Laboratoire de Mcanique des Sols, Structures et Matriaux, Ecole Centrale de Paris et CNRS UMR 8579. Grande voie des vignes F 92295 Chtenay Malabry Cedex France, Fleureau@mss.ecp.fr
RESUME : Lutilisation de matriaux locaux dans la construction de chausses au Sud
Algrien (3/4 de la superficie du territoire national) est une donne incontournable. Notre recherche sintresse au sable de dunes enrob chaud (bitume) et froid (cut-back) pour diverses raisons : conomiques (rarfaction des matriaux pour enrob classique) et environnementales (rduction de la pollution). Nous avons utilis dans nos essais de formulation des sables de nature minralogique (siliceux, gypseux et calcaire) et de granulomtrie (% en fines) diffrentes. Nous avons amlior les performances du sable de dunes pris seul par un apport (chaux, ciment, sable de concassage et sable gypseux). Nous avons obtenu des rsultats encourageants. MOTS CLES : sable de dunes, enrob, chausses, Sahara, liant hydrocarbon ABSTRACT :
The use of local material in the construction of pavements in the South of Algeria, (3/4 of the area of the country) is an uncontournable datum. Our research deals with dune sand coated in hot bitumen and cold cutback for different reasons: economic (rarefaction of materials for classic coatings) and environmental (reduction of pollution). We used, for our formulation tests, sands with different mineralogies (silica, gypsum, chalky) and grain size distributions (% of fines). We improved the properties of the dune sand itself by the addition of lime, cement, crushed sand or gypsum sand. The results obtained are encouraging. KEY-WORDS : Dune Sand, bituminous mix, pavements, Sahara, bitumen binder
1. Introduction La construction routire en milieu dsertique est devenue un besoin actuel, urgent et de plus en plus important avec la naissance de nouvelles activits telles la prospection et lexploitation du sous sol (absence totale de ressources naturelles en surface), le tourisme saharien; lalimentation et lexploitation de ces nouveaux marchs. Les sables, particulirement de dunes, extrmement rpandus dans le Sud Algrien (3/4 de la superficie du territoire algrien) ont t trop longtemps considrs comme des matriaux de caractristiques mdiocres et dimportance secondaire aussi bien en structures quen technique routire, lesquelles ncessitent des quantits importantes de granulats. Cette technique (Sable-Bitume) tait utilise dans un premier temps pour la ralisation de chausses faible trafic ; elle a t largie ensuite aux chausses trafic moyen lourd.
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2. Utilisation des sables en technique routire
Pour le gotechnicien, le sable dsigne une fraction granulomtrique de 0/3millimtres.Pour le gologue, la classification des sables se fait suivant un critre gntique. Il distingue: les dpts alluvionnaires (sable graveleux granulomtrie tale), les sables siliceux (plus ou moins fin granulomtrie serre ou trs serre), les sables de regs (fin), les sables gologiques en place (fin granulomtrie serre), les sables gypseux et les sables gypso-calcaires (Chauvin, 1987). Ce sont des formations extrmement rpandues. Le SAHARA est un dsert de sable; celui-ci est lun des matriaux les plus abondants et mme peu prs le seul dans de vastes zones (ergs). La technique routire saharienne qui slabore actuellement a donc d lui faire une trs large place. Lutilisation des sables en technique routire nest pas nouvelle. Cependant, les sables de dunes constituent un cas particulier pour lequel les directives et recommandations ne peuvent pas tre appliques sans tudes spcifiques. Compte tenu des matriaux disponibles dans les rgions sahariennes, le sable pourrait tre utilis soit avec une grave, soit avec un tuf calcaire ou gypseux, soit avec un sol argileux. Lintrt dun tel mlange se situe deux niveaux, technique et conomique.
Les aspects conomiques sont vidents dans la mesure o lutilisation du sable de
dune permet une conomie certaine dans le transport des matriaux vue sa disponibilit en quantits inpuisables ; son extraction nengendre pratiquement pas de frais supplmentaires et son mlange avec les autres matriaux sur chantier peut se faire facilement.
Les intrts techniques: Le sable peut contribuer la densification des matriaux. Ceci permet, par la mme occasion, lamlioration de leurs caractristiques gotechniques en augmentant le frottement interne et en amliorant la portance.
Le sable enrob est un sable, naturel ou artificiel, trait soit en centrale au bitume pur soit au cut back, destin tre utilis en couche de roulement. Toutes sortes de sables fins, moyens ou grossiers, calcaires ou siliceux peuvent tre employs, seules des raisons de propret (ES<40%) et de performances mcaniques ont fait dconseiller lemploi de certains sables. Les sables naturels sont prlevs soit dans des gisements appartenant des couches gologiques classiques , soit dans les alluvions des rivires ou fleuves (basse valle ou terrasse), soit sur les dunes La diversit des sables, tant en ce qui concerne leur pourcentage en fines que leur composition chimique, ne permet pas de proposer une formulation gnrale. Dans chaque cas, une tude granulomtrique, en particulier, est donc ncessaire. Notre tude comporte deux phases, la qualification des sables utiliser et la formulation des Sables-Bitume (sables enrobs chaud et froid).
3. Formulation dun sable enrob au liant hydrocarbon
3.1. Gnralits L'objectif gnral est de dterminer le dosage en chaux, ciment, sable de concassage, sable gypseux (tuf) incorporer aux sables enrobs chaud ou froid pour atteindre les
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performances exiges pour un matriau de couche superficielle. Celles ci sont apprcies par le couple [stabilit Hubbard-Field / compacit], paramtres indispensables au dimensionnement des chausses. Les spcifications actuelles pour les sables chaud (bitume 40/50) et pour un trafic infrieur 1000 vhicules/jour sont pour lessai Hubbard-Field une compacit variant entre 88% et 95% et une stabilit minimale 60C de 900 kg. Lpaisseur employe est gnralement de lordre de 3cm avec une certaine tolrance (Contrle Technique des Travaux Publics,.1994). En premire phase, nous formulons un enrob en dterminant la teneur optimale en liant en utilisant uniquement le sable de dunes ; puis en maintenant cette teneur optimale nous allons incorporer diffrents ajouts (chaux, ciment, sable gypseux ou concass). La stabilit Hubbard-Field est dfinie comme tant la rsistance la dformation des enrobs fins; lessai consiste mesurer sous quelle force une prouvette de 100 grammes denrob fin compact peut sextruder travers un orifice calibre, lessai se fait 60C et 18C sous une vitesse de chargement de 1mm/seconde. 3.2. Caractristiques des sables utiliss Les caractristiques physiques et physico-chimiques des sables utiliss sont indiques dans le tableau 1. Tableau 1. Rcapitulatif des caractristiques des sables utiliss (Kettab et al., 1997, 2000)
Nature
Analyse chimique (% des constituants)
% de fines (< 0,08 mm)
(g/cm3)
Equivalent de sable (%)
AinBeida
Dune
insolubles 95,4; Fe2O3-Al2O3 0,25;
SO4Ca-2H2O 2,05; eau de constitution 1,2; perte au feu 1,2; traces de NaCl.
2,64
94
Biskra
Dune
SiO2 67,9; Al2O3-Fe2O3 0,65+0,05;
CaO 15,9; perte au feu 13,3
2,57
72
0,20
Ghardaia
Dune
SiO2 94,5; Al2O3-Fe2O 1,67+0,25;
CaO 1,43; perte au feu 1,43
4,1
2,61
92
0,05
Insolubles 96; Fe2O3 Al2O3 0,67;
SO4Ca-2H2O 1,03; perte au feu 0,67
2,64
67
Insolubles 98,2; Fe2O3 Al2O3 1,35;
traces SO4Ca-2H2O; perte au feu 0,79; NaCl 0,11; CO3Ca 1,75
1,3
2,64
94
0,05
Insolubles 33,1; Fe2O3-Al2O3 2,5;
Haoud El Concass SO4Ca-2H2O 5,14; perte au feu Hamra 26,0; NaCl 0,12; CO Ca 58,8
16,6
2,49
37
0,10
Insolubles 11.0; Fe2O3 Al2O3 1,32;
SO4Ca-2H2O 8,7; perte au feu 26,1; NaCl 49,6; CO3Ca 0,70
30,8
2,24
37,2
0,30
Origine du sable
Hassi- AlluvionMessaoud naire Hassi Berkine
Dune
Valeur au bleu de mthylne (VBS)
Hassi Berkine
Carrire (gypseux)
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3.3. Les liants utiliss
Cut-back 400/600.
Pseudo-viscosit mesure au viscosimtre dorifice 10 mm
25 C (sec)
625
400/600
190C
225C
<2
315C
5 12
360C
8,5
< 15
Distillation fractionne (%) :
Spcification
Tableau 2. Caractristiques du cut-back
Bitume Tableau 3. Caractristiques du bitume
80-100
40-50
Pntrabilit 25C, 100g, 5s (NFT66-004) en
1/100mm
81
41
Temprature de ramollissement BA (NFT 66-008)
en C
53
58.5
Point dclair (ASTM D 92-72) en C
286
286
Point de flamme (ASTM D 92-72) en C
328
3.4. Formulation Deux types de liants, en plus du bitume, sont dans un premier temps utiliss pour la formulation dun sable bitume chaud. Il sagit de la chaux et du ciment (pulvrulents industriels). Dans un second temps, nous avons utilis, comme ajout pour lenrob chaud et froid (au cut-back) un sable de concassage et un sable gypseux. Les performances sont donnes dans les figures 1 8
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Sable enrob chaud (bitume 40/50) (Kettab et al., 2000, 2001)
Les sables de dunes traits au bitume seul ont une stabilit insuffisante (figure.1). Ceci est d particulirement l'insuffisance de l'angularit pour mobiliser le frottement inter granulaire des sables.
Figure 1. Influence de la teneur en bitume sur la stabilit Hubbard Field 60C
Pour amliorer les performances, deux types de liants ont t tudis :
le ciment.
la chaux .
Pour le premier, les rsultats obtenus sont indiqus dans le Tableau 4. Pour la chaux, les figures 2 et 3 prsentent les valeurs de compacit et de coefficients de stabilit Hubbard-Field pour diffrents pourcentages de chaux. Lajout de chaux (6%) aux mlanges sable-bitume contribue d'une part la diminution du pourcentage des vides ce qui augmente la stabilit, et d'autre part une meilleure rsistance l'action de l'eau. Tableau 4. Performances de lenrob modifi au ciment
% de fines 1.98 1.98 4.10 4.10
% ciment HF 60C Compacit HF 60C Compacit
2 306.24 84.94 229.68 83.77
3 313.2 85.14 309.72 85.43
4 327.12 84.12 313.2 83.87
6 354.94 83.62 320.16 82.44
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Figure 2. Influence du pourcentage en chaux sur la stabilit Hubbard Field 60C
Figure 3. Influence du pourcentage en chaux sur la compacit Hubbard Field
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La granularit du sable a un grand effet sur les rsultats de stabilit; une granulomtrie plus ou moins tale est favorable pour lobtention dune meilleure compacit et, par consquent, dune meilleure stabilit. Sable enrob froid (cut-back 400/600) (Kettab et al., 2000, 2001) Lvolution des performances est reprsente sur la figure 4.
60 C 200
186,13 171,56
164,27
175 Stabiloit Hubbard Field (Kg)
18 C
156,15
146,16
150
133,04
125 100
80,57 64,33
75
70,05
69,02
68,08
7,5
52,47
50 25 0 5
5,5
6,5
8,5
Teneur en cut back (%)
Figure 4. Influence de la teneur en cut-back sur la stabilit Hubbard Field (100 % sable de dunes de Hassi Berkine).
Loptimum de la stabilit est obtenu pour 7 % de cut-back. Une teneur en cut-back infrieure cette valeur entrane un mlange moins stable, en raison de linfluence de lenrobage et une teneur suprieure provoque une chute de la stabilit due au mauvais contact entre les grains. Ces stabilits restent toutefois insuffisantes. Pour cela, on a pens les corriger en ajoutant des stabilisants tels que le sable concass et le sable gypseux. Comparaison entre sable enrob froid et chaud. Dans un souci defficacit et ne disposant de seuils que pour des sables bitume chaud, nous avons complt notre recherche par des essais sur les enrobs au bitume. Des essais ont t raliss diffrents pourcentages de sable concass et gypseux (5 35 %) sur le sable de dunes. Le pourcentage de bitume utilis dans ces essais est calcul en fonction du pourcentage de bitume rsiduel de cut-back 400/600 (8,5 % de solvant) pour un optimum de 7 %. Les rsultats de ltude comparative sont donns dans les graphes 5, 6, 7 et 8.
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froid
chaud
Stabilit Hubbard Field 18 C (Kg)
1781,33 1800
1625,13
1600 1314,5
1400 1092,49
1200 954,02
1000 800
494,03
600 284,31
242,19
400
351,44
186,13
200 0 0
10
15
20
25
30
35
40
Teneur en sable concass (%)
Figure 5. Stabilit 18 C de sable bitume enrob froid et chaud (sable de dunes + sable concass).
froid
chaud
Stabilit Hubbard Field 60 C (Kg)
450
390,06
400 321,83
350 281,07
300 250
212,52
200
167,60 133,35
150 100
114,23 73,71
65,52 80,57
50 0 0
10
15
20
25
30
35
40
Teneur en sable concass (%)
Figure 6. Stabilit 60 C de sable bitume enrob froid et chaud (sable de dunes + sable concass).
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froid
1800 Stabilit Hubbard Field 18 C (Kg)
chaud
1653.21
1600 1329.41
1400
1211.83 1078.45
1200 954.02
1000
707.85
800 507.72
600 400 186.13
200
295.72
200.51
0 0
10
15
20
25
30
35
40
Teneur en sable gypseux (%)
Figure 7. Stabilit 18 C de sable bitume enrob froid et chaud (sable de dunes + sable gypseux).
froid
500
chaud
462.43
Stabilit Hubbard Field 60 C (Kg)
439.27
400 340.9
300
255.06
244.43
200
147.42 133.35 86.58
100
56.16 80.57
0 0
10
15
20
25
30
35
40
Teneur en sable gypseux (%)
Figure 8. Comparaison entre la stabilit 60 C de sable bitume enrob froid et chaud (sable de dunes + sable gypseux).
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4. Conclusion Dans les rgions o les graves sont loignes et o les sables convenables sont abondants, il y a un intrt conomique les employer. Nous avons utilis deux types denrobage :
sable bitume froid avec lutilisation du cut-back 400/600 (sable de dunes + sable gypseux ou concass) ;
sable bitume chaud avec lutilisation du bitume 40/50 (sables de dunes + chaux ou ciment) et 80/100 (sable de dunes + sable gypseux ou concass).
Nous pouvons conclure, compte tenu des rsultats obtenus, que:
la granularit du sable influe sur la stabilit; un sable granulomtrie tale prsente
une meilleure compacit et par consquent une meilleure stabilit quun sable granulomtrie serre ;
il semble y avoir un optimum de teneur en liant, au vu des rsultats obtenus, qui se
situe entre 6 et 7% ;
lajout de 4% de chaux ou de 3% de ciment a conduit pour lensemble des
formulations tudies une nette amlioration du comportement ;
lapport dun filler augmente la stabilit de lenrob, quel que soit le liant hydrocarbon utilis, en apportant une correction de la granulomtrie et en contribuant la rigidification du mastic ;
lenrobage chaud donne une stabilit plus importante que lenrobage froid ;
la formulation du sable bitume ne peut tre gnralise lensemble du Sahara, vu
quelle dpend de la granulomtrie du sable et par consquent de la rgion considre : -
granulomtrie serre: ajout de sable grossier
granulomtrie tale: ajout de filler
5. Perspectives L'utilisation future de sables de dunes enrobs chaud ou froid (traits en place, la chaux ou au ciment, ou corrigs par du sable gypseux ou concass) pour de faibles trafics est due plusieurs raisons:
rarfaction des matriaux d'assises de chausses dans plusieurs rgions du sud
algrien.
l'accroissement des prix de transport des granulats.
Les avantages essentiels seraient:
la facilit d'approvisionnement,
la valorisation d'un matriau local,
l'conomie en nergie de transports,
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le traitement se faisant sur place, cot par consquent plus faible que celui des techniques classiques
La prsente rflexion ne peut tre considre comme termine, car le but recherch est dexploiter au maximum la technique des enrobs froid pour contribuer la rduction de la pollution de lenvironnement ainsi qu un gain considrable dnergie. Nous avons vu lintrt que prsentent les qualits des enrobs froid (avec cut-back 400/600 base de bitume 80/100) ; il faut complter cette tude de sable bitume froid avec lutilisation de cut-back ou dmulsions base de bitume 40/50
6. Bibliographie Chauvin. J. J. Les sables : guide d'utilisation routire. Comit de recherche des matriaux locaux. Edition, ISTED 1987. Contrle Technique Travaux Publics Alger Etude exprimentale sur les asphaltes de sable, Catalogue de dimensionnement des chausses. Rapport de recherche N 03/08 06/08 1994. Kettab. R., Kaci. H. Sable bitume en couche de roulement, Etude et Formulation. Projet de Fin dEtudes. Ecole Nationale Polytechnique. 1997. Kettab R., Kaci H., Bali A. Sable bitume en couche de roulement: tude et formulation Actes des premires journes nationales sur le Gnie des matriaux 9 au 10 avril 2000, Universit Mhamed Bougera Boumerds Algrie Kettab R., Boukhalkhal S. Sable bitume, tude comparative froid et chaud, Projet de Fin dEtudes. Ecole Nationale Polytechnique. Juin 2001
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