Topografia

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU
UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE

APURMAC
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
TRABAJO: SECCIONAMIENTO DE UNA CARRETERA CON

ECLIMETRO
Trabajo que se presenta como parte del curso de TOPOGRAFIA I
DOCENTE
: Ing. ADOLFO SERRANO
GRUPO : (03)
1. Serrano Inostroza, YOJH AN
(151346)
2. Puma Inostroza, JHAROL
(141354)
3. Condori Nina, BENICIO
(121419)
4. Ttito Auccaise, WILBERT
(121457)
5. Abarca Arcos ,RODOLFO
(1513
6. Vega Bolvar ,SHAMYRA

7. Jhon richar
8.
FACULTAD
: Ingeniera Civil
Tambobamba, 20 de diciembre del 2016

PER
UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURMAC
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
PRESENTASION
Por medio del presente me dirijo a usted para saludarlo muy cordialmente y a
la vez agradecerle por sus conocimientos compartidos hacia nosotros, en esta
ardua carrera de la Ingeniera Civil.
Es as para hacer de su conocimiento que siendo realizada a la fecha el
presente informe, es entregado con la finalidad de dar cumplimiento al trabajo
encargado por su persona la cual lleva por ttulo "SECCIONAMIENTO DE UNA
CARRETA EXISTENTE.
continuacin,
le
describo
detalladamente,
esperando satisfacer sus expectativas.

Es todo cuanto informo a usted para los fines de caso.
Atentamente,
El Grupo (03)
SECCIONAMIENTO TRANSVERSAL
INDIC
1.INTRODUCCION...............................................................................................3
2. OBJETIVOS......................................................................................................3
2.1OBJETIVOS GENERALES..........................................................................3
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS......................................................................3
3.MEMORIA DESCRIPTIVA.................................................................................3
3.1ANTECEDENTES.........................................................................................3
3.2 NOMBRE DEL TRABAJO...........................................................................3
3.3. UBICACIN................................................................................................3
3.4. VIAS DE ACCESO.....................................................................................3
3.5. ALTITUD Y CLIMA......................................................................................3
3.6. DATOS GENERALES.................................................................................3
3.6.1 VIABILIDAD..........................................................................................3
3.6.2. JUSTIFICACION..................................................................................3
3.7. GENERALIDAD.........................................................................................3
4.MARCO TEORICO............................................................................................3
4.1. DEFINICIONES GENRALES.....................................................................3
4.2. CONSIDERACIONES GENERALES DEL TRAZO....................................3
5. DESARROLLO DE LA PRACTICA...................................................................3
5.1. DESARROLLO DEL TERRENO.................................................................3
5.2 . INSTRUMENTOS UTILIZADOS................................................................3
5.3. DESARROLLO DE LA PRACTICA.............................................................3
6. MEMORIA DE
CALCULOS
7.
PLANOS
8.
CONCLUCIONES
9.
RECOMENDACIONES
..

10.
BIBLIOGRAGIA
..
INTRODUCCION
Este mtodo se emplea casi exclusivamente para calcular volmenes en
proyectos lineales de construccin como carreteras, vas frreas y canales. En
este mtodo, despus de estacar la lnea eje del camino se toman perfiles del
terreno llamado secciones transversales o ngulos rectos con la lnea eje,
generalmente a intervalos de 50 o 100 pie (15 o 30 metros). La determinacin de
las secciones transversales consiste en la medicin de las elevaciones del terreno
y de sus correspondientes distancias perpendiculares a la izquierda y a la derecha
de la lnea eje. Las lecturas deben tomarse en la lnea eje, en los puntos altos y
bajos y en las localidades donde se presentan cambios de pendiente para
determinar con precisin el perfil del terreno. Esto puede hacerse en el campo
usando nivel, estacas y cinta. Gran parte del trabajo de campo que antiguamente
significaba el trazo de lneas ejes preliminares, la obtencin de datos de las
secciones transversales, la fijacin de estacas de talud y otras mediciones en los
levantamientos para vas terrestres, se efecta ahora ms eficientemente gracias
a la fotogrametra. Despus que se han tomado y graficado las secciones
transversales, las plantillas de diseo perfiles de la base y taludes de la
excavacin o terrapln planeado se superponen en cada trazo para definir la
excavacin o terrapln por construirse en cada estacin. Las reas de esas
secciones, llamadas reas extremas, se determinan por clculo o planimetra.
Actualmente, usando computadoras, las reas de las secciones transversales
pueden calcularse directamente a partir de los datos de campo de las secciones y
de la informacin de diseo. En funcin de las reas de las secciones
transversales, los volmenes se calculan con la frmula del promedio o con la del
prismoide.
II.
2.1.
OBJETIVOS
GENERAL
Realizar un trazo de seccin transversal para conocer volumen de corte,

volumen de relleno promedio aceptable para el tipo de va.
2.2.
ESPECIFICOS
Conocer el significado y la importancia de seccionamiento.

Determinar las dimensiones e inclinaciones para as definir las
reas y los volmenes constituidos entre las secciones
Analiza los diversos elementos para elegir la solucin ms adecuada
para dicho trabajo.
Desarrollar la metodologa y habilidad necesarias para el diseo vial.
Conocer los elementos bsicos requeridos para el diseo de carreteras.
III.
III.1
MEMORIA DESCRIPTIVA
ANTECEDENTES:
Los alumnos del curso de topografa I de la Escuela Profesional De Ingeniera Civil

de la Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurmac
como parte de nuestra formacin acadmica debemos adquirir conocimientos para
aplicarlos en campo. En el proceso que se est logrando en el curso de topografa I
se nos encomend realizar el diseo del eje de una carretera de 4to orden (trocha
carrzable), carretera que empieza de la parte final del barrio inque donde ubicamos
el punto BM y llega hasta la poblacin de apumarca pasando por algunas
poblaciones como llactakunka etc .
Teniendo como objetivo central La aplicacin de los conocimientos adquiridos en el
presente curso.
Actualmente se cuenta con un camino de herradura por el cual transitan realizando
sus actividades cotidianas. Es preciso manifestar que la poblacin est creciendo y
los pobladores cuentan con terrenos en la de zona mbito del trabajo encomendado.
III.2
NOMBRE DEL TRABAJO
III.3
Seccionamiento de una carretera con Eclmetro
UBICACIN:
Regin
: APURIMAC
Provincia
: COTABAMBAS
Distrito
: TAMBOBAMBA
Lugar
: BARRIO INQUI (salida de carretera APUMARCA)

III.4
VAS DE ACCESO :
la zona de tunaschayoj queda por la va terrestre
(Salida del barrio inqui _apumarca), est a un tiempo aproximado de 10
minutos del distrito de tambobamba, en donde se ha realizado el trabajo de
campo.
III.5
ALTITUD Y CLIMA :
A lo largo del eje la altitud vara desde 3.275 m.s.n.m (punto de inicio) a
3280.96 m.s.n.m. (punto final), el clima es frgido y seco, con una temperatura
promedio de 13 C.
III.6
DATOS
GENERALES:
III.6.1 VIABILIDAD
El diseo del eje de la Trocha Carrozable de 1+360 Km., desde el punto BM
conocido hasta la
Estancia del punto F, est
afectada a los
terrenos de
propiedad de vecinos del barrio inqui cuyos terrenos se encuentran al borde de la

carretera. Es viable de acuerdo a las condiciones topogrficas del terreno y con
las Normas Peruanas de Diseo de Carreteras.
III.6.2 JUSTIFICACIN:
El trabajo responde a una supuesta necesidad que tienen el grupo 03 para
trasladarse desde una zona alta (punto F) hasta un punto central de encuentro
del sector de TUNASCHAYOJ, y el de conectar de manera ms directa la trocha
con una serie de trochas de diversos puntos altos (Polgono realizado
anteriormente en el curso de Topografa II), debido a la inexistencia de la va
carrozable.
En ese sentido, con el objetivo de Facilitar el transporte del grupo. Se plantea el
diseo geomtrico del eje de TROCHA CARROZABLE desde dos
puntos
conocidos.
III.7
. GENERALIDADES:
La primera etapa en nuestro trabajo consisti en un reconocimiento de ruta
ms adecuada para un trazado de carretera.

Las rutas fueron numerosas por lo tanto, la finalidad fue seleccionar
aquella que reuna las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del
trazado. Despus del trazado de la ruta se procedi a realizar diversas
actividades.
La finalidad de este estudio es la de establecer el trazo de una carretera
teniendo en cuenta los conocimientos obtenidos en clase y las normas de
diseo de carreteras.
IV. MARCO TERICO

IV.1
. DEFINICIONES GENERALES.
SECCION TRANSVERSAL
seccin transversal, consiste en la descripcin de los elementos de la carretera
en un plano de corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite
definir la disposicin y dimensiones de dichos elementos, en el punto
correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno
ELEMENTOS DE SECCION TRANSVERSAL
Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de zona o
derecho de va, calzada superficie de rodadura, bermas, carriles, cunetas,
taludes y elementos complementarios, tal como se ilustra en la, donde se muestra
una seccin en media ladera para una va multicarril con separador central en
tangente y una de dos carriles en curva.
GRADIENTE
Medida de la inclinacin de una curva (con frecuencia una lnea recta). Se define
como la relacin del cambio vertical (elevacin) con respecto al cambio horizontal
(recorrido) para una lnea no vertical. En coordenadas Cartesianas rectangulares,
el gradiente es la razn a la cual cambia la coordenada y con respecto a la
coordenada x.
Para una curva, el gradiente cambia de punto a punto. Se puede obtener
utilizando derivadas.
LINEA DE GRADIENTE
Es la lnea de trazo curvilneo que se obtiene, al unir puntos con igual
pendiente, al tratar de unir los puntos a enlazar. La localizacin de una
ruta entre dos puntos, uno inicial y otro terminal, establecidos como
condicin previa, implica encontrar una franja de terreno cuyas
caractersticas topogrficas y factibilidad de uso.
TRABAJOS DE GABINETE
La practica de la topografa comprende trabajos de campo y de gabinete. El

trabajo de campo incluye principalmente a la obtencin de datos y el trazado de
elementos de construccin.
El trabajo de gabinete se refiere a los clculos necesarios para transformar las

mediciones de campo de modo que satisfagan el propsito de estudio, por
ejemplo, en las mediciones de predios, uno de los objetivos importantes es la
determinacin del rea.
10

Los computos y clculos se consideran sinnimos. Sin embargo, aqu
computadora significa un mecanismo de computo digital, de alta velocidad y de
gran capacidad de almacenamiento. El termino calculadora se usar tanto para
designar a la maquina electrnica porttil o de bolsillo como a la de escritorio.
IV.2
. CONSIDERACIONES GENERALES DEL TRAZO
La localizacin de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro terminal,
establecidos como condicin previa, implica encontrar una franja de terreno cuyas
caractersticas topogrficas y factibilidad de uso, permita asentar en ella un
camino de condiciones operativas previamente determinadas.
El procedimiento de localizacin empieza tradicionalmente, con la determinacin
de un trazado tentativo mediante la sealizacin de una lnea de puntos marcados
a travs del territorio, cuando ste es de topografa plana u ondulada, siguiendo
en lo posible la ruta ms directa entre los extremos fijados para el camino, con la
condicin de ir salvando los accidentes naturales y las edificaciones o
instalaciones que revistan un carcter relativamente intangible por su importancia.
En los puntos de inflexin de la poligonal que se va formando, se sealiza el
trazado con algn elemento, tal como marcado con yeso que permite identificar el
recorrido seguido.
Cuando el territorio es accidentado, el trazo resulta controlado por las
inclinaciones del terreno. En estos casos, adems de la necesidad, de salvar los
accidentes importantes, el trazo se enfrenta a la necesidad de salvar la diferencia
11

de alturas en los tramos en que se requiere ascender o descender para pasar por
puntos obligados de la ruta.
Para estos casos se traza en el terreno una "lnea de gradiente". Se trata de un
alineamiento de direccin variable, que tiene la particularidad de ascender o
descender el terreno, con una pendiente constante para el tramo, elegida o
calculada previamente en razn a dos parmetros principales: la altura por salvar
y la pendiente mxima promedio, aceptable para el camino. La pendiente
seleccionada deber estar algunos puntos por debajo de esa pendiente mxima,
como criterio previsor dado que hay que asegurar que en el trazo definitivo se
requiere no sobrepasar las pendientes mximas permitidas.
1 TOPOGRAFA Y TRAZADO
El plano topogrfico es la representacin grfica del terreno, de sus
accidentes, del sistema hidrogrfico, y de las instalaciones y edificaciones
existentes, puestas por el hombre. El relevamiento topogrfico muestra las
distancias horizontales y las diferentes cotas o elevaciones de los elementos
representados en el plano mediante curvas de nivel, a escalas convenientes
para la interpretacin del plano por el Ingeniero y para la adecuada
representacin del camino y de las diversas estructuras que lo componen.
En los reconocimientos se recomienda usar de preferencia planos a escala en
el rango entre 1:2000 y 1:10000 con curvas de nivel, a intervalos de altura de 5
m. En terrenos muy empinados no es posible el dibujo de curvas a este
intervalo y ser necesario elegir un intervalo mayor, en que la distancia
horizontal en el dibujo, entre dos curvas de nivel sea mayor a 1 mm.
En los diseos definitivos se recomienda utilizar planos en planta horizontales
normalmente en el rango de 1:500 y 1:1000 para reas urbanas; y de 1:1000 y
1:2000 para reas rurales; y curvas a nivel a intervalos de 0.5 m. a 1.0 m. de
altura en reas rurales y a intervalos de 0.5 m. en reas urbanas.
Los planos topogrficos para proyectos definitivos de gran magnitud deben
estar referidos a los controles terrestres de la cartografa oficial, tanto en
12

ubicacin geogrfica como en elevacin, para lo cual deber sealarse en el
plano el hito Datum o BM tomado como referencia.
El trazado deber ser referido a las coordenadas sealadas en el plano,
mostrando en las tangentes, el azimut geogrfico y las coordenadas
referenciales de PIs, PCs y PTs, etc.
El levantamiento topogrfico puede hacerse usualmente en dos formas
alternativas. La ms comn resulta ser el levantamiento ejecutado en una
estrecha franja del territorio, a lo largo de la localizacin proyectada para el
camino y su derecho de va.
La alternativa es hacer levantamientos topogrficos sobre un rea ms amplia
que permitir el estudio en gabinete de variantes en el trazo para optimizar el
diseo y minimizar los costos.
En el caso del levantamiento restringido a prcticamente el derecho de va del
camino, el trabajo se realizara simultneamente con el estacado preliminar en
el terreno y seguramente definitivo. Este trazado constituye lo que se
denomina el "trazado directo". El sistema alternativo se denomina "trazado
indirecto".
2. EL TRAZO DIRECTO
Definida la ruta y fijado el punto de partida y los puntos obligados de paso, que
definen tramos de la ruta, se ejecuta un estacado preliminar sealando la ruta
y se calcula el nivel del terreno en cada estaca.
Mediante el seccionamiento transversal del terreno, en cada estaca, midiendo
longitudes con cinta mtrica y elevaciones con el eclmetro (figura 6.1.3.1), Los
datos de cada seccin transversal debern ser suficientes para permitir la
representacin de las curvas de nivel en la franja que ocupara el camino. En la
actualidad el levantamiento de la seccin transversal tambin se realiza con la
Estacin Total.
En los tramos en que la pendiente es condicionante principal, se necesita fijar
una pendiente en el trazo que garantice llegar al prximo punto obligado de
13

paso. La llamada lnea de gradiente corresponde a ese trazo. Para este efecto
se fija la pendiente promedio requerida para la distancia entre puntos de paso
y se utiliza cuando menos un eclmetro para sealizar los puntos, con
banderas. La pendiente promedio de la lnea de gradiente en tramos crticos
debe ser previsoramente como mximo, un 60% de la pendiente mxima
aceptable en la norma, de la rasante en tramo recto para la clase
correspondiente de camino.
Conocida la ruta preliminar en el terreno, la brigada de trazo, fija el eje,
mediante tangentes y un estacado y calcula y traza las curvas entre tangentes.
En cada estaca se levanta la seccin transversal en un ancho que depende de la

naturaleza del proyecto y del terreno.
En el gabinete se reconstruye la planta de la franja del camino, el perfil
longitudinal del eje y las secciones transversales.
14

El topgrafo debe levantar adicionalmente la referencia de toda edificacin,
instalacin, propiedad, caminos de acceso y accidente natural o artificial, ubicado
en la franja levantada, que se juzgue ser necesario tomar en cuenta para el
diseo del proyecto; o ampliar el rea de levantamiento si el Ingeniero lo juzga
necesario. Deber incluirse tambin el levantamiento detallado de todos los
cursos de agua transversales al camino sean estos permanentes, estacionales y
eventuales.
El estacado seguido a lo largo del eje, corresponde as normalmente a la
poligonal del levantamiento y salvo eventuales correcciones como consecuencia
de posibles cambios, el trazado materializado (estacado) corresponde tambin al
replanteo del proyecto.
Se fijan entonces en el terreno las referencias topogrficas permanentes que
permitirn replantear el alineamiento del eje del camino y el estacado del proyecto
en los casos en que el estacado desaparezca por cualquier causa; estas
referencias o monumentos se construyen en lugares estables no sujetos a
cambios.
3. EL TRAZADO INDIRECTO
En el Per se ha denominado "trazado indirecto" al procedimiento de realizar
levantamientos topogrficos precisos, en una franja amplia del terreno; y el trazo
del eje se realiza en el gabinete sobre los planos de topografa, los modelos
digitales producto del levantamiento.
Definida la ruta y sus puntos obligados de paso, se hacen levantamientos
topogrficos de precisin en una franja del camino, que cubra las mejores
posibilidades de colocar el trazo y analizar sus variantes.
En todos estos casos, se puede automatizar la medicin, los registros, la
elaboracin de planos y el computo del movimiento de tierras; mediante la
organizacin de bases de datos y la digitalizacin de los planos del diseo. El
proyecto se realiza en el gabinete, pudindose estudiar con facilidad las
alternativas de trazo y variantes.
15
V. DESARROLLO DE LA PRCTICA
5.1. DESCRIPCIN DEL TERRENO
El terreno que se eligi para realizar la Prctica fue determinada, conjuntamente
con docente de topografa, y a la vez por contar con bajos desniveles y pocas
partes de rocas; est ubicado en la zona llamada tunaschalloc queda en :
distrito de tambobamba (cotabambas) a salida del barrio inqui por la carretera
tambobamba Llactacunca-Apumarca.
El terreno se encuentra limitada por lo siguiente:
Al norte con la plaza de armas de Tambobamba.
Al sur con cerro inque
Al este con el barrio Inque
Al oeste con el sector Pamparqui
Esta zona elegida comprende en mayor parte el terreno del barrio . Su relieve es
variado ya que va teniendo diferencias de alturas y por ser campo abierto se
descubre geografa accidentada
16
5.2 . INSTRUMENTOS UTILIZADOS.

En la presente prctica utilizamos los siguientes materiales:
HUINCHA. Que se utilizar ser de fibra, de cincuenta metros de largo y
graduada en milmetros.
En la figura de
aprecia una huincha
de 50m de fibra de
lona.
JALNES. Es una barra larga de madera pintada en

bandas alternadas blancas y rojas. Se emplea como
mira para mediciones lineales o angulares.
En la figura se
aprecia jalones de
madera17de 2 m de
largo y un dimetro
de 2.5 pulgadas.
YESO. Con
una cantidad de 3 a 4 Kg para ir sealando puntos que
pertenecen al eje central, puntos de gradiente, etc. extremo de la cinta

mtrica a medida que esta se va extendiendo sucesivamente sobre el
terreno para determinar la distancia.
En la figura de
aprecia estacas
de madera.
LIBRETA DE CAMPO. Es un cuaderno rayado a la izquierda y

cuadriculado a la derecha en la cual se anota algunos detalles del trabajo y
se realiza grficos.
Figura 8: El la
figura
de
aprecia
el
transit
book
(libreta
de
campo)
utilizado en el
18
CMARA DIGITAL. Dispositivo electrnico utilizado con el mismo fin que

una cmara fotogrfica o filmadora pero con tratamiento y almacenamiento
digital de la imagen que captura.
En la figura de
aprecia
una
cmara
digital
muy til en el
trabajo de campo.
ECLMETRO. Es un instrumento que se utiliza para jalar y hallar
pendientes en porcentajes o en grados, dependiendo del uso que pueda
darle convenientemente el operador.
El Eclmetro es de
marca sokkisha.
19
5.3 PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

FECHA: JUEVES 20 DE SEPTIEMBRE DEL 2016
CLIMA: Soleado Nublado
Siendo las 5:00 am. el grupo(03) se reuni en las instalaciones de la
Universidad para as ir a recoger los materiales y equipos como: Eclmetro,
jalones, wincha, yeso, sumamente importantes para poder realizar el trabajo de
trazo de SECCIONAMIENTO TRANSVERSAL el cual consiste en trazar a
partir de eje de la carretera, trazos perpendiculares al eje 20 metos a ambos
lados del eje..
HORA / ACTIVIDAD REALIZADA
INFORME FOTOGRFICO
20
05:30 am.
El grupo lleg al lugar

destinado para realizar el
trabajo y de inmediatamente
realizamos el reconocimiento
del terreno.
05:45 am.
La brigada inici el trabajo con
el
reconocimiento
para
la
eleccin
del
de
terreno
la
ruta
conveniente para el trazo de

seccin transversal.
21
06:00 am.
Se tom la decisin de ubicar el
punto de inicio BM, en un poste
que est en una zona donde
empieza la carretera del barrio
inque
hacia
la
poblacin
de
trazado
de
llactacunca
06:30 am.
Se
comienza
seccin
el
transversal
cada
20
metros o segn la topografa del

terreno, cada punto se resalt
con yeso.
22
08: 00 am.
La ubicacin de este punto es la
parte a 200 m del punto BM
O8:20 AM.
Se tom los datos cada 20 m y 10
m en las curvas teniendo en
cuenta en cada punto para arriba
y para abajo del eje de la carretera
y tomando en cuenta tambin las
zonas privadas
23
10:30 AM
Se contina
con el trazo de la
gradiente
del Tramo a
900 m, donde
podemos
observar zonas privadas k estn
alado de la carreta y algunas fotos
del
trabajo
en
campo
que
realizamos
12:45 pm.
Se culmin el trabajo y se tom
los datos del ltimo punto en la
progresiva 1+250
VI.
MEMORIA DE CALCULO
6.1. CALCULO DE DISTANCIAS.

24

A. DATOS DE CAMPO.- Datos obtenidos en campo, como distancia
inclinada y angulo vertical, utilizando instrumentos como: Eclimetro, jalones
y wincha.
25
26

B. CALCULO DE DISTANCIAS.
Para el clculo utilizaremos la siguiente relacin:
1. Distancia horizontal
D h=Dh ( anterior ) +dcoseno( Angulo)

Donde:
Dh: Distancia horizontal calculada a partir de datos
del campo, es decir como dato ngulo y distancia
medida en campo.
Dh(anterior): Distancia horizontal calculada en el
tramo anterior.
d: Es la distancia medida en el campo, en este
caso sera distancia inclinada.

Angulo: Es el ngulo obtenido en campo, con
eclmetro, es el ngulo vertical.
2. Distancia vertical.
Dv=Dv ( an t erior ) +dseno (angulo)
Donde:
Dv: Distancia vertical calculada a partir de datos del
campo, es decir como dato ngulo y distancia
medida en campo.
Dv(anterior): Distancia vertical calculada en el
tramo anterior.
d: Es la distancia medida en el campo, en este
caso sera distancia inclinada.

Angulo: Es el ngulo obtenido en campo, con
eclmetro, es el ngulo vertical.
En la tabla N 01, se muestra, resumen de resultados y en la tabla N02,

muestra datos con su respectiva grafica de seccin transversal.
27
28
VII. PLANOS
Los planos se han elaborado a partir de los resultados obtenidos, de los
clculos realizados, en particular SECCIONES TRANSVERSALES, se presentar
los siguientes planos:
29
Plano de ubicacin.
Plano de planta.
Plano de seccin transversal. - se ha dibujado a mano alzada, con los
datos obtenidos en campo, a escala 1/200.
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
VIII.
CONCLUSIONES
En el trazo de seccin transversal, se ha demorado, por falta de

conocimiento del tema y por la rapidez de lectura de eclmetro, as
mismo solo se ha contado con un solo eclmetro.
Se procur un alineamiento uniforme que no tenga quiebres bruscos

en su desarrollo, por lo que evitamos curvas forzadas despus de
tangentes largas o pasar repentinamente de tramos de curvas suaves
a otros de curvas forzadas.
41
IX.RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar este trabajo con paciencia
y criterio
para la eleccin del terreno con gradiente adecuado (dentro

del rango) para que no existan dificultades en los posteriores
trabajos, para el caso de secciones transversales y asi evitar
cortes y rellenos de volmenes, innecesarios.
Verificar la calidad de los instrumentos a utilizar (eclmetro).
Se recomienda
llevar el cuaderno
de campo para
las
anotaciones de todos los detalles y datos obtenidos, as llevar

el trabajo de un modo ordenado.
Antes de realizar trabajos de seccionamiento y la utilizacin de
los equipos, se debe tener conocimiento previo, para evitar
errores fuera de lo admisible.
42
X. BIBLIOGRAFIA
www.buenastareas.com/ensayos/secciones-transversales-de-
carretera.html
www.miliarium.com/paginas/normas/trazado/asp
www.slideshare.ne.
43

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Realizar un trazo de seccin transversal para conocer volumen de corte,

Conocer el significado y la importancia de seccionamiento.

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NOMBRE DEL TRABAJO

Seccionamiento de una carretera con Eclmetro

: BARRIO INQUI (salida de carretera APUMARCA)

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Estancia del punto F, est

propiedad de vecinos del barrio inqui cuyos terrenos se encuentran al borde de la

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La primera etapa en nuestro trabajo consisti en un reconocimiento de ruta

ms adecuada para un trazado de carretera.

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IV. MARCO TERICO

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La practica de la topografa comprende trabajos de campo y de gabinete. El

El trabajo de gabinete se refiere a los clculos necesarios para transformar las

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En cada estaca se levanta la seccin transversal en un ancho que depende de la

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5.2 . INSTRUMENTOS UTILIZADOS.

JALNES. Es una barra larga de madera pintada en

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una cantidad de 3 a 4 Kg para ir sealando puntos que