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COORDINACIN GENERAL DE UNIVERSIDADES TECNOLGICAS

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DEL SURESTE DE VERACRUZ

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
PROYECTO:
MANTENIMIENTO CORRECTIVO A BOMBA CENTRIFUGA
VERTICAL DIFUSORA DEL TIPO DOBLE CARCAZA

TRABAJO PROFESIONAL

PARA OBTENER EL TTULO DE:


TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN
MANTENIMIENTO REA INDUSTRIAL

PRESENTA
ALDAHIR VELASQUEZ HENANDEZ

NANCHITAL DE LZARO CARDENAS DEL RO VERACRUZ, A 30 DE MAYO 2016

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

TTULO DEL PROYECTO


MANTENIMIENTO CORRECTIVO A UNA BOMBA CENTRIFUGA
VERTICAL DIFUSORA DEL TIPO DOBLE CARCAZA
PRESENTA
ALDAHIR VELASQUEZ HERNANDEZ

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DEL SURESTE DE


VERACRUZ
ORGANISMO PBLICO DESCENTRALIZADO DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE
VERACRUZ

PROYECTO
MANTENIMIENTO CORRECTIVO A UNA BOMBA CENTRIFUGA
VERTICAL DIFUSORA DEL TIPO DOBLE CARCAZA
REALIZADO EN
TALLER ELECTROMECANICO DEL CENTRO
PRESENTA
ALDAHIR VELASQUEZ HERANDEZ
FECHA DE INICIO
03 DE MAYO DEL 2016
FECHA DE FINALIZACIN
30 DE AGOSTO DEL 2016
GENERACIN
GENERACIN 2014 2016
ASESOR ACADMICO
GUILLERMO OROZCO GUTIERREZ
PARA OBTENER EL TTULO DE
DEDICATORIA
TCNICO SUPERIOR
UNIVERSITARIO EN
MANTENIMIENTODED
REA INDUSTRIAL

NANCHITAL, VER.

TTULO DEL PROYECTO

30 DE MAYO DEL 2016


DEDICATORIA

A DIOS
Que me dio la oportunidad de llegar a este mundo y vivir rodeado de amor y
cario, dndome la oportunidad de crecer cada da con el apoyo de la gran familia
que me dio, sobre todo porque me ha dado la oportunidad de tropezar para
ensearme a levantarme y aprender de mis errores guindome siempre por el
camino del bien y acompandome da con da.

MIS PADRES
Por darme todo el amor, cario, comprensin y sobre todo su apoyo en los
momentos ms difciles de mi vida hacindome saber que poda contar con ellos
en todo momento as como tambin por colaborar conmigo en cada una de las
actividades que me fueron asignadas durante la carrera, preocupndose y
desvelndose para que al final del da lograra mi objetivo el cual traera un
beneficio propio cosa que para ellos es de gran satisfaccin es por eso que este
trabajo est dedicado a esas personitas que me dieron todo sin esperar nada a
cambio y que son los mejores amigos del mundo por que pase lo que pase
siempre podr contar con ellos.

GRACIAS DIOS POR DARME LOS MEJORES PADRES!

AGRADECIMIENTOS

ING. GUILLERMO OROZCO GUTIERREZ


Gracias por estar siempre dispuesto apoyarme y estar atento para resolver mis
dudas sobre todo por la paciencia para poder compartir conmigo sus
conocimientos as como tambin la confianza que deposito en m y todas sus
palabras de nimo que me fueron de gran ayuda para que siguiera adelante
esforzndome cada da para lograr mi objetivo.

A MIS MAESTROS
Por la paciencia que me tuvieron cuando compartan su tiempo y conocimientos
por estar siempre dispuestos ayudar y colaborar con las actividades designadas.
Gracias!

OBJETIVOS

GENERAL
Disear el plan mantenimiento correctivo de una bomba centrifuga difusora de tipo
doble carcaza (VMT) para mantener en ptimas condiciones su funcionamiento y
operacin en el sistema en un proceso industrial.

ESPECFICOS
Detectar fallas mediante inspecciones rutinarias.
Disminuir los tiempos de reparacin corrigiendo las fallas en el menor
tiempo posible para maximizar la eficiencia del equipo.

Extraer las piezas daadas en base a la NOM-004-STPS-1999 Sistemas


de proteccin y dispositivos de seguridad en la maquinaria y equipo que se
utilice en los centros de trabajo.

Reducir costos de mantenimiento alargando la vida til del equipo,


minimizando las fallas.
3

Aumentar la seguridad y operacin del equipo.

CONTEXTUALIZACIN
La realizacin de este mantenimiento permite conocer los factores principales que
generan fallas en las bombas centrifugas verticales de tipo doble carcasa las
cuales son frecuentes en las siguientes piezas: estopero, tazn superior, cabezal
de descarga, medio coplee motor, carrete separador, mitad coplee bomba.
Al conocer las fallas presentadas se concluye que funcionan como un factor
determinante en el proceso de operacin, por lo tanto se propone disminuir el
tiempo

de

trabajo

del

equipo

aplicar

un

mantenimiento

preventivo

peridicamente.
Este proyecto es conveniente para hacer que la bomba vuelva a su
funcionamiento normal, mejorando la operacin con la aplicacin de un
mantenimiento predictivo, todo esto se realiza para lograr el objeto principal del
mantenimiento el cual consiste en mantener en ptimas condiciones el equipo.
Es importante mencionar que este equipo est diseado para trabajar con lquido
limpio, libre de gases y con la bomba adecuadamente sumergida. La presencia de
aire o gases en el lquido provocar una reduccin en capacidad y carga, lo cual
no puede predecirse con precisin.
La presencia de aire o gas producir tambin excesivo desgaste de impulsores y
tazones. La bomba es proporcionada con una conexin de ventilacin tanto en la
cabeza de succin como en la de descarga. Dicha conexin debe ser con
conducida por tuberas (hacia arriba continuamente) hacia un punto o Debe ser
abierta frecuentemente para sacar los gases o el aire atrapado.
4

La mantenibilidad es una caracterstica inherente a un elemento, asociada a su


capacidad de ser recuperado para el servicio cuando se realiza la tarea de
mantenimiento necesaria segn se especifica.
As, la mantenibilidad podra ser expresada cuantitativamente, mediante el tiempo
empleado en realizar la tarea de mantenimiento especificada en el elemento que
se considera, con los recursos de apoyo especificados.
La bomba est diseada para operar en posicin vertical, con todas las partes
correctamente alineadas, debe estar suspendida de la placa de cimentacin y no
deber ser forzada para alinearla con la tubera exterior o para nivelarla con la
cimentacin, el des- alineamiento provocar vibracin y desgaste excesivo.
Los antecedentes relacionados con este problema nos indican que es necesario
reemplazar las piezas antes mencionadas para poner en operacin el equipo
nuevamente.
Tomando en cuenta los puntos anteriores este proyecto se enfoca en realizar el
mantenimiento correctivo, siguiendo el manual del fabricante para seguir con la
normatividad requerida evitando las prdidas de tiempo en actividades
innecesarias e involucrndose ms en la optimizacin del trabajo requerido en la
industria y as lograr la satisfaccin del cliente.
Por lo tanto se espera que los resultados obtenidos en este mantenimiento
contribuyan a resolver un problema que afecta tanto a la fiabilidad del equipo en
operacin como a la disponibilidad la cual consiste en proporcionar un servicio
requerido.

ndice
Dedicatoria...I
Agradecimientos.....II
Objetivos..III
General.....IV
Especfico.....V
Contextualizacin...VI
Captulo I Marco terico..................12
1.1 Tipos de bombas.....13
1.2 Fallas en bombas centrfugas.......21
1.3 Tipos de mantenimientos....24
1.4 Normatividad para mantenimiento.26
1.5 Partes principales del equipo..27
1.6 Bomba de estudio.29
Captulo II Desarrollo del proyecto.....30
2.1 Desensamble.....31
2.2 Rehabilitacin de piezas..35
2.3 Ensamble...38
2.4 Arranque.43
Captulo III Resultados y discusin..44
3.1 Condiciones de la bomba45
3.2 Condiciones para la instalacin..46
3.3 Ventajas y desventajas del mantenimiento correctivo48
3.4 Acciones del mantenimiento correctivo.49
Conclusin50
Bibliografa51

CAPTULO I. MARCO TERICO


Las bombas centrfugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidrulica
que transforma la energa mecnica de un impulsor. Una bomba centrfuga es una
mquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de
una caja o crter, o una cubierta o coraza. Se denominan as porque la cota de
presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las paletas
imparten energa al fluido por la fuerza de esta misma accin. Es aquella mquina
que incrementa la energa de velocidad del fluido mediante un elemento rotante,
aprovechando la accin de la fuerza centrfuga, y transformndola a energa
potencial a consecuencia del cambio de seccin transversal por donde circula el
fluido en la parte esttica, la cual tiene forma de voluta y/o difusor.
En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido
aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de
menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.

12

1.1

Tipos de bombas
Existen

muchos

tipos

de

bombas

para

diferentes

aplicaciones.

Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo


adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo
de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas).
En la siguiente tabla se clasifican los tipos de bombas (figura 1.1)

Figura 1.1 clasificacin de bombas centrifugas

1.1.1 Bombas generales


13

Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen el motor a un nivel superior
al de la bomba, por lo que es posible al contrario que en las horizontales que la
bomba trabaje rodeada por el lquido a bombear, estando el motor por encima de
ste.

1.1.2 Bombas verticales de funcionamiento en seco


En las bombas verticales no sumergidas, el motor puede estar inmediatamente
sobre la bomba o muy por encima de sta. El elevarlo responde a la necesidad de
protegerlo de una posible inundacin o para hacerlo ms accesible si por ejemplo
la bomba trabaja en un pozo.
El eje alargado puede ser rgido o flexible por medio de juntas universales, lo que
simplifica el siempre difcil problema del alineamiento.
Se emplean muy a menudo las mismas bombas horizontales modificadas
nicamente en sus cojinetes. La aspiracin es lateral, (horizontal); en las bombas
grandes, frecuentemente, es por abajo, aunque a veces se transforma en lateral
mediante un simple codo.
La ventaja de las bombas verticales, es que requieren muy poco espacio
horizontal que las hace insustituibles en barcos, pozos, etc.; sin embargo se
necesita un espacio vertical superior suficiente para permitir su cmodo montaje y
desmontaje.
Para bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en general ms
barata que la horizontal. Las bombas verticales se emplean normalmente en
aplicaciones marinas, para aguas sucias, drenajes, irrigacin, circulacin de
condensadores, etc.

14

1.1.3 Bombas verticales sumergidas


El funcionamiento sumergido de las bombas centrfugas elimina el inconveniente
del cebado, por lo que el impulsor se halla continuamente, rodeado por el lquido a
impulsar por lo tanto la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier
momento.
El control de la unidad requiere nicamente la puesta en marcha del motor de
accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo. La
aspiracin que es siempre por abajo, se hace a una cierta profundidad con
respecto al nivel libre del lquido. Si est profundidad es menor de lo debido 2 o 3
veces el dimetro del orificio de aspiracin se puede crear en la superficie vrtices
o remolinos por cuyo centro se introduce aire en la bomba con la consiguiente
prdida de caudal y deficiente funcionamiento.
El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por cojinetes
de friccin separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y lubricados por
aceite, grasa, o el mismo lquido bombeado; en este ltimo caso, el eje se suele
disponer en el interior de la tubera de impulsin vertical, cerca del motor, en que
sta se desva horizontalmente mediante un codo adecuado.
En los casos de lubricacin por grasa o aceite, el eje va dentro de un tubo portador
de los cojinetes, siendo este conjunto, a su vez, exterior o interior a la tubera de
impulsin.
La otra solucin tiene la ventaja de requerir un menor espacio, siendo en ambos
casos innecesaria la empaquetadura, lo que constituye tambin una circunstancia
muy favorable, dados los inconvenientes que sta lleva a veces consigo.
Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un espacio horizontal mnimo,
slo el necesario para acomodar el motor vertical y la impulsin, siendo incluso
sta a veces subterrnea. Las ventajas hidrulicas son evidentes al desaparecer
todos los problemas de aspiracin que constituyen el principal inconveniente en el
funcionamiento de las bombas centrfugas.
15

Desde un punto de vista mecnico, esta disposicin presenta grandes


inconvenientes con respecto a la horizontal. Las bombas son inicialmente ms
caras y su mantenimiento mucho ms elevados, ya que cualquier reparacin exige
el desmontaje de la bomba para izarla a la superficie.
El eje alargado somete a los cojinetes a un trabajo duro que sobre todo, si estn
lubricados por agua o lquidos sin grandes propiedades lubricantes hace que su
vida sea corta e imprevisible.
Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son, las bombas de
turbinas verticales o de pozo profundo, las bombas de hlice y las bombas de
voluta sumergidas. Ejemplo de bombas verticales en la figura 1.2

Figura 1.2 Bomba vertical sumergida

1.1.4 Bombas de turbina verticales

16

Entre las bombas sumergidas las ms importantes son las llamadas de pozo
profundo, de sondeo o de turbina vertical que fueron desarrolladas para la
explotacin de pozos, perforaciones y sondeos de dimetro reducido. Esta
circunstancia limita forzosa-mente la altura por etapa, lo que conduce al concepto
de bombas multicelulares para reducir el espacio.
El impulsor de aspiracin simple, puede ser radial o diagonal segn las
condiciones de servicio y su construccin cerrada o semiabierta. Los impulsores
semiabiertos, aparte de su mayor empuje axial hasta el 50% mayor requieren un
ajuste vertical ms cuidadoso durante el montaje.
El conjunto de difusores del cuerpo de bomba y la tubera de impulsin cuelgan
del cabezal sobre el que va montado el motor constituyendo el codo de desviacin
de la impulsin. Los difusores se recubren interiormente de un esmalte especial
que disminuye la rugosidad de la fundicin y las prdidas hidrulicas
consiguientes, aumentando el rendimiento, dotando de una cierta uniformidad a
las distintas unidades logrndose una mejor resistencia a la corrosin y a la
abrasin.
La construccin de estas bombas permite montar el nmero de etapas deseado,
que puede llegar a 20 o ms, aadiendo simplemente difusores e impulsores
semejantes uno sobre otro, lo que dota de cierta elasticidad a las aplicaciones con
las consiguientes ventajas de estandarizacin, disponibilidad de repuestos, etc.;
no obstante, estas bombas participan de las desventajas mencionadas para las
bombas verticales sumergidas, de ser caras y exigir unos costes de
mantenimiento elevados.

Las bombas verticales de turbina han llegado a un grado de perfeccin notable


con rendimientos altos y determinadas ventajas hidrulicas; aunque empezaron
17

siendo empleadas exclusivamente para riegos en pozos y perforaciones, sus


aplicaciones industriales aumentan cada vez ms, siendo en la actualidad ms
numerosas que las agrcolas, por lo que la denominacin de bombas de pozo
profundo va desapareciendo para adaptarse a la de bombas de turbina vertical.
Dentro de este tipo se pueden distinguir las bombas provistas de eje alargado y
accionadas por motor sumergible dispuesto inmediatamente por debajo de la
bomba o bombas buzo. Ejemplo de una bomba de eje vertical figura 1.3

Figura1.3 Bomba de eje vertical

1.1.5. Bombas de turbinas verticales de motor normal superior


18

En estas bombas el eje va por el interior de la tubera de impulsin, desnudo si la


lubricacin es por aceite o dentro de un tubo protector si la lubricacin es por agua
de una fuente externa.
El conjunto de impulsores y eje soportado por los cojinetes de empuje estn
colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor, si su eje y el de la
bomba estn rgidamente acoplados (motores de eje hueco).
Con estas bombas se pueden alcanzar unos 200 m.c.a., pero los problemas que
ocasiona cualquier imperfeccin en la rectitud del eje que influye en gran manera
en la vida de los cojinetes y en la vibracin del funcionamiento, crecen
enormemente con la longitud del eje. Se puede considerar que la seguridad del eje
es proporcional a su rigidez o resistencia a la flexin viniendo da- da por el factor
D4 /L3, siendo D el dimetro del eje y L su longitud. A continuacin se puede ver
un ejemplo de una bomba de turbina vertical en la figura 1.4

Figura1.4 Bomba de turbina vertical

1.1.6 Bombas de turbina verticales de motor sumergido


19

Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud del
eje, en las bombas sumergidas se han desarrollado motores elctricos capaces de
funcionar a su vez rodeados de lquido y de dimensiones tales que les permite ir
montados en el interior del pozo.
De esta forma, colocando los motores inmediatamente por debajo de la bomba,
desaparece la necesidad del eje, cojinetes y tubo protector, por lo que la columna
puede ser de menor dimetro para prdidas de carga semejantes.
Los motores pueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico, o
inundados, en cuyo caso los aislamientos han de tener caractersticas muy
especiales. Las ventajas del motor sumergido se hacen apreciables, sobre todo,
en pozos muy profundos de ms de 30 m, o bien inclinados o curvados. El espacio
requerido en la superficie es evidentemente mnimo e incluso nulo con descarga
subterrnea. Las desventajas son un menor rendimiento y menor vida del motor y
la necesidad ineludible del desmontaje total para cualquier revisin o reparacin
de la bomba o del motor. Ejemplo en la figura 1.5

Figura 1.5 Bombas de turbina verticales de motor sumergido

1.2 Fallas en bombas centrfugas.


20

La mayora de los daos prematuros de una bomba son causados por la


contaminacin, por la lubricacin incorrecta o por problemas de alineacin. Una
bomba puede contaminarse con basuras del fluido que se est bombeando o
cuando se manipulan los accesorios de la bomba con las manos sucias. Una
forma menos obvia de contaminacin ocurre cuando el aire u otros gases se ven
atrapndose la bomba.
Las basuras y el aire son la fuente de muchos problemas en las bombas,
lubricacin incorrecta Como la mayora de la maquinaria, las bombas centrfugas
necesitan aceite o grasa para lubricar los cojinetes, aunque tambin tienen
requerimientos adicionales de lubricacin. Los empaques y sellos de la bomba son
a menudo lubricados por el flujo del fluido. Todas estas necesidades de fluido
deben satisfacerse estrictamente si se desea obtener una vida til mxima. Los
empaques y sellos de la bomba tienen necesidades especficas de lubricacin
desalineacin.
La frmula de alineacin estricta es a menudo ignorada.
La desalineacin de la bomba y del elemento impulsor causa vibracin y un
desgaste excesivo de los cojinetes. Tambin impone un esfuerzo innecesario
sobre el eje. Las bombas deben ser desalineadas de acuerdo con las
especificaciones del fabricante. La bomba y el elemento impulsor deben estar
alineados.

21

1.2.1 Fallas ms comunes en bombas centrfugas


Uno de los aspectos fundamentales al usar las bombas centrfugas es detectar por
qu fallan y saber cmo rectificar los problemas, que a la vez se apliquen
programas de mantenimiento preventivo.
La principal falla que se genera en las bombas centrfugas surge por una mala
operacin de los equipos, lo cual puede generar fallas tan sencillas como una
pequea fuga, en la que slo se tengan que cambiar los sellos, o una falla de gran
magnitud, como la generacin de cavitacin, que puede significar la prdida total
de la bomba.
Tabla 1 Causa de fallos ms comunes
Equipo

Falla

Causa

- Entrada de aire por sello mecnico


- Sentido de giro invertido

Bomba

No bombea

centrifuga

- Impulsor obstruido
- Entrada de aire por la tubera de
aspiracin
-Entrada de aire por la tubera de
aspiracin
- Entrada de aire por sello mecnico

Caudal insuficiente

- Vlvula de retencin demasiado


pequea
- Vlvula de retencin obstruida
-Impulsor obstruido

22

-Sentido de giro invertido

Presin insuficiente

- Impulsor daado
- Sello mecnico defectuoso
- Bomba mal confeccionad

- Entrada de aire por tubera de aspiracin

La bomba se desceba

- Entrada de aire por el sello mecnico


- Vlvula de retencin trabada
- Cable de alimentacin interrumpido
- Motor en corto circuito
- Capacitor quemado

No arranca

- Baja tensin
- Fusibles quemados
- Partes giratorias rozando

Consumo de energa

- Sello mecnico defectuoso

excesivo

- Sello mecnico demasiado


comprimido
- Baja tensin
- Bomba mal confeccionada
- Sello mecnico defectuoso

Perdida por el sello


mecnico

- Impulsor desbalanceado
- Corta vida til del sello mecnico
- Sello mecnico mal armado
- Sello mecnico demasiado comprimido
- Vlvula de retencin demasiado pequea
- Vlvula de retencin obstruida

La bomba vibra o es
ruidosa

- Impulsor obstruido
- Partes giratorias rozando
- Impulsor daado o desbalanceado
- Excesivo empuje hidrulico

23

1.3

Tipos de mantenimientos

Tradicionalmente, se han distinguido 5 tipos de mantenimiento, que se diferencian


entre s por el carcter de las tareas que incluyen:
Mantenimiento correctivo: Es el conjunto de tareas destinadas a corregir los
defectos que se van presentando en los distintos equipos y que son comunicados
al departamento de mantenimiento por los usuarios de los mismos.
Mantenimiento preventivo: Es el mantenimiento que tiene por misin mantener
un nivel de servicio determinado en los equipos, programando las intervenciones
de sus puntos vulnerables en el momento ms oportuno. Suele tener un carcter
sistemtico, es decir, se interviene aunque el equipo no haya dado ningn sntoma
de tener un problema.
Mantenimiento

predictivo:

Es

el

que

persigue

conocer

informar

permanentemente del estado y operatividad de las instalaciones mediante el


conocimiento de los valores de determinadas variables, representativas de tal
estado y operatividad. Para aplicar este mantenimiento, es necesario identificar
variables fsicas (temperatura, vibracin, consumo de energa, etc.) cuya variacin
sea indicativa de problemas que puedan estar apareciendo en el equipo. Es el tipo
de mantenimiento ms tecnolgico, pues requiere de medios tcnicos avanzados,
y en ocasiones, de fuertes conocimientos matemticos, fsicos y/o tcnicos.
Mantenimiento cero horas: Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es revisar los
equipos a intervalos programados bien antes de que aparezca ningn fallo, bien
cuando la fiabilidad del equipo ha disminuido apreciablemente de manera que
24

resulta arriesgado hacer previsiones sobre su capacidad productiva. Dicha revisin


consiste en dejar el equipo a Cero horas de funcionamiento, es decir, como si el
equipo fuera nuevo. En estas revisiones se sustituyen o se reparan todos los
elementos sometidos a desgaste. Se pretende asegurar, con gran probabilidad un
tiempo de buen funcionamiento fijado de antemano.
Mantenimiento en uso: es el mantenimiento bsico de un equipo realizado por
los usuarios del mismo. Consiste en una serie de tareas elementales (tomas de
datos, inspecciones visuales, limpieza, lubricacin, reapriete de tornillos) para las
que no es necesario una gran formacin, sino tal solo un entrenamiento breve.
Este tipo de mantenimiento es la base del TPM (Mantenimiento Productivo Total).

1.3 Mantenimiento correctivo


Como mantenimiento correctivo se denomina aquel que se realiza con la finalidad
de reparar fallos o defectos que se presenten en equipos y maquinarias.
Como tal, es la forma ms bsica de brindar mantenimiento, pues supone
simplemente reparar aquello que se ha descompuesto. En este sentido, el
mantenimiento correctivo es un proceso que consiste bsicamente en localizar
y corregir las averas o desperfectos que estn impidiendo que la mquina realice
su funcin de manera normal.
Dada la simplicidad de las mquinas antiguas y la ausencia de una cultura de
consumo, como la actual, el mantenimiento correctivo era el la forma ms usual de
enfrentar las fallas de la maquinaria hasta el siglo XX.

25

1.4 Normatividad para mantenimiento


Normas ISO 9000 en el mantenimiento industrial
Objetivos de las normas ISO 9000 El objetivo es dar confianza al comprador, de
que el sistema de calidad del suministrador presentar un producto o servicio, que
cumpla con el nivel de calidad por el requerido.
Importancia en el mantenimiento industrial La norma agrega, adems, que la
organizacin debe determinar, proporcionar y mantener la infraestructura
necesaria para lograr la conformidad con los requisitos del producto
Desarrollar e implementar mtodos de mantenimiento, para asegurarse de que la
infraestructura contine cumpliendo las necesidades de la organizacin.

Norma ISO 9001


La ISO 9001:2008 es la base del sistema de gestin de la calidad ya que es una
norma internacional y que se centra en todos los elementos de administracin de
calidad con los que una empresa debe contar para tener un sistema efectivo que
le permita administrar y mejorar la calidad de sus productos o servicios.

26

1.5 Partes principales del equipo


Las bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos, debido a su
capacidad de producir vaco, con lo cual se puede empujar el fluido hacia donde
se desee transportar. Existe una infinidad de bombas las cuales tienen distintas
funciones, todo depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a
transportar y la presin que se soportar.
As surgen las bombas centrfugas que fundamentalmente son mquinas de gran
velocidad en comparacin con las de movimiento alternativo, rotativas o de
desplazamiento. Funciona a altas velocidades, acopladas directamente al motor
de accionamiento, con lo que consigue que las prdidas por transmisin sean
mnimas.
Una bomba o una mquina soplante centrfuga constan esencialmente de uno o
ms rodetes provistos de labes, montados sobre un rbol giratorio y cerrado en el
interior de una cmara de presin denominada cubierta.
Es muy importante distinguir cada una de las partes de una bomba, ya que cuando
la bomba presente algn dao, sin problema podramos distinguir sus partes y
saber cmo poder repararlas. Una bombaEn la siguiente imagen se puede
apreciar cada uno de los componentes de

27

Figura 1.6 Componentes principales del equipo

1.6 Bomba de estudio


28

La bomba vertical de procesos VMT de RUHRPUMPEN, es una bomba vertical


auto contenida que tiene uno o ms tramos que estn conectados a un cabezal
por una o ms piezas a la columna de descarga. La bomba completa y el
ensamble de columna estn suspendidos en el barril de succin.
La VMT es una bomba vertical difusora del tipo doble carcaza, definida por el
API 610 cmo una VS6. Por medio de series de pasos en el rango de diseo de
velocidad especfica media, la VMT tiene una eficiencia excelente y bajo costo
operacional en aplicaciones de cargas altas.
Este tipo de bombas son idealmente adaptables para satisfacer aplicaciones en
donde el NPSH disponible es necesariamente limitado. Su construccin vertical es
una caracterstica deseable cuando la disponibilidad de espacio est limitada,
dado que requiere muy poco espacio de piso.
En la siguiente tabla se mostrar las especificaciones tcnicas del equipo.

Tabla 2 Especificaciones tcnicas

DATOS DE RENDIMIENTO
Capacidad

3
Hasta 9,500 m /h

45,000 U.S. g. p.m.

Cabeza

Hasta 900 m

3,000 ft

Presin

Hasta 90 bar

1,300 psi.g

Temperatura

Hasta 815 C

1,500 F

CAPITULO II. DESCRIPCION DEL PROYECTO


29

EQUIPO REQUERIDO
Una gra o cualquier otro dispositivo para levantar carga con suficiente
capacidad para soportar el sub-ensamble de la bomba ms largo y pesada.
Abrazaderas del tubo de columna.
Cadenas con ganchos.
Estrobos de cable de acero.
Un juego de herramientas Millwright.
Un aditivo compuesto para las conexiones roscadas. Mezcle 5 partes de grafito
en polvo y una parte de plomo rojo con aceite lubricante (SAE-20 o 30) y
muvalos hasta que adquieran una consistencia como pintura. Aplquelo en las
conexiones roscadas.

30

2.1 Desensamble
No es necesario remover el barril de la bomba de la excavacin o cimentacin que
se encuentra. Si el codo de succin est en el barril, tampoco ser necesario
quitar la tubera de succin, a menos que sus elementos vayan a ser revisados o
reparados.
Identifique o marque las piezas segn estn ensambladas para asegurar su
posicin original. Con el fin de poder checar las piezas gastadas y para poder
reponer las partes inservibles es necesario desensamblar la unidad completa. El
lquido y cualquier vapor peligroso deben de ser primero purgados de la bomba y
de la tubera.
Estudie el dibujo seccional que se encuentra al final de este manual y proceda
como sigue:
1 Retire los prisioneros que aseguran el sello mecnico y la camisa de la flecha.
Esto permite que el peso de la flecha de columna, la flecha de la bomba y los
impulsores se apoyen en la bomba en lugar de apoyarse en el sello mecnico.
2 Afloje los tornillos del coplee a mitad de la bomba permitiendo que el elemento
rotativo baje y se asiente en el tazn. Quite completamente los tornillos.
3 Desmonte los tornillos que sujetan el motor al cabezal.
4 Desconecte cualquier cable de conexin del motor que sea necesario para
desmontarlo.
5 Levante el motor del cabezal de descarga.
6 Si se suministra con caja de balero axial, quite los tornillos de sujecin que
sostienen esta caja y retrela del cabezal de descarga.
7 Desconecte las tuberas de succin y descarga as como la tubera auxiliar de
la caja del sello mecnico o cualquier otra que pueda interferir con el
desensamble.
8 Quite todas las tuercas y rondanas de presin alrededor de la brida del cabezal
de descarga que lo sujetan a la brida del barril.

31

9 Coloque estrobos para levantar pasando estos a travs de las ventanas del
cabezal y levante la unidad completa fuera del barril de succin.
10 La unidad completa deber ser entonces colocada horizontalmente con
cuidado y sobre una mesa de trabajo con suficiente altura que permita el
desmontaje del cabezal de descarga.
11 Si se suministr con caja de balero axial, desmonte este como se indica en la
seccin correspondiente.
12 El sello mecnico completo deber ser ahora desmontado del cabezal de
descarga o en el caso de que la bomba tenga un estopero desmontable el sello
ser desmontado de este. Esto deber ser hecho quitando las 4 tuercas que
sostienen la brida del sello. Hay que estar seguros que la flecha est limpia y
libre de rebabas para que el sello se deslice sobre la flecha.
13 Si la bomba tiene un estopero externo; este puede quitarse desmontando los
tornillos que los sujetan al cabezal de descarga y deslizndolo cuidadosamente
sobre la flecha.
14 A partir de este momento y a todo lo largo del procedimiento de desensamble
tenga cuidado extremo para evitar que las flechas que puedan flexionar y
daar, apoyando siempre el extremo libre de las flechas.
15 Para desmontar el cabezal de descarga verifique si la columna superior o la
pieza espaciadora es roscada o bridada con el cabezal de descarga. Si es
roscada, desenrsquela y cuidadosamente deslice el cabezal a lo largo de la
flecha. Si es bridada, quite los tornillos y deslice el cabezal fuera de la flecha
tambin.
16 Apoye la columna y separe la siguiente junta ya sea desatornillando los
tornillos de sujecin o desenroscando la seccin de columna en cuestin y
enseguida deslice esa seccin fuera de la flecha de la columna.
17 Contine removiendo hasta que todos los tramos de columna o piezas
espaciadoras se hayan desmontado.

32

Nota: Si la bomba tiene una combinacin de flechas, remueva las piezas


hasta que la primera camisa del coplee est expuesta. Despus haga lo
siguiente:
18 Asegrese que la flecha tiene un soporte para evitar el torcimiento de la flecha.
Remueva el anillo bipartido, la cua del coplee y remueva los pernos pequeos
que estn dentro de la camisa del coplee, Hay que estar seguro que la camisa
est limpia y libre de rebabas para que la camisa del coplee pueda deslizarse
libremente sobre la flecha. Deslice la camisa del coplee para arriba de la
flecha y remueva el anillo bipartido y la cua. Remueva el coplee de la flecha
usando dos llaves de tuercas. La flecha y el coplee estn a mano izquierda.
19 La bomba deber haber sido provista con camisa de la flecha. Remueva la
camisa de la flecha removiendo los tornillos del cabezal de la cua. Hay que
estar seguro que la flecha est limpia y libre de arandelas para que la camisa
de la flecha pueda deslizarse libremente sobre la flecha. Deslice la camisa
fuera de la cua y remuvala. La camisa de la flecha ser libre de moverse en
cualquier direccin de la flecha. La camisa que van a travs de la caja de
empaques o el alojamiento de baleros, tendrn un anillo O en el lado de la
camisa para evitar el goteo.

33

2.1.2 Desensamble de los tazones con impulsores montados con


cuas y anillos partidos.

1 Quite el tazn superior y las dems tazones series Si el tazn esta roscado, la
rotacin es hacia la derecha. Esto dejar expuesto el impulsor superior.
2 Desatornille los tornillos de sujecin del collar de empuje.
3 Deslice el collar de empuje sobre la flecha hasta dejar libre el anillo partido.
4 Desmonte el anillo partido de la flecha o el anillo de retencin.
5 Deslice el impulsor fuera de la flecha.
6 Quite la cua del impulsor de la flecha.
7 Quite el tazn serie.
8 Repita el procedimiento anterior hasta que sean desensambladas todas las
piezas de la bomba, incluyendo el impulsor del primer paso y el tazn inferior.
9 Verifique todas las partes con desgaste y reemplcelas si es necesario; use la
nomenclatura como se muestra en la lista de materiales y con los nmeros de
referencia indicados en el dibujo seccional.

34

2.2 Rehabilitacin de piezas


Estopero: Debido a las condiciones de servicio las cuales son presin y
temperatura presenta las siguientes fallas: desgaste de chumacera por que no
soporta la presin y se presenta un juego en la flecha. La chumacera debe estar
fija y con los dimetros correctos segn el dibujo. En la figura 2.1 se puede
apreciar el estopero de reemplazo.

Figura 2.1 Estopero de reemplazo


Tazn superior: Adaptacin de guas de acoplamientos.

35

Figura 2.2 Tazn maquinado


Cabezal de descarga: Correccin del maquinado debe ser paralelo, liso y tener
un anillo O para un sellado perfecto.
La gua donde asienta el motor debe estar conforme a medidas para evitar fugas.
Medio coplee del motor: Se requiere de una rectificacin de medidas debido a
que presenta un desgaste y esto hace que entre holgado a la flecha. Figura 2.3
ejemplo de coplee retificado.

Figura 2.3 Medio coplee motor

Carrete separador: Debe ser maquinado en lnea. Ejemplo en la figura 2.4

Figura 2.4 Carrete separador

36

Placa de ajuste: Es necesario rectificar medidas conforme a dibujo y rectificar las


roscas o en su defecto realizar el machueleado.
Mitad coplee bomba: Corregir el maquinado. En la siguiente figura se puede
apreciar el coplee ya maquinado.

Figura 2.5 Mitad coplee bomba

2.3 Ensamble

37

1) Antes de empezar el ensamble, verifique la rectitud de las flechas. Apoye


las flechas en los extremos sobre rodamientos o blocks V. Utilizando un
indicador de cartula, verifique la rectitud, mientras gira la flecha. La lectura
total del indicador en cualquier punto no debe exceder de .003 pulgadas.
2) La bomba se ensambla de la parte inferior hacia arriba. Posicione la flecha
en la chumacera en el tazn inferior para que su extremo este a una
pulgada del extremo

3) Seleccin de la herramienta a utilizar: llaves mixtas, llaves Allen mm, llaves


Allen estndar, perica de 20, marro de 4 (LBS), juego de desarmadores,
pinza de presin, Steel son de 14 y vernier digital de 8.

4) Se verifica que se cuente con la totalidad de las piezas con las dimensiones
correctas segn el dibujo seccional.
5) La bomba se ensambla de la parte inferior hacia arriba. Posicione la flecha
en la chumacera en el tazn inferior para que su extremo este a una
pulgada del extremo del fondo externo del tazn inferior.

Esta medida

puede ser tomada de la abertura de la parte inferior del tazn de abajo.

6) Limpiar piezas de bomba que no contenga alguna rebaba y checar que no


tengan algn golpe.

7) Insertar las chumaceras y anillos de desgaste en cada uno de los tazones.

38

8) Ensamblar cuerpo de tazones con su respectivo rotor:


Ensamblar el tazn 1er paso.
A. Colocar la cua en la flecha y ensamblar el primer impulsor con su
respectivo collar de empuje con candado y apretar.
B. Posteriormente instalamos el anillo o.

Ensamblar el tazn serie.


A. Colocar la cua en la flecha y ensamblar el segundo impulsor con su
respectivo collar de empuje con candado y apretar.
B. Posteriormente instalamos el anillo o.

Ensamblar el tazn superior.


A. Colocar la cua en la flecha y ensamblar el tercer impulsor con su
respectivo collar de empuje con candado y apretar.
B. Posteriormente instalamos el anillo o.

9) Checar la carrera axial de la flecha antes y despus de colocar la campana.

10)Ensamblar la campana de succin.

11) Verificar carrera axial total y anotar para ver la distancia.

39

12)Checar el giro libre de la flecha.

13)Checar el coplee roscado e instalar la flecha de lnea inferior

14)Instalar el anillo o en el tazn superior y se sujeta con sus respectivos


tornillos.

15)Ensamblar columna inferior.

16)Acoplar segunda flecha.


Nota: Verificar que el coplee quede exactamente al 50% en ambos extremos
roscados de cada una de las flechas.
17) Colocar anillo o e insertar la columna superior.

18)Colocar anillo o e insertar coplee roscado acoplando la flecha.

19)Colocar anillo o y ensamblar cabezal de descarga.

20)Insertar estopero, fijar con sus respectivos tornillos y colocar anillo o.

21)Posteriormente se inserta el sello mecnico (sin darle el ajuste


correspondiente).

22)Insertar cua e instalar el coplee y su placa de ajuste.

40

Bomba ensamblada para su instalacin

23)Una vez instalada la bomba se instala el motor.

24)Verificar que el giro sea correcto y checar el amperaje.

25)Verificar la alineacin y corregir si es necesario, posteriormente se le da el


levantamiento requerido y se acopla.

26)Ajustar el sello mecnico y fijar su respectivo collarn.

27) Retirar los aretes del sello mecnico.


28)Operar bomba y verificar que funcione correctamente.

2.3.1 Operacin
Importante: Asegrese que la rotacin del motor ha sido confirmada antes
de levantar el elemento rotativo (impulsores) y de acoplar las flechas.
Arrancar con la rotacin equivocada puede daar a la bomba o al motor.
Despus de un ensamble e instalacin adecuados, lea cuidadosamente las
instrucciones para su bomba;

antes de ponerse en operacin verifique lo

siguiente:
a. Asegrese que la bomba ha sido venteada y llenada con lquido.
b. Verifique el sumergido de la bomba.
c. Verifique todas las conexiones elctricas, pernos de sujecin de las bridas de
succin y descarga, pernos de anclaje y tuberas y vlvulas auxiliares.

41

d. Reasegrese de la posicin del impulsor. Gire la flecha a mano para asegurarse


que gira libremente.
Nota: Asegrese que la rotacin del accionador ha sido confirmada antes de
levantar el elemento rotativo y de acoplar las flechas. Arrancar con la
rotacin equivocada puede daar a la bomba y al motor.

2.3.2 Venteo
1) Una bomba centrfuga siempre debe llenarse totalmente, con el lquido que
ser bombeado antes de cada arranque
2) NO intente poner en operacin la bomba cuando este seca o le causar
un dao costoso, puesto que las partes de desgaste dentro de la bomba
dependen del lquido bombeado para lubricarse.
3) El venteo de la bomba puede realizarse de la siguiente forma :

42

4) Abra las vlvulas de venteo del cabezal. En un sistema abierto, s el lquido


fluye a la bomba con suficiente presin, la vlvula en la descarga deber
ser abierta temporalmente para permitir al lquido fluir a travs de la bomba
y expulsar el aire o vapores atrapados. Abra la cabeza o barril de succin
(1 o 1.5 pulgadas) para permitir que el aire o vapores atrapados salgan de
la bomba. Cuando una corriente fluye del venteo de succin, la bomba est
preparada y lista para operar. Cambie la vlvula de descarga a 33% abierto
como preparacin para iniciar. En un sistema cerrado, la vlvula de
descarga debe permanecer cerrada. Abrir la vlvula de descarga antes de
iniciar puede causar un flujo inverso y rotacin inversa antes de empezar, si
la presin diferencial es significante. Si los conductos no contienen lquido,
la bomba puede perder su preparacin cuando la vlvula de descarga est
abierta. Como mnimo esto puede causar un golpe de agua cuando se
inicie la bomba. La columna de descarga debe ser rellenada con lquido y
venteada.

2.4 ARRANQUE
1) Antes de arrancar la bomba, se debe conectar una lnea de venteo desde la
conexin de venteo del barril en el cabezal de descarga hacia el tanque de
suministro y a un lugar que este arriba del nivel de lquido en el tanque.

2) Despus de ventear la bomba:


A).

Cierre la vlvula de descarga.

B).

Abra la vlvula de succin

C.)

Arranque el accionador.

43

D).

Abra la vlvula de descarga lentamente. No permita que la bomba opere


por largo tiempo a vlvula cerrada.

E).

Tan pronto como la bomba este en operacin re-verifique la presin de


succin.

F).

Ajuste las vlvulas de control.


1) Se define las condiciones preferibles de operacin como sigue:
2) Flujo mnimo es 80% del flujo a la mejor eficiencia o mayor.
3) Flujo mximo es 115% del flujo a la mejor eficiencia o menor.
4) Se define las condiciones permitidas de la bomba como se describe:
5) Flujo mnimo continuo estable es 60% del flujo a la mejor eficiencia.
6) Flujo mximo continuo estable es 120% del flujo a la mejor eficiencia o
menor.
7) Operar la bomba fuera de estos rangos puede causar cargas o vibraciones,
NPSH y problemas a la bomba.

2.4.1 PARAR
Desconecte el accionador y cierre la vlvula de descarga inmediatamente,
cierre las vlvulas en cualquier tubera auxiliar.

CAPITULO III. EVALUACIN DE RESULTADOS

DIAGRAMA DE BLOQUES A LA SOLUCIN PROPUESTA


Mantenimiento correctivo a la bomba
centrfuga VTM

44
1ra. etapa

2da. etapa
Rehabilitacin de
piezas

3ra. etapa
Ensamble de la
bomba

4ta. etapa

Desarmado de la
bomba

Arranque

Este procedimiento consta de 4 etapas para la ejecucin de los trabajos de


mantenimiento de la bomba.

La primera etapa consiste en desarmar la unidad completamente.

La segunda etapa consiste en aumentar la vida til de las piezas mediante


la rehabilitacin de estas.

Tercera etapa, una vez rehabilitada las piezas comienza el rearmado de la


bomba.

Cuarta etapa, consiste en el arranque de la bomba para comprobar de su


funcionamiento.

3.1 Condiciones actuales de la bomba


En la siguiente ilustracin se muestra las condiciones actuales de la bomba
vertical de procesos VMT de RUHRPUMPEN.

45

Figura 3.1 Bomba instalada

3.2 CONSIDERACIONES PARA LA INSTALACIN


Alineacin
La bomba est diseada para operar en posicin vertical, con todas las
partes correctamente alineadas. La bomba debe estar suspendida de la
46

placa de cimentacin y no deber ser forzada para alinearla con la


tubera exterior o para nivelarla con la cimentacin. El des alineamiento
provocar vibracin y desgaste excesivo en la bomba.

Efectos de los abrasivos


La accin erosionante de arena o material abrasivo suspendido en el
lquido bombeado puede presentarse en cantidades pequeas las cuales
pasarn a travs de la bomba

con un efecto inmediato poco notorio,

pero es solamente cuestin de tiempo para que la operacin bajo estas


condiciones logre daar las partes que estn en contacto con el flujo del
lquido bombeado. Provocarn un desgaste de las partes internas,
chumaceras (especialmente en chumaceras de carbn que son

el

suministro estndar de las bombas VMT), y en anillos de desgaste. Al


igual que en las partes internas, el desempeo de la bomba y los niveles
de vibracin se deteriorarn. La cantidad de desgaste est en funcin
de la cantidad de abrasivos y de los materiales de construccin de la
bomba.

Efectos del gas


La garanta de comportamiento hidrulico de la bomba est basada en el
bombeo

de

lquido

limpio,

libre

de

gases

con

la

bomba

adecuadamente sumergida. La presencia de aire o gases en el lquido


47

provocar una reduccin en capacidad y carga, lo cual no puede


predecirse con precisin. La presencia de aire o gas producir tambin
excesivo

desgaste

de

impulsores

tazones.

La

bomba

es

proporcionada con una conexin de ventilacin tanto en la cabeza de


succin como en la de descarga. Dicha conexin debe ser con
conducida por tuberas (hacia arriba continuamente) hacia un punto algo
o debe ser abierta frecuentemente para sacar los gases o aire atrapado.

Los trabajos correctivos ms comunes que se realizan sobre una bomba


centrfuga son la reparacin de fugas en las bridas como en tuberas de aspiracin
e impulsin, aperturas de la bomba para la extraccin de elementos que producen
atascos, cambio de impulsores por desgaste, cambio del cuerpo en rodamientos,
cambio del cierre mecnico y dinmico, empaquetado del eje y cambio de
acoplamiento por deterioro.
Es esencial que una bomba se instale de acuerdo a unos protocolos de montaje
estrictos y siempre siguiendo las instrucciones del fabricante. Se debern tener
muy en cuenta las tensiones mximas transmitidas en las bridas de aspiracin e
impulsin, por ello es esencial que las tuberas estn correctamente montadas
para no sobrepasar los lmites de carga indicados en las tablas del fabricante y,
adems, facilitar el mantenimiento posterior. Igualmente es importante, a la hora
del montaje rellenar un formato de alineacin del motor y bomba y archivado para
tener un control del estado del equipo en su primera puesta en marcha.

3.3 Ventajas y desventajas de un mantenimiento correctivo


Ventajas:
*Confiablidad, los equipos operan en mejores condiciones de seguridad, ya que se
48

conoce su estado, y sus condiciones de funcionamiento.


*Mayor duracin de los equipos e instalaciones.
*Uniformidad en la carga de trabajo para el personal del mantenimiento debido a
una programacin de actividades.
*Menor costo de reparaciones.
Desventajas:
*Es muy probable que se originen alunas fallas al momento de la ejecucin, lo que
ocasiona que este sea ms tardado.
*El precio puede ser muy costoso, lo cual podra afectar a la hora de comprar los
repuestos de recursos en el momento que se necesiten.
*

No podemos asegurar el tiempo que tardara en reparase dichas fallas.

Medidas de seguridad:
*Verificar que no est conectada la PC a la energa elctrica.
*Descargar nuestra energa esttica para no daar los componentes.
*Usar los guantes.
*Memorizarte o apuntar donde van colocadas cada pieza y contarlas para que no
se nos extrava alguna pieza.
El mantenimiento correctivo puede agruparse en dos clases:
-Mantenimiento rutinario: Es la correccin de fallas que no afectan mucho a los
sistemas.
-Mantenimiento de emergencia: Se origina por las fallas del equipo, instalaciones,
edificios, etc., que requieren ser corregidos en plazo breve.
En

el

medio

latinoamericano

institucional

empresarial

prevalece

el

mantenimiento correctivo.

3.4 Acciones en el mantenimiento correctivo


Primero se deben realizar acciones inmediatas para reencauzar la condicin u
operacin. Una vez iniciada se debe empezar en cuanto sea posible la toma de
decisiones sobre acciones inmediatas que conduzcan a la solucin del problema.
49

Las condiciones resultantes del primer grupo de acciones son de carcter


temporal. El segundo tipo de acciones debe conducir a soluciones tan
permanentes o definitivas como sea posible.
Cuando existe un buen mantenimiento correctivo no debe de haber fallas
repetitivas que provoquen situaciones de emergencia.

Conclusin
La hiptesis planteada en este trabajo fue comprobada al realizar el anlisis de los
resultados obtenidos en el mantenimiento realizado.
50

Al detectar las causas por las cuales la bomba presento el problema y los motivos
por el cul siempre falla se cumple con el objetivo general de este trabajo: Disear
el mantenimiento correctivo de una bomba centrifuga difusora de tipo doble
carcaza (VMT) para mantener en ptimas condiciones su funcionamiento.
La mala alineacin del equipo y el suministro de agentes contaminantes son
algunas de las causas por las cuales la bomba presenta daos en sus elementos
principales.
Las bombas que son instaladas siguiendo el manual del fabricante y con el
personal adecuado son aquellas que son valoradas por el cliente en este caso las
industrias, que consideran importante elevar su nivel de rendimiento y la vida til
del equipo.Los resultados del presente proyecto ponen en manifiesto que es
escaso el empleo de tcnicas mecnicas para disminuir los problemas de
desnivelacin que provocan la vibracin del equipo al ser puesto en operacin.
Por lo tanto el problema que fue solucionado ha sido desde siempre preocupante
para las empresas dedicadas a la venta de bombas centrifugas debido a que se
tiene que brindar garanta del producto, en este caso responder por las fallas
presentadas en el lapso establecido, ocasionando un gasto inmoderado a la
empresa.

Bibliografas
Bombas, Seleccin, Uso y Mantenimiento
MCNAUGHTON, K.
51

Segunda Edicin
Editorial McGraw-Hill, Mxico, 1999.
Productividad Del Mantenimiento Industrial
VILLANUEVA E.
Compaa Editorial Continental S.A, Mxico, 2000.
Control Estadstico De Procesos Y Sistemas De La Calidad
MANUAL FONDONORMA
Barcelona, Marzo 2002.
Sistemas De Mantenimiento, Planeacin Y Control
DUFFUAA, S. y DIXON, J.
Segunda Edicin
Editorial Limusa Wiley, Mxico (2004).

REFERENCIA ELECTRONICA
http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_centr%C3%ADfuga
http://mrelectromecanica.blogspot.mx/2010/12/diagnostico-de-fallas-enbombas.html

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