orthotrope tablier BP Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

enrobées PSI-DA PSI-DP PSI-DE PSI-DN VIPP tablier mixte dalle orthotrope tablier BP Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction Dossier Pilote
Introduction
Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 43

CHAMOA

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 43

Conclusion

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 43

Domaine d’emploi

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 43
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 43
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 43

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

43
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Introduction Dossier Pilote
Introduction
Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 44

CHAMOA

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 44

Conclusion

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 44

Domaine d’emploi

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 44
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 44
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 44

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote
Introduction
Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 45

CHAMOA

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 45

Conclusion

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 45

Domaine d’emploi

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 45
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 45
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Ecole Mohammadia D'ingénieurs 45

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote
Introduction
Dossier Pilote

Ponts types SETRA

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Coût de l’ouvrage  résultats

CHAMOA

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Coût de l’ouvrage  résultats

Conclusion

Dossier Pilote Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Coût de l’ouvrage  résultats

Domaine d’emploi

Ponts types SETRA CHAMOA Conclusion Domaine d’emploi Coût de l’ouvrage  résultats statistiques : prix de

Coût de l’ouvrage

résultats statistiques : prix de revient en F TTC

par m² de surface utile

 résultats statistiques : prix de revient en F TTC par m² de surface utile Ecole
 résultats statistiques : prix de revient en F TTC par m² de surface utile Ecole

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

Conclusion

Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA La succession des opérations pour l’obtention

CHAMOA

Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA La succession des opérations pour l’obtention d’un

La succession des opérations pour l’obtention d’un calcul automatique de pont est, dans le cas le plus courant, la suivante:

L’utilisateur ou client(public ou privé) après s’être assuré que les caractéristiques de l’ouvrage projeté rentrent bien dans le cadre du programme de calcul automatique, remplit un bordereau des données conforme au modèle, et l’envoie ensuite au S.E.T.R.A

Après réception par le S.E.T.R.A, le bordereau est transmis au gestionnaire

du dossier-pilote, qui le vérifie et apporte les corrections nécessaires le cas échéant

Le calcul automatique est alors exécuté et les résultats transmis au gestionnaire, qui en fait une vérification de vraisemblance

La note de calcul est ensuite expédiée à l’utilisateur

de vraisemblance  La note de calcul est ensuite expédiée à l’utilisateur Ecole Mohammadia D'ingénieurs 4747

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

Conclusion

Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA  CHAMOA : Chaîne Algorithmique Modulaire

CHAMOA

Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA  CHAMOA : Chaîne Algorithmique Modulaire Ouvrages

CHAMOA : Chaîne Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art

Description générale du logiciel

La CHaÎne Algorithmique Modulaire Ouvrages d'Art (CHAMOA) est destinée à justifier les ouvrages courants conformément aux règles Eurocodes. Le logiciel permet le calcul des ponts cadres et portiques de type PICF et PIPO et les ponts dalles de hauteur constante de type PSIDA et PSIDP. Le calcul des ponts à poutres précontraintes de type PRAD est en cours de développement.

des ponts à poutres précontraintes de type PRAD est en cours de développement. Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

des ponts à poutres précontraintes de type PRAD est en cours de développement. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

Conclusion

Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA • Principe de calcul : Le calcul des

CHAMOA

Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA • Principe de calcul : Le calcul des effets

Principe de calcul :

Le calcul des effets transversaux est réalisé au moyen du module Guyon (A.L. Millan : méthode algébrique de calcul des efforts généralisée à partir de la théorie de Guyon Massonet). CHAMOA-P a ensuite recours au logiciel ST1 pour le calcul des efforts

Guyon Massonet). CHAMOA-P a ensuite recours au logiciel ST1 pour le calcul des efforts Ecole Mohammadia
Guyon Massonet). CHAMOA-P a ensuite recours au logiciel ST1 pour le calcul des efforts Ecole Mohammadia

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Guyon Massonet). CHAMOA-P a ensuite recours au logiciel ST1 pour le calcul des efforts Ecole Mohammadia
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

Conclusion

Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA • La saisie des données d'entrée d'un

CHAMOA

Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA • La saisie des données d'entrée d'un calcul

La saisie des données d'entrée d'un calcul CHAMOA-P est réalisée via l'interface CHAMOA.

Tous les types d'ouvrages sont regroupés au sein d'une application unique.

Tous les types d'ouvrages sont regroupés au sein d'une application unique . Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Tous les types d'ouvrages sont regroupés au sein d'une application unique . Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Tous les types d'ouvrages sont regroupés au sein d'une application unique . Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

Conclusion

Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA  Après avoir choisi le type d'ouvrage, on

CHAMOA

Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA  Après avoir choisi le type d'ouvrage, on complète

Après avoir choisi le type d'ouvrage, on complète les panneaux

de saisie nécessaires à la modélisation. Lors de la saisie, des contrôles instantanés sont effectués, ce qui permet de converger rapidement vers un ensemble de données cohérent.

ce qui permet de converger rapidement vers un ensemble de données cohérent. Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

ce qui permet de converger rapidement vers un ensemble de données cohérent. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

Conclusion

Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA Ci-dessous 3 exemples de saisie des coupes

CHAMOA

Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA Ci-dessous 3 exemples de saisie des coupes longitudinales

Ci-dessous 3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO

3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO Ecole
3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO Ecole
3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO Ecole
3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO Ecole

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

3 exemples de saisie des coupes longitudinales pour un PSIDA, un PICF et un PIPO Ecole
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

Conclusion

Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA Après définition de la géométrie on définit les

CHAMOA

Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA Après définition de la géométrie on définit les charges

Après définition de la géométrie on définit les charges permanentes et les

charges d'exploitation. Les charges de trafic réglementaires Eurocodes ainsi que

les principaux modèles de charges et convois réglementaires historiques sont prédéfinis.

modèles de charges et convois réglementaires historiques sont prédéfinis. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
modèles de charges et convois réglementaires historiques sont prédéfinis. Ecole Mohammadia D'ingénieurs

Ecole Mohammadia D'ingénieurs

modèles de charges et convois réglementaires historiques sont prédéfinis. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA
Introduction
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Ponts types SETRA
Domaine d’emploi
Domaine d’emploi

Conclusion

CHAMOA

Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA Ecole Mohammadia D'ingénieurs

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

Conclusion

Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA Les autres paramètres à définir sont habituels :

CHAMOA

Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA Les autres paramètres à définir sont habituels : données

Les autres paramètres à définir sont habituels : données matériaux, effets

thermiques, critères réglementaires pour les justifications, choix de disposition des aciers passifs, dates de phasage pour les ouvrages précontraints, etc.

disposition des aciers passifs, dates de phasage pour les ouvrages précontraints, etc. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
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Ecole Mohammadia D'ingénieurs

disposition des aciers passifs, dates de phasage pour les ouvrages précontraints, etc. Ecole Mohammadia D'ingénieurs
Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

Conclusion

Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi Conclusion CHAMOA OM3 : Logiciel de calcul de ponts

CHAMOA

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OM3 : Logiciel de calcul de ponts mixtes:

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Introduction Dossier Pilote Ponts types SETRA Domaine d’emploi
Introduction
Dossier Pilote
Ponts types SETRA
Domaine d’emploi

CHAMOA

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Conclusion

Ponts types SETRA Domaine d’emploi CHAMOA Conclusion  Ces ouvrages ont fait leurs preuves, tant du

Ces ouvrages ont fait leurs preuves, tant du point de vue

technique que du point de vue économique, sous réserve du respect des dispositions constructives et d'une organisation judicieuse du chantier.

L'évolution de la réglementation, qui permet de mieux

appréhender la sécurité des ouvrages, nécessite une mise à jour continuelle des programmes de calcul. L'amélioration de ces dos- siers-pilotes en fonction des nouveaux règlements et de

l'expérience acquise au cours de la réalisation de ces ouvrages

reste le souci constant du S.E.T.R.A.

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