Zonificacion en Ladera en La Zona de Cajamarca

FACULTAD DE
INGENIERIA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CURSO:PLANEAMIENTO URBANO
DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA.
ALUMNO:ALTAMIRANO SEGURA, Roiser.

:FONSECA ROJAS, Marcial.
TRABAJO:ZONIFICACION Y LOTIZACION DE UN SECTOR DE EXPANSION URBANA

EN LADERA DE CAJAMARCA.
CICLO:OCTAVO
FECHA:03/1/2017
CAJAMARCA DEL 2017
DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA
Pgina 1
FACULTAD DE
INGENIERIA
TEMA.ZONIFICACION Y LOTIZACION DE UN SECTOR DE EXPANSION URBANA EN

LADERA DE CAJAMARCA.
INDICE
PAG.
1. INTRODUCCIN...3
2. OBJETIVOS...3
2.1. GENARAL...3
2.2. ESPECFICOS....3
3. UBICACIN......4
4. LIMITES. ......5
5. MARCO TEORICO. .....5
5.1 Finalidad de la habilitacin. ..5
5.2. Criterios de diseo para el trabajo de habilitacin urbana...6
5.3 MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS URBANAS...13
6. .CRITERIOS DE ZONIFICACIN....16
6.1. Criterios de diseo urbano en habilitaciones urbanas en zonas
de ladera...16
6.4. CRITERIOS ADICIONALES DE DISEO Y RECOMENDACIONES:
.....20
7. SEGUNDO TRABAJO ESCALONADO DE PLANEAMIENTO

URBANO: "PARMETROS DE DISEO"...22
1. TEMA22
2. CALCULO DE PARMETROS DE DISEO DE UNA HABILITACIN URBANA.
.22
8. CONCLUSIONES....23
9. RECOMENDACIONES...23
Pgina 2
FACULTAD DE
INGENIERIA
HABILITACIONES URBANAS
1. INTRODUCCIN
Es de conocimiento en el mbito de la construccin de nuestro pas que las empresas
que apuestan por este tipo de proyectos y otros, tienen dificultades en las diferentes
etapas de un proyecto, ya sea en la de diseo o de ejecucin. Para fines del presente
trabajo nos centraremos en la ejecucin del proyecto, especficamente de una habilitacin
urbana.
En la etapa de construccin podremos apreciar que el problema ms usual para llevar
de una manera ptima el proyecto, cumpliendo plazos y costos, es que la programacin
general de obra no se cumple de una manera efectiva debido a la falta de seguimiento, lo
cual repercute en resultados econmicos menores a los esperados.
Este resultado econmico se debe fundamentalmente a que los costos de la
construccin de aquello que se proyect no se han desarrollado tal como se plane o
program, debido a la falta de coordinacin entre los profesionales encargados de
ejecutar el proyecto y adems de la prctica usual de no prever los problemas que se van
presentando durante la ejecucin y que simplemente se resuelven en el momento como
se pueda.
2. OBJETIVOS
2.1. GENARAL
Ejecutar la habilitacin urbana de una zona de ladera de la ciudad de Cajamarca,
acorde a las necesidades de vivienda y equipamiento, con un uso racional,
econmico y espacial de espacio geogrfico.
2.2. ESPECFICOS
Zonificar el rea en ladera de la cuidad de Cajamarca asignada por el docente del
curso.
Lotizar las parcelas segn los clculos de reas hechos anteriormente.
Disear ciclo vas para la va colectora, dando soluciones adecuadas a la
circulacin de peatones, automviles.
Disear la circulacin adecuada para personas discapacitadas que se movilicen en
sillas de ruedas de manera cmoda y adecuada por la habilitacin.
Dimensionar las vas tanto colectoras como las vas locales, industriales. Basados
en las normas GH 010,GH 020 del Reglamento Nacional de Edificaciones
Pgina 3
FACULTAD DE
INGENIERIA
3. UBICACIN
La zona de ladera sobre la que se ha trabajado, est ubicada en el Per, en el
departamento de Cajamarca, Provincia de Cajamarca.
Imagen N 01.Ubicacion de Per.
Imagen N 02.Ubicacion del departamento de Cajamarca.
Pgina 4
FACULTAD DE
INGENIERIA
Imagen N 03.Ubicacion de la provincia de Cajamarca.
4. LIMITES.
La provincia de Cajamarca limita con Cajabamba, San Marcos, Celendn, Hualgayoc, San
Miguel San Pablo, Contumaza, La Libertad.
5. MARCO TEORICO.
a. Finalidad de la habilitacin.
La finalidad de la habilitacin urbana es la venta de lotes comerciales o unifamiliares.
Algunos de los conceptos utilizados en el diagrama se detallan a
continuacin:
a. Proyecto de Habilitacin Urbana (HHUU): Dentro del rea de Habilitaciones Urbanas,
un proyecto inmobiliario es el conjunto de diseos, trmites, flujos de caja y gestiones que
llevan a construir una nueva urbanizacin la cual tiene como finalidad la venta de lotes
comerciales o unifamiliares.
b. Proyectos de especialidades: Estos son todos los proyectos necesarios para la
ejecucin de la nueva urbanizacin, tales como saneamiento, electrificacin, planos de
lotizacin, estudio de suelos, etc.
c. Trabajos preliminares: Son las obras que se ejecutan para la venta de los lotes a los
clientes, construyendo vas de acceso provisionales, cercado del terreno, etc. Esta etapa
puede ser omitida en el flujo ya que depende del modo de venta que tenga la empresa
inmobiliaria. En el caso particular de la empresa en estudio, a esta etapa se denomina
Pre-Construccin, ya que es previo a la construccin de la habilitacin urbana
propiamente dicha.
Pgina 5
FACULTAD DE
INGENIERIA
5.2. Criterios de diseo para el trabajo de habilitacin urbana

5.2.1. REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES.
5.2.1.1 Condiciones Bsicas de Habitabilidad.
Norma G.010 Consideraciones bsicas
Artculo 5. Para garantizar la seguridad de las personas, la calidad de vida y la
proteccin del medio ambiente, las habilitaciones urbanas y edificaciones deber
proyectarse y construirse, satisfaciendo las siguientes condiciones:
a) Seguridad estructural: Seguridad de uso, de manera que en su uso cotidiano en
condiciones normales, no exista riesgo de accidente para las personas.
b) Funcionalidad: Accesibilidad, de manera que permitan el acceso y circulacin a
las personas con discapacidad.
c) Habitabilidad: Salubridad e higiene.
d) Adecuacin al entorno y proteccin del Medio Ambiente.
Norma G.020 Principios generales

a) De la Seguridad de las Personas.- Crear espacios adecuados para el desarrollo
de las actividades humanas, buscando garantizar la salud, la integridad y la vida
de las personas que habitan una edificacin o concurren a los espacios pblicos;
as mismo, establece las condiciones que deben cumplir las estructuras y las
instalaciones con la finalidad de reducir el impacto sobre las edificaciones y la
infraestructura urbana, de los desastres naturales o los provocados por las
personas.
b) De la Calidad de Vida.- Lograr un hbitat urbano sostenible capaz de otorgar a
los habitantes de la ciudad espacios que renan condiciones que les permitan
desarrollarse integralmente tanto en el plano fsico como en el espiritual. El
suelo para ser usado en actividades urbanas debe habilitarse con vas y
contar con los servicios bsicos de agua, desage, electrificacin y
comunicaciones, que garanticen el uso ptimo de las edificaciones y los
espacios urbanos circundantes.
5.2.1.2 Zonificacin
Norma GH. 010 Habilitaciones urbanas: consideraciones
generales
Artculo 4.- Las habilitaciones urbanas podrn ejecutarse en todo el territorio
nacional, con excepcin de zonas identificadas como:
c) De riesgo para la salud e integridad fsica de los pobladores.
e) reas destinadas a inversiones pbicas para equipamiento urbano.
Pgina 6
FACULTAD DE
INGENIERIA
f) Reserva para obras viales.

g) Riberas de ros, ..., cuyo lmite de riesgo no se encuentre determinado por el
instituto Nacional de Recursos Naturales - INRENA, EL Instituto Nacional de
Defensa Civil INDECI, o por las entidades competentes, y
h) De alta dificultad de dotacin de servicios pblicos.
5.2.1.3 Vas
Artculo 5.- El diseo de las vas de una habilitacin urbana deber integrarse al
sistema vial establecido en el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad, respetando la
continuidad de las vas existentes. El sistema vial est constituido por vas expresas,
vas arteriales, vas colectoras, vas locales y pasajes.
Artculo 8.- Las secciones de las vas locales principales y secundarias, se
disearn de acuerdo al tipo de habilitacin urbana, en base a mdulos (ver cuadro
N 2.1):
Artculo 9.- Las Vas Locales Principales de las habilitaciones Urbanas tendrn
como mnimo, veredas y estacionamientos en cada frente que habilite lotes y dos
mdulos de calzada.
Artculo 10.- Las vas locales secundarias tendrn como mnimo, dos mdulos de
veredas en cada frente que habilite lotes, dos mdulos de calzada y por lo menos
un mdulo de estacionamiento.
Artculo 13.- Las vas locales secundarias de acceso nico vehicular con una
longitud no mayor de 100ml. tendrn en su extremo interior un ensanche de
calzada, a manera de plazoleta de volteo, con dimetro mnimo de 12 ml. que
permita el giro y retroceso de un vehculo.
Artculo 14.- Las pendientes de las calzadas tendrn un mximo de 12%. Se
permitir pendientes de hasta 15% en zonas de volteo con tramos de hasta 50 ml.
de longitud.
Pgina 7
FACULTAD DE
INGENIERIA

Cuadro N 2.1. Resumen de las secciones de vas locales.
TIPO DE HABILITACION (en m.)

VIVIENDA
COMER
CIAL
USOS ESPECIALES
VIAS LOCALES PRINCIPALES

Aceras o veredas
1.80
2.40
3.00
3.00
3.00
Estacionamiento
2.40
2.4
3.00
3.00 6.00
3.6
3.00-6.00
3.30 3.60
2.40
5.40
3.00
1.80 2.40
2.20 5.40
3.00
Calzadas o pistas
(mdulo)
3.60 Sin
separador
central
VIAS LOCALES SECUNDARIAS
3.00 3.30 con

separador central
Aceras o veredas
1.20
Estacionamiento
1.80
Calzadas o pistas
2.70
(mdulo)
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones: Norma GH.020
Artculo 15.- En las habilitaciones residenciales, la distancia mnima sobre una

misma va, entre dos intersecciones de vas de trnsito vehicular ser de 40 ml; la
distancia mxima ser de 300 ml., ambas medidas en los extremos de la
manzana.
Artculo 16.- Los pasajes peatonales debern permitir nicamente el acceso de
vehculos de emergencia. Los pasajes peatonales tendrn una seccin igual a 1/20
(un veinteavo) de su longitud, con un mnimo de 4.00 m.
Artculo 17.- En casos que la topografa del terreno o la complejidad del sistema
vial lo exigieran, se colocarn puentes peatonales, muros de contencin, muros de
aislamiento, parapetos, barandas y otros elementos que fueran necesarios para la
libre circulacin vehicular y la seguridad de las personas.
Artculo 18.- Las veredas debern diferenciarse con relacin a la berma o a la
calzada, mediante un cambio de nivel o elementos que diferencien la zona para
vehculos de la circulacin de personas, de manera que se garantice la seguridad de
estas. El cambio de nivel recomendable es de 0.15 m. a 0.20 m. por encima del
nivel de la berma o calzada. Tendrn un acabado antideslizante. La berma podr
resolverse en un plano inclinado entre el nivel de la calzada y el nivel de la vereda.
Las veredas en pendiente tendrn descansos de 1.20 m. de longitud, de acuerdo a
lo siguiente:
Pendientes hasta 2%
tramos de longitud mayor a 50 m
Pendientes hasta 10%
cada 10 m. como mximo
Pgina 8
FACULTAD DE
INGENIERIA
Pendientes hasta 12% cada 5 m. como mximo

Los bordes de una vereda, abierta hacia un plano inferior con una diferencia de nivel
mayor de 0.30 m, debern estar provistos de parapetos o barandas de seguridad
con una altura no menor de 0.80 m. Las barandas llevarn un elemento corrido
horizontal de proteccin a 0.15 m sobre el nivel del piso, o un sardinel de la misma
dimensin.
Artculo 19.- Las bermas de estacionamiento sin pavimento o con un pavimento
diferente al de la calzada debern tener sardineles enterrados al borde de la
calzada. Las acequias, canales de regado, postes de alumbrado pblico y subestaciones elctricas areas, se podrn colocar en las bermas de estacionamiento.
Artculo 23.- En las esquinas e intersecciones de vas se colocarn rampas para
discapacitados para acceso a las veredas, ubicndose las mismas sobre las bermas
o los separadores centrales. La pendiente de la rampa no ser mayor al 12% y el
ancho mnimo libre ser de 0.90 m. De no existir bermas se colocarn en las propias
veredas, en este caso la pendiente podr ser de hasta 15%.
Artculo 51.- En todas las habilitaciones en que exista particin de la tierra en lotes
y agrupamiento de stos en manzanas, deber establecerse una nomenclatura.
Dicha nomenclatura consistir en letras para las manzanas y nmeros para los
lotes, ambos en forma correlativa.
Artculo 52.- Deber establecerse una nomenclatura provisional para las vas
pblicas y reas de recreacin, mediante letras o nmeros o empleando los
nombres pre- existentes para las vas con las que se empalman.
5.2.1.4 Aportes de habilitacin urbana.

Artculo 27.- Las habilitaciones urbanas, segn su tipo, debern efectuar aportes
obligatorios para recreacin pblica y para servicios pblicos complementarios para
educacin y otros fines, en lotes regulares edificables. Los aportes para cada
entidad se ubicaran de manera concentrada, siendo el rea mnima la siguiente:
Para Recreacin Pblica
800 mt2
Ministerio de Educacin , Otros fines y Parques zonales: Lote normativo

Cuando el clculo de rea de aporte sea menor al rea mnima requerida, podr ser
redimido en dinero.
Artculo 28.- Las reas para recreacin pblica, estarn ubicados dentro de la
habilitacin de manera que no haya ningn lote cuya distancia al rea de recreacin
pblica, sea mayor de 300 ml. Pueden estar distribuidos en varias zonas y debern
ser accesibles desde vas pblicas.
Artculo 31.- No se considerar para el clculo del rea de aportes, las reas
comprendidas dentro de los lados de ngulos menores de 45 grados hasta una lnea
perpendicular a la bisectriz ubicada a 25 m del vrtice del ngulo, ni las reas de
servidumbre bajo lneas de alta tensin.
Pgina 9
FACULTAD DE
INGENIERIA
Artculo 33.- En casos de habilitaciones en terrenos con pendientes pronunciadas,

las reas de recreacin pblica podrn estar conformadas por terrazas o
plataformas, con una pendiente mxima de 12% cada una y con comunicacin entre
los diferentes niveles.
5.2.1.5 Habilitaciones
Artculo 37.- En los casos que el rea por habilitar se desarrolle en etapas o esta no
colinde con zonas habilitadas o se plantee la parcelacin del predio rstico, se
deber elaborar un Planeamiento Integral.
Artculo 42.- Cuando los terrenos rsticos materia de habilitacin se encuentren
cruzados por cursos de agua de regado, stos deben ser canalizados por vas
pblicas. En zonas lluviosas se deber plantear un sistema de evacuacin de aguas
pluviales.
Norma TH.010 Habilitaciones Residenciales
Artculo 1.- Constituyen Habilitaciones Residenciales aquellos procesos de
habilitacin urbana que estn destinados predominantemente a la edificacin
de viviendas y que se realizan sobre terrenos calificados con una Zonificacin
afn.
Artculo 2.- Las Habilitaciones Residenciales se clasifican en:
a) Habilitaciones para uso de vivienda o urbanizaciones.
b) Habilitaciones para Vivienda Taller
Artculo 6.- Se denominan Habilitaciones para uso de vivienda o urbanizaciones a
aquellas habilitaciones residenciales conformadas por lotes para fines de edificacin
para viviendas unifamiliares y/o multifamiliares, as como de sus servicios pblicos
complementarios y el comercio local.
Artculo 7.- Las Urbanizaciones pueden ser de diferentes tipos, los cules se
establecen en funcin a tres factores concurrentes:
a) Densidad mxima permisible;
b) Calidad mnima de obras y
c) Modalidad de ejecucin.
Artculo 9.- En funcin de la densidad, las habilitaciones para uso de vivienda
o urbanizaciones se agrupan en seis (6) tipos, de acuerdo al siguiente
cuadro:
Pgina 10
FACULTAD DE
INGENIERIA

Cuadro N 2.2.
TI
PO
2
Resumen de tipos de habilitacin urbana segn la densidad.
REA
FRENTE
MINIMA
MNIMO
DE
LOTE DE LOTE (m)
(m2)
300
10
TIPO
VIVIENDA
DE
unifamiliar
DENSIDAD
Densidad Baja (R2).
unifam/multifa Densidad Media (R3).

m
unifam/multifa Densidad Media (R4)
4
90
6
m
Densidad Alta (R5, R6 y
6
450
15
Multifamiliar
R8).
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones: Norma TH.010
3
160
Artculo 10.- De acuerdo a su tipo, las habilitaciones para uso de vivienda o

Urbanizaciones debern cumplir con los aportes de habilitacin urbana, de
acuerdo al siguiente cuadro:
Cuadro N 2.3.
Resumen de aportes de habitacin urbana.
RECREACI
PARQUES
3
SERVICIOS
PBLICOS
8
1
2 (%)
2
N
EDUCACIN
OTROS
FINES
COMPLEMENTARIOS
ZONALES
(%)
%
%
%
%
TIPO
PBLICA
2
8
2
2
1
(%)
%
%
%
%
3
8
1
2
2
%
%
%
4
8
-%
2
3
%
%
6
2
3
4%
- de Edificaciones:
15 Reglamento Nacional
% Norma TH.010
Fuente:
Artculo 11.- De acuerdo a la calidad
mnima de las obras -existirn 6 tipos
diferentes de habilitacin, de acuerdo
a lo consignado en el siguiente
cuadro:
Cuadro N 2.4.
Resumen de tipos de habilitacin segn la calidad
mnima de
obras
T IPO CALZADAS ACERAS
AGUA
DESAGE ENERGA
TELFONO
POTABLE
ELCTRICA
A
B
C
D
E
F
Concreto
Asfalto
Concreto
Simple
Conexin
Conexin
Pblica y
Domiciliaria
Asfalto con Domiciliaria Domiciliaria

sardinel
Suelo
Suelo
Estabilizad estabilizado
o
con
sardinel
Afirmado
Diseo
Pozo
Sptico
Diseo
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones: Norma TH.010
Pblico
Domiciliario
Pblico
Pgina 11
FACULTAD DE
INGENIERIA
Artculo 14.- De acuerdo a la modalidad de ejecucin las habilitaciones para uso

de vivienda o urbanizaciones podrn ser:
a) Habilitaciones convencionales o simplemente urbanizaciones.
c) Urbanizaciones progresivas.
Artculo 17.- Las habilitaciones para uso de vivienda o urbanizaciones progresivas
son aquellas en las que se difiere la ejecucin de las calzadas y/o aceras y que,
cumpliendo con la ejecucin de las dems obras mnimas, podrn solicitar la
recepcin de obras.
Habilitaciones para uso de vivienda taller
Artculo 19.- Son Habilitaciones conformadas por lotes destinados a edificaciones
de uso mixto: viviendas e industria elemental y complementaria, as como de sus
servicios pblicos complementarios y comercio local, que se ejecutan sobre predios
calificados como Zonas de Vivienda Taller (I1-R).
Norma TH.020 Habilitaciones para Uso Comercial
Habilitaciones para uso comercial y otros usos - uso mixto
Artculo 12.- Son Habilitaciones para uso Comercial aquellas conformadas por
lotes para fines de edificacin de locales comerciales y de usos compatibles
como vivienda, vivienda-taller o industria, con sujecin a los parmetros
establecidos en el Cuadro Resumen de Zonificacin y las disposiciones del Plan
de Desarrollo Urbano.
Artculo 13.- Las habilitaciones para uso Comercial con otros usos - Uso Mixto
pueden ser de cuatro tipos:
Cuadro N 2.5.
TIP
O
Resumen de zonificacin comercial.
USO MIXTO
COMPATIB
LE
VIVIENDA
ZONIFICACI NIVEL DE SERVICIO

ON
URBANA
C2 - C3
VECINAL
Y
SECTORIAL
C2 - C3
VECINAL
Y
RANGO
DEL
COMERCI
3
USO
O
DIARIO
5
INDUSTRIA
USO
SECTORIAL
DIARIO
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones: Norma TH.020.
Norma TH.050: habilitaciones en riberas y laderas
Artculo 1.- Son Habilitaciones en Riberas aquellas que se realizan en terrenos
colindantes a las franjas reservadas de los ros, playas o lagos, las cules se regirn
por las normas tcnicas correspondientes a la naturaleza de la habilitacin urbana
a realizarse, las disposiciones contenidas en la presente norma tcnica y a las
normas emitidas por los organismos competentes.
Artculo 3.- El Ministerio de Agricultura, a travs de sus rganos competentes
establece los lmites de la faja riberea a ser respetada como rea de uso pblico.
Artculo 4.- Las reas ribereas debern tener vas de acceso pblico a una
Pgina 12
FACULTAD DE
INGENIERIA

distancia no mayor de 300 metros entre ellos.
Artculo 7.- Las habilitaciones en riberas, de acuerdo a las caractersticas urbanas

de la localidad en que se ubican, podrn ser del tipo A al D, compatible con los
sectores colindantes.
Habilitaciones en laderas
Artculo 8.- Las Municipalidades Provinciales fijarn las reas vulnerables de
laderas no susceptibles de habilitacin urbana, as como las fajas de seguridad
correspondientes a huaicos o deslizamientos.
Artculo 9.- Las distancias entre vas de trnsito vehicular en las habilitaciones en
laderas, correspondern al planeamiento de la habilitacin urbana, debiendo tener
vas de acceso pblicos, a una distancia no mayor de 300 metros entre ellos.
Artculo 11.- Debe ejecutarse una red de desage general para la habilitacin
urbana a integrarse con las redes pblicas existentes. La red pblica de desage,
deber incluir sistema de drenaje. Los lotes habilitados contarn con evacuacin de
desage por gravedad.
Artculo 12.- Las vas locales contarn con vereda y berma de estacionamiento en
los lados que constituyan frente de lote. Los tramos de vas que no habiliten lotes
estarn provistos de vereda a un lado y berma de estacionamiento en el otro.
Norma TH.060 Reurbanizacin
Artculo 1.- La Reurbanizacin constituye el proceso de recomposicin de la
trama urbana existente mediante la reubicacin o redimensionamiento de las
vas, y que puede incluir la acumulacin y nueva subdivisin de lotes, la
demolicin de edificaciones y cambios en la infraestructura de servicios.
Artculo 3.- De conformidad con lo establecido por el Reglamento de
Acondicionamiento
Territorial
y Desarrollo
Urbano,
los
procesos
de
reurbanizacin requieren la constitucin de una Unidad de Gestin Urbanstica
y consecuentemente para el planeamiento y gestin del rea urbana
comprendida dentro de este proceso se deber contar con un Plan Especfico.
5.3
MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS URBANAS
5.3.1. Criterios de Clasificacin de Las Vas Urbanas.- La circulacin, ms o menos

difcil, en las grandes ciudades siempre se caracteriza por la gran confusin entre
peatones y vehculos que estacionan y circulan, entre vehculos lentos y rpidos. Esta
confusin se traduce, por una parte, en una degradacin de las condiciones de
habitabilidad de la ciudad: aumentan los accidentes, se contamina la atmsfera y
desaparecen progresivamente los espacios libres.
Luego, es necesario especializar las Vas, destinando cada una de ellas a
una funcin especfica y acomodndola a cumplir lo mejor posible su funcin. Esta
especializacin se justifica fundamentalmente desde tres puntos de vista:
1
informativoicg037@icg-int.org - Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas -2005-VCHI-MDGVU Edicin

2004.VICHI S.A. Difundido por Instituto de la Construccin y Gerencia.
Pgina 13
FACULTAD DE
INGENIERIA
- Por un criterio de capacidad y nivel de servicio. A medida que las dimensiones de

la ciudad aumentan, los desplazamientos urbanos son de mayor longitud y el
tiempo empleado en el transporte tiene una trascendencia ms importante.
- Por un criterio de seguridad, ya que la confusin que se produce en la calle
cuando la intensidad de trfico es importante y parte de los vehculos circulan de
prisa, hace aumentar rpidamente el ndice de accidentes.
El Cuadro N 2.6 presenta las categoras principales y los parmetros de
diseo.
Y por ltimo, por un criterio funcional, tanto desde el punto de vista de las
vas principales, que en todos sus aspectos han de proyectarse con este criterio,
como de las vas locales, en las que hay que evitar en lo posible un trfico intenso y
rpido que perturba considerablemente la vida urbana.
El sistema de clasificacin planteado es aplicable a todo tipo de vas
pblicas urbanas terrestres, ya sean calles, jirones, avenidas, alamedas,
plazas, malecones, paseos, destinados al trfico de vehculos, personas y/o
mercaderas. La clasificacin adoptada considera cuatro categoras principales: vas
expresas, arteriales, colectoras y locales. Se ha previsto tambin una categora
adicional denominada "vas especiales" en la que se consideran incluidas aquellas
que, por sus particularidades, no pueden asimilarse a las categoras principales.
Cuadro N 2.6.
ATRIBUTO
S
Y
RESTRICCIO
NES
Caractersticas
del flujo
Parmetros de diseo vinculados la clasificacin de vas urbanas.

VIAS COLECTORAS
VIAS LOCALES
Reciben soluciones especiales para

los
cruces
donde
existan
volmenes de vehculos y peatones
de magnitud apreciable.
Est permitido el uso por

vehculos livianos y el
trnsito
peatonal
es
irrestricto. El flujo de
vehculos semipesados
es eventual. Se permite
el trnsito de bicicletas.
Se conectan a nivel
entre ellas y con las vas
colectoras
Unidireccionales: 2 3 carriles
Bidireccionales:1
2
carriles/sentido
Unidireccionales:
2
caniles Bidireccionales: 1
carril/sentido
El transporte pblico, cuando es

autorizado, se da generalmente en
carriles
mixtos,
debiendo
establecerse paraderos especiales
y/o caniles adicionales para volteo.
No permitido
Servicio
de
Transporte
pblico
Estaciona
miento, carga
y descarga de
mercaderas
El estacionamiento de vehculos se
realiza en estas vas en reas
adyacentes,
especialmente
destinadas para este objeto.
Control
de
Accesos
y
relacin con
otras Vas
Nmero
de carriles
Se permite el trnsito de diferentes

tipos de vehculos y el flujo es
interrumpido. Se permite el trnsito
de bicicletas, recomendndose la
implementacin de ciclo vas.
El estacionamiento est
permitido
Pgina 14
FACULTAD DE
INGENIERIA

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas -2005
5.3.2. Ancho de carriles.- El ancho recomendable para los carriles de una va depender
principalmente de la clasificacin de la misma y de la velocidad de diseo adoptada, sin
embargo no siempre ser posible que los diseos se efecten segn las condiciones
ideales. El proyectista podr justificar el empleo de valores excepcionales atendiendo
aspectos sociales, econmicos, fsicos, geogrficos e inclusive institucionales.
Dependiendo de la velocidad de diseo y de la clasificacin vial, el ancho de los carriles,
en tramos rectos, puede asumir los valores indicados en el Cuadro N 2.7.
Cuadro N 2.7.
CLASIFICACION
DE
VIAS
LOCAL
COLECTOR
A
Notas:
Ancho de carriles y pendientes de vas urbanas (1)

Velocida
d
(Km/Hr)
30 A 40
40 A 50
50 A 60
Ancho
Recomendable
3.00
(Mts)
3.30
3.30
Ancho Mnimo
de Carril en
Pista Normal
2.75
(Mts) (2)
3.00
3.25
Ancho
de dos
carriles
6.50
juntos
(mts)
6.50
6.75
Pendiente
mxima
terreno
10%
(4)
montaoso
(3)
9%
(1) Los anchos indicados son vlidos solo en tramos rectos.

(2) El uso de los anchos mnimos exige trazados con clotoides para velocidades
iguales o mayores a 50 km/hora.
(3) Captulo 9: Alineamiento Vertical
(4) 12% segn RNE 2006
5.3.3. Radios Mnimos.- El diseo de tramos viales en curva debe efectuarse teniendo
en cuenta la relacin entre la velocidad de diseo, el radio de la curva, el efecto de la
inclinacin transversal de la va y la interaccin de estos con la friccin entre vehculo y
va.
5.3.4. Tangentes.- El cambio de un tramo en tangente para otro en curva, o sea, de un
radio infinito para un radio finito, no debe ser hecho bruscamente, lo que puede ofrecer
inseguridad e incomodidad, tanto para la carga como para los pasajeros.
Pgina 15

Cuadro N 2.8.
CLASIFICACION
DE
VIAS
LOCAL
COLECTOR
A
Notas:
FACULTAD DE
INGENIERIA
Radios Mnimos y Tangentes de Vas Urbanas (1)

Velocida Radio mnimo (Mts)
Longitud
mnima
d
Pendiente
Pendiente 6% tangentes juntos (mts)
(Km/Hr)
4%
40
60
55
20 a 25
50
100
90
25 a 30
60
150
135
30 a 35
(1) Captulo 8: Alineamiento Horizontal

5.3.5. Vas Colectoras

a) Funcin.- Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a
las arteriales. Dan servicio tanto al trnsito de paso, como hacia las propiedades
adyacentes.
b) Este tipo de vas, han recibido muchas veces el nombre genrico de Jirn, Va
Parque, e inclusive Avenida.
c) Tipos de Vehculos.- Las vas colectoras son usadas por todo tipo de trnsito
vehicular. Para el sistema de buses se podr disear paraderos especiales y/o
carriles adicionales para volteo.
d) Espaciamiento.- De una manera general, las vas colectoras debern estar
separadas a 800 metros una de otra, en la fase de planeamiento.
6 .CRITERIOS DE ZONIFICACIN2
Integracin a la configuracin topogrfica, procurando minimizar los cortes y
rellenos con el trazado vial y las plataformas para la edificacin;
Respeto absoluto de los elementos naturales relevantes, tales como:
escurrimientos y cauces de agua; macizos arbolados y bosques; cuerpos de agua
y acuferos, cspides de cerros y montaas.
6.1. Criterios de diseo urbano en habilitaciones urbanas en zonas de ladera.
6.1.1 Zonificacin:
a) Las Habilitaciones en Laderas son aquellas que se realizan en terrenos con
declives mayores a 10% de pendiente, porque a partir de esta pendiente hay
dificultades para realizar la urbanizacin y los costos de urbanizacin de las vas
y lo servicios bsicos se incrementan. Segn el Reglamento Nacional de
Edificaciones: las veredas en pendiente hasta 10% tendrn descansos cada 10
m. como mximo; la pendiente de las rampas para discapacitados para acceso a
las veredas no ser mayor al 12%; las reas de recreacin pblica podrn estar
conformadas por terrazas o plataformas, con una pendiente mxima de 12%
cada una. Las pendientes de las calzadas tendrn un mximo de 12%.
b) Las habilitaciones urbanas podrn ejecutarse con excepcin de zonas
identificadas como:
- De riesgo para la salud e integridad fsica de los pobladores.
2
ipco.colima.gob.mx/Documentos_files Normas De Diseo Urbano /5a_Zonificacion.pdf
Pgina 16
FACULTAD DE
INGENIERIA
- reas destinadas a inversiones pblicas para equipamiento urbano.

- Riberas de ros y quebradas, as como aquellas reas donde se comprueben
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
peligros de deslizamientos de tierras, amenazas de desprendimientos, huaycos;

cuyo lmite de riesgo no se encuentre determinado por el instituto Nacional de
Recursos Naturales (Ministerio de Agricultura), el Instituto Nacional de Defensa
Civil, o por la Municipalidad Provincial de Cajamarca: a travs de sus planes de
acondicionamiento territorial y urbano.
- De alta dificultad de dotacin de servicios pblicos.
Respeto absoluto de los elementos naturales relevantes, tales como los
elementos verdes, escurrimientos y cauces de agua; zonas arboladas, cerros con
restos arqueolgicos.
No existe distribucin porcentual ptima del uso del suelo en el diseo urbano de
una urbanizacin, que pudiera tomarse como ejemplo para satisfacer las
necesidades de los futuros usuarios. La densidad se relaciona directamente con
la economa urbana, pues las bajas densidades significan mayor ocupacin de la
tierra para un nmero menor de viviendas, lo cual representa un mayor costo en
terreno, redes de infraestructura y servicios urbanos, as como en transporte.
Las densidades bajas significan mayor ocupacin de la tierra para viviendas, lo
cual significa un mayor costo en redes de infraestructura y servicios urbanos. Las
densidades medias, alrededor de doscientos habitantes por hectrea, permiten
un consumo energtico y unos costes de urbanizacin y transporte relativamente
bajos y la construccin de viviendas en edificios de hasta cinco plantas.
Las urbanizaciones debern adaptarse a las caractersticas que le impone el
suelo, de modo tal que permita un equilibrio armnico entre el esfuerzo fsico del
poblador y el pleno dominio de su marco habitacional.
Buscar la creacin de perspectivas mediante el diseo urbano y exponer visual y
fsicamente panoramas naturales.
Primero debe dotarse de equipamiento: educacin, recreacin, comercio, salud,
seguridad y otros, a fin de atraer a la poblacin hacia la ladera.
Los locales educativos deben ubicarse adyacentes a zonas de recreacin pblica
Crear franjas paralelas de seguridad mnimas de 10 metros hacia los bordes de
los barrancos, de 20 m. hacia los bordes de las quebradas y de 30 m. hacia los
bordes de los ros. El Ministerio de Agricultura, a travs del INRENA establece los
lmites detallados segn las caractersticas particulares de la faja riberea a ser
respetada como rea de uso pblico.
El gobierno central y la Municipalidad Provincial de Cajamarca deben adquirir
reservas territoriales, para solucionar el dficit de equipamiento.
Lograr un territorio y un hbitat que sean mezcla de urbano y de rural, donde la
naturaleza forme parte de lo urbano (plazas, jardines y calles con rboles,
parques, huertos, cultivos).
m)
6.1.2 Manzanas:
a) Reducir las vas de circulacin motorizada mediante la creacin de sper
manzanas, logrando espacio viario para uso peatonal, lo que permitira
plantaciones de rboles y vegetacin de efectos beneficiosos sobre el microclima
urbano.
b) Tener en cuenta que en las pendientes mayores al 10%, se tiene dificultades con
el trazado de las vas y lotes; se encarecen las redes de servicio pblico y las
edificaciones; adems se presentan dificultades para los accesos y el transporte,
Pgina 17
FACULTAD DE
INGENIERIA
recoleccin de basura y otros, lo que aumenta los costos de operacin de

servicios.
c) Se evitar asentar poblaciones en aquellas reas donde se comprueben peligros
de deslizamientos de tierras, amenazas de desprendimientos, huaycos y
desbordes de ros y quebradas.
d) Las habilitaciones urbanas debern adaptarse a las caractersticas que le impone
el suelo, de modo tal que permita un equilibrio armnico entre el esfuerzo fsico
del poblador y el pleno dominio de su marco habitacional.
e) Formular un planeamiento integral en el que se demuestre su integracin al
sistema vial previsto para la zona, respetando la continuidad de las vas
existentes.
6.1.3 Lotizacin
a) Se realiza en funcin de lotes tipo, los cuales se plantearn de acuerdo con las
caractersticas naturales de la zona y respecto al estrato socioeconmico de la
poblacin.
b) El trazado con lotes cuadrados representa el lmite de la ineficiencia, como
consecuencia de las proporciones 1:1 de los lotes: porque da como resultado un
menor un nmero lotes, debido a la mayor longitud de vas pblicas y redes de
agua, desage y electricidad. En cambio el trazado con lotes rectangulares
representa un alto grado de eficiencia como consecuencia de las proporciones de
los frentes ms cortos de los lotes. (ver plano N 1)
c) El costo de urbanizacin disminuye conforme sea mayor el tamao de manzanas,
pues la longitud de las redes de infraestructura de servicios y vial tambin
disminuir.
d) Ningn lote podr tener en relacin con la calzada un desnivel mayor de 0.60 m.
En los casos en que por las exigencias del trazado de las vas resulten lotes con
desniveles mayores, se tiene que dejar retiros para salvar el desnivel existente,
mediante escaleras de acceso. (ver plano N 1)
e) Los lados de los lotes, siempre que sea posible, sern perpendiculares a su
frente. La profundidad media de un lote no podr ser mayor de 5 veces la
longitud de su frente, ni menor de 15.00 m. Porque mientras ms largo sea una
edificacin en planta, hay mayores posibilidades de que sus extremos se muevan
en forma diferente, resultando difcil prever sus efectos ante un sismo; adems
de incrementarse la circulacin.
6.1.4 Vas:
a) Se tiene que implementar el sistema vial secundario, mediante la construccin de
vas colectoras que se inter relacionen con el sistema vial de la ciudad. La
distancia mxima entre vas colectoras es de 800 m.. Debern ser accesibles a
los medios de transporte masivo.
b) Las vas locales principales debern tener continuidad mediante puentes sobre
las quebradas. Cuando las vas locales secundarias llegan hacia una quebrada o
barranco, tendrn en su extremo interior un ensanche de calzada, a manera de
plazoleta de volteo, con dimetro mnimo de 12 ml. que permita el giro y regreso
de un vehculo.
c) Uno de los problemas ms comunes del crecimiento urbano es el desperdicio de
suelo que se hace a causa del trazado de vas pblicas muy cercanas. Mayor
rea pblica dedicada a calles significa menos rea til; mayores distancias a
cubrir, mayores superficies a pavimentar, limpiar, iluminar, controlar, vigilar.
Pgina 18
FACULTAD DE
INGENIERIA
d) En la propuesta de super manzanas favorecer el uso de la bicicleta y los

desplazamientos a pie. El diseo de la red busca, tambin, la accesibilidad a los
equipamientos y servicios bsicos haciendo que la bicicleta se convierta en un
verdadero modo de transporte.
e) Uno de los elementos urbanos ms importantes es el espacio pblico destinado a
las vas que, normalmente, ocupa un porcentaje que oscila entre el 30% y el 50%
del espacio urbano, se debe optimizar mediante el diseo de super manzanas
para lograr el 30% del espacio urbano.
f) Integracin a la configuracin topogrfica, procurando minimizar los cortes y
rellenos con el trazado vial y las plataformas para la edificacin. Tratamiento de
los taludes de las vas.
g) El trazado urbano debe realizarse en diagonal respecto a las curvas de nivel (ver
plano N 1), a fin de evitar vas con demasiada pendiente para facilitar el acceso
del poblador y de los vehculos, disminuir el costo de muros de contencin muy
altos, y permitir la evacuacin por gravedad del desage y el agua de lluvia.
h) El revestimiento del suelo con asfalto, cemento, hormign, adoquines, y otros
tipos de pavimentos constituye una transformacin profunda del medio que afecta
muy directamente a la biodiversidad. Utilizar soluciones alternativas de
pavimentos econmicos duraderos, elaborados mediante la mezcla del terreno
natural mejorado con materiales estabilizadores.
i) Por el reducido volumen de trnsito y el nivel econmico de la poblacin podr
considerase estacionamiento a un solo lado de las vas locales.
j) Las secciones de las vas locales principales y secundarias, se disearn de
acuerdo al tipo de habilitacin urbana (ver cuadro N 6.1).
Dimensiones mnimas de las secciones de las vas locales
COMPONENTES
DE TIPO DE HABILITACION (en m.)
DISEO URBANO
VIVIENDA COMERCIA INDUSTRIA USOS
ESPECIALES
L
L
VIAS
LOCALES R4
Educacin, Salud
C3
I1-I2
PRINCIPALES (1)
Cuadro N 6.1:
Aceras o veredas
1.80
3.00
2.4
Estacionamiento
2.40
3.00
3.0
Calzadas
o
pistas 3.60
3.6
3.6
(mdulo)
TOTAL
15.6
19.2
18.0
VIAS
LOCALES R3
C2
I1-I2
SECUNDARIAS
Aceras o veredas (2)
1.20
2.40
1.8
Estacionamiento (3)
1.80
5.40
3.0
Calzadas
o
pistas 2.70
3.00
3.6
(mdulo)
TOTAL
9.6
16.2
16.8
(1) Considerar en el caso de vivienda multifamiliar.
(2) En frentes sin lotes puede ser 0.6 en zona de ladera.
(3) Un mdulo de estacionamiento en zona de ladera.
Fuente: Elaboracin propia
3.00
3.00
3.30
18.6
Otros
1.80
2.20
3.00
11.8
Pgina 19
FACULTAD DE
INGENIERIA
k) Las Vas Locales Principales de las habilitaciones Urbanas tendrn como

mnimo, veredas y estacionamientos en cada frente que habilite lotes (por lo
menos un mdulo de estacionamiento en vas secundarias) y dos mdulos de
calzada. Por el reducido volumen de trnsito podr considerase estacionamiento
a un solo lado de las vas locales. En el espacio de estacionamiento deben
colocarse rboles con un distanciamiento de 12 m. como mnimo.
l) En las habilitaciones residenciales en ladera, la distancia mnima sobre una
misma va, entre dos intersecciones de vas de trnsito vehicular ser de 30 ml;
la distancia mxima ser de 300 ml., ambas medidas en los extremos de la
manzana. Si la longitud de la manzana es mayor de 200 m. debern ser provista
de un pasaje para peatones cada 200 m. como mximo.
m) Las acequias, canales de regado y postes de alumbrado pblico, se podrn
colocar en las bermas laterales (de estacionamiento) y/o en las bermas centrales
(sub-estaciones elctricas areas).
n) Cuando los terrenos rsticos materia de habilitacin se encuentren cruzados por
cursos de agua (ros, quebradas, canales), stos deben ser canalizados por vas
pblicas.
o) Las reas ribereas debern tener vas de acceso pblico a una distancia no
mayor de 300 metros entre ellos.
6.1.5. Servicios bsicos:
a) Deber ampliarse la infraestructura correspondiente que le confiera organicidad
al todo: agua potable, evacuacin de aguas servidas, eliminacin de basuras,
iluminacin, agua de lluvia, comunicaciones.
b) La optimizacin de los servicios bsicos depende, sobretodo, de la optimizacin
del trazado urbano, el cual condicionar que las vas colectoras permitan la
ubicacin de las redes principales de agua potable, desage, drenaje superficial
de aguas pluviales; evacuacin del desage y el agua de lluvia por gravedad,
tendidos areos de la red de alta tensin de energa elctrica en la berma central
de las vas.
c) El suelo para ser usado en actividades urbanas debe habilitarse con vas y
contar con los servicios bsicos de agua, desage, electrificacin y
comunicaciones, que garanticen el uso ptimo de las edificaciones y los
espacios urbanos circundantes.
6.4. CRITERIOS ADICIONALES DE DISEO Y RECOMENDACIONES:
Zonificacin:
a) Ubicacin de Industria en zonas con menor pendiente y con la direccin del viento
que lleve la posible contaminacin fuera de las manzanas residenciales y
comerciales de la habilitacin.
b) Las manzanas de cada C2 y cada C3 deben estar agrupadas de forma continua.
c) Considerar un rea Bruta de 1.2 Ha. por Unidad de Barrio para C2 y 3 Ha. por
Sector para C3 respectivamente.
d) Considerar un radio de influencia 200 m. a 400 m para C2 y 400 m. 800 m. para C3.
e) Separar la zona Industrial de la zona residencial mediante una va vehicular.
f) Se puede disear manzanas mixtas de comercio con vivienda, sobre todo
dividindolas en el sentido longitudinal.
Pgina 20
FACULTAD DE
INGENIERIA
g) En el plano de zonificacin colocar la leyenda y el cuadro de aportes del resultado

del diseo.
Aportes:
a) Recreacin pblica no ubicarla adyacente a los linderos del terreno.
b) Ubicar educacin adyacente a un parque. Proporcin de forma mximo 1:2 y lo ms
regular posible.
c) Evitar reas de aportes de otros fines irregulares, demasiado largas o pequeas,
ngulos muy agudos.
d) Los aportes de recreacin y otros fines pueden estar adyacentes a los lotes
comerciales y residenciales.
e) Si las reas de aportes son muy pequeas, se pueden agrupar las que corresponden
a comercio con las de residencia.
Vas, estacionamiento y quebradas:
a) Cruce perpendicular entre vas vehiculares para facilitar la maniobrabilidad de los
conductores, excepcionalmente no sern perpendiculares.
b) Interseccin perpendicular entre vas colectoras.
c) Playas de estacionamiento para todos los lotes que tengan acceso desde vas
peatonales, a razn de un estacionamiento por cada lote. La distancia mxima entre
la playa de estacionamiento y un lote en va peatonal ser de 250 m.
d) En secciones de vas utilizar cunetas de agua de lluvia subterrneas (cubiertas) para
las habilitaciones tipo A y B.
e) Las vas colectoras incrementan su ancho de vereda y estacionamiento, cuando
corresponda a zonas comerciales.
f) Utilizar vas perimetrales solo donde sea necesario.
g) Encauzar las quebradas y ros por vas pblicas, ubicando como mnimo un puente
vehicular.
h) El rea de la quebrada se incluir en el rea de circulacin.
i) Las vas deben tener continuidad tanto a nivel de vas vehiculares locales, vas
colectoras y vas peatonales.
j) Al encauzar la quebrada se puede atenuar las irregularidades de sus contornos,
desviando como mximo el equivalente a 50% del ancho de la quebrada.
k) Las vas vehiculares tratar en lo posible que sean diagonales a las curvas de nivel.
l) En comercio e industria no ubicar playas de estacionamiento, porque los
estacionamientos se encuentran en las vas vehiculares.
Lotizacin:
a) Plan de Mejoramiento Urbano de Cajamarca: ubicar los lotes de las zonas RDM-3,
RDM-4 y RDM-5 con densidades brutas de 200, 530 y 810 ha./Ha., frente a parques
o vas de 18 m. de ancho ms.
b) Plan del Cuzco: ubicar los lotes de las zonas R2, R3, R4 y R5 con densidades brutas
de 350, 400, 530 y 810 ha./Ha., frente a parques o vas de 18 m. de ancho ms.
c) Por la altura requerida en los edificios multifamiliares de las zonas de alta densidad,
no es posible ubicarlos con frente a va peatonales.
d) Los lotes para Industria deben ser lo ms regulares posibles, siendo lo ptimo los de
forma rectangular.
Pgina 21
FACULTAD DE
INGENIERIA
e) Los lotes ni los aportes deben tener formas triangulares. Evitar lotes con ngulos
muy agudos.
f) Tener en cuenta que los lotes tienen mayor valor con sus frentes hacia parques. Los
lotes con frente a las vas colectoras tienen mayor valor que frente a vas locales y
los con frente a va locales tiene mayor valor que frente a vas peatonales.
g) Considerar la evacuacin del agua de lluvia de los lotes sin tener que rellenar
demasiado el terreno (caso de los lotes perpendiculares a las curvas de nivel).
h) En industria se puede tener manzanas combinadas de lotes de 1000 m2 y de 300
m2.
i) En el permetro del terreno se tienen las siguientes opciones:
La mitad de una manzana en el sentido longitudinal.
La mitad de una va colectora, local o peatonal.
Parte de una manzana en sentido perpendicular
j)
Los lotes en zonas comerciales tienen las mismas caractersticas que los lotes de la
zona residencial, donde se los ha ubicado.
k) Todos lotes de industria, vivienda taller y comercio con accesos desde vas
vehiculares.
Manzanas:
a) Utilizar en lo posible las formas trapezoidales para los aportes, para tratar de lograr
manzanas residenciales, comerciales e industriales lo ms regulares posibles.
b) Se logra la mayor eficiencia en el diseo mediante el ancho ptimo de manzana con
doble lote de frente mnimo:
Ancho ptimo = 2 x (rea mnima de lote / frente mnimo de lote).
c) Las manzanas triangulares para lotes y aportes significan ineficiencia de diseo.
d) Utilizar en lo posible manzanas alargadas, evitando las manzanas muy pequeas
porque significan mayor rea de vas.
7. SEGUNDO TRABAJO ESCALONADO DE PLANEAMIENTO URBANO:

"PARMETROS DE DISEO"
1.TEMA. Disear la zonificacin de un sector urbano ubicado en el rea de expansin urbana de
Cajamarca en la zona de ladera, desarrollando la habitacin urbana del 30% del rea total
POBLACIN
TOTAL
REA TOTAL (Ha)
14011
33.8
2. CALCULO DE PARMETROS DE DISEO DE UNA HABILITACIN URBANA.
Pgina 22
FACULTAD DE
INGENIERIA
8. CONCLUSIONES
Se ha zonificado un lote en ladera de la ciudad de Cajamarca
Se lotiz las parcelas segn los clculos de reas hechos anteriormente.
Se dise ciclo vas para la va colectora, dando soluciones adecuadas a la
circulacin de peatones, automviles y estos.
Se program una circulacin adecuada para personas discapacitadas que se
movilicen en sillas de ruedas de manera cmoda y adecuada por la habilitacin.
Se dimension las vas tanto colectoras como las vas locales, industriales.
Basados en las normas GH 010 del Reglamento Nacional de Edificaciones
9. RECOMENDACIONES
Usar el reglamento nacional de edificaciones.
Seguir el manual de diseo geomtrico de vas urbanas.
El rea calculada debe aproximarse al are trazada en el plano.
Las vas colectoras deben intersectarse de manera perpendicular y cumplir con las
dimensiones establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
Pgina 23

Zonificacion en Ladera en La Zona de Cajamarca

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Zonificacion en Ladera en La Zona de Cajamarca

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

FACULTAD DE

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA.

ALUMNO:ALTAMIRANO SEGURA, Roiser.

TRABAJO:ZONIFICACION Y LOTIZACION DE UN SECTOR DE EXPANSION URBANA

CAJAMARCA DEL 2017

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

TEMA.ZONIFICACION Y LOTIZACION DE UN SECTOR DE EXPANSION URBANA EN

7. SEGUNDO TRABAJO ESCALONADO DE PLANEAMIENTO

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Imagen N 02.Ubicacion del departamento de Cajamarca.

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Imagen N 03.Ubicacion de la provincia de Cajamarca.

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

5.2. Criterios de diseo para el trabajo de habilitacin urbana

Norma G.020 Principios generales

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

f) Reserva para obras viales.

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

TIPO DE HABILITACION (en m.)

VIAS LOCALES PRINCIPALES

3.00 3.30 con

Artculo 15.- En las habilitaciones residenciales, la distancia mnima sobre una

tramos de longitud mayor a 50 m

Pendientes hasta 10%

cada 10 m. como mximo

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Pendientes hasta 12% cada 5 m. como mximo

5.2.1.4 Aportes de habilitacin urbana.

Ministerio de Educacin , Otros fines y Parques zonales: Lote normativo

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Artculo 33.- En casos de habilitaciones en terrenos con pendientes pronunciadas,

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Resumen de tipos de habilitacin urbana segn la densidad.

Densidad Baja (R2).

unifam/multifa Densidad Media (R3).

Artculo 10.- De acuerdo a su tipo, las habilitaciones para uso de vivienda o

Resumen de aportes de habitacin urbana.

Asfalto con Domiciliaria Domiciliaria

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Artculo 14.- De acuerdo a la modalidad de ejecucin las habilitaciones para uso

Resumen de zonificacin comercial.

ZONIFICACI NIVEL DE SERVICIO

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Artculo 7.- Las habilitaciones en riberas, de acuerdo a las caractersticas urbanas

MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VAS URBANAS

5.3.1. Criterios de Clasificacin de Las Vas Urbanas.- La circulacin, ms o menos

informativoicg037@icg-int.org - Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas -2005-VCHI-MDGVU Edicin

DOCENTE:MCs.Arqto.FRANSISCO URTEAGA BECERRA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA