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UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

FACULTADTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA

ANALISIS DE LOS FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DE


TRANSITO VEHICULAR EN LA CIUDAD DE HUANUCO

PROYECTO DE TESIS
1. GENERALIDADES
1.1.
TITULO DE LA INVESTIGACION
ANALISIS DE LOS FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DE
TRANSITO VEHICULAR EN LA CIUDAD DE HUANUCO
1.2.
TESISTAS
Bachiller en Ingeniera Civil Richard Vladimir Esteban Bejarano
Bachiller en Ingeniera Civil Celis

1.3.
ASESOR
Ing. M. Antonio Domnguez Magino
1.4.

FECHAS

1.4.1.

FECHA DE INICIO

20 DE MAYO DEL 2015


2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1.

ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA

El Transito Urbano en la Ciudad de Hunuco


El trfico vehicular de la zona urbana de Hunuco se ha convertido en un
desorden total debido a la informalidad reinante, pues los conductores de
los vehculos principalmente de los vehculos menores, no cuentan con la
respectiva autorizacin de circulacin otorgada por la Municipalidad
Provincial, sus conductores, carecen de licencia para conducir y muchos de
ellos, resultan ser menores de edad, aun mas, algunas zonas de gran fluido
vehicular y peatonal, carecen de semforos, lo cual pone en grave riesgo la
seguridad pblica de la ciudadana huanuquea.

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Las vas pblicas han sido diseadas para dar fluidez al trnsito vehicular
y no para servir de paraderos informales, como es el caso de las zonas
comprendidas entre:

Las cuadras 4 a 6 del Jirn General Prado, que se halla bloqueado por
los autos de servicio de taxi disperso;

Las cuadras 7 a 10 del Jirn Huallayco, que impide la libre circulacin


de los vehculos que ingresan al mercado de abastos y paradero de los
mnibus que hacen servicio a Tomayquichua y Ambo

La interseccin del Jirn 28 de Julio con el Jirn Crespo y Castillo, donde


tambin existe otro paradero, que imposibilita la fluidez del trnsito
vehicular y peatonal, sobre todo en las horas punta o cuando los
vehculos de las empresas de transporte de pasajeros ubicadas en esa
zona arriban a esta ciudad.

La interseccin del Jirn Abtao y el Jirn Hunuco, es otra muestra de la


falta de ordenamiento de nuestra ciudad, pues por su cercana al
mercado modelo, ocasiona ms de un malestar a los transentes, que
se ven obligados a efectuar maniobras peligrosas para esquivar a los
vehculos menores que transitan por esa zona y la interseccin del Jirn
San Martin con el Jirn General Prado.

Considero que la Municipalidad Provincial de Hunuco, ha desperdiciado la


oportunidad de mejorar las pistas y calles de la zona urbana, al ejecutar el
drenaje pluvial, pues se hubiere ahorrado costos y molestias innecesarias
a los usuarios.
Los problemas del trnsito vehicular, no solo se limitan a la informalidad
con la que actan los conductores, as como a la existencia de mltiples
paraderos informales sino adems al grave riesgo al que se someten a
los escolares y personas de la tercera edad, en las zonas donde existen
centros educativos, pues al no existir un efectivo policial que regule el
trnsito en esos lugares ni personal del serenazgo que los apoye, las
inmediaciones de dichos colegios y centros educativos, se convierten en
un cuello de botella donde el ms arriesgado logra salir del lugar despus
de haber ocasionado daos materiales al vehculo del costado o despus

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de haber hecho pasar el susto de su vida a algn estudiante desprevenido


o una persona anciana.H
Tenemos derecho a vivir en un ambiente sano y ordenado, donde la
ciudadana se someta a los reglamentos y las leyes, por eso es necesario
implementar el Ordenamiento y Actualizacin del Plan Regulador de Rutas
de Transportes,

se trabaje con el concurso o participacin activa de la

Municipalidad Provincial de Hunuco, municipalidades de Amarilis y Pillco


Marca,

Polica

Nacional,

Ministerio

de

Transportes,

Empresas

de

Transportes, Colegios Profesionales, Medios de Comunicacin y dems


instituciones involucradas al sector.
El Plan Regulador de Rutas de Transportes, es un instrumento tcnico
normativo que deber contribuir a la solucin de los problemas antes
anotados en la provincia de Hunuco, sistematizando el servicio urbano e
interurbano de pasajeros, evitando en todo momento la informalidad y el
caos.

Es decir, este Plan tiene por objetivo:


Descongestionar el trnsito en calles y avenidas.
Integrar los modos de transporte.
Recuperar la fluidez del trnsito, hacerla ms rpida, fiable y segura.
Reducir los tiempos de viajes laborables, negocios y carga, en las horas
punta.
Reducir la perdida de horas de trabajo.

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Disminuir el nmero de accidentes.


Mejorar el paisaje urbano en general.
Proveer del servicio a zonas marginales.
Es importante informar a la poblacin, que el trabajo que se realizar
deber considerar los siguientes aspectos:

La Demanda del servicio en base al comportamiento de la poblacin, para


tal efecto deber realizarse las encuestas de origen, destino y carga de
pasajeros, con el objetivo de determinar las zonas atractivas de viaje, los
modos, nmero de transporte utilizado y la frecuencia de viajes efectuados
por los usuarios.

La oferta, o nmero de rutas de transporte, la flota actual y autorizacin de


la red vial de transporte, paraderos y/o terminales.

La infraestructura y caractersticas operacionales de las vas, ya que se


requiere contar con informacin sobre el estado de la infraestructura vial,
la sealizacin vertical y horizontal, el tipo de va, secciones viales, flujos
vehiculares

clasificados,

velocidad

de

operacin,

intersecciones

semaforizadas, que incluye la programacin de tiempos.

Desarrollo, puesto que la evaluacin de la informacin antes sealada,


conlleva a ladd confrontacin de la oferta y demanda del servicio, para lo
cual se tiene como referentes, la capacidad y nivel de servicio de las vas
destinadas al transporte pblico, la carga de pasajeros, el modo y nmero
de vehculos con que se cuenta.
De lo planteado, se deja sentada la importancia del Plan Regulador de
Rutas de Transporte para la Provincia de Hunuco, por lo cual se precisa el
debate entre los sectores involucrados, para despus de proceder a su
revisin y evaluacin por la Comisin de Transporte y Seguridad Vial de la
Municipalidad Provincial, ponerlo a consideracin de una Comisin Tcnica

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Mixta o de la Mesa de Concertacin, que deber integrarse con la finalidad


de dar pronta solucin a los problemas de transporte.
Econ. Pedro Roberto Estela Livia
Decano del Colegio de Economistas de Hunuco
testela_1@hotmail.com
Diario el correo 05 de Septiembre del 2012, Pocas son las calles para
descongestionar el trfico, ms son las que se cierran para la construccin
de pistas y veredas de la ciudad de Hunuco. A ello se suman los doce
semforos deteriorados y los paraderos informales de colectivos que se
apoderan de cualquier calle que vean conveniente.
"No sabemos a quin recurrir, lamentablemente la autoridad no hace nada
y los conductores aprovechan para apoderarse de las zonas rgidas donde
se estacionan por horas", dijo Pablo Santilln.
"Esta ciudad es un infierno, tenemos calles angostas, algunas cerradas por
la construccin de pistas y otras con vehculos y motocicletas que las han
convertido en cocheras", expres Jos palomino.
"Queremos ver el trabajo de la Polica, algunos cumplen su funcin, pero
otros y otras dedican su tiempo hablar por celular, mientras que alrededor
del mercado no se puede ni caminar", seal Maril Salazar.
Entre tanto un grupo de transportistas reclamaron a la municipalidad de
Hunuco la tarjeta de circulacin y operatividad por el cual pagaron 96.50
soles.
El tcnico de la Subgerencia de Transportes Pablo Huayanay, refiri que la
concesin de ruta se accede de acuerdo al orden de llegada de los
documentos.
Seal que dichos transportistas estn acostumbrados a generar desorden
en los lugares donde tienen sus paraderos y que tramitan su tarjeta de

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circulacin y operatividad cuando la Polica recin los interviene y no con


anticipacin
Diario el correo 27 de septiembre del 2013, El crecimiento del parque
automotor en Hunuco, provoca caos vehicular y por ende preocupacin en
la ciudadana, que espera que sus autoridades en breve plazo regulen el
trnsito.
Segn informes de la Dirtepol Hunuco, en la ciudad del "mejor clima del
mundo" a diario circulan un promedio de 25 mil vehculos, entre motos,
trimviles y automviles.
Del total, alrededor de 13,476 estn inscritos y trabajan con autorizacin
municipal y el resto an contina en la informalidad, provocando
congestionamiento vehicular en las principales calles de la ciudad.
Ante esta catica realidad, la Polica elabora un informe para hacer frente a
la informalidad.
Diario el correo 27 de Agosto del 2014, El caos vehicular, es uno de los
principales problemas de la ciudad, son ms de 40 mil vehculos
motorizados que circulan a diario por la ciudad, generando desorden y
hacinamiento en la calles. Los electores exigen planes de solucin
concretos a la anarqua vehicular desatada en Hunuco.
Autntico Regional, propone construir y administrar terminales pblicos
para taxis, vehculos provinciales e interprovinciales.
Cuenta

Conmigo, indica

que

activar

la

conectividad

fsica

el

crecimiento del sector transporte, impulsando la mejora de la calidad de


sus servicios.
Fuerza Ecologista, plantea orden vehicular en la zona urbana y urbana
marginal, orientando el crecimiento constante del parque vehicular de la

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regin. Construirn pistas, parques y jardines de la zonas urbano


marginales.
Partido Humanista, mejorar la infraestructura vial para disminuir los
costos de transporte de carga y pasajero; crear infraestructura vial
interprovincial e interdistrital hacia los mercados locales.
Restauracin Nacional, promete ordenar el trnsito vehicular urbano,
interurbano

de

carga,

mediante

ordenanzas

municipales.

Crear

paraderos precisos para los diversos medios de transporte de pasajeros,


previa regularizacin.
Vamos Per solo dice que formular proyectos de desarrollo de acuerdo a
las necesidades del plan urbanstico.
Somos Per, indica que promover la sealizacin para el trnsito
peatonal y vehicular, y que disearn un estudio de factibilidad para la
construccin de una va de evitamiento para la interconexin del puente
Tingo - Las Moras, empalmando la carretera Hunuco a Dos de Mayo,
asfaltado de pistas en los asentamientos humanos.
Fuerza Popular, sostiene que interconectar los 11 distritos de la
provincia de Hunuco con la capital, mediante vas asfaltadas. Se har una
estricta redistribucin del sentido de vas de la zona urbana de la ciudad.
Alianza para el Progreso, detalla que construirn asfaltados de las vas
de integracin de los distritos con la capital de la provincia. Mejora de la
pavimentacin integral de pistas y veredas de la ciudad de Hunuco.
Construccin del anillo vial y mirador turstico en Aparicio Pomares.
Mejoramiento del Malecn Daniel Aloma Robles. Mejorarn el programa de
pavimentacin para las zonas de Pillco Marca, Amarilis en concordancia con
los municipios distritales.

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Accin

Popular, informa

que

construir

un

sistema

integral

de

pavimentacin y asfaltado moderno en la ciudad de Hunuco, Amarilis y


Pillco Marca en coordinacin con las municipalidades distritales.
Hechos y No Palabras, explica que impulsar la inversin en obras de
infraestructura vial. Construirn puentes, pontones en sectores importantes
para evitar problemas.
Congestin. Los jirones Hunuco, 2 de Mayo, Abtao, General Prado, 28 de
Julio, Dmaso Beran, Huallayco, Ayacucho y Crespo Castillo, son los ms
congestionados.
El plan de gobierno provincial para Hunuco del MIDE no figura en la pgina
del Jurado Nacional de Elecciones.
Por su parte UPP, seala que construir redes viales que permitan un mejor
flujo vehicular. Luchemos por Hunuco sostiene que construir tres
terminales terrestres para la ciudad de Hunuco.
El ARI, hace un estudio de la problemtica del transporte, pero no plantea
ninguna solucin.
Transporte. Un promedio de 30 mil vehculos de transporte urbano circulan
a diario en la ciudad de Hunuco. La MPH dio permiso para varios
paraderos.

2.2.

FORMULACION DEL PROBLEMA

Cules son las acciones y/o proyectos que se deben implementar para
mejorar el ordenamiento de transporte en el distrito de Hunuco?
2.3.

OBJETIVOS

2.3.1.

OBJETIVO GENERAL

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Mejorar el ordenamiento del transporte en el distrito de Hunuco.


2.3.2.

OBJETIVO ESPECIFICO

Construccin de un Terminal de inicio a Fin de Transporte Interurbano,


Ubicado en la ciudad de Hunuco, Sobre un terreno de 3Ha.

Solucin a intersecciones viales criticas identificadas, previa elaboracin


de estudios especficos.

Estudio sobre ubicacin de paraderos de transporte pblico urbano.

Regulacin de la circulacin de moto taxis


ciudad.

Instalacin de sealizacin
automatizacin del control.

2.4.

de

transito

en el casco urbano de la
horizontal,

vertical

JUSTIFICACION E IMPORTANCIA

En la actualidad la ciudad de Hunuco es una ciudad en una etapa de


creciente parque automotor, la cual conlleva a tener que mejorar varios
elementos que no se toman en cuenta en la actualidad, para la cual se
pretende analizar y verificar estos elementos y plantear una solucin
estratgica a esta situacin actual que a largo plazo puede generar un caos
en el ordenamiento vial en gran magnitud.
2.5.

LIMITACIONES.

Limitaciones Bibliogrficas.
-

En este aspecto se encontr poca informacin local, para la cual se


tomaron como referencia planteamientos a soluciones de flujo de transito
de las ciudades consideradas con un ptimo sistema de transporte.

Con respecto a decretos y resoluciones emitidas por la autoridad local son


muy pocas y para obtenerla nos resultaron un poco engorroso los trmites
para obtenerlo.

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Limitaciones de equipos de medicin.


-

Para la medicin de conteo vehicular no se contaron con equipos de alta


generacin lo cual facilitara la medicin se optaron por realizarlo
presencialmente el conteo como tambin tomar descripciones.

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3. MACO TEORICO
3.1.

REVISION DE ESTUDIOS REALIZADOS

3.1.1.

A NIVEL INTERNACIONAL

MODO OPERATIVO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD


DE CURITIBA, de acuerdo a los datos ofrecidos por la prefectura
Municipal de Curitiba, el sistema de transporte pblico masivo es uno de
los eficientes de Brasil.
Este sistema de transporte fue implantado en la dcada de los 70 con la
preocupacin de privilegiar el transporte en masa. Cerca de 1.9 millones
de pasajeros son transportados diariamente con un grado de satisfaccin
del 89% de los usuarios, segn Urbanizacao de Curitiba SA (URBS),
empresa que gerencia el sistema.
Una de las ventajas que presenta este sistema es la tarifa integrada,
pues esta permite transitar por toda la ciudad pagando un solo pasaje.
Cada persona puede componer su propio recorrido ya que el sistema es
integrado a travs de terminales y estaciones tuvo.
Los terminales de autobs son puntos de integracin y estn localizados
en los extremos de los ejes estructurales. Los usuarios que viven en las
regiones vecinas llegan hasta uno de los 20 terminales existentes
atravez de lneas alimentadoras, de all pueden escoger cualquier
trayecto pagando una sola tarifa.
3.1.2.

A NIVEL NACIONAL

SECRETARIA TECNICA DEL CONSEJO DE TRANSPORTES DE LIMA Y


CALLAO,

Perfil

de

Trnsito

en

las

Principales

Vas

del

rea

Metropolitana de Lima y Callao: Flujos Vehiculares (aos 2004, 2009, y


2011)

La Secretara Tcnica del Consejo de Transporte Lima y Callao,


cumpliendo con sus funciones establecidas y en su afn de proveer
herramientas eficaces de gestin a las Municipalidades Provinciales de
Lima y Callao, viene realizando la actualizacin de la Base de Datos de
Encuestas de Trnsito y Transporte, la misma que servir de base para la

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actualizacin de los Modelos de Transporte para el rea Metropolitana de


Lima y Callao. Durante el presente ao se levant datos de aforos
vehiculares y ocupacin vehicular en los principales ejes viales de Lima y
Callao; de modo tal que permiti comparar el nivel de variacin de los
flujos vehiculares y ocupacin vehicular entre los aos 2004 (ao base
del PMTU), 2009 (levantado por la ST-CTLC) y actualizado a la fecha.
OBJETIVOS:

Objetivo General
Determinar el comportamiento del flujo vehicular en las principales vas
del rea Metropolitana de Lima y Callao durante el ao 2011 y una
evolucin de su comportamiento en los aos 2004 y 2009.
Objetivos Especficos
a) Cuantificar la demanda del trnsito vehicular que pasa por una seccin
transversal (29 puntos) o interseccin (11 puntos) de una va durante un
periodo determinado (28 puntos de 3 turnos / da y 12 puntos de 1
turno / da) en el ao 2011.
b) Analizar el nivel de variacin de los flujos vehiculares en los 40 puntos
evaluados entre los aos 2004 (ao base del PMTU), 2009 y 2011
(levantado por la ST-CTLC).
c) Analizar el nivel de variacin de los flujos vehiculares en los principales
10 ejes del rea Metropolitana de Lima y Callao entre los aos 2004 (ao
base del PMTU), 2009 y 2011 (levantado por la ST-CTLC) y 2011.
FONAM PROTRANSPORTE Estudio para la Consolidacin del Sistema
Integrado de Transporte Publico de Lima.

Este proyecto intenta resumir un estudio para la consolidacin del


sistema integrado de transporte pblico de Lima, desarrollado entre los
meses de septiembre 2009 y julio 2010 por el consorcio Getinsa Taryet

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Geoconsult para Pro transporte (Municipalidad Metropolitana de Lima)


y FONAM con financiamiento del Banco Mundial.
El informe final del proyecto recoge los entregables segn la estructura
del proyecto planteada en los trminos de referencia; as, este resumen
va

trascender

de

esa

estructura

para

presentar

los

hitos

fundamentales del mismo, independientemente de su ubicacin en la


lista formal de tareas.
Se pretende entonces seguir una secuencia ms simple, pasando de las
herramientas presentadas a las fases inmediatas (seleccin del espacio
de

intervencin

desarrollo

del

corredor

implementar),

para

finalmente abordar los planteamientos de futuro y las acciones a


desarrollar en esa lnea.

3.1.3.

A NIVEL REGIONAL

GESEL ENTREGARA ESTUDIO DEFINITIVO DE VIA HUANUCO


PASCO EN ABRIL DEL 2016
Transportistas seguirn sufriendo por mala carretera, porque obra
comenzara recin a fines del prximo ao
Estiman que en abril del 2016 culminarn la elaboracin del estudio a
nivel de factibilidad y definitivo para la rehabilitacin y mejoramiento de
la carretera desvo Cerro de Pasco-Tingo Mara (229,40 kilmetros). Y la
ejecucin comenzara a fines del prximo ao, segn la informacin
colgada en la pgina web de Provas Nacional del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Estudio. El 26 de junio del ao pasado, el ministerio de transportes y
comunicaciones, firm contrato con el consorcio gesel -hob, empresa
ganadora para elaborar el estudio de factibilidad y definitivo en paquete
por un monto de 15 millones 251,947.64. Un mes ms tarde comenz el
trabajo, incluso la empresa ya recibi un adelanto del 30%, equivalentes
a 4 millones 575,584.29.
De acuerdo al estudio de factibilidad avanzado, para la ejecucin de la
obra se necesita 2,062 millones 050,646.91. soles. El plazo de ejecucin
es de 720 das calendarios por tramo, ms la va de evitamiento. En total
son cuatro tramos.

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Cabe aclarar que el 19 de diciembre del 2,012, mediante Resolucin


Directoral N 1160 fue aprobada administrativamente el estudio de
preinversion a nivel de perfil de esta importante va.
De igual manera, cabe sealar que Proinversin tiene programada la
construccin, conservacin, mantenimiento y explotacin del corredor
vial empalme PE-5N-Tingo Mara- Hunuco-Dv Cerro de Pasco-Ambo
-Oyn-Churn-Sayan-Huaura y Ro Seco empalme PE-18 (Dv Sayn); a
travs de una iniciativa privada y el cual se viene evaluando por lo que
en cualquiera de los casos (obra pblica o iniciativa privada) la ejecucin
se encontrara garantizada.
Wilmer Daz lvarez, dirigente de los transportistas de automviles que
presta servicio de Hunuco-Tingo Mara, dijo que la va sigue en mal
estado y no se nota el trabajo de Concar, encargada del mantenimiento
en ese tramo por 13 millones 795,444 desde marzo del 2014. Esta
empresa por el momento ha paralizado el mantenimiento peridico
hasta el 4 de mayo, por las lluvias.
3.1.4.

A NIVEL DISTRITAL

TESIS TRANPORTE TERRESTRE DE LA CIUDAD DE HUANUCO.


EL PROBLEMA
SISTEMA DE TRANSPORTE DE TERRESTRE INEFICIENTE DE LA
CIUDAD DE HUANUCO.
ANTECEDENTES
- Articulo de investigacin El transporte pblico colectivo en la ciudad
de Bogot. Una mirada desde la Dinmica de Sistemas.
- IBM Global Business Services Transporte Inteligente. Cmo mejorar la
movilidad en las ciudades.

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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


Si bien es cierto nuestra ciudad de Hunuco, en la actualidad tiene un
sistema de transporte terrestre no eficiente, es decir no es la adecuada,
debido a esto se producen una serie de propiedades emergentes ya sea
como

accidentes

de

trnsito,

caos

vehicular,

trfico

vehicular,

contaminacin ambiental y otros relacionados con la misma.


Realizando un vistazo general al panorama de nuestra ciudad de
Hunuco, fcilmente podemos notar que hay un incremento considerable
del nmero de los vehculos motorizados y de la poblacin; esto se debe
a muchos factores, las cuales son objetivo de estudio del grupo.
Cuando se habla de un sistema de transporte terrestre no eficiente,
estamos halando de que este sistema no se adecua a los constantes
cambios que se le presenta su contexto en la cual se desarrolla dicho
sistema teniendo como base a esta concepcin se identific y se
determin que nuestra ciudad de Hunuco tiene un problema, la cual es,
el sistema de transporte terrestre de nuestra ciudad de
Hunuco no es eficiente.
OBJETIVO GENERAL
Estudio del transporte terrestre en la ciudad de Hunuco basado en la
Dinmica de Sistemas
OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Analizar el transporte en la ciudad de Hunuco.
- Construir el modelo actual basado en la dinmica de Sistemas del
transporte terrestre.
- Construir el modelo propuesto o de mejora para el sistema de
transporte en la ciudad de Hunuco.
DELIMITACION

DEL

SISTEMA

DE

REFERENCIA

(NO

ESTRUCTURADO)
a. DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE REFERENCIA
El sistema de transporte terrestre en la ciudad de Hunuco, es un medio
mediante la cual se realiza el proceso de movilizacin de un lugar a otro,

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ya sea a travs de vehculos motorizados, no motorizados o a travs de


la energa humana.
El sistema de transporte terrestre de la ciudad de Hunuco est
conformada por una serie de vehculos, estos son: transporte pblico y
privado, las cuales son usadas por la poblacin huanuquea, en sus
diferentes modalidades.
b.
1.
2.
3.
4.
5.

ELEMENTOS BSICOS DEL SISTEMA DE REFERENCIA


Los vehculos motorizados y no motorizados (pblicos y privados).
La poblacin de Hunuco.
La ciudad de Hunuco.
Las empresas de transporte.
Los conductores.

c. ELEMENTOS BSICOS DEL ENTORNO DEL SISTEMA DE


REFERENCIA
1. Municipalidad provincial de Hunuco.
2. Direccin regional de transporte y comunicacin de Hunuco.
3. Polica nacional (transito).
4. Las empresas de seguros.
5. Las instituciones pblicas y privadas.
6. Los mercados.
7. Las tiendas.
8. Los centros de autoservicios (mecnicas, grifos)
9. Organismos reguladores del trnsito (SUTRAN).
10. Empresas pblicas y privadas.
11. Los nosocomios.
d. IDENTIFICACIN Y DESCRIPCIN DE LOS SUBSISTEMAS
Los

vehculos

motorizados

no

motorizados

(pblicos

privados).
Son el medio mediante la cual la poblacin de la ciudad de Hunuco se
moviliza a sus destinos.
La poblacin de Hunuco.
Son las personas de la ciudad de Hunuco.
La ciudad de Hunuco.
Son las calles, avenidas, pasajes, etc. de ciudad de Hunuco, por donde
se desplazan las personas y los vehculos.
Las empresas de transporte.
Son aquellas organizaciones las cuales se encargan de brindar un
Servicio de transporte a la poblacin de la ciudad de Hunuco.

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Los conductores.
Son las personas que conducen los vehculos, ya sea pblico o privado.
e. IDENTIFICACIN Y DESCRIPCIN DEL SUPRA-SISTEMA
Sistema de transporte.
Medio mediante el cual se realiza los procesos de desplazamiento de un
lugar a otro, ya sea, terrestre, areo y martimo.
3.2.

CONCEPTOS FUNDAMENTALES

3.2.1.

INGENIERIA DE TRANSITO

Se define como la ciencia que trata de dar respuesta a los diferentes


problemas que enfrenta el hombre en su rutina diaria, estudiando la
interrelacin entre los elementos de trnsito.
En el caso especfico de la ingeniera de transito es la encargada de los
problemas de la movilidad ya sea construyendo vas donde antes no
exista, levantando puentes para salvar obstculos, drenando lechos de
rio para hacerlo navegables o diseando sistemas de control vehicular
en las intersecciones diseando una o ms vas de una ciudad para
atender el paso simultaneo de corrientes de trafico frecuentemente
congestionadas.
3.2.2.

NIVELES DE SERVICIO

Para medir la calidad de flujo vehicular se usa el concepto de nivel de


servicio, que es una medida cualitativa que describe las condiciones de
operacin de un flujo vehicular, y de su percepcin por los conductores y
pasajeros.

3.3.

MARCO SITUACIONAL

En la actualidad los estudios realizados a nivel de trnsito vehicular son


muy escasos por lo cual se tiene esta deficiencia de caos vehicular en los
jirones principales y ligada tambin a la mala sealizacin existente en
todo el entorno de las vas principales.

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El trfico vehicular de la zona urbana de Hunuco se ha convertido en un


desorden total debido a la informalidad reinante, pues los conductores
de los vehculos principalmente de los vehculos menores, no cuentan
con

la

respectiva

autorizacin

de

circulacin

Municipalidad Provincial, sus conductores,

otorgada

por

la

carecen de licencia para

conducir y muchos de ellos, resultan ser menores de edad, aun mas,


algunas zonas de gran fluido vehicular y peatonal, carecen de
semforos, lo cual pone en grave riesgo la seguridad pblica de la
ciudadana huanuquea.
3.4.

DEFINICION DE TERMINOS BASICOS

3.4.1.

HOMBRE

El hombre por ser sujeto de la accin, puede considerarse como el


principal elemento ya sea como conductor de un vehculo, pasajero en el
mismo, o como peatn haciendo uso de la va pblica.
El papel de mas importante desde la ptica de la ingeniera de trnsito,
es como conductor de una unidad vehicular, ya que en sus manos, en su
experiencia y en su pericia para ejecutar maniobras en el trnsito, radica
la integridad fsica de muchas personas.
3.4.2.

VEHICULO

Es la tecnologa propia de cada sistema de transporte atravez de la cual


se ejecuta trasladarse de un lugar a otro.
Cada da se disea vehculos con motores ms potentes con mayor
aceleracin, sistemas y accesorios que los convierten en ms seguros,
en beneficio de sus usuarios y ocupantes.
Solo que se continuo avance tecnolgico no es acompaado por
construccin de calles nuevas en la ciudad, lo que se traduce en
frecuentes congestionamientos de las vas en zonas urbanas o rurales, y
lo que es ms grave an, se traduce en accidentes de trnsito donde las

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victimas frecuentemente son personas de edad econmicamente activa,


causndole daos irreparables a la sociedad y economa.
3.4.3.

CAPACIDAD

Es el mximo volumen horario de transito que puede de manera


razonable circular por un punto o una seccin de una carretera bajo las
condiciones prevaleciente de la carretera y el mismo trnsito vehicular.

3.4.4.

DENSIDAD

Es el nmero de vehculos que ocupan una unidad de longitud de


carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en vehculos por
km.
3.4.5.

ESPACIAMIENTO

Distancia entre dos vehculos sucesivos.


3.4.6.

FACTOR DE HORA PICO(FHP)

Es el volumen de la hora de mxima demanda horaria, dividido entre el


flujo de 15min. De la hora de mxima demanda.
3.4.7.

INTERVALO DE TIEMPO

Es el tiempo transcurrido entre el paso de dos vehculos sucesivos, por


un punto determinado.
3.4.8.

TIEMPO DE VIAJE

Periodo de tiempo durante el cual un vehculo recorre un determinado


espacio de va, e incluye los tiempos de parada.
3.4.9.

VELOCIDAD

Es la relacin existente entre el espacio recorrido por un vehculo D, y


la tiempo en recorrerlo
3.4.10.

VELOCIDAD DIRECTRIZ

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Es la velocidad seleccionada para fines del proyecto, de la cual se


derivan los valores mnimos de determinadas caractersticas fsicas y
geomtricas de la carretera. Normalmente es la velocidad con que un
vehculo puede ser recorrido un trecho de va con seguridad, cuando el
vehculo estuviese sometido a las condiciones geomtricas de la
carretera.
3.4.11.

VELOCIDAD DE FLUJO LIBRE

Es la velocidad media de los vehculos cuando presentan volmenes


bajos de trfico, y no hay imposicin de restricciones de sus velocidades,
ni por interrupcin vehicular ni por regulacin del trfico.
3.4.12.

TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL(TPDA)

Es el trafico medio que recorre la va por un da, durante un cierto


periodo de tiempo, que generalmente es un ao, una semana, un mes.
3.4.13.

VOLUMEN DE TRAFICO

Nmero de vehculos que pasan por una seccin de va o un carril


durante una unidad de tiempo. Puede ser una hora, da, una semana o
un mes o un ao.
3.5.
HIPOTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES
OPERACIONALES
3.6.

HIPOTESIS

3.6.1.

HIPOTESIS GENERAL

La construccin de un terminal, ubicacin de paraderos de transporte


pblico, la regulacin de moto taxis en el casco urbano de la ciudad y las
instalaciones

de

sealizacin

de

transito

horizontal

vertical

automatizado son las acciones y/o proyectos que determinaran el


ordenamiento del transporte terrestre en el distrito de Hunuco.

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4. SISTEMA DE VARIABLES DIMENSIONES E INDICADORES


Entre las variables independientes tenemos:

Construccin del terminal terrestre


Ubicacin de paraderos de transporte pblico urbano
Regulacin de moto taxis en el casco urbano de la ciudad de

Hunuco.
Instalacin de sealizacin de transito horizontal y vertical
automatizado.

Entre las variables dependientes tenemos:

Ordenamiento del transporte terrestre en el distrito de Hunuco.

5. DEFINICION OPERACIONAL DE VARIABLES, DIMENSIONES E


INDICADORES
VARIABLES
Terminal terrestre.

Paraderos de
transporte pblico
urbano.

CONCEPTOS
Se hace referencia a
aquel espacio fsico en
el cual terminan y
comienzan todas las
lneas de servicio de
transporte
de
una
determinada regin o
de un determinado tipo
de
transporte(por
ejemplo mnibus o
tren)
Se comprende a los
espacios
fsicos
ubicados
en
sitios
estratgicos dentro de
la ciudad.

INDICADORES

Ubicacin de Paraderos
informales.
Accidentes
ocasionados por
paraderos mal
ubicados.
Congestionamiento en
las vas donde se
ubican estos paraderos
informales.

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Regulacin de
recorrido de moto
taxis en el casco
urbano de la
ciudad.

Sealizacin de
transito horizontal
y vertical.

Sistema de control de
vehculos
menores
donde se propone vas
exclusivas
para
los
moto
taxis
y
se
restringen donde estos
no pueden circular o en
forma excepcional.
Las seales de trnsito
previenen, orientan e
informan al conductor
sobre
distintas
situaciones que puede
encontrarse
en
su
camino. Se clasifican
en:
verticales
preventivas,
restrictivas,
e
informativas,
que
previenen
peligros,
restringen acciones, e
informan sobre lugares
y
servicios;
y
horizontales, que de
igual forma informan y
orientan al conductor,
pero se encuentran
adheridas
sobre
el
pavimento. Conocerlas
es de gran utilidad
para salvaguardar la
seguridad
del
conductor
y
del
trnsito en nuestras
carreteras

6. MARCO METODOLOGICO
6.1.

TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACION

6.1.1.

TIPO DE INVESTIGACION

Accidentes ocasionados
por la exposicin de moto
taxis en el casco urbano
del distrito.
Congestin ocasionado
por la exposicin masiva
de las unidades de moto
taxis en el casco urbano.
Medicin de tiempo de
cambios de sealizacin
de los colores de los
semforos.
Cuantificar las
sealizaciones en mal
estado y en desuso de las
vas.

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TRANSITO VEHICULAR EN LA CIUDAD DE HUANUCO

El enfoque de la investigacin a desarrollar en la presente tesis es


del tipo cuantitativo.
6.1.2.
o

NIVEL DE INVESTIGACION

El estudio se realizara a nivel Descriptivo Aplicativo.


Descriptiva. Comprende el proceso de identificacin, descripcin,
caracterizacin de la realidad actual del flujo vehicular en la ciudad
de Hunuco.

Aplicativo. Comprende el modelamiento con los datos actuales y


eventos futuros para el flujo vehicular.

7. UNIVERSO/POBLACION Y MUESTRA
7.1.

DETERMINACION DEL UNIVERSO/POBLACION.

Vehculos que fluyen por las calles del distrito de Hunuco.


7.2.

SELECCIN DE LA MUESTRA

Vehculos que transitan por las vas principales en el distrito de


Hunuco.
8. TECNICAS DE RECOLECCION Y TRATAMIENTO DE DATOS
8.1.
FUENTES, TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE
DATOS
Fuentes primarias:
Datos de conteo vehicular, Medicin insitu de las vas principales donde se
genera la congestin vehicular en horas punta.
Toma de tiempo de los cambios de seal en los semforos de las vas con
congestin vehicular.
Medicin del estado y geometra de las vas ms congestionadas.
Conocer las vas ms utilizados de transporte de los moto taxis.
Identificar y diagnosticar los elementos de sealizacin vertical
horizontal.

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Fuentes Secundarias: Libros, revistas, manuales, normas, material


electrnico.
Las tcnicas e instrumentos a emplear sern:

Revisin bibliogrfica
Catastro de la provincial de Hunuco
Encuesta a los pobladores acerca del comportamiento histrico del flujo

vehicular en la ciudad de Hunuco.


Recoleccin de datos del rea de transito ubicada en la municipalidad de
Hunuco.

9. PROCESAMIENTO Y PRESENTACION DE DATOS


Los datos obtenidos se procesaran de la siguiente manera:

Procesamiento de datos con herramientas digitales como el Word, Excel,


etc.

Modelar en software para ingeniera de trnsito.


La presentacin se realizara con una respectiva memoria descriptiva, con
datos de conteo vehicular en horas punta, medicin de vas principales,
ubicacin de las zonas en psimo estado de las vas, planos de los
planteamientos que se deben realizar en las vas principales de la ciudad
de Hunuco.

10.

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES

10.1.

POTENCIAL HUMANO

Se contara con el aporte del tesista, el asesor y el apoyo de un grupo de


profesionales especialistas en el tema de la presente tesis.
10.2.

RECURSOS MATERIALES

Entre estos tenemos principalmente herramientas como el distanciometro,


odmetro, materiales de laboratorio, cmara fotogrfica, y para el
procesamiento de datos en gabinete tendremos la utilizacin de la
computadora impresora y tiles de escritorio.

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10.3.

RECURSOS FINANCIEROS

10.3.1.

COSTOS

BIENES
Compra de Bibliografa
Papel, tiles de escritorio
Tinta de Impresin
Otros
SERVICIOS
Trabajos de campo
Movilidad local
Refrigerio en campo
IMPREVISTOS
TOTAL GENERAL

S/.900.00
S/.500.00
S/.100.00
S/.100.00
S/.200.00

S/.800.00
S/.500.00
S/.200.00
S/.100.00

S/.100.00
S/.1800.00

Nota 01.- la compra de la bibliografa fsica corresponde al precio indicado,


pero cabe recalcar que el resto de la bibliografa que se usara en esta tesis
son libros en forma digital.
Nota 02.- en el presupuesto de trabajo de campo, esta contemplado el
pago que realizare a las personas que me ayudan a tomar datos de campo
necesario para poder realizar los objetivos de la tesis. As mismo est
incluido el pago por concepto de alquiler de equipos como son GPS entre
otros.

11. BIBLIOGRAFIA
11.1.
BIBLIOGRAFIA FISICA

TRANSITO URBANO EN LA CIUDAD DE HUANUCO PEDO ROBERTO

ESTELA LIVIA.
SEMAFORIZACION INTELIGENTE INVESTIGACION ESPECIFICA EN

SISTEMA DE TRANSPORTE DE LIMA.


ESTUDIO DE TRANSPORTE EN LIMA 2010.
INGENIERIA DE TRANSITO SERGIO NAVARRO HUDIEL.

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LA CONGESTION DE TRANSITO URBANO IAN THOMSON, ALBERTO

BULL.
ACCIDENTES DE TRANSITO EN EL PERU LUIS CHIA RAMIREZ,

SANDRO HUAMANI ANTONIO.


MAESTRIA EN VIAS TERRESTRES INGENIERIA DE TRANSITO ING.

DOUGLAS MENDEZ T.
TESIS: TRANSPORTE TERRESTRE DE LA CIUDAD DE HUANUCO

TESIS PARA OBTENCION DEL TITULO PROFESIONAL.


PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE Hunuco MTC
PROVIAS RURAL

CRONOGRAMA DEACCIONES

1 "TESIS: ANALISIS DELOS FACTORES QUE


INTERVIENEN EN EL PROBLEMA DETRANSITO
VEHICULAR EN LA CIUDADDE HUANUCO"
1.1 ANTEPROYECTODELATESIS
DESARROLLO DEL CAPITULO 1 Y 2
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
REVISION DE INFORMACION
MARCO TEORICO
ESTUDIOS DE CAMPO
1.2 DESARROLLODELATESIS
1.2.1 DESARROLLO DEL CAPITULO 3 Y 4
1.2.2 DESARROLLO DEL CAPITULO 5
1.2.3 DESARROLLO DEL CAPITULO 6
1.2.4 DESARROLLO DEL CAPITULO 7
1.2.5 DESARROLLO DEL CAPITULO 8
1.2.6 DESARROLLO DEL CAPITULO 9
1.2.7 DESARROLLO DEL CAPITULO 10
1.2.8 DESARROLLO DEL CAPITULO 11
1.3 IMPRESINYENTREGADELATESIS
1 SEMANA

24 SEMANAS

7 SEMANAS

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO

SEPTIEMBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

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