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CICLO DE OTTO:

EL CICLO IDEAL PARA LAS MQUINAS DE ENCENDIDO POR CHISPA


El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes de encendido por
chispa. En la mayora de las mquinas de encendido por chispa el mbolo ejecuta
cuatro tiempos completos (dos ciclos mecnicos) dentro del cilindro, y el cigeal
completa dos revoluciones por cada ciclo termodinmico. Estas mquinas son
llamadas mquinas de combustin interna de cuatro tiempos. Un diagrama
esquemtico de cada tiempo, as como el diagrama P-v para una mquina real de
encendido por chispa de cuatro tiempos se presenta en la figura 1.

Ciclos real e ideal en motores de encendido por chispa y sus diagramas P-v.
Figura 1
Inicialmente, tanto la vlvula de admisin como la de escape estn cerradas y el
mbolo se encuentra en su posicin ms baja (PMI). Durante la carrera de
compresin, el mbolo se mueve hacia arriba y comprime la mezcla de aire y
combustible. Un poco antes de que el mbolo alcance su posicin ms alta (PMS), la
buja produce una chispa y la mezcla se enciende, con lo cual aumenta la presin y la
temperatura del sistema. Los gases de alta presin impulsan al mbolo hacia abajo, el
cual a su vez obliga a rotar al cigeal, lo que produce una salida de trabajo til
durante la carrera de expansin o carrera de potencia. Al final de esta carrera, el
mbolo se encuentra en su posicin ms baja (la terminacin del primer ciclo
mecnico) y el cilindro se llena con los productos de la combustin.

Despus el mbolo se mueve hacia arriba una vez ms y evacua los gases de escape
por la vlvula de escape (carrera de escape), para descender por segunda vez
extrayendo una mezcla fresca de aire y combustible a travs de la vlvula de admisin
(carrera de admisin). Observe que la presin en el cilindro est un poco arriba del
valor atmosfrico durante la carrera de escape y un poco abajo durante la carrera de
admisin.
En las mquinas de dos tiempos, las cuatro funciones descritas anteriormente se
ejecutan slo en dos tiempos: el de potencia y el de compresin. En estas mquinas el
crter se sella y el movimiento hacia fuera del mbolo se emplea para presurizar
ligeramente la mezcla de aire y combustible en el crter, como se muestra en la figura
2.

Diagrama esquemtico de un motor reciprocante de dos tiempos.


Figura 2
Adems, las vlvulas de admisin y de escape se sustituyen por aberturas en la
porcin inferior de la pared del cilindro. Durante la ltima parte de la carrera de
potencia, el mbolo descubre primero el puerto de escape permitiendo que los gases
de escape sean parcialmente expelidos, entonces se abre el puerto de admisin
permitiendo que la mezcla fresca de aire y combustible se precipite en el interior e
impulse la mayor parte de los gases de escape restantes hacia fuera del cilindro. Esta
mezcla es entonces comprimida cuando el mbolo se mueve hacia arriba durante la
carrera de compresin y se enciende subsecuentemente mediante una buja.
Las mquinas de dos tiempos son generalmente menos eficientes que sus
contrapartes de cuatro tiempos, debido a la expulsin incompleta de los gases de
escape y la expulsin parcial de la mezcla fresca de aire y combustible con los gases
de escape. Sin embargo, son ms sencillas y econmicas y tienen altas relaciones
entre potencia y peso as como entre potencia y volumen, lo cual las hace ms
adecuadas en aplicaciones que requieren tamao y peso pequeos como
motocicletas, sierras de cadena y podadoras de pasto.

El anlisis termodinmico de los ciclos reales de cuatro y dos tiempos antes descritos
no es una tarea simple. Sin embargo, el anlisis puede simplificarse de manera
significativa si se utilizan las suposiciones de aire estndar, ya que el ciclo que resulta
y que es parecido a las condiciones de operacin reales es el ciclo de Otto ideal, el
cual se compone de cuatro procesos reversibles internamente:

Proceso 1-2: Compresin isentrpica


Proceso 2-3: Adicin de calor a volumen constante
Proceso 3-4: Expansin isentrpica
Proceso 4-1: Rechazo de calor a volumen constante

Diagrama T-s para el ciclo de Otto


Figura 3
El ciclo de Otto se ejecuta en un sistema cerrado, y sin tomar en cuenta los cambios
en las energas cintica y potencial, el balance de energa para cualquiera de los
procesos se expresa, por unidad de masa, como

No hay trabajo involucrado durante los dos procesos de transferencia de calor porque
ambos toman lugar a volumen constante. Por lo tanto, la transferencia de calor hacia y
desde el fluido de trabajo puede expresarse como

Entonces, la eficiencia trmica del ciclo de Otto ideal supuesto para el aire estndar
fro es:

Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrpicos, y v2 _ v3 y v4 _ v1. Por lo tanto,

Sustituyendo estas ecuaciones en la relacin de la eficiencia trmica y simplificando,


se obtiene:

Donde:

que es la relacin de compresin, y k es la relacin de calores especficos cp /cv.


La eficiencia trmica del ciclo de Otto ideal aumenta tanto con la relacin de
compresin como con la relacin de calores especficos. Esto tambin es cierto para
las mquinas de combustin interna reales de encendido por chispa. Una grfica de la
eficiencia trmica contra la relacin de compresin se presenta en la figura 4 para
k=1.4, el cual es el valor de la relacin de calores especficos del aire a temperatura
ambiente. Para una relacin de compresin dada, la eficiencia trmica de una mquina
real de encendido por chispa ser menor que la de un ciclo de Otto ideal debido a
irreversibilidades como la friccin y a otros factores, como la combustin incompleta.

La eficiencia trmica de un ciclo de Otto ideal como una funcin de la relacin de


compresin (k=1.4)
Figura 4

En esta figura es posible ver que la curva de la eficiencia trmica est ms inclinada a
relaciones de compresin bajas, pero se nivela a partir de un valor de relacin de
compresin aproximadamente de 8. Por consiguiente, el aumento en la eficiencia
trmica con la relacin de compresin no es tan pronunciado en relaciones de
compresin elevadas.
El segundo parmetro que afecta la eficiencia trmica de un ciclo de Otto ideal es la
relacin de calores especficos k. Para una relacin de compresin dada, un ciclo de
Otto ideal que emplea un gas monoatmico (como argn o helio, k =1.667) como fluido
de trabajo tendr la eficiencia trmica ms alta. La relacin de calores especficos k, y
por lo tanto la eficiencia trmica de un ciclo de Otto ideal, disminuye cuando las
molculas del fluido de trabajo son ms grandes como se muestra en la figura 5. A
temperatura ambiente, este valor es de 1.4 para el aire, de 1.3 para el dixido de
carbono y de 1.2 para el etano. El fluido de trabajo en mquinas reales contiene
molculas ms grandes, como dixido de carbono, y la relacin de calores especficos
disminuye con la temperatura, la cual es una de las razones por las que los ciclos
reales tienen eficiencias trmicas ms bajas que el ciclo de Otto ideal. La eficiencia
trmica de mquinas reales de encendido por chispa vara de aproximadamente 25 a
30 por ciento.

La eficiencia trmica del ciclo de Otto aumenta con la relacin de calores especficos k
del fluido de trabajo.
Figura 5

CICLO DIESEL
EL CICLO IDEAL PARA LAS MQUINAS DE ENCENDIDO POR COMPRESIN
En los motores de encendido por chispa (conocidos tambin como motores de
gasolina), la mezcla de aire y combustible se comprime hasta una temperatura inferior
a la temperatura de autoencendido del combustible y el proceso de combustin se
inicia al encender una buja. En los motores ECOM (tambin conocidos como motores
diesel) el aire se comprime hasta una temperatura que es superior a la temperatura de
autoencendido del combustible, y la combustin inicia al contacto, cuando el
combustible se inyecta dentro de este aire caliente. Por lo tanto, en los motores diesel
la buja y el carburador son sustituidos por un inyector de combustible (Figura 6).

En los motores de gasolina, una mezcla de aire y combustible se comprime durante la


carrera de compresin, mientras que las relaciones de compresin estn limitadas por
el comienzo del autoencendido o el golpeteo del motor. En los diesel, solamente el aire
se comprime durante la carrera de compresin, eliminando la posibilidad de
autoencendido. Por lo tanto, los motores disel pueden ser diseados para operar a
relaciones de compresin mucho ms altas, generalmente entre 12 y 24. No tener el
problema del autoencendido conlleva otro beneficio: muchos de los exigentes
requerimientos impuestos a la gasolina pueden ser eliminados, de manera que los
combustibles menos refinados (y por lo tanto menos costosos) pueden utilizarse en los
motores diesel.
El proceso de inyeccin de combustible en los motores diesel empieza cuando el
mbolo se aproxima al PMS y contina durante la primera parte de la carrera de
potencia. Por lo tanto, en estos motores el proceso de combustin sucede durante un
periodo ms largo. Debido a esta mayor duracin, el proceso de combustin en el ciclo
Diesel ideal se obtiene como un proceso de adicin de calor a presin constante. De
hecho, ste es el nico proceso donde los ciclos de Otto y Diesel difieren. Los tres
procesos restantes son los mismos para ambos ciclos ideales.

Es decir, el proceso 1-2 es una compresin isentrpica, el 2-3 adicin de calor a


presin constante, el 3-4 una expansin isentrpica y el 4-1 un rechazo de calor a
volumen constante. La similitud entre los dos ciclos es tambin evidente en los
diagramas P-v y T-s del ciclo Diesel, mostrado en la figura 7.

Diagramas T-s y P-v para el ciclo Diesel ideal.


Figura 7
Si se observa que el ciclo Diesel se ejecuta en un dispositivo de mbolo y cilindro, que
forma un sistema cerrado, la cantidad de calor aadida al fluido de trabajo a presin
constante y rechazada por ste a volumen constante puede expresarse como:

Entonces, la eficiencia trmica de un ciclo Diesel ideal bajo las suposiciones de aire
estndar fro se vuelve:

Ahora se define una nueva cantidad, la relacin de corte de admisin rc, como la relacin
de los volmenes del cilindro antes y despus del proceso de combustin:

Al usar esta definicin y las relaciones de gas ideal isentrpicas para los procesos 1-2
y
3-4, la relacin de la eficiencia trmica se reduce a:

Problemas
1. Un ciclo de Otto ideal tiene una relacin de compresin de 8. Al inicio del proceso de
compresin el aire est a 100 kPa y 17 C, y 800 kJ/kg de calor se transfieren a
volumen constante hacia el aire durante el proceso de adicin de calor. Tome en
cuenta la variacin de los calores especficos del aire con la temperatura y determine
a) la temperatura y presin mximas que ocurren durante el ciclo, b) la salida de
trabajo neto, c) la eficiencia trmica y d) la presin media efectiva en el ciclo.
a) La temperatura y presin mximas en un ciclo de Otto ocurren al final del proceso
de adicin de calor a volumen constante (estado 3). Pero primero necesitamos
determinar la temperatura y presin del aire al final del proceso isentrpico de
compresin (estado 2), usando los datos de tabla:

Proceso 1-2 (compresin isentrpica de un gas ideal):

Proceso 2-3 (adicin de calor a volumen constante):

b) La salida de trabajo neto para el ciclo se determina al encontrar mediante


integracin cada trabajo de frontera (P dV) implicado en cada proceso y sumndolos, o
al encontrar la transferencia neta de calor que es equivalente al trabajo neto realizado
durante el ciclo. Aqu se considera el ltimo planteamiento. De cualquier modo,
primero se necesita encontrar la energa interna del aire en el estado 4:
Proceso 3-4 (expansin isentrpica de un gas ideal):

Proceso 4-1 (rechazo de calor a volumen constante):

Por lo tanto,

c) La eficiencia trmica del ciclo es determinada a partir de su definicin:

Bajo las suposiciones de aire estndar fro (valores de calores especficos constantes
a temperatura ambiente), la eficiencia trmica sera

la cual es considerablemente diferente del valor obtenido antes. Por lo tanto, debe
tenerse cuidado al utilizar las suposiciones de aire estndar fro.
d) La presin media efectiva se determina por su definicin, a partir de la ecuacin 9-4:

Donde

Por lo tanto,

2. Un ciclo Diesel ideal con aire como fluido de trabajo tiene una relacin de
compresin de 18 y una relacin de corte de admisin de 2. Al principio del proceso de
compresin el fluido de trabajo est a 14.7 psia, 80 F y 117 pulg3. Utilice las
suposiciones de aire estndar fro y determine a) la temperatura y presin del aire al
final de cada proceso, b) la salida de trabajo neto y la eficiencia trmica y c) la presin
media efectiva.
a) Los valores de la temperatura y la presin al final de cada proceso pueden
determinarse si se utilizan las relaciones isentrpicas de gas ideal para los procesos 12 y 3-4. Pero primero determine los volmenes al final de cada proceso a partir de las
definiciones de la relacin de compresin y de la relacin de corte de admisin:

Proceso 1-2 (compresin isentrpica de un gas ideal, calores especficos constantes):

Proceso 2-3 (adicin de calor a un gas ideal a presin constante):

Proceso 3-4 (expansin isentrpica de un gas ideal, calores especficos constantes):

b) El trabajo neto para un ciclo es equivalente a la transferencia de calor neta. Pero


primero es necesario calcular la masa del aire:

El proceso 2-3 es de adicin de calor a presin constante, para el cual el trabajo de


frontera y u pueden combinarse para formar h. Por lo tanto,

El proceso 4-1 es de rechazo de calor a volumen constante (no incluye interacciones


de trabajo) y la cantidad de calor rechazado es

Por lo tanto,

Entonces, la eficiencia trmica es

c) La presin media efectiva se determina a partir de la ecuacin: