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Introduction :

Le cadre de bicyclette est llment assurant la liaison entre les


principaux lments des deux roues. Il est gnralement
constitue de deux triangles. Les fonctions des vlos se
multiplent selon lutilisation, lun des objectifs le plus connu des
vlos cest se dplacer, certains lutilise pour un but
conomique et environnemental.

Problmatique
La construction dun cadre dun vlo se diffre dune utilisation
lautre.
Il est vident que ce cadre soumit des sollicitations rptitives
et dautres contraintes extrieures.
On dsire faire le choix de matriau dun cadre rsistant et
lgre et qui peut durer le maximum possible

Analyse fonctionnelle :
Bte corne :

Ce diagramme expose les personnes ou linstitution qui le projet


rend service, sur qui ou quoi elle agit et dans quel but

Utilisateu
r

Vlo

Cadre de
vlo

Diagramme pieuvre :

Ce diagramme reprsente les fonctions principales (FP) que notre


Projet doit raliser et les contraintes (FC) auxquelles il est soumis.

Utilisateur

Vlo

FP

Cadre de vlo
FC

FC

Esthtique

Milieu extrieur

FC

FC

FC

Environnement

Support
Accessibilit

FP : permettre a lutilisateur de se dplacer et faire la


FC1 : Rsister aux sollicitations du milieu extrieur (corrosion,
humidit)
FC2 : Etre support.
FC3 : utilisable par tout le monde
FC4 : respecter lenvironnement

FC5 : plaire lutilisateur

Choix de matriaux :

Le confort d'un cadre de vlo


Certes le confort n'est pas oubli, et les constructeurs proposent dans
leur catalogue un large choix prenant en compte le rendu du
confortable, grce au mlange des diffrents technologies et matriaux
utiliss. N'hsitez donc pas vous faire conseiller le modle qui
convient le mieux votre morphologie et pratique.
Composer son cadre de vlo avec diffrents matriaux !
C'est en effet le rle des constructeurs. Que ce soit pour abaisser les
couts ou bien pour rpondre un souci de confort, de performance de
pilotage, de gain de poids,
Les combinaisons sont nombreuses et le cadre optimis pour toutes les
pratiques n'existe pas !
Quels facteurs sont pris en compte ?

La densit du matriau qui joue sur le poids et la solidit


L'lasticit qui impacte directement sur la prcision de
pilotage du vlo et le confort du cadre
Sa durabilit l'preuve des kilomtres et de l'oxydation.
Sa rigidit qui un rle important dans le rendu de l'nergie
dploye par le cycliste.
La rsistance aux chocs.
A moindre niveau, son esthtisme (le carbone offre un
esthtisme naturel de par l'utilisation des fibres)
Cadre vlo acier
L'acier est lastique, rigide, facile travailler, et peu coteux. Il
est en revanche plus lourd que la majorit des autres matriaux et sujet

la corrosion. L'utilisation de l'acier pour les cadres de vlo est de


plus en plus rare. Un des avantages est qu'il se rpare facilement en
cas
de
casse.
Pour l'assemblage, des tubes circulaires sont utiliss, relis entre eux
par des manchons qui sont brass. Ces manchons sont de fines pices
d'acier destines maintenir les tubes entre eux.

Poids : C'est la conception la plus lourde


Rigidit : faible
Rsistance aux chocs : Bonne
Cot budget : c'est le type de cadre idal pour dbuter la
pratique du vlo, mais rare.

Dure dans le temps : Un cadre acier passe les annes sans


soucis condition qu'il ne rouille pas. Sa rigidit va diminuer au fil
des kilomtres.
Cadre vlo aluminium
Un cadre aluminium offre l'avantage d'tre lger. C'est un
matriau trs utilis pour la conception de cadres lgers budget
abordable. Les catalogues cycles en sont remplis, c'est le matriau
traditionnel et classique du cadre vlo.
Les tubes d'aluminium sont plus pais que ceux en acier, du fait de
leur paisseur et de leur diamtre, et permettent ainsi un meilleur
rendu au pdalage sur l'aspect rigidit par rapport l'acier. L'volution
des techniques de soudures fait apparaitre de vrai petits bijoux sur le
march du cycle.
L'aluminium possde une bonne rsistance la corrosion. Il a t,
avant l'apparition du carbone, le matriau prfr des grimpeurs.
C'est aujourd'hui un excellent compromis pour un cadre milieu de
gamme. Il est plus intressant de s'orienter vers un bon cadre
aluminium plutt qu'un cadre carbone au rabais !

Attention nanmoins, les alliages d'aluminium sont moins denses et


endurants que les alliages d'aciers. Le point faible reste un
vieillissement prmatur d une limite d'lasticit du matriau.
Ainsi, mme les plus faibles contraintes issues d'une utilisation
normale du cadre finiront endommager la structure si elles sont trop
souvent rptes.

Poids : Conception lgre


Rigidit : Bon rapport rigidit / nervosit
Rsistance aux chocs : Moyenne
Cot budget : Prix moyen et gomtries originales
Dure dans le temps : Bonne rsistance la corrosion. Bon
compromis ! Beaucoup de problmes de vieillissement aprs de
nombreux kilomtres dus au matriau.
Cadre vlo titane
Le titane est le mtal le plus cher qui est employ dans la
construction des tubes de cadre. Il combine de nombreuses
caractristiques optimales pour un vlo, comme un excellent ratio
solidit/poids ou une excellente rsistance la corrosion.
C'est le nec le plus ultra pour un cadre de vlo, grce une relative
rigidit. C'est galement le matriau le plus utilis pour la conception
d'un vlo sur mesure. Le prix du titane lev, le travail du matriau
ncessitant des outils spciaux, ainsi que la conception artisanale sont
des lments qui font rapidement grimper les prix.

Poids : Conception trs lgre et rigide, optimale.


Rigidit : Eleve
Rsistance aux chocs : Excellente
Cot budget : Prix trs lev et design trs classique !
Dure dans le temps : Optimale galement !
Cadre vlo carbone

C'est le genre de cadre le plus utilis en comptition, mais galement


celui qui offre le plus de perspectives dans l'avenir.
De nombreux vlos destins la course ou aux triathlons utilisent une
construction composite pour gagner en arodynamisme et en
performance.
La fibre de carbone, matriau composite, est dsormais le plus utilis
dans la fabrication des cadres de vlo.
Malgr un prix lev, la fibre de carbone est trs lgre, rsiste
la corrosion, est trs rsistante, et peut tre conue dans une
multitude formes souhaites par le constructeur.
Le cadre est alors conu avec prcision pour une rigidit maximale sur
la rpartition des efforts, et peut tre flexible sur d'autres sections du
cadre. Le carbone allie rendement et confort.
Les constructeurs utilisent des fibres de carbones ayant des proprits
diffrentes en fonction des efforts qu'ils devront supporter. C'est le
croisement et le travail de celles-ci qui donne la spcificit du cadre.
Le prix peut ainsi varier sur un mme modle en fonction du type de
fibres utilis.
Un des dfauts du carbone est sa faible rsistance aux chocs par
rapport aux cadres en mtal. Ainsi, la moindre chute est souvent fatale
au cadre.

Poids : Conception lgre, rigide.


Rigidit : Trs leve
Rsistance aux chocs : Faible
Cot budget : Grande variation de prix en fonction de la
technologie utilise.

Dure dans le temps : Excellent compromis et inoxydable

Fextrieur = 0
F/x = 0
F/y F-T1-T2=0
F = T1+T2 F = 2T
T2 = T1 =

F
2

= 500N

Flexion