UNIVERSIDAD

PRIVADA
UNIVERSIDAD NACIONAL
DE CAJAMARCA
Facultad de Ingeniera
DEL
NORTE
Escuela Acadmico
Profesional
de Ingeniera Geolgica
FACULTAD DE INGENIERIA
CONTAMINACION DEL CO2 EN
CAJAMARCA

CURSO

QUIMICA INORGANICA

DOCENTE

Lic.

MARUJA

REQUELME

CHUQUIMANGO

INTEGRANTES:

CICLO/AO

CABRERA ABANTO, Jorge

JULCA ANGULO, Richard
PEREZ TARRILLO, Kely

I/PRIMERO

Cajamarca, Diciembre del

1

DEDICATORIA
A la Universidad Privada del Norte
por

la formacin acadmica que

nos brinda. A nuestros padres por

apoyarnos en todo momento

tener las palabras correctas para

aconsejarnos.

AGRADECIMIENTO
A Dios, a nuestros padres y amigos
por el continuo apoyo brindado, a
nuestra alma mater por acogernos en
su lecho y brindarnos educacin de
calidad, al docente por inculcarnos
los valores que en un futuro harn de
nosotros profesionales de xito, y a
todas aquellas personas que hicieron
posible el presente trabajo.

RESUMEN
El presente trabajo es sobre la Contaminacin de CO2 en el Distrito de Cajamarca y sus
alrededores como Baos del Inca, lo cual se ha realizado un trabajo de investigacin y
toma de datos en el campo, adems de identificar las instituciones que estn a cargo del
cuidado del medio ambiente tal como OEFA, Gobierno Regional, Senami, entre otras
que estn interesadas en el cuidado del medio ambiente.
Se ha realizado investigaciones en campo y tambin gabinete como datos de lmites
mximos permisibles que se establecen en forma general para el pas, este trabajo nos
muestra cmo que esta la situacin actual del circula miento de vehculos en
Cajamarca? y que se est haciendo para mitigar los niveles de contaminacin en el
distrito de Cajamarca y Baos del Inca?.
Finalmente se elabor una maqueta en la cual se ha plasmado las reas de mayor
circulacin vehicular y que se encuentran contaminando ampliamente y superando los
lmites mximos permisibles.

ABSTRACT
This work is about CO2 pollution in the District of Cajamarca and its surroundings as
Baos del Inca , which was made a research and data collection in the field, and identify
the institutions that are in charge of care environmental as OEFA , Regional
Government, Senami , among others that are interested in caring for the environment.
Has conducted field research and data cabinet as maximum permissible limits laid down
in general for the country, this paper shows how this current situation lie vehicles
circulating in Cajamarca and is being done to mitigate pollution levels in the district of
Cajamarca and Baos del Inca.
Finally a model in which is embodied the areas of greatest vehicular traffic and are
widely polluted and exceeding the maximum permissible limits was developed.

CONTENIDO
CAPTULO I. INTRODUCCIN______________________________________1
1.1

PROBLEMA DE INVESTIGACIN_________________________________2

1.2

LIMITACIONES____________________________________________________3

1.3

OBJETIVOS________________________________________________________3

1.4

HIPTESIS DE LA INVESTIGACIN______________________________3

CAPTULO II. MARCO TERICO____________________________________4

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN__________________________4
2.2.

DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS____________________________4

CAPTULO III. UBICACIN__________________________________________6

3.1.

UBICACIN DE LA INVESTIGACIN______________________________6

3.2.

ACCESIBILIDAD AL REA DE INVESTIGACIN__________________7

3.3 PROCEDIMIENTO__________________________________________________7
3.4 CONTROL DE CALIDAD____________________________________________8
3.5

EQUIPOS E INTRUMENTOS DE MEDICIN_______________________8

CAPITULO IV. TRATAMIENTO DE DATOS Y PRESENTACIN DE

RESULTADOS_______________________________________________________9
4.1

VALORES DE LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES_______________13

4.2

LA RED VIAL____________________________________________________14

4.3

CAJAMARCA. RESPIRANDO VENENO___________________________15

CAPTULO V. ANLISIS Y DISCUSIN DE RESULTADOS________17

5.1

Procedimientos de medicin__________________________________17

5.2

ANLISIS DE RESULTADOS_____________________________________19

CONCLUSIONES___________________________________________________20
BIBLIOGRAFA____________________________________________________20

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CAPTULO I. INTRODUCCIN

Uno de los impactos que el uso de combustibles fsiles ha producido sobre el medio
ambiente terrestre ha sido el aumento de la concentracin de dixido de carbono (CO2)
en la atmsfera. La cantidad de CO2 atmosfrico haba permanecido estable,
aparentemente durante siglos, pero desde 1750 se ha incrementado en un 30%
aproximadamente. Lo significativo de este cambio es que puede provocar un aumento
de la temperatura de la Tierra a travs del proceso conocido como efecto invernadero
que pueden provocar un peligroso cambio climtico de carcter global.
El dixido de carbono (CO2), es uno de los gases ms abundantes en la atmsfera y
juega un papel importante en los procesos vitales de plantas, animales y, en definitiva
del ser humano, como en la fotosntesis, la respiracin o en diversas actividades internas
del cuerpo humano. El CO2, en cantidades adecuadas, es uno de los gases de efecto
invernadero que contribuye a que la Tierra tenga una temperatura habitable. Y es que sin
el CO2, la Tierra sera un bloque de hielo.
El dixido de carbono es un asfixiante simple que acta bsicamente por
desplazamiento del oxgeno y que a elevadas concentraciones (>30.000 ppm) puede
causar dolor de cabeza, mareos, somnolencia y problemas respiratorios, dependiendo de
la concentracin y de la duracin de la exposicin. Es un componente del aire exterior
en el que se encuentra habitualmente a niveles entre 300 y 400 ppm, pudiendo alcanzar
en zonas urbanas valores de hasta 550 ppm.

Contaminacin del CO2 en Cajamarca Pgina 1

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1.1

PROBLEMA DE INVESTIGACIN

1.1.1

DEFINICION DEL PROBLEMA

Los principales mecanismos de contaminacin atmosfrica son los procesos industriales

que implican combustin, tanto en industrias como en automviles y calefacciones
residenciales, que generan dixido y monxido de carbono, xidos de nitrgeno y
azufre, entre otros contaminantes. Igualmente, algunas industrias emiten gases nocivos
en sus procesos productivos, como cloro o hidrocarburos que no han realizado
combustin completa.
La contaminacin por CO2 en el Per est aumentando de forma constante debido al
uso de carburantes fsiles como fuente de energa y es tericamente posible demostrar
que este hecho es el causante de producir un incremento de la contaminacin ambiental
y efectos climticos limitados.
En Cajamarca se ha visto muchos vehculos de muy malas condiciones circulando por la
ciudad, lo cual estn contaminando el medio ambiente y contribuyendo con la
contaminacin ambiental y efecto invernadero. Otro factor productor de CO2 que se
tiene en Cajamarca son las grandes cantidades de Residuos slidos y los incendios de
los bosques.
1.1.2

FORMULACIN DE INTERROGANTE
Cules son los factores de contaminacin por el dixido de carbono en
Cajamarca?

1.1.3

JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

El estudio de la contaminacin por las emisiones de CO2 en Cajamarca, es de suma

importancia debido a que estamos afrontando hoy en da una crisis climtica ambiental,
y Cajamarca no ajena a este problema es que se ha visto necesario realizar un estudio de
contaminacin por CO2 en la ciudad y evitar seguir contaminando y poniendo en riesgo
la vida del planeta.

1.2

LIMITACIONES

Contaminacin del CO2 en Cajamarca Pgina 2

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Entre los principales factores limitantes tenemos la poca informacin acerca de la
contaminacin de CO2 en la ciudad de Cajamarca, adems de que no existe una entidad
que est realizando estudios de investigacin cientfica en el tema de contaminacin de
dixido de carbono.
Otra limitacin es el poco tiempo que se ha tenido, lo cual no ha limitado en las
investigaciones a profundidad y mejor detalladas.
1.3

OBJETIVOS

GENERAL

Determinar los principales factores de contaminacin por dixido de carbono en

Cajamarca.

ESPECIFICO
Analizar las principales causas de contaminacin por dixido de carbono en

Cajamarca.
Determinar las principales consecuencias por CO2 en la ciudad de Cajamarca.
Determinar el grado de contaminacin en la ciudad de Cajamarca.

1.4

HIPTESIS DE LA INVESTIGACIN
La principal causa de contaminacin por CO2 en Cajamarca es debido a la
eliminacin de CO2 del parque automotriz principales mente por abundancia de
vehculos viejos lo cual genera contaminacin ambiental.

1.5

VARIABLES DE LA INVESTIGACIN
VARIABLE DEPENDIENTE

Contaminacin

VARIABLE INDEPENDIENTE
Vehculos
Empresas
Residuos

CAPTULO II. MARCO TERICO

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN
Concejo Nacional del Ambiente, Presidencia del Consejo de Ministros (2005).
Indicadores ambientales Cajamarca. RESIDUOS SLIDOS La gestin de los
Contaminacin del CO2 en Cajamarca Pgina 3

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residuos slidos es un aspecto relativamente nuevo en el pas y su implementacin
implica un complejo proceso de educacin, planeamiento, priorizacin, gestin
compartida, involucrando a las autoridades municipales y la misma poblacin. Los
problemas acumulados por la inadecuada estin de residuos slidos an se perciben en
todos los centros poblados de Cajamarca y su abordaje es paulatino con algunas
municipalidades provinciales y distritales. La concentracin de botaderos y puntos de
acumulacin de residuos de forma desordenada afecta la calidad de vida de poblaciones
de las reas marginales, sea por el riesgo inminente de contaminacin del aire, de
fuentes de agua, adems por el impacto paisajstico. Estos pasivos ambientales son la
herencia que han dejado anteriores gestiones municipales que no dieron la prioridad
debida a este serio aspecto ambiental.
Los trabajos de promocin de la atencin de la gestin de residuos slidos, iniciados
con la difusin del Plan Integral de Gestin Ambiental de Residuos Slidos PIGARS,
seguidos con la difusin de la Ley General de Residuos Slidos y posteriormente con su
reglamento, se han encontrado con una cultura de baja priorizacin de este tema, pese a
los grandes problemas que de manera general est trayendo a la calidad de vida de la
poblacin. Se prev una tarea ardua con las municipalidades, aunque ya varias de ellas
ya lo estn avanzando.
2.2.

DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS

CONTAMINACION. La contaminacin es un cambio perjudicial en las

caractersticas fsicas, qumicas o biolgicas del aire, la tierra o el agua, que
puede afectar nocivamente la vida humana o la de especies beneficiosas, los
procesos industriales, las condiciones de vida del ser humano y puede malgastar
y deteriorar los recursos naturales renovables.

EL DIXIDO DE CARBONO (frmula qumica CO2). Es un gas incoloro,

inoloro y vital para la vida en la Tierra. Este compuesto qumico encontrado en
la naturaleza est compuesto de un tomo de carbono unido con sendos enlaces
covalentes dobles a dos tomos de oxgeno. El CO2 existe en la atmsfera de la
Tierra como gas traza a una concentracin de alrededor de 0,04 % (400 ppm) en
volumen.2 Fuentes naturales incluyen volcanes, aguas termales, geseres y es

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liberado por rocas carbonatadas al diluirse en agua y cidos. Dado que el CO2 es
solubre en agua, ocurre naturalmente en aguas subterrneas, ros, lagos, campos
de hielo, glacires y mares. Est presente en yacimientos de petrleo y gas
natural.

RESIDUOS ORGANICOS. Los desechos orgnicos son el conjunto de

desechos biolgicos (material orgnico) producidos por los seres humanos,
ganado y otros seres vivos.
Entre los desechos orgnicos se incluyen las heces y otros materiales que pueden
ser descompuestos por microorganismos aerbicos, es decir en procesos con
consumo de oxgeno. Cuando este tipo de desechos se encuentran en exceso en
el agua (tales como las aguas residuales), la proliferacin de bacterias agota el
oxgeno, y ya no pueden vivir en esta agua los peces y otros seres vivos que
necesitan el oxgeno. El ndice utilizado para medir la contaminacin biolgica
por desechos orgnicos en el agua son la cantidad de oxgeno disuelto (OD) en
agua, o la demanda biolgica de oxgeno (DBO).

CAPTULO III. UBICACIN

3.1.

UBICACIN DE LA INVESTIGACIN

3.1.1.

UBICACIN GEOGRFICA

Geogrficamente se encuentra en las siguientes ubicaciones:

Regin: Cajamarca

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Provincia: Cajamarca
Distrito: Cajamarca

Figura 1. Ubicacin geografica del area de estudio

3.2.

ACCESIBILIDAD AL REA DE INVESTIGACIN

Para acceder a la zona de investigacin existen vas de acceso principales debido a que
se ha trabajado en el distrito de Cajamarca y Baos del Inca, la accesibilidad es a travs
de avenidas y se ha utilizado bus, moto y taxi.
3.3 PROCEDIMIENTO

Contaminacin del CO2 en Cajamarca Pgina 6

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3.2.1. ETAPAS REALIZADAS EN LA INVESTIGACIN
a)
TRABAJO DE GABINETE
En la primera etapa, se realiz una revisin bibliogrfica con informacin afn con el
trabajo a realizar, con el fin de identificar tanto el rea de influencia como las variables
a estudiar as como los siguientes aspectos:
1 Delimitar el rea de investigacin que se va a trabajar en cada salida a campo,
considerando las variables.
2 Preparar informacin necesaria para cada trabajo de campo.
3 Conseguir los equipos necesarios para la toma de datos.

b)
TRABAJO DE CAMPO
Esta etapa comprende la obtencin de datos en campo que se divide en dos partes
principales, en la primera, la ubicacin, delimitacin y reconocimiento fisiogrfico de la
zona, en donde se hizo el cartografiado de zona con ayuda del plano topogrfico e
imgenes. La segunda etapa consiste en la identificacin, toma de datos, y anlisis
general del rea de estudio.
1 Ubicarse en el rea de trabajo, definida previamente en la etapa de gabinete.
2 Reconocer las principales variables que afectan al rea de estudio.
3 Toma de fotografas necesarias para elaboracin de informe.

c)
TRABAJO DE GABINETE
En esta etapa de la investigacin se procesan los datos recogidos en campo, para ello
contamos con las imgenes satelitales. Se realiza el informe pertinente y los planos
necesarios representativos del proyecto de investigacin.
Tambin se elabora la maqueta como parte del informe final y la representacin en ella
de la sntesis del trabajo.
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3.4 CONTROL DE CALIDAD
a) UNIVERSO
El universo de la investigacin es el distrito de Cajamarca y el distrito de Baos del
Inca.
b) MUESTRA
Para el anlisis se toma a los automviles ms representativos que permitan el anlisis
de la cantidad de CO2 eliminado. Para ello se realiz una descripcin y ubicacin de
estas automviles, especficamente los que sobrepasan de los lmites mximos
permisibles.
3.5

EQUIPOS E INTRUMENTOS DE MEDICIN

Los equipos utilizados en campo fueron:

Cmara
Lpiz
Papel
Laptop
Reloj
Regla
Paragua

Los instrumentos de medicin son:

Tablas de lmites mximos permisibles

CAPITULO IV. TRATAMIENTO DE DATOS Y PRESENTACIN

DE RESULTADOS
Ac vamos a mostrar la cantidad de vehculos registrados en Cajamarca lo cual lo
vamos a determinar a lo largo del desarrollo del trabajo.
El dixido de carbono es un asfixiante simple que acta bsicamente por
desplazamiento del oxgeno y que a elevadas concentraciones (>30.000 ppm) puede
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causar dolor de cabeza, mareos, somnolencia y problemas respiratorios, dependiendo de
la concentracin y de la duracin de la exposicin. Es un componente del aire exterior
en el que se encuentra habitualmente a niveles entre 300 y 400 ppm, pudiendo alcanzar
en zonas urbanas valores de hasta 550 ppm. El valor lmite de exposicin profesional
(LEP-VLA) del INSHT para exposiciones diarias de 8 horas es de 5.000 ppm con un
valor lmite para exposiciones cortas de 15 minutos de 15.000 ppm. Estos valores son
difciles de encontrar en ambientes interiores no in dustriales como son oficinas,
escuelas y servicios en general. En la prctica, en estos recintos se encuentran valores de
2.000 y hasta 3.000 ppm. Si se superan estos niveles puede deberse a una combustin
incontrolada, en cuyo caso el riesgo para la salud puede no ser debido al dixido de
carbono sino a la presencia de otros subproductos de la combustin, principalmente el
monxido de carbono (CO), cuyo lmite de exposicin es muy inferior (25 ppm).
El dixido de carbono como indicador de olor
La emisin de dixido de carbono en la respiracin humana est ligada a la de otros
productos procedentes del metabolismo humano (agua, aerosoles biolgicos, partculas,
alcoholes, aldehdos, etc.) llamados bioefluentes y responsables de la carga de olor por
ocupacin humana de un local. Por ello, el nivel de concentracin de dixido de
carbono en un ambiente interior puede tomarse, si no hay otras fuentes contaminantes,
como indicador de la carga de olor existente debida a sus ocupantes. Para establecer
valores de referencia se han realizado estudios con personas a distintas tasas de
ventilacin y aunque existen datos que sugieren que a 600 ppm los individuos ms
sensibles ya manifiestan quejas y molestias, en la prctica se acepta que no debe
superarse una concentracin de 1.000 ppm de dixido de carbono con el fin de evitar
problemas de olor y para que el aire sea considerado aceptable para aproximadamente el
80% de los visitantes del local. Los ocupantes adaptados, es decir los que llevan un
cierto tiempo en el local, pueden no notar molestias, en trminos de olor corporal, hasta
que la concentracin de dixido de carbono supera 2.000 ppm. Hay que tener en cuenta,
sin embargo, que el hecho de que no se superen en un local estos niveles de dixido de
carbono no garantiza la ausencia de compuestos de origen distinto a los ocupantes
(materiales, productos de consumo, actividades, etc.) que puedan ser molestos o nocivos
para la salud.

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La calidad de un aire interior
La medicin de los niveles de dixido de carbono en un edificio permite detectar la
existencia de problemas de calidad de aire por carga qumica pero tambin puede
utilizarse en estudios relacionados tanto con el suministro de aire como en su
distribucin a las zonas ocupadas del edificio. Esto convierte su medicin en una
herramienta muy til para el diagnstico, siempre que se tengan en cuenta las posibles
causas de error y la exactitud de las medidas realizadas. En la Tabla 1 se resumen las
aplicaciones ms significativas comentadas a lo largo de esta nota tcnica.

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Figura 2. Aplicaciones del dixido de carbono en la evaluacin de la calidad de un aire

interior

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La necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y en particular de
CO2 ha llevado al sector de vehculos de automocin al desarrollo de nuevas
tecnologas, que en su mayor parte estn en fase de investigacin y desarrollo, as como
a la utilizacin de combustibles alternativos a la gasolina y el diesel, que adems tienen
la ventaja de reducir la dependencia del petrleo, cuyos yacimientos en su mayor parte
se encuentran en zonas conflictivas.
Establecen Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para
vehculos automotores que circulen en la red vial (DECRETO SUPREMO N 0472001-MTC)
EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA
CONSIDERANDO: Que, el inadecuado mantenimiento de los vehculos automotores
por una falta de control y crecimiento del parque automotor, en los ltimos aos, ha
generado un incremento sustantivo en los niveles de contaminacin ambiental
producidos por el funcionamiento de los motores de dichos vehculos, en especial en las
zonas urbanas, derivando de esta situacin efectos nocivos para la salud de las personas.
Que, de conformidad con el Artculo 3 de la Ley N 27181, Ley General de Transporte y
Trnsito Terrestre, la accin estatal en materia de transporte y trnsito terrestre se
orienta a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus
condiciones de seguridad y salud; as como a la proteccin del ambiente y la comunidad
en su conjunto.
Que, mediante Decreto Supremo N 044-98-PCM, se aprob el Reglamento Nacional
para la Aprobacin de Estndares de Calidad Ambiental y Lmites Mximos
Permisibles, el cual establece el procedimiento de formulacin y aprobacin de Lmites
Mximos Permisibles.
Que, el Artculo 237 del Reglamento Nacional de Trnsito, aprobado por Decreto
Supremo N 033-2001-MTC, dispone que est prohibida la circulacin de vehculos que
descarguen o emitan gases, humos o cualquier otra sustancia contaminante que
provoque la alteracin de la calidad del medio ambiente, en un ndice superior a los
Lmites Mximos establecidos en el Reglamento Nacional de Vehculos.

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4.1 VALORES DE LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES

I.

LIMITES MXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS EN

CIRCULACION A NIVEL NACIONAL.

II.

LIMITES MXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS NUEVOS

QUE SE INCORPOREN (IMPORTADOS O PRODUCIDOS) A
NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR

La situacin actual de la ciudad de Cajamarca est siendo un tema muy preocupante por
la contaminacin debido a las emisiones de CO2 en la ciudad.

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4.2 LA RED VIAL

La red vial de Cajamarca, actualmente tiene una longitud total de 5 963.96 kilmetros,
de la cual 485.11 kilmetros (8.13%) es asfaltada, 918.71 kilmetros (15.40%) es
afirmada, 865.67 kilmetros (14.52%) sin afirmar y 3 694.47 kilmetros (61.95%) son
trochas.
Si bien Cajamarca, ocupa el 2.6% de la superficie del pas y cuenta con cerca del 7% de
la red vial, solamente tiene una carretera asfaltada, el resto corresponde a vas
levemente afirmadas o en calidad de trochas carrozables.

Figura 3. Fuente: Ministerio de Transportes y comunicaciones

Estado de la red vial

Segn su jurisdiccin 1,247.16 Km, pertenece a la Ruta Nacional, 741.90 Km a la Ruta
Regional y 3939.49 Km a la Ruta Vecinal, la cual en su mayor parte se encuentra
deteriorada presentando baches, huellas profundas, cunetas y alcantarillas colmatadas lo
que impide un desplazamiento rpido de pasajeros y productos.
Caos vehicular en Cajamarca
El jirn revilla prez, en el barrio pueblo nuevo, se ha convertido en un smbolo de la
imprudencia de conductores y prdida de autoridad de la polica de trnsito en
Cajamarca

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En horas de la noche colocacin de obstculos de cemento se pueden caer y ocasionar
un accidente
Es evidente la improvisacin en la ejecucin, sin estudio tcnico; peor an, la falta de
coordinacin con la polica de trnsito que contribuyen al desgobierno local en
Cajamarca
4.3 CAJAMARCA. RESPIRANDO VENENO
Aire cajamarquino contaminado. Presencia de partculas contaminantes superan lo
permitido por la OMS.
Ms del 90% de los vehculos gasolineros emiten gases contaminantes por encima de
los lmites mximos permisibles.
Ante el crecimiento poblacional y urbano, la ciudad de Cajamarca viene enfrentando un
nuevo problema de contaminacin ambiental causado en un gran porcentaje, por el
parque automotor. La falta de un plan interinstitucional para enfrentar esta situacin
permite que los ndices de daos al aire cajamarquino se incrementen.
Entidades como Senamhi, Senati y municipalidad provincial de Cajamarca, entre el
2002 y 2005, desarrollaron un estudio de slidos sedimentales con el propsito de tener
una idea de los ndices de contaminacin del aire y los resultados fueron preocupantes.
El Senamhi instal 24 microestaciones de monitoreo de los cuales 13 superaban los
ndices mximos permisibles que iban entre 5 y 12 toneladas de partculas y otras dos
llegaron a registrar 25 toneladas de micro partculas generadas bsicamente por el smog
los cuales supera lo permitido por la OMS que 'son 5 toneladas por Km. 2 como
mximo.
Por su parte en un reciente estudio el SENATI y el Municipio Provincial de Cajamarca
demostraron que ms del 90% de los vehculos gasolineros emitan gases contaminantes
por encima de los lmites mximos permisibles.
DE ACUERDO A LA DIRECCIN
Regional de Salud el 2. 7 % de cada mil habitantes cajamarquinos presentan
enfermedades respiratorias como consecuencia del estado de aire.
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Eduardo Dios Alemn representante de la Comisin Nacional del Ambiente CONAM
Cajamarca, dijo que el parque automotor es uno de los principales causantes de
contaminacin del aire, de ah que la principal recomendacin es elaborar un plan de
transporte urbano que incluya la renovacin y mantenimiento. De las unidades
vehiculares de transporte de pasajeros.
La emisin de residuos txicos como monxido de carbono, sustancias nitrosas y azufre
van teniendo mayor presencia en la capital cajamarquina ante la falta de reas verdes.
De acuerdo a la oficina de parques y jardines del municipio provincial en toda la ciudad
no se llega a las 10 hectreas a diferencia de la zona construida que son ms de 750 Has.
De acuerdo a la Ley de Construccin Civil el rea verde debe cubrir como mnimo el
10% del, rea urbana; vale decir que Cajamarca tiene una deficiencia aproximada del
60% de reas verdes.
Julio Urbiola del Senamhi, seala que son muchos los agentes responsables de este dao
al aire de Cajamarca; en primer lugar est el parque automotor, los movimientos de
tierra ocasionados por la minera y las canteras, polleras, panaderas, la quema de lea;
entre otros.
El funcionario alert que entre las tres y siete de la maana la ciudad se encapsula con
una fuerte capa de gases contaminantes que no va a la alta atmsfera; de ah que no
recomienda hacer deporte en las primeras horas de la maana.
UNIENDO ESFUERZOS
Ante esta realidad se ha conformado el Grupo Tcnico Local de Gestin de la Calidad
del Aire encabezado por la Municipalidad Provincial de Cajamarca, el Senamhi, Conam,
Senati, direccin regional de Salud, Minera Yanacocha, ONGs ambientalistas entre
otras.
Este grupo interinstitucional tiene como objetivo fundamental elaborar un diagnstico
de la calidad del aire de Cajamarca que permita elaborar un plan de limpieza del mismo.
Este estudio comprende vigilancia y ajustes de los actuales niveles de emisin de
residuos slidos, ordenamiento del flujo vehicular y vigilancia de la salud de las
personas.

Contaminacin del CO2 en Cajamarca Pgina 16

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Como primer paso se pretende asegurar el financiamiento por parte del municipio
provincial para elaborar el diagnstico y para ello se requiere de la compra de dos
estaciones metereolgicas automticas fijas para medir diferentes componentes de gases
y una estacin automtica mvil.

CAPTULO V. ANLISIS Y DISCUSIN DE RESULTADOS

I. MEDICIN DE GASES PARA VEHICULOS DE ENCENDIDO

POR CHISPA QUE USAN GASOLINA, GAS LICUADO DE
PETROLEO, GAS NATURAL U OTROS COMBUSTIBLES
ALTERNOS
El control esttico es un procedimiento de medicin de las emisiones de los gases, a la
salida del tubo de escape de los vehculos automotores equipados con motores de
encendido por chispa que usan gasolina, gas licuado de petrleo, gas natural u otros
combustibles alternos. En el caso de vehculos con sistemas duales que permita el uso
de dos combustibles, se realizarn dos pruebas, una con el vehculo funcionando a
gasolina y otra con el vehculo funcionando a gas. El control constar de una inspeccin
visual, una prueba en marcha de crucero a revoluciones elevadas y una prueba en ralent
a revoluciones mnimas; las tres etapas del control deben tomar un tiempo aproximado
de 3 minutos.
5.1 Procedimientos de medicin
a) Inspeccin visual
Al iniciar el procedimiento de control de emisiones, se deber realizar una
inspeccin visual del vehculo para verificar la existencia y/o adecuado
funcionamiento de los componentes directamente involucrados con el sistema de
control de emisiones. Esta inspeccin visual comprobar que:

Contaminacin del CO2 en Cajamarca Pgina 17

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El aceite del motor del vehculo se encuentre a temperatura normal de operacin

(70-80C) y que est en su nivel normal de acuerdo a la varilla o bayoneta de

control de nivel de aceite.

El selector de transmisiones automticas se encuentre en posicin de
estacionamiento (P) o neutral y en transmisiones manuales o semiautomticas,

est en neutral y con el embrague sin accionar.

El escape del vehculo se encuentre en perfectas condiciones de funcionamiento
y que no tenga ningn agujero que pudiera provocar una dilucin de los gases

del escape o una fuga de los mismos.

No exista presencia abundante de humo por el escape.
Los dispositivos del vehculo listados a continuacin se encuentren en buen
estado y operando adecuadamente: Filtro de aire, tapones de depsito de aceite y
del tanque de combustible, bayoneta del nivel del aceite del crter y sistema de

ventilacin del crter.

b) Prueba en marcha de crucero a revoluciones elevadas
Se deber conectar el tacmetro del equipo de medicin al sistema de ignicin del
motor del vehculo y efectuar una aceleracin a 2,500 250 revoluciones por
minuto, manteniendo sta durante un mnimo de 30 segundos. Si se observa emisin
de humo negro (exceso de combustible no quemado) o azul (presencia de aceite en
el sistema de combustin) y ste se presenta de manera constante por ms de 10
segundos, no se debe continuar con el procedimiento de medicin y se debern dar
por rebasados los Lmites Mximos Permisibles. De no observarse emisin de humo
negro o azul, se proceder a insertar la sonda del equipo al tubo de escape y bajo
estas condiciones de operacin, se proceder a determinar las lecturas e imprimir las
valores obtenidos, para luego proceder a su registro.
c) Prueba en ralent a revoluciones mnimas
Se procede a desacelerar el motor del vehculo a las revoluciones mnimas
especificadas por su fabricante (no mayor a 1000 revoluciones por minuto),
manteniendo stas durante un mnimo de 30 segundos. Una vez estabilizada la
lectura, se proceder a imprimir los valores obtenidos, para luego proceder a su
registro.

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5.2 ANLISIS DE RESULTADOS

Se considera que un vehculo pasa el control cuando todos los valores registrados en las
lecturas de las pruebas descritas en los literales b) y c) estn dentro de los Lmites
Mximos Permisibles sealados en el Anexo N 1 de la presente norma.
Si l vehculo cuenta con un sistema de inyeccin de aire funcionando, no se deber
tomar en cuenta el valor de la suma para CO2 + CO por entregar un valor errado por el
aire adiciona inyectado.
En el caso de que un vehculo cuente con ms de una salida de escape, la medicin debe
efectuarse en cada uno de ellas, registrando como valor de emisin el promedio de
lecturas obtenidas entre las diferentes salidas de escape.

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CONCLUSIONES
Las principales causas de contaminacin por CO2 en Cajamarca es por la
emisin de este gas que realizan los vehculos, los cuales se ha determinado que
en Cajamarca se tiene vehculos que eliminan CO2 por sobre los lmites
mximos permisibles.
Las principales consecuencias del nivel altos de CO2 es que cajamarquinos
presentan enfermedades respiratorias como consecuencia del estado de aire, la
direccin Regional de Salud dijo que el 2. 7 % de cada mil habitantes
cajamarquinos presentan enfermedades respiratorias como consecuencia del
estado de aire.
Los vehculos en Cajamarca eliminan CO2 por sobre los niveles permisibles del
aire, ya demostraron que ms del 90% de los vehculos gasolineros emitan
gases contaminantes por encima de los lmites mximos permisibles.

BIBLIOGRAFA
Concejo Nacional del Ambiente, Presidencia del Consejo de Ministros (2005).
Indicadores ambientales Cajamarca.
http://www.nationalgeographic.es/medio-ambiente/calentamientoglobal/contaminacion-aire.
Establecen Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para
vehculos automotores que circulen en la red vial. DECRETO SUPREMO N
047-2001-MTC.
Julia Martinez y Adrian Fernaandez Bremauntz. Cambio climtico una visin
desde Mexico.

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