PERUGACHI

JUNTAS DE USO AUTOMOTRIZ

Un motor est formado por partes que se unen entre s.
Las figuras de color marrn son las juntas.

La junta de hermeticidad o sellado es una pieza formada por materiales

relativamente blandos, que se coloca entre otras dos piezas, cuya superficie de
unin reproduce. Con ello se logra un buen ajuste entre ambas, evitando
prdidas o entradas de fluidos no deseadas (aceite, agua, aire, combustible...).
En el automvil, las juntas tienen mltiples aplicaciones: en el crter del motor,
la culata, la tapa de balancines y las bombas de agua y aceite.
La junta se interpone entre las superficies a unir y se comprime, mediante
tornillos, en la mayora de los casos, hasta rellenar los huecos o irregularidades
que pudieran existir entre ambas.
Estudios microscpicos descubren que el contacto real entre dos planos
metlicos finamente acabados se encuentra entre el 25% y el35%. Es
necesario, por tanto, el empleo de algn tipo de junta para obtener un contacto
del 100%.

FUNCION QUE CUMPLE LA JUNTA EN UN MOTOR

La funcin de estas juntas o empaquetaduras es evitar la fuga de lubricante y/o
presin para garantizar la hermeticidad del motor. O sea, que no salgan al
exterior por algn defecto de mecanizado o por las mismas caractersticas de
las partes.
Entonces: la funcin de las juntas de motor es proporcionar el sellado de los
gases de combustin, aceite de lubricacin y refrigerante.

La junta ms importante es la que se coloca en la unin entre el bloque y la

tapa de cilindros, debido a las altas temperaturas y presiones que soporta.
Las altas temperaturas y altas presiones, junto con la presencia del lquido
refrigerante y el aceite de motor, hacen que el lugar donde trabaja la junta de la
cabeza de cilindros sea el rea ms crtica de sellado del motor.
Las juntas tienen que soportar temperaturas de combustin mayores de 1.100
grados centgrados, mantener el sellado entre la cmara y el bloque, evitar
fugas del lquido refrigerante y aceite del motor, bajo las distintas temperaturas
en
que
opera.
Por esto la junta de la cmara tiene que ser resistentes a estas presiones,
temperaturas y a los esfuerzos producidos por el arrastre de ella sobre las
superficies del motor, que en muchos caso usan materiales como hierro fundido
y aluminio, cuyos coeficientes de dilatacin son diferentes, en los nuevos
motores el acabado de la superficie de las cmaras es muy fino y requieren
empaquetaduras especiales que permitan un buen sellado.

Porque se utilizan?
Mecnicamente, entre piezas de acero, hierro y aluminio, de un motor, siempre
habr una fuga de fluido y gases, por microscpica que sea y crecer.
Adems, donde hay movimiento y contacto: aparece el desgaste, que en
combinacin con la corrosin. As que hay que buscar una solucin.
Como lograr que partes mecanizadas, al acoplarse, logren una perfecta
hermeticidad se utilizan las juntas que, adems, ahorran dinero en el
mecanizado de las superficies de unin porque no hace necesario que sea
totalmente exactas y porque la junta corrige los posibles defectos que existen
en el mecanizado.

PUMAQUERO
TIPOS DE JUNTAS
Existen bsicamente tres tipos de juntas de hermeticidad o juntas selladoras:
Juntas de compresin convencionales
Juntas de compresin lquidas
Juntas selladoras lquidas
Juntas de compresin convencionales
Estn fabricadas en materia-les como papel, corcho, caucho, metal o la
combinacin de alguno de ellos (juntas de acero recubiertas de elastmeros).
Las juntas convencionales tienen diversas aplicaciones en el automvil.
Atendiendo a su aplicacin, pueden dividirse en juntas de culata, cuya misin
es asegurar la hermeticidad de los cilindros y los conductos de agua y aceite
que pasan por el bloque y la culata, el sella-do de crteres de aceite, colectores
de admisin y escape, bomba de agua, bomba de aceite, etc.

Las juntas de culata de los motores actuales consisten en una serie de, al
menos, dos lminas metlicas, recubiertas en parte de elastmeros.
Junta de tapa de vlvulas:
No permite fugas del aceite y ayuda a mantener la zona bien lubricada.
La junta copia el contorno inferior de la tapa de vlvulas. La imagen como
ejemplo.

Junta de tapa de cilindros (culata):

No permite que se mezcle el agua con el aceite dentro de las cmaras de
combustin y sella la unin entre la tapa y el block.
En los modelos de autos anteriores a la dcada de 1990, la mayora delas
juntas de tapa de cilindro eran de asbesto, en la actualidad la mayora son
laminados, pero la funcin sigue siendo la misma.
La junta copia la superficie del block y la tapa. La imagen como ejemplo

Junta de admisin:
No permite que haya fuga de combustible a la parte exterior del motor y en su
mayor parte est hecho de asbesto.
Es la que trae el combustible necesario para la correcta combustin interna del
motor.
La junta copia la superficie del mltiple de admisin. La imagen como ejemplo.

Junta de mltiple de escape:

Del lado contrario a la admisin se encuentra el escape.
Rgido y resistente a las altas temperaturas.
Cuando se rompe la junta se escucha el ruido dentro y fuera del auto.

Junta de crter:
El crter es el recipiente que contiene la mayor cantidad de aceite que se usa
en el motor para su lubricacin.
Evita que se fugue el aceite.
La junta copia el contorno del crter.

Junta de filtro de aceite:

Impide la fuga del aceite y cierra hermticamente el filtro permitiendo la
correcta circulacin del fluido.
Copia la zona de contacto con el porta filtro.

MUDO DE AMBATO
Junta de bomba de agua:
Impide la filtracin y el correcto ajuste.
Copia la superficie de contacto de la bomba.

Las juntas convencionales, que se emplean para el resto del motor, presentan
varias configuraciones posibles. Las ms utilizadas son:
Junta de elastmero, combinado con espaciadores metlicos ocasionalmente.
Elastmeros vulcanizados bien sobre un soporte metlico o sobre un soporte
plstico.
Elastmeros recubriendo un interior o alma metlica.

Sntomas de roturas de juntas

Indudablemente la junta ms importante del motor es la que est en la unin
del block con la tapa de cilindros (culata).

Las causas ms comunes de problemas con la junta de la tapa son:

Defectuosa refrigeracin: Generalmente por falta de lquido refrigerante.

La junta se cocina. Las altas temperaturas provocan una deformacin
de su estructura.

Sobrecalentamientos temporales debidos a una lubricacin insuficientes

de la tapa, mala circulacin del agua o un precario funcionamiento del
circuito por defecto de la bomba, del termostato o del ventilador.
Defectuosa colocacin y ajuste de la tapa de cilindros sobre el block.
este es un tema muy profesional, los especialistas tienen unas
herramientas especiales que les indican la fuerza a aplicar al ajustar la
tapa. O sea: la ajustan tanto que la aplastan provocando que pierda la
mnima elasticidad necesaria que le permita dilatarse y contraerse sin
deformarse por las altas temperaturas.
Y si no la ajustan lo necesario, o sea que queda, para decirlo de alguna
manera, floja la consecuencia ser un golpeteo por efecto de las
explosiones en las cmaras de combustin. Y la fuga de sus gases
quemaran la junta.

Por eso, cuando se le cambia la junta, a cierta cantidad de kilmetros

recorridos, es necesario re-ajustarla porque, al ser nueva, la junta, se tienen
que asentar.

Los sntomas de problemas con la junta de la tapa de cilindros (culata)

Con el motor funcionando:
1.- Se advertir la salida al exterior de burbujas de aceite o de vapor en el
plano de la tapa o humo blanco en el bloque (entrada de agua en la cmara de
combustin),
2.- Burbujas de aire en el radiador (por la entrada de gases quemados al
circuito de refrigeracin)
3.- Aumento del nivel de aceite (entrada de agua en el crter) y aceite en el
radiador (paso inverso).
4.- Consumo desmedido de lquido refrigerante.
5.- Temperaturas muy altas del motor.
6.- Color blanquecino del aceite (por entrar en contacto con el agua).
7.- Las mangueras se ponen muy duras (presin interior)

PALLASCO
Los sntomas de las dems juntas son por observacin o comprobacin de
manchas.
Junta de la bomba de agua: Si el auto consume ms lquido refrigerante que
lo habitual, con el auto en funcionamiento, abra el capot y verifique la junta de
la bomba de agua.
Junta de admisin: con el auto en funcionamiento escuchara un chiflido seco.
Junta de escape: escuchara ruidos altisonantes, dentro y fuera del vehculo .
Manchas de aceite en el piso: Puede ser de la junta del crter o de la tapa de
vlvulas.

PEGAMENTOS PARA JUNTAS.

Por lo general se ha venido usando dos tipos de pegamentos ms comunes en
el campo automotriz.
Estos dos tipos son:
1.- Silicona
El sellador de juntas de silicona RTV (vulcanizacin a temperatura ambiente)
se ha popularizado en los ltimos aos. Como tiene la caracterstica de secarse
en contacto con el aire diremos que se trate de un sellador "aerobio". Puede
tener varios colores, aunque el ms visto es el de color rojo. Teniendo en
cuenta que las piezas (del motor) se vulcanizan (se secan) juntas, el desarmar
el motor puede resultar muy difcil. En ocasiones, cabe utilizar un cuchillo
afilado para contar el cordn de silicona. Tambin se puede sumergir el crter
de aceite o la tapa de balancines en disolvente durante unas horas para
reblandecer la silicona y facilitar su eliminacin. Existen en el mercado juntas
de repuesto para aquellas reas que se hayan sido unidas mediante silicona.
Se puede usar silicona para fabricar juntas en cualquier parte del motor, salvo en la
culata o en el carburador (la gasolina la corroera), o incluso en el colector de escape
(debido a las temperaturas tan elevadas). Antes de usar un sellador de silicona hay
que limpiar y secar a fondo la superficie tratada. Utilice un limpiador que no est
basado en petrleo, como el alcohol, y evite no dejar una capa de aceite que pueda
impedir que la silicona selle.

2.Cemento de Contacto
Es un pegamento de uso mltiple, en el campo automotriz lo utilizamos en
superficies que se las va a estar despegando constantemente.
Es utilizado por su alto grado de sellado y su fcil desprendimiento al ser
extrado de la pieza que lo contiene.
Se lo emplea con mayor frecuencia al momento de colocar la junta en el crter.