TIRO

DESDE

AERONAVES

TIRO

CONTRA

AERONAVES

iS &

APUNTES

DE

TIRO DESDE AERONAVES

TIRO CONTRA AERONAVES

POR

). Jos Flojas Feige'nspn

/f- /
y

Capitn de Artillera

*>
<<

SEG U N D A

E D IC IO N

Declarados de texto provisional en la Academia de Artillera,

por R. O. de 5 de Noviembre de 1920

(D. O. nm. 251)

S E G O V IA
IMP. DE LA ACADEMIA DE ARTILLERIA

1921

.G o c x > ^ n A

E s propiedad del autor,

queda hecho el depsito
que m arca la ley

- : !'x

ADVERTENCIA PRELIMINAR
Los presentes apuntes, hechos sin pretensin algu
na, son una pequea recopilacin de parte de lo que,
sobre esta materia, se encuentra diseminado por revis
tas, intercalado con algo original.
Ha sido nicamente nuestro objeto, reunir en un
folleto los apuntes que hemos necesitado tomar para
dar las conferencias necesarias, acerca de esta nueva
rama de la *Balstica exterior , a los alumnos de esta
clase.

FRIMERA

PARTE

TIRO DESDE AERONAVE

A LG U N O S

AN TECED EN TES

Los industriales franceses M. M. Micheln, ofrecieron al

Presidente del Aero-Club de Francia, poner a su disposicin
la cantidad de 150.000 francos para distribuirla en cuatro pre
mios llamados Prem ios del Aero-Blanco M icheln, con obje
to de resolver las dudas, respecto ax si el aeroplano militar
serva nicamente para reconocimientos o poda utilizarse
como mquina de guerra.
Una de las principales condiciones del concurso para uno
de los premios, era que el aviador haba de arrojar 15 bombas,
en un solo vuelo sin aterrizar, desde una altura por lo menos
de 200 m., cayendo el mayor nmero posible de ellas en un
crculo de 10 m. de radio trazado sobre el suelo.
Los proyectiles que deban emplearse, eran bombas esf
ricas de 15 cm. de dimetro y 7,5 kg. de peso.
Las velocidades de marcha de los aeroplanos expresadas
en km. por hora y representadas por los nmeros 36, 72,
108, 144 y 180, correspondan a velocidades en metros por
segundo, iguales a 10, 20, 30, 40 y 50 respectivamente.

Las condiciones de otro de los premios eran volar a una

altura mnima de 1.000 m. y el blanco rectangular de 100
X 10 m2 0).
Las pruebas finales del concurso para los premios de
25.000 y 50.000 francos fueron realizadas a mediados de
Agosto de 1912 en el campo de Chlons, siendo ganados
ambos por el Teniente Riley Scott (2) de la Artillera ameri
cana, pilotado por el aviador Gaubert, quien en el premio de
25.000 francos, coloc desde 800 ni. de altura sobre blanco
rectangular de 140 X 20 ni., 8 proyectiles, de 15 que llevaba;
y en el de 50.000 francos, desde 200 m., coloc 12 proyecti
les de los 15, sobre un crculo de 20 m. de dimetro.

I. LA TRAYECTORIA EN E L VACIO
Frm ulas y tab las de tiro . El problema de que se trata,
estudiado primeramente como si se desarrollase el tiro desde
aeroplanos en el vaco, conduce a frmulas sencillas y fciles
de establecer que, adems de servir de punto de partida para
hallar las correspondientes al tiro en la atmsfera, tienen ms
importancia que en otros casos de la balstica, porque como
se ver despus, coinciden con estas ltimas hasta lmites
bastante amplios.
Al ser lanzado un proyectil desde un aeroplano describe
una trayectoria O B (F ig . t*)> cuya ecuacin es la misma que
r x*
la del vaco y = xtg. te
, e introduciendo en ella la
v0
condicin de que el ngulo de proyeccin sea igual a cero,

se tendr: y =

R x2

g y T ^ asi S1

aeroP'ano es* en O, a la

altura Y, sobre el punto A, el punto batido ser el B , y los

elementos correspondientes a este punto sern: la abscisa X ,

(1) P a ra otras noticias referentes al Reglam ento G eneral y de

detalle vase Rvae d A rtille rie ; tomo 79, pg. 125 y tomo 80, pg. 584.
(2) Autor de un aparato de puntera que luego se citar.

la velocidad Vu>, la duracin del trayecto T y el ngulo de

cada o).
El proyectil, al llegar al terreno, tendr su punto de cada
coincidiendo con el B; si se le abandona cuando este ltimo
punto B se vea desde el aeroplano bajo el ngulo cp, tal que
Y
tg. <
o=
, valor que puede expresarse como los de X, T y
Veo en funcin de Y y V () = velocidad del aeroplano.
Valor de X en funcin de Y y V0. Aeronave con velocidad
( Y V a g 'T 2 I
v '
( Y _
0) x
i V 0a
f
V0
)
2 V 2V
de donde X 2 = - J.

g
j parbola eje vertical y
-| origen
O.

1/ 9 V
o bien X = |/ ^ - V 0

(1)

Ka/or de tp e/z funcin de Y y V0. Substituyendo en

y
*2' ? v- e' valor (1) se tiene:
A 1
,g

..

Y
_ 1 ! s - .1l / YV _ ! / * .
/ 9
2
f/ Vy*
/2 Y

!/

v0

r Y

v0

Ea/or de T en funcin de Y y V0.

T

y g V
] / 2 Y
t/ 2
___
*
Vo $
=V-t - V t ' V y '
r
Ea/or <7<? K> en funcin de Y y VQ.
v 2 m V 02 - Va m V a, - m g Y; Veo = / V 0H ^ 2 Y
T _

como aqu los valores de Y son negativos, V<o = V V 0 + 2 ^ Y .

Ea/or de >en funcin de Y y V0.
tg. ,0 = 2 tg. <P= 2 j/ - f- - O - =

.
2

10

Resulta as, que para organizar un alza, bastara con situar

el punto de mira N (F ig . 2), en la extremidad de una varilla
M N horizontal, graduada en velocidades a partir del punto N
y susceptible de resbalar hrizontalmete en M, siendo M N =
V0, y disponer el ocular en G al extremo de una varilla verti
cal que resbasle en M y que tenga las graduaciones propor
cionales a

iL y
2

Entre las diversas propiedades que concurren en la tra

yectoria descripta por el proyectil, merecen consignarse las
siguientes: 1.a Durante su cada, la bomba permanece cons
tantemente en la vertical del aeroplano. 2.a Se verifica en
tre <
>y cp la relacin:

tg. O = V T g

= y j/ ^ - - y o-= 2 tg.* .

3.a El lugar geomtrico de los puntos del plano vertical,

desde donde debe lanzarse la bomba para alcanzar un punto
A2
dado, es la parbola y = -yy-y- , cuyo vrtice coincide con
el

p u n to d e la n z a m ie n t o , t e n ie n d o su e j e V e r t ic a l.

Utilizando las frmulas antes deducidas, vamos a calcular

las tablas de tiro que contengan los valores de X, <p, T, Vw y
<, en funcin de V 0 e Y.

Cqlculo de X = /

^-VQV

log. 2 = ,30103 i
log. g = 0,99167 !

Y para V 0= 10m.,Y = 250,500.

. i/ 2 _
^
g

log.V0= 1; log.

1,50956 _ _ r _
2
i ,6o468,

2 ; V 0 = 0,65468.

Y = 250 log. V Y = 1,19897

log. X = 1,85365 > X = 71,392
Y = 500 log. V Y = 1,31948 *
log. X = 2,00416 X = 100,96
. y as sucesivamente fiasta formar la

TABLA

A B S C IS A E N M ETR O S D E L PU N T O D E C A D A :

X =

V0 V Y

j/ ~ 7

250

71

142

210

500'

101

202

303

750

124

248

1000

143

1250

V 0 = 30

V 0 = 20

s
ii
>

V 0 10

<
I

284

355

404

505

372

496

620

286

429

572

715

160

520

470

640

800

1500

175

350

525

700

875

1750

189

378

567

756

945

2000

202

404

606

806

1010

C lculo de <p:

tg. = 1/

'

para V 0 == 10 m., Y = 250, 500.....

| Y = 250 log.

VY =

1,19897;

lofi I/ g V - t 34532 | ^ t g . * - 0 ,5 4 4 2 9 ^ 7 4 3 '5 0 "

log \ 2 V0 1
( Y = 500 log. V Y = 1,34948;
| log. tg. p= 0,69480; cp= 78 35'

74 4'

60 16'

49 25'

41 12'

51

500

78 35'

68

58 48

51 5'

46 44'

750

71 45'

65 41'

56 36'

50 30'

ce

V 0 - 50

1000

81 55'

74 4'

66 49'

60 16'

54 29'

1250

82 43'

75 40'

69 3'

62 57'

57 26'

1500

85 21'

76 55'

70 44'

65

59 45'

1750

85 5o;

77 49'

72 4'

66 39'

61 59'

2000

84 14

78 55'

73 9'

68 1'

65 12' '

1/2
log. 1/

2
]/---. Va Y para Y = 250, 500.
g

| Y = 250
*
log. K = 1,19897;
_
, 0.0 ( log. T = 0,85365; T = 7",1393
1 , 6o4b8 ^ Y _ 50Q # log. ~\fY ===1,34948;
| log. T = 1,00116; T = 10'',096

TABLA

250

Vo-30

V q iQ

<

V 0 = 20

C lculo de T =

\T \f

g_ F Y
2
Y0

tg. tp

OI
00

NGULO DE PUNTERA

II

II
4^

TABLA

DURACIN DEL TRAYECTO, T =

III

hI

'V Y

; EN SEGUNDOS

250

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

7,1

10,1

12,4

14,5

16

17,5

18,9

20,2

15
C lculo de :

tg. co = Y 2g

para V 0= 10 m. Y - 250, 500.....

| Y = 250

> log. K

= 1.19897;

l0d
2gF Vo
1 - T, ,6463o(
64635' ,02
= , 0,845132;
o>== 81
52'80*
log. 1
I/2
y _- ^50Q
|og y V
1 34948;
! log. tg. co = 0,99583; o>= 84 14'

74 4'

II

<

II

V Q= 30

Y Y
' V0

2g

tg. co = Y

<

757

II

84 14'

ro
o

500

<
o

. 81 53'

250

II

<

NGULO DE CADA co

IV

TABLA

66 48'

60 16'

54 24'

78 53'

73 9'

68 1'

63 13'

85 17'

80 38'

76 7'

71 45'

67 36'

1000

85 55'

81 53'

77 55'

74 4'

70 21'

1250

86 21'

82 43'

79 9'

75 41'

72 18'

1500

86 40'

83 21'

80 5'

76 53'

73 45'

1750

86 55'

' 83 50'

80 48'

77 49'

74 54'

2000

87 7'

84 14'

81 23'

78 29'

75 50'

C lculo de Veo Y V 02 + T Y
/

para V 0 10 ni., Y = 250, 500.

Y 250; 2g Y = 4905;
I log. Vio - 1,84970; V.,, - 70.746
V03 = 100
i Y = 500; 2g Y = 9810;
log. Vio = 1,99803; V oj = 99,547

 14

TABLA

VELOCIDAD REMANENTE, EN METROS: Vo. = f V02 + 2 // Y.

s
1

>

s
1
>

V o= 40

76,1

80,6

85,9

101

105,5

106,9

110,9

72,8

V o= 30

>

Y
250

70,8

500

99,5

750

121,6

122,7

125

127,9

131,2

1000

140,5

141,6

143,5

145,7

148,7

1250

157

157,8

159,5

161,8

164,4

1500

172

172,7

174,2

176,5

178,6

1750

185,9

186,2

187,6

189,5

192

2000

198,7

199

200,2

- 202,5

204,2

PRECISIN DE TIRO Y CORRECCIONES

Para obtener lina frmula general de errores, mediante la

cual se conozca la distancia d X entre el blanco y el puntode
cada, error d X que depender de los errores r/V0 y d Y, que
en la evaluacin de V 0 y de Y pueden cometerse, bastar
diferenciar la ecuacin X =
dX
X

1/4&

-V oy Y , obteniend o

d V 0 , ,, d Y
V 0 ' /a Y '

Haciendo rfV0 = /nVfl y d Y = n Y se tiene:

dX
, ,,
- = = -------- = m + Va n

o bien

/ X - ]

/ V, l' Y (m +
O

,1 );

resultando que el error d X es proporcional al producto V 0 ]/Y .

Por lo que respecta a las dimensiones del blanco que

ofrezca igual dificultad para lanzamientos efectuados en con
diciones diferentes: la longitud del blanco debe ser propor
cio n al a la velocidad del aeroplano :y a la ra z cuadrada
de su altitu d sobre el suelo.
Si se designan por m y n los errores probables de V 0 e Y,
expresados en fraccin decimal, el desvo probable en alcance
tendr por expresin: d X (probable) = ]/ ^ V 01 Y ]/ ni2-f-
g
4
La tabla I, que da los valores de X, permite calcular los
de d X puestos bajo la forma:

Suponiendo que se cometa un error d V 0 = Vo , es decir

10
m 0,1, se tendr para V 0 = 20 e Y = 250, X = 142
(Tabla I) luego
_

d X = x V m? = X . /?i = 1 42 X 0 , 1 = 14,2.

Anlogamente se obtienen los distintos Valores de d X co

rrespondientes a Y = 500; Y = 750..... inscritos en la prime
ra lnea de la siguiente tabla:
>
500

750

1000

1250

1500

1850 2000

V o= 0 ,l V 0.

dX

14,2

20,2

24,7

28,5

31,9

54,9

37,8

40,4

dY

dX

7,2

10,1

12,5

14,3

15,9

17,5

18,5

20,2 I

dX

16,0

22,6

27,7

31,9

55,7

59,1

42,3

45,2

>

250

o<
II
te
O

s= 0,1 Y ,

m = n= 0,1 des

vo probable.

Si

Y = -jQ- -o sea n 0,1 se obtendrn los nmeros de

la segunda lnea.

16

Y por ltimo, si m n 0,1 son los desvos probables

de V 0 y de Y su combinacin dar los desvos probables entre
el punto de cada y el blanco, inscritos en la tercera lnea.
Si a las anteriores causas de error se agrega el retraso que
puede haber desde el momento en que la lnea de mira pase
por el blanco y aquel en que el proyectil abandone el aero
plano, se tendr, si por ejemplo, dicho retraso es de 0,5 se
gundos, que el nuevo error probable d X ' valdr lo que el
aeroplano recorra en este tiempo o sea V 0 X 0,5 = 10 m. y
hallando el error probable resultante de ambos, ser:
para

>

Y = 250 m., V d X * + d X ' * = V 162 + 10 = 18,8 m.

Y 500 m

.................................................= 2 4 ,7 m .

En el caso frecuente de que en el momento de arrojar la

bomba, el aeroplano no est en un plano sensiblemente hori
zontal, la bomba ser lanzada con una velocidad V 0 bajo un
pequeo ngulo e positivo o negativo.
La ecuacin de la trayectoria entonces sera:
y = x tg. e

g x2
2 V 0a

Haciendo y Y y poniendo x X + d X, se obtiene

g K + 2 g X d X + g(dXY
2 V 02

Y = Xtg. s + r/Xtg. s

y despreciando los trminos d X tg. y g ( d X )2,

Y -x tv s
g
luego

- - + -f f X d X
2V02 1
V 0-

X tg. e =

oX dX

'
n

pero
1 0

de donde

Y - Y
dX =

y 2

8 2V0a

tg. .

El valor del desvo, vemos que no depende de la altitud Y.

Si = 5

rf X =

102

X tg. 5o =

8 749
= =

0,9.

17

Anlogamente: V 0 = 10....... 20. .. . .30.........40 . . . .50

d X = 0.9... .3,5 .. .8,0. . .14,3.. .22,2
Vemos que son cantidades muy pequeas comparadas con
las debidas a las otras causas de error, sobre todo si V 0 ^ 30 ni.
Se puede corregir esta causa de error del siguiente modo:
Supongamos que se mantiene siempre horizontal la varilla
O H del aiza que lleva las graduaciones de V 0
Llamando v) la correccin que debe sufrir el ngulo cp para
que el punto visado sea siempre el de cada a pesar de la in
clinacin s (Fig . 5.a).
El punto de cada bajo el ngulo s est en C, se tiene:
B C = /X; A B = X; O A = Y = X tg .cp ; Y = (X + rfX)tg.(<p v);
de donde (como '/] es muy pequeo respecto a cp) se utiliza la
frmula:
tg. (cp */]) = tg. cp
o
o

cos2/-p

*.
,
Y
Ahora bien: tg.
vi =
^
X

d X . tg. cp=

(1)

eos/ cp

g X A A A V 02
X
de donde
2 V 02
g
2tg.<o

V 2
Valor que llevado a la frmula d X tg. s proporciona
g
dX
X

tg-
2 tg. cp

igualando (1) y (2) se tiene: tg. v == J/2 tg- eos2 cp

(a)

que proporciona el valor de v en funcin de los de y cp.

Observando la figura se Ve que
P Q = Xtg. e; B K = Q B Q K = Xtg. cp X t g (cp - v)
aplicando la frmula de antes se tiene: B K =
y como
r
eos2
2 tg. rj
u D T/r
X tg.
PQ
por (), tg. = Tjsg , resulta B K = f ~ =

cs2 O

Se podr corregir automticamente la inclinacin s por

una disposicin mecnica tal, que permaneciendo O Q sensi
blemente horizontal el guin sigue el movimiento del punto P
(unido al aeroplano), pero reducido a la mitad.
Si se supone que el blanco se mueve con una velocidad
!>, en el sentido de la marcha del aeroplano, el ngulo f bajo
el cual se debe visar el blanco en movimiento debe ser tal
que:(O

lo cual equivale a decir que el alza se coloque en la velocidad

V 0 n, en vez de la velocidad V 0, ejerciendo, un error come
tido al evaluar a, la misma influencia que un error de V 0.
Si la marcha del blanco se efecta en direccin perpendi
cular o la del aeroplano con una velocidad o, habr que desviar
el punto de mira en el sentido de! movimiento, una cantidad
igual a u T o sea igual a o

ll.- L A TRAYECTORIA EN LA ATMSFERA

Resistencia del aire y trayecto ria . Supongamos que se
deja caer un proyectil esfrico sin ms velocidad inicial que
ia comunicada por la que lleva el aeroplano en el momento
que se le abandona.
Siendo la velocidad menor que 240 m. por segundo, la
resistencia se puede admitir proporcional al cuadrado de
dicha velocidad.
Admitiendo pues la resistencia cuadrtica (n 2) la ace
leracin de la resistencia del aire ser:
(1)

Y = X tg. <p= V T tg. <

>
Y = (X / X ) t g . V = ( V 0 n ) T . t g . y

| igualando resulta (f)

a2
siendo c = coeficiente balstico del proyectil = B0 i 0);
i = densidad normal del aire que es la que corresponde a un
peso de 1 m3 de aire = 1,208 kg en Gvre.
Si designamos por o el peso del metro cbico de aire en
el momento de la experiencia, S depende de la temperatura /,
de la presin baromtrica H y del grado de humedad del aire.
Como tambin vara con la actitud, cuando esta es conside
rable conviene tenerlo en cuenta empleando los valores que
proporciona la tabla de la que se deducen los valores de o en
funcin de la actitud tj.
i ndice caracterstico o coeficiente de forma del proyec
til (en los esfricos se reduce a la unidad, pues i sen y, sien
do y el semingulo ojival); a = dimetro del proyectil en me
tros; p peso del proyectil en kgs.
Los valores de f(o), se encuentran en la tabla de Helie y
Hugoniot.
P R O Y EC T ILES

fio)

ESFR IC O S

V alores d e '

t =- m

( l

f<p)

fio)

0,130

160

0,146

240

0,200

50

130

170

150

250

210

100

132

180

154

260

221

110

133

190

160

270

232

120

135

200

166

280

244

130

137

210

175

290

250

140

139

220

181

300

269

150

142

230

190

Designado as por Charbonier. c = o

1000 , expresin

form ular admitida por M ata; y para el nmero inverso utilizan la

misma denominacin T o rres y otros autores.

Para el clculo de las tablas de tiro, calcularemos las tra

yectorias por arcos sucesivos siguiendo el mtodo de Euler y
Otto, partiendo de las siguientes frmulas: ti)
2 2 vQ2 eos %
s = -

2 b. v2 eos ~0X '

log. | i +

K2 ^

v 02eos2 e0 (x, (e0) x2 (o) j

= S eos g ~jr
2

== S sen A .ijr ^
2

, =

;0 + ^

en las que 0Oy

representan las inclinaciones inicial y final
del arco m n = S que se considera, z;0 y z;x las Velocidades
en los puntos tn y /z (Fig . 4.a).
Son datos 0O) b1 y z;0; e incgnitas v ,,
y
Frmulas en las que, si para simplificar la escritura, po
nemos

se convierten las dos primeras en:

H = H0+ 2

H t = H 0 X e262 s -

o bien, esta ltima:

de donde:

2 b2 S log. e = log -jino

TT

log. S = log. log.

L + colog. (2 b2 log. ).
no
Se obtendr una aproximacin suficiente tomando arcos
tales, que

60 ^ 5o y f 0 -rq ^ 5 0 111.

Conviene tener en cuenta, que para valores negativos de 9,

se tiene:
_ _ _ _ _
*2 ( 6) X2 (6)(1) P a ra el estudio y deduccin de estas frm ulas, consltese la
B a ls tic a exterior, del Coronel de A rtille ra D . A tanasio Torres.

TABLA CON LOS V A LO RES D E

'

tt2

(0 )

~2 (G )

0-

z2(0 )

Z2(0)

0,00000

23

0,43690

46

1,19849

69

4,47744

0,01746

24

0,45953

47

1,25201

70

4,88425

0,03493

25

0,48269

48

1,30863

71

5,35408

0,05243

26

0,50643

49

1,36863

72

5,90116

0,06998

27

0,53078

50

1,43236

73

6,54405

0,08760

28

0,55580

51

- 1,50020

74

7,30722

0,10530

29

0,58151

52

1,57257

75

8,22357

0,12309

30

0,60799

53

1,64995

76

9,33807

0,14100

31

0,63527

54

1,73292

77

10,7157

0,15904

32

0,66343

55

1,82207

78

12,4404

10

0,17724

33

0.69253

56

1,91815

79

14,6511

11

0,19560

34

0,72263

57

2,02199

80

17,5479

12

0,21415

35

0,75382

58

2,13456

81

21,4512

13

0,23290

36

0,78617

59

2,25697

82

26,8931

14

0/25189

37

0,81977

60

2,39033

83

34,8114

15

0,27112

38

0,85473

61

2,53678

84

46,9352

16

0,29063

39

0,89114

62

2,69752

85

67,1229

17

0,31043

40

0,92914

63

2,87490

86

104,182*

18

0,33055

41

0,96884

64

3,07150

87

184,116

19

0,35102

42

1,01039

65

3,29040

88

412,292

20

0,37185

43

1,05395

66

3,53532

89

21

0,39309

44

1,09968

67

3,81083

90

22

0,41476

45

1,14779

68

4,12255

1643,69
00

22

a"2
Como c = 5,, se tomar de la tabla el valor p =
P
correspondiente a 1 2 (y -faltitud del punto medio
arco.
DENSIDAD DEL A IRE p =

log.

0 0,0000
50 1,9975

log.

log.

1000 1,9486

2000 1,8955

N
%
de

o
lg .

3000 1,8415

log.

4000 1,7867

50

9460

50

8929

50

8388

50

7840

100

9950

100

9434

100

8902

100

8361

100

7812

50

9925

50

9407

50

8875

50

8334

50

7784

200

9900

200

9381

200

8848

200

8306

200

7756

50

9874

50

9354

50

8821

50

8279

50

7728

300

9849

300

9328

300

8794

300

8252

300

7700

50

9823

50

9302

50

8767

50

8224

50

7672

400

9797

400

9275

400

8740

400

8197

400

7644

50

9771

50

9249

50

8713

50

8169

50

7616

500

9745

500

9222

500

8686

500

8141

500

7588

50

9719

' 50

9196

50

8659

50

8114

50

7560

600

9694

600

9169

600

8632

600

8087

600

7532

50

9668

50

9142

50

8605

50

8060

50

7504

700

9642

700

9116

700

8578

700

8032

700

7476

50

9616

50

9089

50

8551

50

8005

50

7448

800

9590

800

9062

800

8524

800

7978

800

7420

50

9564

50

9036

50

8497

50

7950

50

7392

900

9538

900

9009

900

8470

900

7923

900

7363

50

9512

50

8982

50

8443

50

7895

50

7335

1000

9486

2000

8955

3000

84151 4000
7867 5000

7305

'

o^Vt

0,1U\

M W

0,('1^

23

Calcularemos una trayectoria v0 = 10 ni., por ejemplo,

hasta y = 2000 m., y se cortar despus por horizontales a
las alturas 250 m., 500 m., etc.
El proyectil esfrico, para el cual vamos a construir las
tablas de tiro, tiene 15 cm. de dimetro y 7,5 kg. de peso.
CLCULO DE ARCO DE INCLINACIN
INICIAL 0o Y FINAL 5o

Datos: v0 . 10 m.;
1.

>= 7,5kg.;

Clculo de 2c = 23n

a = 0,15;

8q= 1,208

, constante para toda la

trayectoria.
log.
2 = 0,50103
log.
50 = 0,08207
2 log. 0 = 2,35218
colog. p = T, 12494
log.

2c = 3 ,8 6 0 2 2

Clculo de Hj = H 0 + 2b.i A.
f

Clculo de H 0 =
u% eos2 60
j0= 10 ) log. (g = 9,81) = 0,99167 , log. H 0= 2,99167
( 0O=

0 ) 2 log. u0

j H0

=2
Clculo de 2 b2 A

= 0,0981

2 c j>

! A = * (0) it ( 5) = r (5o) = 0,0876; log. A =

| 2>2 = 2c p /(y).............................
log.
para 2000 m......................................... log. p
=
para v = 10 m
f ( v ) = 0,130;
log. f { v )

log. 2 ba A

5,81216

A
2,942501
2c = 5,860221
1,8955
1,11394

2b2 A = 0,00006489

H, = 0,0981 + 0,00006489 = 0,09816489

/

24
Clculo de v ,* = f . ,
H, eos2 ,

log g = 0,99167'
log. H, = 2,99196)_ _

2 log. eos (0l = 50) = 2 X I , 99834 = T ,99668 j = 2,98864)

log. y,2= 2,00303

log. Oy = 1,001515

vy = 10,035 = 10,04

LT

Clculo de log. S = log. log. -r~- + colog. (2 b. log. e)

**0
log. Hi = 2,991961

H,

log. H 0 = 2 ,99167) log-1 % = 00029;

log. log.
log. 26,

= 4,46240

= 4,86966

log. log. o = T ,657781 'S- <26 'S- > = W744;

colog. (2 b log. ) 3,49256
log. S -1,95496
Clculo de xl S eos

= T,95496 log. x1 T,95455

log. eos 230l = 1,99959)
x t = 0,90063 = 0,9
log. S

Clculo de y l S sen
j log. S =

T ,954961log. y x=

I log. sen 2301= 2,639681

2
2 ,059461

y = 0,039322 = 0,039

Clculo de C = ^
0 + 01
log. S = 1,954961 log. tx = 2,95409
log. (

Vl- = 10,02) = 1,00087

ty = 0',0899

'

Go =
_

Q i - ..........

log. 2 c
log. p
lo g ./(o )
log. 2<G
log. (2 log. )
log. A
log. 2 b A
2b A
H0

25

0
5

5
- 10

3,86022
1,8955
1,11394

3,86022
1,8955
1,11394

4,86966
4,50744
2,94250
5,81216
0,0*6489
0,0981

4,86966
4,50744
2,95245
5,82211
0,046639
0,09807

0,098165
10,04
2,99196
2,89167

0,098136
10,15
2,99183
2,99153

0,00029

- 10

- 82 20*
82 50*

15

3,86022
1,9156
1,11394
4.88976
4,52754
1,53436
2,42412
0,02655
0,11577

0,14232
92,20
1,15324
1,06359

0,00030

0,08965

4", 46240

4 47712

colog. {2b log. e)

3,49256

3,49256

log. S

1,95496

T ,96968

T, 99959

1,99627

f , 04828

2,63968

. 11570

T ,99727

1,00087

1,00411

1,91328

T, 95455

,96595
1,08538
2,96557
0,9246
0,1217
0",0923
1,8246
0,1607
0", 1822

H,
log. H,
log. H
log. -

H,
H

log. log.

log. cos
log. sen
log.

H0

0o+ ,
p + t

Op -4-j_

2
log. x t

log. IJi
log. i,

->'i
V\
U
SA

2,59464
2,95409
0,90
0,039
0",0899

.......

.......

3,47246
.....

2,42501

1,47329
2,42228
0,51173
29,737
264,41
3", 3

Zc W Of) ^

t Us Ki
<1
l&^V,

2,95255

26

Presentado este desarrollo con todo detalle, queda expues

to en la pgina anterior, la hoja de clculo que muestra la
disposicin que debe adoptarse para el de una trayectoria por
arcos sucesivos.
Como se ha dicho anteriormente, se trata de un proyectil
esfrico de 15 cm. de dimetro y de 7,5 kg. de peso, y para
l resultan las siguientes cinco tablas de tiro, que han sido
calculadas por el mtodo de los arcos sucesivos de Euler-Otto,
habindose tenido en cuenta la variacin de densidad del aire
con la altitud.
TABLA

I1

ABSCISA EN METROS DEL PUNTO DE CADA X

1

ii

V0= 30

V 0 = 20

>

V0= 10

iio
>

Y
250

69

140

209

275

500

99

198

297

584

750

122

244

558

458

566

1000

140

279

407

518

640

1250

155

505

447

569

702

1500

165

527

480

611

755

1750

175

545

508

647

796

2000

185

560

555

678

855

475

V0=10m . V 0 20 m
Y
_ \Y = 250, X = 6 9 ,
Clculo de <p; tg. = v para
X K
j Y = 500, X = 9 9 ,

V = 10 m.

rv f

540

X = 140
X = 198

( Y = 250; log. tg. <p= 0,55909; ? = 74 341

( Y = 500; log. tg. <p= 0,70353; ? = 78 481

i
/H
o*
/

 27
f Y = 250; log. tg. 9 = 0,25181; o = 6 G 451
m' i. Y = 500; log. tg. <p= 0,40250; ? = 68 241

TABLA

II1

50 6'

42 18'

56 18'

500

78 48'

68 24'

59 18'

52 50'

46 54'

750

80 48'

72

64o-30'

58 36'

55

1000

82

74 24'

67 54'

62 50'

57 24'

1250

85

76 18'

70 20'

65 50'

60 36'

1500

te

77 42'

72 18'

67 48'

63 18'

1750

84 18'

78 48'

72 50'

69 42'

65 30'

2000

84 42'

79 48'

75

71 18'

67 24'

<

61 6'

74 36'

II
O

<

250

TABLA

V () - 50

GO
OIo

ilO !
>

: i
te
|o

NGULO DE PUNTERA tp
V (, - 50

IIP

i li
te

; o

7,5

7,5

500

10,6

10,6

750

13,1

1000

7,5

LO

250

V o-40

II
c
>

V o- 1 0

ic
II
II
o
>

<

DURACIN DEL TRAYECTO EN SEGUNDOS T

7,5

7,4

10,6

10,6

10,7

15,1

15,1

13,1

15,2

15,4

15,4

i 5,5

15,5

15,6

1250

17,7

17,7

ir ,7

17,8

17,9

1500

19,6

19,7

19,8

19,9

20

1750

21,5

21,6

21,7

21,8

21,9

2000

23,5

23,4

25,5

25,6

25,7

28

TABLA

IV 1

NGULO DE CADA w

v 0 = 10

V 0 = 20

V 0 - 50

250

82 20'

75 50'

68 50'

65

57 20'

500

84 50'

80 20'

75 50'

71 10'

67

750

86 10'

82 50'

78 40'

75

72

1000

87

85 50'

80 40'

78 10'

75 20'

1250

87 50'

84 40'

82 20'

79 50'

77 40'

1500

87 50'

85 50'

85 50'

81 20'

79 20'

/ 1750

88 10'

86

84 20'

82e 50'

81

2000

88 2C'

86 20'

85 10'

85 20'

82

V 0g 40

V 0 = 50

TABLA

V1

te .
O

II

V 0 = 10

<

VELOCIDAD REMANENTE EN METROS Veo

V 0 = 50

V 0 = 40

V o = 50

250

09

70

72

75

78

500

94

95

93

94

96

750

109

111

108

106

108

1000

117

121

118

115

118

1250

122

127

126

122

124

1500

126

131

131

127

128

1750

130

133

135

131

131

2000

132

136

138

134

134

Las anteriores tablas han sido calculadas por el ingeniero

de primera clase de la Artillera naval francesa, Atine y para
comparar los valores que figuran en dichas tablas, con los cal
culados por nosotros, presentamos en la hoja de clculo la
columna (\ ) pudiendo deducir de la comparacin los si
guientes resultados, a los cuales no se tiene nada que agregar
dadas las pequeas diferencias.
Utilizando los clculos hechos para las trayectorias V0 =
10, 20, 30, 40 y 50 m. X 1\ hasta Y = 2000 m., las represen
tamos grficamente en la figura. 5.
V A L O R E S OBTENI DOS POR
diferencia

ANNE

x x 99 69 = 30
ffi = 250
^ = 10,6 7,3 = 3,5
V 0) = 94

NOSOIROS
29,74

0,26

264,4

14,4

3,3

0,0

92,2

1,8

El examen de las tablas de tiro precedentes da lugar a las

siguientes observaciones:
v
Comparando las tablas 1y I 1, se v que hasta V 0 = 40 me
tros e Y = 500 m., hay muy poca diferencia entre los valo
res de X en el vaco y en la atmsfera y en consecuencia,
dentro de estos lmites, podr utilizarse un alza que est or
ganizada, como se expuso anteriormente. Fuera de esos lmi
tes, hay que recurrir a la tabla I 1.
Las tablas III y I I I 1, demuestran que por debajo de Y =
250 m., se puede emplear la frmula del vaco para la dura
cin del trayecto.
La tabla V 1 de la velocidad remanente o el diagrama de la
figura 6 , demuestran que la velocidad mayor es de 138 metros.
Esta es casi la. velocidad lm ite o fin a l que, puede alcanzar el

30

proyectil en cuestin en una atmsfera de densidad o0, se deb v /' 2

duce de la frmula: / - = sen 0m; que sirve para calcular

la velocidad m nim a.
Para obtener la final, como 0m= 90, resulta: b v '2 = g
CT
y teniendo en cuenta que b = cf(v), se obtiene: v 2
=

y haciendo los siguientes clculos:

log. fe 9,8)

' 0,991*25

colg .c - , ) =
colog. b\
'
P
(colg. {f ip) 0,157) =
log.

2,44081
0,86326

'3 =

4,29532
= 140,5

Anlogamente, para los valores 0,159 y 0,142 de / (>), se

obtiene respectivamente:
o' = 159,48

= 158

Teniendo en cuenta los valores de la tabla de Heli, se deduce para valor de la velocidad final v = 159 5 m.
Es preciso observar que en la trayectoria atmosfrica, en
que 3 vara con la altitud, la velocidad en la rama descendente
despus de pasar por un mnimo llega a un mximo para des
cender en seguida hasta cero para Y = oo .
Influencia del viento. Llamando
al ngulo formado
por la direccin del viento y el plano de proyeccin (F ig . 7),
W se considerar como positivo si su componente W eos $
sobre el plano de proyeccin tiende a aumentar el alcance;
W sen es la componente normal del viento en la direccin
indicada por las letras I (izquierda) y D (derecha). En la figura
W , es negativo y D.
Supongamos conocidos, con el aire en calma, los elemen-

 51
tos de un punto cualquiera de la trayectoria en funcin de los
datos iniciales (V 0 a c).
Sean los ejes rectngulos O, x, y , z (Fig- 8 ); el plano de
proyeccin es x o y . El viento sopla horizontalmente en la
direccin K O .
Sea un punto de la trayectoria con aire en calma, el punto
de cada por ejemplo. Este punto es el P, sobre el e j e O X ,
y se trata de determinar la posicin P ' del punto de cada
sobre el plano horizontal cuando las condiciones iniciales,
siendo las mismas, la atmsfera est animada de un movi
miento de velocidad W .
Supongamos que en el momento de salir el proyectil por
la boca de la pieza, se imprima a todo el sistema, ejes coor
denados, can, proyectil y atmsfera, una velocidad W igual
y contraria a la del viento; en nada se modificar el movi
miento relativo del proyectil y de la atmsfera por la intro
duccin de este movimiento comn de traslacin.
Con respecto a los ejes mviles, el proyectil se mover
como si fuese en aire en reposo; pero ni la velocidad inicial
V 0, ni el ngulo de proyeccin a, sern los mismos. Para ob
tener la nueva velocidad O N = V '0 (F ig . 9) en magnitud y
direccin, hay que componer O M V 0 con la velocidad
O A = W , impresa a los ejes en sentido inverso del viento.
El nuevo ngulo de proyeccin es
y p el que forman los
planos de proyeccin.
Observando la figura pueden escribirse las siguientes re
laciones:

1 al O C = A B + D C V 0 eos a + W eos {
B C = Wsen5 = OCtg. ?

( W es negativo) de donde: tg. p = u

^
V 0 eos + W eos
2

N B O B tg. a' = MJD = V^sen O B 2

= 0 D 2 + D B 2 + 2 0 D X D B eos
= V 02 eos2 a + W + 2 V 0 W eos a COS <
;

'

de donde: tg. a

52

V n sen a

-
V V 02 COS2a 4- W 2 + 2-V0 W eos eos 5

3.a N 2 = B 2 + B 2, substituyendo los valores de

N B = M D = V 0sen y O B 2, se tiene:
Y o2 = V 02 sen2 + V 02 eos2 o + W- + 2 V W eos eos ?

= V 0V + W 2 + 2 V W eos eos
se tendrn as las frmulas siguientes:
V

^ seM ?
V 0 COS a W COS ;
V 0 sen a

K v 02eos2 a 4-W 2 V0 W
W

COS

a COS

= v 02+ W 2 2 V0w eos a cos

(2)
(3)

siendo W positivo o negativo, segn la direccin del viento.

El problema se encuentra ahora perfectamente definido, y
la posicin del punto P\ punto de cada del proyectil en el
aire agitado, resultar de la construccin siguiente: (Fig . 10).
l . Por O, se traza una recta que forme con O x el
ngulo p, y sea, sobre esta recta, traza del plano vertical de
proyeccin auxiliar, O Q el alcance de la trayectoria cuyas
condiciones iniciales son V '0 y
Pero cuando el proyectil est en Q, todo el sistema que
se ha trasladado en una direccin opuesta a la del viento con
una velocidad W , habr recorrido un espacio W T ' , siendo T '
la duracin del trayecto de la trayectoria V '0
Para llevar el punto de cada a su verdadera posicin, con
respecto al observador que ha quedado inmvil en O , ser
suficiente trazar Q P ' paralela a la direccin del viento toman
do en su sentido Q P ' = W T ' , y en P ' se tendr la posicin
del punto de cada en el aire agitado.

 00
C lculo de la s coordenadas del punto de cada con res
pecto a l plano de proyeccin. Proyectando sobre el eje
O X el punto P ', a la abcisa Q q se le llama X w = alcanceen
el aire agitado, y representando por X ' el alcance sobre la l
nea O Q de la trayectoria V 0' a', se tendr:

X w = O B B/ = O Q eos 3 B q
X w = O B ( B <7 = A P ) = O Q eos 3
QP'cos A P ' Q = X 'c o s p W T ' c o s ?

()

Del tringulo O D B de la figura 9, se deduce:

BD =
O B ____
sen
sen O D B

1611

W _
sen 3

uo
sen

el valor de sen 3, de aqu deducido, se lleva a la frmula:

0
sen 3
W sen ?
tang. p =
=
.................. r-~T--
eos P
V 0 eos + W eos

obteniendo
0
eos B =

V, eos t W eos E
y
=

/a -t

cos

------ ---

- r

U 0

11

Valor que al substituirlo en (a) se tendr:

v
v do r v? eos
Xw X r~~ ----w 1 eos 5
o
~

^ eos Sj ( T '
\

0(

frmula en la que se han introducido las velocidades iniciales

horizontales u0 y u'0 de las dos trayectorias V n y V '0 <*'.
Llamando E g la distancia del punto de cada ? ' al plano de
proyeccin, se tendr:
E* = ? q, = Q A - Q B = W T ' sen X' sen 3

pero antes se ha obtenido:

sen j3= -y-
o

luego

YLq W sen f j T '

\

V )
o/

(b)

Las frmulas (a ) y (b ) nos proporcionan las coordenadas

del punto de cada quedando resuelto el problema.
La duracin T w en el aire agitado se puede considerar
.igual a la duracin T ' en la trayectoria V ' 0\
Las frmulas obtenidas son generales y se aplican no slo
al punto de cada, sino a un punto cualquiera de abscisa x en
la trayectoria V '0 a'.
Sea O M P ' la trayectoria real que describe el proyectil
(Fig u ra 11) fuera del plano de proyeccin y sea O M ' P la
trayectoria V o <*'trazada en un plano que forma con el de
proyeccin el ngulo 3.
De la posicin de un punto M' (x \ y \ t ) de esta curva
se deducir la de un punto M w (xw /w tw) de la trayectoria real
= t'
O M w P ' . Se tendr, en efecto, desde luego:y w y'\
y .rw se determinar trazando por el punto M' una recta hori
zontal y paralela a la direccin del viento, sobre la cual se
tomar la longitud M' M w = W t\
Las dos trayectorias se encuentran as sobre una superfi
cie cilindrica de generatrices horizontales. La proyeccin ho
rizontal de la trayectoria O M wP ' es una curva O m P \ siendo
fcil determinar la tangente en un punto m por el mtodo de
Roberval. Ser suficiente trazar segn una direccin paralela
a O P una longitud m D igual a la velocidad horizontal u' del
proyectil en {x y') y segn la direccin del viento una longi
tud D A igual a AV. La resultante m A de estas dos velocida
des proporciona la tangente en el punto m.
El plano tangente segn IVT M w al cilindro, corta al plano
horizontal segn C B , siendo conocida esta interseccin, pues
en la trayectoria O M ' P se verifica:
m C = m M ' cotg. i = y cotg. x

uniendo el punto de encuentro B de la tangente /^zB y de la

35

recta C B con el punto M w se tendr la tangente M WB en el

punto M-.v a la trayectoria O M P ' .
Como la velocidad horizontal en la trayectoria V ' 0' va
constantemente decreciendo, la proyeccin horizontal O m ? '
de la trayectoria real Q A LPL ser convexa respecto al pIanq_
de proyeccin es adems tangente al eje de l a s x
Al cabo de un tiempo infinito, el proyectil es*d). so^-e |g.
trayectoria V'0' en la extremidad de la ^.tntota vertical.
Trazando en la dileccin del vP,lIto s p0(- esfa asntota un
plano vertical, este plano Contendr la posicin extrema del.
proyectil en el aire agitado.
La proyeccin horizontal de la trayectoria admitir pues
tina asntota paralela al viento y pasando por el punto 1 de la
asntota vertical de la trayectoria V '0a\ Horizontalmente hacia
el punto 1' el proyectil tiende, por consiguiente, a ser arrastrado
con la misma velocidad del viento; se vuelve af cabo de un
tiempo infinito solidario de la atmsfera en su movimiento de
traslacin y cualquiera que sea su peso (Fig s. 12'y 13).
Considerando otra vez la trayectoria observamos que se
aproxima indefinidamente al plano vertical II', y tiende a to
mar, en este j>lano, una direccin y una velocidad terminal
resultante de la composicin de la velocidad v\ terminal en
el aire en calma, dirigida verticalmente y de la velocidad W
del viento, dirigida horizontalmente.
W
Esta inclinacin lmite i ser tal, que tg. i =
y la ve
locidad terminal tendr por valor P W 2 -f- u'2.
Por lo dicho se comprender la figura 14, que se refiere
al caso en que el viento sople en el plano de proyeccin, de
biendo observar, adems, que para simplificar la figura, no se
ha representado ms que una sola trayectoria. En realidad, la
trayectoria V '0 ' del viento (+ W ), no es la misma que la
trayectoria V ^ ^ d e viento ( W ).
La figura 15, se refiere al caso en que el viento sople nor
malmente al plano de proyeccin.

O M w p*

36

A plicacin de los clculos expuestos respecto a la in

fluencia del viento, a l caso especial del aeroplano. Intro
duciendo la hiptesis de ser nulo el ngulo de proyeccin en
las frmulas generales obtenidas (1) y (3), se reducen a:

W sen Z
V 0 W eos Z
v V = V 02 + W 2 2 V 0 W eos Z

(O
(3')

pudiendo deducirse de ellas los valores de 3 y V 0.

Para obtener el punto de cada, la construccin ser la
siguiente (F ig . 16): trazar O P que'forme con x e l ngulo ft;
tomar P igual al alcance de la trayectoria del proyectil, cuya
Velocidad es V 0; despus trazar P Q paralela a la direccin
del viento y tomar P Q = W T , siendo T la duracin de la
trayectoria V ; en Q se tendr el punto de cada.
En el caso especial de aeroplano, estas frmulas pueden
ponerse bajo forma muy sencilla.
Llamando V,- (f'ig . 17), la velocidad de rgimen del aero
plano, o sea para la que en el aire en calma, corresponde a
un cierto nmero de revoluciones del motor; esto es una ca
racterstica del aeroplano. El aeroplano es arrastrado por
el aire y la velocidad V 0 que es la resultante de V,- y de W .
Se ve as en la figura que la velocidad V,- coincide en mag
nitud y direccin con la velocidad V 0 de las frmulas gene
rales.
La determinacin del punto de cada ser la siguiente: Sea
Si (F'ig. 18), el ngulo que forma la direccin del viento con
el eje del aeroplano; si se emplea el ngulo de puntera corres
pondiente a la velocidad V ,-, el alcance aumentar la cantidad
P P = W T eos 5,, y el desvo lateral serP Q- W T sen 3,.
Materializando esta construccin para obtener prcticamente
la correccin de los efectos del viento, ser suficiente dispo
ner el punto de mira del alza Q (Fig . 19), de modo que est
montado sobre una regleta P Q , giratoria en un plano hori

57

zontal para que en cada instante se pueda orientar en la di

reccin del viento, tomar P Q = W T en la escala de las x y
en CTQ se tendr la lnea de puntera.
' El buen resultado del tiro en aire agitado depender de la
ms exacta apreciacin de W y de^.
El problema se facilitar, si es posible, colocar el aero
plano de tal modo que su eje longitudinal coincida con la di
reccin del viento, abordando as el blanco.
En estas condiciones slo hay que efectuar la correccin
representada por W T , que es la suma de los efectos debidos
al viento sobre la marcha del aeroplano y sobre la trayectoria
de la bomba en el aire.
Haciendo aplicacin a un ejemplo, sean V r = -0 m. y W
= 10 m. Para una altitud de -H^Om. por ejemplo, la tabla I I I 1,
para V 0 = 20 m. e V = 1000 m., da T = 15",4, luego W T
= 154m.
Como en estas condiciones, la velocidad real del aeroplano
ser la resultante de la propia y de la del viento, o sea 50 me
tros, se tendr por este concepto un aumento de alcance igual
a 407 279 = 128 m. (tabla l l), y, por lo tanto, la diferen
cia 154 128 = 26 m., representar el efecto debido a la
accin del viento sobre la bomba en el transcurso de su cada,
desde los 1000 m. a tierra.
Precisin del tiro . Para hacer el estudio relativo a la
precisin del tiro, Charbonnier supone que se cometen los
siguientes errores:
1. Un error probable de 0,1 en la velocidad V r del aero
plano.
2. Un error probable de igual cuanta con respecto a Y.
5. Un error probable de 5 m. X 1 en la componente
del viento en direccin de la marcha.
4. Un error probable de 0,5 segundos en el instante del
lanzamiento.
Segn lo que se dijo, un desvo probable de 5. sobre la
inclinacin del aeroplano no produce influencia sensible.
M

.< r }

v i

'

11*

<
v.

38

Con los datos precedentes y por medio de ias tablas de ti ro,

Charbonnier ha calculado los datos consignados a conti
nuacin:
D E S V IO S

P R O B A B L E S EN A L C A N C E PA RA

Y =
0 250 500 750 1000
E x = 0 28,7 40,1 48,4 55,7
D E S V IO S

Y =
Enr=

PRO BA BLES

D E S V IO S P R O B A B L E S E N

Y ==
E tf=

1500
68,8

E N A L C A N C E PA RA

0 250 500 750 1000

1535,2 47,4 56 61,3

V,

1250
62,7

V,-= 20 772.

20 171.

1250
70,3

1750 2000
74,5
80

V,-

1500
79,7

D IR EC C IO N

50

772.

1750 2000
82,8 88,7

PARA

V r = 30 = 777.

0 250 500 750 1000

021,9 31,8 39,3 46,2

1250
55,3

1500
59,1

1750 2000
64,8 70,2;

III.OTRAS CONSIDERACIONES SO BR E E L LANZA

M IEN T O DE P R O Y E C T IL E S D E S D E A E R O P L A N O S

Despus de haber reproducido las teoras formuladas sobre

este asunto por el notable balstico Charbonnier, extractamos
ahora lo que acerca del mismo tema ha publicado el Capitn
de Artillera francesa J. Olive (0.
Tratando primeramente de las trayectorias en el vaco y
en un aire en calma, se llega segn se ha visto a la conclu
sin de que, para una velocidad del aeroplano de 30 m. por
segundo, que es la equivalente a 108 km. por hora, casi
coinciden ambas trayectorias hasta la altitud de 500 m. y por
lo tanto la ecuacin de la trayectoria en el vaco y

c r

(1)

Le G enie c iv il, nm. 1544. Enero de 1912.

se puede tomar como base para deducir de ella el ngulo

que determina la incidencia bajo la cual se ve el blanco en el
x
momento en que debe lanzarse el proyectil, siendo tg. P =

Desvo la te ra l. Cuando sopla viento de travs con velo

cidad W (F ig . 20) para dirigirse hacia el blanco se puede ope
rar de dos modos: 1. si se marcha en direccin a l, la velo
cidad resultante V no queda dirigida al blanco, y es preciso ir
actuando sobre el timn para corregir la deriva, obtenindose
para el camino seguido la curva que se conoce con el nombre
de curva del perro; y al abandonar ef proyectil en un instante
cualquiera seguir el plano de tiro que marque la direccin
que entonces corresponda a V , resultando una trayectoria
anloga a la descrita en un medio en calma, pero se producir
un desvo en direccin, representado por D = W t; 2. si se
sigue la alineacin B C (Fig- 21) de manera que la resultante V
vaya constantemente hacia B, el plano de tiro pasar siempre
por el blanco, y el proyectil no experimentar otro desvo late
ral que el debido al viento, que resultar de poca importancia.
En efecto, para llegar a la frmula que represente dicho des
vo, se tendr en cuenta que el movimiento del proyectil, con
un viento transversal de velocidad W , puede descomponerse
en nn movimiento relativo en aire en calma, donde la veloci
dad inicial V sea la resultante de V 0 y W y en un movimiento
de conjunto producido por la velocidad W . En el primer mo
vimiento, el proyectil llegar a un punto M (F ig . 22) y resul. , M B
OB
X
. .
.
v . .
tara: - = r = - v
= v
>designando por X el alcance,
VV

o V0

y en el segundo se producir una desviacin M M ' = W / ,

siendo t la duracin del trayecto. Y as el desvo resultante
debido al viento ser:
X

Ahora, si se tiene en cuenta que, al ser despreciable la re

sistencia del aire, la componente horizontal de la velocidad
del proyectil diferir muy poco de V 0, y, por tanto, X de V 0 1,
la cantidad entre parntesis representar una pequea fraccin.
Puntera. Para determinar el instante en que debe aban
donarse el proyectil, bastar el empleo de un alza cuya lnea
de mira pueda regularse segn la incidencia ft definida ante
riormente (fig , 23). Alza que estar constituida por un coli
mador solidario de un platillo graduado que se puede hacer
girar con un tornillo sin fin, y cuyas graduaciones pasen ante
un ndice provisto de nivel. Dichas graduaciones son iguales
y se han elegido las que convienen a los datos altitud h = Y
y velocidad V 0, tomndolas de la tabla siguiente, donde tam
bin se consignan los valores de las duraciones del trayecto.
TABLA DE LOS VALORES DE 0 Y DE
LA S D U R A C I O N E S D E L T R A Y E C T O

A L T U R A S D E C A D A

D U R A C IO N E S
D EL

1/

2h

h
'

V ()

Met r o s

15 20 25 30 35 40 45 50

p.

en

Q
i

O
t

cO
oc

po
en

G ra d o s

n
9

G ra d o s '

G ra d o s
!
i

G ra d o s

G ra d o s

en

Segundos

M etros

V E L O C ID A D E S IN IC IA L E S

T K A V E C 10

44 48 52 55 58

6,4

20 33

225

6,8

24 51 37 42 47 50 54 56

250

7 ,1

200

275

300

'

7,5
7,8

| 23

39

30 35 41 45 49 52 55

22 29 34 39 44 48 51 54

21

27

33 38 42 46 50 52

 41
Reglas p ara el tiro . Las anteriores consideraciones
conducen a las reglas siguientes:
1.a Elegir la altura h, a la que se efectuar el tiro, la cual
segn el reglamento redactado para el concurso Michelii, de
ber ser superior a 200 m., conviniendo, como es natural,
acercarse lo ms posible a este lmite mximo.
2.a Decidir si se debe abordar al objetivo con viento de
frente o de espalda, y apreciar la velocidad V 0 del vuelo te
niendo en cuenta el viento.
5.a Disponer el alza en la direccin que corresponda a
los datos ti y V0.
4/ Volando a la altura elegida h, que se comprobar con
el barmetro, dirigirse hacia el objetivo con viento de frente
o de espalda, siguiendo una alineacin que pase por este ob
jetivo.
5.a Colocar el ojo en el ocular del alza y abandonar la
bomba cuando el objetivo se presente en prolongacin de la
lnea de mira.
6.a Apreciar el desvo del primer punto de impacto con
respecto a las dimensiones del blanco, para tenerlo en cuenta
en los lanzamientos siguientes:

Observacin 1.a Segn la frmula X =

- V 0 (Pgi

na 9) un error A V 0 de V 0 velocidad absoluta del aeroplano,

producir un desvo en alcance A X = 1 / _ ? A A V 0, que siendo

I g
independiente de la magnitud V 0, indica que en el concurso a
que se alude ser indiferente llegar al objetivo con viento con
trario o favorable; pero en tiempo de guerra ser preferible lo
ltimo, puesto que as, al aumentar dicha velocidad, se estar
menos tiempo expuesto a los tiros del enemigo.
Observacin 2.a Antes del tiro se puede comprobar el
alza del blanco como sigue: siendo prcticamente desprecia
ble la resistencia del aire, el proyectil se mueve horizontal
mente con la misma velocidad que el aparato, y el aviador, en

consecuencia, le ve caer verticalmente; por tanto si el alza

dada a b (.F ig . 24), es exacta, se deber, al visar por O un
punto cualquiera del terreno M, comprobar que este punto
pasa desde la enfilacin O b a la O a en un tiempo igual a la
duracin del trayecto t, que corresponde a la altura h , porque
al cabo de este tiempo el proyectil estara en M y el aparato
sobre la misma vertical en O 1; y si se ha hallado el tiempo/
diferente al / de la tabla, se modificar el alza segn la rela
cin

- .

Precisin del tiro : desvo en alcance . En lo que queda

dicho se ha supuesto que en el momento que se abandone
el proyectil, el aparato vuele horizontalmente a una altura de
h metros sobre el suelo, con una velocidad determinada de V 0
metros por segundo y que la incidencia sea la que correspon
da exactamente a h y V 0; pero sino se realizan estas condi
ciones se producirn desvos, segn se estudia a continuacin:
1. Si el vuelo en lugar de ser horizontal, se realiza con
la inclinacin 0 (fig . 25), el ngulo de tiro, que debera ser
nulo, resulta igual a dicha inclinacin, y el proyectil cae en M i
en lugar de hacerlo en B y el desvo en alcance, segn las
frmulas del vaco, ser el que se deduce de la frmula:

BM i
AB
obtenida del siguiente modo:

 43
2." Si la altura verdadera es: li = h + A h (F ig . 26), en
Vez de h, pasar por B', por ser este el punto de la trayectoria
que corresponde ala incidencia 5y encontrar el suelo en
M 2, producindose el
desvoB M 2que puede hallarseteniendo
en cuenta la frmula general X = V 0 \ y atendiendo a las
r g
propiedades de la misma y as
B M2
AB

pues 4

1 kh
2 h

Siendo el alcance proporcional a la velocidad, un

error A V 0 producir otro en alcance, que si se designa por
B M n se deducir de la relacin

V0

4. Si en el momento de lanzar el proyectil la incidencia

del blanco B es p + e (F ig . 27) en lugar de ser p, el proyectil

cae en M* siendo

deducida del siguiente

modo:
*

ri /D I

tang. (P + . ) = m - = T

Por (1) pg. 17,

pero cos> (p + . ) -

dX
X

td
Xang. (p +
, + J , , (? + t)

[1 + tang.2(P -f e) ] tang. s_ _
~
tang. (P + e)

,a" 8' * [ tang. (p + . ) + ta" 8'

+ * ] = tai- e [ | + 4 ]

La 1.a y 4.a causas de error no son independientes, porque

la inclinacin 0 del camino seguido supone en virtud de las
propiedades del aeroplano, que el aparato est el mismo indi

44

nado un ngulo precisamente igual a

y como la lnea de
mira es solidaria del aparato, este defecto de horizontalidad
trae consigo un error igual, sobre la apreciacin de la inciden
cia del blanco. En* consecuencia, se puede admitir que los
errores O ye son del mismo orden y que los desvos corres
pondientes que se producen en sentido inverso se neutralizan
total.o parcialmente.
Entre las causas de error mencionadas, la 5.a es la predo
minante puesto que depende de las velocidades del aeroplano
y del viento, y 110 es posible la evaluacin de ambos valores ms
que con un grado de exactitud que ha de ser menor del que
puede llevarse a la determinacin de las otras caractersticas
tales como 0, M i y 3 .
Desvo en direccin . En cuanto a los desvos en direc
cin si se sigue el primer procedimiento de los dos indicados
anteriormente para aproximarse al blanco, la desviacin ser:
X
W ; y si se elige el seguuD = W t, o lo que es igual, D
Vo
do, entonces D resultar prcticamente despreciable.
Pro b ab ilid ad de alcan zar a l blanco . Las aplicaciones
numricas que hace el autor las ha referido a un proyectil de
17,100 kg., por haber tomado errneamente esta cifra como
representacin del peso de los proyectiles que haban de em
plearse en el concurso Michelin, que como hemos dicho ya, es
de 7,5 kg.; pero as y todo, pueden aceptarse sus conclusio
nes, toda vez que la gran analoga de este tiro con el del va
co hace que los resultados sean independientes de la forma y
peso del proyectil.
As para V 0 30 111. y h = 200 m., resulta X = 190 111.,
t = 6,5 segundos y en estas condiciones, para calcular la
probalidad de alcanzar a un blanco que est representado por
un crculo de 10 m. de radio, si se supone que el desvo en
direccin sea despreciable, se tendr que, suponiendo en la
evaluacin de un error A V 0 = ^ P ,1 V 0 y prescindiendo de
las otras causas de desvo,que el valor del probable error en

45

alcance A X , valdr A X = 190X0,1 ni. = 19 ni., de donde

el radio del crculo estar representado por 0,52 si se toma
como unidad dicho error probable y la probabilidad correspon
diente ser 26 por ciento.
Si se toma en consideracin el desvo lateral y se admite
que el aviador marche hacia el blanco por alineacin, su error
probable podr estimarse en 1 por 100 de X , o sea unos dos
metros y descomponiendo el blanco en bandas de esta ampli
tud paralelas a la lnea de tiro, resultar ahora que la proba
bilidad de alcanzar el blanco ser de 2 4 % . Si para abordar
el blanco se sigue el otro procedimiento y se supone que la
Velocidad del viento transversal tenga un valor probable igual
al 5 % de
Velocidad del aparato, el error probable en direc190
cin valdr D = -=A X 0,05 V 0, o sea unos 10 m. y entonces
vo

la probabilidad bajar a 1 0 % resultando as las ventajas que

hay en adoptar la anterior norma de conducta.
Mtodo de tiro sobre un blanco de g uerra . En el caso
del disparo aislado, que es como hay que proceder en el con
curso Micheln, dado el escaso nmero de proyectiles que en
l se admite, se ve que existen grandes dificultades para
alcanzar el blanco, ya que los nmeros consignados ms
arriba, por corresponder a la eliminacin de las otras varias
causas de error que habrn de intervenir, representan lmites
superiores. Pero tratndose de una operacin de guerra, las
circunstancias de todo orden son distintas y podr seguirse
otra marcha.
En primer lugar, por razones de seguridad, ser preciso
efectuar los lanzamientos desde alturas mayores de 200 m. y
entonces la precisin del tiro vendr disminuida, puesto que
el desvo en alcance que produce un error en la velocidad
depende de h , segn expresa la frmula A X = 1

A V 0ya

V 8
consignada anteriormente. As sobre un blanco importante, se
debern tirar sucesivamente varios proyectiles, de modo que

aumenten las probabilidades de producir dentro de l impactos

en una sola serie. Por ejemplo se podr seguir un procedi
miento de disparos escalonados, subordinado a las bases
del Coronel Etienne que se indican a continuacin, no
expuestas, por cierto con mucha claridad en el artculo que se
extracta.
Si las condiciones del tiro son tales que el desvo probable
en alcance sea n veces la semiprofundidad del blanco, se lan
zarn (7z+ 1 ) proyectiles, con intervalos entre cada dos, igual
a la profundidad del blanco, escalonando en ms y en menos
el alza que correspondera a un disparo aislado y as se tendr
una probabilidad de 5 0 % Pai'a alcanzar el blanco.
As, si /7 = 3, cada serie comprender cuatro proyectiles;
y si se admite que durante su ejecucin permanezca constante
la causa que produce los desvos y que estos sean inferiores
al error probable, las posiciones relativas del blanco y de los
proyectiles sern las indicadas en la figura 28, en la que B 0, B x
y B 2, representan las posiciones del blanco relativas a la serie
media y a las series extremas.
En el caso general, el nmero de proyectiles eficaces
1
50
, -y- . -r/^-es siempre inferior al que se obtendr por tiros
ti-f- 1

100

PROBABLE

EN

ALCANCE

e
0
co
01

Alza nica. Proporcin de proyectiles bue

nos en alcance.............................................. 50%
2
a 1 7 o c pera- ( Nm- de proyectiles de la serie,
i
Proporcin de proyectiles bueionaaas.
nos en alcance....................... 25/0

2a

3
17%

3a

4a

17/
4

12%
5
10%

fO
o
o

DESVIO

M-A

aislados, pero se aproxima a l tanto ms cuanto mayor sea el

desvo probable, como se expresa en la tabla siguiente, en la
cual 2 a designa la profundidad del blanco.
De modo que si se dispone de un cierto nmero de pro
yectiles para batir un blanco poco extenso, el mtodo de los
disparos escalonados ser casi tan eficaz y mucho ms rpido
que el de los disparos aislados.

47

IV,APARATOS DE PUNTERIA PARA E L TIRO A

BORDO DF. LOS AEROPLANOS.--APARATO SCOTT

El Teniente norteamericano Scott, ha ideado un aparato de

puntera para lanzar proyectiles desde los aeroplanos tomando
como base para su proyecto, la analoga que existe en el pro
blema que trata de resolver y el tiro de los morteros, analoga
que dicho Oficial explica en la forma siguiente:
La trayectoria terica (Fig . 29) de un proyectil disparado
por un mortero, es, si se prescinde de la resistencia del aire,
una parbola que se compone de dos ramas iguales y simtri
cas, cuyo vrtice es el punto en que la componente vertical de
la velocidad se ha empleado ntegra en contrarrestar la accin
de la gravedad, siendo por lo tanto nula y quedando nica
mente la componente horizontal. Desde este punto contina
el proyectil su recorrido con un movimiento acelerado debido
a la accin de la gravedad y tericamente deducido en un blan
co situado al mismo nivel de la boca del mortero, con una ve
locidad igual a la que tena al abandonar ste. Es evidente que
si un aeroplano se moviese en el mismo plano de la trayectoria
indicada, pasando por el vrtice con una velocidad igual a la
componente horizontal de la velocidad en la boca del mortero
y abandonase en dicho Vrtice un proyectil del mismo peso,
tamao y forma que el disparado por aqul, tal trayectoria se
guir idntica trayectoria que la que hemos considerado y con
igual velocidad en sus distintos puntos. En otros trminos el
problema es anlogo al del fuego con mortero, con la diferen
cia que slo hay que tener en cuenta la mitad de la trayecto
ria; por lo tanto, si un aeroplano se mueve horizontalmente con
una velocidad determinada, 20 m. por segundo, por ejemplo

- 48
y desde l se suelta un proyectil al pasar por el punto A (F i
gura 30), describir una trayectoria parablica (prescindiendo
por ahora de la resistencia del aire) cuya forma se hallar me
diante el conocimiento de la altura del aeroplano y de su velo2V 2
cidad. La ecuacin de dicha parbola ser: X 2
Y.

Conociendo todos los elementos del segundo miembro, se

conocer X. Con estos datos, puede construirse un tringulo
rectngulo A O T , que permitir conocer el ngulo 3, y de este
modo quedar determinada la lnea de mira A T . Para cada
velocidad y altura del aeroplano, se obtendr un nuevo valor
de [3, y variando ambos factores puede calcularse fcilmente
una tabla que contenga los valores correspondientes de dicho
ngulo.
Lo expuesto ha sido en la hipfisis de que el proyectil se
moviera en el vaco; pero como en la prctica no sucede sto,
debe corregirse la referida tabla, teniendo en cuenta la resis
tencia del aire que dar una trayectoria que pasar por bajo
de la terica como se indica con puntos en la figura, aadin
dose a la vez, tablas de correccin en las que intervengan el
Viento y las condiciones higromtricas de la atmsfera.
El aparato del Teniente Scott (F ig . 31), consta de una se
rie de anillos concntricos montados a la cardn; el centro de
gravedad queda por debajo del eje de suspensin, por lo cual,
el anillo interior ocupa una posicin horizotal cuando est car
gado simtricamente. En dicho anillo interior, va montado un.
anteojo con su correspondiente arco graduado, que en su giro
describe un plano vertical, lo que permitir al operador mar
car el ngulo para cada altura y velocidad del aeroplano.
Los proyectiles Van sostenidos en unas bandas de tela,
y existe una disposicin especial para dejar a stos en liber
tad, cuando se desee, operacin que se realizar cuando la l
nea de mira indicada por el anteojo pase por el blanco.
Este aparato permite dejar caer simultneamente dos pro
yectiles: se puede as determinar prcticamente las propieda-

 49
des balsticas respectivas de dos proyectiles de diferente mo
delo. El empleado para el concurso Micheln, estaba organi
zado para dejar caer un solo proyectil.
Para conocer en todo momento la volocidad V, puede uti
lizarse el mismo aparato, a cuyo efecto se pone el anteojo en
la graduacin 45, y entonces x e, y son iguales. Hecho esto,
se marcha horizontalmente con el aeroplano, y conociendo la
altura a que est, por medio del barmetro, se observa cuando
pasa por el campo del anteojo algn objeto importante, tah
como un rbol, una casa, etc., y entonces se pone en marcha
un reloj de segundos. En seguida se coloca vertical el anteojo
y se dirige el aeroplano hacia el objeto observado, y al pasar
nuevamente ste por el campo del anteojo, se detiene el reloj
de segundos. La velocidad del aeroplano, ser igual a la
altura del mismo, dividida por el tiempo marcado por el
reloj.
Aparato Brocq . Su organizacin supone que cuando
haya de lanzarse un proyectil desde un aeroplano, vaya ste
en la misma direccin del viento a! pasar por el blanco, pues
cuando sople oblicua o transversalmente con respecto a la
marcha de dicho aeroplano, ser preciso, para que el proyec
til no se desve, dotarle de una velocidad igual y opuesta a la
del viento, lo cual es de difcil realizacin.
Se trata de resolver el problema de alcanzar un objetivo
por medio de proyectiles, abandonados en cada libre desde
aeroplanos o dirigibles en movimiento.
El aparato que al efecto debe de emplearse, consiste en
esencia, en un alza, propiamente dicha, provista de dos gra
duaciones, y cuyo rgano visual est constituido por un an
teojo giratorio alrededor de un eje horizontal.
He aqu sus fundamentos tericos: sean h Y (Fig u ra
32), la altura del aeroplano sobre el terreno; V 0, su velocidad;
a, el ngulo del anteojo con la horizontal cuando su eje ptico
pasa por el blanco; /, la duracin del trayecto, y g , la acele
racin de la gravedad.
7

 50
De las ecuaciones fundamentales, se deduce:
Vaco

tg a

i/ 2 Y ,^ r
n v r .

|/ f w

\ /g V Y

1' 2

V0

Y h

Vo
g
h

lU g t 2

\ g

Bastar, pues, deslizar liasta la divisin V 0, sobre una

graduacin en velocidad trazada a lo largo de A B , una regleta
mvil C D graduada, cuya longitud sea igual a j K Y~h.
El eje del anteojo vendr as a pasar por el punto D, y
consecuentemente por el objetivo O, que se trata de batir.
Esta determinacin del alza, supone que sean conocidas
las dos variables, altitud de la aeronave y velocidad de mar
cha de la misma, pero puede tambin obtenerse emprica
mente como sigue: Un instante antes de efectuar el tiro, al
pasar sobre un punto bien visible, se lanza un proyectil de
prueba que tenga la forma y densidad del real, y mientras el
piloto observa su cada, que en apariencia ser segn la ver
tical del aeroplano, el individuo encargado de apuntar man
tendr constantemente apuntado su anteojo sobre aquel pun
to, hacindole girar sobre su eje, deteniendo el movimiento
en el momento en que se le anuncie que el proyectil ha lle
gado al suelo. El ngulo de tiro del anteojo, indicar que debe
disponerse ste en sentido contrario mediante un giro de do
ble amplitud, para que quede dirigido en posicin adecuada
para batir el blanco real.

 51
El aparato de puntera, constituido como queda dicho,
puede utilizarse, no solamente para conocer el momento en
que debe lanzarse un proyectil para que alcance a 1111 objetivo
dado, sino tambin como indicador de velocidad del aeroplano,
conocida su altitud sobre el suelo, o como indicador de altitud,
conacida la velocidad.
En efecto, conocida la altitud y dispuesto el anteojo de
mira en la posicin de la figura determinada por el procedi
miento emprico, bastara que el eje del anteojo intercepte
sobre la regleta C D , una longitud equivalente a la altitud,
para obtener en A C el valor de la velocidad, y, recproca
mente, si se conoce esta velocidad, la lectura de la porcin
C D que quede interceptada entre la horizontal, y la prolon
gacin del eje ptico del anteojo dar a conocer la altitud.
En la organizacin del detalle de este aparato, se obser
van bastantes analogas con el de Scott, siendo una de las
particularidades ms dignas de ser conocidas el procedimiento
especial de comunicar sus movimientos al anteojo (Fig u ra 33).
Montado ste en una armadura a la cardn, a fin de que sus
movimientos se realicen dentro de un plano vertical, presenta
hacia su mitad 1111 mun cuya parte ms distante del anteojo
est roscada, y la cual se introduce en una tuerca que juega
como mbolo dentro de un pequeo cuerpo de bomba B. Uni
do a la armadura fija F del aparato, existe otro pequeo cuer
po de bomba B ', a cuyo pistn se da movimiento horizontal
de vaivn, por medio de una manivela que queda al alcance
de la mano del apuntador, estando ambos cuerpos de bomba
llenos de aceite y comunicndose entre s las dos capacidades
de cada uno, que quedan a cada lado de los mbolos cuando
stos ocupan una posicin central. De esta suerte, cuando se
acta en la manivela que obliga a moverse al mbolo del se
gundo, pasa el aceite de su cavidad, que disminuye de volu
men, a la del superior, que aumenta, y, en consecuencia, el
mbolo de este ltimo adquiere un movimiento de traslacin
que se convierte en uno de rotacin al comunicarse al anteojo

5 2

por el intermedio del mecanismo de tuerca y tornillo citado

antes(O.
Tipos de lanza-bombas. Los dos tipos de lanza-bom
bas utilizados en los nuevos aviones, sueltan las .bombas en
posicin horizontal, partiendo stas tangencialmente a su tra
yectoria.
El primer tipo (T ig. 34) est por duplicado en todos los
aviones de bombardeo; contiene cinco bombas de 1 0 kilogra
mos, colocadas horizontalmente unas encima de otras y man
tenidas por torniquetes. Cada vez que el bombardero oprime
la cabeza de un eje situado lateralmente, queda libre la bomba
inferior mientras que las otras descienden un puesto. El se
gundo tipo (Tig. 35), es utilizado en aviones de bombardeo
para lanzar los grandes proyectiles de 50, 100 y 300 kilo
gramos.
Se fijan los aparatos de este modelo, bien bajo el fuselaje,
bien bajo las alas inferiores, estn constituidas por tul collar
flexible que sostiene la bomba por su mitad y por un enganche
ligado a la espoleta accionando desde el interior, por medio
de cables, un eje de retencin.
Segn las dimensiones de las bombas a que se apliquen, se
proyectan estos lanza-bombas para un solo proyectil (300 y 100
kilogramos), o para dos (50 kg).
Las bombas, provistas de aletas estbil+zadoras, presentan
espoletas con un mecanismo especial que permite transfor
marlas momentos antes de emprender su Vuelo el aeroplano y
mediante un simple movimiento de mano, en bombas instan
tneas o de efecto retardado.
Se emplean bajo la primera forma cuando el objeto del
bombardeo es la destruccin del personal o de material ligero
y diseminado.
En las de efecto retardado, no se origina la explosin has9

(1) P a ra ms detalles, vase tomo 79, 1911-1921, pginas 297 y si

guientes de la Revue d A rtille rie .

 53
ta que el proyectil encuentra un obstculo suficientemente
resistente para detenerlo bruscamente en su cada. Segn el
peso, estallan las bombas en los pisos superiores de los in
muebles (10 y 50 kg.), en los pisos inferiores (100 kg.), o
en los stanos, si no tropiezan con muros o vigas metlicas
(300 kg.); en este caso, el inmueble entero sufre de lleno los
terribles efectos de la explosin.
Las pequeas bombas de 10 kg. de las que suelen llevar seis
o siete cada aeroplano, se arrojan generalmente, durante el
desarrollo de una ofensiva o de una retirada, sobre las esta
ciones, convoyes, agrupamientos de tropas, y tienden, ms
bien, a sembrar la desorganizacin, que a causar verdaderos
efectos destructores. Presentan una longitud de 0,75 m., de
dimetro 90 111111. y no contienen ms que 1,2 kg. de explosi
vo, o sea un 1 1 . % del peso total.
Las restantes bombas de 50, 100 y 500 kg., se utilizan por
los aviones especializados para el bombardeo. Las grandes
cargas de explosivo que encierran, permiten obtener efectos
de destruccin muy potentes; en particular, la bomba de 500
kilogramos contiene 180 kg. de explosivo, o sea mucho ms
que el proyectil de 420 con sus 120 kg.
La bomba de 50 kg. tiene una longitud de 1,70 m., un di
metro de 180 iiim., y contiene 2 0 kg. de explosivo, o sea un
3 0 % del peso total.
La bomba de 100 kg., presenta una longitud de 1,87 m., un
dimetro de 250 nuil, y contiene unos 55 kg. de explosivo que
corresponde a un 5 5 % del peso total.
La bomba de 500 kg. presenta tina longitud de 2?80 ni. un
dimetro de 560 mui. y contiene 180 kg. de explosivo, o sea
un 6 0 % del peso total.
>
Antes de la aparicin de la bomba pisciforme de 100 kilo
gramos, empleaban los alemanes frecuentemente, en calidad
de bomba de avin, un torpedo de trinchera, conteniendo,
aproximadamente la misma cantidad de explosivo (50 kg.)
La bomba incendiaria de 10 kg. muy semejante e forma

 54
a la bomba explosiva de 1 0 kg., contiene 5 kg. de materias
incendiarias y va rodeada de una cuerda alquitranada.
Contra los objetivos extensos y muy densos, como pobla
ciones, grupos de fbricas, etc., se consigue la prctica de
emplear pocas bombas, puesto que caern seguramente sobre
el objetivo, pero de grueso calibre ( 1 0 0 y 500 kg ); en cambio
contra los objetivos poco densos y extensos, talleres, acanto
namientos, parques de aviacin, etc., hay inters en lanzar mu
chas bombas de calibre ms reducido (50 kg.)

V.COMBATE RECIPROCO ENTRE AEROPLANOS

1. L a superioridad b alstica . Dos aeroplanos A y B
tratan de atacarse, van dotados del mismo armamento y el A
persigue al B para darle caza; se desea saber a cual de los
dos pertenece la superioridad balstica.
Supongamos que ambos lleven la misma velocidad V a y
vuelen a la misma altitud, siendo adems igual la velocidad
inicial V 0 de su arma.
Cuando el tiro del aeroplano A alcance al B, el proyectil
que parti con una velocidad inicial V0+ Va, poseer una
velocidad absoluta Vi y relativa
= Vx V , con respecto
al aeroplano B.
El arma del B tira con una velocidad V 0 V , y su pro
yectil alcanzar al A con una velocidad absoluta V 2 y relativa
Z 3 = V2 + V a.
El problema a resolver consiste en calcular V t y V 3, para
comparar sus valores, y despus calcular Zj y Z 3 y apreciar su
diferencia o la de sus cuadrados.
Tendremos as un medio de determinar la superioridad
balstica en uno de los adversarios, tomando, para definicin
de esta superioridad, la frmula que se desee.
Sea d (fig . 36) la distancia que los separa en el momento
que se hacen fuego y supongamos sea aplicada la teora del

 55 tiro rasante. Una primera aproximacin se obtendr conside

rando para las x y las t las frmulas del movimiento recti
lneo.
En el sistema i A T , el aeroplano B describe la recta
x\ = V a t. El proyectil disparado por A con la velocidad ini
cial V 0 + V 0, describe la curva A C , que es la que se obtiene
por eliminacin de V entre las dos ecuaciones:
c a = D ( V 1) - D ( V 0 + V )
C - S C V - S C V o - b Va)
en las que c es el coeficiente balstico del proyectil, y D, S,
las funciones balsticas de Siacci.
Escribiendo ahora la ecuacin de encuentro de la curva C,
y de la recta x V a t\ llamando x ci + a,, como c {d + -r2)

= D (Vi) D (V0+ Va)

y como

, , = V . = V . S W

- S (V + V - ) ,
c

se tendr:
ccl-\- V a [ S (V j)

S(Vo | V a )]

= D ( V , ) - D ( V 0 + Va)

(1)

que permite conocer V t .

Fijndonos ahora en el aeroplano B (Fig . 37), que dispara
su arma contra el A, con una velocidad inicial V 0 V ; las
curvas B C y xt V t, se cortarn en un punto d x2 = d
V /, y se tiene:
c (/ V ) = D (V 2) - D (V 0- V a )
pero

c t = S (V 9) S (V 0 V a )

luego:c d V a [ S ( V 2) - S ( V 0 - V a ) ]
D (V 8) D (V 0 V a)
de la que se deducir V.

(2)

 56
Bajo la forma simblica general, pero co aplicada de las
ecuaciones ( 1 ) y ('2), se puede por aproximaciones sucesivas
y por medio de las tablas balsticas, calcular V y V 2; pero no
es posible discutir el problema.
Vamos a simplificar estas ecuaciones, observando que la
Velocidad V del aeroplano es pequea comparada con la Ve
locidad inicial V 0, y, por consiguiente, se puede desarrollar
en serie por la frmula de Taylor.
Llamando
dD
~dV

V
F (V )

1
F(V)

dS
dV

se tendr:
D (V 0 + Va) = D (V 0) -

D ( V 0 - V a) = D ( V 0) +

rO

r0

+ ......

+ ......

conservando slo ios trminos en V a , elevados a la primera

potencia, no hay lugar a desarrollar la funcin S (V 0 + V )/
que se introducirn as trminos en V 2, debe pues ser redu
cida a S (V 0).
Las ecuaciones (1) y ( 2), se'deducen as a:
c d f V [ S (V t) - S ( V 0) ] = D ( V , ) '

D (V0) -f V (l

ro

(O

c d - V a [ S (V 2) S (V 0) ] = D (V 2)

D (Vo) - Va

ro

(2')

Hagamos ahora algunas observaciones sobre el movimiento.

 57
La curva de las V t que corresponde al tiro del aeroplano
A, parte de este punto con una tangente igual a V 0 + V . La
curvatura aumenta constantemente, y la tangente es vertical
para V, == o, o sea al final del movimiento.
Se sabe, que si n es el grado de la funcin de la resisten
cia F (y) en las proximidades de V = o, la curva tiene una
forma parablica para n

2;

admite una asntota vertical para

n ~ 1 , y un punto de detencin para n < 1 .

En todo caso persiste sobre esta curva un punto P en que

la tangente P M es paralela a B C , es decir, que V x es igual
a XA El punto M es el ltimo que puede ser alcanzado por el
tiro del aeroplano A, y la velocidad absoluta
del proyectil
que alcanza al B , es igual a V a ; la velocidad relativa es nula y
se puede decir que M es el punto de bala muerta.
La curva de las V2 es de forma anloga, siendo la tangente
de partida V0 V . Pero al contrario del caso precedente, el
aeroplano A ser alcanzado por el B , cualquiera que sea su
distancia inicial. Segn los casos, la velocidad V2 puede variar
de cero a V0 Vtt.
Se deduce, pues, que el aeroplano que va a la caza quedar
bajo el fuego del adversario aun despus de que el suyo sea
ineficaz
Se calcular la distancia A de la bala muerta haciendo
Vj = Va en la frmula (L), obtenindose as:
CA +

Va [S (Va) - S (V0) ] = D (Va) - D (V.) + Va

ro

restando miembro a miembro las ( 1 ) y ( 2 '), tendremos:

Va

[s (Vx) + s (V0) -

2S

(V.) -

* D (Vx) - D (V2)

-*.]
8

(3)

 58
Pero V t y V 2 no difieren ms que en un trmino que tiene
V por factor. Poniendo V 2 = V t + e y desarrollando por la
frmula de Taylor, reducida al trmino en s, el primer miem
bro se convierte en:

2Va

s (Vt) -

S (Vo)

Vfi
Fo

V,
y en el segundo en s ~p .
ri
Se tiene as la frmula buscada:
Va = Vi + 2 V

Fi
Vt

S (Vi) - S (V0) -

Vo
F

(4)

, que no tiene, evidentemente, la generalidad de la frmula (2 ) y

que iio es admisible ms que cuando Vi y V 2 no se desvan de
Valores comparables a V.
Para discutir esta ecuacin tomemos el caso de una resis
tencia monomia:
c F (o) bn vn
se tiene en esta hiptesis
bn S

(V,) S (V0) =

( V 1 - Vq1 ")

resultando entonces

Si se supone que la distancia d que separa los dos aero

planos, crece a partir de cero, se ve que es necesario hacer
para d => o Vi = V0 + V.
De donde, reemplazando Vt por V0 en el corchete que mul
tiplica a V.
V 2 - Vi - 2 V.

59
La velocidad V 2 es, desde luego, ms pequea que V i.
Pero las velocidades Vi y V .2 se vuelven iguales cuando la ve

locidad V j se convierte en V i = V 0
Este valor puede ser sacado directamente de la ecuacin
(ty y haciendo V , V 2 corresponde a la ecuacin general:

S (V,) S (V0) s2-=

F

-despus de este punto de igualdad de Vj y V 2, la velocidad V .2

peda constantemente superior a V j.
Si n = 2, resistencia cuadrtica,

Si n 1

lineal

.2 =

V 1 . 2 = -^L
e

siendo e la base de los logaritmos neperianos.

Consecuencia. Si dos aeroplanos tiran uno sobre otro,
el perseguidor alcanza al perseguido con una velocidad abso
luta Vi mayor que la velocidad V 2 de los proyectiles que le
alcancen si la distancia de tiro es inferior a un cierto lmite.
Para una distancia superior, la ventaja pertenece al perse
guido.
Esta distancia lmite se expresa por una frmula inde
pendiente del proyectil, en este sentido su coeficiente ba
lstico no figura explcitamente en la expresin, que no con
tiene ms que la relacin ~ ~ .
0

Estudiando ahora las velocidades relativas Z y Z 2 con las

cuales los proyectiles alcanzarn a los aeroplanos, se tendr:

 60

Zi = Vi Va ( ..
restando Z, Z 2 = V 2 V! -f 2 V a
Z2 - v 3 - Va
llevando estos valores a la frmula (4) se convierte en:

Z, = Zi + 2 V -^-[S (Vi) - S (V0) -

Si se aplica al caso de una resistencia monomia, se tendr

la frmula:

z. = z. + 2 ~

Cualquiera que sea n se tiene siempre Z 2f > Z u y, en consecia, la superioridad balstica pertenecer siempre al aeroplano
perseguido. Creen cuando la distancia aumenta, llegando un
momento, segn vimos, para el que persigue, en el cual su
tiro es inferior, quedando expuesto, a ser alcanzado por los
disparos del otro.
Lo dicho aqu, es aplicable al caso de que el ataque sea
entre dos navios ( 0 .
En difiuitiva, podemos sacar las siguientes conclusiones:
Primero. Con armas y velocidades iguales, la superiori
dad balstica, evaluada por la velocidad relativa con la cual los
proyectiles alcanzan al adversario, pertenecen al aeroplano
que huye.
Segundo. La diferencia de Velocidades absolutas de los
proyectiles en el momento de alcanzar al adversario, es favo
rable al aeroplano que tira persiguiendo; se anula cuando la
velocidad del proyectil se reduce a la mitad {n = 2 ) y pasa a
favorecer al perseguido.
2.a L a desenfilada b alstica . Supongamos como antes
que se trata de dos aeroplanos a los que se les asigna igual(1)

Tomo 79, pgina 564, Revue d 'A rtillerie.

61

dad tctica, o sea paridad en su armamento y en su velocidad

de vuelo. El armamento se considera reducido a ametrallado
ras, o, a lo ms, a pequeos caones automticos, quedando
excluida toda idea de proyectiles dotados con espoleta de
tiempo.
Para reglar el alza, no se admiten ms medios que el em
pleo de buenos telmetros y de sitmetros, cuyos aparatos
permiten la determinacin de las coordenadas relativas a cada
aeroplano.
El aeroplano B (Fig . 38), concepta ventajoso, para la
precisin de su tiro, conservar una perfecta estabilidad de
marcha y situacin, y , a tal efecto, mantenerse a altitud cons
tante con velocidad rectilnea y uniforme V; el A, en cambio,
prefiere maniobrar buscando que el adversario, por determinar
errneamente la distancia entre ambos, haya de usar alzas
inexactas que den a su tiro poca probabilidad de acierto. Como
un aeroplano es vulnerable en mayor grado cuando ofrece su
superficie horizontal, y, por el contrario, presentando su fren
te, muestra un blanco reducido, que adems estar en parte
blindado, el aeroplano A, regular su vuelo de manera que
permanezca constantemente adaptado a la trayectoria de B,
que le alcance en cada instante.
Si al conjunto de los dos aeroplanos, se comunica una ve
locidad igual y contraria a V,el aeroplano B, quedar en reposo,
y todas las trayectorias que partan de l, sern las que en la
figura se representan, y pertenecern al grupo caracterizado
por velocidad inicial V 0, constante, y ngulo de proyeccin a
variable.
El aeroplano A, debe maniobrar dentro de este haz de
trayectorias, pasando de una a otra de manera que perma
nezca acostado sobre la que l intercepte. Como A estar
animado de dos velocidades, una A M = r, segn la tangente
a la trayectoria de B, que es su Velocidad real, y otra A N = v,
horizontal de carcter relativo y debida a la inmovilizacin ficti
cia de B, el aeroplano A describir la lnea resultante A C , bi

62

sectriz del ngulo M A N , que aquella tangente forma con la

horizontal.
Si se designan por x a y, las coordenadas de A, y el n
gulo de inclinacin de la tangente, se le presenta por t, como
C N A =

, la ecuacin diferencial del camino seguido por

A, ser:

dy
dx

tang.-K-

(1)

Si y -- f (x, ) es la ecuacin del grupo de trayectorias,

V 0 = constante, se tendr:

y eliminando entre la ecuacin de las trayectorias y la de

la tangente, se tendr: taug. t = ti (x, y), de la cual se dedu-

eir tang. -g-, como funcin de x e y, y llevndola a la ecua

cin ( 1 ), se conocer la ecuacin de la curva que se busca,
una vez integrada la ltima.
Pero esto parece impracticable, porque aun en el caso de
la mayor sencillez, que es el del vaco (tang. x), est relacio
nada con x e y , por medio de una ecuacin de segundo grado
en tang. 2 x, lo cual supone ya grandes complicaciones.
Si se poseyesen las tablas de tiro de B, se podra operar gr
ficamente y trazar de antemano el haz de caminos que puede
seguir A, cortando bajo el ngulo ^ todas las trayectorias de
B; pero esto no conducira tampoco a soluciones prcticas.
He aqu como puede operarse, en cambio, para lograr, ya
que no conclusiones tericamente rigurosas, resultados prc
ticos y sencillos que garanticen una superioridad real al aero
plano que se cia a la norma de conducta que se expresa.

- 63
Se admite que est dentro de las condiciones de un tiro
rasante, y qae es de aplicacin el principio de la rigidez de
la trayectoria. As, al tirar B, con el ngulo a (Fig . 39) por
encima de la lnea de situacin B A del otro aeroplano A, ste,
para alcanzar a B, tirar tambin bajo el mismo ngulo, medido
por encima de A B , y as resultar para A, la regla de vuelo
siguiente: marchar constantemente en la bisectriz del ngulo
del canon y de la horizontal.
Sea A K (Fig . 40) el eje del can y G el punto de mira,
la lnea de mira A Q , est dirigida al aeroplano B. En A H K ,
se representa un rombo articulado, cuyo vrtice L, resbala
paralelamente al eje A L del aeroplano, y sobre A H se dispo
ne un nivel de burbuja de aire. En estas condiciones para lo
grar aquel propsito, bastar que el piloto de A, mantenga
horizontal el brazo A H del rombo, y que mientras tanto el
apuntador haga variar el ngulo , de modo que su magnitud
Vaya acomodndose a la cuanta de la distancia que media
entre el aeroplano A y su contrario el B.

SEGUNDA

PARTE

TIRO CONTRf AERONAVE

pt-

I. TIRO SO BR E BLANCO ELEVADO

\M

Cuando se trata de batir un objetivo que est en el hori

zonte de la pieza, se aplica generalmente el principo desig
nado con el nombre de principio de la rigidez de la trayec
toria.
Si M es el objetivo situado a la distancia O M X del
origen O (F ig . 41), y s el ngulo de situacin, para batir M,
se dar a la pieza una inclinacin -j- s, siendo el ngulo
de proyeccin correspondiente al alcance horizontal X.
Vamos a presentar las soluciones geomtricas y aigebricas del problema de la determinacin del ngulo de proyec
cin correspondiente a una trayectoria (V 0 = constante) que
pase por un punto dado.
Solucin geom trica. Dada la velocidad V 0 de un pro
yectil, hallar el ngulo con que debe ser lanzado para alcan
zar el punto M (Fig . 42).
Como el lugar geomtrico de los focos es la circunferenV 2
cia de radio
y centro O, el foco de la parbola solucin
estar forzosamente en esa circunferencia.
9

 66
Como el punto M ha de pertenecer a la parbola buscada,
equidistar de la directriz y el foco (definicin de parbola),
luego ste debe tambin encontrarse en la circunferencia tan
gente a la directriz y de centro M.
La interseccin de estas dos circunferencias, da en general,
dos puntos F y F ', focos de las dos parbolas soluciones,
quedando determinadas por el foco, la directriz y el punto O.
Si O T y O T ' son las tangentes en el origen a las dos par
bolas de focos F y F '; como la tangente a la parbola forma
ngulos iguales con el eje y el radio vector del punto de con
tacto, resulta que O T y O T ' , son las bisectrices de los ngu
los D O F y D ' O F ' , luego:
D 'O M = 2 X D 'O T + F O M = 2 X D ' O T ' - F ' O M
I
y como
FO M = F' OM

D 'O T ' = T'O F',

se tiene:
2 .X D ' O T = 2 X T ' O F ' 2 X F ' O M
o bien:
D 'O T = T ' O F ' F 'O M = T 'O M
lo que nos dice que el ngulo formado por una de ellas, con
la lnea de situacin, es igual al formado por la otra con la ver
tical.
Tambin se deduce que la lnea de situacin O M , es si
mtrica de la vertical O D ' con relacin a la bisectriz O B del
ngulo T O T ' .
Solucin algebraica. Como la trayectoria ha de pasar
por el punto M, sustituiremos en su ecuacin:
, _ x t a g . T 5 v ^ p (y Q*
x e ii, por a y b, resultando: b a tang. o
--2 V 0a eos2 cp

 67
Reemplazando

^ -por 1 -f tang.2'?, se tendr la ecua^os

cin de segundo grado en tang. <p:
*tang.2?
2

2 V 2

b 4,- 1, \
*tang.
^ tp +
i / 2 Vn2 ^= 0
a
\ g , a2
/

que proporciona los dos valores siguientes de tang. .

w
Si la cantidad subradical es positiva, habr dos ngulos cpt
y cp2 que resolvern el problema; si es nula, los dos ngulos se
reducen a uno solo, y si es negativa no existe solucin real.
Cuando hay dos soluciones, como tang. <ft y tang. <p2 son
jas races de la anterior ecuacin de segundo grado, se tendr;

tang.

+ tang. <p2 =

2V 2

tang. p, X tang. <p2 =

+ \

relaciones de las que se puede deducir:

tang. <p! + tang. <p2 ___ _ a
1 tang. 'ft . tang. tp2
b
o bien
tang.fo + ? , ) = - _ L por consiguiente:
tang. (<pj + tpa)( tang. s) = 1 o tang. (cp2 + to2) tang. (

e)

= I

68

y por lo tanto:
'f l +

?9 3 =

*P 3 =

\ V1

Esta relacin demuestra que las dos lneas de proyeccin

O T y O T ' segn las que un proyectil lanzado con determi
nada velocidad V 0 alcanza al blanco M , forman ngulos
iguales:
T O M = ?2 - 3 = - ^ - ( ? i = T ' O Y
con la lnea de situacin y con la vertical O Y. Por consiguien
te, se apartarn igualmente a uno y otro lado de la bisectriz
del ngulo Y O M .
Cuando los dos ngulos se reducen a uno solo, para que
las dos races de la ecuacin que da tang. tp se reduzcan a una
sola, se deber tener:

2 b\
V i ' v0
2g\ >2^

7-

= o

El valor nico tp' del ngulo de proyeccin vendr dado

V 2 1
por: tang. tp'= 0 ---- , valor que llevado a la ecuacin:
2 V 2
b
b
tang. cp1 X tang. <p2 1 -\---- ---- r y observando que
g
a2
a
tang. s, se tendr entre tp' y s la ecuacin:

tang. 2 <p' 2 tang. tp' tang. e = 1

completando el cuadrado del primer miembro, como la solu
cin negativa no conviene, se tendr:
tang. tp' tang. e = 1 -f tang. 2 s
. . ,
1 + sen s
tang. <p = ----eos s

sen tp' eos 2 eos tp' sen 3 = eos tp'

 69 ~
y finalmente:
sen (<?' e) sen

--- <p' j

es decir, que la lnea de proyeccin es la bisectriz del ngulo

formado por la vertical y la lnea de situacin.
Esta lnea de proyeccin es la que proporciona el mayor
alcance sobre el plano inclinado el ngulo .
Caso de aeronaves . Veamos ahora a qu errores condu
ce el mtodo de puntera empleado en la prctica y anterior
mente definido.
Las frmulas expuestas se refieren al propsito de batir un
punto de coordenadas a y b, cuando se conocen los elementos
necesarios para que la trayectoria incida sobre otro situado
al mismo nivel que la boca de fuego y a una distancia dada
de ella. Pero no es este el caso de tiro contra aeronaves, en
el cual, generalmente, ni en el ngulo de elevacin a necesa
rio para llegar al objetivo, supuesto a la distancia X y en una
lnea de situacin inclinada el ngulo e, es igual a 0, corres
pondiente a igual alcance X horizontal, ni media entre ambos
la relacin que se deduce de aquellas frmulas.
Conviene recordar y presentar con algn desarrollo, ya
que en cierto modo sirve de base, el principio que ensea
que para un alcance inclinado, el ngulo de elevacin es me
nor que para un alcance horizontal de igual magnitud, cuando
el ngulo de situacin excede de cierto lmite. Esta propo
sicin, que en el vaco admite demostracin rigurosa, suele
designarse con el nombre de principio de Obennayer 0).
Su enunciado es que las dos parbolas descritas en el va
co por proyectiles disparados con igual velocidad inicial y
con ngulos de proyeccin complementarios <pd y 90 cp0,
que sobre la lnea horizontal producen el mismo alcance X,
(1) Ao 1901. Von. A. v. Obermayer-Mittheilungen ber Gegens
tnde des Artillerie- Und Genie-Wesens, pginas 797-805.

 70 son los lugares geomtricos de los alcances inclinados que se

logran cuando el ngulo de situacin vara, permaneciendo
constantes la velocidad inicial y los ngulos de partida resul
tantes de la suma de los de elevacin y reelevacin (90 0
+ p) y o + P) t'Fig- 44).
Substituyendo, para simplificar, en vez de los ngulos de
proyeccin, los de tiro 'F, que, como es sabido, cuando la l
nea de situacin es horizontal, se confunden con los de ele
vacin , podremos tambin decir que si se hace girar un arma
de fuego, y, manteniendo constante el ngulo de elevacin o
el alza, la lnea de mira va formando con la horizontal todos
los ngulos de situacin hasta el de 90, los puntos de inter
seccin entre dicha lnea de mira y su trayectoria correspon
diente irn coincidiendo con los de la parbola complemen
taria.
Ya hemos dicho que en el vaco la exactitud del princi
pio es completa y as se demuestra con facilidad. En efecto,
si O M 0 representa el alcance horizontal que se consigue dis
parando un proyectil con el ngulo de. elevacin 0, para ha
llar el alcance que sobre la lnea de situacin O N , corresponde
a otro proyectil igual o distinto, lanzando con velocidad ini
cial de igual valor y con igual ngulo de elevacin 0, o sea
con ngulo de tiro igual a 0 + s, se considerar la ecuacin de
la trayectoria que en estas condiciones describir el proyectil:
y

tang. (o + s)

g x

2 V 2 COS2 (a0 + s)

y la de la recta O N :
y .r tang. s

entre las cuales se eliminar s, teniendo sucesivamente:

gx

2 V 2 eos2 (a0 + s)

sen

sen (Q + e)
COS (0 -f- s)

sen a0
eos (o -f- s) eos s

71

gx
2V 2
eos o eos s sen 0 sen

sen0
eos

o-x
2

V 2 = ^C0S a " " S611 tan^ ^ sen

cr x
sen2 a0 tang s = eos 0 sen o g y .

llegando por ltimo a la expresin:

y = A-contan8. . 0-

?'-*5
v , 8en, -

o sea J , = .rlag.(90 - j que reprenta la parbola O F '0 M 0 del ngulo de tiro comple
mentario 90 % , y, a la vez, el lugar geomtrico de los di
versos puntos M 0 M ,
de interseccin de todas las tra
yectorias, donde a es constante con las respectivas lneas de
situacin, o lo que es lo mismo, el lugar geomtrico de los
puntos de cada de todos los alcances inclinados, cuando V y
a, permanecen invariables.
Dentro de la misma hiptesis de tiro en el vaco, al trazar
la circunferencia del centro O y radio O M 0 = X, se ve que
, en los alcances inclinados iguales a X, solamente es adecua
do al ngulo a0 para los puntos M, y M, (F ig . 45), debiendo
observarse por lo que respecta al ltimo, que 0 es el valor
que corresponde, de las trayectorias que llegan a l,* a la que
lo encuentra en su rama descendente; si se llama ' y a" ai
de la otra trayectoria ms rasante, la relacin que liga a am
bas, es ' -f- a" = 90 $, como en todos los casos del tiro
inclinado. Para la zona comprendida entre M 0 y M ,, se re
quiere un ngulo mayor que 0; para toda la zona donde s es

negativo, uno menor, y as mismo tambin, nao menor desde

OM, hasta la vertical, donde se anula, no tomando en consi
deracin ms que la rama ascendente de las trayectorias.
Para investigar algunas particularidades concernientes a
los cuatro puntos de interseccin de la parbola de 90 a
y de la circunferencia de centro O y radio X y de los cuales
el M0y el del tercer cuadrante son siempre reales, combinemos
la ecuacin de la trayectoria OMaMtMo, con la de la rec
ta OM:
ff A'2

tailg. (o + s ) --- Trirr. r 7---- s^

= vu i /
V 2eos8(o + e)
y xtang.
U = X

sen s
sen
-j- e)
COS ~ COS~(a0-j-)

g x*______
2V' eos- (0 + f)

y despus de hacer desarrollos y simplificaciones, se llegar

a la expresin:
_

2V* sen % eos (aQ-fg eos

Si se tiene presente que la expresin del alcance sobre un

X

plano inclinado el ngulo s es: X = ---- , se tendr:

y

COS

2V2sen art cos (0 -f )

g COS2

(tambin representa la parbola, escrita en coordenadas pola

res X y s) y que asimismo la expresin del alcance en el va
co es:

 73 (representa anlogamente e! crculo, escrito en coordenadas

polares), resultar, identificando estos dos valores de X:
COS

(a0 + e) =

COS2 eos 0

desarrollando y efectuando transformaciones, se encuentra

sucesivamente:
COS a0 eos s

sen

a0

sen =

COS2 2 COS a 0

cos tang. a0 sen e = eos2

eos e eos2 = tang. a0 V i eos2
y elevando al cuadrado
eos4 2 eos3 + (1 + tang.2 a0) eos2 tang. 2 % = o
ecuacin con cuatro races, una de las cuales, cos = l, co
rresponde al punto M 0, por ser en el = o, con lo que, divi
diendo por cos 1 = o, se tendr la de tercer grado:
eos3 eos2 + tang. 2 a0 cos + tang.2 a0 = o
que una vez resuelta, dar la situacin de los puntosM 1 M 3y M 3.
Ahora bien, la condicin para que M ( y M 3 se confundan,
representando entonces e1<2 y 3 los valores de las dos races,
de las cuales una, la S i.2, es doble; segn la teora de ecuacio
nes, es que:
(cos

COS

j . 2)2 (eos E

COS 23)

o sea que:
COS3

(2 COS

E i . j + COS 3)

eos2 4- (eos2 s , . a+ 2 cos i-2 eos 3)

%

COS COS2 i . 2 COS , =

e identificando los coeficientes de las distintas potencias de

eos e, con las que tienen en la ecuacin de tercer grado antes
10

74
obtenida, se tendr:
2 COS S i . 2 +

eos2

COS 3 =

( 1)

. 2 + 2 eos st . 3 cos s3 = tang. 2 0

eos2

>2 cos s3

(2 )

= tang. 2 a0

(3)

sistema de tres ecuaciones con tres incgnitas; cos v , , cos 3

y tang. 0, que para simplificar llamaremos x, y, z, respectiva
mente:
(1')

2 x -\- y \

x1 + 2 x y = z> (2')

x'-y = Z*- (5')

Clculo de x cos ,.2. Eliminando

se llega a la ecuacin:

entre (2') y (5'),

x-\-2y-ir x y o

(4)

en la que sustituyendo y 1 2 x { Y ) , se tiene:

a2 + x 1 = o
de la que: cos ,. 2 =

i. 2 = 5149'58'

(Puntos M, y M 2 confundidos)
Clculo de y cos s3. Substituyendo en la (4) el valor
obtenido para x

de donde:
COS 3

V5 1
| 5

-1

= 76 20' 44"

(punto M s)

75

Clculo de z tang. a0. Llevando a la (3') los valores

obtenidos para x e y, se obtiene fcilmente para a0:

tang. o = V:

(V5 - O'

a0 = 16 42' 51"

1/5 -f 5

que es el valor de correspondiente a la coincidencia de dos

puntos 1 y 2 ; lo cual quiere decir que se tienen tres resulta
dos, segn que sea menor/igual o mayor que 16u42'51".
Se puede ya discutir completamente el problema.
Prim er caso . a0 <C 16 42' 51". Las cuatro races son
reales y desiguales, correspodiendo los valores o, ex, e2, s3, a
los puntos M 0, M t , M 2; M g, y existiendo entre a0, eif s2 y e,
ciertas relaciones que se deducen de la ecuacin de tercer
grado que da eos s:
eos3 s eos2 + tang.2 a0 eos -f- tang.2 a0 = o
Para resolvera, hagamos eos s =

l \-x, llegando desO

pues de los desarrollos y simplificaciones consiguientes a la
ecuacin:
x 8 + |tang.2 0 - * -j x + |-g- tang.2 ------ = o

o bien haciendo:
p tang.2 o

1
g-

4
q = - y tang. 2 0

tenemos finalmente la incompleta de tercer grado:

x3 + p x + <7 = 0

 76
que sabemos resolver ( 0 una vez conocidos p y q que son
funciones de tang. a0.
Sea por ejemplo:
o = 6 o

tang. 0 = 0,1051

tang. 2 a0 = 0,01104601

valores que nos sirven para conocer:

p = 0,32228732

q=

- 0,05927939.

Como|-|-| + | ^ j es negativo, hay tres races reales y

desiguales.
_
Clculo de p =

/ o log. p = 2,5247296
log. 27 1,4515658
/
3,0933658
log. P = 2,5466829
P = 0,03521136

1
1

(1) Vase la nota del prrafo Condiciones de realidad de todas las

races de una ecuacin, en la segunda parte del Algebra de Salinas y
Bentez.

V K,

siendo

R =

27

S i R < O hay tres races reales y desiguales que se obtienen por las
frmulas:

2] /

COS

co + 2 K ~

27

dando a K sucesivamente los valores 0, 1 y 2.

eos C0 =

_Q
2p

 77
/log.
q=
i colog. 2 =
^-\colog. p =
p log. eos <o=
.o =

Clculo dem: eos cu =

C lculo de x 2 J7 p eos ^

= 10 55' 27"

resulta

2/T729033
1,6989700
1,4533199
7,9251932
32 40' 21"

P ara K = o

.*== 0,6451

y por consiguiente:
eos e = -=--f- x 0,9774
3

de donde

= 1 2 12'

Para K 1 x = 0,4287 eos s = 0,0954 s = 84 51'.

Para K = 2 x = 0,2147 eos a =

0,1186 s = 85 13'.

Calculando del mismo modo los valores correspondientes

de e, 2 y sb Para o 0o, 3o, 6 o, 9o, 12, 16 y 16 43', pue
den escribirse las relaciones que se expresan en el siguiente
cuadro:
eos s3

C O S So

0o

1,0000

0,0000

0,0000

0,9946

0,0549

6o

0,9774

S3

0 00'

90 00'

90 00'

- 0,0495

5 57'

86 51'

0,1180

- 0,0954

12 12'

85 15'

84 51'

0,9454

0,1925

- 0,1580

19 01'

78 54'

82 04'

12

0,8928

0,2850

0,1778

26 47'

75 26

79 46'

15

0,7968

0,4185

0,2155

57 10'

65 16'

77 55'

16

0,7581

0,4895

- 0,2276

42 26'

60 42'

76 51'

16 45'

0,6180

0,6180

0,2561

51 50'

51 50'

76 21'

S*2

00
-4

C O S 3,

- 78
Si nos fijamos en la figura, y tenemos presentes estas re
laciones veremos en confirmacin de lo dicho anteriormente,
que para obtener el alcance inclinado X, ser necesario emplear
en la zona M 0M t un ngulo de elevacin mayor que en el tiro
con lnea de situacin horizontal; en la zona M| M 2 depen
diente como la M 0Mj del valor de , uno menor y otro menor
tambin en la zona M 2 M 3, a condicin de tomar siempre
para cada punto de la circunferencia el menor de los dos va
lores que resulten para a. Si el valor de 0 no cambia, se obten
dr un alcance igual a X , dentro del primer cuadrante, para
= o; = | y s = 2; ser menor que X en las zonas o a s ,
y 2 a 90 0 y se anular para a == 90 0. Finalmente
tomando en consideracin los valores negativos de para
todos ellos el alcance ser mayor que X y las diferencias cre
cern con mucha rapidez.
Los errores por defecto son de poca cuanta en la porcin
donde no llega a tener un gran valor positivo, siendo, por tan
to, en ella de aplicacin el principio de la rigidez de la trayec
toria, que considera independiente el ngulo de elevacin
de el de situacin, consiguindose tanta ms aproximacin
cuanto ms rasante sea el tiro, porque entonces tendern
a confundirse la circunferencia y la parbola en la regin in
mediata a M 0.
Segundo caso. a0 = 16 42' 51" da como ya se ha dicho,
para , y 2 el valor comn 51 49' 38", con lo cual en el punto
donde M x y M 2 se confundan la parbola y la-circunferencia
resultan tangentes (Fig. 46); para valores negativos de se
obtendrn alcances mayores que X; para = o y eA= q . 2
alcances iguales a X y para -< j . 2 y i . 2 alcances
menores que X, anulndose cuando = 90. 0.
El valor mximo de la diferencia de los alcances corres
ponde a = 21 29' y llegan a valer un 2 % de X. El punto
M 3 del tercer cuadrante supone un ngulo de situacin 180
+ 7G 20' 44" = 256" 29' 44" y para llegar a l se requiere un
ngulo de elevacin de 76 20' 44" + 16 42' 51" = 93 3' 35".

 79
Tercer caso , 0 > 16 42'51", los puntos N[l y M 2 son
imaginarios, y !a parbola, dentro del primer cuadrante, queda
interior a la circunferencia (P ig . 47). Los puntos de inter
seccin quedan reducidos a M 0 y M 3.
Para valores negativos de 3 .con un valor de 0 corres
pondiente a un alcance horizontal X, se obtendrn alcances
mayores, sucediendo lo contrario para los valores positivos
y anulndose, como en los casos anteriores, cuando sea
a = 90 a0.
C A LC U LO D E a E N

EL

VACIO

CA SO R E A L D E L TIRO E N

Y EN

EL

LA A T M O SFER A

En el vaco, el problema de encontrar el ngulo que

conviene para batir un objelivo que se halle a la distancia X
y sobre una lnea de situacin inclinada el ngulo 3 conocida
la Velocidad inicial V del proyectil, se resuelve con exactitud
y sencillez utilizando la frmula ya conocida:

tang.

'_ Y e !_
_ 2g

V "2 I
V 2g \

f]

As por ejemplo, haciendo aplicacin al can de 7,5 cen

tmetros, T. r., Md. 1906 y al Muser espaol de 7 mm., Mo
delo 1893 con bala P., Md. 1913, se tiene:
A PLIC A C IO N A L CAO N L IG E R O

D E CA M PA A

(V = 510 III. XI''

Datos. . 1X
5000 m.
s = 40"
j log. (b = X 5000) - 3,69897
Resolucin... -|0 g. tang. (s = 40) = 1,92381
(
log. a = 3,77516

80
Y i =13271
g

2 log V = 5,41514

b=

colog. 2 g = 2,70774
log.

V3
2

V3
2

*"O

= 4,12288

5000

b |= 8271

log. a

=7,55032

V2
= 4,12291
2g

log. 4

0,60206

V 2 (' V 2
- ) = 8,04047
2 g \. 2 g

.log.
-T
a '2

=6,94826

b =5,91756

log./ V!
\2 g
log.

V 2 / V-

b = 109760000

a4
V 2

log.

/ V^_ _

g \2g

V /V *
2^ 1 2 #
V a I V
2

# \ 2 5

V
/

8376900

= 100883100

a2
= 4,00191
4
a 2

" X
V2
2

=10044

15271

[+ ]=
= 23315
[- ]

3227

 81
log. 2 =
log. [ + ] =
colog. a =
log. tang. <p! =
<Pi =

0,30105
4,36764
4,22484
0,89351
82 45'

log. 2 =
log. [ ] =
colog. a
log. tang. tp2 =
tp2 =

0,30105
3,50880
4,22484
0,05467
47 17'

resultando para los ngulos de elevacin los valores:

= 42 43'

a2 = 7017'

que como se dijo anteriormente estn ligados por la relacin:

1

+ 2 = 90 3

Aplicacin a l fu sil Muser. Datos: V = 861 m., X 1*;

X = 2000 m.; s = 80. Resultados: haciendo anlogos clcu
los, se obtiene:
= 9o 51' 52" y 2 = 0 o8 ' 8 ".
Tratndose del mismo problema referido al caso real del
tiro en la atmsfera, no se puede llegar ms que a soluciones
aproximadas, de no acudirse a un procedimiento experimental
en absoluto, sumamente difcil de realizar y hasta en muchas
ocasiones de ejecucin imposible.
Entre las varias frmulas de transformacin que se pueden
utilizar, indicaremos la de Schmidt y la de Burgsdorff, por ser
las de ms prctico uso y sencillo manejo.
Frm ula de Schm idt 0 ). Para obtenerla se parte de la
ecuacin:
P' x2
y = .r tang. <p
rw ?-
^
2 V 2 eos2 o

sustituyendo en ella -- por tang. e; cp por X eos e y cp por

x'
+
y as, prescindiendo del ngulo de reelevacin, se
tiene:
g X eos s
tang. 3 = tang. (a + 2)
2 V 2 eos2 (a -j- e)
(1) Afio 1910; pag. 885. Von Johann Schmidt-Mittheilungen, ber
Gegenstnde des Artillerie-und Genie-Wesens.

ii

 82 '
y si se substituye en Vez del alcance X, su valor en el vaco
Vque es X =
- sen 2 u0, se tendr una expresin donde estarn ya relacionados los ngulos a0 y a, que son los de eleva
cin para igual alcance- horizontal e inclinado, que es el fin
que se persigue.
Esta expresin ser:
, .
. eos s sen 2 0
tang. s= tang. ( s) ~
r
\
*
2 eos2 ( -f- s)

que, despus de tener en cuenta las frmulas trigonomtricas

COS

Ij r- = 1 + tang.2 (a f )

(a +

e)

tang. (a + s) =

tang. a -j tang s
.
1 tang. a tang. e

y de hacer reducciones, conduce a la ecuacin de 2 . grado

tang.2 a (2 tang. 3 -f- sen. 2 a0 eos s) 2 tang.
+ sen 2 eos. s = ,
de la cual se deduce por ltimo:

ai,^ x

\\C\ (2 tang.3 -I- sen 2 0 cos. s)sen.2 0 eos.a

2 tang. s -j- sen. 2 0 eos. s

Esta frmula permite calcular todos los ngulos de eleva

cin necesarios para batir los puntos de la circunferencia de
radio X, mencionada al tratrar del principio de las parbolas
complementarias, una vez conocidos, el ngulo de elevacin
para igual alcance horizontal, y el ngulo de situacin co
rrespondiente a cada uno de dichos puntos.
En los casos prcticos del tiro en la atmsfera, se tomar
para 0 el valor que en la tabla de tiro est consignado para

 83
el alcance horizontal X , y as se habr tenido en cuenta la
influencia de la resistencia del aire; pero con todo los resul
tados que se obtengan, no sern ms que aproximados, puesto
que implcitamente se opera como si el proyectil se moviese
en un medio de densidad constante, cuando en la realidad del
tiro con trayectorias empinadas, las capas atmosfricas van
siendo menos densas a medida que estn ms elevadas, y la
resistencia del aire va ejerciendo su accin, en consecuencia,
de un modo variable.
Haciendo aplicacin de la frmula (1), vamos a resolver el
problema de C alcular el alza con que habr que batir un
blanco situado a 2000 ni. de d istan cia , con ngulo de situa
cin de 80'' por medio del fu sil M user reglam entario y
bala P.
Partiendo de la tabla normal de tiro correspondiente (0,
Vemos que para X = 2000 m. 0 = 3 12' 53"; desarrollando
el clculo se tiene:
log. 2 =
log. tang. s =
log. 2 tang. s =
log. sen 2 0 =
log. eos =
log. sen 2 a0 eos
log. (2 tang.

0,30103
0,75368
,05471.........
2tang.= 11,345
T,04914
T ,23967
2 ,28881
sen 2 a0 eos s == 0,0194 14
2 tang. + sen 2 a0 eos e = 11,562444

+ sen 2 a0 eos e ) =
log. sen 2 a0 eos =
log. (
) sen 2 an eos =
(
) sen 2 % eos =
1 (
) sen 2 a0 c o s e =
log.
=

1,05548
2 ,2 8 8 8 1

T ,54429
0,22095
0,77905
1,94578 Y

= 0,88264

(1)
Tabla I de E l fu sil M user espaol y sus m odificaciones, por los
Capitanes de la Guardia civil D. Sancho Lpez y D. Jo s G il de
Len,, 1914, o pgina 181 de la B a lstica de las arm as porttiles, por
el General de Brigada D. Joaqun de la Llave. Edicin 1916,

 84
1 + y ~ = 1,88264
log. (1 + ) y = 0,27476
log. (2 tang. s + sen 2 a0 cos ) == 1,05548
iog. tang. a,
T,21928

<
> a, = 924'24'

=0,11756
log. { \ V
) = 1,06952
log. (2 tang. + sen 2 a0 cos ) = 1,05548
log. 'ang. a2 = 2,01404

== 035'56"

soluciones que cumplen la condicin: t -J- a2 -p s = 90.

Prescindiendo de la primera, la tabla normal da para la se
gunda, despus de interpolar:
0o35' 6 "..... 900, ..
0o46'25"..... 10005
que es la incgnita que se buscaba.
La aplicacin de la frmula (1) permiti al Tte. Coronel
Prieto calcular una tabla transformada, que contiene las alzas
que deben emplearse para batir blancos areos que se pre
senten a distancia no superior a 2500 m. y con ngulo de si
tuacin de 0o a 90 (O. Es tambin el procedimiento seguido
por la tercera seccin de la E. C. de tiro (2).
Si se trata del C. Ac. 7,5 cm., T. r., Md. 1906 y partiendo
de la tabla de tiro (1916) se supoife que X = 5000 m. y 3 = 44,
(1) Vase en el M em orial de Infantera de Septiembre de 1912, un
notable artculo del ilustrado Capitn de Artillera, hoy Teniente C o
ronel. D. Patricio de Prieto.
(2) Pgina 195, B a lstica de las arm as porttiles, por el General de
Brigada D. Joaqun de la Llave, fallecido el 22 de Septiembre de 1915.

se introducir en la frmula, del valor % 11 59' y as se

encontrarn los dos valores:
A 39 29 ) gQ0 _ qqo _
a2 = 10 31 /
~
correspondiendo el segundo, que es e) nico utilizable, a un
valor de a lz a , expresado en distancia, de 4655 m. y en mil
simas: alza = 1000 tang. 1 0 31' = 186 mils.
Frm ula de Burgsdorff (0 . Se funda en el principio de
la igualdad de los descensos para duraciones iguales, en tra
yectorias descritas en el vaco, con valor constante de la velo
cidad inicial. En virtud de l, si se parte de una trayectoria
dada se pueden construir grficamente todas las del mismo
grupo caracterizadas por V = constante (Fig . 48).
Considerando sobre las tangentes iniciales las dos longi
tudes O M y O M ', se tendr para la primera trayectoria O M

^*1

A*/

y para la segunda O M ' =

eos o
cos K + )
Adems, como se sabe, el descenso i/l
tang. 0 en la
(x
xF
primera tiene por expresin
>~2 5es decir, M B
Z

t r'o
2 V o2

Vq~

COS"

' ____

OM2. Para el descenso correspondiente a la se-

ganda, se tendr M 'B ' =

O'
r r y O M l

V o

Como O M ' = V X l = O M , resulta M B = M ' B ' con o

que los puntos B y B ' pertenecen a una circunferencia de ra
dio O 'B = O M , punto que el centro O' se ha desviado de O
verticalmente la magnitud B M que tambin puede expresarse
1 ~ g t/>
por ~2
2.

(1) Director de las fbricas de Plvoras de Colonia-Rottweiler.

Puede verse una aplicacin de su frmula al fusil alemn y bala S, en
la revista Z eitsch rijt fu r das gesam m te Schiess and Sprengstoffivesen
(nmero 18), de 15 de Septiembre de 1906, pginas 552-554.

Como en el caso anterior las aplicaciones que se hagan

de tiro en la atmsfera no sern rigurosamente exactas, pues
lo mismo que entonces se prescinde de la desigual influencia
de la resistencia del aire al variar la altitud, aunque los pro
yectiles sean idnticos, adems de permanecer constante la
velocidad inicial.
Si se considera el sistema articulado O M B giratorio al re
dor de O, permaneciendo vertical M B , se podr, partiendo de
un alcance O B y de un ngulo de elevacin 0; determinar el
ngulo ' que corresponde a un alcance inclinado, substitu
yendo como siempre, la nocin de ngulo de proyeccin por
la de tiro.
As, si se designan, O M O M ' = M; O B = X; O B '
= X'; B M = B 'M ' == h , se llegar fcilmente a las siguientes
relaciones:
s e n s e n
a'________
sen B'
s e n ( B ' O Y = 90 e)

h
M

sen '
eos s

h
X'

sen a'
eos (' -f- s)

que se transforman despus de substituir sucesivamente en

vez de h, M sen 0 y X tang. 0 en:
h eos s
sen - " M

M sen cose
~M
= S?" 0 C0S ' '

h eos (<*' + e) _
sen a'

x tang. 0 cos(' + e) .
sen a'

Con la frmula (2) se hallar el ngulo de elevacin a' de

un alcance X', inclinado el ngulo e, partiendo del ngulo de
elevacin % de otro alcance horizontal X; y con la (3) se de
terminar el Valor de X'.
Aplicando las frmulas (2) y (3) a los mismos ejemplos a
que se refiere la de Schmidt, se encuentra:

87 Fu sil Muser con bala P.

X = 2000 m.; = 80; 0 = 3 12' 53'

log. sen a0 =
log. cos =
log. sen ' =
' =
' + s =

'2,7487829
1,2396702
3 ,9884551
033'28,"6
8053'28,''6

log. cos (a 4 - e) =
log. X =
log. tang. =
colog. sen a'
log. X ' =

i ,2149764
3,3010300
2 ,7494769
2,0115469
5,2770502

X ' = 1892,47
Can ligero de cam paa.

X = 5000 ni.; = 40'; 0 = 1 1 39'

log. sen a0
log. cos
log sen a'
a

7,3052066
7,8342540
7,1894600
8 o53' 55", 6
' + = 4853'55",6

7,8179259
log. X
3,6989700
log. tang. 0 ^ 7,5142468
0,8105594
colog.sen a
' log. X ' =3,6415801

log.

COS (a '

f- e )

X = 4381,06
para el fusil, el valor '= 33'29" que corresponde a un alza
de 899 m. y X' = 1892 ni., y para el can, a = 8 o 54' y
X ' = 4381. Habra que repetir los clculos hasta llegar a
X ' = 2000 ni. y X ' = 5000 m. respectivamente, determinar el
alza necesaria y calcular el alcance horizontal correspondiente.
Vemos, pues, que el mtodo de Burgsdorff, no da, en
realidad, las alzas directamente, sino que para hallarlas con
alguna exactitud, es preciso hacer algunos taufeos.
En la comparacin de ambos procedimientos, se echa de
Ver que el de Schmidt, da los resultados directamente, y como
por otra parte nos sirve para ms amplios lmites y propor
ciona valores algo menores que los que se deducen de las
frmulas de Burgsdoff, por lo cual, se puede reputar de ms
exacto, es el que fu utilizado por el Tte. Coronel Prieto, para

el clculo de las tablas de alzas, en distancias y en milsimas,

del C. Ac. 7.5 cm., T. r., Md. 1906 0) para el tiro con
tra blancos areos.
Procedim iento grfico de Gotinin . Otras dos tablas
han sido calculadas por el Tte. Coronel Prieto; la de veloci
dades remanentes y la de duraciones del trayecto, utilizando
este principio, que ofrece una gran sencillez, aunque, por
estar basado en el principio de la independencia entre los des
censos y los ngulos de proyeccin, no da los resultados ms
que aproximadamente. He aqu explicada la manera de proce
der (Fig . 49)\ como ya se dijo antes, O B ' representa el alcan
ce correspondiente al ngulo de elevacin ' y al de situacin
e, quedando determinados O B ' y ' en funcin del alcance ho
rizontal O B y de su ngulo de elevacin 0. La tabla de tiro
normal permite tomar, a partir de B en magnitud y direccin
la velocidad remanente del punto B, que es B V 0 y las dos
componentes B V j y B V .2, la primera, en direccin vertical,
y la segunda, en direccin paralela a O M . La componente
B V a representara la velocidad remanente del punto B, si la
gravedad no ejerciese su influencia; pero entonces al cabo
del tiempo t , el proyectil estara en M, y M N sera la medida
y posicin de dicha velocidad. Si en vez de la trayectoria O B
se considera la O B ', por igual supuesto resultara estar el
proyectil en M ', despus de transcurrir igual tiempo que an
tes t, pues O M ' = O M y su velocidad sera M 'N ' == M N , y,
al volver a tomar en consideracin los efectos de la gravedad,
el punto M ' vendra a B', y en ste existiran las dos compo
nentes B'V'q y B' V't = B V l que daran la resultante B'V',
representacin del valor y posicin de la velocidad remanente
del alcance O B ' y ngulo de elevacin a . As, pues, para
cualquier alcance que termine en la circunferencia B B ', la du
racin del trayecto valdr t segundos y la velocidad remanen
te se hallar tomando en direccin del radio y a partir de la
(1)

Memorial de A rtillera, 1913.

 89
circunferencia la magnitud B V 2 y componindola con una rec
ta vertical igual a B V j . De este modo se tendr un grupo de
alcances O B , O B '
, donde la duracin del trayecto es
constante e igual a t y su correlativo grupo de velocidades re
manentes. Repitiendo las operaciones suficiente nmero de
veces, se llegar a la determinacin grfica de las velocidades
y duraciones que dentro de cada agrupacin correspondan,
no ya a los alcances distintos como O B , O B '
, sino a
aquellos que tengan igual magnitud.
En las tablas de tiro transformadas deben figurar tambin
los valores de las zonas de dispersin, as en direccin como
en altura, a fin de disponer de datos para la correccin del
tiro; pero aqu omitimos el consignarlos, atendiendo a que,
para cualquier alcance inclinado, son dichas zonas prctica
mente iguales que las que contiene las tablas de tiro normal,
para el mismo alcance y ngulo de situacin o.
El profesor alemn Cranz, preconiza en su tratado de B a
lstica como ms exacto el clculo directo de las trayectorias
empinadas considerndolas divididas en arcos; pero esto no
deja de ofrecer en su aplicacin bastantes dificultades cu indo
no se cuenta con el conocimiento del valor preciso de todas las
caracterscas y coeficientes que entran en las frmulas, mien
tras que en los procedimientos a que nos hemos referido,
ofrecen, aparte de su sencillez, una aproximacin que la prc
tica confirma ser suficiente, por lo que sin duda, su uso se
encuentra bastante generalizado.

II.CONSTRUCCION DE ABACOS PARA EL TIRO

CONTRA BLANCOS A E RE OS Z ONAS PELIGROSAS
(A ) Construccin de abacos La altura a que los aero
planos y dirigibles han de mantenerse durante los servicios
en la guerra, as como su distancia a las tropas o puntos del
terreno que el personal en ellos montado intente recono
cer, depende, adems de otras circunstancias, de su mayor a
12

90 menor vulnerabilidad respecto al fusil y al can del con

trario.
Ya se preocupan los ejrcitos extranjeros de dictar preven
ciones para el tiro contra esta clase de blancos, y de organizar
material dedicado a esta nica misin.
En nuestras Instrucciones para el tiro de las bateras de
cam paa (edicin 1916), ya han aparecido algunos preceptos
para el tiro contra dirigibles y aeroplanos.
Mas, para que como ejemplo, puedan apreciarse las difi
cultades que ofrece el material no construido ex profeso para
ser aplicado a tales fines y por ende lo que de l puedan te
mer las aeronaves, vamos a estudiar lo que se refiere a nues
tro can ligero de campaa.
Como en el tiro contra blancos areos se emplea la pun
tera directa, al dirigir la visual queda corregido el ngulo de
situacin, y la graduacin que necesita el alza es la que da a
la pieza el ngulo (F ig . 50). Ahora bien, como la pieza ha
de formar con la horizontal el ngulo
no bastar para que
el tiro sea posible que con el alza pueda darse el ngulo ,
sino que ser preciso que el montaje consienta tambin el
giro del ngulo e; de aqu se deduce que cuando el blanco
ocupe una posicin tal, que la suma de los ngulos de ele
vacin y situacin correspondientes, sea mayor que la eleva
cin mxima que el montaje permita a la pieza, no podr
batirse.
Con objeto de poder averiguar rpidamente si puede o no
batirse un aeronave, conocida la altura y distancia horizontal
a que se encuentra, respecto de una batera* se puede cons
truir un abaco en el que uno de los ejes corresponda a distan
cias horizontales, el otro a ngulos de proyeccin y en el
cual se tracen las isopletas correspondientes a las diversas
alturas que puede ocupar el blanco.
Recordando que dentro de ciertos lmites los ngulos de
elevacin y de cada son aproximadamente independientes de
la altura del punto que se trata de batir, con lo cual se puede

 91
tomar para valor de , el que d la tabla de tiro correspon
diente al alcance horizontal P M , y, en este supuesto, se sim
plifica la construccin, pues bastar sumar los valores de la
tabla, con los que tenga el ngulo de situacin.
Sea el sistema coordenado (F ig . 51), en el cual el eje de
las abcisas representa distancias y el^ordenadas ngulos; las
curvas que en l figuran, representan:
T
Curva grfica de la tabla de tiro de la pieza (C Ac.
7,5, T . r., Md. 1903) que relaciona las distancias con los
ngulos de elevacin tabulares.
s
isopleta correspondiente al ngulo de situacin del
blanco, supuesto a una altura de 400 m., o sea la curva que
grficamente proporciona los Valores del ngulo de situacin
a las diferentes distancias, para una altura de blanco de 400
metros.
Se determina del siguiente modo:
Para X = 5000 m.

e=

Para X = 4000 m.

e=

oU

-=

80 milsimas = 4o 50'

= 100

id.

= 5 57' 50"

I
isopleta del abaco para los 400 m. de altura, o sea,
curva que relaciona los ngulos de tiro con las distancias,
siendo sus ordenadas, suma de las de T y de s, puesto que
V = a -|- s.
Si trazamos una paralela al eje de las abscisas por el pun
to 15 y corta a la isopleta T en los puntos a y b de abscisas *
2000 m. y 4500 m., nos dice que con 15 de ngulo de proyec
cin se pueden batir dos blancos que estn a 400 m. de al
za con relacin a la pieza y distancias horizontales de 2000
y 4500 ni.: el primero, con la rama ascendente de la tra
yectoria y el segundo, con la descendente. Cuando resulte

92
tangente a la isopleta, como la trazada por 15, no habr ms
que una posicin para el blanco que se pueda batir con ese
ngulo y lo ser con el vrtice de la trayectoria. Finalmente,
toda recta trazada por debajo de la curva no cortar a sta,
lo cual quiere decir, que un blanco colocado a 400 m. de altu
ra, cualquiera que sea la distancia horizontal a que se halle la
pieza, no puede ser batido con ngulos inferiores a 15 \
Supuesto completo el abaco, para diversas alturas del blan
co, si con el ngulo mximo que permita el montaje de la pie
za que se considere, trazamos la paralela al eje de las'absci
sas, quedar dividido el abaco en dos partes, la inferior que
corresponder al espacio batido, y la superior que estar fuera
de la accin de la pieza.
La primera isopleta que quede por encima de dicha par
bola, marcar la altura a partir de la cual, un blanco areo
puede considerarse inmune ante la batera, independiente de
la distancia a que de ella se encuentre.
El anterior esquema de abaco est hecho con los datos de
la tabla de tiro del can ligero de campaa, que, como se sabe,
est calculado hasta el alcance de 6000 m. conseguido con un
ngulo de elevacin de 15 11'; pero teniendo en cuenta que me
diante la construccin de los fosos que ordenan las nuevas re
glas de tiro, puede darse a la pieza mayores ngulos de ele
vacin y con objeto de construir un abato ms amplio, es pre
ciso calcular los valores de los alcances sobre terreno hori
zontal, por 20, 25, 50, 35, 40 y 45.
Para ello hemos utilizado las funciones secundarias de Parodi, resolviendo el problema, en que los datos son: la velo
cidad inicial V, el ngulo de proyeccin cp, el coeficiente ba
lstico natural C =

OCK) ^ 2

|)CS0

Pr y ectil; a = di

metro del mismo), la densidad balstica del aire S y el coefi

ciente de forma i.
sen 2
S e empieza por calcular/ = , T y para ello,comoc c

 93

coeficiente balstico reducido (1) = ^ ^ , se pone B= 1. C o

nocidos f y V, de la tabla que proporciona f, se busca el argiliento f 0 t y de ah, se deduce un primer valor de X.
c
Para obtener otro ms aproximado, se toma de la tabla (valo
res B, Siacci), el B correspondiente a cp y X, repitiendo el
clculo:
A continuacin exponemos el correspondiente a los alcan
ces que determinan los diversos valores de cp, as como la
disposicin de los clculos, para mayor sencillez.
Se empieza por el de c', que es comn para todas

v = *tinm v
! x

1 "-

C j 1.a aproximacin p = 1
I
s /p iC = 1,165; 8= 1; /= 0,911

0,10681

(1) Aqu empleamos el coeficiente balstico adoptado por Torres,

para seguir en estos clculos la marcha indicada en su notable tratado
de B a lstica exterior.

(2)

log. sen 2 <p

sen 2 9 \

Balstica
Torres.

f
(T a b la X III- A ) / (i)
log. /o
log. (X = / 0 c')
X

(Tabla X II) p (2)

log. p
log. c
og./
/
/o
log- /.

5
T,25967

10

7,55405

15

T,69897

20

1,83807

25

30

35

o
O
TF

45

7,88425

7,93755

7,97299

1,99535

1,15286

1,42724

1,59216

1,70126

1,77744

7,83072

1,86618

7,88654

1,89519

0,1558
2151
5,52858
3,45559
2725

0,2674
5380
5,52892
5,65575
4525

0,3910
4293
5,65276
5,73957
5490

0,5027
4686
3,67080
3,77761
5995

0,5990
5551
5,74437
3,85118
7099

0,6772
5955
5,77488
3,88169
7615

0,7548
6232
3,79465
5,90144
7970

0,7701
6575
5,80448
5,91129
8153

0,7820
6449
5,80949
3,91650
8247

>

0,98
1,99125
1,11558
1,41847
0,2621
5556
3,52325

0,96
1,98227
0,12454
1,57445
0,5755
4191
3,62252

0,94
1,97315
0,15568
1,67459
0,4725
4902
5,69037

0,89
1 ,94959
0,15742
1,72685
0,5351
5182
5,71450

0,915
1,96142
0,14539
1,79214
0,6196
5660
5,75282

0,962
198518
0,12365
1,84936
0,7069
6098
5,78519

1 ,0 0 2

0,00087
0,10594
1,88741
0,7716
6402
5,80632

1,058
0,01620
0,09061
1,90939
0,8117
6576
5.81796

5,74686
5585

3,82405
6670

5,87192
7446

3,89821
'7911

5,90882
8106

5,91226
8171

5,90857
8102

log. X
X

3,63881
4555

 95
Observando la hoja de clculo vemos que el alcance m
ximo est comprendido entre los 40 y los 45. Para obtenerlo
con ms aproximacin, calcularemos los alcances por 41,
42, 43, 44 y viendo que est entre los 41 y 42, se repite
de nuevo el clculo para 41 15', 41 30' y 41 45', resultando
en definitiva que prximamente el alcance mximo se obtiene
con un ngulo de elevacin de 41.
log. c' = 0,10681
o

log. sen
, ^

sen 2 <p \

I ,

l0 * - V =

/o

log.

log. X
X

41*

42

45

T , 99575

7,99761

7,99894

7,99974

7,88894

7,89080

7,89215

7,89295

0,7744

0,7777

0,7800

0,7815

6415

6431

6441

6447

44

3,80720

5,80827

3,80895

3,80936

3,91401

3,91508

3,91576

5,91617

8204

8224

8237

8245

1,006

1,013

1,019

1,028

log. p

0,00260

0,00561

0,00817

0,01199

log.

0,10421

0 ,1 0 1 2 0

0,09864

0,09482

1,89154

7,89641

7,90030

7,90492

0,7790

0,7878

0,7949

0,8034

6436

6477

log./

6508

6549

log. fo

3,80862

1,81137

3,81345

3,81618

log. X

3,91283

3,91257

3,91209

3,91100

8182

8176

8168

8147

 96

41 15'

41 50'

41 45'

T, 99629

T , 99675

7,99720

iog /

1,88948

1,88994

1,89059

0,7755

0,7761

0,7770

log. sen

6419

6420

6426

fo

3,80747

3,80754

5,80794

log. X

3,91428

5,91435

5,91475

8209

8210

8218

1,0074

1,0098

1,0113

log. p

0,00320

0,00424

0,00488

log, c

0,10361

0,10257

0,10193

log./

1,89268

1,89418

1,89527

0,7810

0,7858

0,7857

fo

log.

6445

(3457

6466

log./o

3,80922

5,81005

3,81064

log. X

3,91285

5,91260

5,91257

8182

8177

8176

fo

Se sabe que mediante las tablas balsticas secundarias no

se obtiene mucha aproximacin en los resultados, y que es, por
tanto, conveniente acoplar el uso de estas tablas, con el de la
tabla balstica principal, tomando como punto de partida el
valor obtenido para la incgnita, resolviendo el problema con
las tablas secundarias.
Aplicando este procedimiento, a continuacin exponemos
la marcha seguida y clculos hechos para determinar el alcan
ce mximo.

 97

, Xj. 8182 n i.)

Datos., i
, 10
Formulas.
* = 41
)

X = c ' (D (a) - D (V ))
D (a) = D (Ul) + A D (Ul)
a :( ,)- a ( v ) -

[ j ( V ) + se,; 2<?' [D (,) - D (V)]

U (D a 1)= j

(o -

(V) + 5 2
C

D (0l) = D (V) +
Resolucin. Se empieza por determinar, para X = 8182
y <p= 41", de la tabla correspondiente, el valor de 5, resultan
do despus de interpolar [3= 1,006.
Clculo de D (,) y D (a).

iog. X x = 5,91285
log. c' =0,10421
log. ^ = 5,80864
c

Xl = 6456
c

. D (V) = 4870 +'10

V = 510

j j

= 4870,5

I J (V) = 0,20854 + 75 -p=- = 0,208915

:
M

A (V) = 624,018 + 2,089 ^

D (a,) = D (V) +

X ,L

= 625,0625

= 11506,5

l
f 5
j J (u'i) = 2,59741 + 704 . ^ = 2,401986

I A (i) = 6955,29 + 20,01 . 6^ = 6974,2965

v

1S

 98
Poniendo para simplificar:
A D (at) = -

A (a,) A (o) M . N

se tiene
log. sen 2 9
1,99575
log. d = 0,10421
,
sen 2 9
log. -, = 1,89154

J ( V ) =0,2089
sen 2 cp
= 0,7790
M = 0,9879
log. M = 199471

log. N ; = log.

X,
-) = D (a) D (V)

= 3,80864

log. M . N = 3,80555,'
M . N = 6558,5 )
0983,56
A (V ) = 625,06
A (a,) = 6974,30
Numerador = 9,26;

log. Denom.
log. Numdor.
log. A D (,)
A D (a,)
D (//,)
D (a)
D (V)
D (u) D (V)

0,96661
0,15048
0.81615
6,518
11306,5
11313,048
4870,5
: 6442,548

J (a,) = 2,4020
M = 0,9879
Denominador = 1,4141

Clculo de X

log. [D (//) D (V )] = 5,80905

log. c' =0,10421
log. X =3,91526
X =8190

Siendo tan pequea la diferencia, aceptaremos como bue

nos, los resultados obtenidos con las funciones de Parodi.
Sobre la base de admitir el principio de la rigidez de la
trayectoria, el Comandante D. Antonio Corsanego y Wanters

- 99
Horcasitas, acompa a su memoria (O, con ocasin del cur
so de instruccin del ao 1936, un abaco (F ig . 52), para ave
riguar rpidamente la posibilidad o imposibilidad del tiro con
tra n globo/abaco que se ha construido refirindolo a nues
tro can, Md. 1903, segn la tabla de tiro oficial, y tomando
en cuenta los valores encontrados para los alcances por 2 0 ,
25......, 45.
El sistema coordenado rectangular tiene la escala de dis
tancias en el eje de las x, y la de ngulos, en grados y mil
simas, en el eje vertical. Se trazan las cum as de ig u a l altu ra
del blanco, que relacionan distancias horizontales y ngulos
de situacin, o sean las isopletas de estos ngulos, como apa
recen para alturas, slo de 500, 1000 y 1500 m. para mayor
claridad de la figura, constituyendo un haz de lneas de forma
parablica que convergen en el punto de ordenada 90 sobre
el eje de las Y, por ser este el valor del ngulo de situacin,
para cualquier altura de un blanco colocado en la vertical del
can y que son asintticas con el eje horizontal, en donde se
sealan las distancias entre el can y el blanco, medid is ho
rizontalmente. Dibjase luego la curva que relaciona los n
gulos de elevacin con las distancias, y como quiera que, bajo
el supuesto de la admisin del principio mencionado (cuya
aplicacin no es procedente para valores tan grandes de s) el
ngulo de tiro ser igual a la suma de los de situacin v ele
vacin correspondientes a la altura del blanco y distancia ho
rizontal que se considera, cada curva de ngulos de situacin
combinada con la de ngulos de elevacin, da origen a otra
de ngulos de tiro para cada distancia, que corresponder a la
altura sobre el can que caracterice a la primera, llegndose
as al' haz de isopletas sealado.
Fijndonos en la anotada con la cifra 1000, por ejemplo,
se Ve que indica que para batir un blanco situado a esta altura,
( 1 ) Amablemente facilitada, para tomar nota de algo de lo que en
este captulo fig u r a .

100 -

es preciso dar al can un ngulo de tiro de 30 , si est a

2100 o a 7000 ni. de distancia horizontal, llegndose al blanco
con la rama ascendente de la trayectoria en el primer caso y
,con la descendente en el segundo.
Supongamos que la figura 53 nos representa la trayectoria
de mximo alcance, siendo PB, y P B 2 los valores que puede re
cibir el ngulo de situacin,y, por lo tanto, las visuales extremas
que pueden dirigirse con el visor centrado en la puntera directa,
tratndose del can Md. 1906, asentado en terreno horizontal
o 16, y los valores de a a que hacemos referencia, limitados
por las condiciones del montaje, son + 9 y 5, siendo el
menor valor que puede tomar la diferencia o e = 16 9o
= V . Segn esto, si bien todo avin que se halle en cualquier
punto de la trayectoria representada, puede ser alcanzado por
un proyectil, como para apuntar la pieza, es preciso dirigir la
visual con el visor centrado en el carrillo, slo podremos hacer
fuego, cuando se halle aqul en la porcin B B 3 comprendida
dentro del ngulo B ,P B ,, y en general, slo podrn batirse las
posiciones o puntos situados en el sector determinado pordicho
ngulo y la parte ya citada de la trayectoria.
Si ahora hacemos en el terreno una zanja que nos permita
dar a la pieza el ngulo mximo de 30, es decir, 14 ms que
antes, los valores que correspondern a las visuales extremas
que podamos dirigir con el visor, sern 9o + 14 = 23 y
5 + 14 = 9 que corresponden a las lneas P B t y P B
(Fig u ra 54) y la zona dentro de la cual podremos batir a un
globo, ser el sector B , P B 2.
De lo expuesto deducimos que un avin que avance si
guiendo la cota h (F ig . 55) sobre la batera, entrar en el campo
del visor tan pronto llegue al punto a, pero no estando entonces
bajo el alcance de la pieza, no se podr hacer fuego sobre l,
hasta que llegue a b; mientras recorre be puede batirse, esa
ser pues la zona peligrosa, y tan pronto pase de c, si
bien entre c y d podra ser alcanzado por algn proyectil,
como no es posible dirigirle la visual con el visor en la posi

101

cin central, no habra modo de hacer fuego, lo mismo que

despus de haber pasado a la izquierda de C D, hasta que
ms all de la vertical correspondiente a la posicin de la
pieza, llegue a la simtrica de c y d, en cuyo caso dando la
Vuelta a aqulla se podra romper el fuego nuevamente.
Si la posicin de las visuales extremas que permite el
montaje fuese la representada en la fig u ra 56, el avin podra
ser alcanzado entre b y d, pero como slo se le comprendera
con el Visor, dentro del ngulo B rP B 2, nicamente podr ser
batido en el trayecto a c, que ser la zona peligrosa en estecaso.
Recordando que 4>= + ( ) deducimos que si del valor
mximo de ^ restamos los que puede tener , obtendremos los
de s, y como ya dijimos que a no poda adquirir un valor infe
rior a 7o para nuestro can ligero de campaa, la diferencia
4) 7o nos dar el valor mximo del ngulo de situacin, y
como las visuales que pueden dirigirse quedan comprendidas
dentro del ngulo B j P B 2 = 9o + 5 = 14, el valor mnimo
de aqul, ser: 4> 7 14 = 4> 21.
Por lo tanto, si el terreno es horizontal como 4J = 16, s
variar entre 16o 7o = 9 y 16^ 21 = 5o y si 4>= 30:
< 5 0 7 = 23"
> 5 0 21 = 9 " '
Si para cada distancia se halla el complemento a 30 del
ngulo de elevacin correspondiente, se obtendr en cada caso
el mximo de ngulo de elevacin posible, dadas las condi
ciones balsticas del can.
Si el ngulo que permite y el foso hecho para la pieza es
como el que indican las reglas de tiro de 30, trazaremos por
el punto que en el eje de ordenadas corresponde a este valor,
la paralela al otro eje y si a partir de esta lnea trazada, toma
mos como negativos los valores de T, obtendremos la curva
T ' simtrica de T, con relacin a la lnea de 15, siendo esta
lnea T la representacin grfica de los valores mximos que
puede tener s, segn la distancia para el valor de<p = 30, si
las condiciones del montaje no establecieran limitacin alguna;

102 -

pero como sabemos que en este caso : ha de estar compren

dido entre 25 = 4 09 milsimas y 9 = 160 milsimas, habre
mos de limitar dicha curva a la parte comprendida entre las
lneas que dichos valores determinan. De aqu que las sopletas de s comprendidas en el rea definida por el eje de las
ordenadas, las abscisas de 9 = 160 milsimas y 25 = 409
milsimas y la curva de ngulos de situacin mximos para
tp = 30, sealan soluciones del problema.
Un ejemplo aclarar lo expuesto. Supngase que un aero
plano se acerca volando a 1000 m. de altura sobre el asen
tamiento de una batera ligera de campaa, que se haya preveni
do construyendo los fosos circulares indicados en las reglas de
tiro. Mientras su distancia horizontal a las piezas, sea supe
rior a 7000 m. (punto a), el ngulo de tiro necesario para he
rirle es mayor de 30 y no se puede hacer fuego. Desde los
7000 a los 6400 (de b a c), el ngulo de tiro es menor de 30,
pero el de situacin es inferior a los 9 (160 milsimas) posi
tivos que sealan el mnimo posible. Desde los 6400 a los
> 9o
2500 (c a d) se verifica ? < 30 y s
2_0 y se puede batir el
aeroplano. Cuando la distancia est comprendida entre 2500
y 2100 m. (d a ) aunque ? sera menor de 50, s es superior
a 23 = 409 milsimas, y el montaje no lo permite. Para dis
tancias inferiores a 2100 m., ? es mayor de 30 y tampoco es
posible resolver el problema.
En resumen, slo se puede hacer fuego sobre un aeropla
no que vuele a 1000 m. sobre la pieza, cuando su distancia
a la batera est comprendida entre 6400 y 2500 m.
Con el fin de dar mayor amplitud al sector vertical de
tiro, se puede hacer que el talud interior del foso circular,
ofrezca un suave declive, para que tenga posible asiento la reja
del arado de contera, reduciendo as cuando convenga el lmite
mximo de o, en beneficio del margen que para j queda por
debajo de los 9, aunque a costa de los evidentes trastornos
motivados por el cambio de anclaje.

 105 (B ) Zonas peligrosas. Reuniendo las dos figuras de

antes, vemos que segn los casos, la zona peligrosa propia
mente dicha, es M N (fig . 57) para la altura de vuelo /z, o P Q
para la t\ pero como en las zonas R Q y H N , podra el avin
ser alcanzado por algn proyectil, lo mismo que en la M K ,
consideraremos para simplificar como zonas peliurosas:

Para la altura h y trayectoria por <f

t

tp

K H = CK' CH'
PR = CP' CR'

Otros datos importantes de conocer, sern: volando a la

altura h por ejemplo, los ngulos de situacin K C K ' y H C H '
de entrada y salida del avin en la zona peligrosa, as como
las distancias directas de K y H a la pieza C.
Caculando, pues, esos elementos para distintas trayecto
rias, tendremos una coleccin de datos muy convenientes.
Las trayectorias correspondientes a los ngulos de pro
yeccin de 5, 10, 15, 20....., podremos dibujarlas muy
aproximadamente calculando para cada una de ellas el alcan
ce y las coordenadas del vrtice.
Calculadas anteriormente los alcances de las trayectorias
correspondientes, presentamos a continuacin la hoja de clcu
lo correspondiente a los hechos para determinar las coorde
nadas del vrtice x0 e//0de las diversas trayectorias, hasta la
de 45 de ngulo de proyeccin, inclusive.
Conocidos los elementos: alcance y coordenadas del vr
tice, podemos dibujar, si bien aproximadamente, las diversas
trayectorias para los citados ngulos de proyeccin. Aunque
sera conveniente calcular los elementos necesarios para
representar grficamente las trayectorias por 50, 55..... ,
etctera; dios detenemos en la de 45, por considerar como
provisionales los clculos hechos, mientras no sufran una
minuciosa revisin, y esperar tambin a ver si tienen acep
tacin.

C L C U L O DE L A S C O O R D E N A D A S
1

10

5.

15

20

25

Tabla XIII (F) y (G ). Balstica de Torres.

7911
5660

/
=

35
8106
6098

510

111.

8171
6402

1"

41
8182
6436

45
8102
6576

4353
3336

5583
4191

1,7375

1,7419

T,7442

T,7471

1,7484

1,7510

1,7533

1,7553

1,7553

1,7561

3,43537

3,63879

3,74687

3,82413

3,87192
*

3,89825

3,90881

3,91228

3,91286

3,90859

3,17287
1489

3,80969
2402

3,49104
3092

3,57123
3726

3,62032
4172

3,64923
4459

3,66211
4593

3,66758
4561

3,66816
4658

3,66469
4620*

1,4878

1,5097

1,5193

1,5261

1,5287

1,5337

T.5378

1,5411

1,5415

1,5430

log. X
log. tang. cp

3,43537
2,94195

3,63879
1,24632

3,74687
T, 42805

3,82413
1,56107

3,87192
1,66867

3,89823
1,76144

3,90881
1,84521

3,91228
1,92381

3,91286
1,93916

3,90859
0 ,0 0 0 0 0

log. //o

1,86512
73,30

2,39481
248,2

2,269422
494,56

2,91130
815,27

3,06929
1173

3,19337
1561

3,29182
1958

3,37719
2383

3,39352
2475

3,45159
2829

lo* ( / ! = - )
lo g .X

7447^
5182

30

2725
2131

6670
4902

X0 E tj0

o
O

(2)

trj
T

DEL V R T I C E !

log. -J-o
A'o

(A '- .vfg% )

*/

 105 Obtenido el grfico representado en la figura 58, podemos

deducir de l datos muy interesantes, si bien slo aproxima
dos, por ser as como estn dibujadas las trayectorias. Dichos
datos van a ser los siguientes:
Zp
Zona peligrosa, en metros.
s,, y ss ngulos de s&n'ain de entrada y salida del avin
en la zona peligrosa, en milsimas.
0^ y D* distancias directas desde la batera a la entrada y
salida del avin, en la zona peligrosa, en metros.
Todo ello en el supuesto de que el avin marche hacia la
batera.
Para indicar la marcha slo consideramos los casos en que
el avin Vuele a 1000 y a 2000 m. de altitud.

V O L A

N D O

1000

111.

Zp

se

s*

De

D,

Trayectoria por 25

2500

175

550

5150

2875

id.

50

4375

150

440

6500

2200

id.

35

5250

140

530

6900

1875

id.

40

0 0 00

150

620

7500

1625

id.

45

6575

125

750

7500

1500

V O L A N D O

ni.

2000

Se

Sf

De

Ds

Trayectoria por 40

5000

500

600

6575

5025

45

4200

270

710

6800

3050

id.

106

III,
PREPARACION DEL TIRO CONTRA O BJETIVO S
A EREO S Y PROCEDIMIENTOS QUE PUEDEN SEG U IR S E
PARA LA CORRECCION DE LOS DATOS INICIALES

La necesidad ha obligado en la guerra a la prctica de

mtodos especiales para batir de la manera ms eficaz, con
fuego de artillera, a los dirigibles y aviones enemigos.
Las dificultades que acompaan a esta clase de tiro, son
en parte, compensadas por la circunstancia de ser realizado
con puntera directa sobre el objetivo, lo cual quiere decir,
que para ejecutarle bastar disponer de un material que per
mita dirigir el rayo visual al blanco areo, dando al propio
tiempo a la pieza, la direccin, ngulo de situacin y de tiro,
que sean ms convenientes, por medio de un mecanismo de
puntera adecuado, para que la trayectoria del proyectil corte
a la del blanco.
Vamos a indicar algunos de los procedimientos que pueden
seguirse, segn los elementos disponibles, para la correccin
de los datos iniciales de tiro y que aparecen desarrollados en
la obra del General Dubois (i).
Proyectiles y condiciones del m aterial em pleado. Dos
clases de proyectiles se emplean en el tiro contra blancos
areos, a saber: la granada de metralla y una especial, deno
minada fum gena.
Esta ltima es preferible en el fuego contra dirigibles por
presentar respecto a la de metralla la ventaja de poder des
truir a la aeronave, incendindola, y la de dejar sealada su tra
yectoria a uno y otro lado del objetivo.
(1)

L A rtillerie de campagne dans la guerre actuelle, ao 1916.

fe

107

Para distancias cortas, y a causa de los grandes ngulos

de situacin correspondientes, se utiliza la rama ascendente
de la trayectoria, debiendo producirse las explosiones, para
asegurar su eficacia sobre el objetivo mismo. A distancias
grandes y inedias se emplea, por el contrario, la rama des
cendente, y, en estos casos, se admite una altura tipo de 2
a 5 milsimas para Jos dirigibles, y de 5 a 10 milsimas para
los aeroplanos, aumentando dicha altura, dentro de estos lmi
tes, con la distancia.
Recordando que el principio de la rigidez de la trayectoria,
no puede admitirse para ngulos de situacin que sobrepasen
los 15, en piezas de campaa, y que en el tiro contra objeti
vos areos, pueden dichos ngulos oscilar entre unos cuantos
grados a 90, se verificar que el ngulo de tiro ser funcin,
en cada momento, no solamente de la distancia al blanco, sino
tambin del ngulo de situacin de ste.
De aqu, la necesidad de proveer a la pieza antiarea de
rganos apropiados para darla rpidamente en cada disparo
la inclinacin necesaria para que el proyectil alcance al blanco.
En cambio, dada la trayectoria tan rasante de la pieza 75,
puede aceptarse en la prctica como constante la duracin
del espacio recorrido por un proyectil para batir un blanco a
una distancia determinada, cualquiera que sea el valor del n
gulo de situacin del blanco.
De aqu, sed[educe la invariabilidad de la altura de explo
sin, dada una distancia, y para sacar ventaja de este elemen
to constante, se corregir el ngulo de tiro cuando convenga
variar la altura de explosin, en vez de modificar el corrector
del graduador.
En su consecuencia, el material empleado cumplir las si
guientes condiciones:
1.a Ser de tiro rpido.
2.a Permitir la puntera rpida en todos los azimutes y
en todos los planos de situacin.
3.a Poseer un rgano de alza independiente combinado

108

-con un abaco o tabla para la determinacin del ngulo de tiro

en funcin de la distancia y del ngulo de situacin.
4.a Utilizar un graduador rpido, dividido en distancias
y sin corrector.
Es indispensable, adems, una apreciacin rpida de la
distancia del objetivo, y esto slo se conseguir con una buena
organizacin telemtrica.
Correccin de situacin, de alcance y d eriva. Supon
gamos una pieza situada en P (F ig . 59), en el momento en
que se dispone a disparar sobre un blanco mvil B, y sean a
y X el ngulo de situacin y distancia que a ste le corres
ponden.
En el intervalo de tiempo, que corresponde a la duracin
de la trayectoria del proyectil, el blanco habr alcanzado, por
ejemplo, la posicin B, siendo evidente que para dar en ste,
ser necesario que desde un principio, la pieza haya sido
apuntada en el plano P B ' b', con un ngulo de situacin e' y
un ngulo de tiro correspondiente a la distancia PB', igual a
. X'. La diferencia s
$ entre los ngulos de situacin cons
tituir la correccin de situacin , as como la que existe entre
las distancias X ' y X, ser la correccin de alcance. A su
vez, el ngulo B 'P B expresar la deriva o desplazamiento
angular del blanco, mientras el proyectil salva el espacio en
tre la pieza y aqul. Tanto la correccin de deriva , como la
de situacin, son angulares y pueden efectuarse con el apa
rato de puntera. La de alcance, es mtrica y se traduce en
una correccin angular para el alza y en otra del graduador
para que la explosin corresponda a la nueva distancia.
Como estas correcciones implican el conocimiento exacto
del movimiento de la aeronave, conocimiento muy difcil de
obtener, se obvia este inconveniente advirtiendo que durante
la duracin de la trayectoria, dicho desplazamiento del obje
tivo es uniforme y rectilneo, o sea, que se verifica a veloci
dad constante, suposicin muy prxima a la realidad.
Determ inacin de la deriva in icial. La velocidad del

 109
objetivo, ser siempre conocida dentro de ciertos lmites, que
oscilan entre 15 y 20 m. por segundo para los dirigibles, y 30
a 35, para los aviones. La altura a que se presenta el objetivo,
puede, por otra parte, suponerse constante durante los pocos
segundos que a esta correccin corresponden.
Consideremos un objetivo O (F ig . 60) desplazndose de
lante de una pieza P, con la velocidad V y durante el tiempo
t. Este tiempo se supone ser empleado por el proyectil en
salvar la distancia X a que se presenta el objetivo, el que
ocupar una posicin tal como la O', una vez transcurrido di
cho intervalo.
Con la hiptesis admitida de altura constante, resultar
horizontal la trayectoria 0 0 ' del objetivo, y bajando la per
pendicular O m, al plano vertical P O 'o ', el valor de la deriva,
O ni
Designemos por p el ngulo que entre s forman el plano
vertical P O 'o ' y la trayectoria 0 0 ', conocido con el nombre
de ngulo de ruta. Podremos establecer las siguientes igual
dades:
0 m = V t sen p

0 0 ' = V/
y por lo tanto:
d

O Pm =

V t sen p
x-

Admitido pues un valor para V y fijndose en que esta

ltima frmula expresa la ecuacin en coordenadas polares de
V t
un crculo que tenga por dimetro ^ , se construir un aba
co como el representado en la figura 61, que dar inmediata
mente, para cada valor de X, la deriva en funcin del ngulo
de ruta.
La regleta lleva grabada las correcciones de deriva, indi
cando la cifra superior, la correccin en milsimas, para diri-

110

gibles, y la cifra inferior, doble de la anterior, la misma correc

cin para aviones.
Para la determinacin del ngulo de ruta, puede utilizarse
el sencillo aparato indicado en la figura 62, que se compone de
un marco cuadrado sobre el que se montan unos hilos que se
cortan en el centro con inclinaciones de 0, 15, 39, 45.....
Mantenido horizontalmente dicho marco se orienta de manera
que su lnea o o, pase por el objetivo, el cual se proyectar
en el centro para el ojo del observador, y el hilo seguido en
tonces por el objetivo, dar el ngulo que la direccin inicial
pieza-objetivo forma con la trayectoria de este ngulo, que en
atencin al gran valor de X con relacin a V i , puede consi
derarse como sensiblemente igual al ngulo de ruta.
Correccin de situacin . Observando la figura 63 en la
que O y O' son las proyecciones del objetivo en los momentos
cero y t, el ngulo de situacin que corresponde a oy pel
ngulo de ruta del objetivo con el plano vertical P O o.
Bajando desde O' la perpendicular O' m al plano vertical
y desde ni la perpendicular m ni a la direccin P O , la correc. . . . .
..
. ^
ni n i
cion de situacin, sera: * .
Como el ngulo ni O n i es igual al ngulo de situacin s,
tendremos:
m n i O m . sen 3 = 0 0 ' eos p sen s = V t sen eos p

y por consiguiente:

V t sen s
^

CO S

Llamando H la altura, por hiptesis, constante: sen e

A

y finalmente
n
C8

H V /

- ^ cos P ~ K eos p

representando K un coeficiente, funcin de la variable X .

111

Lo mismo que para la deriva, puede construirse el abaco

representado en la figura 64, que dar para cada valor de X,
la correccin del ngulo de ruta.
La reducida escala de la figura, no ha permitido escribir
ms que las graduaciones para las aeronaves, que es necesa
rio doblar para obtener la correccin en milsimas. La correc
cin para los aviones vendr dada, por la numeracin natural
de las divisiones de trazo punteado.
Correccin de alcance . El modo de evaluar esta correc
cin depende del mtodo de tiro empleado, el cual vara, se
gn las condiciones de marcha del objetivo, es decir, segn se
acerque (tiro de barrera) o se aleje (tiro de persecucin) a la
batera o se limite a describir alrededor de sta, curvas de
radio casi constante.
Tiro de detencin o b arrera. 1." Mtodo del abaco. En
esta clase de tiro, una vez regulados la deriva y ngulo de
situacin, las explosiones se verifican sobre la recta piezaobjetivo, a la altura-tipo y sobre una esfera cuyo centro es la
pieza y cuyo radio es la distancia mandada. En estas condi
ciones, si esta distancia ha sido escogida de manera que el
objetivo atraviese la esfera durante la ejecucin del tiro,
resultarn a la vez disparos largos y cortos, horquillndose
por s mismo el blanco. La horquilla vendr as definida por
la distancia entre dos posiciones del objetivo que correspon
dan a los disparos consecutivos.
Si suponemos una pieza que lanza un proyectil cada 10''
sobre un objetivo que tenga una componente de velocidad de
20 m. por segundo, con relacin a la pieza, quedar el blanco
comprendido dentro de una horquilla de 200 m., con la que
se ofrecern suficientes probabilidades de ser alcanzado el
blanco, dado el haz de proyeccin de la granada de metralla.
Para averiguar qu correccin corresponde al alcance en
esta clase de tiro, consideremos un objetivo situado en el ins
tante inicial en O (F ig . 65), o sea en el momento en que el telemetrista comunica al Jefe de la batera el dato X de la distan-

112

ca y designemos como anteriormente por V la velocidad abso

luta y por p el ngulo de ruta. La velocidad relativa resultado
de considerar la proyeccin del movimiento sobre el plano azi
mutal de la posicin inicial del objetivo, ser: o V eos p, y
sobre dicho plano se consideran rebatidas en la figura, tanto
las sucesivas posiciones del mvil, como las explosiones de
los proyectiles.
Despus de un intervalo de tiempo t, la pieza efecta su
primer disparo, este tiempo se emplea en la determinacin de
las correcciones, en dar la voz de mando y en cumplimentarla.
Ordinariamente se admiten 15"para el valor de x.
Al finalizar dicho primer intervalo, el mvil estar en 0 [ .
Llamando t a la duracin de la trayectoria del proyectil que
corresponde a la distancia ordenada, deduciremos que al cabo
del tiempo x -j- t estallar el primer proyectil en E 3 estando
el objetivo en 0..
Si los disparos sucesivos estn separados por un intervalo
/, tendr lugar, al transcurrir el tiempo x 4- 1 -f , la segunda
explosin E : con el objetivo en 0 3; ai concluir el tiempo
x -j- t ~r 2/, la tercera explosin E 4 con el objetivo en 0 4, y
as sucesivamente. El tiro resultar eficaz si se llega a hor
quillar el blanco, y para ello ser necesario que E r, caiga sobre
O r, con lo que se define el alza P 0 5 que hay que dar a la
pieza.
En estas condiciones, la correccin de alcance es:
C = P O - P O r, = X P 0 5
y como prcticamente este valor de C x, no es sino la proyec
cin de la distancia O O r, sobre la direccin P O , podremos
tambin escribir:
C* = O E r, eos s = (t
j/
j3 i) V eos p eos 3 = V T eos p eos s
Ahora bien,
X * - H*
eos z = iv/ l1 sen-i 3 = 1/,
11 H 2 = K
---^

 113 y substituyendo

i r n ,

C.c = V 1 -

eos p

frmula que nos dar para cada valor de X la correccin C x

buscada.
Admitiendo para V los valores que sealamos en la correc
cin de deriva, segn se tratase de aeroplanos o dirigibles;
respecto a los tres sumandos que integran el valor de C x se
tomarn: t 15"; i 8" y para t el valor de la duracin de
la trayectoria correspondiente a la distancia inicial X, lo que
constituye una aproximacin suficiente.
Poniendo C'* = (x + /) V eos s y C 'x = 3 V / eos s la co
rreccin Cx podr escribirse: C* = C'* f C 'x, siendo C 'x la
correccin de alcance propiamente dicha y C'x la correccin
de escalonamiento.
La figura 66 representa el abaco correspondiente a este
caso debindose advertir que para obtener las correcciones
de alcance en metros, precisa multiplicar por 100, las gradua
ciones ledas en la regleta mvil. Las de la derecha correspon
den a aeronaves y las de la izquierda a aviones.
2. Mtodo de los coeficientes. El mtodo anterior
presenta el inconveniente de tener que dejar de mirar al ob
jetivo para determinar la correccin, inconveniente que se
evita con este mtodo.
Observando que la duracin del trayecto para diversos
alcances se puede expresar aproximadamente por la frmula:
t = 4 (K 1) segundos

pues slo se comete un error de algunas dcimas de segundo;

K representa el alcance en kms.
S i admitimos los siguientes valores:
i 15 m. X 1* para los dirigibles) t = 14"
C0Sj 3 0 ni. X 1

aviones | / = 10"
15

114

tendremos:
T = 1 4 + 4 (K - 1) + 50 - 4 (K + 10)
y por consiguiente:
C x = 60 (K + 10) eos p pura los dirigibles
C x = 120 (K + 10) eos p

aviones

Segn los diferentes valores de p se pueden construir las

tablas representadas en la figura 67 que proporcionan para
diversos ngulos de ruta los valores de los coeficientes 60
eos p (dirigibles) y 120 eos p (aviones).
Sabiendo estos valores y medido el ngulo de ruta, se
multiplica mentalmente por K + 10, el coeficiente correspon
diente y se obtendr el valor de la correccin en alcance.
Tiro de persecucin. Si el objetivo est a una distancia
superior a 6000 m. y se aleja de la batera se puede conside
rar p despreciable.
Si el alza inicial es P E , (T ig . 68) la correccin de alcance
ser:
C* = P E l P O
con las condiciones, de que el tercer disparo, d en el obje
tivo y que el escalonamiento de las alzas sea prximamente el
doble del camino recorrido por el objetivo durante el intervalo
entre dos disparos sucesivos, se tiene:

OOx= V; 0 10 2= V7; E,E3= 2 0 20 4 = 2 X 2 / X V

Como para grandes distancias el ngulo de situacin es
pequeo, se tiene aproximadamente:
P E , = P O + 0 0 4 -E 3E,
y por consiguiente:

CaJ = 0 0 4- E 3E 1= 0 0 4- 2 0 20 4= = 0 0 1+ 0 l0.2- 0 20 4

 115
o bien:
C , = (i + f + 2 / ) V
Si el alcance est comprendido entre 7 000 y 8 0 0 0 m.-por
ejemplo, para t se pueden tomar 50'' y si como antes Sv* dijo:
t = 15/Ay 2 i = 16" se encuentra para la correccin de a'cance
los valores aproximados.
Ge = 5000 m. para el tiro sobre dirigibles con escalonamiento de 200 ni.
C x 1000 m. para el tiro sobre aviones con escalonamietito de 400 ni.
En el caso de que el ngulo de ruta no sea despreciable,
superior a 39 se pueden admitir los siguientes valores:
C* = 400m. en el tiro sobre dirigibles, con escalonamiento de 200 m.
C* =800 ni. en el tiro sobre aviones, con escalona niento de 500 m.
O rganizacin telem trica . Una buena organizacin te
lemtrica es el complemento indispensable de una batera de
tiro contra aeronaves.
Aunque los telmetros de pequea base pueden ser em
pleados, las dificultades de operar sobre un objetivo que se
desplaza rpidamente, subordina su empleo a la necesidad de
poner un equipo de telmetros fuera de la lnea de fueg ).
El aparato, debe adems, estar montado sobre un soporte
especial que permita fcilmente mantener el objetivo dentro
del campo.
Los aparatos que permiten la resolucin grfica instant
nea del tringulo B L O (fig . 69) (batera-puesto lateral-objetivo) son los llamados telm etros de gran base.
Si la batera est dispuesta de modo que pueda tirar en
todas direcciones, se debern instalar tres puestos laterales,
situados sensiblemente en los vrtices de un tringulo equil
tero, ocupando la batera el centro.

116

Su distancia a !a batera deben estar comprendidas entre

3500 y 4500 m. Estos puestos se unirn telefnicamente por
lneas directas con el puesto central de la batera.
En estas condiciones es posible designar en cada momen
to el puesto lateral conveniente, obtener un tringulo cuyos
ngulos sean superiores a 15 y apercibir simultneamente el
objetivo desde el puesto observatorio y desde la batera.
Para calcular la distancia B O = X, se puede utilizar apa
ratos como el de Carvallo, que proporcionan el valor de X por
la resolucin del tringulo B O o , o bien construir desde luego
el tringulo B L o , proyeccin del B L O y despus, por una
segunda operacin, deducir B O = X, del B o y del ngulo de
situacin O B o ; esta segunda operacin se efecta con un
aparato especial llamado telmetro de altitud, tal es el de
Puteaux.

A P N D IC E

PRIMERO

Artculos de las instrucciones referentes

al tiro contra dirigibles y aeroplanos

89. Requirese para la ejecucin de este tiro que las bateras de

campaa posean:
1. Fosos de trazado circular y 0,60 metros de profundidad con el
talud de vanguardia en suave inclinacin, abiertos detrs y a razn de
uno por pieza, para que al recibirse la contera del mstil en el fondo
de cada excavacin, se logren ngulos de tiro hasta de 30 grados.
2. Una observacin lateral bien establecida sobre gran base y
con comunicaciones seguras.
3. Gonimetros de pieza de anteojo panormico o de retrovisor.
Descubierto que sea el dirigible o avin, si la batera se halla en
vigilancia respecto a tales blancos, o tan pronto como reciba rdenes
para batir el que se le seale, las piezas desde los hoyos de asentamien
to perseguirn al objetivo con la puntera directa.
Interin se realiza por las piezas el cometido anterior, se deducir
el sentido y la velocidad de marcha lateral del dirigible o aeroplano
durante diez segundos, as como tambin la modificacin de la altura
aparente, bajo la cual se presenta el objetivo areo al finalizar el mis
mo perodo de tiempo.
Dichos datos, con las correcciones que en algunos casos se estime
oportuna en evitacin de las influencias debidas a la desviacin del
proyectil, permitirn establecer las predicciones iniciales por las que
se ha de regir el tiro, en cuanto se relacione con la puntera en direc
cin y altura.
90. Apreciada la distancia al dirigible o aeroplano (por telmetro
u otro medio cualquiera), determinada la cuanta y signo de las predic

118

ciones, se ordenar realizar el tiro a la base de la distancia que

se evalu, incrementada o disminuida, segn se aleje o se aproxime,
en un salto de 2 0 0 o 400 metros, cuya magnitud depender de la mayor
oblicuidad en la direccin del movimiento del blanco y de su velocidad.
L a primera seccin, partiendo del alza nombrada, disminuida en
1 .0 0 0 metros, iniciar un tiro con alzas escalonadas de 2 0 0 en 2 0 0 me
tros, en forma progresiva, haciendo en cada una de ellas un disparo
por pieza y empleando como derivas constantes: la 1 .a pieza el valor
simple de una prediccin lateral, y la 2 .a pieza el duplo de dicha pre
diccin.
L a segunda seccin, tras de aumentar 1.000 metros la distancia-base,
ejecutar un tiro en forma regresiva, disminuyendo las alzas por saltos
de 200 metros, y usando, respectivamente, las piezas 3.a y 4.a las mis
mas derivas que antes se sealaron para la 1 .a y 2 .a
91. E l fuego se Verificar con autonoma de piezas dentro de cada
seccin, y durante su desarrollo se darn los mayores cambios de la
puntera en direccin con la palanca de contera, cuidando que al afinar
nunca se agote en ningn sentido lateral el curso del cuerpo de curea
sobre el eje de ruedas.
92. L a altura tipo conveniente para las explosiones, ser la doble
de la normal.
93. Cuando el dirigible o el avin se halle fuera de la tenaza de
trayectorias constituidas por el conjunto, circunstancia que se cono
cer tan pronto como del resultado que acusen las seales transmitidas
por los puestos de observacin lateral, se infiera que el tiro es todo
l largo o corto, o bien siempre que las dos secciones lleguen a em
plear un alza comn, se dispondr la realizacin de un nuevo tiro de
encuentro. En el primer caso, a una distancia armnicamente corta o
larga en 1 .0 0 0 metros con relacin a la que se tom antes como origen
central del tiro, y en el segundo caso, a una distancia tambin de 1 .0 0 0
metros, mayor o menor, segn sea el sentido de la traslacin longitu
dinal que caracterice la marcha del blanco areo.
94. Si al fijarse la distancia base para cualquier tiro de encuentro,
una de las secciones no puede utilizar alguna o algunas alzas extremas
de las que correspondan, comenzar su tiro a partir del alza primera,
que con saltos de 2 0 0 le resulte de factible aplicacin.
95. Durante el desarrollo del tiro, el capitn podr introducir cuan
tas variaciones sucesivas o simultneas requiera imprescindiblemente
la buena conduccin del mismo, sin olvidar que, dado el carcter
esencial de esta clase de blancos y su extremada movilidad en todas
las direcciones y sentidos, las modificaciones han de resultar plena
mente justificadas y han de responder por su cuanta y signo a corre-

119

gir de manera ostensible causas constantes de la perturbacin o del

escaso aprovechamiento que se observe.
A dvkktincia . Cuando por hallarse dotadas las piezas con goni
metro de colimador, no se pueda cumplir por la batera el tercer requi
sito de los que se juzgan como necesarios para que se realice el fuego
en buenas condiciones, y, no obstante tal circunstancia, dicha baten
tenga forzosamente que batir esta clase de blancos, una vez que la
puntera directa resulte de factible ejecucin se observarn los precep
tos antes dictados, con la variante de dar la prediccin en altura por
saltos de dientes en la cremallera del carrillo del colimador equivalentes
a 18 milsimas de amplitud angular por cada uno, y recurriendo al pro
pio tiempo a la utilizacin complementaria del corrector de espoletas
en la medida y sentido que se requiera.

a p n d ic e : s e g u n d o
Caractersticas generales
l . - DE

LOS

AVIONES

Aviones de reconocim iento tipo F arm an.

Biplano propulsor bipersonal sin equilibrio anterior y observador deianfero al piloto.
Motor de 160 H. P.
Velocidad de 0 0 km. X una hora = 27 m. X 1"-

Fuerza ascensional

I De 0
a 1000 m. en 12'
j 1000 a 2000 m. 18'
2000 a 5000 m. 27'

Aviones de bombardeo tipo Lohner.

Biplano tractor bipersonal.
M otor de 250 H. P.
Velocidad de 120 km.X una hora = 55 m. X 1".

Fuerza ascensional

j De 12 m. a 1000 m. en .12'
j
1000 m. a 2000 m. en 18'
( 2000 m. a 5000 m. en 27'

Aviones de caza tipo Spad.

Biplano tractor unipersonal.
Motor de 160 H. P.
Velocidad de 20 0 km. X una hora = 55 ni.
u
,
Fuerza ascensional

X 1".

i De 0
m. a 3000 m. en 11'
]
....
f. 3000 m. a 4000 m. en 16 30'

Altura normal mxima de navegacin, compatible con el servicio que

les est encomendado a los aviones de los tipos ms corrientes =
400 m.

il.-D E

L
_O S

DIRIGIBLES

Tipo Super-zepelln alemn

| Longitud = 200 m.
Dimensiones......................... .. Altura mxima = 24 m.
( Volumen 57000 m. 3
Motor de 1200 H. P.
Velocidad de 100 km. X una hora = 27 ni. X l
Dimetro del crculo de viraje = 950 m.
Altura normal de navegacin = 5500 m.
Idem mxima de
id.
6000 m.
Velocidad ascensional = grande.
Velocidad de los Zepellines corrientes = 15 a 20 ni.

a r : n d ic e :

X 1"-

tercero

Debido a la amabilidad que conmigo ha tenido el ilustrado Capitn

de Artillera D. Francisco Arranz, con destino en el grupo de escua
drillas de Marruecos, proporcionndome datos de las bombas espao
las y francesas que utilizan para el bombardeo, as como una intere
sante coleccin de fotografas, podemos presentar la lmina IV, en que
aparecen reproducidas.
Falta de tiempo nos ha impedido calcular las tablas de tiro para
ambas bombas; si de l disponemos ofrecemos publicarlas en otra edi
cin, caso de que no hayan sido ya hechas por algn compaero.

APNDICE

CUARTO

Artculos de las instrucciones para el tiro de las

bateras de a rtille ra pesada de campaa y de posicin,
referentes al tiro contra aeroplanos y dirigibles

115. Las caractersticas del material que actualmente constituye

el argumento de las unidades de artillera pesada, posicin y plaza, lo
hacen inadecuado para tales objetivos; sin embargo, las exigencias tc
ticas del campo de batalla pueden, aunque excepcionalmente, requerir
su empleo contra ellos.
114. Esta clase de tiro exige la utilizacin de la granada de me
tralla, la carga mxima de proyeccin, empleo preferente del gonime
tro de pieza, y, a falta de ste, del alza, del clitgrafo o escuadra y
del anteojo goniomtrico.
115. Las piezas del material reglamentario ms adecuadas para
batir aeroplanos y dirigibles, entre las que hoy constituyen el arma
mento de las unidades de artillera pesada, posicin y plaza, son: el
C. Be. de 12 cm. y los C. Ac. y Be. de 15 cm.
En todas las piezas enumeradas, con espoleta de 47", Md. 1915, se
limita el tiro contra tales objetivos a los 7.000 m., y con la de 22",
Modelo 1911, a los 6.200 m.
Los tiros entre 1.000 y 5.000 m. y entre 5.000 y 5.000 son compati
bles con todos los ngulos de situacin que no excedan de 500 milsi
mas, y los tiros entre 5.000 y 7.000 m, con ngulos de situacin, hasta
de 250 milsimas.
En la prctica, dada la poca visibilidad de los aeroplanos, se hace
muy difcil la puntera con el empleo del colimador ms all de los
4.000 m., por cuya razn esta distancia marca un lmite que no ser
generalmente posible rebasar en condiciones normales de transparen
cia en la atmsfera, para batir los primeros con el material reglamen
tario ya mencionado.
116. E l tiro contra aeroplanos y dirigibles exige el conocimiento

16

122

previo de la correccin especfica del mixto, y abarca dos perodos:

1. Perodo de espera.
2. Perodo de eficacia.
117.
Perodo de espera. Comprende la preparacin de un tiro e s
calonado por piezas en 600 m., partiendo de 1.000, 3.000 o 5000 m., y
de un ngulo de situacin que no debe exceder de 500 milsimas en
las dos primeras distancias y de 250 en la tercera.
E l Capitn, tomando en consideracin el sentido en que se modifica
la magnitud aparente de la altura de navegacin de la aeronave, velo
cidad de sta y las condiciones de transparencia de la atmsfera en
cuanto pueda afectar a la posibilidad de hacerse la puntera y a la al
tura que haya de llevar el aeroplano o dirigible compatibles con su
observacin, fija los lmites entre los que haya de ejecutarse el perodo
de eficacia y la lnea de situacin de espera, al llegar a la cual deba*
batirse el avin o dirigible.
Efectuada esta eleccin, el Capitn ordena el tiro contra aeroplano,
especificando en la voz de mando los lmites entre los cuales se ha de
preparar el tiro, el ngulo de situacin de espera y el nmero de dci
mas de segundo que exprese la correccin especfica del mixto, si se
conoce su valor.
La voz de mando ser la siguiente:
Tiro contra aeroplanos (o dirigibles) entre 1.000 y 3.000 ni. (entre
3.000 y 5.000, o entre 5.000 y 7.000); ngulo de situacin tal; aumentar
(o dism inuir) tantas dcimas de segundo.
Carguen .
A la primera, los Jefes de seccin dan la deriva tabular y el ngulo
de situacin que se ordene, y a cada pieza el de elevacin y la gradua
cin de espoleta correspondiente, que figuran en la tabla auxiliar, mo
dificada la ltima en el nmero de dcimas de segundo que exprese
el Capitn en la voz de mando.
A la Voz de carguen , las piezas la ejecutan y apuntan en altura
con el clitgrafo o escuadra, y en direccin, dirigiendo constantemente
el plano o lnea de mira al blanco.
E l Oficial auxiliar que sigue al avin o dirigible con el anteojo des
de la voz de carguen halla, con auxilio de la placa reticular, el nmero
de milsimas que verticalmente y lateralmente se ha trasladado aqul
durante un tiempo igual a la suma de la duracin del trayecto corres
pondiente al alza mayor y del que transcurra desde que se d la voz
de fuego, hasta que se ejecute el disparo, tiempo este ltimo deter
minado previamente. Los nmeros de milsimas que expresen el movi
miento vertical y lateral en el tiempo total antes mencionado, son, res
pectivamente, la prediccin en altura y direccin.

 125
Determinadas ambas predicciones, el Capitn ordena a la batera:
aum entar o dism inuir tantas m ilsim as (el nmero de estas unidades
que exprese la prediccin en direccin), y marca en !a graduacin del
eclmetro del anteojo el ngulo de situacin de espera modificado en
el valor de la prediccin en altura.
Los apuntadores, a la voz del Capitn, modifican la deriva en la
cuanta y sentido que se ordene, operacin que deben hacer lo ms
rpidamente posible para no perder al blanco, al que siguen apuntando
hasta la voz de fuego .
118.
Periodo de eficacia. Consiste en un disparo por pieza, efec
tuados a la voz fuego , dada en el momento en que la burbuja del
eclmetro est entre su referencia.
A esta voz (que repiten los apuntadores cuando su pieza est lista),
las piezas lo ejecutan individualmente, sin sujecin a ningn orden.
Efectuados los cuatro disparos, si el tiro ha de continuar contra la
misma clase de blanco, el Capitn ordena los elementos de puntera
para la nueva descarga.

 n d i c e

_**
A D V E R T E N C IA P R E L IM IN A R ..................................................

P R IM E R A

PARTE

Tiro desde aeronave......................................................................

Algunos antecedentes.....................................................................
I. L A T R A Y E C T O R IA E N E L V A C IO .- F rm u la s y tablas
de tiro ........................................................................................
Tabla I. Abscisa en metros del punto de cada.........................
Idem II. Angulo de puntera......................................................
Idem III. Duracin del trayecto ................................................
Idem IV . Angulo de cada...........................................................
Idem V . Velocidad remanente, en metros.................................
Precisin de tiro y correcciones....................................................
II. L A T R A Y E C T O R IA E N L A A T M O S F E R A .- R e s is t e n
cia del aire y tra y e cto ria..........................................................
Tabla de valores de f (v ) .................................................................
Tabla con los valores de x2 (0 )......................................................
Densidad del a ire ............................................................................
Clculo del arco del inclinacin inicial 0 o y final 5o...............
Tabla F Abscisa en metros del punto de cad a.........................
Idem I I ' Angulo de puntera......................................................
Idem II I' Duracin del trayecto .................................................
Idem I V ' Angulo de cada......................
Idem V ' Velocidad remanente.......................................
Influencia del viento........................................................................

7
7
8
11

12
12
15
14
14
18
19
21
22
25
26
27
27
27
28
50

 126
P g s.

Clculo de las coordenadas del punto de cada, con respecto al

plano de proyeccin..................................................................
Aplicacin de los clculos expuestos respecto a la influencia del
viento, al caso especial del aeroplano....................................
Precisin del tiro............................................................................
I I I . - O T R A S C O N S ID E R A C IO N E S S O B R E E L L A N Z A
M IE N T O D E P R O Y E C T IL E S D E S D E A E R O P L A N O S . . .
Desvo la teral.................................................................................
Puntera............................................................................................
Tabla de los valores de p y de las dimensiones del tra y e c to .. . .
Reglas para el tiro ..........................................................................
Precisifi del tiro: desvo en alcance.............................................
Desvo en direccin........................................................................
Probabilidad de alcanzar al blanco...............................................
Mtodo de tiro sobre un blanco de guerra....................................
I V . - A P A R A T O S D E P U N T E R IA P A R A E L T IR O A B O R
DO D E L O S A E R O P L A N O S , A P A R A T O S C O T T
Aparato Brocq.................................................................................
Tipos de lanza-bombas...................................................................
V . - C O M B A T E R E C IP R O C O E N T R E A E R O P L A N O S : 1.
La superioridad balstica..........................................................
2. La desenfilada balstica..........................................................

SEGUNDA

55
33
57
58
59
40
40
41
42
44
44
45
47
49
52
54
60

PARTE

Tiro contra aeronave...................................................................

L T IR O S O B R E B L A N C O E L E V A D O ..................................
Solucin geomtrica........................................................................
Solucin algebraica........................................................................
Caso de aeronaves.........................................................................
Clculo de x en el Vaco y en el caso real deltiro enla atmsfera.
Aplicacin al can ligero de campaa......................... ................
Idem
id.
id.
id.
y alfusilM u ser
Frmula de Schm idt........................................................................
Idem de Burgsdorff...................................................................
Aplicacin al fusil Muser y can ligero de campaa..............
Procedimiento grfico de Gonnin..................................................
II.- C O N S T R U C C IO N D E A B A C O S P A R A E L T IR O C O N
T R A B L A N C O S A E R E O S , Z O N A S P E L IG R O S A S .- (A )

65
65
65
66

69
79
79
81
81
85
87
88

P gs.

Construccin de abacos.................................................................
Abaco para el tiro contra blancos elevados.................................
(B ) Zonas peligrosas................................. ..................................
III. P R E P A R A C IO N D E L T IR O C O N T R A O B J E T I V O S
A E R E O S Y P R O C E D IM IE N T O S Q U E P U E D E N S E
G U IR S E P A R A L A C O R R E C C IO N D E L O S D A T O S
IN IC IA L E S .................................................................................
Proyectiles y condiciones del material em pleado........................
Correccin de situacin, de alcance y d eriva...............................
Determinacin de la deriva in icial.................................................
Correccin de situacin.................................................................
Idem
de a lca n ce ....................................................................
Tiro de detencin o barrera: 1. Mtodo delabaco....................
2." Mtodo de los coeficientes....................................................
Tiro de persecucin........................................................................
Organizacin telem trica
i ....................................................
A P E N D IC E P R IM E R O .- - A rtc u lo s de las instrucciones refe
rentes al tiro contra dirigibles y aeroplanos..........................
A P E N D IC E S E G U N D O . Caractersticas generales de los
aviones y de los dirigibles........................................................
A P E N D IC E T E R C E R O
, ..................................................
A P E N D IC E C U A R T O . Artculos de las instrucciones para el
tiro de las bateras de artillera pesada de campaa y de po
sicin, referentes al tiro contra aeroplanos y dirigibles

89
99
105

106
106
108
108
110
111
111
115
114
115
117
119
120

12 1

FE
PGINA
9
19

DE

DICE

DEBE DECIK

V 02 + 2g Y
x

V o ~ 2^ Y

LNEA
V
.
4 inf. ,
3

ERRATAS

actitud

20

10

25
24

31
52
34

<Pi
o,
50
2 b log. e
1- y ~ 2,059464
V 0 sen * O B 2
tang. 9 ' =
(2 )
OMP'
O M P 'w

35

37

44

47
56

57
60
62

65

3
9 y 10
15
3 inf.

10

5
3 inf.
. 14
15
2 inf.

1 inf.
7 inf.
9 inf.
6 inf.
9
10
12
11

inf.
4

66

76

5 inf.

v >
10 0

V = 10 0 0 m
de un
A V 0 = V 0 0 ,1 V u
desvo que
tal trayectoria
S ( V . + Ve ), que
se deducen
persiste
Creen
x U , y)
(tang. t)
que est
eos2 .r
d _

? 2

P3
27

0O
altitud

x\
N
0

5
2 b2 log. e
log. y x 2,59464
V Qsen a O B 2 =
tang. a '~
(2 )
OM wP '
OMwP'
V o a'
10 0 0 ni.
Y = lOOOm.
de V () un
A V o = 0, V*
desvo, que
tal proyectil
S ( V () + V a ) puesto que
se reducen
existe
Crece
<p(*->y )
tang. t
que no est
eos2 9
<72
ps
4

27

PGINA

L N EA

DICE

76

78
81
91

10 inf.
6 inf.
6

c
or
f

ATA,5^533

-C~

4 inf.

4
6
16 inf.
11 inf.
11
5 ' :
7

99
105
107

112
115

&

confundan
<? por X eos s
el ordenadas

93

DEBE

DECIR

V - iP
27
p = X
confunden,
.v por X eos s
el de ordenadas
C
o
" /p
r

.log.
wvcr =
o

globo abaco
signacin
pieza 75
reduce
15'
15'
5000

globo, abaco
situacin
pieza de 7,5
deduce
15"
15"
500

' i i *-V
',

q . ; ,
'
' ;/

"
'>;. / j,
.f

*<
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| J * * I

'

'

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\ : ' . '
.V"!*
>u-wr,

9Di) 'A ! '

r.r*

, " :'
. C r'V;'

A r . , ) f.

S'

0
. i

; <

TI ,

-r:

'

TIRO

DESDE

AERONAVE

LAMINA II.
E

Aparato Brocq.

A nillo exterior formado de los T que es solidario

del chasis del aeroplano y del R que se desplaza
sobre e l T p o r medio de la crem allera C y pin G .

N y N'

Niveles para ve rifica r la horizontabilidad del

anillo in fe rio r 1.

Fi. 2 9
F i . 21

\ Z Z v

- A

A
S

Davlo--3 a

f " ~

91i d o

BR'

Bandas de te a
uue sostienen
los proyectiles.

P, P '

P royectiles con ale

tas para asegurar
la estabilidad.

*?
e

Anteojo.
S ector graduado .

Aparato Riley Scott.

d*l tiro

F i 2 8

F & M

Vo

c-

Anteojo .

Contrapese que equilibra a! cilindro B .

EJES'

Contrapesos que aseguran, en tiempo

norma!, la verticalidad d e l anteojo A .

S ector graduado que form a cuerpo con

cilindro
pudiendo g ira r alrededor
del eje P P ' perpendicular a l Q Q '.

TIRO

CONTRA

AERONAVE

LMINA HI.

TIRO

CONT RA

AERONAVE

LAM IN A IV .
Co e

fid en ti

o e f i c i e n l ? - 5 12o

Horizontal

A vien es

9oo o

6 000

7o o o

6000

8000
9 oo o
>000

4 ooo
3 000

3 ooo

8000

Fi<> 5 8

TIRO

LAMINA V.

DESDE AE R O PLA N O

Lanzabombas do aparato Breguet

Aparato Breguet cargado con 13 bombas de 11 Kg;

Tubo de e&cape.
Radiador.

Aparato Breguet.

Puesto del piloto.

/

para bombas espaolas.

Puesto del observador.

Descargado.
Puesto
de/
piloto.

Lanzabombas de aparato Breguet

para bombas francesas
descargado
y cargado
con 4 bombas francesas
de 9 Kg.

Cargado con 2 bombas espaolas

de 11 Kg.

LAMINA VI

TI RO DESDE A E R O P L A N O
Lanzabombas de aparato Avilland
para bombas espaolas.

Bomba francesa
Foso ^ 0,200 Ivg.

vY

108 mm
3

rn m

LT_ .

-J

Proyecta.

5o5 mm

i 5o m m

Bomba espaola
Foso = 11,25 Kg.

25

m m

i --------

57o mm

' 7 m m

91 m

*"f
\ 4 7 m rr

2bG

mm

m m

Empenache.

, 55 mm

34o

? 0m

.35

Lanzabombas (le aparato Ha vil lam

para bombas francesas
descargado
y cargado
con 4 bombas francesas
de 9 Kg.

ni